Подробно: направи си сам ремонт на ATV Polaris 500 от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Страница 1 от 4 [Теми: 77]
Към страницата 1 , 2, 3, 4 Следващи
Към страницата 1 , 2, 3, 4 Следващи
Страница 1 от 4 [Теми: 77]
Уважаеми собственици на ATV Polaris.
На тези страници на нашия сайт ще се опитаме да отговорим на вашите въпроси: как да поддържате ATV, как да го ремонтирате и как да проверите изправността на ATV при покупка на вторичния пазар.
 |
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Надяваме се, че съветите, които ще намерите тук, ще ви помогнат да намерите и отстраните проблема в най-кратки срокове, с най-малко усилия и разходи. Можете да закупите резервни части, необходими за ремонт на нашия уебсайт ATV-LAND.MSK.RU!
ВНИМАНИЕ! Всички болтове и гайки на ATV Polaris 500/800 са ИНЧИ и ще ви е необходим подходящият инструмент.
Kavdrocycle е приет с диагноза „няма да стартира“. Стартерът се върти, но нищо не се случва и ръчното стартиране е невъзможно.
Стартовото въже е изтеглено и не мисли да се върне.
Свалям капака и потвърждавам предположенията си 🙂
Двигателят изглежда още по-забавен.
Явно мотора е бил леко потънал.
Е, ще го взема по-нататък. Поправям предавката (ротора) и изстисквам гайката.
Свалям статора и датчика на Хол.
Измивам всичко с груба химия под налягане и го събирам обратно в обратен ред.
Тъй като стартерът се върти весело, но коляновият вал не се върти, обръщам внимание на центробежното прибиращо устройство.
От дълъг престой във водата пружината, стягаща тежестите, изгни. Новото устройство струва страшни пари, а чакането му отнема много време, затова решавам да го съживя.
Разглобявам всичко и го хвърлям в ехографа.
промиването и смазването не доведоха до нищо, стартерът завъртя коляновия вал няколко пъти и отново виеше на празен ход.
Проблемът е в самия механизъм на бендикс. Не е сгъваема. Е... така пише в инструкциите 🙂 А ние сме любопитни хора и не винаги вярваме на инструкциите. Затова разпалвам и разглобявам механизма. Има мръсотия и ръжда.
Вмъквам го обратно в тялото и го хващам точково чрез заваряване.
Това доведе до положителен резултат. Двигателят започна да се върти енергично, но не искаше да запали и да кара както трябва. Свалям карбуратора, измивам го в ултразвуковата вана и го връщам на място. Сега двигателят работи като часовник и може лесно да се стартира както с електрически, така и с ръчен стартер.
Сферичните шарнири на ATV са много важна част от механизма на окачването; както животът на пилота, така и животът на други участници в състезанието или разходката много често зависят от неговата изправност.
Повече информация
ATV не стартира? Не сте сигурни откъде да започнете отстраняването на неизправности?
Повече информация
Рано или късно може да дойде момент, когато вариаторният колан на вашето ATV може да стане напълно неизползваем. Това се дължи на износване, така че трябва да се смени.
Повече информация
При ATV управлението и стабилността на пътя са много важни, но също толкова важен аспект на автомобила са спирачките. За това големите фабрики имат специални отдели, които се занимават с разработването на спирачни системи. Подхождат към това сериозно и с голяма отговорност.
Повече информация
Ще се опитам да отговоря на въпроса защо ATV се нуждае от лебедка и основните начини за използването му!
Повече информация
Настройката на заглушител на ATV може условно да бъде разделена на четири типа задачи, които трябва да бъдат решени
Повече информация
АТВ-то е оборудвано с предно предно стъкло по причина, защото предпазва водача от дъжд и сняг, прах и мръсотия, както и от насекоми и големи клони.
Повече информация
ATV за мнозина отдавна се превърна в всесезонно транспортно средство, а щастливите му собственици се стремят да направят карането на него по-удобно и приятно.
Повече информация
Музика за ATV - прищявка или допълнителна доза адреналин?
Повече информация
Преди всичко ви съветваме да опитате да се представите на мястото на купувача.Често този метод помага бързо да се разбере какво точно трябва да се коригира, преди да се пусне оборудването за продажба.
Повече информация
Една от най-проблемните части на малките ATV е задната ос. На първо място, това се дължи на качеството на метала, от който са направени уредът и неговите компоненти.
Повече информация
Ако четете тази статия, тогава при едно от последните пътувания се е състояла срещата ви с дънер или камък и тялото на ATV е било повредено от пластмаса. Няма нужда да се отчайвате. Не е трудно да се ремонтира пластмасата на тялото на ATV.
Повече информация
Батерията на ATV е един от най-важните елементи в неговата електрическа система.
Повече информация
Често от собствениците на ATV с верижно задвижване можете да чуете, че след определен период на работа веригата започва да излита.
Повече информация
Мисля, че всеки ще се интересува как можете да замените конвенционалните дискови спирачни накладки, които се износват много бързо при шофиране в особено трудни условия (пясък, вода, сняг и пясък, кал) (100 км или дори по-малко).
Повече информация
Спирачките са част от системата на ATV и трябва да се третират с особено трепет, тъй като редовната проверка и поддръжка на ATV спирачната система ще ви помогне да избегнете инциденти.
Повече информация
Алтернативни методи за разширяване на арките на ATV
Повече информация
Както винаги, всички най-неприятни неща се случват неочаквано. За съжаление, пробиванията на колелата по време на пътувания с ATV далеч не са необичайни и тази дреболия може значително да развали преживяването от пътуването, ако не сте подготвени за това предварително.
Повече информация
LED фаровете за ATV са сравнително нов тип настройка на осветителното оборудване на ATV, придавайки му уникален, а понякога и смел, агресивен вид.
Повече информация
Имате ли планове за каране на ATV във влажна зона или такава, където има достатъчно вода? Това е много лоша идея, ако първо не сте настроили автомобила си. Трябва ясно да се разбере, че дори най-новата и модерна технология не е толкова добре защитена от вода, колкото може да изглежда на мнозина.
Повече информация
ЗА НАС
Нашите мотосервиз разположен в югоизточната част на Москва
близо до Вихино
на ул. Фергана, сграда 8, сграда 2. Поемаме Ремонт на ATV Polaris с всякакви повреди: от неизправности в окабеляването, до възстановяване на ATV Polaris след аварии. Правим го без бързане, не е много евтино (все пак не е твърде скъпо), но наистина висококачествено.
НИЕ ПРЕДЛАГАМЕ
- Технически
обслужване
АТВ Поларис - Ремонт на ATV
Сузуки - Ремонт на CVT
ATV Polaris - Ремонт на двигателя
ATV Polaris - Ремонт на ATV
Полярна звезда
НАСТРОЙКА
В нашата мотосервизТака че можете да надстроите своя ATV Polaris. Ще монтираме СОТ,ксенонови или LED фарове,производим извеждане на шнорхели към Polaris, комплект изнасяне на радиатора към ATV Polaris... Като цяло ще изпълним всяка прищявка.
ГАРАНЦИИ
За цялата работа, извършена от нашите мотосервизом,
определяме задължителен гаранционен срок, чийто размер зависи от вида на работата.
ДОСТАВКА
ПРЕДИ ОБСЛУЖВАНЕ
ти трябва Ремонт на ATV Polaris, но нямате възможност сами да донесете техниката за ремонт? Обадете ни се и поръчайте услуга за евакуация! Гарантираме внимателна доставка.
РЕМОНТ АТВ POLARIS
С ТРЪГВАНЕ
Много собственици на ATV имат, както вече казахме, проблем с доставката на оборудване за ремонт. Можем да вземем ATV-то от вашия камион и да го върнем обратно след ремонт. Но има и друг вариант: ремонт на ATV Polaris на място... Нашите експерти могат да дойдат във вашата вила, вила или гараж за ремонт или поддръжка.
ОФИЦИАЛНА ОБЩНОСТ
ще намерите много интересни статии за моторни превозни средства, можете да задавате въпроси, които ви интересуват, да прочетете рецензии. 
Форум за снегомобили Polaris WideTrak LX
Съобщение Зообастик »02 декември 2014, 12:33
Разглобена скоростна кутия, ясно видима: входен вал, спирачен вал, основна скорост, вериги Морзе, механизъм за превключване на скоростите.
Същността на ремонта на тази кутия е да се модернизира горната съединителна втулка (заваряваме шестоъгълната глава на 18) и входящия вал на скоростната кутия (смиламе го под шестоъгълника)
Свързваме входния вал с малка верига към спирачния вал, след което монтираме механизма за превключване на предавките. И ние внимателно вмъкваме всичко в монтажа в кутията, но преди това.
слагаме голяма верига на главната задвижваща предавка и входящия вал. И едва сега монтираме целия този пакет съоръжения на седалките в кутията.
Поставяме външния капак на скоростната кутия и затягаме крепежните болтове (по време на монтажа намазваме с уплътнител за уплътнение)
Успех на всички!
Владимир Малихин.
Съобщение shvss „02 декември 2014 г., 14:02 ч
Искам да добавя, че вместо родни (скъпи) маслени уплътнения са подходящи: 9031025004 - уплътнение на кормилната колона на Toyota
Съобщение Гоблин »05 декември 2016, 06:55
Разглобена скоростна кутия, ясно видима: входен вал, спирачен вал, основна скорост, вериги Морзе, механизъм за превключване на скоростите.
Същността на ремонта на тази кутия е да се модернизира горната съединителна втулка (заваряваме шестоъгълната глава на 18) и входящия вал на скоростната кутия (смиламе го под шестоъгълника)
Свързваме входния вал с малка верига към спирачния вал, след което монтираме механизма за превключване на предавките. И ние внимателно вмъкваме всичко в монтажа в кутията, но преди това.
слагаме голяма верига на главната задвижваща предавка и входящия вал. И едва сега монтираме целия този пакет съоръжения на седалките в кутията.
Поставяме външния капак на скоростната кутия и затягаме крепежните болтове (по време на монтажа намазваме с уплътнител за уплътнение)
Така се случи, че у нас лъвският пай от АТВ-тата се купува в двуместен вариант и с мощен двигател. По-малките им братя - също двуместни с двигател, се придобиват по-лесно по-бързо. Но те имат своите предимства и най-важното - достъпна цена. За тези, които планират редовно да ходят в гората, за да берат гъби и горски плодове, или да ловуват риболов, това е сериозен коз. Но твърд миксер за кал според мен не е за тази техника. Мощността на 40-45 люспи е напълно достатъчна за преодоляване на реални офроуд условия и затова настройката на АТВ-тата на тези модели не се различава много от по-големите им братя.В нашето ревю ще покажем настройка на ATV Polaris Sportsman 500. старата двуместна версия получи модерен тунинг. Изглежда приличен и готов за офроуд приключения. Ако разгледаме новите модели, тогава аналогът е Polaris sprtsman 570. Същата подпора MacPherson, същите 25-инчови джанти, преден пластмасов багажник (разбира се с различен дизайн). Лебедката не е включена.
Първото нещо, което винаги тревожи собственика на ATV, е инсталирането на комплект стебла на радиатора с шнорхел. В този случай загрижеността не е напразна. Малко хора правят такива комплекти за ATV от тази категория, или по-скоро, с изключение на компанията Atom - като цяло никой не се притеснява. Комплектът е инсталиран на капака на предния калъф. Съответно багажникът престава да се отваря напълно. Това обаче изобщо не притеснява собствениците, които разбират, че като жертват багажника, те наистина увеличават проходимостта. Стеблото на радиатора с шнорхел е монтирано заедно с транспортни платформи, които са сериозно подсилени с кърпички и усилватели. Всяка друга конструкция на багажника ще се разклати, но този комплект с ново "гърбисто" тяло, шнорхел и мощен монтаж е добре позициониран и здраво закрепен.
Настройването на шнорхел за ATV Polaris Sportsman е сравнително лесно, но каналът отнема около 6 метра! Ако е достатъчно да работите със сешоар, тогава можете да направите без адаптери за филтъра и изхода на вариатора. Препоръчваме да защитите въздуховодите на шнорхела с термична обвивка Cobra. Малко по-скъпо, за това е по-спокойно. От под капака въздухопроводите се издигат до изхода на радиатора и се поставят върху тръбите за шнорхел. По този начин основният елемент за настройка на Polaris е монтираната стебла на шнорхела и Athlete е готов да покори руския офроуд.Но има още няколко аксесоара, от които това ATV се нуждае, за да се чувства уверено в екстремни ситуации.
Стандартно на ATV се монтират гуми с размер 25 с малък протектор. Подменяме ги с олекотени гуми STORMBRINGER NOMO с размер 27 инча. Това обаче не може да стане без дистанционери. Накрайникът на напречна кормилна щанга е твърде близо до джантата и определено ще докосне гумите. Инчовите простотии решават проблема. Задните гуми пасват в арките без проблем.
Местоположението на лебедката при тези модели е доста необичайно. Монтираната в горната част лебедка очевидно няма да се намокри често и това със сигурност ще удължи живота й. Монтажна плоча от 4мм стомана. Кабел за лебедка за новия модел от ултрамолекулен полиетилен. Не е необходимо да се мие и суши. Неговата абсорбция на влага е нулева.
Два 25W плоски LED фара всеки се вписва перфектно в дизайна. Те заменят светлината на централния фар и ще светят 2 пъти по-добре.
Обикновено се монтират без проблеми. Вярно е, че багажникът след инсталирането им вече не се обляга назад. Честно казано, това е опция за фермерите, а не за любителите на открито.
Няколко хубави малки неща - отопляем спусък, ръкохватки и теглич допълват настройката на ATV Polaris Sportsman и това е всичко.
Polaris Sportsman в този тунинг според мен е най-мощната оферта в сегмента, всички са "американски". Двойна версия 44 коня, които се вписват в бюджета - това, от което се нуждаете за дейности на открито. Освен това Polaris Sportsman изглежда дори солидно и не толкова архаично, колкото много конкуренти на вторичния пазар.
Новият Polaris Sportsman TOURING 570 има по-модерен външен вид и изискан дизайн, който по-лесно се вписва в армията на днешните SUV. По отношение на проходимостта на стария "500-ke", той не е по-нисък, а версията с електрически усилвател на волана е още по-привлекателна.
Това е всичко.
Новият Polaris Sportsman TOURING 570 и стеблото за шнорхел изглеждат още по-модерни и с интелигентния си дизайн се вписват по-лесно в днешната офроуд армия. По отношение на проходимостта на стария "500-ke", той не е по-нисък, а версията с електрически усилвател на волана е още по-привлекателна.
- превключвателят е в положение 2WD (въртят се само задните колела);
- ATV спира на място или се движи с определена скорост;
- при достигане на определени обороти на двигателя или удар в лоша пътна настилка, предното задвижване се включва спонтанно.
Подобна ситуация също може да бъде придружена:
Сглобих скоростната кутия на нов сепаратор, нови ролки и с нова магнитна пластина, наливах оригиналното масло (само първо наливах 275 мл, а не 150). Тогава бях зает с останалите компоненти на ATV, така че тествах работата на задвижванията след няколко месеца.
Тръгнах за тест драйв в снега - пред гаража имаше добри снежни преспи. Обърнах внимание на факта, че натискането на спусъка на газта, когато задните колела се плъзгат в снега и AWD е изключен, води до свързване на предните колела. Отначало се виждаше по снега, излитащ изпод тях. След това връзката започна да се случва със силно щракване в предната скоростна кутия. Започнах да ремонтирам скоростната кутия няколко пъти, за да отстраня проблема.
Реших да взема стар сепаратор, да залепя счупения „зъб“ и да се опитам да отстраня останалите проблеми в скоростната кутия. Смятам да поръчам нов сепаратор от алуминий до познат стругар.
И така, в скоростната кутия допълнително монтирах дистанционна шайба между задвижващите валове, поставих лагера на задвижващия вал върху фиксатора в капака на скоростната кутия след завинтване на метала на седалката, натиснах втулката в кръстовището на задвижващите валове, настроих държачът на електромагнита по-дълбоко в капака, налива се 150 ml оригинално масло (колкото препоръчва производителят).
Ако електрическата част е изрядна и смяната на маслото не помогна, тогава скоростната кутия ще трябва да бъде свалена. Как да премахнете скоростната кутия, без да изключвате радиатора - вече писах. Разглобяваме го. Гледаме внимателно - кое къде е подозрително.Основната причина за спонтанното свързване на предното задвижване е задръстване на сепаратора с ролките вътре в голямата предавка (ще я нарека накратко „планетарна“ - най-здравата част в предната предавка).
Механиците QUAD MASTER извършват следните видове работа
ремонт и поддръжка на АТВ РМ РУССКА МЕХАНИКА
Сервиз Quad Master извършва професионален ремонт и поддръжка на ATV Polaris от всички модели:
POLARIS SPORTSMAN XP EPS 850 EFI; POLARIS SPORTSMAN XP 850 EFI EPS;POLARIS SPORTSMAN 800 EFI BIG BOSS;
POLARIS SPORTSMAN 800 EFI; POLARIS SPORTSMAN XP 550 EPS EFI; POLARIS SPORTSMAN 500 H. O .;
POLARIS SPORTSMAN 400 H. O .; SPORTSMAN TOURING 850 EPS EFI; SPORTSMAN TOURING 550 EPS EFI;
POLARIS SPORTSMAN TOURING 500 H. O .; POLARIS SPORTSMAN X2 550 EFI; POLARIS RZR 170;
POLARIS OUTLAW 90; POLARIS RANGER XP 800 EPS; POLARIS RANGER RZR XP 4 900;
POLARIS RANGER 800 HD_GREEN; POLARIS 6X6 800; POLARIS RANGER 6X6 800;
POLARIS RANGER CREW 800; RANGER RZR XP4 900 EFI; POLARIS RZR 170; РЕНДЖЪР РЗР 800 ООД;
UTV POLARIS RZR 570; UTV POLARIS RZR 800; RANGER RZR S 800; RANGER RZR S 800;
POLARIS RANGER RZR 4 800 EPS; RANGER RZR XP 900 EFI
За 60 години от своето съществуване, фирма POLARIS се свързва с феновете на екстремните спортове със скорост, приключение и високо качество на своите продукти. Компанията произвежда ATV (всички превозни средства) от 1984 г. В момента компанията предлага на своите клиенти моторни шейни, ATV и Side by side, мотоциклети, триколки и ATV за търговски и военни цели.
Polaris Sportsman е име, познато на много ентусиасти на ATV. Polaris sportsman touring е двуместна версия на известния ATV Polaris.
Спортистът е оборудван с няколко варианта на двигателя, вариращи от 570 cm 3 до 1000 cm 3 с мощност от 44 к.с. до 88 к.с.
В момента най-мощният в историята на марката, Polaris Spotsman XP 1000 ATV е оборудван с двигател с мощност 90 конски сили, специално настроена изпускателна система от неръждаема стомана и специално проектирани A-рамена за увеличаване на клиренса на ATV. Заслужава да се спомене и електронната газова система с три режима на работа (стандартен режим, режим на работа, ефективен режим).
Топ моделите модерни ATV Polaris са оборудвани с двигателна спирачна система за подпомагане при спускане от планината.
При съвременните ATV Polaris Sportsman долните профили на рамката отпред и отзад са наклонени нагоре, за да се увеличи максимално просветът на ATV за преминаване на дълбоки канавки и препятствия.
Polaris също така инсталира електрически усилвател на волана с променлива сила на много модели ATV, за да увеличи комфорта при шофиране в различни условия. Напълно независимото окачване на ATV изолира ATV от неравен терен.
За почитателите на ATV рамо до рамо, Polaris разполага със следните модели: Polaris General (2 и 4-местни варианти), Polaris Ranger и генератора на адреналин Polaris RZR.
Polaris General е универсална машина за наситени с екшън приключения и трудни условия на работа. Мощният (100 к.с.) двуцилиндров двигател с добър въртящ момент е проектиран да се справя и с най-трудните задачи. Дългият ход (31 см отпред и 33 см отзад) на независимото окачване Polaris General ви позволява да преодолявате неравности и неравен терен с максимален комфорт.
Ергономичната кабина на високопроходимия автомобил заслужава специално внимание. Удобният волан с арматурно табло се накланя, има много жабки и рафтове в кабината (общ обем 23 литра), седалките на Polaris General са специално проектирани за максимална безопасност и удобство. Стандартно има врати. За тежки метеорологични условия е предвидена допълнителна опция - изцяло пластмасова кабина от производителя. Кабината на този малък автомобил е нова стъпка в комфорта и функционалността.
Polaris RZR е уникален продукт на Polaris. В развитието на този модел са вложени целият дългогодишен опит и страст на служителите на компанията. Всичко около това рамо до рамо е подчинено на скоростта и шофирането.
Най-горещата версия на Polaris RZR XP Turbo 2017 има в арсенала си ProStar Turbo турбо двигател с невероятните 168 к.с. ... Такава фантастична производителност беше постигната благодарение на използването на модерни технологии (ковани бутала, високоякостни свързващи пръти, усъвършенствана система за управление на двигателя).
Охладителната система на ATV беше старателно измислена - радиаторът на двигателя е с 20% по-голям, решетката на радиатора е увеличена с 40% (огромна е), използван е нов безчетков вентилатор с променлива скорост и т.н.
Polaris RZR XP TURBO разполага с уникални амортисьори FOX Podium Internal Bypass с 45 см ход отзад и 40 см отпред на ATV.Окачването може да се регулира, за да отговаря на всеки неравен терен за максимално управление и комфорт. За да подобрят управлението, дизайнерите са използвали нова кормилна рейка с електрически усилвател на волана. Воланът на Polaris RZR е много отзивчив, само с 1,5 оборота от ключалка до заключване.
За да съответства на неговата мощност и управление, Polaris RZR TURBO е оборудван с ефективни и издръжливи спирачки: 3-бутални отпред и 2-бутални отзад.
Пазарът на четворни технологии се разширява, което го прави все по-достъпен за потребителите. Но с този лукс, навременната поддръжка и ремонт на ATV Polaris, както и марки на други производители, са гарант за дълготрайна работа на оборудването. Какво е необходимо за това? Това е проста, редовна проверка, смяна на износени материали, смяна на масло и филтри, използване на добро, подходящо гориво и правилна грижа през зимния сезон.
Нашата работилница Pm-moto предлага превантивни и спешни ремонти на ATV Polaris. Ако е необходимо, служителите на центъра ще се консултират относно експлоатацията, съхранението, поддръжката на тази марка транспорт, ще разкажат характеристиките и условията на използване на части за мотоциклети, гума, различни тунинг компоненти. Но това не е цялата поддръжка на ATV Polaris.
Специалистите на центъра (инспектори, механици, стругари, специалисти по боядисване) възстановяват моторни превозни средства от всякакъв производител. Отстраняваме дребни повреди в най-кратки срокове, а също така извършваме висококачествена диагностика, ако имате нужда от основен ремонт на ATV Polaris. Свържете се с нашия сервиз за мотоциклети, ако:
- подготовка на ATV за съхранение, продажба или не са използвали оборудването дълго време;
- транспортът забележимо загуби скоростните характеристики;
- искрата изчезва или оборудването изобщо не стартира;
- ремонт на ATV Polaris е необходим след авария или "къпане" на транспорт във водоем;
- желаете да актуализирате и ремонтирате вашия "кон" (извършваме прахово боядисване на джанти и други резервни части и части по желание на клиента).
Поддръжката на ATV Polaris, ако превозното средство спре да се движи самостоятелно, започва с диагностика. След това на щанда извършваме необходимата работа, като смяна на масло, смяна на спирачни накладки, смазване на водачи и други операции.
Няма нужда да търсите резервни части и компоненти, всички най-необходими части за смяна са в склада на Pm-moto. При липса, оригинални резервни части се доставят възможно най-скоро.
Дребните ремонти на ATV Polaris се извършват незабавно, ако трябва да подредите двигателя или планирате дългосрочни ремонтни и възстановителни работи, тогава оборудването остава в нашата работилница. Не се притеснявайте за безопасността на ATV, територията на сервизния център се охранява денонощно.
Цената на нашите услуги е посочена в ценоразписа на сайта. Точната оценка за сервиза на ATV Поларис (Поларис) се съставя след оглед и диагностика на транспорта в сервиза. Цените се променят, ако е необходим допълнителен анализ и достъпът до възли, възли и компоненти е сложен. Също така нашият сервизен център извършва поръчка и продажба на резервни части и мотоциклетна техника от САЩ и Великобритания.
Ремонтът на ATV Polaris е доста популярна услуга сред собствениците на моторни превозни средства от тази марка. Търсенето на тази услуга се дължи на факта, че ATV от тази марка се използват главно в доста екстремни и тежки условия на работа. По правило редовното обслужване и поддръжка позволяват на моторните превозни средства Polaris да работят без повреда, но ако възникне повреда, като правило ремонтът не отнема много време, отнема от един до три дни, в зависимост от вида на неизправността .
Въпреки надеждността на дизайна на оборудването, натоварването на всички негови елементи и компоненти е много високо, което означава, че собственикът на ATV рано или късно ще се сблъска със ситуация, когато ще бъде принуден да се обърне към специалисти за отстраняване на неизправности на превозното си средство, докато ремонтът на ATV yamaha или всяка друга марка може да отнеме много време.
Нашата компания ще помогне на всички собственици на ATV Polaris да приведат във форма своя "железен приятел" и да извършат ремонта бързо и професионално. Разполагаме с голям избор от резервни части за тази марка АТВ. Нашите специалисти знаят как бързо да отстранят възникналите проблеми, а благодарение на съвременното технологично оборудване процесът на подмяна на стари части с нови е много бърз и ефективен.
Преодоляването на трудни препятствия, дългите пътувания по неравен терен, състезанията се отразяват негативно на окачването на ATV. Преминаването на реки, пътуването при неблагоприятни метеорологични условия, както и високото ниво на натоварване на всяко ATV, а вездеходният автомобил Polaris не е изключение, могат да причинят повреда на двигателя на превозното средство. Двигателят е специален елемент в ремонта на превозни средства. Нашите квалифицирани специалисти ще ви помогнат бързо да диагностицирате причината за повредата и бързо да я отстраните.
За да предотвратите тези неприятности да ви се случат по време на пътуване, препоръчваме ви да се придържате към следните препоръки на специалисти:
- навременният ремонт на ATV Polaris ще ви помогне да спестите пари;
- ремонтните дейности на етапа на възникване на проблеми ще помогнат да се избегнат по-сериозни проблеми;
- не забравяйте за редовното обслужване и поддръжка на вашето ATV, това ще ви помогне да избегнете проблеми при пътувания в бъдеще и ще сведете до минимум разходите за отстраняване на проблеми или закупуване на нови резервни части;
- при избора на сервиз, предлагащ ремонт на американски ATV и други модели, дайте предпочитание на известни компании;
- бъдете внимателни дори към малки неизправности на машината - външен шум, дребни неизправности;
- изберете един сервиз за мотоциклети, където вашето ATV ще бъде добре познато и ще ви помогне да решите най-компетентно проблемите с неговото отстраняване на грешки и обслужване.
Нашата работилница за ATV предлага на собствениците на това оборудване да се възползват от широк спектър от ремонтни услуги, включително избор на необходимите резервни части, диагностика и отстраняване на проблеми в каросерията, двигателя, движещите се части и други части на вашия Polaris.
За да подобрите безопасността и да намалите износването на интериора на автомобила, препоръчваме да инсталирате специална защита отдолу на автомобила. Тази процедура се състои в оборудване на дъното на ATV с метална пластина, която при шофиране в трудни условия предпазва компонентите на машината от външни механични въздействия, което означава, че вашият автомобил няма да се нуждае от услуга като ремонт на ATV Polaris за дълго време.
Сервиз, поддръжка, ремонт на вашето ATV от концерн Polaris - приемаме поръчки с всякаква сложност! Обадете се: Москва +7 (495) 585-73-34; Балашиха +7 (495) 517-56-90; Щелково +7 (495) 517-06-32; Ногинск +7 (495) 517-08-35
Този издател току-що обяви допълнително ръководство за ремонт на Polaris 400, 450, 500 Sportsman 1996-2008, което ще допълни тяхната линия от ръководства за ремонт.
Това ръководство обхваща популярните ATV Polaris Sportsman 400, 450 и 500 и има следните раздели:
- Главна информация
- Проблеми
- грес
- грижа и настройка
- двигател
- Предаване
- предаване
- горивна и изпускателна система
- електрическа система
- предно окачване и кормилно управление
- задно окачване
- спирачна система
Ръководството включва също цветни диаграми за всички модели, раздел за бърза справка, включително често използвани спецификации и изчерпателни таблици.
Независимо какъв аспект се разглежда - от ежедневна поддръжка на ATV и настройка, регулиране на спирачките, до по-сложни видове ремонти, изискващи разглобяване на двигателя или трансмисията, ръководството на Clymer предоставя на читателя пълна и надеждна информация, необходима за извършване на такъв или друг вид ремонтни дейности.... Точен, изчистен и сбит текст, съчетан с подробни илюстрации и снимки, прави напълно възможно дори и за неопитни начинаещи с необходимия ентусиазъм да извършват безопасни и качествени ремонти и поддръжка на ATV.
Цената на Clymer Polaris 400, 450 и 500 Sportsman 1996-2008 в американските магазини е 45,95 долара. Като алтернатива, ръководството може да бъде поръчано от официалния уебсайт на Clymer.
Дата на публикуване: 27 януари 2015 г
Polaris направиха значителни промени в своята гама ATV. Сега дойдоха актуализации за друг модел, за новия Sportsman 400 HO ATV през 2011 г., помощното ATV получи подобни актуализации на Sportsman 500 HO ATV, но освен това промени и размерите на рамката, основата и самото ATV.
Тествахме новата версия на Sportsman 400 HO в частно ранчо в Монтана като част от пресконференцията на Polaris. Sportsman не е най-популярният модел, но в крайна сметка разбрахме защо Polaris го избра за актуализацията. Polaris каза на своите клиенти да изстискат всичко от тази машина. Така че нека да разгледаме актуализациите на това ново ATV със задвижване на всички колела.
- по-ниска цена: 5599 $ (Това е може би най-големият подвиг в ATV индустрията, намаляване на цената на автомобила въпреки редизайна.
- Нов интерфейс и конфигурация
- Повишена твърдост на шасито
- Подобрена ергономия в пълен размер (същата като в новия Sportsman 500 HO)
- Подобрена видимост за водача (променено шаси и А-колони)
- Нов радиатор
- По-ефективно предаване
- По-тиха работа на двигателя
- Lock & Ride предни и задни подпори
- Нов стил на фаровете
- Добавена е лебедка.
Вътре има високочестотен 455 куб.см едноцилиндров четиритактов двигател, който е взет от стария Sportsman 400 с водно охлаждане и карбуратор и е съчетан с преработена скоростна кутия. Безстепенната трансмисия също е подобрена и е по-ефективна. Купувачите ще оценят диапазона на ниската мощност, който подобрява производителността на ATV в работни ситуации и прави възможно навигирането по трудни терени като скали и кал. Polaris също направи някои промени, които направиха двигателя по-тих и както си спомняте в стария модел, мнозина се оплакваха от шумната работа на ATV.
Но двигателят също се нуждае от охлаждане, така че радиаторът беше пренареден на три инча и под ъгъл към задната част. Polaris направи тази промяна, за да намали количеството мръсотия по радиатора.
Има и превключване между режимите на задвижване, можете да настроите задвижването на две или четири колела. Режимите се превключват с обикновен превключвател от дясната страна на волана. Това е лесна за използване и лесна за инсталиране система. Моторно спиране (предлага се като аксесоар) и контрол на спускане по наклон като стандарт Спортист 400 не се предоставя.
Най-голямата промяна в Sportsman 400, разбира се, е неговата рамка, шасито. Новият модел от 2011 г. вече има шаси в пълен размер, заимствано от 500 HO, което също означава, че е добавено допълнително тегло (688 паунда стандартно тегло). По-внимателен поглед към предната част на корпуса разкрива ново разширение - интегрираната лебедка. Имаше и по-мощно усилване на сцеплението.
След като се превърна в ATV с задвижване на всички колела, той също започна да има по-голям размер, което е много по-удобно за големи (високи и дебели) шофьори. Новата версия не е като предишната, защото беше твърде малка, но новата конфигурация е много привлекателна за широк кръг купувачи. С новия си размер Спортист 400 има по-прилична височина на седалката от 33,75 инча, което позволява на водача да седи доста ниско. Като се вземе предвид неговата ширина от 48 инча и 50,5 междуосие, става ясно защо тази кола е толкова стабилна. Освен това Polaris пренареди A-колоните и стеснява радиатора, за да пасне Заключване и каране аксесоари.
И така, какво е Sportsman 400 H.O, това е добър автомобил с 4WD в неравностойно положение със средно ниво на производителност. Ако имате нужда от повече мощност и производителност, можете да разгледате други модели като 500 или 800 или да разгледате тяхната линия от XP ATV.
Въпреки това, ако сравните новите 400 H.O с миналата година, те са просто перфектни. Старият модел беше слаб, по-малко агресивен и превъзхождаше всички конкуренти.
Що се отнася до двигателя на новия модел, 455-кубиковият четиритактов двигател се вписва добре в новото шаси и го задвижва без проблем. Разбира се, не е супер мощен или супер бърз, но Polaris е специализирана в среден клас ATV с добра мощност.
Струва си да се отбележи и ясно определеният диапазон на мощността. Сега не е нужно да се тревожите за каменисти пътеки, а фините настройки на газта и високия въртящ момент, ниските честоти опростяват цялото пътуване и във всяка ситуация 400 HO ще свърши работа. Също така е хубаво, защото базовият модел няма спиране на двигателя. При наклони надолу винаги можете да използвате ниска предавка за по-добро спиране, като същевременно помагате да избегнете подхлъзване, като правилно позиционирате тялото си.
Прекосихме няколко потока с бърз поток и различна дълбочина, но бяхме приятно изненадани, че всеки път защитните крила ни държаха сухи.
Тествахме и общата скорост на това ATV на двойна писта, доста е добра, с удоволствие го проверихме и се забавлявахме много. Дори си помислихме, че такова ATV трябваше да се казва 450-то, някъде между 400 и 500 и това би било адски правилно име, което ясно предоставя информация за този модел на купувачите. Въпреки че обичаме предното окачване на Sportsman XP, предните подпори на Макферсън пасват добре тук, като се имат предвид техните точни размери и стойност.
Работата на окачването се усеща особено, когато при шофиране по неравен терен скочите на голяма неравност, предната част отскача надолу, но контролът изобщо не се губи. Сериозно, предното окачване на IRS върши страхотна работа за изглаждане на всякакви коловози и неочаквани неравности.
За нов модел 2011г 400 HO комфорт и ергономичност са ключовите съставки, които ще направят този модел топ продаван. Висок 6 паунда и тегло 200 паунда, той ще бъде много удобен за много шофьори с различни нива на опит.
CVT и спирането с един лост (въпреки че ние ценим отделните органи за управление повече) улесняват шофирането - просто натискайте педала за газ и тръгвайте! Една проста платформа с добро гъвкаво разположение на седалките ще накара много хора да се влюбят в този тип ATV.
400 също така продължава традицията за подобряване на цялото семейство от ATV Sportsman с нови подови дъски, фарове, Заключване и каране удобства, скоростен дерайльор в автомобилен стил и уникален комфорт при возене, без да натоварвате гърба си.
|
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Polaris вече се опитаха да пуснат на пазара средноразмерното ATV Sportsman 400, но не успяха, но сега е безопасно да се каже, че новият 2011 Sportsman 400 е страхотна машина, която вече не изглежда странна в сравнение с други модели.
