Направи си сам ремонт каросерия на автомобил

Статия за локален ремонт на каросерия - подготовка, процедура, тънкости на работа. В края на статията - видео за ремонт на каросерията на автомобили.

Има много причини, които водят до възстановяване на една или друга част от тялото. Това могат да бъдат механични повреди на боята от пътни отломки, последици от леки аварии, химически повреди поради неправилна употреба на реагенти и накрая проява на обикновена корозия.

Разбира се, в резултат на тези повреди, автомобилът не губи техническите си характеристики и следователно няма причина да се предава за скрап. Страда само външната естетика на автомобила и този проблем е доста лесен за решаване. И ако ремонтирате всичко със собствените си ръце, тогава икономическите ползи ще бъдат очевидни.

Преди локален ремонт на каросерията трябва да измиете добре колата и след това да диагностицирате за дефекти. Това е необходимо, за да се знае със сигурност кои части от тялото трябва да бъдат ремонтирани, както и какви инструменти и оборудване ще са необходими за това.

Първата стъпка е да се проучи естеството на щетите. Например:

• вдлъбнатини в резултат на злополука, както и от удари на камъни под колелата;
• нарушаване на целостта на боята: чипове, пукнатини, драскотини и др.;
• корозия.

Ако това увреждане е механично и в същото време е свързано с разкъсване на метални повърхности, или ако е типична корозия, която е „изяла“ метала през и през, тогава би било разумно повредената част да се смени с нов. Същото може да се каже и за онези повредени места, в които пострадаха усилвателите. Но ако частта не може да бъде заменена (моделът е остарял), тя по принцип може да бъде възстановена, но ще бъде много по-трудно да направите това, отколкото да я замените.

Освен това е необходимо да се намерят онези места, които изискват корекция на геометричната деформация, както и да се отбележат всички незначителни повреди, които могат лесно да бъдат отстранени с шпакловка. В резултат на такъв анализ на дефекта ще разберете кои части на тялото ще изискват последващ ремонт.

Най-ефективният начин за ремонт на повредена част от тялото е да я смените. Но ако все пак сте решили да ремонтирате частта, тогава в този случай тя ще трябва да бъде демонтирана. Така че нека започнем с демонтажа.

Повечето части на тялото могат да бъдат завинтени или самонарезни, така че не е трудно да ги премахнете и без използване на заваряване. Между другото, ако ремонтираната част е инсталирана вече боядисана, ще бъде много по-добре и по-лесно.

Въпреки това, има части, които се сглобяват чрез точково заваряване. За да ги демонтирате, използвайте специално длето и чук. С тези инструменти се изрязва заваръчна точка между частите в точката на закрепване.

По-добре е да монтирате ремонтираната част с помощта на специална мастика, в резултат на което елементите ще се свържат един с друг много по-плътно и плътно. Това ще създаде допълнителна хидроизолация. Препоръчително е да направите това с всеки метод на свързване, но ако използвате заваряване, трябва да поддържате точките на заваряване чисти.

Никой локален ремонт на каросерията не може да мине без шпакловка. Факт е, че след като поправите повредените части на тялото, във всеки случай ще трябва да отидете до крайната козметика.

Първата стъпка е да се затворят най-дълбоките неравности, чиято дълбочина надвишава 1 мм. За да направите това, използвайте груб пълнител.В същото време не забравяйте, че сред частите, които съставляват тялото, има части, които са подложени на вибрации и могат да се деформират от това.

Когато обработвате такива части, използвайте шпакловка, съдържаща алуминиев пълнител. За останалите части може да се използва шпакловка от фибростъкло.

Като начало, местата, където планирате да нанесете шпакловката, ще трябва да бъдат матирани. Това може да се направи със средно зърнест шмиргел за по-добро сцепление с повърхността.

Следващият етап е директно шпакловане. И този процес трябва да отнеме не повече от 20 минути. Във всеки случай повечето шпакловки имат това време на втвърдяване. Следователно, за да сте навреме, постъпете както следва:

Разредете пълнителя според инструкциите на производителя. След това разбъркайте достатъчно добре разтвора, така че съставът да изключва въздушни мехурчета, да има измерен цвят и същата консистенция.

Започнете да нанасяте разтвора върху повърхността със шпатула. В същото време бъдете изключително внимателни, за да не надценявате необходимата дебелина на слоя. Ето защо е по-добре да нанесете тънки слоеве на няколко стъпки, за да постигнете желаното ниво. И ако излишъкът се появи, те трябва да бъдат премахнати незабавно.

Оставете шпакловката да се втвърди.

Забележка: разбира се, невъзможно е незабавно да се приложи шпакловката, така че по-късно тази повърхност да не изисква механична обработка. Следователно ще бъде много добре, ако стигнете до резултат, който е възможно най-близък до идеалния.

Както вече споменахме, механичната обработка на шпакловъчната повърхност в никакъв случай не може да бъде избегната. Ето защо изчакайте, докато съставът се втвърди напълно, и след това пристъпете към обработка.

За да направите това, запасете се с шмиргел и дървен блок. За начало можете да използвате средно зърнеста кожа и да се опитате да вземете блок, който не е много голям, но доста равен.

Методът на такава обработка е доста прост: увийте блока в "шкурка" и започнете да обработвате повърхността, която ще бъде поправена с нея. Благодарение на равномерния блок можете да идентифицирате къде е необходимо да премахнете излишната замазка и къде трябва да се добави.

Можете да използвате орбитална шлайфмашина освен блока, увит с шкурка, но това изисква внимание и много опит, за да го използвате. И ако няма такъв опит, тогава е по-добре да смилате на ръка, както е описано по-горе - ще направите по-малко грешки.

Въпреки факта, че тази процедура е доста проста, редки специалисти успяват да направят всичко от първия път. Ето защо, след първата обработка, проверете резултата и, ако е необходимо, повторете всичко отново. Крайната ви цел е да поддържате повърхността равна и без ями, неравности или шевове.

И така, вие свършихте "най-черната" работа, ремонтираната повърхност вече има благоприятен външен вид и сега няма какво да направите - да премахнете малки дефекти. Проблемът е, че понякога дори е невъзможно да ги забележите с просто око, но след ремонт определено ще се покажат.

И тук ще ви трябва друга, финозърнеста шпакловка, която също се нарича довършителна. Нанасяте го в най-тънкия слой на местата, които го изискват: драскотини, драскотини, прекомерен слой едрозърнеста шпакловка.

Състоянието е същото като при използването на едрозърнеста шпакловка - трябва да имате време да нанесете състава преди първоначалното му втвърдяване. След това идва етапът на механично довършване и тук вече се използва финозърнеста шкурка, която популярно се нарича нула.

Тази работа също трябва да се извършва ръчно, ако няма опит в използването на специални инструменти. Необходимият резултат от тази процедура е пълната липса на нередности, както видими, така и невидими, и осезаемо осезаеми.

В тази последна стъпка понякога е възможно замазката да се нанесе на няколко слоя, но в повечето случаи е достатъчен един.

След като направите всичко това, ремонтът може да се счита за завършен. Остава само да боядисате ремонтираните зони и колата ви ще изглежда като нова.

Видео за ремонт на автомобила:

Корпусът на модерния автомобил е сложна структура, която изпълнява много важни функции. Обновяването му е другата страна на монетата по важност и функционалност. Това е сложно и отнема много време.

Условно ремонт на тялото могат да бъдат разделени на два етапа. Първият е възстановяване на геометрията на тялото, премахване на вдлъбнатини, подмяна на непоправими елементи. Второто е боядисване на тялото.

Особено внимание трябва да се обърне на възстановяването на геометрията и твърдостта на скритата долна част. Именно тези елементи са отговорни за безопасността и характеристиките на шофиране на превозното средство. Всички елементи на окачването са прикрепени към него.

Ние предлагаме

Трудно е да се свържат елементите на тялото чрез електронно заваряване, но е възможно. Освен това качеството на такава връзка е много ниско.

Ако металът не се остави да се охлади по време на заваряване, тялото може да се движи, което ще трябва да бъде допълнително шпакловано. Освен това такива дефекти не винаги могат да бъдат коригирани с шпакловка.

Първата стъпка е смяна на вратите, след което се откриват калниците и праговете. Това е единственият начин да избегнете образуването на празнини.

Това често се случва, ако една част от тялото е боядисана без плавен преход към друга. Дори ако боята е съобразена точно с оригинала, старата боя върху тялото има промяна в оттенъка, което е свързано с избледняване на слънце и други фактори на околната среда.

Появяват се с некачествена замазка за кола и недостатъчното й изсъхване. Обикновено се появяват след ремонт, когато колата стои на слънце. Обикновено след това е необходимо повторно полиране на шпакловката.

Това е релефът на нанесената боя. След боядисване обикновено има шагрен по тялото, но се отстранява чрез полиране. Но понякога има такъв, който не може да бъде премахнат чрез полиране. Обикновено дефектът възниква, когато боята не е нанесена правилно, при високи температури в камерата или вискозна боя.

Обикновено се случва, ако колата не е боядисана в специална камера. Но когато рисувате в мръсна камера, тя също има къде да бъде.

Задълбочения от проникването на силикон, които трябваше да бъдат отрязани със специален нож.

Появява се, ако работите с мелница на висока скорост или мелите едно и също място твърде дълго, като не позволявате на лака да изстине.

Ако заваръчните шевове са лошо почистени и грундирани, тогава на тези места може да се появи ръжда, която се проявява чрез боята.

Като правиш ремонт на каросерията на автомобила по-специално заваръчни работи, тогава за заваръчни работи трябва да използвате полуавтоматично устройство или заваряване с аргон. С помощта на такова заваряване се приготвя метал с дебелина до 1 мм и се изключва възможността за изгаряне на елементите на тялото.

Увреждането на тялото може да бъде леко, средно или тежко. Изправянето обикновено не изисква специални умения и с помощта на професионални инструменти и материали всеки ще може да го направи. Само определени трудности и необходимост от умения могат да възникнат по време на работа по изправяне след средни до сложни увреждания на тялото.

Трябва да боядисате колата с прясна боя. Грундът ще ви помогне да идентифицирате неравностите и да ги замажете с завършващ пълнител. Боядисването е възможно само след пълно изсъхване на шпакловката и грунда.

За боядисване използвайте специален пистолет за пръскане. Боята трябва да изсъхне при специални условия на камерата без пряка слънчева светлина. Полирането е допустимо само след пълно изсъхване на боята.

Основният удар върху всички видове агресивни влияния на околната среда се поема от каросерията на автомобила. По този начин нейното възстановяване е на практика определяща задача за удължаване живота на превозното средство. Проблем, който не е отстранен навреме, ще доведе до намаляване на ефективността на основните механизми, които осигуряват движението.

Привеждането в ред на каросерията, а с това и на боята, е най-трудната задача, съчетана със значителни разходи. Но това е само ако цялата работа ще бъде извършена от специалисти на трети страни. Като правиш Направи си сам ремонт каросерия на автомобил , икономиите на разходи са значително подобрени.

- Образуване на ръжда в резултат на естествени процеси;

- Нарушаване целостта на тялото в резултат на ПТП;

- Лошо качество на пътната настилка;

- Появата на повреди в резултат на излитане на камъни изпод колелата;

- Структурни нарушения поради ниска собственост на превозното средство;

- Природни фактори - напр. градушка.

- Пълен. Възстановяване на цялата каросерия на автомобила. Този метод е уместен в случай на мащабни разрушения, причинени от най-силния удар, например тежка авария. Цената му е естествено по-висока поради високите разходи;

- Местни. Елиминиране на локални щети. Използва се за ремонт на незначителни щети, причинени от градушка или клони на дървета. Струва си да се отбележи, че малките повреди могат да причинят големи щети, следователно е невъзможно да се отложи ремонтът.

Направи си сам ремонт каросерия на автомобил доста дълъг и сложен процес. Въпреки това информацията за самостоятелната заетост става все по-популярна. Защо се случва това?

- Подобряване на собствените си знания, следователно повишаване на самочувствието;

- В повечето случаи автомобилистите не са доволни от качеството на извършената работа в автосервиза. Това включва както скоростта на изпълнение, така и цената;

- Съвременната автомобилна индустрия е доста разпространена, което ви позволява да закупите всички необходими елементи на автомобилните системи и инструменти.

- Но освен голямо желание, трябва да имате поне основни познания и малко опит. Препоръчително е да овладеете уменията на заварчик, бояджия и други специалности ръчен труд. Също така, за реанимация, ще ви е необходим просторен гараж, където има осветление и отопление.

Ремонт на каросерията на автомобила направи сам и зКакво ще е необходимо за извършване на пълноценна дейност?

За да не се разсейвате по време на работа, като търсите необходимите части или инструменти, трябва предварително да закупите следните комплекти:

- Хидравличен комплект за изправяне на повредени участъци от каросерията на автомобила;

- Платформен хелинг. С помощта на това оборудване става възможно да се възстанови геометрията на рамката и тялото. По този начин представеното оборудване позволява да се приведе формата на тялото до стандартни показатели чрез многопосочни усилия;

- За да премахнете вдлъбнатините, ще ви е необходима система за бързо извличане;

- Като допълнителни инструменти са необходими обратни, изправящи и леки чукове;

- Заваръчна машина. Чрез заваряване се създават петна, отстраняват се пукнатини и се свързват метални елементи. По-качественият апарат е в състояние да създава по-малко дебели шевове, като същевременно без загуба на сила;

- Устройство, което ви позволява да премахнете дефектни участъци от пластмасови части. Добър пример е бронята, чиято смяна ще струва много в сравнение с ремонта. Освен това един от най-честите проблеми с бронята са пукнатини, които лесно могат да бъдат поправени с това устройство;

- Комплект за изправяне на увредената зона. Принципът на действие е да се залепи устройството към вдлъбната повърхност. Освен това с помощта на лост се извършва самият процес.

- След необходимите манипулации уредът се отлепва с помощта на специализиран сешоар.

Автомобилът трябва да се боядисва само с предписаните автомобилни бои. Тяхната функционалност е много по-висока от тази на конвенционалните бои, те са по-малко податливи на разрушителното въздействие на киселини, основи и други силни вещества. Освен това осигурява защита срещу ръжда, запазвайки оригиналния вид за дълго време.

- Цялостно измиване на повърхността на тялото. Така се осигурява възможност за по-подробна проверка за повреди и определяне на мащаба на работа;

- След това повърхността трябва да се третира с обезмасляващ агент;

- Демонтирайте малки елементи на автомобила;

- Извършете почистване на каросерията, като премахнете ръждата с помощта на мелница или шкурка. За по-добро отстраняване на следи от корозия се използват специални дюзи, които не увреждат метала. Методът, използващ химикали при оголване на тялото, е с ниска популярност.

В случай на перфорираща корозия е възможно възстановяване на метала. Ако дупката не е много голяма, тогава тя може да бъде затворена с метална кръпка. Ще ви трябва парче метал, малко по-голямо от диаметъра на отвора. С помощта на преобразувател на ръжда това парче трябва да бъде запоено.

След това е необходимо да се облъчи външната страна на пластира по периметъра. Свързващата заварка трябва да бъде непрекъсната. След като постигнете желания резултат, може да се сблъскате с нов проблем. Запоената част може да стърчи над основната повърхност. За да го неутрализирате, трябва да използвате чук.

След това се образува малка ямка. Най-лесно се отстранява с обикновена шпакловка. Преди нанасяне на шпакловката, металната зона се почиства, леко надхвърляйки пластира. След това обезмаслете повърхността. За да се удължи живота на металната конструкция, преди боядисването се нанася грунд. Това ще ви позволи да избегнете преждевременни разрушителни процеси под формата на корозия, можете да прочетете за мерките за защита и превенция тук.

- Киселинен. Този тип грунд е доста течен, следователно изсъхването се извършва за много кратък период от време. Трябва да се нанася на тънък слой. След като изчакате четвърт час, се нанася следващият слой;

- Акрил. Този тип грунд се разпространява като аерозол. Нанасянето му се извършва на етапи, на два слоя. След нанасяне на първия слой трябва да изчакате 10 минути, докато съставът изсъхне. След това се прилага второто.

Отнема около 3 часа, докато окончателният резултат изсъхне напълно. След това можете да шпакловате повърхността. За да получите крайния резултат, трябва да използвате фина шкурка.

След като направи всички манипулации, въпросът за излишния метал остава нерешен. Опитните бизнесмени решават този проблем много просто. За това се нуждаят от специален апарат. Площта на метала, която е била опъната, се нагрява и охлажда. В резултат на това мехурчетата изчезват. Като цяло събитието не е особено трудно, но изисква оборудване, което е доста скъпо.

Понякога повредата не е придружена от разрушаване на слоя боя. Малки вдлъбнатини се появяват в резултат на градушка, ледени висулки и други фактори на влияние. В този случай не се изисква нов слой боя. Тази техника е доста разпространена, защото съществува от дълго време.

Чрез специални механизми се извършва концентричен ефект върху увредената зона, от обратната страна. Но дори и да няма начин да се манипулира отвътре, работата може да се извърши отвън. За да направите това, към вдлъбнатината е залепен лост. Металът е изправен. Освен това лостът се отлепва, без да се повреди боята.Технологията се отличава с висока скорост на работа, докато финансовите разходи са доста ниски.

Извършването на ремонт на каросерията самостоятелно в гараж не е лесно, тъй като тази процедура включва няколко етапа, всеки от които изисква специализиран инструмент и познания за новите технологии за ремонт на каросерията. Тази задача обаче не е невъзможна. Този раздел съдържа много препоръки за извършване на различни видове каросерия със снимка на основните етапи. За начинаещи или неопитни автомобилни ентусиасти могат да бъдат полезни видео уроци по ремонт на автомобилни каросерии.

След като научихте за техниките и съвременните технологии за ремонт на каросерията на автомобила в гаражни условия, можете не само да изберете правилната част от тялото, но и да я инсталирате на колата, да премахнете центъра на корозия, да изправите вратата, калника или качулката със собствените си ръце, премахнете малка вдлъбнатина на колата, правилно инсталирайте прагове и дори направете заваряване на каросерията със собствените си ръце.

Самостоятелната каросерия, в зависимост от дефектите, може да бъде разделена на няколко вида:

• комплексен ремонт на тялото;
• дребни или местни ремонти;
• направи си сам полиране и боядисване на тялото.

Комплексният ремонт на каросерията на автомобила "направи сам" включва такива стъпки като изправяне на каросерията, изправяне на средни и големи вдлъбнатини, подмяна на елементи на каросерията, заваряване на каросерията с полуавтоматично устройство, възстановяване на геометрията на автомобила. Най-доброто представяне на тези работи е дадено от видео за ремонт на каросерията на автомобил.

Дребните ремонти на каросерията на автомобила „направи сам“ включват премахване на малки вдлъбнатини без боядисване, ремонт на стружки на боята, премахване на драскотини по автомобил, ремонт на корозирали части на купето.

По време на работа колата е постоянно изложена на околната среда. Дъжд, градушка, слънчева радиация, сняг, вятър, камъни - всичко това се отразява негативно на качеството на боята. В резултат на това се образуват дефекти по тялото. Ако не бъдат отстранени навреме, те могат да се превърнат в огнища на корозия. Именно в този случай ще е необходим малък ремонт на каросерията на автомобила.

Малък самостоятелен ремонт на каросерията на автомобила е препоръчителен, ако гаранционният срок за обслужване на автомобила е изчерпан. Не изисква скъпи инструменти или оборудване, достатъчен е комплект, който има във всеки гараж: ъглошлайф, шпатула, гъби.

Локалният ремонт на автомобила е насочен към премахване на драскотини, стружки, корозионни центрове, ремонт на малки вдлъбнатини без боядисване. В мрежата има много видеоклипове, които демонстрират тези процеси доста ясно. Технологиите за ремонт на малки каросерии за Mercedes, Nissan, Gazelle или Niva не се различават много.

Най-често локалният ремонт на тялото се свежда до поправяне на чипове или драскотини. Отстраняват се чрез пълнене. За този процес не са необходими специални умения. Първо, дефектното място на автомобила трябва да се измие старателно със сапун или шампоан за кола. След това драскотината или чипът се обезмасляват с White Spirit, можете да използвате и бензин за това.

След това шпакловката може да се нанесе с мека шпатула. Можете да го приложите и с пръст. Необходимо е да се използва специална шпакловка, предназначена за каросерия. Гледайте видеоклипа по-долу как процесът на пълнене се извършва правилно.

Посланици за сушене. Повредената от шпакловката зона трябва да се шлайфа с фино зърнеста шкурка, остатъците от прах трябва да се отстранят, грундират и боядисват локално.

Причината за необходимостта от цялостен ремонт на каросерията най-често е една – става дума за тежък инцидент. В този случай могат да се наблюдават следните дефекти:

• сериозно увреждане на тялото;
• промяна на геометрията на тялото;
• деформация на подрамката.

В сервиза, за сложен ремонт на каросерията на такива повреди, се използва професионално оборудване: плъзгачи, автоматизирани компютърни инсталации.Благодарение на тях не е нужно да се притеснявате как да направите пълна подмяна на каросерията на автомобила или да поправите огромна вдлъбнатина. При деформация на труднодостъпни места, като дъното, машината най-често се преобръща. Неопитните автомобилисти ще бъдат подпомогнати от видеоклип за това как се извършва ремонтът на каросерията на превключвател на формата в автосервизи, как да се коригира тялото или да се възстанови геометрията на тялото.

Независимо от това, ако имате поне основни умения за изправяне и заваряване, сложната каросерия може да се извърши със собствените си ръце. Подходът към работата е монотонен и не зависи от марката на автомобила, независимо дали имате нужда от ремонт на каросерията Gazelle със собствените си ръце или ремонт на каросерията UAZ Loaf. Основното нещо, което трябва да запомните, е, че технологията за възстановяване на геометрията на тялото със собствените си ръце трябва да се спазва на всички етапи от ремонта.

Сега занаятчиите дори публикуват видеоклипове за това как да възстановят геометрията на тялото със собствените си ръце с помощта на домашно приготвен хелер. Това устройство позволява прилагането на многопосочни сили върху елементите на тялото, като по този начин ефективно елиминира последствията от страничните удари. Всъщност само част от плъзгача е лесно да се направи със собствените си ръце - това е рамката. Все още трябва да закупите хидравличен агрегат.

Подготовка за боядисване. Корпусът се почиства от следи от стара боя, неравностите на повърхността се запълват с шпакловка, след това повърхността се шлайфа и се нанася грунд.

Боядисване на автомобили. Това е последната стъпка във всеки ремонт на тялото. Прави се със собствените си ръце само в добре осветени помещения, така че всички дефекти да са видими. За работа ще ви е необходим пистолет за пръскане. Ако се извърши не цялостно пребоядисване на тялото, а локално боядисване на крилото или качулката, останалата част от тялото ще трябва да бъде плътно покрита с филм.

Каросерията на съвременните автомобили са предимно от поцинкован метал, който предотвратява развитието на корозия, въпреки че при дълбоки стружки цинковият слой също може да бъде повреден. Как да проверите дали тялото е поцинковано? Много е просто, просто погледнете паспортните данни на колата или внимателно изстържете боята от някое незабележимо място в тялото, без да забравяте да я запечатате по-късно.

В процеса на работа е необходимо да се използват защитни средства за очите и ръцете: очила, гумени ръкавици, за да не се излагат на риска от попадане на химикали в тялото.

Така че, ако каросерията е напълно повредена от ръжда или се появи на много места, първата стъпка е да измиете добре колата с автошампоан.

След като колата изсъхне, всички проблемни зони трябва да бъдат третирани с едрозърнеста шкурка или за това трябва да се използва четка с метални влакна. Не се препоръчва използването на ъглошлайф, тъй като шлифовъчните дискове премахват грубия метален слой. За тази процедура са подходящи само дискове с пластмасова подметка. Можете също да засадите абразивното колело, показано на снимката, върху свредлото.

Можете също да използвате преобразувател на ръжда за ремонт на ръждясала каросерия на автомобил. Трябва да се нанесе върху всички дефектни зони и след няколко часа да се измие с струя вода или мокър парцал.

Освен това върху повърхността на автомобила, почистена от корозия, се нанася грунд, след което неравностите се запечатват с шпакловка. След шлифоване на изсъхналия пълнител, повърхността може да бъде боядисана.

Ако в елемента на тялото се е образувала дупка, шпакловката не може да се откаже. Най-лесният начин да направите такъв ремонт на тялото сами е да инсталирате кръпка. Естествено, този метод е подходящ за дупки с диаметър не повече от 5-7 см, ако дупката е по-голяма, най-вероятно ще изисква пълна подмяна на елемента на тялото.

Как да поправим течаща каросерия на автомобил? На първо място, мястото на повреда по тялото трябва да бъде добре измито и почистено от ръжда. След това трябва да изрежете кръпка с малко по-голям диаметър от отвора, от тънък метал, например от консервна кутия.

След това, с помощта на мощен поялник, трябва да калайдисвате повърхността от външната страна на отвора и ръба на пластира с калай. Като флюс може да се използва фосфорна киселина или преобразувател на ръжда, базиран на нея.

В края пластирът трябва да бъде запоен към отвора с непрекъснат шев, след което пластирът трябва да бъде изкован (удавен). Почистете изпъкналите ръбове на пластира с груба шкурка. След това дефектното място се шпаклова, грундира се и се подготвя за боядисване.

Възможно е също така пластирът да се заварява към тялото с непрекъснат шев, но това ще изисква заваръчна машина и умения за работа с нея.

Така историческа стана традиция, че автомобилите VAZ са най-разпространените в постсъветското пространство. Затова си струва да говорим за слабите места на тялото им и най-честите повреди.

Ремонтът на каросерията на "копейка" и други ранни модели VAZ (2101, 21011, 2102, 2103, 2104, 2105) най-често се причинява от значителната възраст на тези автомобили. В продължение на няколко десетилетия на тяхната експлоатация корозия на елементите на каросерията е неизбежна и ако все още не е трябвало да се сменят напълно, премахването на локалната ръжда е сигурно. Калниците, дъното и багажното отделение, които вероятно са били усвоявани повече от веднъж, са много уязвими места.

Ремонтът на каросерията на VAZ 2106 и VAZ 2107 най-често се състои в премахване на корозия на крилата, дъното под предните седалки, праговете и багажното отделение, особено ако по време на работа на автомобила не са монтирани арки на колелата и дренажните отвори са били не е почистен. Необходимо е да започнете с отстраняване на ръждата, необходимо е да шлайфате тези места с шкурка или да третирате с преобразувател на ръжда. Отворите се затварят чрез заваряване или кръпка. При необходимост се извършва изправяне. Подготвените дефектни места се замазват с мастика със специална антикорозионна смес. След това проблемните зони се търкат с шкурка и се обезмасляват със средство за отстраняване на силикон. Корозиралите участъци могат да бъдат допълнително обработени със смес за замазка/втвърдител за изравняване на повърхността на корпусния елемент. Можете да се подготвите за боядисване. Ремонтът на каросерията на VAZ 2107, насочен към премахване на корозията, приключи. Многобройни видеоклипове на ремонта на каросерията на VAZ 2107 ясно демонстрират етапите на извършваната работа.

Трудностите при ремонта на каросерията на Niva със собствени ръце се крият в особеностите на неговата работа. Дъното на автомобила е най-податливо на корозия и могат да се образуват дупки при липса на контрол за дълго време. Друга слаба точка на VAZ 2121 са лонжерите - при трудни условия на работа те са склонни да се спукат. Освен пукнатини, страничните елементи също са силно податливи на корозия. Укрепването на пода и страничните елементи трябва да се извърши с ламарина с дебелина най-малко 3-4 мм. Съветваме ви да гледате видеоклип за ремонт на каросерията Niva 2121 със собствените си ръце, за да се ориентирате в последователността на етапите на работа.

Направи си сам Ремонтът на тялото на Oka много често се свежда до необходимостта от подмяна на прагове, чиято здравина не издържа на критики. Също така е необходимо редовно да се следи състоянието на дъното и арките, които са най-податливи на корозивни процеси.

Ремонтът на каросерията "Направи сам" 2109 може да се наложи по няколко причини, в зависимост от условията на работа и степента на повреда. Местните ремонти могат да включват премахване на чипове и драскотини. Ако е необходимо да се коригира геометрията на тялото, ще е необходимо да се извърши полиране и боядисване. По отношение на разпространението на корозия, крилата и праговете се считат за слаби места и много често ремонтът на каросерията на VAZ 2109 е насочен към премахване на техните дефекти.

Най-често арките на колелата се подлагат на ремонт на каросерията за VAZ 2110, VAZ 2112, VAZ 2115. Тези места са много податливи на гниене, така че просто се заменят.Тъй като трябва да пълзите в тези труднодостъпни места чрез заваряване, ще трябва напълно да разглобите интериора на автомобила, до премахването на тапицерията, така че да не останат запалими вещества. Също така доста често ремонтът на каросерията на VAZ 2110 се състои в подмяна на дъното и праговете. Тази работа е много старателна, така че първо трябва да гледате видеоклипа на ремонта на каросерията VAZ 2010.

Ако тялото на вашата кола има дупки, образувани от метална корозия, и не искате да плащате 4000-5000 рубли или повече за ремонта на 1 част, можете да опитате да го поправите сами.

Не е трудно да направите това сами, а етапите на ремонт на частите са описани по ред с преглед на снимки:

1) Вземете вестници и с помощта на тиксо и покрийте частта от частта, която не е планирана за ремонт. Това се прави, за да се предпази каросерията на автомобила от ръжда по време на оголване.

2) С помощта на метална четка, абразивна хартия (зърно 120), отстранете ръждата по частите и също така почистете боята в зоната, съседна на проходния отвор с 1,5-2 см.

3) Подгответе парче ламарина и изрежете с метални ножици по размер. Ако успеете да вземете парче метал с гофрирана повърхност от едната страна, това ще бъде голям плюс.

4) Закрепете изрязаното парче метал към вътрешната страна на детайла. Има няколко начина да направите това:

- Ако има достъп до вътрешността на частта, тя може да бъде заварена чрез точково заваряване.

- Ако няма достъп, можете да използвате пяна и специално лепило. За да направите това, като пропеете дупка вътре в детайла и нанесете подходящо лепило върху вграденото парче метал.

(Последният начин не е съвсем правиленот полиуретанова пяна може да причини корозия на частта отвътре и някак си е погрешно да се залепи парче метал върху лепилото, така че използваме тази опция в изключителни случаи, ако колата не е жалко).

5) Пригответе автомобилната замазка с втвърдител и разредете според препоръките на производителя. След разреждане с втвърдител, шпакловката е годна за работа в рамките на 2-3 минути.

6) Нанесете първия слой шпакловка върху зоната, която ще ремонтирате. Оставете шпакловката да изсъхне.

7) Разредете отново пълнителя с втвърдител и нанесете втори слой пълнител върху зоната, която ще ремонтирате. Оставете шпакловката да изсъхне.

8) Разредете отново пълнителя с втвърдител и нанесете последен слой пълнител върху зоната, която ще ремонтирате. При нанасяне на завършващ слой. опитайте се да не оставяте ивици или ивици.

9) С помощта на шлифовъчна хартия (грат 800 или 100), напоена с вода - шлайфайте мястото, което ще ремонтирате. Ако се открият дефекти по пълнителя: драскотини, трапчинки и др., нанесете отново слой пълнител върху ремонтираната част и след изсъхване повторете шлайфането.

10) Отново вземаме вестници и тиксо и предпазваме частта от колата, която не се ремонтира. Нанесете грунд.

11) След като грундът изсъхне, пристъпете към боядисване. Боята се нанася на 2 слоя с изсъхване между етапите за 30 минути.

12) След боядисване отстранете тиксо и вестници от ремонтираната част.

Каросерията на лек автомобил е неговата основа, чиято основна функция е да побере водача на превозното средство и неговите пътници в него, тяхното удобно и безопасно движение, както и естетически компонент. Всички механизми и системи, които осигуряват движението на автомобила са прикрепени към каросерията, така че тя трябва да е в перфектно състояние без външни повреди.

огъната качулка

Това е тялото, което поема по-голямата част от натоварването по време на движение по пътното платно и предотвратява влиянието на негативните фактори на околната среда. Предимно страда от удар при пътнотранспортно произшествие и може да се деформира.

Дори ако автомобилът не е участвал в инцидент, след няколко години непрекъсната експлоатация е необходимо да се извърши локален ремонт на каросерията. Почти половината от превозните средства са с леки повреди по каросерията под формата на драскотини, стружки, ожулвания и пукнатини, които могат да бъдат причинени от различни причини.

Такива дефекти не само значително влошават външния вид на машината, но и се превръщат в основната причина за бързото развитие на корозионните процеси. Ремонтните дейности за отстраняване на такива дефекти могат да бъдат извършени от сервизен техник срещу заплащане.

Локалният ремонт на каросерията в повечето случаи не може да бъде много скъп за собственика на автомобила, особено ако лаковият слой на автомобила не е бил повреден и майсторите са ремонтирали вдлъбнатините без боядисване. Но по-често е необходимо да се извърши цялата гама от услуги за отстраняване на дефекта и повторно боядисване на автомобила, а това е скъпа процедура.

Възможно е да започнете работа по възстановяване целостта на каросерията и боята само след като цялата повърхност е старателно измита и изсушена и е извършена визуална проверка на повредата. Това ще ви позволи да оцените степента на повреда, дълбочината на повредата и да изберете най-подходящия вид ремонт.