Подробно: DIY ремонт на Mitsubishi ASH от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Жаждата на хората за кросоувъри е толкова голяма, че притежанието на кола от този форм-фактор се счита за норма дори за жител на мегаполис, който никога не е виждал нещо по-лошо от бордюр или сняг, паднали през нощта. Разбира се, "правилният" кросоувър трябва да бъде изключително задвижване на всички колела. Но в същото време е желателно той « яде » възможно най-малко бензин, летеше като куршум, отдаде се на комфорта на седан от D-сегмент и не надмина Renault Logan по отношение на разходите за обслужване.
Разбира се, всичко това въпреки сложната трансмисия или наличието на всякакъв тип автоматична трансмисия, "раздаващи се" и други атрибути на "почти SUV" с повишено удобство. Честно казано, компромисът е по-труден за намиране от корен квадратен от отрицателно число, но няма правила без изключения. И ни се струва, че Mitsubishi ASX може да се преструва на такава кола. С резерви и предположения, но може.
Човек, който не избира съзнателно кола и не чете тонове полезни и не особено материали за кросоувърите, едва ли ще обърне внимание на ASX. Автомобилът се появи през 2010 г. и за пет години на пътя никога не е бил обект на разгорещен дебат за дизайн като противоречивия Nissan Juke.
Първоначално ASX трябваше да се превърне в кола за тези, които обичат да не карат кросоувър, а да го карат както в опашката, така и в гривата. Самите букви ASX означават Active Sport X-over, което, видите ли, провокира. В Америка тази кола е известна под името Mitsubishi Outlander Sport, което веднага води до две мисли: първо, това е Outlander и второ, спортният. Така е, защото платформата ASX отдавна е известна именно за Outlander XL, а в същото време и за десетия Lancer.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Припомняме, че Outlander XL се появи през 2005 г., а десетият Lancer - през 2007 г. Така по времето, когато ASX беше пуснат, платформата вече беше добре заобиколена, освен това на нея бяха построени Citroën C-Crosser, Peugeot 4007 и, което може да изглежда странно, Dodge Caliber.
Прототипът ASX беше готов още през 2007 г., но колата се произвежда масово от 2010 г., година по-късно от дебюта си на автомобилния пазар в родината си. Първият двигател ASX беше 1,8-литров турбодизел, но днес купувачът може да избере един от трите бензинови двигателя от 1,6, 1,8 или 2 литра, като същият 1,8-литров дизел се предлага в Европа.
Бензиновият двулитров двигател произвежда 150 "коня". Машина с точно такъв агрегат (модел 4B11) ще стане обект на нашето изследване. Между другото, същите двигатели са инсталирани на Kia Cerato, Kia Optima, Kia Sportage, Hyundai Elantra, Hyundai ix35 и Hyundai Sonata. Нашата кола има задвижване на четирите колела и вариатор вместо обичайната скоростна кутия.
Както казах, гамата ASX е позната на мнозина от моделите Outlander и Lancer. Като цяло това са добри двигатели, ако има оплаквания за тяхната работа, то само собствениците на автомобили с 1,6-литров двигател. Най-често забележките са причинени от детонация при високи скорости, но след 2012 г. фърмуерът се промени и сега производителят обещава да се отърве от това явление. Казват, че мярката не е помогнала на всички. Е, Бог да го благослови, нашият редовен бензинов двигател с обем от два литра няма такива минуси. Но има едно предимство, макар и скрито за мнозина. Факт е, че на автомобили, предназначени за Европа, този двигател развива 165 к.с. Но специално за данъчната служба на Руската федерация на нашите автомобили този мотор беше „удушен“ от производителите до 150 „коня“. За нас е чест и похвала за това, защото след закупуването на ASX никой не си прави труда да инсталира друг фърмуер, като по този начин възстановява статуквото и добавя 15 „глави“ към „стадото“ наведнъж без никаква намеса в хардуера. В този случай ресурсът на двигателя не трябва да бъде засегнат по никакъв начин. Въпреки това, не е толкова лесно да направим това сами, така че ще се опитаме да извършим по-прости процедури със собствените си ръце.
TO-1 от дилър ще струва около 15 000 рубли. какво правят там? Сменят масло, филтри, правят контролен преглед. Всъщност наборът от произведения е достатъчно стандартен и не е толкова сложен, за да дадете толкова пари за него. Освен това всичко това е много лесно да направите сами.Цената на TO-2 за длъжностни лица варира от 35 до 40 хиляди, но в друга услуга същата работа беше оценена на 15 000.
Смяната на маслото се извършва по същия начин, както при десетки (ако не и стотици) други автомобили. Ще ви трябва самото масло, филтър и уплътнителна шайба. От инструменти - глава гнездо 17 мм. Филтърът е удобно разположен, така че няма да възникнат трудности с работата, а цената на мръсните ръце ще бъде около 600 рубли - това е колко ще вземат за работа в неофициална услуга.
Още по-лесно е да смените въздушния филтър. Тук обаче цената на самия филтър може да разстрои - около 1000 рубли. Но можете да го смените с една ръка, дори с лявата, и дори да не расте от рамото. Цялата работа е да сгънете обратно двете ключалки, които се виждат добре отгоре, да извадите стария филтър и да поставите нов. Вярно е, че в услугата те ще вземат само 200 рубли за това.
Задвижването на газоразпределителния механизъм е верижно, следователно няма да говорим за неговата независима подмяна. Ресурсът на веригата е доста висок и според специалистите в сервиза, механизмът на веригата е направен надеждно, не е трябвало да наблюдават преждевременно разтягане или други възможни дефекти в задвижването на времето.
ASX предоставя отлична възможност за утвърждаване при смяна на щепселите. Основното нещо е да намерите къде стоят. Запалителните свещи са покрити с пластмасов капак, който е закрепен с три 10 мм капачни винта и не трябва да се бърка с капака на двигателя. Капакът, от който се нуждаем, е на гърба на двигателя. Въпреки това, ако възникнат трудности дори при търсенето му, тогава е по-добре да изхвърлите инструмента и никога повече да не се приближавате до колата с ключовете в живота си. Запалителни бобини са на всяка свещ, така че първо трябва да развиете конектора на бобината, да го извадите, като го издърпате към себе си и едва след това да извадите свещта. По същия начин можете да замените отпусната намотка. В автосервиз алчните мъже ще вземат от 600 до 800 рубли за подмяна на свещи.
Направи си сам шумоизолация на входните врати Докладът беше Сергий
1. Отстранете щепсела от дръжката на вратата и развийте винта. За да извадите щепсела, вземете го с плоска отвертка.
2. Извадете щепсела зад лоста за отваряне на вратата и развийте винта. Издърпваме щепсела от страната на закрепването на лоста.
3. Първо свалете зумера. След това започваме да премахваме панела на вратата от капачките от долната част на вратата. С резки ритници. Не се страхувайте, че няма да счупите нищо. След това повдигнете панела малко нагоре и всичко е премахнато. Също така е запомнящо се да изключите проводниците и кабелите на електрическия прозорец.
4. Отстранете пяната от панела, в противен случай няма да се върне с нея.
5. Сега премахваме филма от вратата и високоговорителя - като го завъртите обратно на часовниковата стрелка (за да не пречи) и стартираме самия процес. Започваме отвътре. Запечатваме поне 70% от площта с виброизолация.
6. По-нататък от външната страна са само технологични дупки.
7. И отгоре на изолацията на вибрации извайваме шумоизолация.
8. Сглобяване на всичко в обратен ред.
9. Задните врати се разглобяват по същия начин като предните.
Приложими материали: - Дебелина на вибропласта 1,5 мм. - Дебелина на разделяне 4 мм.
Vibroplast трябва да се нагрее до 40 градуса.
Ако този доклад ви е помогнал, благодарете на автора, плюс репутацията му.
Ако имате какво да добавите към отчета, пишете на администрацията, чрез формуляра Обратна връзка.
Mitsubishi ASX е популярен петместен компактен кросоувър, произвеждан от 2010 г. Тунингът на тази кола обикновено се извършва в специализирани ателиета, но някои опции за нейната модернизация могат да бъдат реализирани със собствените си ръце.
През 2014 г. автомобилът, който обмисляме, претърпя рестайлинг. След модернизацията кросоувърът стана по-лек с няколко десетки килограма - дизайнерите премахнаха блока на ръчната спирачка.
Освен това на оптиката на главата беше монтирана допълнителна лампа, а окачването беше леко преконфигурирано, което според експерти се отрази благоприятно на управлението на автомобила. И ето още една промяна по отношение на превключването на устройството, много експерти я нарекоха неуспешна.Инженерите инсталираха бутон на Mitsubishi ASX вместо шайба. И за да премине към режим на задвижване на предните колела от стандартния 4WD, водачът трябва да натисне същия бутон два пъти. Първо, съединителят се премества в позиция 4WD Lock и едва след това в режим на задвижване на предните колела.
Създателите му позиционират Mitsubishi ASX като екологичен и максимално безопасен кросоувър за околната природа. За да се подчертае тази особеност на автомобила, за боядисването му е използван специален цвят Kawasemi - необичаен нюанс на синия цвят, познат на всички. Смята се, че това е цветът на птицата воден рибар, която живее изключително близо до чисти езера и реки. Интересуващият ни компактен автомобил през 2012 г. беше признат от Института по движение на САЩ за най-безопасното превозно средство за бързо и активно шофиране.
Неприятен недостатък на Mitsubishi ASX, всички негови собственици наричат лошата звукоизолация на автомобила. При шофиране звуците на двигателя и колелата на автомобила се чуват много добре в купето. Специалната настройка ви позволява да разрешите този проблем. Тя включва цялостна подмяна на стандартната шумоизолация с висококачествени материали. За да предпазите аспиратора (капака му) от ненужни звуци, се препоръчва използването на продукти Comfortmat Gold G3. Този материал има отлични характеристики за гасене на вибрации. Препоръчително е също така фабричната изолация ACX да се покрие допълнително със слой Splen, добре познат и ефективен шумоизолатор.
Покривът на кросоувъра е защитен от шум с 3мм дебел материал Dark D3 от Comfortmat. Той не само гаси вибрациите, но и прави метала по-скелетен. Поради това, когато покривът на автомобил взаимодейства с малки чужди предмети, върху него не се появяват вдлъбнатини и следи от пробиване. Към тавана в кабината трябва да се прикрепи 8–12 мм слой Felton, устойчив на влага акустичен филц. Такъв материал има висока плътност и перфектно заглушава външния шум. Цената му обаче е висока. Но ефектът на звукопоглъщане, постигнат от филца, си заслужава.
Вратите ASX първо са шумоизолирани с 3 мм слой Comfortmat Dark D3. И след това върху него се нанасят продукти от фолио Start Fi от същия производител. Този слой предпазва машината от негативното въздействие на влагата. Работата със Start Fi е доста проста. Материалът е прикрепен към специална мастика, а не лепило. Последната стъпка от процедурата за шумозащита на вратите е инсталирането на слоя Bibiton. Багажното отделение, подът в купето и арките на колелата на кросоувъра са изолирани с различни продукти. Оптимални резултати могат да бъдат постигнати с Ultra Loker, дебел (5 мм) и наистина ефективен материал. Не е много удобно да се работи с него (амортисьорът на вибрации трябва да се нагрее до определена температура в специални фурни преди употреба).
Но в крайна сметка получавате висококачествена защита на долната част на купето Mitsubishi ASX от шум от колелата и двигателя. Арките на колелата и пода могат също да бъдат покрити с Comfortmat Felton или друг материал (например филц). Основното е, че дебелината му е най-малко 1 см. Багажникът (капакът му), като правило, първо е защитен от вибрации, а след това и от външни звуци. Цялата работа се извършва с помощта на материалите, описани по-горе. Малко вероятно е да успеете да направите висококачествена звукоизолация със собствените си ръце. Операцията отнема много време и е трудоемка. В крайна сметка ще трябва да разглобите целия интериор и след това да го сглобите отново. Ето защо е по-добре да се доверите на такива работи на специалисти от тунинг студио и сервиз.
Описаният японски кросоувър се появи на руския пазар сравнително наскоро. Но неговите уникални характеристики бързо направиха автомобила популярен. Mitsubishi ASX все по-често се срещат по улиците на нашите градове. Всъщност колата се превърна в скъп, но все пак масов продукт. Естествено, всеки от собствениците му иска да подчертае собствения си кросоувър, да му придаде специална жар, да го направи чисто индивидуален. Възможно е. Тунингът на екстериора и интериора е в състояние да направи въпросната кола наистина оригинална. Важно е да не бъдете твърде умни и да не разваляте идеята на японските дизайнери с неумели действия.
Професионалистите съветват да се извършват такива видове модернизация на кросоувъра, които подобряват неговите експлоатационни характеристики, вътрешен и външен вид, без да засягат сложните компоненти и възли на превозното средство. Всъщност можете да направите следните подобрения със собствените си ръце:
Защитете боята на машината от драскотини и стружки със специални филми. Такива продукти предпазват кросоувъра от повреда и допълнително му придават необичаен вид. Можете например да използвате филми от въглеродни влакна. Те ще направят Mitsubishi ASX по-спортен.
Внесете нова боя в интериора на автомобила. Много шофьори смятат интериора му за доста строг. Всичко тук е елементарно - поръчайте по-изразителна (и може би дори предизвикателна в изпълнение) тапицерия и влачете интериора. Инсталирайте LED ленти. Такъв стил на интериора сега е заслужено популярен. А в кабината на ACX има достатъчно място и кътчета, които могат да бъдат осветени.
Оборудвайте кросоувъра с най-модерната електроника, от инсталирането на интелигентно звучаща аудио система в автомобила и завършвайки с инсталирането на антирадарни устройства и безжични камери.
Какво не препоръчват да се правят тунинг студиа и експерти по автомобилен дизайн? На първо място, те не съветват да сменяте обикновените седалки на Mitsubishi ASX. Фабричните дизайни имат анатомична форма, поради което са особено удобни. Шофьор на такава седалка ще може да преодолее дори много дълъг път без най-малка умора. Също така е нежелателно да се извършва независима настройка на чиповете на кросоувъра. В момента няма висококачествени фърмуери за тези автомобили. Следователно, чипирането на техните двигатели може да доведе до не най-добрите последствия. Въпреки че някои собственици на Mitsubishi ASX, които поръчаха чип тунинг в професионални ателиета, бяха доволни от надграждането на двигателя.
Теоретично, професионално направените промени в електронния блок за управление позволяват малко (с 1–1,2 литра) да се намали консумацията на бензин, да се подобри динамиката на кросоувъра и да се увеличи мощността на двигателя. На практика нещата може да се развият по различен начин. Като цяло, сега можете да правите чип тунинг на ACX изключително на свой собствен риск и риск. Може и да не си струва.
И сега искаме да ви разкажем за най-интересните и често срещани начини за настройка на въпросния японски кросоувър. Всички подобрения, които ще бъдат обсъдени, правят възможно колата да стане по-красива и по-практична в експлоатация. Стандартните фарове за мъгла на Mitsubishi ASX понякога се спукват. Това се дължи на натрупването на влага върху прегрятото стъкло на лампата или малки камъчета, падащи върху него по време на шофиране.
Защитата на фаровете за мъгла е достатъчно лесна. Трябва да инсталирате специална пластмасова мрежа под облицовката на светлините (защита от отломки) и да въоръжите фаровете за мъгла със специални филми (те предпазват стъклото от прекомерно прегряване). Ако искате да зададете нова стойност за сервизния интервал в стандартния бордов компютър на кросоувъра, следвайте тези прости стъпки:
Изключете запалването.
Натиснете бутона INFO няколко пъти (докато оставащото време преди планираната поддръжка и общият пробег на превозното средство се изведе на монитора). След това го задръжте за 3 секунди. в захванато състояние (докато не чуете характерен сигнал).
Пуснете INFO и след това повторете три пъти действията, описани в параграф 2. В резултат на това ще видите кода EU10 на монитора. Показва интервала, от който се нуждаем.
Натиснете INFO три пъти. Тогава буквите и цифрите на дисплея ще започнат да мигат.
Използвайте същия бутон, за да изберете нов GCC интервал. Това е направено!
