Направи си сам ремонт на каросерия на автомобил VAZ 2110

Подробно: собствен ремонт на каросерията на автомобил VAZ 2110 от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Да се оцени текущото състояние на автомобила до голяма степен е възможно чрез анализ на тялото. Ако трябва да се сменят всякакви консумативи, окачването наистина е възможно да се подреди със собствените си ръце и дори да се инсталира нов двигател, тогава възстановяването на напълно ръждясало тяло е скъпо и безсмислено.

Никой няма да настройва, модифицира, да инвестира много пари в кола, ако тялото й вече изживява последните си години. Това значително намалява цената на автомобила, дори ако двигателят е в перфектно състояние.

Ето защо, ако искате да поддържате привлекателен външен вид на вашия VAZ 2110, удължете експлоатационния му живот, ако е необходимо, продайте за добри пари, следете тялото и периодично извършвайте ремонтни или превантивни работи по каросерията, насочени към борба с корозията.

Първите версии на VAZ 2110 се характеризираха с факта, че боята им започна да се отлепва в областта на рамката на предното стъкло. Проблемът започна да се развива от уплътнението и постепенно се разпространи в целия елемент на тялото.

Скоро производителят промени технологията за боядисване и монтаж, но все пак проблемът с неустойчивото на корозия тяло не беше напълно преодолян.

Ще разгледаме основните причини за вероятната поява на ръжда по первазите, дъното, арките, страничните елементи. Ще дадем и няколко съвета как да се справите с тях.

Мерки за превенция

След 5-7 години могат да се появят следи от корозия по тялото и дъното. Няма средства срещу възрастта, така че се вслушайте в следните предпазни мерки

Лесно е да се посъветва да се избягват инциденти. В този случай това е единствената препоръка.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Не се опитвайте да спестите пари за ремонт на тялото, тъй като неквалифициран специалист няма да направи нищо, а само ще ви отнеме време и пари. Изберете опитни, доказани майстори и сервизи

Най-лошото е сняг и дъжд. Опитайте се да съборите и измиете снега, полепнал под дъното. Особено ако шофирате често по пътища, поръсени със сол или лед и сняг.

Помислете за проблемите на защитата от влага на помещението, през зимата периодично включете нагревателя, вентилатора за отопление в гаража, за да се борите поне частично с високото ниво на ръжда

Малките камъни разрушават античакълното покритие в рамките на една година, след което започва да се появява корозия. Избягвайте тези пътища, извършвайте периодична профилактика

Попада в колата чрез мокри обувки и сняг. От това дъното започва да гние отвътре. Не забравяйте да поставите гумени постелки със страни през зимата, внимателно се уверете, че водата не попадне вътре в кабината по време на дъжд или пране

За да удължите живота на купето на собствения си автомобил, правете периодично антикорозионни обработки. Обърнете специално внимание на скритите кухини на страничните елементи и праговете.

Определянето на наличието на ръжда на дъното не е трудно. Въпреки че, ако сте купили ръчна кола, тези проблеми могат да бъдат внимателно прикрити.

Не забравяйте да прегледате тялото отдолу. Следи от корозия могат да бъдат скрити зад слой анти-чакъл покритие или шпакловка. Използвайте чук или шило, за да удряте леко в тези области. Ако има ръжда, ще я видите.
Проверете състоянието на каросерията по праговете, в кабината в краката на водача и пътника отпред. Именно тези места са доста слаби в случая на VAZ 2110.
Ако дъното е изгнило, можете да видите това по огъването на пода под краката ви под натоварване.
Когато седалката на водача се счупи или не може да бъде преместена, причината може да е и гнило тяло.
Една от най-неприятните ситуации са изгнили подложки, предназначени за повдигане на автомобил на крик. Но по този начин веднага ще определите, че има проблеми и те трябва да бъдат решени.

За да ремонтирате дъното със собствените си ръце, първо трябва да се подготвите по определен начин. Ще ви трябва набор от инструменти, стая, много време, опит и желание да правите такива неща.

Особено важно е да подготвите следните компоненти от инструменти:

Заваръчна машина. В случай на ремонт на дъното на автомобила е по-добре да използвате полуавтоматично устройство с тел и въглероден диоксид. Той е по-добър, по-ефективен и по-надежден от газ и електроди;
Ъглошлайф. Той ще бъде полезен при необходимост за премахване на ръжда от пода, за монтиране на елементи и кръпки, за почистване на шевове и повърхности;
Стойки за кола. Тук могат да се използват различни елементи. Така че търсете това, което имате;
Останалата част от комплекта е стандартна и включва компоненти като антикорозионен разтвор, фугираща смес, заваръчна тел, шкурка, грунд, звукоизолационни листове, боя и др.

Сега трябва да закарате колата в гараж или друго оборудване в стаята, да я поставите на стойки.

Машината трябва да бъде разположена по такъв начин, че да е удобно и безопасно да се работи под нея.

Изключете акумулатора, след което свалете вратите. В този случай експертите съветват да се предвиди наличието на дистанционни елементи за вратите, за да се поддържа твърдостта на тялото и необходимата геометрия.

Тъй като долната част на купето трябва да бъде ремонтирана не само под колата, но и отвътре, ще трябва напълно да разглобите интериора. Това е трудна и отнемаща време задача. Бъдете готови за това психологически. Ще трябва да демонтирате:

Фотьойли;
Подова тунелна облицовка;
Килими;
Въздушни канали;
Звукоизолиращ слой.

Съберете внимателно цялото окабеляване, комбинирайте го в снопове, ако не са сглобени, така че по-късно да няма проблеми със сглобяването. Съберете всички крепежни елементи, разпределете ги в кутии или торби, подпишете. Това е изключително важно, тъй като по-късно може да срещнете сериозни проблеми.

Ако планирате напълно да смените дъното или да заварите панела към пода, тогава арматурното табло и брадата ще трябва да бъдат премахнати, за да се създаде отворен достъп до щита на двигателя.

И така, разглобихте своя VAZ 2110, така че сега можете наистина да оцените състоянието на дъното, както и да анализирате необходимото количество работа. Най-оптималната ситуация е тази, която не изисква подмяна на елементи. Петната от ръжда се почистват за получаване на висококачествен метал, след което се подсилват с кръпки. Но не всеки е в състояние да се изправи пред подобна ситуация.

Изображение - Направи си сам ремонт на каросерия ВАЗ 2110

Локално боядисване на автомобили необходимо е в случаите, когато е необходимо да се възстанови само определена част от тялото. Предимството на такова боядисване е, че частите на каросерията не се демонтират и следователно фабричното сглобяване на каросерията на автомобила не се нарушава.
Боядисване на цялата част като цяло извършва се само при необходимост, ако драскотините или вдлъбнатините са дълбоки и заемат голяма площ по частите на каросерията на автомобила.

Всички автомобилни ентусиасти, които искат да опитат боядисвайте колата със собствените си ръце първото нещо, за което трябва да помислите, е спрей боя. И тогава възниква въпросът:

Отговор: Разбира се, че можете да рисувате, но не можете да рисувате с високо качество. Защо ?

Първо, спрейът има неравномерно пръскане, така че става много трудно да боядисате кола с високо качество. Освен това мастиленоструята е твърде силна, така че е лесно да получите петна от мастило в резултат.

На второ място, много рядко е да влезете в цвета от спрей, особено като се има предвид, че боята по колата избледнява с времето.Да приемем, че сте успели да изберете цвета възможно най-точно, да го боядисате и резултатът ви устройва напълно. Но не забравяйте за качеството на такава боя, като правило, след една година боядисаната зона избледнява. В допълнение, той слабо предпазва тялото от атмосферни влияния и може лесно да се измие дори със слаб разтворител. И в този случай можете напълно да забравите за нормалното полиране.

Важно е да запомните, че боядисването на автомобил трябва да се извършва в специално помещение, което отговаря на редица изисквания (без прах и вятър, подходяща температура и влажност). Не е разрешено боядисването на колата на улицата.
Ако едно от правилата не се спазва, боята може да се окаже петна, ще има шагрен (повърхността на боята не е гладка, а като портокалова кора), петна и т.н.

По този начин, ако говорим за боядисване от спрей, тогава няма нужда да говорим за естетика.
Но ако все още сте готови за такава работа, опитайте се да нанесете тънки слоеве боя (на по-голямо разстояние от детайла) и направете поне 3 слоя. Видео със спрей боя може да се намери в тази статия. Боята със спрей се използва най-добре за частично боядисване на бронята, но забравете за пълното боядисване на автомобила със спрей.

Сега, нека анализираме как да боядисаме кола с високо качество у дома:

Да се нанесете висококачествен грунд на работната повърхност вече имаме нужда от компресор (с манометър и настройка), пистолет за пръскане (не е непременно скъп) и респиратор. Покриваме цялата машина с хартия или фолио. Ако грундът попадне върху боята и има време да изсъхне, тогава помислете, че остава там завинаги. Обезмасляваме добре повърхността и нанасяме на няколко слоя.

Отстраняваме хартията и пристъпваме към обработката на почвата (800 шкурка на мокро). Веднага след като земята е идеално гладка и дори с тялото на допир, процесът на подготовка за боядисване може да се счита за завършен.

Не забравяйте, че правилно и внимателно подготвената част е ключът към доброто боядисване на автомобила!

Висококачествена боя на колата е възможно само ако работи изберете правилния цвят... Боята трябва да съвпада перфектно с предишното покритие. Най-добре е да се свържете с професионален колорист, който не само ще избере правилно цвета, но и ще ви осигури висококачествена боя.

Преди боядисване трябва да решите точно коя част от тялото ще покрием с лак. Останалото залепваме. Наложително е да премахнете целия блясък от крилото (мат). Това се прави с 800-1000 шкурка върху мокра или специална scotch-bright гъба (напомня на груба гъба за миене на съдове). Обезмасляваме и по желание избърсваме с лепкава салфетка, за да премахнем малки петна.
Боядисването на автомобил у дома включва работа в прашен гараж. Ето защо се препоръчва да забиете праха с воден спрей преди боядисване.

Технология за боядисване на автомобили винаги включва нанасяне на няколко слоя боя. Когато използвате светли бои, може да се наложи да нанесете предварителен слой боя за боядисване върху грунда.
Така, първи слой боя се разпростира върху земята, припокривайки го и самото крило малко.
Втори слой нанесете след минута и още една минута трети, основен. Въздушното налягане по време на боядисване трябва да бъде около 4 атм. Липсата или излишъкът на натиск по време на боядисване няма да доведе до нищо добро.
След третия слой получаваме матово боядисано крило:

При стайна температура боята изсъхва за около 15 минути. Ако след изсъхване излязат неравности (като след грунд), тогава частта е била лошо подготвена за боядисване. Не можете да докосвате боядисаната повърхност с ръце, в противен случай ще трябва да обезмаслите отново и разтворителят просто ще изтрие боята.

Необходими са ви допълнителни подробности лак... Препоръчва се още веднъж внимателно да се разхождате с лепкава салфетка, защото лакът е много чувствителен дори към малки песъчинки.По-добре е лакът да се разрежда дори преди нанасяне на боята, тъй като трябва да се влива поне 20-30 минути, за да излязат въздушни мехурчета.
Можете да лакирате по желание, или докато боята не е напълно суха, или да изчакате окончателно изсъхване.

Първи слой лак (основата) трябва да бъде много тънка и нанесена върху цялата повърхност на детайла.
Втори слой лак (основен) нанасяме след 2 минути експозиция, също равномерно по цялата работна повърхност. Не си струва да наливате много лак, в противен случай ще потече.

Ако под лака попадна прах, тогава полирането ще помогне за коригиране на ситуацията, но само след една седмица, когато лакът е напълно изсъхнал!

Цена за боядисване на автомобил, и по-специално крилото, което беше обсъдено във фоторепортажа, е:

Емери - 100 рубли;
Разтворител 646 - 120 рубли;
Шпакловка - 50 рубли;
Грунд - 70 рубли;
Боя - 300 рубли;
Лак - 200 рубли;

Общо 900 рубли.

Основният проблем със сребърните нюанси е така нареченият ефект на ябълка, при който боята се попива. Това се случва, ако боята е нанесена неравномерно и когато един слой боя се припокрие с друг, сянката се променя и в резултат на това се появяват ивици или петна с различен нюанс. За да предотврати това да се случи, при нанасяне на последния слой боя, бояджията увеличава въздушния поток в пистолета за пръскане и нанася последния слой боя по метода на пръскане, като наблюдава, че слоят боя се напръсква върху повърхността равномерно.

След изсъхване на боята почвата започва да прозира или нанесените слоеве боя (основа) изглеждат като зебра, например сребърният цвят на места изглежда като черен. Причината е недостатъчно боядисана повърхност.

Ако боядисаната част стане матова след изсъхване, тогава причината е висока влажност.

Зацапванията от лак могат да бъдат причинени от твърде тънък лак, твърде много лак или недостатъчно междинно изсъхване между слоевете лак.

Колко илюстрации не публикувам, а видео материалът винаги е бил по-визуален и разбираем.

Видео за боядисване на кола в гараж:

Видео боядисване на автомобил от професионалист:

Разбира се, невъзможно е да боядисате кола на местно ниво, без да имате първоначални умения и опит. Но винаги можете да тренирате върху стара броня или да боядисате кола ВАЗ, която вече не се страхува от грешките на бояджия.
Не се страхувайте и не се паникьосвайте, вярвайте в себе си, защото това е просто парче желязо! Между другото, има и други начини за справяне с ръждата.

За да се отърват от постоянните глоби от камерите, много от нашите читатели успешно използват Special Nano Film за числа. Законен и 100% надежден начин да се предпазите от глоби. След като се запознахме и внимателно проучихме този метод, решихме да го предложим и на вас.

Състоянието на автомобила е силно зависимо от каросерията. Окачването може да бъде "скучно" чрез смяна на износени и дефектни части. Прикачните части също се ремонтират или сменят на двигателя, в тежки случаи се прави основен ремонт или пълна подмяна. Каросерията определя външния вид на автомобила и в много отношения неговия експлоатационен живот.

Нов ВАЗ 2110 от салона с идеална каросерия

Първите екземпляри от десетото семейство имаха характерна особеност - боята върху рамката на предното стъкло в горната част се отлепи, започвайки от под уплътнението. Тогава тази болест беше преодоляна чрез смяна на технологията, но слабите места останаха.

Вече при пет-седемгодишни автомобили е много вероятно появата на корозия по праговете, а десетгодишните автомобили непременно изискват контрол на дъното, арките, страничните елементи.

Ускоряване на появата на ръжда и перфорираща корозия, повреди при авария, последвани от непълен или неквалифициран ремонт, тежки условия на работа при лоши пътища през зимата и лошо време, съхранение при условия на висока влажност.

Редовната антикорозионна обработка, извършена в сервиза или със собствените си ръце, ще помогне за удължаване на живота на частите на каросерията, особено за скритите кухини на праговете и страничните елементи, този силови "скелет" на автомобил.

Дъното корозира от двете страни. Отдолу е нападнат от кал и вода от пътя. Ако покритието срещу чакъл е нарушено, първите огнища се появяват буквално за една година, след 2-3 години, при интензивна работа, корозията преминава.

В кабината има килим на пода, под който има слоеве от виброизолиращи и звукопоглъщащи материали. Ако вода или сняг попадне в долното корито, например от обувки, покритието се намокри и изсъхва лошо. Повишената постоянна влажност води до корозия на долната част на купето от вътрешната страна на купето и необходимост от ремонт. За да предотвратите това, използвайте гумени постелки с брони, внимавайте да не попадне вода в купето по време на дъжд и пране.

Корозия поради влага под звукоизолационния материал

Гнило дъно се разкрива, когато се гледа отдолу, под слой шпакловка или анти-чакъл, дупките могат да бъдат визуално невидими, но леките удари с чук или убождане с шило веднага ще покажат дефект. Най-често корозия е по праговете и в краката на водача и пътника отпред.

В кабината лошото състояние на дъното ще бъде показано от огъването на пода под краката под товар, в екстремни случаи, повреда или невъзможност за фиксиране на седалката на водача. И, разбира се, често срещана ситуация, когато при повдигане на колата на крик специални подложки под крика се повреждат поради корозия.

Ремонтът на дъното може да се извърши на ръка, но това изисква добър инструмент, подходящо помещение, свободно време, умения и желание.

При работа с метал заваряването е незаменимо. Оптимално е да използвате полуавтоматична заваръчна машина с тел и въглероден диоксид, в сравнение с газ и електроди, това е много по-лесно, по-удобно и по-качествено. Ъглошлайф е необходим при отстраняване на изгнили фрагменти от пода, за регулиране на части и петна по време на заваряване, за почистване на шевове и повърхности преди обработка и монтаж.

Полуавтоматична заваръчна машина с тел за заваряване с въглероден диоксид

Имате нужда и от стойки за автомобили, например четири парчета от типа "ромб". Останалата част от инструмента е стандартна и по-често срещана. От материалите ще ви трябва заваръчна тел, шев мастика, антикорозионна, шкурка, грунд, боя, звукоизолиращи листове.

За ремонт колата се въвежда в стаята и се монтира на стойки. Трябва да е възможно да се работи удобно и безопасно отдолу под дъното. Батерията и електронният блок за управление са изключени, за да се предотврати повреда по време на заваряване. Вратите се отстраняват, за да се запази твърдостта и геометрията на каросерията, дистанционните елементи във вратите са много желателни.

Автомобил B-класа, ВАЗ 2110 с четири врати, е произведен в град Толиати през 1995 г. Той придоби популярност поради факта, че е произведен с технически характеристики, които могат да се конкурират с характеристиките на представители на чуждестранната автомобилна индустрия.

Сравнително ниски цени за резервни части.
Висококачествена аеродинамика.
Поцинкован метален корпус.
Меко окачване.

Обслужването и ремонтът на VAZ 2110 със собствени ръце са достъпни и евтини. Купувачите се интересуват и от относително ниския разход на гориво. Автомобилът е представен с петместен седан с преден двигател в автомобила, задвижването е разположено на предните колела. Корпусът има носеща конструкция от изцяло метален заварен тип.

Важните етапи на ремонт са планов ремонт (MOT) и сезонен. Задължителната поддръжка на автомобила включва диагностика, ремонт и настройка. Има проста, не трудоемка работа, която лесно можете да свършите сами. Трудната работа ще изисква допълнително оборудване и добър инструмент. Ако машината работи в особено тежки условия, експертите препоръчват намаляване на пробега за рутинна поддръжка до 5000 км. Рутинният ремонт на автомобили включва:

смяна на използвано масло;
смяна на филтри (маслен, горивен, въздушен);
диагностика на двигателя с преглед на спирачната система;
смяна на кормилните механизми с ходова част.

Ако е необходимо, след проверка на автомобил VAZ 2110, се прави:

работа по почистване на дюзи;
настройка на икономайзера;
смяна на спирачни накладки;
регулиране на наклона на колелата;
смяна на спирачни цилиндри с маркучи;
смяна на амортисьори.

Ремонтът и експлоатацията на VAZ трябва да се извършват в строго съответствие с правилата. Сезонен преглед се извършва на всеки шест месеца. Майсторът не се ограничава до смяна на гуми на автомобил през сезона. Ремонтът на VAZ може да се извърши както в шоуруми от квалифицирани специалисти, така и самостоятелно.Въз основа на трудовия опит, годината на производство и състоянието на машината, бригадирът може лесно да каже за приблизителния пробег преди последващия ремонт.За производството на обикновен прост ремонт на VAZ 2110 самостоятелно, трябва да имате минимум инструменти. Ремонтът включва следните операции.

Доливане на използваната течност (спирачка, охлаждаща течност, за измиване на външните прозорци) или ново масло в двигателя.

Регулиране на фаровете.

Подмяна на филтри.

Смяна на спирачните накладки

Презареждане на батерии, смяна на сензори, проверка на налягането в гумите.

За нормални ремонти ще ви трябват канавка за наблюдение (яма) и специален асансьор. За извършване на сложни ремонти, при които е необходимо да се подменят части от всички висулки, ще трябва да поканите компетентни и физически обучени помощници. Трябва да работите с професионален инструмент. За най-трудоемки и скъпи се считат капиталните ремонти на каросерията и двигателя.