Ремонт на ръчна скоростна кутия Рено Сценик 1 направи сам

Renault Scenic 2 с обем на двигателя 1,6 литра е доста популярна марка автомобили сред феновете на семейните компактни ванове. Този автомобил до голяма степен повтори основния дизайн и технически характеристики на предишното поколение. Шасито е изцяло заимствано от изданието Scenic от 1998 г. Дизайнерите и инженерите са елиминирали тези недостатъци и грешни изчисления, които се случиха в първото поколение на този модел. Честотата и естеството на възникналите повреди не се различават фундаментално от други подобни автомобили от същата марка. Според статистиката моделите Scenic, Megan и Clio са сред най-надеждните превозни средства от тази марка, чийто сериозен ремонт се налага в изключителни случаи.

Двигателите на Renault Scenic от второ поколение са традиционно надеждни, но при обслужване и ремонт на силови агрегати се препоръчва да се свържете със специализирани специалисти или сервизи. Например, извършването на работа по подмяна на ангренажния ремък с пробег от 50-60 хиляди км със собствените си ръце може да доведе до факта, че положението на зъбното колело на работните валове ще бъде нарушено. Затягането на крепежните болтове за закрепване след приблизително регулиране на очите е неподходящо, тъй като качеството на такава работа ще бъде с лошо качество. Успоредно със смяната на ангренажния ремък, експертите препоръчват смяна на водната помпа. За осигуряване на високо качество на този вид ремонт и подмяна на резервни части и консумативи е необходимо специално оборудване, инструменти и подходящи условия.

Трябва да се отбележи, че моделът Renault Scenic II 1.6, подобно на други автомобили от тази френска марка, като модела Megan, са много взискателни към оригиналните консумативи.

Използването на продукти от други производители значително влияе върху работата на много компоненти и механизми на тези превозни средства. Може да се наложи основен ремонт на окачването на този модел Renault след 100 000 км.

Renault Scenic I с 1,6-литров двигател също е надежден, но някои компоненти имат определени недостатъци, които бяха премахнати при второто поколение на този модел. Въз основа на експлоатационния опит на този автомобил можем да заключим, че ще е необходим основен ремонт на двигателя с пробег от около 500 000 км. Смяната на ангренажния ремък също трябва да се извършва при специални условия от ръцете на специалисти.

Специално внимание трябва да се обърне на превантивната поддръжка на всички възли от модела на първата проба. Дефектите на фабричните уплътнения се появяват доста бързо и тяхното отстраняване може да се извърши със собствените си ръце, като имате уменията да ремонтирате автомобил.

Също така, често ремонтните дейности изискват втулки на стабилизатора. Когато ги сменяте, ще ви е необходима помощта на специалист и ще бъде трудно да направите тази работа със собствените си ръце дори за автомобилист с определен опит. Задното окачване на автомобила има структура на торсионна греда и само специализиран специалист може да го разбере. Друг често срещан недостатък е бързото износване и разкъсване на лагерите на предните колела. Естеството на такива неизправности може да се обясни с особеността на предното окачване, а подмяната на тези части може да се извърши със собствените ви ръце в гараж.

Ако сравним описаните автомобили Renault, тогава можем да направим обосновано заключение, че дизайнът на модела от второ поколение взема предвид повечето недостатъци от страна на инженерите и дизайнерите. Изчезнаха такива недостатъци като ниско ниво на запечатване, качеството на електрическото окабеляване е с порядък по-високо, за разлика от предишния модел.Списъкът на тези работи, които могат да бъдат извършени от автомобилистите самостоятелно, е намален.

Например, операция като промиване на инжекторите се изисква много по-често при модела от второ поколение, за разлика от модела от 1998 г. Това се дължи на по-взискателната горивна система на актуализирания автомобил. Докато работата по смяната на двигателното масло е по-лесна за извършване на новия модел поради удобното разположение на дренажната шийка и много други фактори.

Според прегледите на майсторите в маркови сервизи, най-много проблеми възникват с автомобилите от 1998 г. Това се дължи не само на тяхната възраст и високия среден общ пробег, но и на конструктивните особености. Автомобилът от второ поколение е сглобен с по-добро качество и много по-рядко се срещат непредвидени повреди или преждевременна повреда на един или друг агрегат, възел или част. Като допълнителен пример експертите посочват аналогия с еволюцията на автомобилите Megan. Първите модели имаха много недостатъци, но те бяха елиминирани в дизайна на следващите.

Ремонтът на скоростна кутия (КПП) Renault Scenic 1 може да бъде основен или частичен. Ремонт на кутия (ръчна скоростна кутия) Рено Сценик 1 трябва да се извърши само след първоначална диагностика в автосервиз. Много често мнението на трета страна, че кутията трябва да бъде ремонтирана, се оказва погрешно. Може да бъде причинено и от съединителя, маховика и селектора на скоростите.

Предлагаме два варианта за ремонт на трансмисия (ръчна скоростна кутия):

Частичен (локален) ремонт на КПП Renault Scenic 1 - премахваме кутията, разглобяваме я, измиваме и дефектираме. Отстраняването на неизправности в кутията е определяне на причината за нейната повреда, което показва конкретна неизправност. Предоставен е и списък с резервни части за тази неизправност. След споразумение извършваме ремонт за отстраняване на конкретната неизправност, с която се е свързал клиентът. Не пипаме останалите компоненти и резервни части в скоростната кутия.

Основен ремонт на КПП Renault Scenic 1 - както и при частичен ремонт кутията се сваля и напълно разглобява, измива и дефектира. В този случай не търсим конкретна причина за повредата, а правим цялостна диагностика на дефекта. Всички агрегати и резервни части с повишено износване, всички лагери, семеринги и гарнитури са определени и сменени.

Скоростната ми кутия издаваше ужасен шум при 1 и 2 скорости. След консултация с знаещи хора стигнах до извода, че най-малкото трябва да сменя опората на вала в скоростната кутия.

Кутията трябва да бъде премахната напълно. Работата не е най-лесната, но без нея не може. В най-добрия случай това ще отнеме четири часа.

Поглед след сваляне на скоростната кутия.

Поглед след сваляне на скоростната кутия от долната страна на арката на колелата.

Проблемният процес на премахване на кутията е завършен успешно. Отваряйки го, с изненада установих, че кутията не е херметически затворена с нещо специално. Развих само няколко болта и кутията се отвори доста лесно.

Червеният квадрат е индикатор, че моят лагер е счупен.

Основният вал. Има два успоредни лагера, които сменихме.

Докато ми ремонтираха стария лагер, почистих магнита, който беше покрит с метални стърготини от счупения лагер, както и няколко зъба, които се бяха отчупили от външния ръб.

Поставяме лагерите и скоростната кутия обратно. Отне още около четири часа.

Тази статия ще се фокусира върху друга хронична язва на много модели на Renault: Scenic, Megane, Clio и т.н. с ръчна скоростна кутия. А именно проблеми със смяната на предавките. Този материал ще помогне на доста напреднали собственици, които имат опит в самостоятелния ремонт на своето Renault.

Необходими резервни части за подмяна на примера на първо поколение Renault Scenic:

2. Маншети пластмасов фиксатор (втулки) - 7700695569

3. Гумена скоба (амортизатор)

4. Фиксатор на кабела на задна скорост (вътре в сферата) 7711129445

5. Външен маншон 7700863684

Типични симптоми:

Сложно превключване на предавките, допълнително натоварване за превключване. Най-честите проблеми с включването на първа и втора предавка. Усложненията се натрупват с течение на времето.

Симптоматиката се влияе от времето, пробега, наличието на смазка, както и неуспешното изпълнение на механизма от инженерите на Renault само по себе си.

Дизайнът, разработен от инженерите на Renault, е меко казано ненадежден. За прецизната работа на превключване на предавките в контролно-пропускателния пункт инженерите са изградили сложен механизъм, който изисква сложна прецизност при работа.

Следните компоненти са отговорни за прецизната работа в превключващия механизъм:

1. Гумена щипка - демпфер

3. Фиксиране на пластмасови маншети (ръкави)

Поради описаните по-горе причини (време, пробег и т.н.) тези механизми се износват доста бързо, което води до проблеми с превключването на предавките на Meganes, Scenes и други модели Renault от линията Megane.

Основният проблем са пластмасовите маншети, които първо се износват и осигуряват вертикална хлабина.

На второ място е сфера, на трето е амортисьор.

Ръчната скоростна кутия на Renault зад кулисите има други проблеми - външния багажник, горната скоба за задна скорост, повече за това по-късно.

Диагностика на задкулисния проблем

Ако вашият автомобил има описаните по-горе симптоми, тогава първо трябва да проверите за наличието на вертикален хлабина върху копчето за превключване на скоростите. Обръщаме внимание и на превключващия механизъм и състоянието на задържащата пружина.

Производителят Renault и представители на официални представителства на Renault смятат, че в „нашия“ случай е необходимо да се смени ЦЕЛИЯ механизъм, от копчето за превключване на скоростите до връзката зад кулисите.

Ако има желание да спестите пари, както и при наличие на ръце от правилното място, четем описанието на процедурата за ремонт:

Разглобяваме задкулисния механизъм. В зависимост от модела и модификацията на вашето Renault, алгоритъмът и процедурите може да се различават, но принципът е един и същ в цялата линия.

1. Изхвърляме пръчката за контролна точка от крилата - 1 гайка

2. Развийте монтажните болтове на корпуса на селектора на скоростите - 4 гайки

* При някои модели, за да завършите стъпки 1 и 2, е необходимо да премахнете изпускателната тръба, кардана, да разглобите вътрешния панел на скоростния лост.

3. Премахваме целия механизъм на ръкохватката за превключване на скоростите

4. Един от интересните моменти е премахването на дръжката! Запасете се с търпение и речник от нецензурната лексика.

* Съветвам ви да намерите дупките на вътрешната втулка на дръжката и предварително да ги разширите с подходящ метален прът. След това глупаво събаряме дръжката, но ще повторя всичко през вътрешния ръкав.

5. След това свалете задържащия пръстен. Изхвърляме кабела на задна скоростна кутия и премахваме заключващия ограничител.

6. Изваждаме целия механизъм. Важно е да запомните последователността.

7. Стигаме до нужния ни гумен демпфер, в който „се крие коренът на злото”. А именно съдържа сфера и два маншета, вътре в сферата има още един ръкав, различни са в зависимост от модела на автомобила.

8. Изваждаме горния маншет от гумената рамка - амортисьора, след това сферата (може да се разглоби на две полукълба), долния маншет

... Важно. Маркирайте горните и долните маншети.

9. Отстраняваме остатъците от старата грес

10. Разглобяваме сферата и поставяме една от половините с главата надолу, можете всички или не можете да промените, въпросът е да се намери вариант с най-малък вертикален люфт.

11. Най-важното е, че сменяме горните и долните пластмасови маншети. основното износване е на долната устна.

* По-подробно: Взимаме сферата, захваната с обърнати маншети в ръцете си, ако има пролука, се опитваме да завъртим сферата или нейните половинки, търсейки оптималната позиция.

12. Събиране на всичко в обратен ред, доколкото е възможно добавяне на специални. грес. Ако често ремонтирате кола, 7711126145 е подходящ или всякакъв постоянен дебел за пластмаса. Можете да използвате полифлони, силикони, тефлони и др.

13. Събираме всичко и го прибираме обратно

Има още едно слабо място в този механизъм - външният прашник, нещо, което не е фатално, но все пак. Така че, ако правите ремонт, подгответе се да смените багажника едновременно.

Ако имате какво да добавите към статията или искате да споделите своя опит по тази тема, моля, оставете коментар.

Ако сте автор на доклад за ремонт, модификация на автомобил Renault или препоръчате материал за базата знания Renault-Drive - Моля те, осведоми ни

Ремонтът на скоростна кутия (КПП) Renault Scenic 1 може да бъде основен или частичен. Ремонт на кутия (ръчна скоростна кутия) Рено Сценик 1 трябва да се извърши само след първоначална диагностика в автосервиз. Много често мнението на трета страна, че кутията трябва да бъде ремонтирана, се оказва погрешно. Може да бъде причинено и от съединителя, маховика и селектора на скоростите.

Предлагаме два варианта за ремонт на трансмисия (ръчна скоростна кутия):

Частичен (локален) ремонт на КПП Renault Scenic 1 - премахваме кутията, разглобяваме я, измиваме и дефектираме. Отстраняването на неизправности в кутията е определяне на причината за нейната повреда, което показва конкретна неизправност. Предоставен е и списък с резервни части за тази неизправност. След споразумение извършваме ремонт за отстраняване на конкретната неизправност, с която се е свързал клиентът. Не пипаме останалите компоненти и резервни части в скоростната кутия.

Основен ремонт на КПП Renault Scenic 1 - както и при частичен ремонт кутията се сваля и напълно разглобява, измива и дефектира. В този случай не търсим конкретна причина за повредата, а правим цялостна диагностика на дефекта. Всички агрегати и резервни части с повишено износване, всички лагери, семеринги и гарнитури са определени и сменени.

Описание на процеса на подмяна и обезвъздушаване на съединителя на автомобил Renault Живописна 1 и 2. Правилен демонтаж и монтаж на съединителя на модел Renault Scenic.

Най-добре е да смените механизма на съединителя на Renault Scenic 2 на асансьор. Самият процес на подмяна не е прекалено сложен, но изисква стриктно спазване на последователността на работа. На определен етап ще е необходимо участието на второ лице, следователно е необходимо предварително да се договорите за помощ.

[del] Първо, трябва да фиксирате охлаждащия радиатор с помощта на налични инструменти или скоби за еднократна употреба. Фиксирането трябва да е сигурно, за да се избегне повреда на радиатора. След това е необходимо да демонтирате предните колела, като предварително ги завъртите в една посока. На следващия етап от работата по подмяната двигателят трябва да бъде здраво фиксиран. Сваляне на скоростната кутия и смяна на съединителя на Peugeot Expert. За да направите това, можете да използвате хидравлични крикове или маси, различни импровизирани инструменти или специални устройства. Фиксирането на двигателя е необходимо, за да се изключат възможни прекомерни натоварвания след отстраняване кутии превключване на предавките.

Пригответе предварително чист съд с подходящ размер, за да източите трансмисионното масло от кутията за смяна. предавка... В този случай е по-добре да изберете широк контейнер с ниски страни.

Подготвителната работа приключи и можете да преминете към основния и най-критичния етап от смяната на съединителя.

За да осигурите удобна работа по подмяната на монтажа, извадете стартера, като предварително сте изключили всички сензори и проводни връзки. След отстраняване на акумулатора и платформата, на която е монтиран, се отваря директен достъп до болтовата връзка на опората на скоростната кутия. Болтовете трябва да се развият, а в случай на образуване на котлен камък или окисляване поради високи температури, мястото трябва да се третира със специални химикали.

На следващия етап по-голямата част от всички операции ще се извършват от дъното на автомобила. Гледайте приятели добър видео сюжет за проверка на нивото на маслото в скоростната кутия на кутията Renault Logan, както и зареждане и смяна на маслото.... Необходимо е внимателно да премахнете подрамата и да фиксирате здраво кормилната рейка. Това може да изисква стоманена тел или скоба с голям диаметър.

Следващото разединяване на възли или отделни части също трябва да се извърши с помощта на специален химикал, за да се улесни разхлабването на болтови и гайки. Свалете подпорите на стабилизатора и отделете DIN шината от подрамата. От страната на двигателя сферичните шарнири, кормилните накрайници и основната опора са разединени превключвателни кутии предавка. Самата подрамка се отстранява с леко движение.