Направи сам 2110 ремонт на автомобили

Подробно: собствен ремонт на машина 2110 от истински майстор за сайта my.housecope.com.

„Десетките“, в сравнение с техните събратя, имат много разлики, които се крият в конструктивните характеристики на двигателя. В допълнение към конструктивните има и други, по-неприятни разлики, които се отнасят до неизправностите, присъщи на десетото поколение на VAZ.

Устройството на скоростния лост в ръчната скоростна кутия на VAZ 2110 е доста примитивно, както и всичко, до което се докоснаха ръцете на инженерите на AvtoVAZ. Е, добре, не за това сега. Опорната точка на такъв лост е шарнирът, който е монтиран в специално гнездо.

Здравейте. Днес в ремонт на VAZ ще говорим за арматурното табло или „подредено“, както обикновено се нарича. В тази статия ще научите как бързо и правилно да премахнете арматурното табло на VAZ 2110 със собствените си ръце.

Въпреки очевидния напредък в автомобилната индустрия, тривиалните проблеми, свързани с автомобила, за съжаление, не изчезват. Така, например, дори най-новият и изискан „кастрин“ може да стане жертва на най-простия нокът, който вече е „на сто години“.

Здравейте. Днес в рубриката Ремонт на VAZ 2110 ще ви кажа как да премахнете волана на „първата десетка“. Стъпка по стъпка фотоотчет ще ви позволи да смените волана у дома, без да прибягвате до услугите на сервиз.

За мекотата и комфорта на движение в колата са отговорни не само правилно напомпаните колела или удобните седалки, важна е изправността на окачването, чиито части трябва да работят като цяло. Нарушаването на работата на поне един от горните възли ще доведе до общ дисбаланс

Съгласно екологичния стандарт Евро-3 е забранено отделянето на въглеводородни пари в атмосферата, което възниква при изпаряване на бензина. Имайки това предвид, учените са измислили устройство, което ви позволява да улавяте и неутрализирате горните пари.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

На този сайт ще намерите много полезна и необходима информация за ремонт и поддръжка на автомобили VAZ 2110, 2111, 2112 със собствените си ръце.

За разлика от други подобни проекти, които основно копират материали от печатни ръководства, този сайт съдържа само оригинални материали.

Всички инструкции са представени визуално от личен опит, с помощта на така наречения експериментален автомобил, който е закупен точно за тази цел.

Автомобил от клас В, ВАЗ 2110 с четири врати, е произведен в град Толиати през 1995 г. Той придоби популярност поради факта, че е произведен с технически характеристики, които могат да се конкурират с характеристиките на представители на чуждестранната автомобилна индустрия.

Сравнително ниски цени за резервни части.
Висококачествена аеродинамика.
Поцинкован метален корпус.
Меко окачване.

Сервизът и ремонтът на VAZ 2110 със собствени ръце са достъпни и евтини. Купувачите се интересуват и от относително ниския разход на гориво. Автомобилът е представен с петместен седан с преден двигател в автомобила, задвижването е разположено на предните колела. Корпусът има носеща конструкция от изцяло метален заварен тип.

Важните етапи на ремонт са планов ремонт (MOT) и сезонен. Задължителната поддръжка на автомобила включва диагностика, ремонт и настройка. Има проста, не трудоемка работа, която лесно можете да свършите сами. Трудната работа ще изисква допълнително оборудване и добър инструмент. Ако машината работи в особено тежки условия, експертите препоръчват намаляване на пробега за рутинна поддръжка до 5000 км. Рутинният ремонт на автомобили включва:

смяна на използвано масло;
смяна на филтри (маслен, горивен, въздушен);
диагностика на двигателя с преглед на спирачната система;
смяна на кормилните механизми с ходова част.

Ако е необходимо, след проверка на автомобил VAZ 2110, се прави:

работа по почистване на дюзи;
настройка на икономайзера;
смяна на спирачни накладки;
регулиране на наклона на колелата;
смяна на спирачни цилиндри с маркучи;
смяна на амортисьори.

Ремонтът и експлоатацията на VAZ трябва да се извършват в строго съответствие с правилата. Сезонен преглед се извършва на всеки шест месеца. Майсторът не се ограничава до смяна на гуми на автомобил през сезона. Ремонтът на VAZ може да се извърши както в шоуруми от квалифицирани специалисти, така и самостоятелно. Въз основа на трудовия опит, годината на производство и състоянието на машината, бригадирът може лесно да каже за приблизителния пробег преди последващия ремонт.

За производството на обикновен прост ремонт на VAZ 2110 самостоятелно, трябва да имате минимум инструменти. Ремонтът включва следните операции.

Доливане на използваната течност (спирачка, охлаждаща течност, за измиване на външните прозорци) или ново масло в двигателя.
Регулиране на фаровете.
Подмяна на филтри.
Смяна на спирачните накладки
Презареждане на батерии, смяна на сензори, проверка на налягането в гумите.

За нормални ремонти ще ви трябват канавка за наблюдение (яма) и специален асансьор. За извършване на сложни ремонти, при които е необходимо да се подменят части от всички висулки, ще трябва да поканите компетентни и физически обучени помощници. Трябва да работите с професионален инструмент. За най-трудоемки и скъпи се считат капиталните ремонти на каросерията и двигателя.

Експертите не препоръчват извършването на тези произведения в занаятчийски условия. Това е особено вярно за тези, които нямат практически умения, необходимото специално оборудване и необходимите инструменти. Понякога е невъзможно да се премахнат последствията от неправилно и непрофесионално извършени ремонтни работи на двигателя, често е необходимо да се смени напълно.VAZ-2110 и неговите колеги VAZ-2111 и VAZ-2112 са автомобили с предно предаване, които са придобили голяма популярност сред автомобилистите.И въпреки че, подобно на други модели автомобили от VAZ, тези модели също имат недостатъци в дизайна (за съжаление няма начин без това), все пак можете да отдадете почит на производителите, те произведоха по-малко висококачествен автомобил.Най-важното е, че ремонтът и експлоатацията на VAZ 2110 са много по-евтини от чуждите автомобили и е много по-приспособен към нашите пътища.Поради лекотата на работа ремонтите на автомобил VAZ 2110 могат да се извършват дори сами, само с незначителни технически умения.Но за да се ремонтира качествено този автомобил и неговите модификации (по тип каросерия има: VAZ-2110 - "седан", VAZ-2111 - "комби", VAZ-2112 - "хечбек"), е необходимо да се проучи съответната литература за ремонт. За съжаление без него няма как.Затова представям на вашето внимание отлично мултимедийно ръководство за ремонт на VAZ 2110 сам.Това ръководство ме изуми със своята простота и разбираемост, висококачествени цветни рисунки и ясни интерактивни диаграми.Удобното меню за управление буквално за секунди ще ви отведе до желания раздел.Подробните инструкции за ремонт на VAZ 2110 ще ви научат да поправите повреда от всякаква сложност ефективно и бързо и ако не можете да извършите сложна работа, тогава поне вече няма да сте лаик по този въпрос.Мултимедийното ръководство Направи си сам ремонт на VAZ 2110 наистина ще ви научи как правилно да ремонтирате колата си.На снимката червената Lada Ten е местен седан с четири врати и предно задвижване.ВАЗ-2110 е автомобил от малък клас от руско производство. Производството е стартирано в завода на ВАЗ през 1995 г. През 2007 г. последният модел 2110 слезе от поточната линия.Моделът е произведен под марките VAZ 2110 и Lada 110. „Популярните“ имена на модела са Zhiguli, Ten.Първоначално VAZ 2110 се произвеждаше само в каросерията на седан с четири врати. Автомобилът е оборудван с предно задвижване и електронна система за управление на двигателя. За първи път е инсталиран бордов компютър на руски модел автомобил.На платформата на седана VAZ-2110 бяха създадени три модификации:

VAZ 2111 - модификация в комбито;

VAZ 2112 - модификация в задната част на хечбек;

VAZ 21123 - модификация в задната част на купе с три врати.

Модификациите се различаваха в телата и силовите агрегати. Останалите детайли бяха общи.На вътрешния пазар моделът може да бъде закупен с една от трите опции за двигател:

1,5-литров 8-клапан двигател, 69 к.с Основен карбураторен захранващ блок на модел 2110;

1,5-литров 8-клапан двигател със 79 к.с Ускорява до стотици за 14 секунди;

1,5-литров 16-клапан двигател с 94 к.с Най-мощната опция за задвижване. Ускорението до 100 км/ч отнема 12,5 секунди.

8-клапанните двигатели имат клапанна защита - не се огъват при скъсване на ангренажния ремък. Няма такава защита на 16-клапанов захранващ агрегат.Всички двигатели на VAZ се нуждаят от навременна поддръжка. Неспазването на срока за подмяна заплашва основен ремонт.По време на работа всмукателният колектор се поврежда. Самото отстраняване на проблем отнема много време и усилия. Ремонтът в сервиз ще струва два пъти повече. При липса на опит в такава работа е по-добре да се свържете със специалисти.Частите на печката имат ограничен експлоатационен живот. Счупването на печката не може да бъде поправено - изисква се подмяна с нови части.Просто няма шумоизолация. В кабината има постоянен шум от двигателя и пътя, скърцане на окачването. За комфортно каране е необходима ревизия на този фабричен дефект на автомобила.Пластмасово покритие с лошо качество. Постоянно издава скърцане.След 50 000 км пробег се появяват удари от окачването - необходима е смяна на сферичните шарнири. Лагерите се повреждат и от двете страни.

Първите версии на VAZ 2110 се характеризираха с факта, че боята им започна да се отлепва в областта на рамката на предното стъкло. Проблемът започна да се развива от уплътнението и постепенно се разпространи в целия елемент на тялото.

Скоро производителят промени технологията за боядисване и монтаж, но все пак проблемът с неустойчивото на корозия тяло не беше напълно преодолян.

Ще разгледаме основните причини за вероятната поява на ръжда по первазите, дъното, арките, страничните елементи. Ще дадем и няколко съвета как да се справите с тях.

Мерки за превенция

След 5-7 години могат да се появят следи от корозия по тялото и дъното. Няма средства срещу възрастта, така че се вслушайте в следните предпазни мерки

Лесно е да се посъветва да се избягват инциденти. В този случай това е единствената препоръка.

Не се опитвайте да спестите пари за ремонт на тялото, тъй като неквалифициран специалист няма да направи нищо, а само ще ви отнеме време и пари. Изберете опитни, доказани майстори и сервизи

Най-лошото е сняг и дъжд. Опитайте се да съборите и измиете снега, полепнал под дъното.Особено ако шофирате често по пътища, поръсени със сол или лед и сняг.

Помислете за проблемите на защитата от влага на помещението, периодично включвайте нагревателя, вентилатора за отопление в гаража през зимата, за да се борите поне частично с високото ниво на ръжда

Малките камъни разрушават античакълното покритие в рамките на една година, след което започва да се появява корозия. Избягвайте тези пътища, извършвайте периодична профилактика

Попада в колата чрез мокри обувки и сняг. От това дъното започва да гние отвътре. Не забравяйте да поставите гумени постелки със страни през зимата, внимателно се уверете, че водата не попадне вътре в кабината по време на дъжд или пране

За да удължите живота на купето на собствения си автомобил, правете периодично антикорозионни обработки. Обърнете специално внимание на скритите кухини на страничните елементи и праговете.

Определянето на наличието на ръжда на дъното не е трудно. Въпреки че, ако сте купили ръчна кола, тези проблеми могат да бъдат внимателно прикрити.

Не забравяйте да прегледате тялото отдолу. Следи от корозия могат да бъдат скрити зад слой анти-чакъл покритие или шпакловка. Използвайте чук или шило, за да удряте леко в тези области. Ако има ръжда, ще я видите.
Проверете състоянието на каросерията по праговете, в кабината в краката на водача и пътника отпред. Именно тези места са доста слаби в случая на VAZ 2110.
Ако дъното е изгнило, можете да видите това по огъването на пода под краката ви под натоварване.
Когато седалката на водача се счупи или не може да бъде преместена, причината може да е и гнило тяло.
Една от най-неприятните ситуации са изгнили подложки, предназначени за повдигане на автомобил на крик. Но по този начин веднага ще определите, че има проблеми и те трябва да бъдат решени.

За да ремонтирате дъното със собствените си ръце, първо трябва да се подготвите по определен начин. Ще ви трябва набор от инструменти, стая, много време, опит и желание да правите такива неща.Особено важно е да подготвите следните компоненти от инструменти:

Заваръчна машина. В случай на ремонт на дъното на автомобила е по-добре да използвате полуавтоматично устройство с тел и въглероден диоксид. Той е по-добър, по-ефективен и по-надежден от газ и електроди;

Ъглошлайф. Той ще бъде полезен при необходимост за премахване на ръжда от пода, за монтиране на елементи и кръпки, за почистване на шевове и повърхности;

Стойки за кола. Тук могат да се използват различни елементи. Така че търсете това, което имате;

Останалата част от комплекта е стандартна и включва компоненти като антикорозионен разтвор, фугираща смес, заваръчна тел, шкурка, грунд, звукоизолационни листове, боя и др.

Сега трябва да закарате колата в гараж или друго оборудване в стаята, да я поставите на стойки.Машината трябва да бъде разположена по такъв начин, че да е удобно и безопасно да се работи под нея.Изключете акумулатора, след което свалете вратите. В този случай експертите съветват да се предвиди наличието на дистанционни елементи за вратите, за да се поддържа твърдостта на тялото и необходимата геометрия.Тъй като долната част на купето трябва да бъде ремонтирана не само под колата, но и отвътре, ще трябва напълно да разглобите интериора. Това е сложна и отнемаща време задача. Бъдете психологически подготвени за това. Ще трябва да демонтирате:

Фотьойли;

Подова тунелна облицовка;

Килими;

Въздушни канали;

Звукоизолиращ слой.

Съберете внимателно цялото окабеляване, комбинирайте го в снопове, ако не са сглобени, така че по-късно да няма проблеми със сглобяването. Съберете всички крепежни елементи, разпределете ги в кутии или торби, подпишете. Това е изключително важно, тъй като по-късно може да срещнете сериозни проблеми.Ако планирате напълно да смените дъното или да заварите панела към пода, тогава арматурното табло и брадата ще трябва да бъдат премахнати, за да се създаде отворен достъп до щита на двигателя.И така, разглобихте своя VAZ 2110, така че сега можете наистина да оцените състоянието на дъното, както и да анализирате необходимото количество работа. Най-оптималната ситуация е тази, която не изисква подмяна на елементи. Петната от ръжда се почистват за получаване на висококачествен метал, след което се подсилват с кръпки. Но не всеки е в състояние да се изправи пред подобна ситуация.

За да не се изгубим в това разнообразие, така че десетки ремонти, направени сами, да минат гладко и без изненади, се опитахме да систематизираме основните проблеми в компонентите и механизмите на този автомобил, където ще разгледаме методите за отстраняване на неизправности, опции за подмяна на резервни части, допуски, размери, свиване и тяхното съответствие или несъответствие с фабричните стандарти.

По-точно ремонт на двигатели, тъй като в различно време на автомобила са били инсталирани напълно различни двигатели. И карбуратор, много близо до осем и девет, и инжекция. С навременна поддръжка на двигателя и спазване на регулаторните норми за преминаване на MOT, двигателят може лесно да покаже на скоростомера какви са 500 хиляди пробег. Не и без хирургическа намеса, но дори и такива цифри са почти подвиг за него, предвид вида на бензина, който трябва да се налива в резервоара. Ford Focus блъска още на 50-та хиляди пробег и изисква преглед в санаториум-курорт. Дузина може да минат без това, въпреки че все пак е по-добре да спестите горивната система, особено системата за впръскване.

VAZ 2110 се предлага както с карбуратор, така и с инжекционен двигател

Ремонтът на горивната система, като правило, не изисква специални разходи. Поддръжката на инжектора, горивната помпа, навременната смяна на горивния филтър и почистването на сензора за масов въздушен поток (MAF) се извършват в гараж без особени проблеми. За извършване на всички работи по поддръжката и ремонта на горивната система VAZ 2110 специален инструмент е изключително рядък и единственото, за което си струва да се грижите, е висококачествен агент за почистване на елементите на горивната система. Те са евтини и могат да бъдат полезни при промиване на дюзите, почистване на сензора за масов въздушен поток и при карбураторни двигатели при работа с карбуратора, както и при промиване на ключалката и други труднодостъпни места. Трябва да се има предвид, че използването на разтворители и агресивни химикали е крайно нежелателно. Ако боравите с тях небрежно, можете да изхвърлите някои от гумените уплътнения и маншети, които са достатъчни както в карбураторната система, така и в системата за впръскване.

Ремонтът на модула за запалване, ECU, бордовия компютър по принцип може да бъде поверен на услуги, ако е необходимо. В днешно време не е необичайно да намерите подобрени модули за управление на впръскването, модули за запалване с бързи промени в техните настройки. Следователно няма нужда да правите пълномащабна настройка на чиповете на 2110.Така че контролерът на системата за впръскване през януари на последните версии може да предостави най-широките възможности за извършване на промени в работата на горивната система и системата за запалване.

Това е много удобно нещо. Януарските контроли се показват в салона и за да направите промени в режима на настройките, просто трябва да натиснете съответния бутон и системата препрограмира алгоритъма за впръскване и запалване, което ще ви позволи да промените динамичните и работните характеристики на двигателя в реално време без никакви операции и ровене в мозъците на колата. Специално за десетото семейство е разработен модул, който ви позволява просто да превключите системата за впръскване в икономичен или спортен режим в движение. И по всяко време можете да нулирате настройките до фабричните им по подразбиране.

Ремонтът на горивната система VAZ 2110 може да се извърши в рамките на вашия гараж

Ремонтът на електрическо оборудване и захранващи електрически устройства - стартер, генератор и обслужващи ги релета също не представлява трудности. Основното тук е да знаете местоположението на релетата и предпазителите. През 2110 г. те вече бяха повече или по-малко систематизирани и събрани на почти едно място, така че няма нужда да се занимавате с дълго търсене на това или онова реле. Разбира се, има някои странности в тяхната систематизация, особено след като заводът прави промени през целия период на производство на автомобила. Но все пак има известна логика в тяхното поставяне.

Простото, ясно и надеждно окачване на 2110 не изисква никакви специални и скъпи мерки за поддръжка и ремонт. Ремонтът на окачването включва преди всичко елиминиране на последствията от шофирането по нашите далеч не идеални пътни настилки. В това отношение първата десетка също се сравнява с по-пресните и много по-скъпи чуждестранни автомобили от бюджетния сегмент. Ако има асансьор или, в краен случай, отвор за наблюдение, всяка част от предното окачване може лесно да бъде заменена или ремонтирана със собствените ви ръце с елементарен инструмент. Има някои особености при ремонта на предни стойки, опорни лагери и стабилизатор, но ги има във всеки автомобил.

Ремонтът на кормилната рейка изисква специално внимание. Демонтажът му е прост, а самият процес на преградата може да предизвика известни трудности, тъй като тук има нужда от някои теглещи и калибрирани повреди. Но е достатъчно да го разглобите сами веднъж и в бъдеще поддръжката му няма да създава проблеми. Когато ремонтирате кормилна рейка, не забравяйте да използвате правилните ремонтни комплекти. И пълна. Могат да се продават като обикновен комплект уплътнения и втулки, или като пълен ремонтен комплект с лагер, гофри, същите втулки и уплътнения и задържащи пръстени. Като се има предвид, че подмяната на ремонтния комплект ще отнеме половин ден, по-добре е да смените целия комплект.

Скоростната кутия VAZ 2110 е много рядко задоволителна. Най-често грешката при трудното превключване на предавките е износване или повреда на крилата. Това не е най-лошият проблем и може да бъде решен доста просто. Освен това трябва да вземете за правило да проверявате състоянието на лагерите на скоростната кутия, зад кулисите, при всеки ремонт или поддръжка на съединителя. Често изисква внимание към себе си, особено ако е монтиран диск с нискокачествени фрикционни накладки. Те се износват в пъти по-бързо от марковите, а нитове могат да повредят работната повърхност на маховика и коша на съединителя.

Във VAZ 2110 трябва много често да проверявате състоянието на контролно-пропускателния пункт

Каросерията може да бъде извършена с минимален опит, който се придобива при извършване на същата каросерия. Така че този порочен кръг трябва да бъде прекъснат и да се научите самостоятелно да сменяте праговете, да третирате дъното и кухините с антикорозионни съединения, арки на колелата и вътрешни кухини на вратите. За това сега има всички условия и необходимите антикорозионни мастики и композиции.Epic Movil и строителната битумна мастика са в миналото, така че няма да има проблеми с избора на такива средства. И ако направите пълна антикорозионна обработка на тялото поне веднъж на две години, тогава можете да забравите за ръждата за дълго време.

Ремонтът на бронята и други пластмасови елементи на тялото, капаци, панели, капаци на печки може да се извърши самостоятелно, с няколко метода. Това не изисква специални умения и материални разходи, а спестяването на повредена броня или пластмасов комплект за тяло със собствените си ръце е много по-евтино от закупуването на нов. Тези проблеми се решават с мощен поялник, пластмасови електроди и сешоар. Цялата работа, в зависимост от размера на получената травма, може да отнеме не повече от два часа. А спестените пари за ремонт могат да бъдат похарчени за закупуване на добра шпакловка и комплект шпатули, които несъмнено ще ви бъдат полезни за дребни ремонти на каросерията или същите брони.

Архаичните и някои несъвършени решения са в дизайна на автомобилните спирачки, но се съобразявам с тяхната простота и наличието на компоненти, всичко се решава в условията на среден гараж. Предните дискови спирачки се ремонтират в екстремни случаи и при критично износване на спирачни дискове, като можете да изберете всякакви спирачни накладки в зависимост от вашите предпочитания и стил на шофиране. Ако водачът предпочита по-мек и приятен стил на шофиране, тогава си струва да изберете меки подложки.

Те са по-малко шумни, работят по-меко и по-малко износват спирачния диск. Ако стилът на шофиране е агресивен, тогава с меки накладки ще трябва да ги сменяте доста често, а спирачната сила при високи скорости може да е недостатъчна. В този случай трябва да обърнете внимание на така наречените спортни спирачни накладки. Те са по-шумни, по-твърди и захващат много рязко, при активна употреба износват спирачния диск. Задните спирачки са отделен разговор, тъй като дизайнът им датира от дните на Fiat 124.

Дизайнът на спирачките VAZ 2110 има някои несъвършенства

Заводът никога не си направи труда да ги смени с дискови. При нормална работа те не причиняват течове, просто се нуждаят от много повече внимание, отколкото заслужават. В краен случай винаги има възможност за смяната му с дискова спирачка с използването на някои модификации. Нищо не е невъзможно.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Надеждният, здрав, но донякъде остарял VAZ 2110 все още не е завършил песента си и може да бъде полезен и да научи как да държите отвертка в ръцете си, за да различите превключвателя от радиатора на начинаещ автомобилен ентусиаст. А за опитен шофьор това е незаменим автомобил за всеки ден и надежден помощник.