Ремонт на ръчна скоростна кутия Renault Fluence DIY

Компактният автомобил Renault Fluence е построен на базата на платформата Nissan C. Последната версия е с преработен дизайн, увеличен обем на багажника, нова мултимедийна система, но все още има проблеми с хардуера.

След 80 000 км Renault има почукване при завъртане на волана. Това е първият признак на проблем с кормилната рейка. Ако не се започне ремонт, болестта ще прогресира. Дефектът може да бъде отстранен на ръка. Няколко видеоклипа с инструкции могат да бъдат намерени в интернет.

Рейката е стоманена пръчка, върху която от едната страна са поставени зъби, които с помощта на червячна предавка показват посоката на колелата от движението на волана. За да може релсата да се движи без свободен ход и да не се затяга здраво, тя се притиска с пружинен крекер.

С течение на времето крекерът, наричан още бутало, се износва и рейката започва да играе. Можете да затегнете буталото за известно време. След това воланът се завърта по-силно, но без да чука.

В някои случаи стягането няма да помогне, защото пружината е изядана от ръжда, смяната й не е проблем. Но все пак, ако бисквитата се яде, тя трябва да бъде заменена. Ако ремонтът не започне навреме, тогава релсата ще трябва да се смени. След монтажа на затягащия крекер той трябва да се регулира. Ако се затегне докрай, кормилото на Fluence ще се завърти силно. Не издържайте - релсата ще виси и ще чука. Разгледайте отблизо как се прави това във видео уроците, които можете да намерите в Интернет.

Чукането на кормилната рейка в Renault също се получава поради износването на втулката. Успоредно с това може да откриете, че кормилото на Fluence не се връща ясно в нулева позиция.

Кормилната рейка се проваля не само заради работещ крекер или втулка. С течение на времето, обикновено след 80 000 км, централният й зъб се изяжда. От това има хлабина на волана в средно положение. Ремонтът се извършва чрез смяна на релсата. Видео обяснения можете да намерите в интернет.

В мразовитите дни можете да срещнете сериозни проблеми, когато внезапно спирачките на Renault откажат. Педалът залага и е невъзможно да го изстискате.

Повредата е неприятна и трудна за отстраняване, намира се не само в Renault, но се възстановява със собствените си ръце. Това се дължи на факта, че водата замръзва в тръбата на възвратния клапан при замръзване под 20 градуса. Спирачната течност е хигроскопична и абсорбира вода постоянно. В крайна сметка се събира толкова много, че се отделя в конденз и замръзва в областта на клапана при мразовито време.

За бързо отключване на спирачната система Fluence, напръскайте WD-40 или алкохол в тръбата.

Ледената тапа ще се разсее много бързо и ремонтът на Fluence е временно завършен. Временно, защото ситуацията може да се повтори по всяко време. Сменете спирачната течност веднага след пристигането в гаража или паркинга. Тръбата заедно с клапана трябва да бъдат изолирани по всякакъв начин. Например, увийте с парче изкуствена кожа или одеяло, покрийте с нарязан гумен маркуч отгоре и фиксирайте. Видеото в интернет ясно показва как да направите това.

За зимата има смисъл да изолирате пространството на Renault под капака. Това може да стане, като поставите парче картон под решетката на радиатора. Но ако вземете проблема сериозно, тогава в автокъщите се продават специални комплекти за изолация на купето.

Ако предупредителната лампа на батерията на Fluence светне, това означава, че е спрял да се зарежда. Причината може да бъде както генераторът, така и работата на щитовете. Ремонтът не е труден - можете да го направите сами. В интернет има добра селекция от видеоклипове по тази тема.

За да смените четките, извадете ремъка от генератора, разкачете проводниците, развийте крепежните елементи и го извадете.След това развийте двата винта на регулатора на напрежението и го разглобете. Върху него са монтирани четки.

Разбира се, по-удобно е да смените четките, сглобени с регулатор на напрежението, но ако имате време, можете да страдате в името на икономията и удоволствието. Развиваме старите четки и на тяхно място монтираме обичайните от VAZ. Преди това ги стриваме малко на шмиргел, за да получим желания размер. Пробиваме дупки в контактите, разтягаме опашките от четките там и ги запояваме от задната страна. Накапване с цапонлак върху спойката и монтаж в обратен ред.

При Renault Fluence ангренажният ремък се сменя по същия принцип, както при повечето други чуждестранни автомобили. Както знаете, ангренажният ремък трябва да се сменя на всеки 60 хиляди км пробег или веднъж на всеки 4 години, дори ако през това време колата не е напуснала зададения пробег. Факт е, че гумата има свой ограничен експлоатационен живот и ако не бъде заменена в определен момент, това може да доведе до сериозни последици.

Когато дойде време за смяна на ангренажния ремък, важно е да знаете дали веригата или ремъкът са монтирани на вашия автомобил. Собствениците на Renault Fluence трябва да знаят, че типът задвижване - верига или ремък - директно зависи от модификацията на французина. На по-старите автомобили е монтиран ангренажен ремък, на нов двигател има верига. Също така е важно да знаете колко време отнема смяната на ангренажния ремък.

• Честотата на смяна на колана е на всеки 60 хиляди километра или на всеки 4 години
• Веригата обслужва около 130 хил. км пробег

Последователността на процеса на подмяна на ангренажния ремък с Renault Fluence зависи от вида на двигателя - бензинов или дизелов. Но като цяло етапите на подмяна на автомобили с различни видове двигатели са сходни и се различават само в някои детайли. Подмяната може да се извърши самостоятелно или да използвате услугите на специалисти.

Нека разгледаме как да сменим ангренажния ремък, като използваме примера на автомобил с 1,6-литров бензинов двигател K4M. Преди да започнете работа, ще трябва да закупите комплект за синхронизация на Renault Fluence. Комплектът се състои от самия колан, болтове и ролка.

• Вдигнете колата
• Свалете капака на двигателя и свалете облицовката на дясната арка на колелата
• Повдигнете двигателя с крик, като го опрете на палета близо до шайбата на коляновия вал
• Развийте горната стойка на опората на двигателя, развийте опората
• Изключете и преместете настрана съединението на бензиновата тръба
• Отстранете щепсела на края на разпределителния вал при всмукателните клапани (лесно е да го намерите - този щепсел е с най-голям диаметър)
• Включете петата предавка, след това бавно завъртете по посока на часовниковата стрелка задвижването на колелата към главината с ключ 30 (гледан от двигателното отделение)
• Подравнете валовете по протежение на всмукателния разпределителен вал (където щепселът е премахнат) в една линия с прорези - в този случай прорезите трябва да са разположени под оста на разпределителния вал
• Развийте две гайки и три болта с гаечен ключ 13, след което ще бъде възможно да премахнете горния защитен капак от ангренажния ремък
• Свалете опъващата ролка и ремъка на алтернатора
• Върнете го на пета предавка, след което партньорът трябва да натисне спирачката докрай
• В същото време развийте болта, закрепващ шайбата на амортисьора на коляновия вал, с ключ 18 и извадете ролката
• Свалете 4 болта от долния пластмасов капак на ангренажния ремък и го демонтирайте
• Фиксирайте зъбчатите шайби на разпределителния вал, за да предотвратите въртене - това може да стане с две шайби и болт M10x50 с гайка (препоръчително е също да направите допълнителни маркировки върху тялото на капака и върху шайбите с маркер)
• Също така, преди да премахнете ангренажния ремък, е необходимо да поставите маркировки върху корпуса на двигателя и на зъбната ролка на коляновия вал с маркер
• Развийте гайката на ангренажната ролка с ключ 13 и свалете ремъка
• Развийте болта с гаечен ключ T40
• Свалете ролката за синхронизация
• Освен това, преди да премахнете опъващата ролка, е необходимо да маркирате нейната позиция, за да настроите правилно напрежението на колана в бъдеще.

• Закрепете байпаса и след това опън ролки
• Необходимо е предварителното натоварване да се фиксира с самонарезен винт, като се фокусира върху позицията на стария обтегач
• Самият ангренажен ремък трябва само да се хвърли върху долната част на зъбната шайба на коляновия вал - това ще опрости монтажа на ремъка върху ролката
• Завъртете коляновия вал през главината на колелото - в процеса трябва да наблюдавате съвпадението на маркировките на шайбите
• Монтирайте новия ролков обтегач със самонатягащия механизъм на задвижващия поликлинов ремък
• Поставете долния пластмасов капак
• Поставете обратно шайбата на амортисьора на коляновия вал и я закрепете с нов болт с дебела шайба (тя е включена в комплекта) с достатъчно силна намеса - по време на процедурата трябва отново да включите петата предавка, докато асистентът трябва да натисне бутона педала на спирачката
• Поставете задвижващия ремък.
• Свалете задържащия болт и шайбите от зъбните шайби на разпределителния вал
• Затворете горния капак (дуралуминий) на ангренажния ремък
• Затегнете опората и горната опора на двигателя
• Свържете фитинга на горивната тръба
• Поставете нов щепсел в крайния корпус на капака на всмукателния разпределителен вал
• Поставете отново дясното колело
• Извадете жака

За да проверите правилната инсталация на ангренажния ремък на Renault Fluence, е необходимо да стартирате двигателя след всички извършени процедури. Ако издава обичайния плавен шум, значи подмяната е извършена правилно.

Смяната на ангренажната верига с Renault Fluence става по същия начин.

Цената на работата по подмяната на ангренажния ремък с Fluence в услугата е около 4,5 - 5 хиляди рубли. Към това трябва да се добави и цената на комплекта за подмяна. Когато го сменя самостоятелно, шофьорът ще трябва да похарчи само за комплект за синхронизация.

Можете да закупите комплект за синхронизация за Renault Fluence от 4700 рубли. до 6250 рубли.

• Оригинален комплект за синхронизация Fluence - номер 7701477023
• Оригинални заместители - номер на част 7701474359, 7701471974

Оригиналният ангренажен ремък Renault Fluence е подсилен - подсилен е с влакно от кевлар, което предпазва ремъка от разтягане.

Ремонтирана е ръчната скоростна кутия на ръчната скоростна кутия Renault Fluence 1.6 2012 г.

Ремонт на скоростна кутия Fluence 1.6 (ремонт на ръчна скоростна кутия Renault Fluence 1.6) 2010 - до момента

Оплаквания на клиенти: Вой от скоростната кутия Renault Fluence 1.6 при движение на пета предавка.

Откриването на неизправност на контролната точка показа: Деформация на зъбите на петата предавка, износване на вилицата на петата предавка.

Списък на резервните части: Пета скоростна кутия (комплект от 2 бр.), Вилка за пета скорост, маслени уплътнения на оста, втулка на пета скорост.

Резервни части ръчна скоростна кутия Fluence 1.6 цена: 10500 стр

Краен срок: 4 часа.

Ремонт на ръчна скоростна кутия Fluence 1.6: 4990 стр

Ремонт на ръчна скоростна кутия Renault Fluence 1.6 с резервни части: 15490 стр

Моля, въведете вашето име и телефонен номер, за да можем да се свържем с вас

• 7 постоянно работещи квалифицирани техници с богат опит в ремонта на ръчни трансмисии
• 10 асансьора за демонтаж и монтаж на възли, осигуряващи най-бързия монтаж и демонтаж в града
• Безопасно съхранение на автомобили по време на ремонт на собствен охраняем паркинг, 24-часово видеонаблюдение
• Професионален подход към всеки етап от работата, от диагностика и демонтаж на скоростната кутия, до тестване и пускане след монтаж

Готови сме да закупим дефектна ръчна скоростна кутия от всеки производител на максимална цена. Можете да замените повредена кутия за работеща (договорна или ремонтирана). Устройството може да струва 1000-20 000 рубли, в зависимост от състоянието и модификацията му.

Продажбата на части за ръчна скоростна кутия се извършва, като се вземат предвид техническите параметри на ръчната скоростна кутия, инсталирана на вашия автомобил. Изборът се извършва от квалифициран специалист в стриктно съответствие с данните, получени по време на диагностиката на ръчната скоростна кутия, която разкрива елементите, които трябва да бъдат заменени. За да спестите парите си, винаги има повече от 15 000 резервни части за ръчна скоростна кутия на склад, както нови, така и използвани.

Няма да ни е трудно и, повярвайте ми, ще има достатъчно опит за ремонт на всяка ръчна скоростна кутия на лек автомобил или микробус.Фирмата ни присъства на сервизния пазар и се занимава с ремонт на ръчни трансмисии, ръчни скоростни кутии повече от 7 години. Едно просто изчисление показва: 7 години са 84 месеца и всеки месец поне 50 скоростни кутии преминават през златните ръце на нашите специалисти по ремонт на скоростни кутии. В резултат на това средно имаме 4200 ръчни трансмисии, които са получили нов живот, и 4200 доволни клиенти, които са намерили най-качествения и най-професионален ремонт на скоростна кутия в Санкт Петербург.

Тази статия ще се фокусира върху друга хронична язва на много модели на Renault: Scenic, Megane, Clio и т.н. с ръчна скоростна кутия. А именно проблеми със смяната на предавките. Този материал ще помогне на доста напреднали собственици, които имат опит в самостоятелния ремонт на своето Renault.

Необходими резервни части за подмяна на примера на първо поколение Renault Scenic:

2. Маншети пластмасов фиксатор (втулки) - 7700695569

3. Гумена скоба (амортизатор)

4. Фиксатор на кабела на задна скорост (вътре в сферата) 7711129445

5. Външен маншон 7700863684

Типични симптоми:

Сложно превключване на предавките, допълнително натоварване за превключване. Най-честите проблеми с включването на първа и втора предавка. Усложненията се натрупват с течение на времето.

Симптоматиката се влияе от времето, пробега, наличието на смазка, както и неуспешното изпълнение на механизма от инженерите на Renault само по себе си.

Дизайнът, разработен от инженерите на Renault, е меко казано ненадежден. За прецизната работа на превключване на предавките в контролно-пропускателния пункт инженерите са изградили сложен механизъм, който изисква сложна прецизност при работа.

Следните компоненти са отговорни за прецизната работа в превключващия механизъм:

1. Гумена щипка - демпфер

3. Фиксиране на пластмасови маншети (ръкави)

Поради описаните по-горе причини (време, пробег и т.н.) тези механизми се износват доста бързо, което води до проблеми с превключването на предавките на Meganes, Scenes и други модели Renault от линията Megane.

Основният проблем са пластмасовите маншети, които първо се износват и осигуряват вертикална хлабина.

На второ място е сфера, на трето е амортисьор.

Ръчната скоростна кутия на Renault зад кулисите има други проблеми - външния багажник, горната скоба за задна скорост, повече за това по-късно.

Диагностика на задкулисния проблем

Ако вашият автомобил има симптомите, описани по-горе, първо трябва да проверите за наличието на вертикална хлабина върху копчето за превключване на скоростите. Обръщаме внимание и на превключващия механизъм и състоянието на задържащата пружина.

Производителят Renault и представители на официалните представителства на Renault смятат, че в „нашия“ случай е необходимо да се смени ЦЕЛИЯ механизъм, от копчето за превключване на скоростите до тягата.

Ако има желание да спестите пари, както и при наличие на ръце от правилното място, четем описанието на процедурата за ремонт:

Разглобяваме задкулисния механизъм. В зависимост от модела и модификацията на вашето Renault, алгоритъмът и процедурите може да се различават, но принципът е един и същ в цялата линия.

1. Изхвърляме пръчката за контролна точка от крилата - 1 гайка

2. Развийте монтажните болтове на корпуса на селектора на скоростите - 4 гайки

* При някои модели, за да завършите стъпки 1 и 2, е необходимо да премахнете изпускателната тръба, кардана, да разглобите вътрешния панел на скоростния лост.

3. Премахваме целия механизъм на ръкохватката за превключване на скоростите

4. Едно от интересните неща е свалянето на дръжката! Запасете се с търпение и речник от нецензурната лексика.

* Съветвам ви да намерите дупките на вътрешната втулка на дръжката и предварително да ги разширите с подходящ метален прът. След това глупаво събаряме дръжката, но ще повторя всичко през вътрешния ръкав.

5. След това свалете задържащия пръстен. Изхвърляме кабела на задна скоростна кутия и премахваме заключващия ограничител.

6. Изваждаме целия механизъм. Важно е да запомните последователността.

7. Стигаме до нужния ни гумен демпфер, в който „се крие коренът на злото”. А именно съдържа сфера и два маншета, вътре в сферата има още един ръкав, различни са в зависимост от модела на автомобила.

осем.Изваждаме горния маншет от гумената рамка - амортисьора, след това сферата (може да се разглоби на две полукълба), долния маншет

... Важно. Маркирайте горните и долните маншети.

9. Отстраняваме остатъците от старата грес

10. Разглобяваме сферата и поставяме едната от половините с главата надолу, можете всички, или не можете да промените, въпросът е да се намери вариант с най-малък вертикален хлабина.

11. Най-важното е, че сменяме горните и долните пластмасови маншети. основното износване е на долната устна.

* По-подробно: Взимаме сферата, захваната с обърнати маншети в ръцете си, ако има пролука, се опитваме да завъртим сферата или нейните половини, търсейки оптималната позиция.

12. Събиране на всичко в обратен ред, доколкото е възможно добавяне на специални. грес. Ако често ремонтирате кола, 7711126145 е подходящ или всякакъв постоянен дебел за пластмаса. Можете да използвате полифлони, силикони, тефлони и др.

13. Събираме всичко и го прибираме обратно

Има още едно слабо място в този механизъм - външният прашник, нещо, което не е фатално, но все пак. Така че, ако правите ремонт, подгответе се да смените багажника едновременно.

Ако имате какво да добавите към статията или искате да споделите своя опит по тази тема, моля, оставете коментар.

Ако сте автор на доклад за ремонт, модификация на автомобил Renault или препоръчате материал за базата знания Renault-Drive - Моля те, осведоми ни

Премахване и почистване на корпуса на клапана Renault fluence 2010gv. Смяна на клапан. Демонтажът беше извършен за първи път. Пробег.

Не намерих в мрежата видеоклип на пълния TO Fluence, реших да го направя сам. Дано полезен за някого.

Renault Fluence 2.0L CVT пробег 70000км. Как се срива извънбордов лагер на десния волан.

Втулката между сферичната шарнира и кокалчето е номер на RENAULT 7700678292. Липсата на това уплътнение води до бързо.

Това видео показва как можете сами да поправите дръжката на вратата.

Ремонт на броня Renault fluence рестайлинг.

Смяна на ангренажния ремък Renault K4M (Renault Logan, Renault Sandero, Renault Kangoo 1 и 2, Renault Duster, Lada Largus, Renault Megane, Renault Clio 2,.

Колко лесно и просто е да се диагностицира неизправност на сферичната става. Харесваме и се абонираме за канала.

РЕМОНТ Renault Fluence В ГАРАЖНИ УСЛОВИЯ! (РЕМОНТ НА ​​ВРАТА И ПРАГА)

Опит за възстановяване на оригиналните светлини за движение и какво се случва, когато те са разхерметизирани. Номера на части.

Заден лагер на главината за Renault Fluence, Megan3, Megan2, Scenic2. Спестете тонове пари, като смените лагера.

Видео смяна на филтъра на кабината на автомобил Рено Меган 3 с премахване на жабката. По същия начин, подмяна на салона.

Личен опит при ремонт на двигател на Renault (K4M) при скъсване на ангренажния ремък. Описание на ремонт, смяна на клапани, разследване.

Проблемът, свързан с щраквания и удари при завъртане на волана на Renault Megan3 и Fluence, е свързан с повреда.

Каналът е за това как получавам огромно количество положително от работата, която съм свършила, и я показвам на клиента.

Това видео показва начин за решаване на проблема с чистачките на Renault Megane III Grandtour. Неоригинални кото чистачки.

Ремонт на стъклоповдигач (трапец) Renault Fluence. Стъкло отскочи от релсите на пътническата врата.

Номера на маслените уплътнения на клапана на фазовия регулатор: F4R 2.0 16V (Duster, Megan2, Megan3, Fluence) 7700106385 K4M 1.6 16V (Duster, Megan2.

Ремонтът на скоростна кутия (скоростна кутия) Renault Fluence може да бъде основен или частичен. Ремонт на кутията (ръчна скоростна кутия) Renault Fluence трябва да се извърши само след първоначална диагностика в автосервиз. Много често мнението на трета страна, че кутията трябва да бъде ремонтирана, се оказва погрешно. Може да бъде причинено и от съединителя, маховика и селектора на скоростите.

Предлагаме два варианта за ремонт на трансмисия (ръчна скоростна кутия):

Частичен (локален) ремонт на скоростна кутия Renault Fluence - премахваме кутията, разглобяваме я, измиваме и дефектираме. Отстраняването на неизправности в кутията е определяне на причината за нейната повреда, което показва конкретна неизправност. Предоставен е и списък с резервни части за тази неизправност. След споразумение извършваме ремонт за отстраняване на конкретната неизправност, с която се е свързал клиентът. Не пипаме останалите компоненти и резервни части в скоростната кутия.

Основен ремонт на КПП Renault Fluence - както и при частичен ремонт кутията се сваля и напълно разглобява, измива и дефектира. В този случай не търсим конкретна причина за повредата, а правим цялостна диагностика на дефекта.Всички агрегати и резервни части с повишено износване, всички лагери, семеринги и гарнитури са определени и сменени.

Renault Fluence обикаля майка ни Русия повече от една година и досега никой не се е оплакал. Renault създаде отличен автомобил C-класа за нашите пътища и условия. Но все пак всяка част има свой собствен експлоатационен живот.

Съединителят на автомобил с ръчна скоростна кутия има среден ресурс от 100 хиляди километра. Това е добър резултат, има случаи, когато са използвани 130 хиляди при внимателна работа.

Когато ресурсът на съединителя Renault Fluence приключи, това може да се разбере по няколко очевидни признака. По-добре е незабавно да отидете на диагностика или ремонт, отколкото да попаднете на такава повреда на пътя, след което ще трябва да извикате камион за теглене.

1. Търкане и тласък при потегляне показва проблеми в скоростната кутия и в двигателя. Това е много забележимо на първа предавка, след като колата е карана дълго време в градския цикъл.
2. Една от очевидните причини е проблемът с включването на зъбни колела. Ако педалът е напълно натиснат и предавката е включена трудно, това показва проблеми, по-добре е незабавно да се свържете със сервиза. Ако го забавите, това е изпълнено с проблеми в бъдеще със скоростната кутия.
3. Когато колата започне да се движи в самото начало на педала на съединителя. Този проблем възниква поради автоматично регулиране. Понякога проблемът възниква поради появата на въздух в системата.

Почти всеки собственик на автомобил Renault Fluence, който е сменил съединителя поне веднъж, ще каже, че това е доста трудоемък процес. Начинаещият най-вероятно няма да може да се справи веднага с тази задача, да не говорим колко време ще му отнеме. По-добре е да смените системата за съединител Renault Fluence по двойки, тъй като е почти невъзможно да се извършат някои точки от ремонта самостоятелно.

• Основният и често срещан проблем с повреда е износването на подложките на диска. Възниква поради нормално износване с течение на времето.

Ако се грижите добре за съединителя, дискът може да издържи поне 120 хиляди километра.

Отказът на амортисьорните пружини възниква поради същата причина, описана по-горе. Колкото по-често става превключването, толкова по-бързо се провалят. Ресурсът им е равен на 120-150 хиляди.

• Освобождаващият лагер е същият кандидат за смяна почти винаги след 100 хиляди километра. След характерно скърцане при натискане на педала винаги можете да определите състоянието му като критично.

1. Първата стъпка е да премахнете всички ненужни неща, така че нищо да не пречи по време на подмяната. Първо се отстранява батерията, след което - нейната платформа, блокът на ECU.
2. След това трябва да развиете сензора за положение на коляновия вал.
3. Кабелите за превключване и тяхната платформа, където стоят, са разкачени.
4. Освен това всички проводници и тръби трябва да бъдат окачени някъде или фиксирани с нещо.
5. Радиаторът е окачен, напречната му греда е свалена.
6. Осовите валове се отстраняват. За да направите това, трябва да премахнете подпората от кормилния кокал.
7. След отстраняване на оста, кормилната рейка се развива, тя трябва да бъде фиксирана върху изпускателната тръба.
8. Връзките и стабилизаторите се отстраняват.
9. Когато подрамката е свалена, трябва да закрепите двигателя с акцент, тъй като след отстраняване на кутията той практически ще виси. След преминаване на всички манипулации, дясната и лявата полуос се отдалечават без проблеми и позволяват на кутията да излезе тихо.
10. Освен това съединителят вече е свален без проблеми, подмяната се извършва в рамките на половин час, след което всичко трябва да бъде сглобено в обратен ред.