Направи си сам ремонт на автомобилна боя

Много автомобилни ентусиасти са се сблъсквали с проблема с повредата на слоя боя на каросерията на автомобила.

Тъй като този вид повреда е един от най-често срещаните, важно е да се изработи технологията за отстраняването му до степен на автоматизация. Общият успех ще зависи от това колко бързо и ефективно капитанът ще се справи с такива щети.

Има случаи, когато в стремежа си да завършат работата бързо, майсторите правят досадни грешки: на някои места не са завършили, нещо не е напълнено и в резултат на това се получава брак, което води до оплакване. Освен това върху качеството на работата влияе и опитът, който липсва на новодошлите. Повечето не са запознати напълно с всички характеристики на технологията за отстраняване на повреди.

Въпреки това, има моменти, когато дори опитни майстори правят неочаквани грешки. Ето защо, за всички, които искат да се научат как да коригират повреда на слоя боя със собствените си ръце, този материал. Той ще опише технология, която може да ви помогне да се справите с този вид проблеми.

За работата ще бъдат използвани материалите на фирма 4CR. В нашия случай ще възстановим елемент на тялото от леки повреди. Премахването му не изисква възстановяване на формата на детайла. Трябва да шпакловаме зоната, тъй като това ще ни позволи да извършим необходимото подравняване на микрониво. Повредите от този вид включват драскотини, както и драскотини, повреди на боята поради контакт с реактивни вещества и др.

Първото нещо, което трябва да се направи, е да се подготви мястото за ремонт, за да не се изцапа колата по-късно. За да направите това, ще трябва да го локализирате. Панелите на каросерията, които са в непосредствена близост до зоната за ремонт, трябва да бъдат покрити със статично фолио. Прикрепете го около краищата с лента.

След това трябва да обезмаслите повърхността, така че всички видове мръсотия да не пречат по време на шлайфане и шпакловка. За отстраняване на неорганични вещества трябва да се използва почистващ препарат с вода и алкохол.

След това трябва да се извърши шлайфане. За да направите това, трябва да използвате мелница и колело P180. По време на този процес ще трябва да отидете малко отвъд зоната за ремонт. Това ще изглади максимално всички неравности и ще подготви повърхността за лесно запълване. В този случай трябва да излезете извън мястото за ремонт на кратко разстояние, с 2-3 см. Този марж ни е необходим, за да направим възможно най-плавния преход от зоната за ремонт към необработената повърхност. Трябва да е възможно най-гладко.

След шлайфане повърхността трябва да се издуха.

След това трябва да шлайфате с материал на основата на пяна, в лента, с градация P180. След това отново трябва да издухате ремонтираната зона. Възможно е да поставите нов пълнител върху стария неексфолиран пълнител, при условие че той залепва добре и не влиза в контакт с обезмаслителя. След като преди това направите тест за разтворител, можете да поставите нов слой. Основното е, че старата боя не е покрита с нов пълнител. Всички покрития, които лежат под старата замазка, се считат за съмнителни.

Разрушаваме старото покритие до субстрата. В процеса използваме P180. Ако по време на ремонта, както в нашия случай, се използва специален материал - шпакловка за пластмаса, зоната за ремонт трябва да се шлайфа до основата. След това трябва да се издуха и обезмасли. На този етап не е необходимо да използвате почистващ препарат с вода и алкохол.

Разбъркайте добре шпакловката в буркана преди употреба. Важно е консистенцията на материала да стане хомогенна. За работа се нуждаете от малко количество материал, който трябва да се смеси с втвърдител. Не е необходимо да разбърквате шпакловката с ротационни, а извършвате процеса само с нарязващи движения, тъй като в този случай в него влиза въздух, който веднага ще се появи на повърхността.

Нанесете пълнителя внимателно. След това трябва да го изсушите.

При обработката на шпакловката и подготовката на повърхността за нанасяне на грунд е необходимо да се използва абразив с индекс на градация P280 и мека основа. Почвата не трябва да излиза извън изчистената ремонтна площ, тъй като ще покрие блясъка, което не трябва да се допуска. Допустимата градация за смилане под земята е в диапазона P220-320. Не се препоръчва използването на абразиви с градация по-горе. След като трябва да издухате повърхността. Можете да премахнете дребни дефекти с помощта на ръчна подложка.

Каросерията на автомобила е част, която изисква грижи и внимателно боравене. Небрежното шофиране, лошото качество на пътищата и други фактори често са причините за дефекти в боята на автомобила. Появата на малки чипове върху боята изисква ремонт, защото разваля външния вид на машината и причинява допълнителни щети. Поради това шофьорите понякога се нуждаят от информация как да премахнат чипове по каросерията на автомобила.

Нито един собственик на автомобил не е застрахован срещу повреда на боята. В допълнение към невнимателното шофиране, чипове на автомобил се появяват по следните причини:

• неблагоприятни метеорологични условия - градушка, температурни спадове;
• път, осеян с развалини;
• насекоми, блъскащи се в колата с пълна скорост;
• небрежност на другите, физически щети;
• неправилна автомивка.

Собственикът на автомобила не забелязва образуването на малки чипове боя. Само внимателното изследване на тялото след пътуване и почистването на автомобила от мръсотия помага да се открият възможни дефекти. Ако бъдат открити, препоръчително е тялото да се възстанови възможно най-скоро. Оставянето на малки повреди без надзор е изпълнено с последствия.

Микроповредите нарушават целостта на боята и стават причина за по-нататъшната му корозия, а увеличаването на площта на дефекта ще направи ремонта скъп. Докато чакате, ситуацията ще се влоши от началото на ръждясването на тялото. Повредената боя няма да попречи на окисляването на метала. В този случай каросерията на автомобила ще изисква дълъг и скъп професионален ремонт.

Боята на автомобила се състои от грунд, боя и прозрачен лак, който служи като допълнителна защита. Някои бои вече имат лак в състава си, така че не изискват допълнителна защита. По отношение на дълбочината, чиповете на машината са разделени на повреди:

• лак;
• лак и боя;
• лак, боя и грунд.

По вид дефектите на боята се разделят на:

• следи от полиране;
• "Паяжини" - незначителни повреди на горния слой;
• водни следи - малки, но видими дефекти по лаковия слой;
• някои малки драскотини;
• дълбоки драскотини;

Ремонтът е необходим, когато възникнат повреди на всеки слой, а не само на драскотини, които са достигнали земята. Малките чипове са много по-лесни за ремонт.

Преди да пристъпите директно към ремонта, е необходимо да намерите всички чипове по тялото и да оцените щетите. За да направите това, трябва внимателно да проверите колата, особено в областта на предната броня, фаровете и радиатора.

За да възстановите правилно автомобил, трябва да оцените общото състояние, да определите дали почвата е повредена. Ако повредата не е твърде сериозна, има смисъл да започнете да ремонтирате сами с помощта на специализирани инструменти. Има следните начини за възстановяване на боята:

• възстановяване на лак с лак;
• възстановяване на боя с четка;
• използване на аерозолна кутия;
• ремонт на натрошено боядисване на автомобил с помощта на лак.

Преди да започнете да нанасяте покрития, е необходимо да почистите добре повърхността от корозия. Мястото на повреда трябва да се почисти от мръсотия. С помощта на шлифовъчна хартия за изглаждане на повърхността създайте основа за покритието.

Никога не използвайте преобразувател на ръжда. Когато се нанесе, на мястото на корозия ще се появи петно ​​дори след боядисване.

След това се нанася основното възстановително покритие. Има различни методи на приложение, така че ще ги разгледаме по-подробно по-долу.

Последната стъпка е шлайфане и полиране на повърхността. Шлифоването се извършва с хартия P2000 с твърда подложка и полиране с полираща паста и кърпа. За да оцените получения резултат, най-удобно е да използвате вода и да се уверите, че тя се разпределя равномерно по повърхността.

Този метод за възстановяване се използва за отстраняване на малки чипове на машината. Плитките повреди се покриват със специална паста, против надраскване, след изсъхване. Това помага да се спре по-нататъшната корозия и да се направят чиповете по-малко забележими. Основните предимства са простотата на изпълнение и надеждността на покритието. Сред недостатъците е продължителността на работата.

Някои собственици на автомобили предпочитат периодично да полират цялото тяло. Това ви позволява да се отървете от фините дефекти в ранните етапи, да предотвратите по-нататъшна корозия и да обновите външния вид на автомобила, като му придадете блясък като след боядисване.

Отчупването с полираща паста ще бъде забележимо, ако:

• в случай на увреждане на голяма площ, нюансът се променя на мат;
• за дълбоки драскотини, покритието няма да даде ефективен резултат.

Този метод се отнася до възстановяването условно. Моливите най-често се използват като временно отстраняване на чипове. Това е най-лесният начин да поправите чипове върху каросерията на автомобила със собствените си ръце. Налични са три вида моливи за възстановяване:

• восък;
• гел коректор;
• молив за оцветяване.

Восъчна пръчка - използва се за отстраняване на стружки с всякаква дълбочина. По външен вид и начин на нанасяне прилича на червило. Съставът на веществата на такива моливи съдържа инхибитор на корозия, така че е надеждна, но краткотрайна защита. За временни ремонти намажете повърхността с молив, без да я почиствате от корозия.

Коректор гел - способността да се прави без лак за възстановяване на боя. Течността в такъв молив има висок вискозитет и се втвърдява за дълго време. След възстановяване на дефекта с такъв молив, повърхността визуално не се различава от другите зони.

Молив за оцветяване - бутилка боя, готова за употреба. Работи добре, за да прикрие малки чипове по колата или леки повреди. Особено чувствителен към корозия. След употреба се препоръчва повърхността да бъде лакирана и полирана.

Оптималният инструмент за елиминиране на чипове с голяма площ. Изработва се след шлайфане и почистване на повреденото място от старата боя. При правилно съчетаване на цветовете, боядисаните зони не се различават от останалата част от тялото.

Боята със спрей издържа по-дълго от боята с молив благодарение на равномерното нанасяне. Допълнително предимство е възможността за боядисване върху труднодостъпни места.

В допълнение към боята, спрей кутиите имат автогрунд, който е необходим за боядисване на малки, но дълбоки стърготини. Има и акрилна боя, която не изисква лак.

Лакът е горният защитен слой на покритието. При сериозни повреди отварянето с лак не е достатъчно. След локален ремонт на чипа се изисква лакиране.

Повърхността се покрива с лак след пълно изсъхване на боята. Лакът се нанася на няколко тънки слоя, преди повърхността на повредения участък леко да излезе извън нивото на външната част на боята.След това неравностите се коригират чрез изравняване на повърхността с помощта на шлайфане.

Пренебрегваните дефекти причиняват корозия. Ако повредата е достигнала метала, се налага спешен ремонт на чипа по каросерията на автомобила.

За да премахнете такъв недостатък, шлифирайте повърхността около него с едра шкурка. За да може боята да лежи по-добре, границите на възстановената площ трябва да са равни. След почистване на повърхността я третирайте с грунд и изчакайте слоят да изсъхне.

Препоръчително е да запечатате чипа с боя, съдържаща лак, тъй като когато се нанесе върху слоя боя, мястото на отстраняване на дефекта ще бъде забележимо.

За да се премахнат дефекти по тялото, в автокъщите се продават специални комплекти. Те включват грунд, боя и лак и четки за покритие. Комплектът за ремонт на чипове на тялото има широка гама от цветове и ви позволява да поправите почти всякакви дефекти и драскотини.

Ако се открият леки повреди по каросерията на автомобила, не ги оставяйте без надзор. Внимателното боравене с машината, както и навременните ремонти, ще поддържат боята на машината в добро състояние повече от 10 години.

Почти всеки собственик на автомобил поне веднъж в живота си се сблъсква с появата на драскотини по тялото поради неуспешни маневри. В същото време, ако покритието на автомобила е повредено, така че незащитените метални зони "гледат" на мястото на повреда, тогава тялото на това място може да започне бързо да корозира. Корозията на тялото е необратима. Ако пренебрегнете щетите, този процес ще доведе до високи разходи за ремонт на тялото в бъдеще. Локалното боядисване на автомобила ще помогне да се избегнат тези разходи и няма да отнеме много време.

Днес местното боядисване на автомобили е най-разпространеният начин за отстраняване на дребни дефекти по каросерията на превозните средства. Лаковото покритие на каросерията, въпреки че е надеждно и издръжливо, както ни уверяват дизайнерите на автомобили, въпреки това, при сблъсъци с други превозни средства или, например, с бордюр, това покритие може да се деформира.

Появяват се драскотини и стружки. Автомобилът не само започва да изглежда по-зле, но има и риск от корозия. Факт е, че боята има за цел не само да направи колата да изглежда брутална, но и да предпази металния компонент на тялото от външни влияния.

Този тип работа е ефективен само в случаите, когато площта на повреда на покритието е по-малка от 30%. Ако повредата е по-сериозна, тогава целият елемент трябва да бъде напълно възстановен. Цялата площ на елемента е лакирана и боядисана отново.

В този случай не трябва да има несъответствие в цветовете. Методът за локален ремонт е от значение само в случай на незначителни повреди, тъй като е непрактично повторното нанасяне на покритието поради една драскотина.

И така, има кола с повредена каросерия. Зоната на увреждане е по-малко от 30% от тялото. Задачата на локалното боядисване е допълнително да защити повредената зона, оставяйки фабричното боядисване върху всички останали части на тялото.

Процесът на боядисване се състои от стъпките, описани по-долу:

Целият местен процес на боядисване наподобява редовен ремонт и нанасяне на емайл. Единствените разлики са, че универсалните материали не могат да се използват за местно боядисване. Те трябва да са специално проектирани за превозни средства.

Съдейки по многобройните положителни отзиви на собственици на автомобили, които са се сблъскали с подобна процедура в живота си, местното боядисване на автомобил има много предимства пред пълното му пребоядисване.

Този метод е многократно по-добър от всеки друг метод за премахване на дребни неравности или драскотини.Например, когато напълно боядисвате кола, за да премахнете незначителен локален дефект, ще похарчите много повече пари и време. Когато използвате така наречените моливи за премахване на драскотини, рискувате да повредите колата си с некачествен продукт.

Пълното боядисване на автомобил отнема средно 4 до 6 дни. Локалното боядисване, в зависимост от мащаба на ликвидационните работи, може да отнеме от два до няколко часа. Качеството на работа по време на локално боядисване е несравнимо по-високо, тъй като се обръща внимание на конкретна област на тялото, а не на целия автомобил.

Използването на молив отнема още по-малко време, но след това грапавостта и грапавостта могат да останат на повърхността на тялото. Ще остане впечатлението за деформация. При местно боядисване това няма да стане.

Цената на този вид работа е много по-ниска от цената на цялостно боядисване. Понякога цената е дори по-евтина от използването на моливи за премахване на драскотини, особено за много малки повреди. А най-важното предимство е, че запазвате максимално фабричното боядисване на купето. Не е нужно да пребоядисвате цялото тяло.

В противен случай това би се отразило негативно на продажбата на автомобила. При пълно боядисване старото покритие не се отстранява, а отгоре се нанасят нови слоеве. По този начин, докато инспектира колата ви, потенциален купувач може да я обикаля с дебеломер и да подозира, че нещо не е наред. С местно боядисване ще бъде по-лесно да се докаже, че автомобилът не е участвал в инцидента.

За разлика от пълното боядисване, местното боядисване може да се извърши самостоятелно, спестявайки пари. Но се пригответе да бъдете търпеливи и внимателни. Трябва да се спазват мерките за безопасност и да не се нарушава последователността на работните стъпки.

Първо трябва да прегледате деформираната област на тялото. Често се оказва, че в близост до най-забележимите драскотини и вдлъбнатини ще откриете куп други малки стърготини и повреди, които не се виждат отдалеч. Често тези драскотини се появяват по праговете и долната част на предната броня. Можете да маркирате деформираните зони за по-голяма яснота, като залепите лист хартия върху лента. Започвайки да работите, ще трябва да премахнете всички дефекти на тялото наведнъж на различни места.

Преди проверка е необходимо да се измие колата и да се постави на равна повърхност, която е лесна за проверка. Препоръчително е да избягвате излагането на слънчева светлина, тъй като отблясъците могат да затруднят намирането на драскотини и вдлъбнатини.

След разглобяването елементът се подравнява. До изравняване се прибягва само когато има сериозни деформации под формата на вдлъбнатини или прорези. След шлифоване на повърхността, нанесете слой шпакловка, за да изгладите повърхността. След това обработката с шкурка се повтаря.

Не забравяйте да изчакате шпакловката да изсъхне, което се случва в рамките на 30 - 60 минути. Първо се използва груба хартия, следвана от фина шкурка. След това грундът се нанася в един или няколко слоя. Всичко зависи от естеството на щетите. В случай на особено сериозни щети, не пестете почвата.

Това е последвано от процеса на боядисване. Боядисването може да се извърши с пистолет за пръскане или с пулверизатор с нитро емайл. В последния случай проверете номера на нюанса. Можете да намерите точния код на боята върху купето на автомобила. Лакът е много по-лесен за избор, но трябва да е специално проектиран за повърхности на тялото и да няма сянка.

В случай, че елементите са отстранени, е необходимо да се сглобят. В случай на корнизи, които често са лошо закрепени поради изоставащо лепило, се препоръчва използването на течни пирони или двустранна лента.

Ако по някаква причина е проблематично да боядисвате сами, можете да използвате услугите на автосервиз. Приблизителен списък на услугите и тяхната цена са показани в таблицата.

Повредата на боята на автомобила е неизбежна по време на експлоатацията на автомобила, независимо от неговата възраст. Шофирането по черни пътища с висока скорост е особено опасно, тъй като в този случай атаката на камъните по бронята, калниците и други части на тялото само се засилва. Точковото боядисване на автомобил е нещо, с което всички собственици на автомобили неизбежно се сблъскват, когато открият малки дефекти в боята и чипове.

точково боядисване на бронята

Ако не реагирате на дефекта, който се е появил навреме, неговата площ може да се увеличи значително, а при движение в дъждовни и студени сезони повредената зона ще стане жертва на корозия, която ще се развива с ускорени темпове.

Следователно частичното боядисване на елемента на превозното средство трябва да се извърши своевременно. Можете да поверите това на механиците на сервиза или можете сами да извършите процедурата за оцветяване, изобщо не е трудно и не изисква големи материални разходи.

Ако собственикът на автомобила няма практически опит в боядисването на части от тялото, няма нужда да се паникьосвате. Необходимо е да потренирате малко върху старите части на тялото и да научите някои от тънкостите на тази процедура.

Особеностите на оцветяването ще зависят от много фактори - формата на частта, която трябва да бъде поправена, вида и дълбочината на дефекта и неговото местоположение. В повечето случаи боядисването е необходимо след демонтирането на частта, така че първо трябва да се запознаете със схемата за отстраняване на частта.

Ако дефектът се намира на труднодостъпно място (малка депресия), такова място няма да е необходимо допълнително да се полира и това е още един плюс на този вид ремонт. Когато се образува дефект в централната част на част от тялото, трябва да сте подготвени за факта, че ще е необходимо напълно да полирате ремонтираната част.

Така собственикът на автомобила може да отнеме много повече време и усилия за такава работа. Точковото боядисване на каросерията със собствени ръце е проста процедура и можете да я извършите ефективно дори и без опит.

Има няколко начина за ремонт на боята на автомобила:

Детайли за ретуширане (Използва се в случаите, когато дълбочината на драскотината или площта на дефекта е малка. За да завършите работата, ще ви е необходим специален молив, чийто цвят трябва да е идентичен с цвета на боята на кола.Ретуширането е много просто и не изисква много време и специални умения). Извършва се на няколко етапа:

1. Основно почистване и обезмасляване на третираната повърхност.
2. Нанасяне на първия слой боя с помощта на четката, която се доставя с продукта.
3. Нанасяне на втория слой боя, след като предишният е напълно изсъхнал. Ако е необходимо, нанесете трети слой.

Локално повторно боядисване (Извършва се в случаите, когато дефектът е значителен. Част от каросерията на автомобила трябва да бъде внимателно подготвена преди боядисване, за работа се използват специални инструменти - компресор и пистолет за пръскане, в някои случаи кутия с боя ).

1. Подготовка на части от тялото.
2. Попълване на дефекти.
3. Нанасяне на грунд върху увредената зона.
4. Боядисване и лакиране на части.

Майсторите, които се занимават редовно с местни ремонти, разработват някои техники и тайни, които правят целия процес по-технологичен и правилен. Ето някои от тях:

• В процеса на пълнене е необходимо да се използват агенти, специално подбрани за вида на увреждането на тялото. Плитките драскотини могат да бъдат покрити с течност, за дълбоки е по-добре да използвате материал от фибростъкло.
• Задължително е да нанесете шпакловката със специална гумена шпатула в определена посока - първо напречно на драскотината, след това по протежение на нея и напълно да изгладите повредата.
• Цветът на грунда трябва да бъде възможно най-близък до цвета на боята, тъй като това силно влияе на тона на емайла.
• Необходимо е да се извърши точково боядисване на 3 слоя, като на всеки трябва да се даде време да изсъхне (най-малко 5-10 минути).
• Ако боята се нанася със собствените си ръце, трябва да изберете емайл, който има определен вискозитет. Първият слой обикновено се прави с дебела боя, следващите - с по-тънка.

Спазвайки тези прости правила, можете компетентно да извършвате дребни ремонти на боята на автомобила със собствените си ръце.

С помощта на точков ремонт можете бързо да премахнете всички дребни повреди по тялото и да го предпазите от корозивни процеси. Работата протича на няколко етапа, които трябва да се спазват стриктно.

Автомобилът трябва да се измие старателно със специални шампоани за кола и мека гъба. Цялото тяло трябва да бъде почистено от замърсявания, а не само до частта, където ще се извърши точковото боядисване на автомобила.

подготовка на автомобила за боядисване

Помещението, в което трябва да работите, също трябва да бъде почистено и всички ъгли да бъдат издухани от натрупания прах. В противен случай прахът може да се утаи върху боядисаните части на тялото, като по този начин предизвика появата на нови дефекти.

Подготвителната работа започва с изправяне на автомобила и изправяне на всички дефекти и вдлъбнатини, ако има такива. Можете да започнете почистването само след като повърхността стане идеално равна.

На същия етап е необходимо да изберете тона на боята, която ще се използва в процеса, или да закупите специален молив за боядисване на автомобила. Тонът на боята трябва идеално да съответства на съществуващото боядисване на автомобила, в противен случай ще се забележи, че са извършени възстановителни работи.

По-добре е да използвате помощта на специалисти, които ще изберат необходимия нюанс на боята.

Третираната зона трябва да бъде обезмаслена. В резултат на това всички натрупани прахови частици и остатъци от техническо масло, които могат да причинят появата на нови дефекти след боядисване, се отстраняват от повърхността на тялото.

След това се извършва почистване, боядисването на малки части няма да се извърши ефективно, ако не обърнете необходимото внимание на този етап. По време на процеса на почистване се отстранява малък слой емайл, поради което цялата преди това натрупана ръжда и влага се отстраняват под него.

Почистването се извършва с помощта на шкурка с различни размери на зърното или с помощта на специална машина. Някои собственици на автомобили използват конвенционална електрическа бормашина, като предварително са инсталирали необходимите приставки върху нея.

След приключване на обработката е необходимо отново да се обезмасли повърхността и да се отстрани целият прах, натрупан върху нея. Ако се извършва локално боядисване на елементите на каросерията на автомобила, процесът на почистване може да отнеме много време.

В някои случаи ще е необходимо повърхността на тялото да се почисти почти до метал, трябва да се извърши много внимателно, тъй като качеството на последващото боядисване зависи от това.

Чрез нанасяне на пълнител могат да се маскират малки вдлъбнатини и детайлът да бъде напълно изравнен преди боядисване. Изборът на шпакловка и нейното приложение трябва да се подхожда отговорно.

Наложително е да се проучи химическият състав на представения асортимент и да се установи дали към избраната шпакловка са добавени специални материали, които допълнително повишават здравината на третираната повърхност.

Слоят трябва да е равномерен, това може да се постигне със специална шпатула. За плитки драскотини е по-добре да използвате течна замазка, идеалната дебелина на слоя на този материал след нанасяне е 2 мм (не забравяйте, че този материал се свива малко след изсъхване).

Първият слой шпакловка трябва да се нанесе върху драскотината или повредата и да се остави да изсъхне напълно. След това следващият слой може да се нанесе по протежение на драскотината, докато повърхността е равномерна.

По време на процеса на грундиране можете да запълните всички пори и малки драскотини, които се появиха след предишните стъпки.Изборът на грунд е много важен, тъй като той определя как ще лежи боята и какъв нюанс на боята и лака може да се получи в резултат.

Грундът трябва да се нанесе на 2-3 слоя и не забравяйте да изчакате, докато изсъхнат напълно. В някои случаи можете да нанесете грунд със специален спрей. След завършване на грундирането повърхността на тялото трябва отново внимателно да се шлайфа с фино зърнеста шкурка.

Едва след това можете да започнете да обезмаслявате повърхността и да отстранявате праховите частици от нея. Не е нужно да се увличате с обезмасляването и нанасянето на твърде много продукт, тъй като има голям шанс да омекнете слоевете на грунда, нанесен по-рано, и всички усилия за обработка ще бъдат напразни.

Боядисването "направи си сам" трябва да се извърши на няколко етапа и е задължително да се изчака предишният слой да изсъхне. Можете да използвате пистолет за пръскане, ако трябва да боядисате голяма част от тялото.

Всички части на кутията, които не са изложени на оцветяване, трябва да бъдат затворени с тиксо, полиетилен или със стари вестници. Трябва да нанасяте боята много внимателно, като избягвате петна и стриктно да следвате инструкциите.

В него са посочени някои от характеристиките на нанасянето на емайла, как правилно да се разрежда и при каква температура е необходимо да се изсуши боядисаната част.

Малките дефекти могат да бъдат боядисани със специален молив. Те са няколко вида:

• Полимерни маркерни моливи.
• Пастели, които се използват, ако грундът или слоят боя са повредени.

Необходимо е да почистите драскотината преди боядисване, като използвате описаната по-горе технология. Продуктът може да се нанася само след обезмасляване на драскотината и на няколко слоя (ако е необходимо) за изравняване на слоя боя.