Подробно: собствен ремонт на hdx извънбордови мотори от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Съобщение hdx » 31.10.2011 01:13
Скъпи водни мотори, нека споделим опита от ремонта на този мотор в тази тема.
Купих този мотор HDX-15 през пролетта на 2011 г., пуснах го напълно доволен, не вярвайте, че китайците са лоши.
Но проблемът все пак се случи в един от самотните есенни дни, той спря да развива инерция, тоест стартирайте всичко на празен ход, ускорявате, изглежда, че всичко е наред, но при натоварване не набира скорост, когато пускаш рязко газта и спира.
Веднага стана ясно, че нещо не е наред с горивната система.
Мислех, че въглехидратът е запушен
пред него има филтър, отначало изглеждаше, че всичко е наред там мрежата е чиста, мисля, че безумно ще почистя въглехидрата все пак, но след това изпълзя повреда, се оказа, че карбуратора щифтовете бяха разхлабени и за това изсмука въздух (личаше, че се получи лоша смес), издърпа го нагоре и отново всичко беше ок.
Но тук е уловката, развинтих карбуратора, някой знае как да го регулира правилно, за този мотор работи нормално, празен ход го държи, но разхода май е повече.
ухххххххххххххххххххххххххххххххх 
Какво е разстоянието от автоматичната скоростна кутия до напречната греда? Мотор за 1-2 дупки не повече. на теория. Това е първото нещо. Второ, нищо не си правил с мотора? Дросселът в карбуратора може да не се отвори напълно. Или се сипва специално да тече в богата смес. За да не прегрее мотора. Но това е малко вероятно.
Като цяло снимката на всичко и всичко беше интересна. Е, като разстоянието от автоматичната скоростна кутия до транцата. И какво означава 2? Напомпани до около 2? 0,2 mbar ли е? Тогава не е достатъчно за толкова дебела кожа. Трябват ви поне 0,25, а още по-добре 0,3 mbar. Ами с мотор да гледаш нещо. Какво имаш и колко струва. Значи винтът е твърде голям. за още трима. Но три трябва да бъдат вдигнати до glis без никакви проблеми.
 |
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Asypasybaaa риба! Ще разгледаме. Трябва да напомня за двигателя.. Не ми трябва много скорост, стига да не спира. От място на място, за да го довърша и добре .. Благодаря отново на всички, които се отзоваха!
Добавено след 1 минута 7 секунди:
Да, ако някой друг ти каже нещо ще съм благодарен!
Давате страхотни аргументи! Може би не всички павилиони са посетени? Работя в малко по-технологична област. Посещавам и индустриални изложения. Например през септември бях в Кьолн. И какво мислите? Там има повече от достатъчно китайци. Яжте с боклуци. И има компании и производители, които задават тон в определени области на индустрията.
Така че сега не бих спорил, че Китай е брак и аутсайдер.
Колкото до hdx, аз и приятелите ми имаме само положителни емоции. Определено един от най-добрите китайски.
Давате страхотни аргументи! Може би не всички павилиони са посетени? Работя в малко по-технологична област. Посещавам и индустриални изложения. Например през септември бях в Кьолн. И какво мислите? Там има повече от достатъчно китайци. Яжте с боклуци. И има компании и производители, които задават тон в определени области на индустрията.
Така че сега не бих спорил, че Китай е брак и аутсайдер.
Колкото до hdx, аз и приятелите ми имаме само положителни емоции. Определено един от най-добрите китайски.
Точно сега дадохте 63 000 рубли и когато курсът скочи, знам, че HDX беше продаден миналата година като suzuki
, доколкото знам, 90% от търгуващите HDX не са направили предварителна поръчка през 2015 г. и са направили всичко на парче. , през 2016 г. цената май е свалена, говоря за 2015г. Но това не е моя работа - имаме пазарни отношения, който иска и танцува, и никой на никого не решава.Като цяло съветвам обикновените купувачи, преди да платят пари на продавача - отидете в Skype с него - вижте как изглежда работното място на продавача, в същото време разгледайте ремонтната база Тъй като всички наши продавачи са солидни и свестни, те ще ви демонстрират това.
———- Публикация, публикувана в 02:44 ———- Предишна публикация, публикувана в 02:27 ———-
Може би въпросът тук е в друг самолет? Как е в Европа с екологичните изисквания, въпросът с двутактовите? Тук приблизително знам отговора. А как си с четиритактовия? Изисква ли се специфичен екологичен сертификат?
Така се оказва, че по-голямата част от моделната гама за Европа е просто без значение. Не можете да ги продадете там.
Точно сега дадохте 63 000 рубли и когато курсът скочи, знам, че HDX беше продаден миналата година като suzuki
,
Факт е, че при риболов на 3-10 риболовни пътувания през лятото, двигателите продължават да работят 3-5 години, но вече всички двигатели от 4 години имат проблеми с уплътненията, всички гумени ленти, всички маркучи, това е самото минимум. За 5-годишен мотор вече е проблем да се намери резервна част, защото всеки китайски двигател, например двутактов 9.9, след това ще се смени 1 резервна част, след това ще се смени закрепването на капаците, после още един газов механизъм, всички винтове на скоростните кутии са пълна гавра и вече са пробити повече от 1 китайска скоростна кутия и в същото време на различни марки и модели. Около 60 процента не изпитват проблеми - останалите имат рани 1-2-3 пъти годишно)). Маркучите и крушите са отделна история - особено фитингите, не всички стигат за 1-3 години, смени на тайвански или японски.
Ето чек за 15гр. Разликата не е силна, а колко струваше Суза тогава.
„Е, аз не си купувам китаец за нищо и никога когаааааа. „Не го вземай. Никой не принуждава. Имаме свободен пазар. Купете японец.
Е, ако четете клоните известен производители, тогава това също не е всичко безоблачно, има достатъчно коси там. Е, гумено-техническите продукти са консумативи, за пет години каучукът има свойството да старее.
А руснак да прояви изобретателност и да поправи това, което никой здравомислещ чужденец с десет докторски степени няма да направи, само да плюе. Имаме много кулибини и левичари на който и да е клон, обуха бълха, а ето и китайски двигател. 
някаква дреболия. Гледаш какво правят с мотора и се учудваш.
Чужите да си хапят лактите, че не продават такива неща.
__________________
беше: Hunter 290R + HDX Titanium T3,5
RiverBoats-370 (оранжев) + HDX T 9.8 BMS + Практикуващ 7 маяк 
HDX отдавна се утвърди като компания, произвеждаща висококачествени извънбордови мотори, но дори и най-надеждното оборудване изисква поддръжка или ремонт. Ако цените времето и парите си, изпратете мотора си за превантивна поддръжка своевременно. В този случай вероятността от сериозни щети е значително намалена.
Свържете се с нас - нашият официален сервизен център ще извърши всеки ремонт на извънбордови мотори HDX бързо, ефективно и евтино. За ваше удобство работим както на пътя, така и в нашия сервиз.
Специалистите на нашата компания имат богат опит и са добре запознати с всички характеристики на всяка техника. Ако имате нужда от професионалисти, които бързо и качествено да извършат профилактиката или ремонта на извънбордов мотор - свържете се с нас!
Ако имате нужда от ремонт на дома - обадете се на наш специалист, той ще дойде при вас и бързо ще може да извърши цялата необходима работа. Обадете се или оставете заявка на сайта - ние винаги ще помогнем. Ако имате нужда от спешен ремонт на извънбордови мотори HDX, моля свържете се с нашия сервизен център и ние сме готови да извършим цялата необходима работа в рамките на два часа.
ухххххххххххххххххххххххххххххххх
Какво е разстоянието от автоматичната скоростна кутия до напречната греда? Мотор за 1-2 дупки не повече. на теория. Това е първото нещо. Второ, нищо не си правил с мотора? Дросселът в карбуратора може да не се отвори напълно. Или се сипва специално да тече в богата смес. За да не прегрее мотора. Но това е малко вероятно.
Като цяло снимката на всичко и всичко беше интересна. Е, като разстоянието от автоматичната скоростна кутия до транцата. И какво означава 2? Напомпани до около 2? 0,2 mbar ли е? Тогава не е достатъчно за толкова дебела кожа.Трябват ви поне 0,25, а още по-добре 0,3 mbar. Ами с мотор да гледаш нещо. Какво имаш и колко струва. Значи винтът е твърде голям. за още трима. Но три трябва да бъдат вдигнати до glis без никакви проблеми.
Asypasybaaa риба! Ще разгледаме. Трябва да напомня за двигателя.. Не ми трябва много скорост, стига да не спира. От място на място, за да го довърша и добре .. Благодаря отново на всички, които се отзоваха!
Добавено след 1 минута 7 секунди:
Да, ако някой друг ти каже нещо ще съм благодарен!
Публикувани от 20 юни 2015 г. 20:03 ч
За първи път в живота си купих HDX 5 2-тактов мотор, използван. Моторът, както разбирам, е китайско копие на известния tohatsu 5. За мен карбураторната технология е нова и е интересно =) но..
Досега съм го карал няколко пъти и в процеса останах с впечатлението, че не работи много добре. Изразява се основно в това, че е много трудно да се набере инерция в диапазона от половин до пълна газ (имам предвид завъртане на дръжката на румпела). Отначало до 2-3 хиляди оборота улавя добре, но след това започва потрепване, някакво захващане, звукът на двигателя периодично се променя от ниво на друго, усещането, че детонацията е някак си директна. В онези моменти, когато е възможно да го завъртите до 4 хиляди и повече - изглежда почти добре, но все пак понякога има някакво потрепване, усещането, че моторът спира да работи за половин секунда.
Регулирах добре кабела на дросела, няма хлабина, прекалено голямо напрежение, винтът е достатъчно дълбок във водата, въздухът не хваща. Свещта не се пълни с гориво, тя е суха, с равномерен бежов цвят.
По принцип един на лодка 290 се отвежда на плъзгането, макар и не веднага, но двама не са. Но тук може би трябва да се отбележи, че лодката е тежка (40 кг), с кил (nissamaran 290).
Опитах се да завъртя карбуратора и след това изпаднах в ступор. Винта който регулира ленивите работи чудесно (къде ще отиде)), защото директно регулира амортисьора), задават 1000 оборота (има оборотомер).
Вторият винт (качество на горивото?) Каквото и да се каже - нулев смисъл. Само в състояние "напълно коляно" двигателят спира. И като го завъртите 2 оборота и по-нататък (още 10 оборота) - няма разлика в поведението на мотора. Да, опитах се да настроя според инструкциите „първо регулираме лентите, след това постигаме максимална скорост с винта за качество“. Така че не мога да хвана максималните, не се сменят така ми се струва =)
Ето 3 снимки, мотора работи и в трите позиции =)
И да, все още има проблем, има го на снимката. Отнякъде сопкане на бензин, много забележимо. Може би е от уплътненията? Факт е, че между карбуратора и блока има гарнитура, но не и между карбуратора и пластмасовия боклук, може би от там? Тя трябва ли да е там?
Карбуратора беше свален, разглобен, вътре беше чист и лъскав, мръсотия не видях.
По принцип дори не знам къде да копая. 
Следващият епизод ще бъде „Как да си направя желе от петел“
Току що измъчих петела в супата
клапаните не гърмят и?
петелът ще яде, докато главата не бъде отрязана))
Иска ми се да мога да взема този петел в буре с мотор!
Нищак Славка сега моторите се стегнаха.
Между другото, Слава, гледай видеото по някаква причина, водата периодично спира да излиза от контролния отвор.
Невъзможно беше да го оправя на 200x столитрова бъчва. Славе, след като изгледах това видео, не бих ти поверил моя мотор.Не се обиждай Славик, ти напоследък избърза. Не бързай, прави всичко по Фън Шуй.
Изглежда, че празен ход е твърде голям като звук. И аз имам мотор 9.8, също китайски, има винт качество и количество. И също понякога спира на празен ход, но под товар. Това е нормално, в противен случай ще спре, това се случва дори след дълго газ. Накратко, дълго време не се стига до минимума. Кажете ми как да го настроя правилно? И аз имам оборотомер, а тия винтчета ги въртях цял ден, така че наистина нищо не постигнах.
след петия „вик“ на петела реших да го проверя със сигурност !!
Slovian имаш ли резервни части за продажба на двигателя за 125?
Е, поне цветът е защитен и туристически, и то не само в лайна със сено, но после се появи един видос с мотор за лодка, така че най-накрая има звезда: охлаждането директно от винта е претоварено, обгърнато с пирон и виси като ключ за свещ върху отвертка ..
След видеото сигурно имаше вкусен пилешки бульон
Има ли проточна охладителна система?
Собствен склад за резервни части. Постоянната наличност на части и резервни части за повечето модели извънбордови мотори HDX позволява ремонт в най-кратки срокове.
8 семинара в Санкт Петербург, 2 от които специализират в ремонт на извънбордови мотори HDX и други моторни превозни средства в Санкт Петербург. Също така е лесно да ни намерите!
100% гаранция без трикове! Ние носим пълна отговорност за нашите действия и даваме гаранции от 1 година за работата на майстора и от 3 месеца за резервните части.
Повечето извънбордови двигатели се характеризират с висока надеждност и производителност. Но нарастващото износване рано или късно води до повреди.
Ремонт на извънбордов мотор hdx с гаранции за резервни части се предлага от фирма Импорт-Сервиз, чиито сервизи се намират във всички квартали на града. Извършваме работа на модерно оборудване и машини, които ни позволяват бързо да установим причината за неизправността и да Ви предложим няколко варианта за решаване на проблема.
Моторът на вашата лодка или лодка може да бъде ремонтиран на модулен принцип - със смяна на части с нови или с възстановяване на износени механични части.
Веднага след като вашият мотор попадне в сервиза за внос, ще бъде извършена предварителната му диагностика. Въз основа на резултатите от проверката, тестовото изпълнение и пълната диагностика, съветникът ще предложи начини за отстраняване на неизправността.
Вносно-сервизните работилници извършват модулен и цялостен ремонт на извънбордови двигатели:
- пълна преграда и сервиз
- смяна на скоростна кутия
- проверка на подравняването на винтовете
- смяна на винт
- смяна на запалителния блок или подмяна на части на системата
- настройка, почистване, смяна на карбуратор
- проверка на херметичността на корпуса на двигателя
- възстановяване на износени бутала, валове
- регулиране на клапаните на извънбордовия мотор.
Резервните части са с гаранция 4 месеца, за резултатите от работата - 12 месеца. За подмяна на части и блокове се използват само резервни части, доставени от производителите на двигатели.
След приключване на ремонта ще Ви бъде предоставен подробен отчет за работата, посочващ стойността на операциите и компонентите.
Ако имате нужда от висококачествен и евтин ремонт на извънбордови двигатели HDX - тогава имаме най-добрите майстори и безплатна диагностика!
Извънбордовите мотори HDX са друга реплика на мотори Yamaha, произведени във фабрики в Китай, които произвеждат двигатели, които вече са станали разпознаваеми и търсени на западния пазар. Извънбордовите двигатели HDX (известни преди под марката Hondex) са адаптирани към руските условия и могат да работят при температури под нулата (до минус седем градуса), а също така имат намалени изисквания за качество на горивото. Но в същото време тези двигатели отговарят на европейските и американските стандарти за качество. Производителят обикновено предоставя 1 година гаранция за всички двигатели. Надеждните извънбордови мотори HDX са предназначени за професионална и домашна употреба. На практика извънбордовите двигатели са се доказали на реки, езера, с малки течения и ниски вълни.
⇒ Благодарение на усилията на нашите специалисти, тук можете бързо и евтино да ремонтирате извънбордовия мотор HDX, който след ремонт ще ви зарадва с високото си качество. Ремонтирайки всеки извънбордов мотор при нас, вие имате възможност да се наслаждавате на по-нататъшното използване на ремонтирания мотор в продължение на много години. Професионалната и навременна поддръжка и качествените ремонти са ключът към поддържането на вашия HDX мотор в най-добро състояние и поддържането на висока надеждност и безопасност на употреба.
⇒ Специалистите на нашия сервизен център в цяла Москва и Московска област с удоволствие предлагат безплатна диагностика, най-добрите и евтини ремонти и навременна поддръжка на вашия извънбордов двигател HDX. Служителите на нашия сервизен център редовно преминават обучение и повишават нивото си на знания. Имаме богат опит с извънбордови двигатели - ние сме професионалисти в своята област!
- членове
- 298 публикации
- Град: Санкт Петербург
- Име: Виток
- Първият е да отидете в специализиран сервиз, което автоматично ще ви освободи от много притеснения, но значително ще улесни портфейла ви.
- Вторият вариант е да направите ремонта сами, тогава веднага бих ви препоръчал да се оборудвате с ръководство за ремонт на двигатели на лодки, а освен това няма да бъдете ни най-малко с помощта на приятели по този въпрос.
Един познат си купи ЧЕТИРИТАКТОВ двигател, напълни резервоара със смес от бензин и масло и отиде на риболов със сух картер. Естествено, моторният клин. Ако свързващият прът е все още жив, тогава долният плъзгащ лагер на коляновия вал е напълно повдигнат. Прави впечатление, че стоманения колянов вал се върти в алуминиев корпус без втулки и т.н., който по принцип работи при правилно смазване. Горният лагер на коляновия вал е търкалящ лагер.
Беше решено да се монтира втулката.
Капакът е открит в NGF 110 и се пробива с диаметър 3 mm, за да се отстрани масленият канал. След това се завърта 0,02 мм бронзова втулка. плюс от размера на отвора в капака и 0,09 мм. плюс от размера на кацане на коляновия вал. Капакът беше горещ, втулката беше натисната леко. След охлаждане вътрешният размер стана 0,06 mm.
След това се прави маслен канал с пила и се пробива дупка под ъгъл, т.к невъзможно е да се направи дълбочината на канала такава, каквато е била от фабриката поради малката дебелина на стената на втулката.
Просто издухах алуминия от коляновия вал с киселина и малко "дръпнах" с нула.
Събрани и двете половини на картера, коляновият вал се върти, без да захапва.
Предстои сглобяване и тестване на двигателя на вода.
Публикацията е редактирана от Vitek_s_Pitera на 17 август 2015 - 11:23
Квалифицирани механици на Quad Master Workshop ще ремонтират всяка сложност на извънбордови двигатели HDX на следните модели:
HDX T 2 BMS, HDX T 2.6 CBMS, HDX T 3.6 СBMS, HDX T 3.6 BMS, HDX T 3.6 СBMS R серия, HDX T 4 BMS New, HDX T 5 BMS, HDX T 5 BMS R серия, HDX T 5.8 BMS, HDX T 8 BMS, HDX T 8 BMS R серия, HDX T 9.8 BMS, HDX T 9.8 BMS R серия, HDX T 9.9 BMS, HDX T 9.9 BMS R серия, HDX T 15 BMS, HDX T 15 BMS, HDX TE 18 BMS , HDX T 20 BMS, HDX T 20 FWS, HDX T 25 BMS, HDX T 25 FWS, HDX T 30 BMS, HDX T 30 FWS Ново, HDX T 30 FWS, HDX T 35 FWS, HDX T 36 JBML, HDX T 36 JBMS, HDX T 40 BMS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 JBML, HDX T 40 JBMS, HDX T 40 JFWL, HDX T 40 JFMS, HDX T 50 FWS, HDX FWL, HDX T 50 FWL-T, HDX T 60 FEL-T, HDX T 75 FEL-T, HDX T 85 FEL-T, HDX T 85 FEX-T, HDX T 90 FEL-T, HDX T 90 FEX-T , HDX Titanium T2.5 BMS, HDX Titanium T2.5 BMS New, HDX Titanium T 3.5, HDX Titanium T 5, HDX Titanium T 6, HDX Titanium T 9.9, HDX Titanium T 15, HDX Titanium T 18, HDX F 2.6 BMS , HDX F 4 BMS, HDX F 5 BMS, HDX F 6 ABMS, HDX F 8 BMS, HDX F 8 BML, HDX F 9.8 BMS, HDX F 15 BMS, HDX F 15 FWS, HD X F 15 FWS, HDX F 20 BMS, HDX F 20 ABMS, HDX F 20 AFWS, HDX F 25 BMS
Евгений Александрович: Без вода нищо страшно, но ще има хан на работното колело на помпата. Минахме.
г-н Федчеб: По дяволите, ржу с коментари пипети просто)))). Авторът е позитивен човек и може да се види да рови в технологиите. Определено лайк, но бих отстрелял петел за една стотинка! ))))
Андрей С: каква е скоростта на празен ход, върти като 1/3 газ)))
олег клим: Изглежда, че има нещо с клапани, някак си няма изразителна работа, много прилича на работа на двигател с лоша компресия. Освен това можете да чуете кихането на двигателя, което директно ви кара да мислите за захранващата система директно за пролуките във всмукателния и изпускателния клапан.
олег клим: Все пак има проблем в този двигател с прекалено голям празен ход.Вижда се, че сте се опитали да намалите празен ход, но не се получи.
Кастинг на мухи: Ако този мотор се носи на мотофреза, маслото ще свърши ли?
Михаил Соловьов: Танцуване с китайска тамбура
Александър Белянин: яж петела
SuperKyoi: Не блогадори за съвет: Направете себе си нормална стойка направете себе си нормален направете себе си нормална стойка направете себе си нормален направете себе си нормална стойка направете себе си нормален направете себе си нормална стойка направете себе си нормален направете себе си нормална стойка направете себе си нормален направи себе си нормална стойка направи себе си нормален направи себе си нормална стойка направи себе си нормален
Безплатен ловец самотник: Страхотен!
Валера Марасанов: Вячеслав, помогнете ми да разбера причината за неизправността на двигателя HDX 5 - 2-тактовият стартира от пода на празен ход, работи стабилно при натоварване при средна и пълна скорост на потрепвания (като исковата претенция е прекъсната) благодаря предварително
PyroPractic: Благодаря за видеото. Имах същия проблем. Случайно гледах видеото ти и след това отидох да си проверя двигателя преди ваканцията. Разбира се, сам щях да намеря грешка, но щеше да отнеме повече време. Забелязах също, че всички гумени ленти на китайците изсъхват с времето.
Дмитрий Соколов: ако ремонтирате двигатели направете си нормална стойка, която страдате 🙂 с тази цев
Владимир Викторович: ДА добре не, нещо той не работи добре)))) Потрепва, все пак трябва да завъртите въглехидрата, а оборотите са високи 1700 не по-малко!
Луцифер: Какво може да е? Двигателят работеше, когато се качвахме по реката, перката спря да се върти и двигателят работи перфектно.
Дамир Дамир: Скоростта на празен ход е много висока, звукът е около 1500-2000, въпреки че трябва да е около 950
Евгений Апрелски: Моля, кажете ми какъв е хлабината на клапаните на този мотор, имам същия само 4 силни.Трябва да се регулира но няма данни, китайците не дават инструкции.
zsilent66: откъснете 3 дъски от оградата и направете "транец", отвратително е да гледате такива майстори.
двигателя работи всичко е наред, а че водата от управлението не дава хапка ще се сетиш за клин от прегряване. само мотора да не се върти в ръцете като въшка на определено място, по-добре да се види всичко. въглехидратите на този мотор не могат да се персонализират.
Александър Ерофеев: петел на шиш.
Трябва да се отбележи, че рано или късно за много от нас ремонтът на извънбордови двигатели се превръща в спешна нужда. И тук има два варианта.
От скромния си опит мога да кажа, че повечето повреди на двигателите на лодки са просто резултат от неправилна работа на двигателите. Просто казано, елементарно нарушение на експлоатационните изисквания, посочени от производителя в техническата документация. В този случай ремонтът на двигателя се свежда до възстановяване на правилните условия на работа.
Например, едно от най-честите нарушения е, че двигателят не загрява на празен ход, преди да започне да се движи, или спира в края на работата с едно движение. Разбира се, просто трябва да започнете да правите правилното нещо и нормалната работа на двигателя ще бъде възстановена. Да кажем, че след определено време след стартиране двигателят спря. В този случай, по-често, отколкото не, проблемът е затворен въздушен клапан, който някой е забравил да отвори. Всичко това е просто написано в инструкциите за експлоатация, които трябва внимателно да се проучат след закупуването на двигателя.
Ако въпреки това вашият двигател упорито отказва да работи, тогава, като правило, ремонтът на извънбордов двигател започва с проверка на електрическата част на двигателя и горивната система. Можете да започнете, като развиете свещта. В този случай наличието на остатъци от гориво върху електродите на свещта ще бъде знак за здравето на горивната система. Проверката за наличие на искра в свещта се извършва чрез докосване на резбата с цилиндровия блок, последвано от завъртане на стартера. В същото време е необходимо да държите свещта не за изолатора, а да я фиксирате между някаква част и блока. Като цяло бих препоръчал винаги да носите комплект резервни свещи с правилната междина.
Ако във вашата свещ има искра, но тя е слаба, тогава причината най-вероятно се крие в бобината за запалване или в магдиното. По принцип тези, които често ремонтират мотори на лодки, намират запалителната бобина много, бързо. Същото не може да се каже за магдино намотка. Тази намотка се намира под маховика. Тази намотка е необходима за генериране на допълнителен ток, който зарежда електролитния кондензатор, който се разрежда през тиристора към бобината за запалване. Интересното е, че тиристорът се управлява от така наречения сензор на Хол. Този сензор е превключвател, разположен в областта на маховика. Задейства се в зависимост от калибрирането на момента на запалване.
По правило повредата на запалителната бобина е повреда на намотката (късо съединение от завой до завой) или окисляване на клемните контакти. Възможно е също така да се окислят контактите вътре в капачката на свещта. В този случай най-често ремонтът на мотора на лодка "направи сам" се свежда до покриване на контактите в капачката със специална морска антикорозионна грес. Но преди да направите това, бих ви препоръчал да проверите цялото окабеляване и внимателно да прегледате състоянието на всички контакти. Често причината за повредата е именно тук. Тиристорите рядко се повреждат, особено ако експлоатационният живот на двигателя е кратък.
