Направи си сам ремонт на ламбда сонда

В дизайна на модерен автомобил са инсталирани много сензори. Всеки от тях отговаря за измерването на определен параметър. Данните, които получават, се препращат към контролния блок. Той от своя страна генерира команди, които настройват работата на машината към текущите условия.

Най-известните сензори включват:

• сензор за скорост,
• температурен сензор,
• светлинен сензор,
• кислороден сензор или ламбда сонда.

Последното ще бъде обсъдено допълнително. Ламбда сондата има няколко функции. Първо, подобрява работата на двигателя поради правилната дозировка на горивото, и второ, намалява вредността на отработените газове. По-точно, подобрява работата на катализатора и удължава полезния му живот.

Дизайнът не представлява нищо супер сложно. Тя се основава на два електрода - вътрешен и външен. Външният елемент е с платинено покритие. Това значително повишава чувствителността му към кислород. Материалът на вътрешния елемент е цирконий.

Отработените газове преминават през детайла, а външен електрод записва количеството кислород в тях. Потенциалът между електродите е от особено значение по време на работа на електродите.

Устройството съдържа и нагревател. Неговата задача е да повиши температурата, когато двигателят е студен. Всички устройства са разделени на два вида:

Първият тип вече беше описан по-горе. От своя страна широколентовото устройство работи по съвсем различен начин. В него основна роля играе токът по време на изпомпване. Самата конструкция се състои от два керамични елемента - инжекционен и двуточков.

Както виждате, ламбда сондата играе изключително важна роля в работата на автомобила. Ето защо трябва постоянно да наблюдавате двигателя си, за да извлечете максимума от двигателя. Освен това, като се вземат предвид нашите климатични условия и качеството на пътищата, това е просто необходимо.

Дори при идеални условия, продуктите от горенето се натрупват върху сензора за кислород от продължителна употреба и трябва да бъдат почистени. Като се има предвид факта, че цената на нова част може да достигне 35-40 хиляди, по-добре е предварително да се погрижите за нейното висококачествено обслужване.

При никакви обстоятелства не трябва да се използват техники за механично почистване. Те могат значително да повредят частите. Факт е, че ламбда сондата е покрита с тънък слой от благородни метали и механичното почистване може да премахне това покритие.

Почистването на ламбда сондата се извършва най-добре с фосфорна киселина. Той деликатно премахва въглеродните отлагания, без да уврежда самата част. Но преди да го използвате, устройството трябва да бъде разглобено.

Демонтажът на ламбда сондата трябва да се извърши на струг. Факт е, че трионът може лесно да повреди сензора и вече няма да е възможно да го възстановите. Следователно ще ви трябват тънки резци. С тяхна помощ трябва да отрежете защитната капачка и да премахнете окабеляването.

След като ламбда сондата бъде разглобена, намерете керамичния прът. Именно върху него трябва да нанесете тънък слой фосфорна киселина. Обикновената четка за боя работи най-добре за тази задача.

Високото ниво на замърсяване се показва от черен или кафяв цвят на пръчката. Но щом пръчката стане сива, ще трябва да спрете почистването на ламбда сондата.

Фосфорната киселина не действа незабавно върху мръсотията. Тя се нуждае от поне 20 мин. След това, за по-нататъшно почистване, ще трябва да изплакнете ламбда сондата с обикновена вода. Освен това частта се изсушава преди сглобяването.

За да заварите капачката, която сте свалили, трябва да използвате заваряване с аргон. Ако не разполагате с подходящо оборудване, ламбда сондата се почиства с поставена капачка.

За да стане възможно почистването на ламбда сондата с капачка, е необходимо да се направят два малки прозореца в нея. Прост файл е идеален за тази задача. След това просто изплакнете частта, без да я разглобявате.

В края на почистването устройството се връща на място. Но преди да можете да завършите почистването му, трябва да направите контролен тест. За да направите това, имате нужда от компютърен скенер.

Частта играе изключително важна роля в работата на двигателя. Позволява ви да увеличите производителността му благодарение на правилното дозиране на въздуха. Не е изненадващо, че нестабилното му представяне е лошо за цялостната динамика. Въпреки това почистването е екстремен метод, който се използва само при откриване на сериозни повреди.

Ламбда сондата, известна още като кислороден сензор, ви позволява да оцените количеството свободен кислород, оставащ в отработените газове. Неговите показания позволяват на ECU да коригира състава на сместа. Неизправност на сензора за кислород може да причини неизправност на двигателя. Преди да го смените, опитайте направете сами ремонт на кислороден сензор.

Първо, нека да разберем къде и за какво е ламбда сондата?:

Здравейте всички! Казвам се Михаил, сега ще ви разкажа една история как успях да сменя двенашка за Camry 2010. Всичко започна от това, че се дразнех безумно от авариите на двете, все едно нищо сериозно не се е счупило, но по дреболии, мамка му, толкова много неща, които наистина започнаха да вбесяват. Тук се роди идеята, че е време да сменим колата на чужда. Изборът падна на tayet Camry на десетките.

Сензорът реагира на разликата между нивото на кислорода в отработените газове и в атмосферата, създавайки съответна потенциална разлика на изхода. Тъй като определено количество кислород трябва да присъства в отработените газове за нормално доизгаряне на CO и CH върху катализатора, за по-точно регулиране използвайте втори кислороден сензор, който се намира зад катализатора.

Първите 5-7 минути след стартиране на двигателя ECU коригира състава на сместа въз основа на показанията на други сензори и според осреднените параметри. След това време, когато сензорът за кислород се загрее до работна температура, ECU свързва своите параметри към общата формула за изчисление.

Грешка на кислородния сензор може да бъде причинено от неизправност на отоплителния кръг. В резултат на това сензорът няма да има време да загрее в определеното време, което означава, че неправилни сигнали от сензора за кислород... Горивната смес ще бъде неподходяща, което се отразява негативно на работата на двигателя (висок разход на гориво, оборотите на празен ход плават, колата не се движи). Веднага след като кислородният сензор се загрее до работна температура, всички симптоми изчезват.

Ресурс на кислородния сензор VAZ може да достигне 100-150 хил. км., но сервизната смяна на кислородния сензор в челната десетка трябва да стане в диапазона от 60-80 хил. км.

Честа причина за неизправности са въглеродните отлагания, които пречат на улавянето на кислород и по този начин изкривяват изходния сигнал.

Следователно, до възстановяване на кислородния сензор трябва да почистите платинените електроди на керамичния прът от въглеродни отлагания.
Невъзможно е да се почистят въглеродните отлагания с механични средства, тъй като този метод ще повреди металното пръскане. Остава само да се прибегне до помощта на химията.

Отваряме сензора, за това отрязахме първо първата и след това втората защитни капачки. Цел: да се достигне до бяла керамична пръчка с въглеродни отлагания от същия цвят.

Фосфорната киселина е необходима за почистване на сензорния прът от въглеродни отлагания, които може да са част от преобразувателя на ръжда. Преди да използвате почистващи продукти, уверете се, че не оставят защитен слой.

Потапяме нашия сензор в уреда за почистване за 20 минути. През това време течността ще започне да става мътна и въглеродните отлагания ще изчезнат (разрешено е използването на мека четка).

Отоплението също ви позволява да се отървете от въглеродните отлагания, особено ако рязко охладите пръта след нагряване. Температурната разлика принуждава саждите да се напукат и да паднат като черупка.

Загряваме керамичната пръчка няколко пъти на открит огън.

След почистване грабваме капачките на няколко точки на полуавтоматичното заваряване kempi.

Кислороден сензор ВАЗ 2110, тъй като сензорите на чужди автомобили имат подобна структура, следователно такива почистване на ламбда сондата подходящ за всеки автомобилен ентусиаст.

За да се отърват от постоянните глоби от камерите, много от нашите читатели успешно използват Special Nano Film за числа. Легален и 100% надежден начин да се предпазите от глоби. След като се запознахме и внимателно проучихме този метод, решихме да го предложим и на вас.

За да се отърват от постоянните глоби от камерите, много от нашите читатели успешно използват Special Nano Film за числа. Легален и 100% надежден начин да се предпазите от глоби. След като се запознахме и внимателно проучихме този метод, решихме да го предложим и на вас.

Успя ли да поправиш кислородния датчик на колата?

Всички части и възли на автомобила имат собствен експлоатационен живот. Тя може да бъде дълга, къса, но безкрайна - никога, така че всеки елемент от автомобила трябва да бъде подменен рано или късно. Ламбда сондата не е изключение. Освен това, за съжаление, доста често се проваля, но не е евтино, така че не е изненадващо, че опитни автомобилисти, заобикаляйки препоръките на производителите, са намерили начин (и дори не един) как да почистят ламбда сондата у дома , тоест значително намаляват разходите си за ремонт. Но първо нещата.

Ламбда чадърът (наричан също кислороден сензор) е специален сензор-контролер, който измерва (оценява) количеството кислород, оставащо в неизгорената горивна смес (изгорели газове) на автомобила, сравнява го с номиналните стойности и изпраща данни, получени в резултат на това сравнение с горивната система на управляващия блок (CU). Контролният блок от своя страна, за да оптимизира състава на горивната смес, увеличава или намалява обема на горивото, подавано в горивната камера, като по този начин влияе на съдържанието на вредни вещества в изгорелите газове, динамиката на автомобила, стабилност на електроцентралата и други характеристики.

Следователно е очевидно, че ако сензорът за кислород е дефектен, тоест изпраща неправилна информация към контролния блок, тогава подаването на гориво / кислород ще бъде направено с грешки. В резултат на това колата ще започне да „яде“ много, да ускорява лошо, да работи нестабилно и да замърсява околната среда (повече, отколкото позволяват приетите екологични стандарти). Подобна ситуация може да бъде предотвратена само чрез навременна подмяна на повреден сензор или почистването му в случаите, когато това е допустимо - самият сензор, основата му не са повредени, а неправилната работа се провокира от замърсяване, натрупано върху него (отлагания на олово и сажди) .

Първата стъпка е да намерите тази ламбда сонда. Това може да стане под капака на колата ви пред катализатора. А в съвременните автомобили са инсталирани два такива сензора - преди и след катализатора, така че е най-лесно да ги видите от ямата.

След като намерите lambda zotd(s) в колата си, разглобете го(ите) с помощта на ключ с подходящ размер.

След това преминете към почистване.

Този метод може да се нарече един от най-простите и бързи, ако не и необходимостта от пълен / частичен достъп до керамично-платинената основа на устройството, скрита зад защитна метална капачка, която не е толкова лесна за премахване, предвид невъзможността на работа с ножовка по метал, тъй като може да повреди работната основа.Какво да правя? - Използвайте струг за тази цел: използвайте струг в самата основа на ламбда сондата, за да отрежете защитната капачка близо до резбата с нож.

Ако нямате такава машина, можете да опитате да използвате файл. Разбира се, с него няма да можете да премахнете защитната капачка, но правенето на прозорци (5 мм дупки) в нея е лесно.

Така че, когато е осигурен достъп до работния прът на ламбда сондата, можете да продължите директно към процедурата за почистването му.

За да направите това, вземете най-малко 100 ml фосфорна киселина (нейния аналог: преобразувател на ръжда, флюс / киселина за запояване и др.), Изсипете я в малък стъклен съд (стъкло, буркан, стъкло и т.н.) и след това спуснете сърцевината там запушени части.

ВАЖНО: цялото устройство не трябва да се потапя във фосфорна киселина!

Изчакайте 15-20 минути, изплакнете основата на частта с чиста вода, оставете да изсъхне напълно. Ако е необходимо, повторете процедурата, докато черно-кафявата сърцевина отново стане метална.

Ако не сте успели да почистите ламбда сондата по този начин нито от втория, нито от третия опит, опитайте да увеличите ефекта на агресивна течност с четка: постоянно намокряйте и размазвате основата, много скоро ще забележите как ще замърсяват започват да изчезват, връщайки на частите първоначалния им блясък.

Между другото, ако работата ще се извърши върху ламбда сондата с премахната защитна капачка, тогава вместо четка можете да използвате нещо по-голямо, например стара четка за зъби.

В края на работата по почистването отново се препоръчва да изплакнете обилно кислородния сензор с чиста вода и да го изсушите добре.

Ако капачката е отстранена, тогава преди да инсталирате детайла, тя се връща на мястото си с помощта на аргоново заваряване.

Когато прилагате този метод, трябва да запомните:

• ортофосфорната киселина (и нейните аналози включително) е опасен химикал, поради което е необходимо да се работи с тях, като се спазват всички правила за безопасност и се изключва контактът й с очите и вътре в тялото;
• ако ламбда сондата е силно запушена, тогава посочените 15-20 минути за пълното й почистване може да не са достатъчни, следователно, в особено напреднали случаи, времето на излагане на киселината върху сърцевината трябва да се увеличи до 1-3 часа, а понякога и цяла нощ (поне 8 часа);
• за да се провери ефективността на такива ремонти, като правило отнема известно време, само това ще позволи на водача да оцени "поведението" на автомобила и да измери разхода на гориво, изключението е грешката Check Engine, която свети на инструмента панел, това е безспорен знак, че ще реанимирате запушена ламбда сонда неуспешна;
• ако в колата ви защитната капачка на кислородния сензор има двойна обвивка (два слоя), най-вероятно няма да можете да я изрежете с файл, така че единственият начин да почистите сърцевината на такава ламбда сонда е да накиснете в киселина заедно със защитен елемент.

За да го приложите, ще ви трябва същата фосфорна киселина и газова горелка или печка. Ако изборът падне върху последното, по-добре е да използвате най-малката горелка (ще бъде по-удобно): извадете капака от нея, обърнете го и го поставете, леко измествайки се настрани, така че да предпазва (затваря) газовата тръба от възможно проникване на киселина там.

Тогава всичко е просто: запалете огън, потопете ядрото на кислородния сензор в киселина и загрейте добре над този огън. Когато киселината започне да кипи и да се пръска, върху повърхността на сензора ще започне да се вижда синьо-зелена сол.

Изчакайте, докато агресивната течност изври напълно, изплакнете детайла с чиста вода, потопете го отново във фосфорна киселина и запалете ... - повторете тези стъпки, докато ламбда сондата блесне чиста (в нашия случай това отне около 15 минути). Преди монтажа резбите на кислородния сензор трябва да бъдат смазани с графитна грес (за да не изгори).

Едва след това частта може да бъде върната на мястото си.

Както показва практиката, кислородният сензор, свободен от сажди и сажди, започва да работи правилно само в 1-2 процента от случаите, така че не си струва да разчитате много на описаните по-горе методи, почиствайки ламбда сондата у дома с вашия собствени ръце, особено ако пробегът надвишава 100 хиляди километра, но за да спестите бюджета си, все пак си струва да опитате да съживите това устройство.