Направи си сам ремонт на тялото

Здравейте скъпи читатели на блога my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

Тази статия ще бъде от интерес за тези, които са нови в ремонта на каросерията, които се интересуват от процеса на изтегляне на каросерия на автомобил след инцидент.

Ще разгледаме някои точки, които са известни на професионалистите, но не са ясни за начинаещите.

Така че, преди да поправите повредена каросерия на автомобила, е важно внимателно да проучите и разберете логиката на повредата. Какво се е изместило и къде, какво може да се поправи и какво трябва да се промени. Необходимо е да се определи дали геометричните параметри на тялото са променени. В случай на удар в предната или задната част на автомобила, предните или задните странични части могат да бъдат повредени, съответно. При странични удари страничната колона, както и прагът и пода, могат да се движат. Пълната картина ще бъде видима след разглобяване на купето, премахване на повредени панели, радиатори, фарове и т.н.

Ремонтът започва с поставянето на всички силови елементи, които влияят на геометричните параметри на тялото. Дори ако някои от силовите елементи трябва да бъдат сменени, те все пак трябва да бъдат извадени и, доколкото е възможно, да се върне "геометрията" на тялото до желания размер. Това ще върне точките на закрепване на елементите, изискващи подмяна, на местата им.

За да се разбере къде и колко са се преместили носещите елементи на тялото, се използват различни измервателни системи за измерване на геометрични параметри.

Най-често в условията на гаражни работилници и малки автосервизи се използват линийки за измерване на геометрията на тялото, както и прости рулетки.

Не винаги е удобно да използвате рулетка, тъй като може да има различни препятствия по пътя на две точки, между които трябва да измерите разстоянието (особено в двигателното отделение). Измервателната линийка ви позволява да правите измервания доста лесно (вижте статията за измерване на геометрията на тялото).

Важно е да проверите диагоналите на чашките на амортисьора и точките на закрепване на окачването към тялото. Тези параметри влияят на настройката на наклона на колелата.

За издърпване на силовите елементи на тялото, както и като цяло за извършване на операции по дърпане, културистите използват плъзгач. Хелсингът е предназначен за твърдо закрепване на тялото и последващо издърпване на повредените му елементи. Закрепването обикновено се извършва зад фланците на первазите. Това се прави, за да се предотврати движението на превозното средство с опънатия елемент.

Много гаражни културисти се отказват от използването на плъзгач. За да направите това, гаражите използват бетонирани панти, които са разположени около периметъра на пода на гаража. Те служат както за теглене на тялото (лебедка или хидравличен съединител се придържа към тях), така и за фиксиране на автомобила с вериги на гърба на теглителната сила. Ако е издърпана отпред, тогава е вързана с вериги към бримките на задната част на автомобила, ако задната част е издърпана, тогава предната част е вързана, съответно. Също така, стоповете се използват, когато се прилага странична сила на дърпане.

По-често обаче се използва плъзгачът.Сервизите на гаражни каросерии закупуват плъзгачи, подходящи за използване в малки работилници, а също така копират и изработват дизайни на фабрични плъзгачи, както и сглобяват самостоятелно изработени плъзгачи, изобретени сами. При големите автосервизи се използват плъзгачи от платформен тип.

• Принципът на изваждане на повреден елемент е да се приложи сила в посока, противоположна на силата на удара при инцидент.
• В процеса на разтягане е необходимо да се потупват гънките върху метала, образуван по време на деформация. Това се реализира по следния начин: издърпващата сила подравнява елемента и след това процесът сякаш е спрян, след почукване дърпането се възобновява и металната гънка се изглажда.
• Има такова нещо като "теглене". Въпросът е да плъзнете повредения елемент малко повече от необходимото, тъй като той все пак ще се върне малко.
• Щампован метал, може да се каже, има "памет". Тоест всички деформирани части на тялото са в напрежение. Задачата на ремонтника е да премахне тези напрежения, като изравни повредените елементи и "помага" на метала да се върне в първоначалното си състояние.
• Понякога при издърпване на силовите елементи на тялото се прилага нагряване. Това помага да се изчертаят упорити зони. Не се препоръчва да се правят носещи елементи върху стомана с висока якост, тъй като това значително я отслабва.
• Освен това понякога трябва да правите разрези, за да разхлабите упоритата гънка.

Можете също да прочетете статията за центровката на каросерията на автомобила, която подробно описва технологиите за ремонт на каросерията.

Хидравличното разтягане се използва при ремонта на тялото за разтягане чрез екструдиране. Има различни хидравлични носилки, даващи различни сили от 4 тона и повече. Пример за използването на това устройство може да се нарече издърпването на страничните стълбове на тялото, изстискване от вътрешната страна на купето. Страничните елементи, които са изместени настрани, могат да бъдат изправени. А също и изправяне на деформирани врати и отвори на предните и задните прозорци. Обикновено дърводелците купуват комплект, който включва няколко вида удължители с различни дължини, приставки, самата носилка и хидравлична помпа, но можете да закупите всеки артикул поотделно.

Хидравличната връзка действа като предишното устройство, но напротив, се стяга. Може да се използва за теглене като алтернатива на лебедка.

Използват се различни скоби за тялото за директно закрепване на веригата от теглещото устройство (лебедка или вратовръзка) към повредения елемент.

Понякога метални панти и плочи с панти се заваряват на места, където е невъзможно да се използва захват за тяло или при липса на специални захващания.

Някои модерни дръжки за тяло имат самозахващащ се дизайн. Когато се добави сила на теглене, грайферът се притиска повече, което предотвратява изплъзването му.

Както бе споменато по-горе, при измерване на "геометрията" на тялото е важно да се провери положението на чашките на амортисьора. Диагоналите на сегментите се измерват от центровете на болтовете за закрепване на горните колони към закрепващите болтове на скобите на капака към тялото. Също така се проверяват диагоналите на разстоянията между центровете на болтовете на двете чаши на тялото.

При изместване на чашките на амортисьора се използва специално устройство. Позволява ви да дърпате чашата във всяка посока.

След изваждане на всички захранващи елементи и подмяна на повредени части на каросерията, които не могат да бъдат възстановени, предните панели на каросерията се пробват. Ако всички захранващи елементи са опънати правилно и всички точки на закрепване са на мястото си, тогава всички празнини на предните панели на каросерията трябва да са равни и еднакви от двете страни на автомобила.

Всички врати, капак и капак на багажника трябва да се затварят без значителна сила и да не пречат на съседните панели на каросерията. Можете да прочетете как да регулирате луфтовете на автомобила тук.

Неравномерността на пролуките може да покаже какво и къде не е разтегнато или преразтегнато. По този начин луфтовете предоставят информация за това дали тялото е разтегнато правилно.

Обобщавайки, можем да кажем, че ако имате необходимите, а не най-скъпите инструменти и устройства, както и знания и опит, можете да извадите сложни повреди по каросерията на автомобила дори в гаражна работилница. Опитът, разбира се, е важен. При недостатъчен опит е по-добре да започнете да изтегляте аварийни тела, които имат малки измествания на носещите елементи.

Изправянето на повредени панели на каросерията изисква не по-малко умение. След като овладеете основните техники за изправяне, е възможно да се изправят доста сложни щети. Прочетете за метода за изправяне на вдлъбнатини с помощта на изправящ чук, опора и плувка за тяло в друга статия.

Тегленето на кола, каросерия на кола на цена, дори ако има малък инцидент или други увреждащи фактори, е доста скъпо. Въпреки че изглежда, че няма нищо трудно при извършването на такава работа. Основното желание, свободно време и необходимите инструменти, тогава ремонтът на автомобила е възможен самостоятелно.
Как тялото се разтяга, разтяга, нека го разберем на етапи:

Първо е необходимо да се определи необходимото количество работа и след това колата трябва да се измие, след което внимателно да се инспектира.

ВНИМАНИЕ! Открих напълно прост начин за намаляване на разхода на гориво! Не ми вярвате? Автомонтьор с 15 години опит също не вярваше, докато не го опита. И сега той спестява 35 000 рубли годишно от бензин! Прочетете още"

На първо място, трябва да се уверите, че пространствената геометрия на тялото не е нарушена. Можете да проверите геометрията, като измерите разстоянието между всички контролни точки. Когато няма информация за тези точки, тогава можете да навигирате по видимата структура на мощността. Например, разстоянията между опорите на окачването и опорите на двигателя са симетрични.

Когато геометрията на тялото е пострадала, възстановяването на колата със собствените ви ръце ще бъде изключително трудно. Защото не само трябва да знаете как тялото се изважда от тялото, имате нужда от специфично оборудване, всъщност имате нужда от цяла стойка, която ви позволява да издърпвате тялото във всяка необходима посока. Оборудването е обемисто и скъпо.

Разбира се, можете да опитате да използвате наличните инструменти, например носилки или крикове, но е много трудно правилно да възстановите тялото на автомобила с такива средства.

Ако нямате възможност да използвате подходящата стойка (например да наемете), тогава няма смисъл да купувате стойка - ремонтът ще бъде по-евтин в сервиза.

Второто нещо, на което трябва да обърнете голямо внимание, са петна от ръжда. Освен това чрез корозия не може да се пропусне. Появата на ръждясало петно ​​на повърхността не означава, че тялото не е изгнило през и през - металът под боята може вече да липсва. Такива места трябва да се проверяват (чрез просто почукване всичко веднага ще стане ясно със звук).

По правило ремонтът на каросерията започва само поради появата на леки повреди на видно място. Въпреки това не пречи да проверите останалите точки.

И ако вдлъбнатините не са големи, не са се появили разкъсвания, издърпване на метал, ребрата за втвърдяване не са докоснати, тогава те могат да бъдат изправени спретнато и няма да е необходимо последващо боядисване. Това се постига чрез възстановяване на формата чрез механично действие, като при запазване на слоя боя и лак, работата е сложна и изисква опит.

Празник на по-сложни работи, не е възможно да се запази боята, следователно след изправяне са необходими грунд и боядисване.

Процесът се състои в издърпване на определена точка от тялото в триизмерно пространство, за което е необходимо да се "изчисли" желаната точка геометрично и след това да се предвиди поведението на тялото при дърпане, а това изисква известен опит.

Ето защо трябва да помислите за по-прост, често необходим вид ремонт.

Първо трябва да смените частите на комплекта за тяло, които ще бъдат по-евтини и по-лесни за смяна като цяло, отколкото за възстановяване. Например врати, калници, капак, багажник и др.

След това последствията от получената корозия се елиминират. Парчетата с проходни отвори се изрязват изцяло, до плътен метал, след което материалът за кръпка се заварява.

Ако корозията все още не е достигнала такъв мащаб, тогава просто почистваме ръждясалата повърхност до метал.

Най-лесно се поправят малки дефекти (например плитки вдлъбнатини, които се появяват на плоски повърхности). Наричат ​​се "клапи", заради пуканията по време на възстановяването - достатъчно ще е да се нагреят или да действат механично от друга страна, вдлъбнатините се връщат с памука в първоначалното си състояние.

Поправянето на големи повреди ще изисква отстраняване на боята. За да направите това, е удобно да използвате мелница с дюза. Основното нещо по време на шлайфане е да не се прегрява металът (така че повърхността да не стане синя), в противен случай свойствата му се променят и той ще продължи да се срутва, дори под слой шпакловка и боя.

Тогава металът доста силно се изпъна по периметъра на част от вдлъбнатините (оказа се дълбока вдлъбнатина). След това е необходимо да го "върнете" обратно, така че металът да се върне в първоначалната си форма. Необходимо е да действате около периметъра, плавно издърпвайки повърхността до първоначалния й вид. Ще ви трябват малка наковалня и гумен чук (или дърво). Използването на железен чук е нежелателно, тъй като само по себе си води до деформация на листа.

Нанесете наковалнята върху външния ръб на получената вдлъбнатина и използвайте чук отвътре, като върнете метала на мястото му.

Ако металът е опънат твърде много, тогава е много трудно да го изправите с предишния метод. Въпреки това ще е необходимо и отстраняване на боята. Освен това този вид ремонт изисква строителен сешоар и дори машина за точково заваряване с помощта на графитни електроди.

Процесът всъщност е подобен на предишния - трябва да изправите вдлъбнатината от ръбовете към центъра. Само първо се използва точково нагряване на огънатия метал, а след това се прилага механично действие. След нагряване металът става по-пластичен и гъвкав. Изберете нивото на отопление емпирично.

Когато използвате индустриален сешоар, няма да има трудности. Въпреки това, използването на точково заваряване изисква внимание, в противен случай е възможно да изгорите ютията. Формата на електрода се избира според формата на вдлъбнатината, по-удобно е да коригирате кръгла вдлъбнатина с кръгъл електрод и дълга с широк.

За да възстановите формата, е необходимо да стигнете до другата страна на детайла, но това може да е невъзможно или трудно. В този случай трябва да се опитате да поправите вдлъбнатината отвън.

За целта електродът се заварява (захваща) към мястото на повърхността, което трябва да бъде изтеглено. След това с помощта на специален инструмент или обратен чук металът се издърпва.След това електродът се отчупва и повърхността се шлайфа. Ето един доста прост и най-ефективен метод за възстановяване на формата, когато издърпвате каросерията на автомобила със собствените си ръце, тъй като е необходима само заваръчна машина от скъпо оборудване. А обратният чук може лесно да бъде направен сам.

Забравете за глобите от камери! Абсолютно легална новост - НАНОФЛЕНКА, която крие вашите номера от IR камери (които има във всички градове). Прочетете повече за това на линка.

• Абсолютно законно (член 12.2.4).
• Скрива се от фото и видео запис.
• Инсталира се самостоятелно за 2 минути.
• Не се вижда от човешкото око, не се влошава от времето.
• 2 години гаранция,

Разтягането на каросерията е много сложен процес, който обикновено се извършва след инцидент, когато всички изкривявания на геометрията на каросерията на автомобила се елиминират чрез прилагане на противоположната сила, получена по време на инцидента.

За отстраняване на повреди от такова естество винаги се използват специални инструменти, които могат да върнат всяка част от автомобила в предишното си състояние, това са хидравлични и винтови крикове, които могат да се използват на:

• отвори на вратите,
• качулката и капака на багажника,
• отвори на предното и задното стъкло.

Колко струва качулка на каросерията винаги зависи от метода на работа, но понякога можете да ремонтирате кола след лек сблъсък, например неуспешно паркиране, със собствените си ръце.

За да извършите изправяне със собствените си ръце по метода на нагряване, трябва да се въоръжите:

• гумени или метални чукове с различно тегло;
• защитни средства - ръкавици, очила;
• източник на топлина - горелка или сешоар.

Издърпване на тялото

Подравняването на формата на тялото с крикове трябва да се извърши на няколко етапа:

1. Демонтаж на всички части, които по някакъв начин пречат на ремонта и достъпа до повредените зони.
2. Монтаж на каросерия на автомобил върху специални опори.
3. Монтаж на хидравличен крик и определяне на ъгъла на удар.
4. Стартиране на качулката. По време на процеса на изтегляне винаги е много важно да се правят измервания със специална линийка на тялото и да се сравняват индикаторите според контролните точки на първичния чертеж на тялото.
5. Докато дърпа, механиката също „почуква“ с чук по всички изкривявания и извивки на метала, което спомага за придаване на основната форма на тялото.
6. В случаите, когато за първи път не е било възможно да се изтеглят частите в предишното им положение, се извършва многократно разтягане с притискане, в това положение всичко се оставя за един ден, за да "свикне" металът. Ако повредата е много голяма, тогава вдлъбнатината може да бъде извадена с два или три крика наведнъж.

Този метод може да предполага използването на вакуум в случаите, когато вдлъбнатата част е запазила целостта на слоя боя, това ще избегне необходимостта от правене на "козметика". Може да е по-скъпо, но като се има предвид колко струва боядисването на кола, такъв капак все пак е по-евтин.

Места за монтаж на теглене на оборудване

Възможно е и използването на обратен чук, но тук боядисването не може да бъде избегнато. Методът работи така:

1. Към огъната секция е заварена дебела телена кука.
2. За куката се захваща обратен чук, който с удари ще издърпа метала обратно в първоначалното му положение.
3. Когато процесът приключи успешно, куките се изрязват, а тялото се шлайфа и боядисва.

Понякога, за да инсталирате чука, може да се пробие отвор за кука, в който се завиват гайка и шайба. След завършване отворът се обработва с шпакловка или заваряване.

Друг метод за ремонт на тялото е разтягане с помощта на газова горелка, той се използва главно за утаяване на опънатия метал и изглаждане на гънки. Тук трябва да работите много внимателно, като държите горелката на разстояние, в противен случай съществува риск от изгаряне на тялото.

Моля, имайте предвид, че извличането трябва да бъде завършено навреме.Това означава, че трябва да завършите цялата работа по едно и също време, тъй като повърхността е напълно охладена, в противен случай може да се върне в грешна позиция.

Стойка за изправяне на автомобили

Най-популярният сред устройствата за премахване на деформации на тялото на автомобила е специална стойка:

1. Тялото е монтирано върху него и фиксирано със скоби в четири точки за надеждно фиксиране - в точките на свързване на пода на автомобила с праговете.
2. Подходящите дръжки се избират въз основа на местоположението на повредата. След това те се закрепват към превозното средство и се задава правилният ъгъл на изтегляне.
3. Хидравличните крикове се задействат и предварително разтягат корпуса. След това се правят контролни измервания, ако е необходимо, процесът се повтаря.
4. След това тялото се изправя.

Заслужава да се отбележи и най-простият начин за ремонт на деформации - демонтиране на повредената част с помощта на усилвател, който ще премине по периметъра на заваръчния шев с 6 мм свредло и ще отдели част от тялото от тялото. Изправя се и се заварява на място.

Ако се ремонтира цялото тяло, тогава е необходимо да се предотврати провисването на вратите, като се поддържат предните и централните колони на специален трагус в количеството, необходимо за надеждна опора.

За всеки вид деформация могат да се прилагат различни методи на разтягане и изправяне, всички от които са насочени към намаляване на мащаба на смущения в целостта на тялото. Затова за предпочитан метод за извличане се счита работа с каросерията на автомобила на стойката или използване на крикове. Малките вдлъбнатини понякога могат да бъдат премахнати със собствените си ръце с домакински сешоар, като се използва отопление.

По време на работа на автомобила се появяват драскотини, стружки и вдлъбнатини по тялото. Причината за появата им може да бъде както негативните фактори на околната среда, така и небрежното шофиране. Чиповете и драскотините са боядисани. Ремонтът и изваждането на вдлъбнатини на машината се извършват с помощта на различни методи и устройства за отстраняване на метални задръствания.

Преди да изправите вдлъбнатина на колата със собствените си ръце, трябва да знаете какви видове щети съществуват. Вдлъбнатините на автомобила имат различна форма и степен на повреда. Обикновено се появяват малки дефекти по покрива и капака на автомобила поради градушка и малки камъни. Средни до големи метални гънки са пряк резултат от невнимателно шофиране. Такива вдлъбнатини по каросерията на автомобила могат да имат сложна форма.

Ако боята на мястото на голяма гънка е покрита с пукнатини и започне да пада, тогава, в допълнение към премахването на вдлъбнатината, ще е необходимо да се възстанови боята. В противен случай на частта от тялото, където е настъпила повреда, ще се образуват огнища на корозия.

Ремонт на малки вдлъбнатини, извършва се без пребоядисване на повредената зона. Дефектът се коригира с помощта на технологията PDR (поправка на вдлъбнатини без боя), тоест без пребоядисване на ремонтираната част. За да извършите работа, приложите:

• магнити. Позволява компенсиране на леки щети на тялото. под устройството се поставя малко парче плат без власинки.
• Апликатор за лепило, устройството се прикрепя към каросерията на автомобила с лепило. След като лепилото изсъхне, специалистът леко издърпва апликатора в неговата посока, като по този начин изравнява тялото с коридора.
• Вендузите ви позволяват да коригирате прости дефекти. Методът на вакуумно изтегляне премахва метални гънки, образувани след удар на малки камъни в машината, падане на градушка и ледени висулки.
• Изграждане на сешоар, с помощта на инструмент, премахване на дефекти с различни форми. Топъл въздух се обдухва върху повредата, след което веднага се облива със студен въздух от бидон.
• Кукички. Тези приставки са полезни за изтегляне на скрити части. Те получават кутии и щамповане от скрити области на повърхността на тялото.
• Стоп за удар.Има форма, подобна на пура, и е проектирана да подравнява навън огънат метал.
• Гумен чук. На обратната страна на повредената зона се монтира гумена подложка. Изгладете повърхността с леки движения. Методът за отстраняване на вдлъбнатини по автомобил е приложим както при малки, така и при дълбоки дефекти.

В списъка с необходимите инструменти е включен и комплектът за подравняване на дефекти Pops a Dent. Включва дюзи, пластмасова скоба, лепило. Ремонтите се извършват както следва:

1. Центърът на повредената зона се обезмаслява старателно.
2. Лепилото се нагрява. За да направите това, поставете лепилото в пистолета и го свържете към електрическата мрежа.
3. Загрятият състав се нанася върху гумена дюза, залепена в центъра на повредата с кръгови движения.
4. След 2-3 минути към пластира се прикрепя скоба.
5. Скобата се завинтва към дюзата с агнешко до отстраняване на дефекта.
6. 5 минути след приключване на работата устройството се отстранява от тялото.

Използването на специално оборудване Pops a Dent е препоръчително в случай на чести вдлъбнатини по каросерията на автомобила. Ако дефектите на този план се появяват рядко, ще бъде по-изгодно да се използват други технологии за отстраняване на щети.

За премахване на най-дълбоката вдлъбнатина се използват ударни подложки с различни форми и чукове. Лъжиците се използват като фалшив инструмент. Имат различни форми и размери, използват се в зависимост от вида на повредата.

В центъра на повредата металът е по-тънък, отколкото в краищата. Преди изправяне е необходимо да издърпате ютията до центъра на дефекта. За това се използва газова горелка. След това вдлъбнатините се подравняват.

След грубо изравняване на дефекта, той се покрива с шпакловка.

Издърпайте вдлъбнатината на тялото на автомобила със собствените си ръце, крик ще ви помогне. Устройството се използва за ремонт на дълбоки повреди по калниците на автомобил.

Преди да започнете работа, демонтирайте предния пътепоказател и фара. От страната на вдлъбнатината крикът се опира на петата (предварително е поставена гумена шина под нея), лостът на устройството трябва да опре в противоположния ръб на отвора. Операцията се спира след изправяне на дефекта, а повредената зона се покрива с шпакловка.

Коригирането на вдлъбнатини с обратен чук се извършва, когато водачът има затруднен достъп до повредената зона или частите, които трябва да бъдат ремонтирани, не могат да бъдат демонтирани. Такъв ремонт на вдлъбнатини по каросерията обикновено изисква последващо боядисване на възстановената част. За да изправите вдлъбнатина, направете следното:

• Почистете, подсушете и обезмаслете повърхността, която ще ремонтирате. Отстранете следите от корозия.
• Единият край на чука е прикрепен към центъра на повредата. Операцията се извършва с помощта на специална вендуза или апликатор.
• Изправянето се извършва чрез постепенно нарастващи въздействия на тежестта върху дръжката на чука.
• След завършване на възстановяването на външната част на тялото, чукът се изключва.

Апликатор или вендуза са ефективни за изправяне на тялото само ако повредата е незначителна. При наличие на дълбоки и сложни дефекти, чукът се заварява към повърхността или се придържа към технологичните отвори с помощта на специални куки.

Процесът на отстраняване на вдлъбнатина на автомобил и ремонт на локален участък от тялото се нарича изправяне. Работата, с определен опит и време, се извършва със собствените си ръце по следния алгоритъм:

1. Измийте и подсушете работната повърхност.
2. Обезмаслете щетите.
3. Ремонт на каросерията на автомобил.

Изправянето на малки лезии може да се извърши без последващо оцветяване на увредената зона. С помощта на обратни чукове, куки, сешоар, вендузи и апликатори, гумени чукове, дефектът се отстранява.

Ако трябва да поправите дълбока вдлъбнатина на автомобил, придружена от гънки, олющена боя и разкъсване на метал, тогава използвайте следния инструмент:

1. Чук и наковални с различни форми и размери.
2. Лъжици.
3. Джак.
4. Файл.
5. Заваръчна машина.
6. Устройство за смилане.

Наковалните се нанасят от външната страна на вдлъбнатината и се извършва грубо изравняване на повърхността от центъра с леки удари. Лъжиците действат като субстрат за ударен инструмент, но се използват за отстраняване на дефекти, появили се на труднодостъпни места. След изравняване се извършва оглед на площта, която ще се ремонтира. Ако има метални счупвания, те са заварени заедно. Излишните издутини се отстраняват с пила. След това трябва да шпакловате тялото, за да изравните работната повърхност. Обработената зона се шлайфа, грундира, боядисва и полира.

Преди да замажете тялото на колата със собствените си ръце, трябва да се подготвите. Това ще помогне да се избегнат видими дефекти след боядисване на автомобила:

1. Смелете и отстранете излишните метални издутини.
2. Обезмаслете и почистете третираната повърхност. В някои случаи операцията се извършва няколко пъти.
3. Запълнете коригираната зона на увреждане, като нанесете пълнителя равномерно на няколко слоя.
4. След като изсъхне, повърхността се шлайфа. Важно е да се гарантира, че слоят шпакловка е изравнен с останалата повърхност на каросерията на автомобила.
5. Нанесете грунд на два слоя.
6. Повърхността е боядисана с пистолет за пръскане. Нанесете лак и полирайте повърхността.

При наличие на по-сериозни повреди, премахването на вдлъбнатините няма да помогне за възстановяване на целостта на частта. В този случай елементът на тялото или неговата най-тежко повредена част се заменя с нов. При смяна е необходимо да се намери част, идентична с тази, която се подменя. Ако се подмени определена област, тогава пластирът се изрязва от същия метал. След това се заварява към частта, която трябва да бъде възстановена.