Подробно: направи сам стелт 600 gt ремонт на ATV от истински майстор за сайта my.housecope.com.
ЗА НАС
Нашите мотосервиз разположен в югоизточната част на Москва
близо до Вихино
на ул. Фергана, сграда 8, сграда 2. Поемаме Ремонт на ATV Stealth с всякаква повреда: от повреди в електрическото окабеляване, до възстановяването на Stels ATV след аварии. Правим го без бързане, не е много евтино (все пак не е твърде скъпо), но наистина висококачествено.
НИЕ ПРЕДЛАГАМЕ
- Технически
обслужване
ATV Stealth - Ремонт на ATV
Стелт - Ремонт на CVT
ATV Stealth - Ремонт на двигателя
ATV Stealth - Ремонт на деца
ATV Stealth
НАСТРОЙКА
В нашата мотосервизТака че можете да надстроите своя Stels ATV. Ще монтираме СОТ,ксенонови или LED фарове,производим извеждане на шнорхели за стелт, комплект премахване на радиатора към ATV Stels... Като цяло ще изпълним всяка прищявка.
ГАРАНЦИИ
За цялата работа, извършена от нашите мотосервизом,
определяме задължителен гаранционен срок, чийто размер зависи от вида на работата.
ДОСТАВКА
ПРЕДИ ОБСЛУЖВАНЕ
ти трябва ремонт на ATV Stels, но нямате възможност сами да донесете техниката за ремонт? Обадете ни се и поръчайте услуга за евакуация! Гарантираме внимателна доставка.
АТВ РЕМОНТ С ОТПЪТВАНЕ
Много собственици на ATV имат, както вече казахме, проблем с доставката на оборудване за ремонт. Можем да вземем ATV-то от вашия камион и да го върнем обратно след ремонт. Но има и друг вариант: ремонт на АТВ Стелт с тръгване... Нашите експерти могат да дойдат във вашата вила, вила или гараж за ремонт или поддръжка.
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
ОФИЦИАЛНА ОБЩНОСТ
ще намерите много интересни статии за моторни превозни средства, можете да задавате въпроси, които ви интересуват, да прочетете рецензии.
Поздравления за покупката!
И какъв вид опора на квадра?
Не злоупотребявайте с шофирането на N-ke, дори при не трудни условия, но когато карате бавно, включете L, коланът ще ви благодари!
Как се кара по сухи пътеки е доста. но ако огледалата са в блатото
P.S. Юджийн, пиши за проблеми (впечатления) за Quadra, много е интересно как ще се покаже!
Ползвам Stealth Leopard 600, сам си го обслужвам, т.к дилър е голямо зло за такава техника, ИМХО.
Характеристики на вариатора!
Смисълът е в необходимата скорост за премахване на приплъзването на ремъка!
Аз, докато карах N-ke в трудни условия, убих „родния“ колан на 1200 км. Вярно е, че няколко пъти изсипах варика през дъх и след това минах. всички разхлабени скоби
издишване
И още нещо, ако квадроциклет със съединител, тръгва по-рязко.
Някак си взехме Мохаве за тест. от TI rex. през деня фаровете, предното стъкло, накладките, спирачните дискове бяха забити в калта. за подмяна.
Добавено след 8 часа 8 минути 10 секунди:
Вчера карах за първи път.Почувствах потенциала.Не очаквах, че ATV може да направи това, усещам, че още не съм открил всичките му способности с една трета.
Един час карах през гората, но вълна от емоции
Потребители, разглеждащи този форум: няма регистрирани потребители и 0 гости
По искане на абонатите За премахване на преглед на видео за ремонт и експлоатационен опит за Dinli 600. Готово. Тръби за шнорхел.
За РЕКЛАМА, моля свържете се тук: CTP политика онлайн:.
Както си спомняте, наскоро купих "леко уморен" ATV за 90 хиляди рубли. Най-накрая стигнах.
Stealth Dinli, SFmoto X8, Russian Mechanics 800. Превъртано от сърце. Съветвам те да погледнеш.
Това видео е за това как сами да поправите кутията на ATV!
Както си спомняте, наскоро купихме леко уморено ATV за 90 хиляди рубли. Най-накрая стигнах.
домашно ствол има и други модели с различни шарки, както и шнорхел ленти цвят по избор въпроси-ал.
Причината за повредата на трансмисията на ATV STELS 800D.
СОБСТВЕНА ПОДДРЪЖКА. Модели 600-800GT 700-800D STELS-DINLI. Смяна на CVT ремък, смяна на спирачки.
След като скоростната кутия на Stels 800d ATV се развали и беше разглобена, беше открит конструктивен дефект - стълб.
Изтънчеността на фейслифта
Фотокореспондентът на АвтоВзгляд посети полигона, където представителите на завода тестваха рестайлинговата версия на шестстотинката. И първото нещо, което ви хваща окото, е модифицираното "лице" на квадрика. Новата радиаторна решетка стана по-изразителна и монументална. LED дневни светлини, монтирани в краищата на решетката, добавят акцент към екстериора. При повечето ATV подобни допълнения приличат повече на "фалшива челюст", отколкото на органично завършване на външния вид, но не и в случая на Stealth "600". LED фаровете се включват, когато ключът в контактния ключ се завърти в положение "старт". Като цяло, според всички съвременни стандарти за безопасност.
Фаровете са се променили драстично. На предшественика те са косо удължени и се свързват с очите на човек, гледащ слънцето. В актуализираната версия (само не мислете, че авторът на тези редове има болно въображение!) Оптиката е донякъде подобна на фаровете на Ford Mustang V или Chevrolet Camaro Сoupe 2014 моделна година. Тоест кръг с рефлектор е вписан в правоъгълен фар. Изглежда доста модерно и хищно.
Допълнителна защита
Друга иновация - Stels ATV 600 GT EFI EPS, по многобройни искания на работниците, се сдоби с предна броня. И това е много готино, защото предшественикът трябваше да отписва "муцуната" за скрап почти след всяко каране в гората. В актуализираната версия вероятно може да забравите за счупената пластмаса на "предния край".
Останалата част от външния вид на Stels ATV 600 GT остана непроменена: филето, пластмасата на предните и задните калници, опорите за краката - една към една, както при старата версия. И това всъщност е страхотно, тъй като в случай на авария потребителят няма да бъде изправен пред проблем с намирането на желаната нова част и нейната взаимозаменяемост. И производителят няма да има нужда да допълва склада с нови артикули.
Електросила
Сега за "пълнежа" на квадрика. И тук без много революция. Надеждно окачване с пружинно-хидравлични амортисьори, доказано през годините на експлоатация; прост и надежден инжекционен двигател 565 "cube"; голямо междуосие (1489 мм), което позволява на двама души безопасно да карат ATV; 26-инчови гуми Maxxis BigHorn, обути с вляти. Но ако погледнете дълбоко в рамката на квадрика, можете да почувствате кутията със сребрист цвят с очите си. Да, и на кормилния вал можете да видите някакъв надвес. Това не е нищо повече от електрически сервоусилвател на волана! Е, това е доста добър вариант, който може да бъде решаващ аргумент "за" при избора на ATV. Въпросът е: как ще води този асистент по време на работа? От една година хората на Stealth слагат електрически усилватели на по-мощните си ATV (с обем на двигателя 800 "кубчета"). Съдейки по отзивите на потребителите, не са регистрирани оплаквания за този сайт. Е, ако нещо се случи, тогава Мотоциклетният завод Жуковски дава много добра гаранция за това превозно средство за всички терени - 2 години или 10 000 километра. Имайте предвид, че дори известни марки определят гаранционен срок за своите продукти само 12 месеца.
Официалното представяне на модела ще се състои в началото на декември, като в същото време ще бъде известна и цената на този високопроходим автомобил. Но както ни прошепнаха търговците на Stels, актуализираните „шестстотин“ ще струват 265 000 рубли в ценовата листа.
Паралелно с новата версия на Stels ATV 600 GT EFI EPS ще се продават и ATV в старата версия на каросерията и без електрически усилвател на волана. Цената на карбураторната версия е 235 000 "дървени", инжекционната - 245 000.
TTX Stels ATV 600 GT EFI EPS
Двигател: четиритактов, едноцилиндров, с течно охлаждане, 565cc см
Макс. мощност, к.с. (об/мин): 36 (5500)
Макс. въртящ момент, Нм (об/мин): 46,5 (4500)
Трансмисия: вариатор с клинов ремък (CVT) (L-H-N-R-P) с режим на работа 2WD / 4WD / 4WD Lock
Съединител: центробежен тип, маслена баня
Стартерна система: електрически стартер, ръчен стартер
Предно окачване: независимо, двоен носач с пружинно-хидравлични амортисьори, ход 170 мм
Задно окачване: независимо, двоен носач с пружинно-хидравлични амортисьори, ход 225 мм
Спирачка, предна/задна: дискова с хидравлично задвижване
Stels е един от най-популярните производители на ATV у нас. Има няколко причини за това. Първо, това е местна марка, и второ, ATV са добре оборудвани и в същото време имат достъпна цена. И трето, Stealth ATV се отличават с отличен и модерен дизайн.
Нашата автокъща за мотоциклети предлага пълен набор от услуги за реставрация и ремонт на ATV Stels. Работата се извършва ефективно и бързо, а ценоразписът ще ви изненада приятно.
Защо трябва да правите стелт ремонт при нас?
- Резервни части на склад
- Професионални и опитни механици
- Индивидуален подход към всяко ATV
- Гаранция за ремонт
- Достъпни цени
С течение на времето трябва да направите ремонт на стелт двигателя. В зависимост от степента на работа на ATV, тази процедура може да е необходима на различни интервали от живота на превозното средство. Степента на повреда също ще зависи от това колко често и колко добре се обслужва моторът.
Не се опитвайте сами да ремонтирате двигателя. Само професионалист може да се намеси в дизайна на това най-важно устройство. В противен случай само ще влошите разпадането.
Можете да се уверите в сложността на ремонта, като гледате видеото за ремонт на стелт ATV.
Моделът Stels 300 е добре познат на всички ентусиасти на ATV. Тази техника е икономична и непретенциозна. А 300-кубиковият мотор е чудесен за спокойно шофиране извън пътя.
ATV-то е доста лесно за ремонт и поддръжка. Свържете се с нас ще получите бърз и качествен ремонт на Stealth 300 на достъпна цена.
Ремонтът на Stealth ATV е трудна и отнемаща време задача, на която трябва да се доверите опитни професионалисти. Това е особено вярно, когато става въпрос за ремонт на Stels 500.
Това ATV е оборудвано с двигател с висок въртящ момент 500 cc. Такива ATV, като правило, не са пестеливи и се експлоатират в тежки условия. Този стил на шофиране води до сериозни щети. Така че често се налага ремонт на Stealth 500 чрез подмяна на части в почти всички технически възли.
Готови сме да ви предложим висококачествен и бърз ремонт на ATV stealth 500 GT с всякаква сложност. Нашите опитни механици бързо ще открият проблема и ще го отстранят. И ще се радвате да карате ATV дълго време.
Не ремонтирайте ATV Stealth 500 n със собствените си ръце. Въпреки относително простия дизайн, тази техника е изпълнена с много нюанси. Така че ремонтът на home stels 500 gt може да доведе до влошена повреда.
При нас ще получите гаранция за ремонт на стелт 500 gt и ще бъдете уверени във вашата техника. В същото време не е нужно да плащате страхотни пари.
Сравнително наскоро Stels представи новия си модел с 600 кубиков двигател, наречен Leopard. Можете да направите ремонт на ATV Stealth 600 в нашия сервизен център. Нашите механици вече имат опит с тази техника.
Мощен 700 cc двигател се използва както в класическите ATV Stels, така и в ATV от типа Side-by-Side. Ако имате нужда от ремонт на Stealth 700, моля свържете се с нашите специалисти.
Готови сме да предложим всякакъв ремонт на стелт ATV 700 на изгодна цена. Работата ще бъде свършена качествено и в срок, а вие ще останете доволни от вашето ATV.
Както можете да видите, извършвайки ремонт на stels вие не само спестявате време, но и получавате гаранция за извършената работа.
Коментира Mishan BY
[ЦВЯТ = # 6A6A6A! Важно] 5 дни. назад [/ ЦВЯТ]
Взе ли пръстените върху мен?
- Взех го.
Намерих силиконовите пръстени от климатика на колата и реших да сложа по-плътни.
Трябваше да смилам малко.
Седнахме много стегнато. На стария валът имаше хлабина.Установено е, че уплътнителната дъвка на корпуса на сервото също е ухапана и оптронът на серво платката е дефектен. Сложих дъвката върху уплътнителя. Намерих оптрон в платка от стара пералня.
Ако обичате изключителната релаксация и адреналин, тогава закупуването на ATV е отлично решение. Но заедно със закупуването на ATV, трябва да вземете някои предпазни мерки за себе си и вашето оборудване.
Най-уязвимото място за повреда при ATV е дъното. Като цяло дъното играе огромна роля за безопасността на ATV, като предпазва от повреда места като радиатора, поставката за крака, двата лоста, двигателя, маятника. Всички тези части са важни в един пакет и повредата на една част от случаен камък може да доведе до повреда на цялото оборудване.
Като се замислите веднъж за Underbody Protection за ATV Stels / Stealth600 GT, ще можете да шофирате офроуд с удоволствие без излишни караници и притеснения за различни павета и счупени клони, лежащи на пътя. Също така защитата на долната част на купето ще удължи значително работата на вашето ATV, ще намали разходите за ремонт, а също така ще ви достави специално удоволствие по време на шофиране.
Ако възнамерявате да използвате вашия ATV ежедневно, тогава най-оптималната дебелина на защитата ще бъде 3,5 милиметра. Ако имате предвид състезателни планове, тогава най-добрият вариант би бил да закупите защита с дебелина 5 мм, за да осигурите допълнителна защита за различни компоненти във вашия автомобил.
Обръщайки се към нашия магазин, ще ви бъде предложена ефективна защита на долната част на ATV Stels / Stealth 600GT, която не само ще ви изненада с цената си, но и ще защити перфектно вашето ATV. Ако не спестите от толкова важен и отговорен бизнес, тогава чрез закупуване на пълен набор от защита ще се отървете от ненужната суета и проблеми с технологиите. Тези комплекти, съдържащи всички необходими части за защита, са надеждни при употреба и се отличават с високата си издръжливост.
Разбира се, няма да е трудно за квалифицирани ръце да направят защита сами, но е много трудно и като се обърнете към професионалисти, ще можете да защитите вашето ATV много по-надеждно, отколкото със собствените си ръце. В този случай не е нужно да изпитвате излишни притеснения относно защитата на вашия автомобил, независимо дали при нормални условия на шофиране, или когато участвате в състезателни състезания.
След като направите покупка в нашия магазин, ще бъдете приятно изненадани от нашите цени, достъпни за всеки. Гарантираме ви високо качество и издръжливост на защитата на долната част на предлаганото от нас Stels 600GT ATV.
Михалич »14 март 2014, 14:31
Михалич »14 март 2014, 14:34
Михалич »14 март 2014, 15:11
Михалич »14 март 2014, 15:56
Михалич »07 юли 2014, 10:19
Михалич »07 юли 2014, 10:31
Михалич »07 юли 2014, 10:35
Михалич »24 октомври 2014 09:27 ч
Михалич »27 юли 2015, 16:27
сам на полето »27 юли 2015, 20:44
Реших да покажа как ремонтираме квадрика. || сменени шарнирни шарнири,предни рамена за окачване,бутажи на ШРУС, спирачни накладки остава да се оправи електриката..
Смяна на шарнирни шарнири SF MOTO 500A. Характеристики на монтаж и демонтаж на горните и долните сферични шарнири.
Видео инструкция за самоподдръжка на Stels ATV от семейство 500 / 700H Hisun (Stealth). Смяна на моторно масло, скоростни кутии, пръскане на окачването, настройки и съвети от дилър на Stels на фирма Wind.Отчет за най-екстремни препятствия.Успешен микс за кал. забавни разходки! Забавлявайте се с цялото си сърце;) Приятно гледане! Не забравяйте Харесвания и коментари! АТВ ATV Cf moto X8, Cf moto 500, Brp Renegate, Yamaha Grizzly, Brp Canam Outlander
Малко описание на процеса.
Още едно видео от нашата поредица от битки! Този път организирахме битка между ATV в достъпен ценови диапазон.
Сменете масла, филтри, свещи и ремък на вариатора. Ние ясно показваме как самостоятелно да обслужваме Stels 500GT / 500K ATV (Kazuma).
самостоятелна смяна на втулките на окачването със стелт гепард
подмяна на прашниците на задвижването със стелт гепард със собствените си ръце
За Иля как смених ботуша. Тестване на прашници на ШРУС, изработени от различни материали Ботуш на ШРУС от лят полиуретан, произведен от Polyurethan LLC Каучук Ботуш на ШРУС, Ботуш на ШРУС от термопластичен полиуретан Ботуш на ШРУС от полиуретанова пяна
TO1 на ATV STELS ATV 500
СОБСТВЕНА ПОДДРЪЖКА. Модели 600-800GT 700-800D STELS-DINLI. Смяна на ремъка на вариатора, смяна на спирачни накладки, смяна на двигателни масла, скоростни кутии, въздушен филтър, настройки и съвети от официалния дилър на Stels на компанията TvoyGarazh.RU
Маркировка на прашника: Maruichi 09411
Видео урок за инсталиране на LED фарове в Stels Leopard 600
Смяна на багажника на ШРУС за 5 минути. Няма значение вътрешната или външната ШРУС (граната). Ляво или дясно също няма значение, процесът на ремонт е един и същ. 01:16 - премахване на лявата предна ШРУС 02:04 - Сваляне на външната ШРУС от оста. Издърпвателят не е необходим 03:05 - как се разглобява механизма 03:30 - изплакнете и напълнете смазката за ШРУС 03:43 - ремонтен комплект. Нов ботуш със скоби и грес 04:05 -
Ремонт и отстраняване на спиране на филтърната тръба от карбуратора.
Един от абонатите си купи употребявано АТВ, занесе го за ремонт, да видим какво излезе. Ще бъде интересно. Можете да пропуснете рекламата, като щракнете внимателно върху кръста!
Изваждаме ротора на генератора без теглене и изваждаме коляновия вал. Също така в това видео ще ви разкажа за устройството на bendix, възможните причини за неговата повреда и небрежно ще спомена някои неща, на които си струва да обърнете внимание. Моля, имайте предвид, че този метод, ако се използва неправилно, може да повреди частите.
Премахване на вариатора на моторна шейна Lynx 440. Пример за инсталиране на електрически стартер на lynx 94g.v. Московско запалване, как реших проблема с инсталацията. Има много малко информация, но намерих няколко реда на моторната шейна и ми помогнаха.
при натоварване няма сцепление при ATV, не набира инерция в движение, в неутрално положение набира 6000 оборота в минута, пробегът на ATV е малко над 10 хиляди км
Защо човек не може да намери желаните видеоклипове в Youtube? Работата е там, че човек не може да измисли нещо ново и да го потърси. Беше извън фантазията. Той вече е гледал много различни канали и вече не иска да гледа нищо (от това, което е гледал по-рано), но какво да прави в тази ситуация?
За да намерите видеоклип в YouTube, който отговаря на вашите нужди, е наложително да продължите да търсите. Колкото по-трудно е вашето търсене, толкова по-добър ще бъде резултатът ви от търсенето.
Не забравяйте, че трябва да намерите само няколко канала (интересни) и можете да ги гледате цяла седмица или дори месец. Ето защо, при липса на въображение и нежелание за търсене, можете да попитате вашите приятели и познати какво гледат в Youtube. Може би ще предложат оригинални влогъри, които харесват. Вие също може да ги харесате и ще станете техен абонат!
Онлайн рязането на mp3 е удобно
и проста услуга, която да ви помогне
създайте сами музикална мелодия.
YouTube видео конвертор Нашето онлайн видео
конверторът ви позволява да изтегляте видеоклипове от
Уебсайт на YouTube във формати webm, mp4, 3gpp, flv, mp3.
Това са радиостанции, от които можете да избирате по държава, стил
и качество. Радиостанции по целия свят
над 1000 популярни радиостанции.
Прави се предаване на живо от уеб камери
абсолютно безплатно в реалността
време - излъчване онлайн.
Нашата онлайн телевизия е над 300 популярни
Телевизионни канали, от които да избирате, по държава
и жанрове. Излъчването на телевизионни канали е безплатно.
Страхотна възможност да започнете нова връзка
с продължение в реалния живот. Случаен видеоклип
чат (чат рулетка), публиката е хора от цял свят.
Ремонт и отстраняване на спиране на филтърната тръба от карбуратора.
Един от абонатите си купи употребявано АТВ, занесе го за ремонт, да видим какво излезе. Ще бъде интересно. Можете да пропуснете рекламата, като щракнете внимателно върху кръста!
преглед и начало на възстановяване на ходовата част на стелт 500 gt ATV през 2011 г., смяна на всички семеринги, лагери на колела, карданни валове, ремонт на серво задвижването и други бърникане с това чудо със собствените си ръце в обикновен гараж
Изваждаме ротора на генератора без теглене и изваждаме коляновия вал. Също така в това видео ще ви разкажа за устройството на bendix, възможните причини за неговата повреда и небрежно ще спомена някои неща, на които си струва да обърнете внимание. Моля, имайте предвид, че този метод, ако се използва неправилно, може да повреди частите.
при натоварване няма сцепление при ATV, не набира инерция в движение, в неутрално положение набира 6000 оборота в минута, пробегът на ATV е малко над 10 хиляди км
Премахване на вариатора на моторна шейна Lynx 440. Пример за инсталиране на електрически стартер на lynx 94g.v. Московско запалване, как реших проблема с инсталацията. Има много малко информация, но намерих няколко реда на моторната шейна и ми помогнаха.
Техническо ръководство за обслужване на вариатора на Stealth ATV 800G Cheetah. Кажете ни дали видеото ни е било полезно и какво можем да подобрим. Регистрирайте се за услуга - с удоволствие ще ви помогнем 84956424303 TvoyGarazh.RU
раздели двигателя, тогава се оказа, че лагерът на фланеца се е сринал, разбрахме го зад кулисите 🙂
ЦЕНАТА НЕ ВКЛЮЧВА ЦЕНАТА ЗА МАТЕРИАЛ. ЦЕНАТА Е ПОПРЕДЕЛЕНА ЗА РАБОТАТА!
Кол център 24 часа. Някакви въпроси от тях. консултации за помощ при поръчка.
Гаранция за стоки от 6 месеца до 3 години. В случай на дефект ние сменяме продукта без въпроси.
Сигурни методи на плащане
Плащане с кредитна карта, PayPal, банков превод или в брой при получаване.
Можете да изберете доставка с куриер, руска поща или на място за получаване.
Ще опаковаме добре, ще го изпратим до изпращане и ще следим поръчката до доставката.
Какво ще стане, ако двигател на Кадилак бъде представен на Запорожец? правилно. Отначало ще бъде забавно, а след това колелата му ще изстрелят. Какво ще стане, ако направите обратното? На пръв поглед изглежда още по-глупаво, но не.
Е, ако без хипербола, тогава си спомнете историята за първите опити за модернизиране на UAZ на системата "козата", когато вместо стария двигател, който произвеждаше около 75 сили, започнаха да инсталират инжекционен ZMZ с капацитет почти 130 "коня"? Те все още се чудеха защо кутии, раздавания, мостове се чупят и кардани се огъват завинаги на новите автомобили УАЗ. В крайна сметка, копелета, те напълно спряха да следят качеството. Тогава малцина смятаха, че цялата трансмисия, окачването и дори спирачките са изчислени за половината от мощността. Моторът беше заклещен, а останалото беше забравено.
Приблизително същата история, макар и в по-малък мащаб, се случи със Stels 700 GT quadric. Че се разпадаха ШРУСите, после нещо друго. Леко отклонение в техническата част показа, че първоначално това шаси е разработено за 600 cc двигател. Изглежда, че границата на безопасност трябва да позволява, а разликата в мощността не е толкова голяма, но все пак. И накрая, тази година Stels представи на вътрешния пазар брат близнак на вече добре познатия "700" - ATV600GT.
Според добрата стара традиция журналистите тестват квадриките на първия руски завод за квадростроители в опашката и в гривата, без никакви отстъпки и условности. Новото за нас "шестстотин" не беше изключение. Тест драйв в битка е участие в състезание по нова техника. Това е мястото, където наистина можете да откриете всички тънкости на апарата и да го разложите чрез костите.
Вторият етап на Can-am Trophy Russia е доста подходящ полигон за нашите тестове. Гледайки напред, ще кажа, че сцената беше белязана от факта, че за първи път през всичките години на съществуването на тази серия нашият екип в ATV 600 GT завърши в пълна сила. Преди нас нито един стартер Стелс не стигна до финала.
И така, какво се крие под пластмасата, вече позната от по-големия брат? Карбураторен едноцилиндров двигател с водно охлаждане с четири клапана и два разпределителни вала в главата. Разработчикът е тайванската компания Dinli. Двигателят, според производителя, произвежда 34 конски сили. Разбира се, за "шестстотинката" - индикаторът не е рекорд, но основното тук е тягата, а не върховите стойности. Стандартен вариатор: LHNRP. Постоянно задно задвижване без диференциал, твърдо свързано предно задвижване с принудително блокиращ диф. Електрически стартер и въжен стартер в резерв.Окачване отпред и отзад - независими, А-образни алуминиеви лостове.
Шофьорската седалка е подредена доста познато и ергономично. Доволен от лоста на ръчната спирачка със защита срещу "забрава". В включено положение е невъзможно да се хване дръжката на волана - "ръчната спирачка" ще пречи. Невъзможно е да не забележите.
Но превключвателят на режима на предаване не ми хареса веднага. И тогава, в процеса на шофиране, се уверих, че първото впечатление не е фалшиво. Кръглото и плавно "усукване" е отговорно за свързването на предния край и блокирането на диференциала, който освен това трябва да бъде натиснат в дистанционното управление преди завъртане. За да направите проста манипулация, трябва да махнете ръката си от дръжката на волана, което не винаги е безопасно в движение. Така че, ако ръкавиците също са изцапани с мръсотия, задачата става напълно нетривиална. Освен това трябва да контролирате превключването визуално. Невъзможно е да се разбере с докосване в какво положение е превключвателят. Което, отново, не е благоприятно за сигурността. Стелт хората инсталираха конзоли, копирани от квадрики на Yamaha. Нека е плагиатство, но колко удобно!
Естествено, в арсенала има лебедка, две 12-волтови контакта, два багажника, теглич и облегалка за пътници. Вярно е, че го премахнахме преди състезанието като ненужно.
Като цяло състезанието с двуместна квадра е доста вълнуващо събитие. Дългото междуосие, разбира се, допринася за стабилността на посоката, но като цяло дължината в такива събития не е най-добрият асистент. Но първо нещата.
Състезанието се провежда при нетипични условия за Can-Am Trophy. Степи, дерета, склонове. Има много спускания и изкачвания - тук се нуждаете от сцепление на дъното, стабилност и назъбена гума. Невероятен брой дълги и доста прави прави, където максималната скорост и стабилност на устройството при високи скорости излизат на върха. Изискванията, макар и да не се изключват взаимно, не се намират във всяка квадрика. На този етап почти няма вода и мръсотия, което е напълно необичайно. Като цяло маршрутът е много бърз.
Да тръгваме! Първият специален етап е доста кратък, само 15 километра, и е положен покрай пътищата. Грундовете са доста подходящи за каране, равномерни и не убити. Тук просто трябва да изключите газта и да отворите дупката. Залегни! И тук започва да се усеща разликата от 100 кубика. „Седемстотин“ и ускоряваше по-енергично, а максималната й скорост беше много по-висока. Нашите квадри са способни на максимум осемдесет копейки километра в час.
В същото време се усеща, че двигателят все още е далеч от изключване и със сигурност можете да се припомните с вариатора, субективно се усеща потенциалът. Определено можете да го загреете до сто, просто трябва да сложите ръцете си върху него. Но ревностните тайванци, очевидно, вярват, че е по-добре да задушат двигателя и по този начин да удължат живота му. Похвално желание, но какъв срам, когато вие, почти като правостоящ, сте заобиколени от конкуренти и то на устройства, които всъщност не превъзхождат вашия по обем на двигателя.
Друга характеристика на устройството, типична като цяло за много квадрики на Stels, е доста тежкото управление. Въпреки дългата база, трябва постоянно да коригирате курса. В този случай трябва да положите малко повече усилия върху волана, отколкото бихме искали.
Второто СУ е пълно с дерета. Разбира се, според плана на организаторите всички трябва да карат само по пътищата, но кой знае къде е този път? Но контролната точка, ето я, точно на курса, зад дерето. Естествено, чупим направо. Четворката върши отлична работа със спускания. Функцията за спиране на двигателя е много полезна. Изкачванията също са добри. На ниска предавка, със заключен диференциал, 600GT уверено се изкачва по склоновете близо до 40 градуса. Гумите Maxxis Bighorn също не се държат зле. Въпреки че при специфични условия бих искал гума с по-голям и по-тънък зъб, но това е придирка. Mxxis се показа, както обикновено, в най-добрия си вид. Само няколко пъти по време на цялото състезание трябваше да помагаме на квадриците да изкачат особено стръмни склонове. Между другото, именно тук, по склоновете и изкачванията, дългата основа на апарата направи живота много по-лесен.Тенденцията към преобръщане при "600" е забележимо по-ниска от тази на класическите съученици с къса база. Красотата на дългото междуосие е и в това, че при изкачване, когато колелата започнат да се плъзгат на суха, прашна земя, е много удобно да стоите с крака директно върху задните арки. В това положение квадрикът "с нос към небето", разпределението на теглото се променя забележимо, задната ос е натоварена и квадрикът се избира от привидно безнадеждна ситуация.
Дъното на дерета, подножието на хълмовете и практически всички низини тук, близо до Ставропол, са покрити с т. нар. „бързини“. През пролетта, в периода на активно топене на снега, водата се втурва от хълмовете към низините, изтича надолу към дъното на дерета. В същото време забележимо омекотява горните слоеве на почвата и те се плъзгат надолу, събирайки се там сякаш на гънки. Естествено, до края на пролетта, когато южното слънце е горещо, както трябва, почвата изсъхва и се втвърдява. Височината и периодът на тези прагови вълни варират от няколко десетки сантиметра до почти един метър. В същото време самият релеф е скрит под висока трева и храсти, така че карате почти на сляпо. Честно казано, трудно е да се измисли по-неподходящо място за каране на квадроцикл, освен замразена обработваема земя.
Като цяло скоростта на движение е два до три километра в час. Четворката е почти постоянно в диагонално висящо положение, или стърчи с нос в земята, или се накланя опасно. Това, което има под колелата, не се вижда. Тук отново се появяват характеристиките на кормилното управление. Всяка дупка, която попадне под волана, се опитва да избие волана от ръцете му. Кормилното управление е много чувствително към терена. Един вид хипертрофирана обратна връзка. Ръцете ми са много уморени в края на деня. Да, и красивата половина на човечеството вероятно ще бъде твърде трудна. Тъй като проблемът е системен, в смисъл, че е характерен не само за този модел, може би производителят трябва да му обърне внимание.
Последното нещо, което бих искал да спомена е явно недостатъчно настроеното окачване. Може би това е опит за намаляване на цената на бюджетно устройство, но наистина искам да сменя стандартните амортисьори за нещо по-напреднало. Изненадващо, въпреки дългата основа и доста впечатляващото тегло, устройството е много податливо на кърмене. Преодолявайки неравности и трамплини и практически всякакви неравности, той изхвърля кърмата във въздуха много силно. Естествено, тъй като почти никога дупките не са симетрични под двете колела, всяко хвърляне на кърмата е придружено от леко изместване на нея надясно или наляво. Накратко, трябва постоянно да хващате четворката (което вече споменах). Въпреки това, заслужава да се спомене, че сега говоря за режима на работа със състезанието. В обикновения дача-pokatushechny живот, и дори в местната централноруска кал, този ефект няма да бъде толкова забележим. Отново квадриката предполага наличието на пътник и товар, така че може би твърдостта на амортисьорите е изчислена точно за пълното натоварване, при което те ще се държат по-адекватно.
И ето го, финалната линия! Преодоляхме разстоянието! Изкарахме трофей-рейд от общоруско ниво на квадрики, които никога не са достигали финалната линия! Можете да обобщите.
Stels ATV 600 GT е добре балансирано устройство, подходящо не само за лятно каране, но и за сериозни състезания, и то извън кутията. Единствената настройка, която направихме преди състезанието, беше пълната защита на долната част на купето и раменете на окачването. Липсва му малко мощност за подобни плоски високоскоростни състезания, но на познатите писти гора-блато-вятър, ще се почувства като риба във вода, по нищо не отстъпваща на по-изявени и скъпи конкуренти.
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
За пълно щастие можете да смените само амортисьорите с регулируеми. Е, за перфекционистите - да колят с вариатор. Може би това е първото ATV в историята на марката Stels, което може да се нарече напълно завършен, а не суров и балансиран апарат. Браво!