Ремонт на каросерията Lanos направи сам

Ние сами можем да изправим плитки вдлъбнатини и да боядисаме драскотините, образувани по корпуса на Lanos. Целият ремонтен процес може да бъде разделен на две групи: боядисване на драскотини по боята и изправяне на тялото с малки вдлъбнатини.

При изправяне на каросерията на Chevrolet Lanos ще ви бъдат полезни следните материали: дървени чукчета, покрита с гума наковалня и опори. Има три вида драскотини: лесни за премахване, средни и дълбоки. Ще трябва да се занимавате с драскотини от втория и третия тип. За да отстраним дефекта, трябва да си осигурим достъп до външната и вътрешната страна на повредената повърхност. Препоръчително е напълно да премахнете този елемент и спокойно да го изправите в удобни условия. В първия случай е достатъчно да натиснем вдлъбнатината с ръка и тя ще се изправи с характерен звук. Ако това не може да се направи, тогава извършваме действията, свързани с втория метод.

Почукваме с изправящ чук отзад на детайла, след като поставим мека повърхност, покрита с гума от външната страна. Ако драскотините са твърде дълбоки, ремонтът на тялото може да отнеме твърде дълго. Тогава ще използваме не мека, а метална опора, покрита с гума. В същото време съществува риск от повреда на боята, за да предотвратим това, покриваме елемента с няколко слоя плат. По време на изправяне използваме изключително дървена кианка, не удряме силно, с бавно темпо, започваме от средата и бавно се придвижваме до ръба на повредата.

Прекалено силен удар само ще увеличи вдлъбнатината. След като изправихме корпуса на Chevrolet Lanos, той трябва да бъде обработен с шкурка, да се нанесе епоксидна смола, като по този начин повърхността отново ще стане не само равна, но и гладка. След това правим грунд и боя. Малките драскотини могат лесно да бъдат поправени с редовно полиране. Ако драскотината не е докоснала грундовия слой, тогава след полиране може да бъде напълно забравена. По време на полирането използваме абразивна паста, която премахва малък слой боя, съответно драскотината се изглажда.

Важно е на този етап да не прекалявате с отстраняването на слоя боя, в противен случай можете да стигнете до грунда и след това пълно пребоядисване на Chevrolet Lacetti не може да бъде избегнато. Не трябва да започвате да полирате детайла, ако драскотината е достигнала грундиращия слой, тази работа се превръща в загуба на време. Полирането трябва да се извършва внимателно, при спазване на всички технологични правила. След отстраняване на драскотината и пребоядисване на повредената зона, най-добре е да се въздържате от миене на колата за няколко седмици. Добре направеното полиране не само прави автомобила красив, но изпълнява и защитна функция - предотвратява образуването на нови повреди.

Е, приятели, поради факта, че имам пряка връзка с ремонт и боядисване, ще публикувам отчетите си за свършената работа.
Така имаме Daewoo Lanos с проблемна арка, драскотини, вдлъбнатини и разноцветни врати от разглобяване.

Първо изрязваме повреденото парче, изправяме го и го заваряваме добре на място
След това обработваме голия метал с епоксиден грунд, за да предотвратим корозия, не го заснех на снимката, но бъдете сигурни, всичко беше направено според технологията)

След това замазвайки, показваме всички равнини, пропуски:

След това залепваме и грундираме. Важно! Преди грундиране не забравяйте да маскирате части, които не са грундирани и да прекъснете риска от груба шкурка. Никога не забравяме за Правило 100... На тази кола шпакловката беше обработена по следния начин: P120-P180-P220-P320, т.к. имаме работа със сребро и нямаме нужда от драскотини.
Ние грундираме:

След това смиламе почвата, P320 на твърд бар 3M, след това P400 на пишеща машина-P600 на пишеща машина, използваме сива лепяща лента 3M за прехода на основата и лак, залепете и боядисаме)

Всички бои и лакове са с марка SIKKENS, абразиви и консумативи 3М, пистолети за почва и боядисване SATA

Направено разумно. Условия на ниво. Запълнена ли е арката с восък вътре след всички операции? Без хирургическа намеса по никакъв начин?

да, всичко е запълнено, преди заваряване се обработва със заваръчен грунд за успокояване на душата. Е, този път по никакъв начин (имаше вдлъбнатини с пролуки на места и ги издърпайте със спотър, металът не се счупва ((уви

имате нужда от наблюдател. работа по изправяне беше извършена за 2 точки. вземете два шева, за да развалите крилото ((

Има спотър, но в случая варианта е този, там никой нищо не е развалил, всичко е отработено, грундирано и се чувства добре. Поради факта, че имаше счупвания, сатърът на тези места просто разкъса метала, така че решихме да го направим

Разумен! Шо взема за смяна на прагове+задни арки? Пишете на HP.

бензин А-ХА! От твоето проклето обидено дете! жалко е да се слушат такива...нищо не става за тези,които не пробват,само шъркайте според вас възможно ли е и нищо друго?! Може би трябва да се научите, а не да казвате на тези, които се справят с такива въпроси, че това не е възможно ?!

той ме закара в черния списък))) беше много обиден)

Удоволствие е да работиш с добри материали!

100% с други и не работят. Не искам да губя качество

Файники ли не ползвахте?

на тази кола не е, но като цяло се използва, т.к Работя предимно на сухо

Не знам как, но учи късно - ценя такива майстори, уважавам и се гордея, че ги имаме ... СУПЕР

как така?) за обратната връзка, благодаря, хубаво

също го прави. само с техните коли. Е, те ще ви помолят да докоснете леко прага или да преместите самата колона - вместо да вземете боя, знамето на крилото трябваше да постави всички условия за мен, само гараж. А ти младежо прм харесваш когато - значи няма думи. Взимам го от спрей, не се смейте много... Влизайте, пишете ако има нещо...

Какво е толкова смешно? напротив, похвално е, че вие ​​сами можете да отстраните проблема с колата си

О-о-о, издигнах се, че мога да направя нещо... някакъв .- онзи балончик... да нарисувам на челото ти. Е, ето рисувам. благодаря ти също е хубаво...

работата е достойна, но можеше да се сплесква и без да се реже, но това е работа на всеки плоскач

Струва ли си да ремонтирате арката с боядисване?

И задната врата е различна на цвят, трябваше да се боядисва на място.

хмм нещо, което не забелязах) всичко е ясно и на цвят, рисувам толкова постоянно и нанасям един и същ брой слоеве по същия начин. Никога не се е случвало цветът да не съвпада. Може би светлината пада толкова просто, на живо, всичко е идеално там. Не е опция да рисувате заедно, първо да боядисате отвора и след това отново да задвижите камерата, за да боядисате страната

това се случва главно със среброто. нищо страшно 😉

че знам какво се случва, просто никога не съм имал това)) Спомням си колко слоя и как да лежа, за да избегна проблеми по-късно)

има няколко причини, 1 ъгълът на пистолета спрямо частта. 2 разстоянието на пистолета до детайла.
Частта трябва да виси на същото ниво (височина и наклон) като другата част.

Отчитам всичко, не е първият ден, в който рисувам) колегите ми като работех за сто имаха такива проблеми, аз нито веднъж, дори с бели трислоя

Защо не разтегнете арката със спотър?

Отлична работа, аз също изрязвам и сплесквам на трудни за отстраняване места и след това заварявам на място!

и няма нищо глупаво в това, а колите карат и не ръждясват при правилно боравене

страхотна работа... беше забавно за гледане).

това е стара школа и трябва да се направи Всички други полуметоди обикновено не са за дълго ...

добре, можеше и без него, но не и този път)

Как защитихте заварката вътре в арката от ръж?

издуха почва от цилиндър и обработена с антикорозионен материал за вътрешни кухини

добра работа!
и цената на работата и материалите...ако не е тайна.
ако можеш да отделиш каросерията и боята отделно?

Така ще се отнася всеки към работата си!

да ... за да не го променя после след кривите, които безчестят професията ...

Така че вече го разпространих. Или беше в друга група?
Имаше и моите коментари за интересен подход за изправяне на свода.

Така че паметта ми не ме разочарова-))

поради тази вдлъбнатина с малка междина се наложи да се смени част от багажника ?! шегуваш ли се?

не променяйте, парчето остава същото, прочетете внимателно

не е ли по-лесно със спотър? сам си създал глупости, плюс допълнително заваряване

Е, не аз съм го оправял, аз съм просто бояджия. Изправителят каза, че е необходимо да се направи така, вярвам му)) спотърът току-що започна да къса метала. Ако се вгледате внимателно, можете да видите пролуките преди изправянето, така че решихме така ...

ами нека бъде, макар и глупаво...

Спотерът не винаги помага, за съжаление, в бюджета, има много тънък метал и при работа с него металът не се разтяга, а се разкъсва! Така че няма нищо глупаво в такъв избор, освен това заварката сама по себе си е много по-здрава от метала наоколо (ако заварчикът е нормален, разбира се)!

Спотерът не винаги помага, за съжаление, в бюджета, има много тънък метал и при работа с него металът не се разтяга, а се разкъсва! Така че няма нищо глупаво в такъв избор, освен това заварката сама по себе си е много по-здрава от метала наоколо (ако заварчикът е нормален, разбира се)!

че няма нищо хубаво от шевовете по тези места ... но трябва да можеш да работиш със спотър и тогава можеш да правиш чудеса.

Е, доколкото разбирам, тук никой освен ТЕБ не може да работи със Spotter...

Е, аз поне решавам такива проблеми без проблеми на спотърите, без да вредя на тялото.

покажи ми мега майстор, иначе с думи всеки знае как, сигурно безпроблемно вкарваш само аварийни ситуации.
майстор на дивана

Е, доколкото разбирам, тук никой освен ТЕБ не може да работи със Spotter...

Едно е да караш голям самолет със спотер, друго е да работиш на такива трудни места с ребра... всъщност майсторът знае по-добре на място... всеки прави каквото му е по-удобно... работата е супер

Не е така за лош танцьор, все пак това е нашата работа

... и това, така че вярвайте на момчетата с изрязването качеството на изправяне се оказа много по-добро от вашето със спотър ... така че хвалбите ви отново са напразни)))

Когато не работите с него:
1 заваръчни шевове, които ще цъфтят по-късно
2 няма следи след спотера (на места, където е поставен ластика)
как не е готино, ако щеше да е по-добре тогава спотора нямаше да е измислен. Направено разбира се красиво, НО не са необходими заваръчни шевове. Всичко това е от отчаяние.

мислихте ли, че спотерът изгаря покритието отвътре и такава работа ще цъфти дори по-рано от обработената заварка?, а освен това познавам много хора, които работят без спотър и качеството е много по-добро ...

Когато не работите с него:
1 заваръчни шевове, които ще цъфтят по-късно
2 няма следи след спотера (на места, където е поставен ластика)
как не е готино, ако щеше да е по-добре тогава спотора нямаше да е измислен. Направено разбира се красиво, НО не са необходими заваръчни шевове. Всичко това е от отчаяние.

защо от отчаяние? авторът каза, че спотърът е същият и майсторът реши да го направи както намери за добре в момента ... това е всичко от ситуацията ...

Разбирам, че сте от онези, които не виждат очевидното (вероятно не ви харесва критиката). Те правят това сега, но само студентите го правят (ядосани на критиките) и смятат, че само планините са по-хладни от тях 🙁

да не ... не аз, ти си просто упорит овен))) не аз го направих))) друг човек го направи и ако той реши да го направи, значи имаше причини за това))) ... спотъра не е панацея ... и ако е не значи че трябва да ходиш до тоалетна с него)))) в различните случаи технологията е различна ..., познавам човек, който се справя по-добре без сатър, отколкото ти с него))))

Да, ти си моят приятел Трол. ХА ХА

и какво съм трол, ако казвам истината?)))

... и това, така че вярвайте на момчетата с изрязването качеството на изправяне се оказа много по-добро от вашето със спотър ... така че хвалбите ви отново са напразни)))

Направете го по-добре, покажете го и всеки може да говори.

... добре, нека започнем с факта, че сам започна да натискаш клаксона ...
... и той даде пример за работата си по отношение на качеството на изправяне по-лошо от това на автора на публикацията ...
... няма да се заяждам с теб)))

Ако сте намерили тази статия в интернет, тогава сте се чудили
как сами да боядисате кола
В тази поредица от статии ще засегна такъв въпрос като подготовка на автомобила за боядисване, и последващи DIY рисуване.
И така, нека започваме. Ще покажа цялата работа на примера на едно крило.

Както виждаме от арката на крилото, шпакловката набъбна и започна процесът на корозия. Първо отстранете старата шпакловка и ръжда. За да направите това, в началото използваме такъв кръг от венчелистчета, носен на малка мелница.

Ние работим с тях доста внимателно, т.к той може да смила метал. След това отстранете ръждата наоколо с четка.

След това разбиваме блясъка около почистеното място (където планираме да шпакловаме) с шкурка P120-180. Обезмаслете с антисиликон. Замазваме, за първи път препоръчвам да използвате шпакловка от стъклени влакна.

Шлифовайки го, използвах шкурка P80, след това p120

След това замазваме с обикновена едрозърнеста или универсална шпакловка, шлайфаме с P120,

За 1 път нищо няма да излезе от това. Необходимата форма излиза поне 3 пъти

Повтаряме процеса, докато излезе желаната форма и без дупки и големи драскотини. Намалете блясъка на цялата част със среднозърнеста шкурка, аз използвах P500

След това пристъпете към грундиране. За грундиране са ви необходими 2 грунда, първичен и вторичен. Основният е киселинен или епоксиден грунд, необходим е за изолиране на метала, ако е икономичен вариант за ремонт, тогава той не може да се използва. Вторичният е акрилен грунд.
Залепваме частта, от която се нуждаем, с помощта на филм и тиксо, трябва да покрием всички коли с филм.
Разреждаме необходимото количество почва в отделен съд, за това е препоръчително да използвате мерителни чаши, върху тях има скала, с тях няма да сбъркате в пропорциите на разтворителя и втвърдителя.

Добавете разтворител към почвата само от марката, на която е почвата, (в краен случай друга марка, но не 647-650), можете да излеете малко повече разтворител, отколкото е написано на почвената банка.
Отначало грундираме с кисел грунд, на един тънък слой, а веднага след него (на мокър) с акрилен грунд. В началото грундираме цялата част на 1-2 слоя, след това след като изсъхне "на пипане", т.е. когато спре да блести, нанесете още 1-2 слоя върху местата на пълнене, но не обратно. След това изсушете почвата (24 часа при 20 градуса ще бъдат достатъчни)
Ако има малки дупки ще ги шпакловаме, ако са големи грундираме отново с тънък слой акрилен грунд. Смиламе детайла с вода, започвайки с шкурка P600, завършвайки с P1000, ако цветът на колата ви е сребрист, тогава започваме с P1000, завършваме с P1500. Ето завършената част за боядисване.

След това вземаме боята, която сме купили за селекцията, или готова кутия. Разбъркайте старателно боята в буркан, изсипете необходимото количество боя в мерителна чаша, добавете втвърдител (ако е 2k акрилен емайл) и разтворител в необходимите пропорции. Нанасяме боя поне на 2 слоя, ако имате акрилна боя, тогава нанесете първия слой тънко, напръскан, за да избегнете капки, ако "метален", напротив, е последният тънък (пръскан). Пауза между слоевете 5-15 минути в зависимост от температурата на околната среда и боята. Ако отворим търсенето с лак.
Готовият резултат.

Тунингът Chevrolet Lanos набира все по-голяма популярност не само сред нашите сънародници, но и сред собствениците на този модел в далечна чужбина. Lanos е позициониран като бюджетен субкомпакт за удобно градско шофиране.С помощта на чип тунинг на двигателя и модернизация на каросерията със собствените си ръце, Chevrolet ще придобие мощност и оригинален външен вид.

Преди да започнете усъвършенстването на елементите на Chevrolet, си струва да работите върху блока за автоматично управление на двигателя. Чип тунингът ще бъде най-добрият начин да увеличите мощността на автомобила с минимални финансови разходи. За да завършите работата, ще трябва да се запасите с лицензиран софтуер и оригинални кабели. В случай на използване на пиратски помощни програми, чип тунингът не само няма да подобри производителността на вашия автомобил, но и значително ще навреди на работата на ECU. И така, имаме нужда от:

Зареждач "Combiloader" за мигане на ECU Препоръчваме ви да се запознаете

Веднага трябва да се отбележи, че лаптоп с различна операционна система категорично не е подходящ за настройка на чип, тъй като Windows 7 или Windows 8 не могат да „видят“ адаптера, свързан към лаптопа. Намирането на най-новата версия на фърмуера, която отговаря на вашето конкретно ECU, е лесно. За да направите това, отидете на официалния уебсайт на производителя на контролния блок, въведете името на вашата версия на фърмуера и изчакайте резултатите.

След като системата ви покаже списък с помощни програми, налични за изтегляне, изберете и запазете тази с номера по-горе на вашия лаптоп. Например, между фърмуер януари 5.1 и януари 7.1, трябва да изберете втората опция. За чип тунинг със собствените си ръце ще трябва да намерите ECU на Chevrolet Lanos. Намира се под волана в купето. Отстранете защитния капак и свържете нашия K-Line адаптер към блока. Свързваме втората част на адаптера към буутлоудъра, който трябва да бъде свързан към лаптопа. След това включете запалването на автомобила и изчакайте данните на контролния блок да се появят на лаптопа.

Електронен блок за управление Chevrolet Lanos

След това отворете предварително запазения фърмуер и изберете крайния път за него в папката ECU. Фърмуерът ще „поиска“ калибрирането на параметрите. Тук трябва да направите настройките за всяка налична автомобилна част, така че в крайна сметка работата на всички системи на автомобила да отговаря на вашите специфични изисквания. След като сте калибрували параметрите, можете да започнете чип тунинг. За да направите това, ние се съгласяваме с условията за използване на фърмуера и изчакваме момента, в който пълзящата линия на изтеглянето стане зелена. След това ще видим известие за успешно завършена работа, натиснете "OK" и изключете запалването. В крайна сметка остава да изключите ECU от адаптера и програмиста от лаптопа.

След направения чип тунинг можете да тествате колата. При условие, че сте използвали лицензираните помощни програми, ще почувствате драматични промени в работата му от първите обороти на двигателя. Двигателят на Lanos ще работи по-тихо, по-стабилно, няма да потрепва при смяна на предавките и ще започне да изразходва много по-малко гориво. След като направите DIY чип тунинг, вашият Chevrolet получава допълнителни 20-30 к.с. s, а разходът на гориво е намален с 1–1,2 литра.

Предвид стандартното оборудване на Lanos, автомобилът може да бъде класифициран като икономична класа. Това се потвърждава и от интериора на модела, който не се отличава със специална вътрешна украса. Що се отнася до качеството на елементите на пилотската кабина, всичко е направено до минимум: минимум осветление на арматурното табло, минимум комфорт за пътниците отзад. В крайна сметка дори ръчката на скоростната кутия е изработена от пластмаса, която не е толкова трудно да се счупи.

Интериор на автомобил от икономична класа Изводът се налага сам - подобряването на интериора е просто необходимо. И първото нещо, с което ще започнем, е монтирането на звукоизолационен материал. За да направите това, можете да използвате или познатата филцова изолация, или материала, който компаниите Chevrolet вече пуснаха в преследване на Lanos. Вторият се различава от филца с по-добрите си звукоизолационни качества, по-ниска цена и практичност при използване. Така че, за да изчистите материала от компанията Chevrolet, не е необходимо да развивате много крепежни елементи.

Монтаж на звукоизолационен материал Достатъчно е да го извадите изцяло, да го почистите, да го обработите със специална паста, която е включена в комплекта, и да го върнете на място в кабината. Следващата стъпка в настройката на кабината на Lanos ще бъде смяната на скоростния лост. За да направите това, можете да закупите метални части от фирми Bosch или продукти от моделната гама на фирмата Пирели... За да смените лоста, ще трябва да демонтирате старата част. Първо, развиваме 2-та болта, държащи стандартната дръжка, и я изваждаме. Вместо това вмъкваме нов елемент и го закрепваме с крепежни елементи.

След тези процедури шофирането на Chevrolet Lanos ще стане по-удобно. Сега не е нужно да се притеснявате всеки път колко силно да натиснете скоростния лост и коя дупка в купето да запушите, за да слушате любимата си песен.