Направи си сам ремонт на маслена помпа VAZ 2108

Подробно: собствен ремонт на маслена помпа vaz 2108 от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Добре дошли!
Случва се в живота, маслената помпа се е счупила и трябва или да се ремонтира, или да се смени, защото ще е скъпо да се кара на счупена, тъй като двигателят на колата ще започне да консумира много повече масло от необходимото. Но въпреки това най-вероятно хората първо ще предпочетат да поемат ремонта му и няма нужда незабавно да сменяте маслената помпа на нова, а може би има само една част, която е дефектна и поради нея всички тези проблеми.

Забележка!
Преди да започнете цялата работа, не забравяйте да извадите маслената помпа от автомобила, като използвате статията: "Смяна на маслената помпа". Между другото, от този ще научите за себе си и местоположението на заглавието на маслената помпа: "Къде е маслената помпа?" и какво ще стане с колата, ако маслената помпа е дефектна заглавие: "Кога трябва да смените маслената помпа?"!

Демонтаж и ремонт на маслената помпа:
1) Първо, подгответе равна и чиста повърхност, върху която ще бъде удобна за работа. И след подготовката поставете извадената маслена помпа върху тази повърхност и се захващайте за работа.

2) В началото на работата развийте шестте болта, които закрепват капака на маслената помпа към тялото.

3) След това леко повдигнете корпуса на маслената помпа с две отвертки и се уверете, че щифтовете на корпуса излизат от отворите в капака на маслената помпа и в резултат на това извадете корпуса на маслената помпа от капака .

4) Сега, като оставите корпуса на маслената помпа настрана, вземете капака му в ръцете си и извадете задвижващия механизъм на помпата от този капак.

Забележка!
Непосредствено под зъбното колело е задвижваното, което също трябва да се свали!

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

5) След това развийте щепсела на клапана за освобождаване на налягането от капака на маслената помпа.

Забележка!
Под тапата на редукционния клапан има алуминиев уплътнителен пръстен, ако е силно притиснат или повреден, сменете го с нов!

6) След това свалете малката пружина на предпазния клапан.

Забележка!
Ако извадената пружина е напукана, счупена или огъната, сменете я с нова. Ако няма оплаквания от пружината, тогава измерете нейната височина, която трябва да бъде "44,72 мм" в свободно състояние и "31,7 мм" под натоварване, в противен случай сменете пружината!

7) Сега внимателно почукайте капака на маслената помпа върху плоска, чиста дървена дъска, за да премахнете клапана за освобождаване на налягането.

Забележка!
В случай, че редукционният клапан не може да бъде свален, извадете го с наострена дървена пръчка, за това поставете пръчката във вентила и след това я извадете!

8) След това проверете визуално капака на маслената помпа. Ако в зоната, където са намерени зъбните колела, има следи от надраскване, дълбоки драскотини и следи от износване, сменете капака на маслената помпа с нов.

9) След това вземете тялото на маслената помпа в ръцете си и внимателно го прегледайте, ако откриете дълбоки драскотини, следи от износване и различни драскотини по него, сменете тялото с ново.

10) Сега с помощта на шублер измерете диаметъра на гнездото за задвижваното зъбно колело на корпуса на маслената помпа.

Забележка!
Както можете да видите на снимката, диаметърът на гнездото трябва да бъде "75,1 мм", ако се окаже по-голям, тогава сменете кутията!

11) След това, като използвате същия шублер, измерете дебелината на сегмента в средата на тялото.

Забележка!
Ако дебелината е по-малка от "3,4 мм", сменете тялото!

12) След това вземете задвижващото зъбно колело в ръцете си и измерете неговата дебелина, която не трябва да бъде по-малка от "7,42 мм". В случай, че дебелината е по-малка, сменете зъбното колело.

13) След това вземете задвижваното зъбно колело на маслената помпа в ръцете си и ако дебелината му е по-малка от "7,35 мм", след това го сменете с нова.

14) Сега проверете аксиалните хлабини на двете зъбни колела, за това:

• Първо, монтирайте задвижващото зъбно колело в корпуса на маслената помпа и поставете метална линийка с подходящ размер отгоре и проверете пролуката между линийката и зъбното колело с манометър.

Забележка!
Ако аксиалната хлабина е по-висока от "0,12 mm", сменете задвижващото зъбно колело с ново!

• Сега по абсолютно същия начин проверете аксиалната хлабина на задвижваното зъбно колело и ако е повече от "0,15 mm", сменете зъбното колело с ново.

15) След това проверете визуално седлото на клапана за освобождаване на налягането и ако има различни драскотини и дълбоки драскотини по вътрешната му повърхност, сменете капака на маслената помпа с нов.

16) След това вземете в ръцете си отстранения по-рано клапан за намаляване на налягането и проверете повърхността му за драскотини и дълбоки драскотини. Ако има гърчове и драскотини, сменете клапана за намаляване на налягането с нов.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на проектор benq

монтаж:
1) В началото на работата монтирайте задвижваната предавка в корпуса на маслената помпа.

Забележка!
При монтаж се уверете, че фаските на зъбите на зъбното колело са обърнати към корпуса на маслената помпа!

2) След това монтирайте зъбното колело в корпуса на маслената помпа.

Забележка!
Когато монтирате зъбното колело, не забравяйте да се уверите, че фаските на зъбите на зъбното колело са обърнати към корпуса на маслената помпа!

3) След това монтирайте капака на маслената помпа върху корпуса и в резултат на това затегнете всичките шест болта на капака.

4) Сега с помощта на моторно масло намажете целия редуктор на налягането и след това го монтирайте на мястото му с дъното надолу.

Забележка!
След монтиране на клапана монтирайте пружината му и след това завийте щепсела с алуминиев О-пръстен!

5) След това с помощта на спринцовка или гумена крушка налейте моторно масло в маслената помпа през отвора под масления приемник.

Забележка!
Препоръчително е да напълните моторното масло в маслената помпа от същата марка, която сте напълнили в двигателя!

6) И накрая, завъртете зъбните колела на маслената помпа на няколко оборота, така че работните им повърхности да бъдат смазани.

По време на работа на автомобила възникват различни ситуации, при които уредът може да бъде ремонтиран или заменен. Такава нужда възниква, когато маслената помпа VAZ 2108/2109 се повреди. Ако продължите да управлявате автомобил със счупен механизъм, има голяма вероятност от повреда на двигателя. За да спестите пари, уредът може не само да бъде заменен със собствените си ръце, но и да бъде ремонтиран.

Маслената помпа в конструкцията на двигателя на всеки автомобил е важен и неразделен механизъм, който е предназначен да създаде определено налягане в системата за смазване на двигателя. Конструкциите на монтажа са различни и могат да се задвижват с помощта на разпределителен или колянов вал.

При такива често срещани модели като VAZ 2108/2109 устройството за циркулация на маслото в системата се намира зад шайбата на коляновия вал. Ако погледнете под капака, няма да се получи толкова лесно: това може да стане само след отстраняване на шайбата на коляновия вал от двигателя.

Помпата е закрепена към цилиндровия блок с шест болтови връзки, което осигурява надеждно фиксиране на цялата конструкция.

Първото нещо, което ще покаже появата на проблеми с маслената помпа, е светеща лампа за налягане на маслото. В този случай елементът показва, че има проблем в системата за смазване на двигателя. Колко сериозни са те, трябва да разбере собственикът на автомобила. В допълнение към проверката на налягането трябва да се обърне внимание и на разхода на масло.Ако налягането в системата за смазване на силовия агрегат се понижи, превозното средство не трябва да се използва, докато не се установи причината и не се извърши ремонт. Основните симптоми на проблеми в системата са запалена крушка или поява на почукване в двигателя.

Действия, които трябва да се предприемат в случай на повреда:

спрете и изключете двигателя;
изчакайте известно време, докато маслото потече в картера на двигателя, след което проверете нивото му с пръчка. Ако нивото е минимално, трябва да допълните до нормата;
стартирайте двигателя;
ако лампата за налягане на маслото продължава да гори, външните шумове все още идват от двигателя, това може да показва възможна неизправност на маслената помпа.

Не е необходимо да демонтирате механизма, за да го тествате. За диагностични цели е необходимо да се измери налягането в системата за смазване и да се сравни с тези показания, които отговарят на стандартите на конкретен автомобил. Въз основа на получените резултати може да се направят изводи: има ли причина за безпокойство или не. Ако е необходимо да смените маслената помпа с VAZ 2108/2109, препоръчително е да използвате само оригинални части. Това се обяснява с факта, че много от компонентите за автомобилите на местната автомобилна индустрия се произвеждат днес. Качеството им обаче е лошо.

При смяна на маслената помпа е препоръчително да закупите оригинална част, за да избегнете проблеми поради лоша изработка

Ако е възможно, можете да проверите работата на маслената помпа на специален щанд. Същността на такъв тест е да се оцени производителността и налягането, генерирано от устройството, както и налягането, при което се задейства клапанът за намаляване на налягането. При тестване на помпата с помощта на стойка се използва специално масло с температура +20 ˚С. За маслена помпа на двигател VAZ 2108/2109 капацитетът трябва да бъде в рамките на 34 l / min, обратното налягане трябва да бъде 5 kg / cm². Редукторът на налягането трябва да се отваря при налягане от 5,5–7,5 kg / cm². Ако клапанът се проверява на двигателя с помощта на манометър, който е монтиран вместо сензора за налягане на маслото, клапанът трябва да работи при налягане от най-малко 4,5 kg / cm².

Преди да вземете решение за ремонт или смяна на маслената помпа, си струва да разберете причините, които могат да показват проблем. Между другото, проблеми са възможни не само със самия механизъм, но и с други елементи на системата за смазване:

намаляване на налягането в картера на двигателя;
неизправности на сензорите за налягане;
работа с нискокачествено двигателно масло;
използването на масло, което не е подходящо за този автомобил;
неправилно функциониращ смазващ или предпазен клапан;
запушен маслен филтър;
замърсяване на масления приемник или корпуса на помпата.

Замърсяването на маслоприемника води до намаляване на налягането в системата и крушката

Прочетете също: Направи си сам ремонт на hp 3070

Запушване може да възникне поради замърсяване на самия картер на двигателя. Проблемът се решава чрез премахване и почистване на палета. Работата на маслената помпа може да бъде нарушена от други проблеми, идентифицирани по време на диагностичния процес. Те включват:

повреда на уплътнението;
ненадеждно закрепване на филтъра;
високо износване на частите на механизма;
счупване на клапана за намаляване на налягането.

Маслената помпа принадлежи към доста надежден агрегат с дълъг експлоатационен живот. Повреди, като правило, възникват поради неграмотни ремонти или некачествени смазочни материали.

След като установите, че маслената помпа се нуждае от подмяна или ремонт, е необходимо да премахнете механизма от двигателя.

За да демонтирате устройството, ще ви е необходим стандартен комплект за автомобилисти, състоящ се от следния списък:

ключове за "10" и "13";
глави за гнезда;
удължител;
карданни шарнири.

Ако работата ще се извършва на инжекционен двигател, а не на карбуратор, тогава сензорът за положение на коляновия вал ще трябва да бъде отстранен от двигателя. В противен случай демонтирането на механизма се извършва в същата последователност:

За да сглобите отново, следвайте тези инструкции стъпка по стъпка:

Преди да сглобите модула, настройте правилно зъбното колело. Преди да монтирате маслената помпа на място, задвижващата предавка трябва да се постави в определено положение
Зъбното колело трябва да съвпада със съответните плоскости на коляновия вал. Зъбното колело трябва да съвпада с плоските на коляновия вал
Преди да монтирате механизма, смажете работния ръб на предното уплътнение на коляновия вал с двигателно масло. Преди да монтирате помпата, уплътнителният ръб на уплътнението е покрит с двигателно масло.
След като смажете уплътнителния елемент и го монтирате, внимателно монтирайте маслената помпа върху коляновия вал. След това крепежните елементи на помпата се увиват. След смазване на масленото уплътнение с двигателно масло и монтирането му в леглото му, помпата се монтира
Монтирайте всички останали части, които са били свалени, за да смените маслената помпа в обратен ред.

Не трябва да бързате да сменяте маслената помпа с нова, защото механизмът може да се ремонтира на ръка. За висококачествена процедура ще ви е необходим специален инструмент:

шублери;

микрометър (0-25 mm);

плоски сонди;

метална линийка.

Ако няма такъв списък с инструменти, тогава е по-добре да не го ремонтирате и просто да купите нова помпа. Изображение - DIY ремонт на маслена помпа vaz 2108

Основните инструменти при ремонт на маслена помпа са микрометър, шублери, измервателни пръчки и метална линийка.

След като демонтирате механизма от колата, той ще трябва да бъде разглобен, за да се извърши ремонт. Процедурата включва идентифициране на износени елементи и последваща подмяна. В резултат на отстраняване на неизправности може да се окаже, че е по-лесно да изхвърлите помпата, отколкото да я поправите. Следователно не бива да се изключва такъв обрат на събитията.

Подробности за маслената помпа: 1 - предно уплътнение на коляновия вал; 2 - капак на помпата; 3 - гумен уплътнителен пръстен; 4 - маслоприемник; 5 - корпус на помпата; 6 - задвижвана предавка; 7 - задвижваща предавка; 8 - редуктор на налягането; 9 - клапанна пружина; 10 - корк; 11 - уплътнителен пръстен на маслената помпа

Демонтажът се извършва по следния начин:

За да разделите помпата на две части, развийте болтовете, които закрепват капака към тялото, и след това го извадете отстрани. Капакът е прикрепен към тялото с шест болта, които трябва да се развият
Изваждаме две предавки от тялото - водеща и задвижвана. Маслената помпа има задвижвана и задвижваща предавка
Демонтираме клапана за намаляване на налягането, за което развиваме щепсела и изваждаме пружината от отвора, а след това и самия клапан. Ако има трудности с отстраняването на елемента, трябва внимателно да ударите тялото на маслената помпа върху дървен блок. За да демонтирате клапана за намаляване на налягането, ще трябва да развиете щепсела
След разглобяването на механизма измиваме всички части в керосин и ги избърсваме с парцал. Ние оценяваме кутията и капака за възможни пукнатини и други повреди. Не трябва да има силна мощност в седалките за скоростите, в противен случай помпата ще трябва да се смени. Преценяваме състоянието на капака и корпуса на маслената помпа, проверяваме за пукнатини, надрасквания и др.

Един от елементите, който изисква задължителна подмяна, дори и при липса на видими повреди, е уплътнението. В допълнение към факта, че с течение на времето гумата на уплътнението се загрубява, работната част също се износва. В резултат на масленото уплътнение може просто да изтече масло, което води до теч. И също така уплътнението трябва да се смени. Тези компоненти са евтини, а спестяванията в този случай са просто неподходящи.

При ремонт на маслената помпа се препоръчва да смените и предното уплътнение на коляновия вал.

По-важна работа предстои с проверка на кутията, капака и зъбните колела. Първо трябва да измерите разликата между елементите на зъбното колело и равнината на тялото. За да направите това, прилагаме метална линийка към равнината на тялото и с помощта на сонда измерваме между зъбното колело и линийката.В този случай разликата между задвижващото зъбно колело трябва да бъде 0,12 мм, за задвижваното - 0,15 мм.

При измерване на разстоянието между равнината на корпуса и задвижващото зъбно колело индикаторът трябва да бъде 0,12 mm, между задвижвания и корпуса - 0,15 mm

След това измерваме дебелината на самите зъбни колела: за водещите номиналният параметър е 7,45–7,47 mm, границата е 7,42 mm. Задвижваното зъбно колело е със същата номинална дебелина, а пределната е 7,35 мм.

Когато извършвате ремонтни работи с маслена помпа, измерете дебелината на задвижващите и задвижвани зъбни колела

Прочетете също: Направи си сам ремонт на телевизор Changhong

След това се пристъпва към измерване на седалката на задвижваната предавка и дебелината на сегмента, който се намира между двете зъбни колела на механизма в тялото. В първия случай индикаторът не трябва да бъде повече от 75,1 мм, във втория - най-малко 3,4 мм.

Измерване на отвора на задвижваното зъбно колело и дебелината на сегмента в корпуса на маслената помпа

Също така ще бъде полезно да проверите възможната деформация на капака. За да направите това, поставете го на равна повърхност и го разклатете: не трябва да има празнина. Ако се открие деформация, тя се елиминира чрез шлайфане.

Трябва да се обърне внимание и на отвора за редукционния клапан, чийто диаметър трябва да бъде 12,03 mm. Пружината без товар трябва да има размер 44,72 mm, при натоварване от 4 ± 0,24 kg / s - 31,7 mm.

В случай на деформация може да се наложи шлайфане на равнината на капака на маслената помпа

След отстраняване на неизправности сменяме износените части с нови, премерваме, смазваме всички елементи с моторно масло и монтираме механизма на двигателя. Препоръчително е да почистите маслоприемника преди монтажа.

Смяната на маслената помпа с VAZ 2108/2109 не е сложна процедура. Следвайки инструкции стъпка по стъпка и използвайки стандартен набор от инструменти, всеки автомобилист може самостоятелно да извърши такава работа. При ремонта на маслената помпа ситуацията е малко по-различна: за ремонта ще ви е необходим измервателен инструмент, който ви позволява да идентифицирате и замените проблемната част.Ролята на маслената помпа в дизайна на VAZ 2109 е трудно да се надценява. Ако не успее, работата на автомобила трябва да спре напълно. След това изпратете колата в автосервиз или извършете ремонт сами.Свалянето на помпата самостоятелно не е трудно. Да, и вие сте напълно способни да извършите независим ремонт.

Отстраняваме корпуса на маслената помпа, като предварително развихме шестте болта на закрепването му.Болтовете се заточват за шестостенен ключ, но можете да използвате и обикновена плоска отвертка, само че основното е да не се плъзга и да не облизва ръбовете.
След като развиете болтовете на корпуса, внимателно издърпайте капака с плоска отвертка, така че фиксиращите щифтове на корпуса да излязат от отворите на капака на помпата.

След това премахваме задвижваните и задвижващите зъбни колела, като ги издърпваме с плоска отвертка.

Развиваме щепсела на клапана за намаляване на налягането. Под тапата има уплътнително алуминиево уплътнение, което трябва да се смени, ако е силно притиснато и не осигурява необходимото уплътнение.
След изваждане на щепсела, извадете пружината на клапана за освобождаване на налягането от отвора.

Сега можете да извадите самия клапан от тялото, за това просто трябва да го издърпате към себе си. Ако се затяга, почукайте леко с корпуса на маслената помпа върху парче дърво, обикновено това е достатъчно.
Проверете повърхността на корпуса и капака на помпата за механични повреди, които не трябва да имат явни признаци на силно износване, дълбоки драскотини и други дефекти. В противен случай трябва да се смени или капака, или цялата помпа.

Корпусът на помпата също трябва да се смени, ако: вътрешният диаметър на гнездото на задвижваното зъбно колело се е увеличил и надвишава 75,1 mm; ако ширината на сегмента на корпуса на помпата надвишава 3,4 mm. Измерванията се извършват с обикновен шублер.

Също така е необходимо да се провери дебелината на задвижваните и задвижващите зъбни колела. Ако зъбното колело е по-малко от 7,42 мм, сменете го. Задвижваната предавка трябва да се смени, ако дебелината е по-малка от 7,35 мм. Най-добре е да използвате микрометър за определяне на дебелината. Зъбните колела също ще трябва да бъдат сменени, ако има механични повреди, дълбоки драскотини и други дефекти по повърхността им.

Освен това зъбните колела ще трябва да се сменят в случай на увеличен аксиален просвет. За да проверите аксиалния луфт, ще ви трябва метална линийка и две сонди с дебелина 0,12 и 0,15 мм. Първо поставете зъбното колело в корпуса на помпата. Поставете прав ръб върху корпуса на помпата. Използвайте манометър, за да определите хлабината между зъбното колело и равнината на помпата. За зъбното колело, хлабината трябва да бъде 0,12 мм, следователно щуцерът се използва с тази дебелина. Ако сондата свободно влезе в пространството между края на линийката и равнината, тогава пролуката надвишава допустимата и зъбното колело трябва да се смени.
Освен това по същия начин вмъкваме задвижваната предавка и определяме пролуката, която трябва да бъде равна на 0,15 мм.

След това проверяваме клапана за освобождаване на налягането. На първо място е необходимо да се инспектира гнездото му, което не трябва да има механични повреди. В противен случай корпусът на маслената помпа трябва да бъде сменен. Също така проверете повърхността на самия клапан, който също не трябва да има следи от механични повреди. В противен случай сменяме клапана.
Сменете пружината на клапана за освобождаване на налягането, ако е огъната, опъната или по друг начин механично дефектна.

След като сте се уверили, че всички елементи на маслената помпа са в добро работно състояние, подменили сте повредените части, можете да започнете сглобяването. Процесът на изграждане изглежда така:

Монтирайте първо задвижваното зъбно колело и след това задвижващото зъбно колело в корпуса на маслената помпа. В този случай фаските на двете зъбни колела трябва да са насочени към корпуса на помпата.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на автомобили Volkswagen Passat B4

Поставете капака на помпата и затегнете болтовете на нейното закрепване.
Налейте няколко капки масло в отвора на клапана за намаляване на налягането с кутия за масло, след което поставете пружината и клапана. Сменете запушалката.
По същия начин, с помощта на олио, изсипете моторно масло в корпуса на помпата в отвора за маслоприемника и завъртете зъбните колела няколко пъти, за да смажете работните им повърхности.

1. Извадете маслената помпа от автомобила VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 (вижте "Сваляне и инсталиране на маслената помпа").

2. Отстранете шестте болта, закрепващи капака на маслената помпа.

3.Повдигнете корпуса на маслената помпа с две отвертки, така че фиксиращите щифтове на корпуса да стърчат от отворите в капака на маслената помпа, и извадете корпуса на маслената помпа от капака.

4. Извадете задвижването от капака на маслената помпа и ...

6. Отстранете щепсела на клапана за освобождаване на налягането. Имайте предвид, че има алуминиев О-пръстен под щепсела на клапана за освобождаване на налягането. Сменете силно компресирания пръстен.

7. Свалете пружината на клапана за освобождаване на налягането.

8. Свалете клапана за освобождаване на налягането, като леко почуквате тялото върху чиста дървена дъска. Ако клапанът за освобождаване на налягането на маслената помпа не излезе, свалете предпазния клапан с наострена дървена пръчка.

9. Проверете алуминиевия капак на маслената помпа. В зоната на контакт на зъбните колела на капака на маслената помпа не трябва да има забележими следи от износване, надраскване и дълбоки драскотини. В противен случай сменете капака на маслената помпа.

10. Проверете корпуса на маслената помпа. По работните повърхности на корпуса на маслената помпа не трябва да има забележими следи от износване, драскотини и дълбоки драскотини. В противен случай сменете корпуса на маслената помпа.

11. Измерете диаметъра на гнездото на задвижваното зъбно колело на корпуса на маслената помпа. Максимално допустимият диаметър е 75,1 мм. Ако размерът надвишава посочения, сменете корпуса на маслената помпа.

12. Измерете в средата ширината на сегмента на корпуса на маслената помпа. Ако ширината е по-малка от 3,4 мм, сменете корпуса на маслената помпа.

13. Измерете дебелината на задвижващото зъбно колело на маслената помпа. Ако е по-малко от 7,42 мм, сменете зъбното колело.

14. Измерете дебелината на задвижваното зъбно колело на маслената помпа. Ако е по-малко от 7,35 мм, сменете зъбното колело.

15. Проверете аксиалните хлабини на зъбните колела на маслената помпа. За да направите това, монтирайте задвижващото зъбно колело в корпуса на маслената помпа, поставете метална линийка върху корпуса и измерете междината между линийката и зъбното колело с манометър.

16. По същия начин измерете аксиалния луфт на задвижваното зъбно колело на маслената помпа. Максимално допустимият аксиален луфт е 0,12 мм за задвижващото зъбно колело и 0,15 мм за задвижваното. Ако луфтовете надвишават посочените, сменете зъбните колела на маслената помпа.

17. По-точно, аксиалните хлабини на зъбните колела на маслената помпа могат да бъдат получени чрез изчисление. За да направите това, измерете дебелината на корпуса на маслената помпа с микрометър по външните повърхности и ...

18 ... дебелината на корпуса на маслената помпа в областта на корпуса на редуктора на няколко места (по протежение на фрезованите повърхности). Изчислете аксиалния луфт като разликата между средноаритметичната стойност на дълбочината на седалката и дебелината на зъбните колела на маслената помпа.

19. Проверете леглото на предпазния клапан на маслената помпа. Вътрешната му повърхност не трябва да има драскотини и дълбоки драскотини. В противен случай сменете капака на маслената помпа.

20. Сменете клапана за намаляване на налягането, ако вентилът за намаляване на налягането е надразан или дълбоко надраскан.

21. Сменете огъната, счупена или спукана пружина на клапана за освобождаване на налягането. Височината на пружината на клапана за освобождаване на налягането в свободно състояние трябва да бъде 44,72 mm и при натоварване от (4 + 0,24) kgf

31,7 мм. В противен случай сменете пружината на клапана за освобождаване на налягането.

22. Монтирайте задвижваната предавка в корпуса на маслената помпа. В този случай фаските на зъбите на зъбното колело трябва да са обърнати към корпуса на маслената помпа.

23. Монтирайте зъбното колело в корпуса на маслената помпа. В този случай фаските на зъбите на зъбното колело трябва да са обърнати към корпуса на маслената помпа.
24. Монтирайте капака на корпуса на маслената помпа и затегнете фиксиращите болтове на капака.

25. Смажете клапана за освобождаване на налягането на маслената помпа с двигателно масло и монтирайте клапана за освобождаване на налягането в седлото с дъното надолу. След това монтирайте пружината на клапана за освобождаване на налягането и завийте щепсела с О-пръстена.