Подробно: направи си сам газ 31029 каросерия от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Ето и моята втора част от заваряването на автомобил. Днес се занимавах със заваряване на задната част на кабината. Затова реших да сваря задните колони: Ето какви са те преди варене:
Освен стелажите сварих и задния рафт и стената:
Също така беше решено да се укрепи кръстовището на задната стена към стелажа, с помощта на такава проста кръпка ще бъде поне малко подсилване
Е, тъй като такова нещо вече е отишло, след като вече съм се заел да укрепвам тялото, значи е необходимо да го направя напълно. Сварих и В-колоната, тъй като заводската заварка не е много добра.
Е, както обикновено, видео на свършената работа
Разбира се, това не е всичко, предстои още много... Следва продължение ...
Да, относно това, че сопола се съгласява, просто тъкмо учех, но точно в работата с машината се научих да готвя. Но видях как да сваря тялото, тук реших да направя Волгата, така че трябва да се направи напълно. Това не са всички заваръчни работи, които свърших, има още какво да се вари, ще укрепя и муцуната.
Lyokh, сополи разбира се, но по принцип работата е добра. Тези точки няма да се отделят, защото тялото по принцип трябва да играе малко на неравности (когато Волгата беше специално проектирана, те направиха големи разстояния, за да паснат на части ( в сравнение с коли от САЩ) за възможността за игра на каросерията ) може просто да има повторно концентриране на напреженията на тялото върху страничните елементи и дъното ... като започнете работа, наблюдавайте всичко, което сте сварили, след което запишете как се чувства тялото.излизането от багажника определено е добре.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Много автомобили местно производство имат повреди по-често от чуждестранните автомобили. Това е аксиома. При некачествена пътна настилка всичко може да се случи в колата. Ако собственикът на автомобила не е запознат с вътрешното му оборудване, най-често той има един начин - до сервиза. Но ако има ръководство за ремонт и слухът отлично различава звуците на счупване, тогава няма трудности да го поправите със собствените си ръце. Възможно е да се ремонтира всичко в автомобила GAZ-31029 и дори да се модернизира.
Много шофьори искат вратите на колата им да се затварят тихо, лесно и без тракане. Това е напълно възможно. Можете също да поправите стари брави и тогава не е нужно да тръшнете вратата 10 пъти, за да я затворите.
Ето как изглежда ключалката на вратата
Това изисква:
Свалете предната ключалка.
Свалете дръжката от вътрешната страна на вратата.
Пружинният държач трябва да бъде свален от заключващия прът. Това се прави с отвертка (всякаква).
Заключващият прът трябва да бъде изхвърлен от сектора на заключване. Дърпането трябва да се държи с другата ръка, за да не падне във вътрешността на вратата.
Можете да издърпате пръта отдолу през отвора.
Смяна на ключалката на вратата за GAZ-31029
Отстранете всички винтове от края и отстрани на вратата, които държат заключващия механизъм.
Използвайте отвертка, за да помогнете на ключалката да излезе от вратата и да влезе вътре.
Освободете ключалката от дърпането на външната дръжка и я издърпайте от вратата.
Гледайте видеоклипа: Как да поправите ключалката на вратата на Волга.
Ако е невъзможно да поправите ключалката, трябва да инсталирате нова. Монтажът протича последователно отдолу нагоре.
Основната разлика от другите автомобили е усилващият вакуумен агрегат, който е свързан помежду си със спирачния цилиндър. Има 2 бутала.
Има неизправности в спирачния блок на Волга, можете да отидете в сервиза и там ще направят диагностика и ще идентифицират всички неизправности.След известно време можете да вземете напълно ремонтирана кола. В същото време отделете значителна сума пари.
Спирачна система с вакуумен усилвател за GAZ-31029
Вторият вариант е вашият гараж, ръководство за кола и някои инструменти.
Списък с неизправности на спирачките и кратко описание на "какво да правя?":
Регулаторите са повредени, поради това пролуките между подложките и барабана са се увеличили. Какво да правя? Необходимо е да се движите напред-назад, като натискате педала на спирачката 15 пъти. Ако нищо не се е променило, това се изисква съгласно ръководството за употреба. Ремонтирайте регулатора. Или в краен случай сменете дефектните части.
Схема на спирачния механизъм на GAZ-31029
Възникнали са капки. Какво да правя? Необходимо е да вземете спирачната течност и да напълните контейнера напълно до марката max. Вторият човек трябва да натисне педала на спирачката. По време на тези движения е необходимо внимателно да се разгледат всички стави в механизма, както и специални тръби и маркучи. На мястото на теча трябва или да затегнете конекторите, или да ги замените с нови. След това обезвъздушете спирачките.
Схема на цялата спирачна система
Частите са заседнали във вакуумното устройство. В този случай се чува външен звук и това се отразява и на самото спиране.
Какво да правя? Изисква се проверка на усилвателя.
Поставете скоростния лост в неутрално положение.
Завъртете ключалката за запалване, докато двигателят започне да работи. Изисква 1500 оборота в минута.
Отпуснете рязко газта и натиснете спирачката.
Когато вдигате бавно спирачката, изключете двигателя.
Наблюдавайте педала на спирачката през цялото време.
Вторият човек освобождава усилвателя от маркуча и клапана.
Ако педалът е влязъл сам в пода, е необходима смяна на "усилвателя".
Съветваме ви да видите: как да смените задните спирачни накладки.
Ако педалът на спирачката се тресе. Това са барабани. Те трябва или да бъдат пробити, или дискът трябва да бъде измерен. Ако е износен, трябва да се смени.
При пробег от 100 хиляди километра е необходим ремонт на окачването. Може да покаже неизправността си при неправилно шофиране, изтривайки една от гумите. Но, за да се установи точната причина за повредата, е необходимо да се диагностицира "Волга". Ако се установи, че това е окачване, има 2 опции: оставете колата за ремонт от професионалисти (плащате много пари) или закарайте "лястовичката" си до гаража. Инструкциите ще ви кажат какви части са необходими за подмяна.
Ето как изглежда дефектното предно окачване.
Ако направите ремонта сами, тогава това ще отнеме дълъг период от време (около месец). Защото всичко това е много старателна работа. Въпреки че всички части могат да бъдат закупени на пазара или в магазина без особени затруднения. Част от кормилния механизъм - трапец, втулки, шайби, болтове, уплътнения, смазки, течности.
Тъй като кола, която е изминала такова разстояние от хиляди километри, се ремонтира "у дома", трудността ще бъде в отстраняването на частите, тъй като болтовете, винтовете и другите компоненти бяха доста докарани. Ръждали или варени. Много съставни части са износили своята грес и са изсъхнали и корозирали. В този случай само ключовете няма да работят, имате нужда от захранване, чук, паятелна лампа, "течен ключ". А също и всякакви масла за смазване на болтове, течности за подобряване на въртенето. След дълга и старателна работа, която изисква не само прилагане на сила, но и голямо търпение, композитните окачвания се отстраняват от Волга.
Необходимо е да се преразгледат всички най-малки детайли, където е необходимо да се смазва, където е необходимо да се замени с нови компоненти. Монтажът на нов, ремонтиран и смазан механизъм се отменя от отстраняването.
Трудно е да ремонтирате кола самостоятелно, така че определено се изисква помощник. И ще бъде страхотно, ако той е добре запознат с домашните автомобили. Това е не само помощ при ремонт, но и безопасност.Тъй като ключът може да излети от частта или самата част може да падне случайно (все пак Волгата е изминала много километри). Трябва да вземете предвид и качеството на пътя и зимните месеци, когато повърхността е изпълнена с лед и сняг. Това е всичко, което силно влияе върху метала, а колата е изработена от метал, а не от пластмаса.
Гледайте видеото: Как да ремонтирате предното окачване.
Първоначално заводът инсталира двигател ZMZ 402 в GAZ-31029. По-късно силовите агрегати бяха модернизирани и променени на по-добри. Някои модели бяха оборудвани с дизелови двигатели.
ZMZ 402 работи на бензин.
Една машина не може да работи вечно без някаква намеса. След преминаване на няколко хиляди десетки километра, "сърцето" на Волга започва да изисква ремонт от себе си. Това се проявява в самата работа на механизмите, в външни звуци, колата не се движи правилно.
Ето как изглежда двигателят ZMZ 402.
За да направите основен ремонт на силов агрегат, имате нужда от специалист "моторист" или професионалисти в ремонтните станции.
Поддръжката на самия двигател с вътрешно горене не трябва да се извършва, дори ако има литература с подробно описание. Тъй като двигателят има такива нюанси, които може да не са описани в тези енциклопедии и ако бъдат пренебрегнати (несъзнателно), моторът може да се счупи завинаги. Ако има време и неукротим интерес, тогава се кани "мотористът" и заедно с него се извършва обиск на звеното.
Р˜С‚Р ° Рє РјРѕСЏ РєР ° ртР° Р ± итР° Рё РІСЃРµ Р ± РѕР »РµРµ С… РѕСЂРѕС € РёРµ РјР ° С € РёРµ РјР ° С € РѕРµ РјР ° С € РѕРЂЂР °С € СґРЅР °С‚РЂЅР °С‹ Р РµС € ено РІР ° СЂРёС‚С Р'РѕР "РіСѓ Р" РђР - 24 - РјРѕР№ РїРµСЂРІС ‹Р№ Р ° втомоР" СѕРјРѕР" С.
Р~С,Р ° Рє РІ РїСЂРѕС † РμСЃРμ СЂРμРјРѕРЅС,Р ° РїR »Р ° РЅРёСЂСѓРμС,СЃСЏ Р · Р ° РјРμRЅРёС,С РіРЅРёР" С <РЂРРРРѕРРІРРРРѕРї РЂСРРРРІРμРРРμРРІРІСРРμРІРРІРРРμРРРІРРРРРРРРРμR Рё РѕРєСЂР ° СЃРєСѓ, РІС <СЂР ° РІРЅРёРІР ° РЅРёРμ Р · Р ° Р
