Направи си сам ремонт на каросерия на микробус

Статия за локален ремонт на каросерия - подготовка, процедура, тънкости на работа. В края на статията - видео за ремонт на каросерията на автомобили.

Има много причини, които водят до възстановяване на една или друга част от тялото. Това могат да бъдат механични повреди на боята от пътни отломки, последици от леки аварии, химически повреди поради неправилна употреба на реагенти и накрая проява на обикновена корозия.

Разбира се, в резултат на тези повреди, автомобилът не губи техническите си характеристики и следователно няма причина да се предава за скрап. Страда само външната естетика на автомобила и този проблем е доста лесен за решаване. И ако ремонтирате всичко със собствените си ръце, тогава икономическите ползи ще бъдат очевидни.

Преди локален ремонт на каросерията трябва да измиете добре колата и след това да диагностицирате за дефекти. Това е необходимо, за да се знае със сигурност кои части от тялото трябва да бъдат ремонтирани, както и какви инструменти и оборудване ще са необходими за това.

Първата стъпка е да се проучи естеството на щетите. Например:

• вдлъбнатини в резултат на злополука, както и от удари на камъни под колелата;
• нарушаване на целостта на боята: чипове, пукнатини, драскотини и др.;
• корозия.

Ако това увреждане е механично и в същото време е свързано с разкъсване на метални повърхности, или ако е типична корозия, която е „изяла“ метала през и през, тогава би било разумно повредената част да се смени с нов. Същото може да се каже и за онези повредени места, в които пострадаха усилвателите. Но ако частта не може да бъде заменена (моделът е остарял), тя по принцип може да бъде възстановена, но ще бъде много по-трудно да направите това, отколкото да я замените.

Освен това е необходимо да се намерят онези места, които изискват корекция на геометричната деформация, както и да се отбележат всички незначителни повреди, които могат лесно да бъдат отстранени с шпакловка. В резултат на такъв анализ на дефекта ще разберете кои части на тялото ще изискват последващ ремонт.

Най-ефективният начин за ремонт на повредена част от тялото е да я смените. Но ако все пак сте решили да ремонтирате частта, тогава в този случай тя ще трябва да бъде демонтирана. Така че нека започнем с демонтажа.

Повечето части на тялото могат да бъдат завинтени или самонарезни, така че не е трудно да ги премахнете и без използване на заваряване. Между другото, ако ремонтираната част е инсталирана вече боядисана, ще бъде много по-добре и по-лесно.

Въпреки това, има части, които се сглобяват чрез точково заваряване. За да ги демонтирате, използвайте специално длето и чук. С тези инструменти се изрязва заваръчна точка между частите в точката на закрепване.

По-добре е да монтирате ремонтираната част с помощта на специална мастика, в резултат на което елементите ще се свържат един с друг много по-плътно и плътно. Това ще създаде допълнителна хидроизолация. Препоръчително е да направите това с всеки метод на свързване, но ако използвате заваряване, трябва да поддържате точките на заваряване чисти.

Никой локален ремонт на каросерията не може да мине без шпакловка. Факт е, че след като поправите повредените части на тялото, във всеки случай ще трябва да отидете до крайната козметика.

Първата стъпка е да се затворят най-дълбоките неравности, чиято дълбочина надвишава 1 мм. За да направите това, използвайте груб пълнител.В същото време не забравяйте, че сред частите, които съставляват тялото, има части, които са подложени на вибрации и могат да се деформират от това.

Когато обработвате такива части, използвайте шпакловка, съдържаща алуминиев пълнител. За останалите части може да се използва шпакловка от фибростъкло.

Като начало, местата, където планирате да нанесете шпакловката, ще трябва да бъдат матирани. Това може да се направи със средно зърнест шмиргел за по-добро сцепление с повърхността.

Следващият етап е директно шпакловане. И този процес трябва да отнеме не повече от 20 минути. Във всеки случай повечето шпакловки имат това време на втвърдяване. Следователно, за да сте навреме, постъпете както следва:

Разредете пълнителя според инструкциите на производителя. След това разбъркайте достатъчно добре разтвора, така че съставът да изключва въздушни мехурчета, да има измерен цвят и същата консистенция.

Започнете да нанасяте разтвора върху повърхността със шпатула. В същото време бъдете изключително внимателни, за да не надценявате необходимата дебелина на слоя. Ето защо е по-добре да нанесете тънки слоеве на няколко стъпки, за да постигнете желаното ниво. И ако излишъкът се появи, те трябва да бъдат премахнати незабавно.

Оставете шпакловката да се втвърди.

Забележка: разбира се, невъзможно е незабавно да се приложи шпакловката, така че по-късно тази повърхност да не изисква механична обработка. Следователно ще бъде много добре, ако стигнете до резултат, който е възможно най-близък до идеалния.

Както вече споменахме, механичната обработка на шпакловъчната повърхност в никакъв случай не може да бъде избегната. Ето защо изчакайте, докато съставът се втвърди напълно, и след това пристъпете към обработка.

За да направите това, запасете се с шмиргел и дървен блок. За начало можете да използвате средно зърнеста кожа и да се опитате да вземете блок, който не е много голям, но доста равен.

Методът на такава обработка е доста прост: увийте блока в "шкурка" и започнете да обработвате повърхността, която ще бъде поправена с нея. Благодарение на равномерния блок можете да идентифицирате къде е необходимо да премахнете излишната замазка и къде трябва да се добави.

Можете да използвате орбитална шлайфмашина освен блока, увит с шкурка, но това изисква внимание и много опит, за да го използвате. И ако няма такъв опит, тогава е по-добре да смилате на ръка, както е описано по-горе - ще направите по-малко грешки.

Въпреки факта, че тази процедура е доста проста, редки специалисти успяват да направят всичко от първия път. Ето защо, след първата обработка, проверете резултата и, ако е необходимо, повторете всичко отново. Крайната ви цел е да поддържате повърхността равна и без ями, неравности или шевове.

И така, вие свършихте "най-черната" работа, ремонтираната повърхност вече има благоприятен външен вид и сега няма какво да направите - да премахнете малки дефекти. Проблемът е, че понякога дори е невъзможно да ги забележите с просто око, но след ремонт определено ще се покажат.

И тук ще ви трябва друга, финозърнеста шпакловка, която също се нарича довършителна. Нанасяте го в най-тънкия слой на местата, които го изискват: драскотини, драскотини, прекомерен слой едрозърнеста шпакловка.

Състоянието е същото като при използването на едрозърнеста шпакловка - трябва да имате време да нанесете състава преди първоначалното му втвърдяване. След това идва етапът на механично довършване и тук вече се използва финозърнеста шкурка, която популярно се нарича нула.

Тази работа също трябва да се извършва ръчно, ако няма опит в използването на специални инструменти. Необходимият резултат от тази процедура е пълната липса на нередности, както видими, така и невидими, и осезаемо осезаеми.

В тази последна стъпка понякога е възможно замазката да се нанесе на няколко слоя, но в повечето случаи е достатъчен един.

След като направите всичко това, ремонтът може да се счита за завършен. Остава само да боядисате ремонтираните зони и колата ви ще изглежда като нова.

Видео за ремонт на автомобила:

Каросерията е основният елемент на автомобила, осигуряващ правилната му работа. Този компонент има сложна структура и е подложен на високи натоварвания от време на време. Следователно възникват проблеми, които изискват намеса. Ремонтът на каросерията ви позволява да възстановите щетите и да върнете автомобила в работно състояние.

Причините за ремонта са два фактора:

Най-честата проява на първия фактор е износването. Повечето от уврежданията на тялото са естествен процес. Този компонент има експлоатационен период, след който стойностите на силата намаляват и той става уязвим. Най-честата причина за износване е корозия.

Понякога причината за проблеми с тялото е неспазване на правилата за съхранение на автомобил или неправилна употреба. Тези действия са свързани с човешкия фактор. Включени също в тази категория:

• конструктивни недостатъци, направени от производителя;
• неизправности на дефекти, произтичащи от сглобяването на машината;
• повреди в резултат на некачествен ремонт.

Човешкият фактор включва пътнотранспортните произшествия. Повече от 50% от инцидентите са свързани с повреди по каросерията на автомобила.

Общи неизправности на тялото:

• оперативен;
• конструктивен;
• технологични.

Повредата на тялото включва увреждане на първоначалното състояние на елемент, от леки драскотини до големи вдлъбнатини или гънки.

Организацията на технологичния процес на работа по възстановяване на автомобили започва с диагностика.

Диагностиката определя наличието на всички неизправности, техните характеристики и естество. Това улеснява избора на начин за възстановяване на тялото. Диагностиката се извършва на три етапа:

1. Лаковото покритие на машината се проверява за дефекти.
2. Дава се оценка на геометрията на каросерията – ако има нередности, е достатъчен преглед без специално оборудване.
3. Извършва се качествен преглед, за да се определи състоянието на заварените шевове и крепежни елементи. Тази задача изисква внимание и опит, тъй като основното натоварване се разпределя между тези елементи.

След отстраняване на неизправности се съставя план за ремонт.

Ремонтът на тялото е набор от технологични действия, насочени към възстановяване на тялото. В основата на този процес е елиминирането на щети от всякакво естество.

Има два вида ремонт на тялото:

• пълен - използва се при ремонт на големи повреди. Най-често се използва при възстановяване на автомобил след катастрофа;
• локален - използва се при откриване на драскотини, стружки и други дребни повреди.

Технологията за ремонт на каросерията на автомобила зависи от нивото на неизправностите. На високо ниво, използвайки пълно възстановяване, е необходимо специално оборудване.

Този тип възстановяване на тялото може да се направи у дома. Локалният ремонт не изисква трудоемки действия и се използва за ремонт на незначителни повреди. Ремонтът на каросерията включва възстановяване на:

• драскотини и стружки;
• малки вдлъбнатини;
• ранен стадий на метална ръжда.

Външният ремонт на каросерията се извършва с помощта на:

Външният ремонт не може да елиминира повредата на размерите на елементите. Може да са необходими допълнителни инструменти за аерография и обработка на стъклен плат.

В повечето случаи възстановяването на тялото по метод на основен ремонт не може да се извърши самостоятелно. Изпълнението му изисква професионално оборудване и специални умения. Този вид възстановителни работи включва демонтаж на автомобила.Целта му е да открие всички дефекти и дребни повреди. По време на реставрацията се отстраняват дори незначителни елементи.

За откриване на скрити дефекти се пробиват контактни заваръчни зони.

Заваръчни работи се извършват при откриване на:

• корозия на частите;
• пукнатини в структурата на тялото;
• дълбока деформация на частите.

Основният ремонт не е завършен без подмяна на повредени конструктивни елементи.

Основният инструмент, използван за възстановяване на каросерията на автомобила, е плъзгачът. Този инструмент е конструиран с високи стойности на якост, достатъчни за работа с мощност. Основното действие за подравняване е плъзгането. Тя включва използването на система от крепежни елементи, действащи върху точки от конструкцията, под натиск, върху които частта на тялото придобива първоначалната си форма. Тази задача включва високо ниво на сложност, с което е трудно да се справите при липса на опит.

Хлингът осигурява необходимите измервания за точни ремонтни дейности. Подравняването на геометрията се извършва на етапи:

1. Осигурете превозното средство на платформата на плъзгача.
2. След изчисляване на точките на машините, платформата се закрепва към тях.
3. Започнете монтажа на плъзгача.

След стартиране плъзгачът и такелажа автоматично издърпват повредата в желаната форма. Оборудването предполага използването на компютърна програма, която изчислява необходимото ниво на усилие и индикатор за измерване на стелажа.

Предимството на инсталацията на плъзгача е, че не нарушава качеството на метала в зоните на разломи при тяхното отстраняване.

Ремонтът на автомобилни каросерии на вдлъбнатини на автомобила „Направи сам“ се извършва по три начина:

1. С лепило. Изправянето или редактирането се извършва с помощта на комплекта Pops-a-Dent. Включва топлинен пистолет, силиконово лепило, специални пръти. След като нанесете лепилото и фиксирате прътите, изчакайте, докато се втвърди. След това внимателно издърпайте вдлъбнатините заедно с прътите.
2. Използване на вакуум. Основният специален инструмент е вакуумна вендуза. Той се прикрепя към повърхността на вдлъбнатината, създавайки вакуум. След това вдлъбнатината може да бъде извадена без риск от повреждане на повърхността на покритието. Използването на вакуумни тампони е начин без боя за премахване на вдлъбнатини.
3. PDR технология. С помощта на специални лостове, които се вкарват през технологичните отвори на автомобила, е възможно да се достигнат големи вдлъбнатини и да се отстранят чрез екструдиране.

Последният метод не се препоръчва да го правите сами. PDR технологията се използва от тези, които имат добри умения за използване на професионално оборудване.

Ако стандартният локален ремонт на тялото не успее, се използват лепенки. Използват се за запечатване на дупки в каросерията на автомобила. Пластирът ви позволява да ремонтирате чрез ръжда, ако диаметърът на отвора не надвишава 8-10 сантиметра. В противен случай частта е напълно подменена.

Преди да прикрепите пластира, ръбовете на отвора се обработват. Самата кръпка трябва да има диаметър, превишаващ размера на повредата (заварено припокриване). За производството му се използва тънък метал. За закрепване се използва непрекъснат шев. Препоръчва се използването на полуавтоматични заваръчни машини.

Драскотините и стърготини се отстраняват с лек ремонт на каросерията. Това включва използването на боя и лак. Освен това можете да нанесете грунд. Повърхността се шлайфа, след което се нанася защитно покритие. Новите технологии осигуряват шлайфане, след което абразията няма да се вижда. Козметични ремонти са лесни за извършване у дома.

Боята трябва да съответства на цвета на покритието на тялото. В противен случай повърхността на машината ще изглежда непредставима.

За боядисване в съответствие с технологията за ремонт на автомобили трябва да използвате само вещества, предназначени да покрият повърхността на автомобила. В някои случаи са необходими няколко етапа на оцветяване. След ремонт на каросерията и боядисване повърхността се измива старателно.

Боядисаната машина е полирана. Шлифоването се извършва с меки абразиви само след пълно изсъхване на боята.

Корпусът на модерния автомобил е сложна структура, която изпълнява много важни функции. Обновяването му е другата страна на монетата по важност и функционалност. Това е сложно и отнема много време.

Условно ремонт на тялото могат да бъдат разделени на два етапа. Първият е възстановяване на геометрията на тялото, премахване на вдлъбнатини, подмяна на непоправими елементи. Второто е боядисване на тялото.

Особено внимание трябва да се обърне на възстановяването на геометрията и твърдостта на скритата долна част. Именно тези елементи са отговорни за безопасността и характеристиките на шофиране на превозното средство. Всички елементи на окачването са прикрепени към него.

Ние предлагаме

Трудно е да се свържат елементите на тялото чрез електронно заваряване, но е възможно. Освен това качеството на такава връзка е много ниско.

Ако металът не се остави да се охлади по време на заваряване, тялото може да се движи, което ще трябва да бъде допълнително шпакловано. Освен това такива дефекти не винаги могат да бъдат коригирани с шпакловка.

Първата стъпка е смяна на вратите, след което се откриват калниците и праговете. Това е единственият начин да избегнете образуването на празнини.

Това често се случва, ако една част от тялото е боядисана без плавен преход към друга. Дори ако боята е съобразена точно с оригинала, старата боя върху тялото има промяна в оттенъка, което е свързано с избледняване на слънце и други фактори на околната среда.

Появяват се с некачествена замазка за кола и недостатъчното й изсъхване. Обикновено се появяват след ремонт, когато колата стои на слънце. Обикновено след това е необходимо повторно полиране на шпакловката.

Това е релефът на нанесената боя. След боядисване обикновено има шагрен по тялото, но се отстранява чрез полиране. Но понякога има такъв, който не може да бъде премахнат чрез полиране. Обикновено дефектът възниква, когато боята не е нанесена правилно, при високи температури в камерата или вискозна боя.

Обикновено се случва, ако колата не е боядисана в специална камера. Но когато рисувате в мръсна камера, тя също има къде да бъде.

Задълбочения от проникването на силикон, които трябваше да бъдат отрязани със специален нож.

Появява се, ако работите с мелница на висока скорост или мелите едно и също място твърде дълго, като не позволявате на лака да изстине.

Ако заваръчните шевове са лошо почистени и грундирани, тогава на тези места може да се появи ръжда, която се проявява чрез боята.

Като правиш ремонт на каросерията на автомобила по-специално заваръчни работи, тогава за заваръчни работи трябва да използвате полуавтоматично устройство или заваряване с аргон. С помощта на такова заваряване се приготвя метал с дебелина до 1 мм и се изключва възможността за изгаряне на елементите на тялото.

Увреждането на тялото може да бъде леко, средно или тежко. Изправянето обикновено не изисква специални умения и с помощта на професионални инструменти и материали всеки ще може да го направи. Само определени трудности и необходимост от умения могат да възникнат по време на работа по изправяне след средни до сложни увреждания на тялото.

Трябва да боядисате колата с прясна боя. Грундът ще ви помогне да идентифицирате неравностите и да ги замажете с завършващ пълнител. Боядисването е възможно само след пълно изсъхване на шпакловката и грунда.

За боядисване използвайте специален пистолет за пръскане. Боята трябва да изсъхне при специални условия на камерата без пряка слънчева светлина.Полирането е допустимо само след пълно изсъхване на боята.

Много от нас биха искали да се занимават с ремонт на каросерии, но не смеем по причини: „трудно е“, „скъпо е“, „прецакаш го“, „не знам как да го направя правилно“ и т.н. . Получаването на първите знания обаче е много лесно и изобщо не е скъпо. Нека да разберем как да възстановим част от каросерията на автомобила, да я подготвим за пребоядисване и да я боядисаме.

Малките драскотини, които са само по повърхността на боята, могат да бъдат отстранени чрез полиране. И ако драскотините са дълбоки (до земята или метал), тогава вече е необходимо боядисване на повреденото място.

Здравейте всички! Казвам се Михаил, сега ще ви разкажа една история как успях да сменя двенашка за Camry 2010. Всичко започна от това, че се дразнех безумно от авариите на двете, все едно нищо сериозно не се е счупило, но по дреболии, мамка му, толкова много неща, които наистина започнаха да вбесяват. Тук се роди идеята, че е време да сменим колата на чужда. Изборът падна върху tayet Camry на десетките.

Боядисването може да бъде от два вида: частично боядисване на автомобила (локален, когато частта е боядисана с преход) и пълна (цялата част е боядисана).

Локално боядисване на автомобили необходимо е в случаите, когато е необходимо да се възстанови само определена част от тялото. Предимството на такова боядисване е, че частите на каросерията не се демонтират и следователно фабричното сглобяване на каросерията на автомобила не се нарушава.
Боядисване на цялата част като цяло извършва се само при необходимост, ако драскотините или вдлъбнатините са дълбоки и заемат голяма площ по частите на каросерията на автомобила.

Всички автомобилни ентусиасти, които искат да опитат боядисвайте колата със собствените си ръце първото нещо, за което трябва да помислите, е спрей боя. И тогава възниква въпросът:

Отговор: Разбира се, че можете да рисувате, но не можете да рисувате с високо качество. Защо ?

Първо, спрейът има неравномерно пръскане, така че става много трудно да боядисате кола с високо качество. Освен това мастиленоструята е твърде силна, така че е лесно да получите петна от мастило в резултат.

На второ място, много рядко е да влезете в цвета от спрей, особено като се има предвид, че боята по колата избледнява с времето. Да приемем, че сте успели да изберете цвета възможно най-точно, да го боядисате и резултатът ви устройва напълно. Но не забравяйте за качеството на такава боя, като правило, след една година боядисаната зона избледнява. В допълнение, той слабо предпазва тялото от атмосферни влияния и може лесно да се измие дори със слаб разтворител. И в този случай можете напълно да забравите за нормалното полиране.

Важно е да запомните, че боядисването на автомобил трябва да се извършва в специално помещение, което отговаря на редица изисквания (без прах и вятър, подходяща температура и влажност). Не е разрешено боядисването на колата на улицата.
Ако едно от правилата не се спазва, боята може да се окаже петна, ще има шагрен (повърхността на боята не е гладка, а като портокалова кора), петна и т.н.

По този начин, ако говорим за боядисване от спрей, тогава няма нужда да говорим за естетика.
Но ако все още сте готови за такава работа, опитайте се да нанесете тънки слоеве боя (на по-голямо разстояние от детайла) и направете поне 3 слоя. Видео със спрей боя може да се намери в тази статия. Боята със спрей се използва най-добре за частично боядисване на бронята, но забравете за пълното боядисване на автомобила със спрей.

Сега, нека анализираме как да боядисаме кола с високо качество у дома:

Да се нанесете висококачествен грунд на работната повърхност вече имаме нужда от компресор (с манометър и настройка), пистолет за пръскане (не е непременно скъп) и респиратор. Покриваме цялата машина с хартия или фолио. Ако грундът попадне върху боята и има време да изсъхне, тогава помислете, че остава там завинаги.Обезмасляваме добре повърхността и нанасяме на няколко слоя.

Отстраняваме хартията и пристъпваме към обработката на почвата (800 шкурка на мокро). Веднага след като земята е идеално гладка и дори с тялото на допир, процесът на подготовка за боядисване може да се счита за завършен.

Не забравяйте, че правилно и внимателно подготвената част е ключът към доброто боядисване на автомобила!

Висококачествена боя на колата е възможно само ако работи изберете правилния цвят... Боята трябва да съвпада перфектно с предишното покритие. Най-добре е да се свържете с професионален колорист, който не само ще избере правилно цвета, но и ще ви осигури висококачествена боя.

Преди боядисване трябва да решите точно коя част от тялото ще покрием с лак. Останалото залепваме. Наложително е да премахнете целия блясък от крилото (мат). Това се прави с 800-1000 шкурка върху мокра или специална scotch-bright гъба (напомня на груба гъба за миене на съдове). Обезмасляваме и по желание избърсваме с лепкава салфетка, за да премахнем малки петна.
Боядисването на автомобил у дома включва работа в прашен гараж. Ето защо се препоръчва да забиете праха с воден спрей преди боядисване.

Технология за боядисване на автомобили винаги включва нанасяне на няколко слоя боя. Когато използвате светли бои, може да се наложи да нанесете предварителен слой боя за боядисване върху грунда.
Така, първи слой боя се разпростира върху земята, припокривайки го и самото крило малко.
Втори слой нанесете след минута и още една минута трети, основен. Въздушното налягане по време на боядисване трябва да бъде около 4 атм. Липсата или излишъкът на натиск по време на боядисване няма да доведе до нищо добро.
След третия слой получаваме матово боядисано крило:

При стайна температура боята изсъхва за около 15 минути. Ако след изсъхване излязат неравности (като след грунд), тогава частта е била лошо подготвена за боядисване. Не можете да докосвате боядисаната повърхност с ръце, в противен случай ще трябва да обезмаслите отново и разтворителят просто ще изтрие боята.

Необходими са ви допълнителни подробности лак... Препоръчва се още веднъж внимателно да се разхождате с лепкава салфетка, защото лакът е много чувствителен дори към малки песъчинки. По-добре е лакът да се разрежда дори преди нанасяне на боята, тъй като трябва да се влива поне 20-30 минути, за да излязат въздушни мехурчета.
Можете да лакирате по желание, или докато боята не е напълно суха, или да изчакате окончателно изсъхване.

Първи слой лак (основата) трябва да бъде много тънка и нанесена върху цялата повърхност на детайла.
Втори слой лак (основен) нанасяме след 2 минути експозиция, също равномерно по цялата работна повърхност. Не си струва да наливате много лак, в противен случай ще потече.

Ако под лака попадна прах, тогава полирането ще помогне за коригиране на ситуацията, но само след една седмица, когато лакът е напълно изсъхнал!

Цена за боядисване на автомобил, и по-специално крилото, което беше обсъдено във фоторепортажа, е:

1. Емери - 100 рубли;
2. Разтворител 646 - 120 рубли;
3. Шпакловка - 50 рубли;
4. Грунд - 70 рубли;
5. Боя - 300 рубли;
6. Лак - 200 рубли;

Общо 900 рубли.

Основният проблем със сребърните нюанси е така нареченият ефект на ябълка, при който боята се попива. Това се случва, ако боята е нанесена неравномерно и когато един слой боя се припокрие с друг, сянката се променя и в резултат на това се появяват ивици или петна с различен нюанс. За да предотврати това да се случи, при нанасяне на последния слой боя, бояджията увеличава въздушния поток в пистолета за пръскане и нанася последния слой боя по метода на пръскане, като наблюдава, че слоят боя се напръсква върху повърхността равномерно.

След изсъхване на боята почвата започва да прозира или нанесените слоеве боя (основа) изглеждат като зебра, например сребърният цвят на места изглежда като черен. Причината е недостатъчно боядисана повърхност.

Ако боядисаната част стане матова след изсъхване, тогава причината е висока влажност.

Зацапванията от лак могат да бъдат причинени от твърде тънък лак, твърде много лак или недостатъчно междинно изсъхване между слоевете лак.

Колко илюстрации не публикувам, а видео материалът винаги е бил по-визуален и разбираем.

Видео за боядисване на кола в гараж:

Видео боядисване на автомобил от професионалист:

Разбира се, невъзможно е да боядисате кола на местно ниво, без да имате първоначални умения и опит. Но винаги можете да тренирате върху стара броня или да боядисате кола ВАЗ, която вече не се страхува от грешките на бояджия.
Не се страхувайте и не се паникьосвайте, вярвайте в себе си, защото това е просто парче желязо! Между другото, има и други начини за справяне с ръждата.

За да се отърват от постоянните глоби от камерите, много от нашите читатели успешно използват Special Nano Film за числа. Законен и 100% надежден начин да се предпазите от глоби. След като се запознахме и внимателно проучихме този метод, решихме да го предложим и на вас.

За да се отърват от постоянните глоби от камерите, много от нашите читатели успешно използват Special Nano Film за числа. Законен и 100% надежден начин да се предпазите от глоби. След като се запознахме и внимателно проучихме този метод, решихме да го предложим и на вас.

Извършването на ремонт на каросерията самостоятелно в гараж не е лесно, тъй като тази процедура включва няколко етапа, всеки от които изисква специализиран инструмент и познания за новите технологии за ремонт на каросерията. Тази задача обаче не е невъзможна. Този раздел съдържа много препоръки за извършване на различни видове каросерия със снимка на основните етапи. За начинаещи или неопитни автомобилни ентусиасти могат да бъдат полезни видео уроци по ремонт на автомобилни каросерии.

След като научихте за техниките и съвременните технологии за ремонт на каросерията на автомобила в гаражни условия, можете не само да изберете правилната част от тялото, но и да я инсталирате на колата, да премахнете центъра на корозия, да изправите вратата, калника или качулката със собствените си ръце, премахнете малка вдлъбнатина на колата, правилно инсталирайте прагове и дори направете заваряване на каросерията със собствените си ръце.

Самостоятелната каросерия, в зависимост от дефектите, може да бъде разделена на няколко вида:

• комплексен ремонт на тялото;
• дребни или местни ремонти;
• направи си сам полиране и боядисване на тялото.

Комплексният ремонт на каросерията на автомобила "направи сам" включва такива стъпки като изправяне на каросерията, изправяне на средни и големи вдлъбнатини, подмяна на елементи на каросерията, заваряване на каросерията с полуавтоматично устройство, възстановяване на геометрията на автомобила. Най-доброто представяне на тези работи е дадено от видео за ремонт на каросерията на автомобил.

Дребните ремонти на каросерията на автомобила „направи сам“ включват премахване на малки вдлъбнатини без боядисване, ремонт на стружки на боята, премахване на драскотини по автомобил, ремонт на корозирали части на купето.

По време на работа колата е постоянно изложена на околната среда. Дъжд, градушка, слънчева радиация, сняг, вятър, камъни - всичко това се отразява негативно на качеството на боята. В резултат на това се образуват дефекти по тялото. Ако не бъдат отстранени навреме, те могат да се превърнат в огнища на корозия. Именно в този случай ще е необходим малък ремонт на каросерията на автомобила.

Малък самостоятелен ремонт на каросерията на автомобила е препоръчителен, ако гаранционният срок за обслужване на автомобила е изчерпан. Не изисква скъпи инструменти или оборудване, достатъчен е комплект, който има във всеки гараж: ъглошлайф, шпатула, гъби.

Локалният ремонт на автомобила е насочен към премахване на драскотини, стружки, корозионни центрове, ремонт на малки вдлъбнатини без боядисване. В мрежата има много видеоклипове, които демонстрират тези процеси доста ясно.Технологиите за ремонт на малки каросерии за Mercedes, Nissan, Gazelle или Niva не се различават много.

Най-често локалният ремонт на тялото се свежда до поправяне на чипове или драскотини. Отстраняват се чрез пълнене. За този процес не са необходими специални умения. Първо, дефектното място на автомобила трябва да се измие старателно със сапун или шампоан за кола. След това драскотината или чипът се обезмасляват с White Spirit, можете да използвате и бензин за това.

След това шпакловката може да се нанесе с мека шпатула. Можете да го приложите и с пръст. Необходимо е да се използва специална шпакловка, предназначена за каросерия. Гледайте видеоклипа по-долу как процесът на пълнене се извършва правилно.

Посланици за сушене. Повредената от шпакловката зона трябва да се шлайфа с фино зърнеста шкурка, остатъците от прах трябва да се отстранят, грундират и боядисват локално.

Причината за необходимостта от цялостен ремонт на каросерията най-често е една – става дума за тежък инцидент. В този случай могат да се наблюдават следните дефекти:

• сериозно увреждане на тялото;
• промяна на геометрията на тялото;
• деформация на подрамката.

В сервиза, за сложен ремонт на каросерията на такива повреди, се използва професионално оборудване: плъзгачи, автоматизирани компютърни инсталации. Благодарение на тях не е нужно да се притеснявате как да направите пълна подмяна на каросерията на автомобила или да поправите огромна вдлъбнатина. При деформация на труднодостъпни места, като дъното, машината най-често се преобръща. Неопитните автомобилисти ще бъдат подпомогнати от видеоклип за това как се извършва ремонтът на каросерията на превключвател на формата в автосервизи, как да се коригира тялото или да се възстанови геометрията на тялото.

Независимо от това, ако имате поне основни умения за изправяне и заваряване, сложната каросерия може да се извърши със собствените си ръце. Подходът към работата е монотонен и не зависи от марката на автомобила, независимо дали имате нужда от ремонт на каросерията Gazelle със собствените си ръце или ремонт на каросерията UAZ Loaf. Основното нещо, което трябва да запомните, е, че технологията за възстановяване на геометрията на тялото със собствените си ръце трябва да се спазва на всички етапи от ремонта.

Сега занаятчиите дори публикуват видеоклипове за това как да възстановят геометрията на тялото със собствените си ръце с помощта на домашно приготвен хелер. Това устройство позволява прилагането на многопосочни сили върху елементите на тялото, като по този начин ефективно елиминира последствията от страничните удари. Всъщност само част от плъзгача е лесно да се направи със собствените си ръце - това е рамката. Все още трябва да закупите хидравличен агрегат.

Подготовка за боядисване. Корпусът се почиства от следи от стара боя, неравностите на повърхността се запълват с шпакловка, след това повърхността се шлайфа и се нанася грунд.

Боядисване на автомобили. Това е последната стъпка във всеки ремонт на тялото. Прави се със собствените си ръце само в добре осветени помещения, така че всички дефекти да са видими. За работа ще ви е необходим пистолет за пръскане. Ако се извърши не цялостно пребоядисване на тялото, а локално боядисване на крилото или качулката, останалата част от тялото ще трябва да бъде плътно покрита с филм.

Каросерията на съвременните автомобили са предимно от поцинкован метал, който предотвратява развитието на корозия, въпреки че при дълбоки стружки цинковият слой също може да бъде повреден. Как да проверите дали тялото е поцинковано? Много е просто, просто погледнете паспортните данни на колата или внимателно изстържете боята от някое незабележимо място в тялото, без да забравяте да я запечатате по-късно.

В процеса на работа е необходимо да се използват защитни средства за очите и ръцете: очила, гумени ръкавици, за да не се излагат на риска от попадане на химикали в тялото.

Така че, ако каросерията е напълно повредена от ръжда или се появи на много места, първата стъпка е да измиете добре колата с автошампоан.

След като колата изсъхне, всички проблемни зони трябва да бъдат третирани с едрозърнеста шкурка или за това да се използва четка с метални влакна. Не се препоръчва използването на ъглошлайф, тъй като шлифовъчните дискове премахват грубия метален слой. За тази процедура са подходящи само дискове с пластмасова подметка. Можете също да засадите абразивното колело, показано на снимката, върху свредлото.

Можете също да използвате преобразувател на ръжда за ремонт на ръждясала каросерия на автомобил. Трябва да се нанесе върху всички дефектни зони и след няколко часа да се измие с струя вода или мокър парцал.

Освен това върху повърхността на автомобила, почистена от корозия, се нанася грунд, след което неравностите се запечатват с шпакловка. След шлифоване на изсъхналия пълнител, повърхността може да бъде боядисана.

Ако в елемента на тялото се е образувала дупка, шпакловката не може да се откаже. Най-лесният начин да направите такъв ремонт на тялото сами е да инсталирате кръпка. Естествено, този метод е подходящ за дупки с диаметър не повече от 5-7 см, ако дупката е по-голяма, най-вероятно ще изисква пълна подмяна на елемента на тялото.

Как да поправим течаща каросерия на автомобил? На първо място, мястото на повреда по тялото трябва да бъде добре измито и почистено от ръжда. След това трябва да изрежете кръпка с малко по-голям диаметър от отвора, от тънък метал, например от консервна кутия.

След това, с помощта на мощен поялник, трябва да калайдисвате повърхността от външната страна на отвора и ръба на пластира с калай. Като флюс може да се използва фосфорна киселина или преобразувател на ръжда, базиран на нея.

В края пластирът трябва да бъде запоен към отвора с непрекъснат шев, след което пластирът трябва да бъде изкован (удавен). Почистете изпъкналите ръбове на пластира с груба шкурка. След това дефектното място се шпаклова, грундира се и се подготвя за боядисване.

Възможно е също така пластирът да се заварява към тялото с непрекъснат шев, но това ще изисква заваръчна машина и умения за работа с нея.

Така историческа стана традиция, че автомобилите VAZ са най-разпространените в постсъветското пространство. Затова си струва да говорим за слабите места на тялото им и най-честите повреди.

Ремонтът на каросерията на "копейка" и други ранни модели VAZ (2101, 21011, 2102, 2103, 2104, 2105) най-често се причинява от значителната възраст на тези автомобили. В продължение на няколко десетилетия на тяхната експлоатация корозия на елементите на каросерията е неизбежна и ако все още не е трябвало да се сменят напълно, премахването на локалната ръжда е сигурно. Калниците, дъното и багажното отделение, които вероятно са били усвоявани повече от веднъж, са много уязвими места.

Ремонтът на каросерията на VAZ 2106 и VAZ 2107 най-често се състои в премахване на корозията на крилата, дъното под предните седалки, праговете и багажното отделение, особено ако по време на работа не са монтирани арките на колелата на автомобила и дренажните отвори не бяха почистени. Необходимо е да започнете с отстраняване на ръждата, необходимо е да шлайфате тези места с шкурка или да третирате с преобразувател на ръжда. Отворите се затварят чрез заваряване или кръпка. При необходимост се извършва изправяне. Подготвените дефектни места се замазват с мастика със специална антикорозионна смес. След това проблемните зони се търкат с шкурка и се обезмасляват със средство за отстраняване на силикон. Корозиралите участъци могат да бъдат допълнително обработени със смес за замазка/втвърдител за изравняване на повърхността на корпусния елемент. Можете да се подготвите за боядисване. Ремонтът на каросерията на VAZ 2107, насочен към премахване на корозията, приключи. Многобройни видеоклипове на ремонта на каросерията на VAZ 2107 ясно демонстрират етапите на извършваната работа.

Трудностите на ремонта на каросерията Niva със собствените си ръце се крият в особеностите на неговата работа. Дъното на автомобила е най-податливо на корозия и могат да се образуват дупки при липса на контрол за дълго време.Друга слаба точка на VAZ 2121 са лонжерите - при трудни условия на работа те са склонни да се спукат. Освен пукнатини, страничните елементи също са силно податливи на корозия. Укрепването на пода и страничните елементи трябва да се извърши с ламарина с дебелина най-малко 3-4 мм. Съветваме ви да гледате видеоклип за ремонт на каросерията Niva 2121 със собствените си ръце, за да се ориентирате в последователността на етапите на работа.

Направи си сам Ремонтът на тялото на Oka много често се свежда до необходимостта от подмяна на прагове, чиято здравина не издържа на критики. Също така е необходимо редовно да се следи състоянието на дъното и арките, които са най-податливи на корозивни процеси.

Направи си сам 2109 ремонт на каросерията може да се наложи по няколко причини, в зависимост от условията на работа и степента на повреда. Местните ремонти могат да включват премахване на чипове и драскотини. Ако е необходимо да се коригира геометрията на тялото, ще е необходимо да се извърши полиране и боядисване. По отношение на разпространението на корозия, крилата и праговете се считат за слаби места и много често ремонтът на каросерията на VAZ 2109 е насочен към премахване на техните дефекти.

Най-често арките на колелата се подлагат на ремонт на каросерията за VAZ 2110, VAZ 2112, VAZ 2115. Тези места са много податливи на гниене, така че просто се заменят. Тъй като трябва да пълзите в тези труднодостъпни места чрез заваряване, ще трябва напълно да разглобите интериора на автомобила, до премахването на тапицерията, така че да не останат запалими вещества. Също така доста често ремонтът на каросерията на VAZ 2110 се състои в подмяна на дъното и праговете. Тази работа е много старателна, така че първо трябва да гледате видеоклипа на ремонта на каросерията VAZ 2010.