Направи си сам ремонт ml 320 w163

Подробно: направи си сам ремонт мл 320 w163 от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Има една чудесна кола Mercedes w163 и рано или късно се разкрива такава болест като спонтанно мигане на дългите фарове. Много собственици мърдат мозъците си с месеци и харчат десетки хиляди, за да се справят с проблема. Някой сменя превключвателите на кормилната колона, някой сменя релето, но нищо от това няма да помогне, защото болестта се крие в блока AAM. Има два начина.

1. Сменете блока (30k за блока плюс 30k за неговия фърмуер и инсталация)

2. Разглобете уреда и го занесете на техник за ремонт на компютри за запояване. (Какво да запоявам, ще посоча по-долу) (300r)

Първият вариант веднага минава през гората. Да преминем към второто

Отидох при компютърен техник, паркирах, разглобих и свалих AAM блока на място за 15 минути. Занесох го на майстора, той погледна, каза, че блока е изряден и няма нужда от запояване. Но аз настоях да запоя малкия боклук, който маркирах с розов кръг. Към купчината той поиска да запои шапката, отбелязана в жълто. Изчезна, смених всичко и проблема изчезна. Прибрах се и в същото време смених четките на двигателя за охлаждане на мозъка, спестявайки 5к. Ето как лесно можете да отстраните сериозен проблем. Извинявам се за граматически и правописни грешки.

По пътя ми проблемът беше решен от още двама собственици на MLek, така че проблемът гарантирано ще бъде решен по този начин

Добър ден! Благодаря за видеото на моята Млка печката не ми духа добре на крака смених филтъра даже го чистих зимата няма разлика.Можеш ли да кажеш причината?

амортисьора на печката ми се счупи - има видео, което пуснах, вижте. Успех на всички

Добър ден! И ви благодаря за подкрепата. Още не ми се е счупил)))))

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

посветен на клуба e38

Група: Потребители
Съобщения: 5074
Регистрация: 12.2.2009
От: Самара
Потребителски №: 182

И опитайте за тези пари да купите Е-38, неумолими, нещастни!

Ксенон Маниак

Група: Потребители
Съобщения: 4841
Регистрация: 4.12.2008 г
От: Призраците са навсякъде!
Потребителски №: 92

... Да, забравих, на първия Mlki наистина непрекъснато е покрит предния ляв бутон за електрически прозорец. Просто трябва да го използвате по-нежно и всичко ще бъде наред.

добър приятел

Група: Потребители
Мнения: 341
Регистрация: 9.11.2009г
Потребителски №: 603

И опитайте за тези пари да купите Е-38, неумолими, нещастни!

посветен на клуба e38

Група: Потребители
Съобщения: 5074
Регистрация: 12.2.2009
От: Самара
Потребителски №: 182

Хората понякога печелят и от лотарията!

Купувайте и споделяйте информация, tk. темата е актуална и постоянно възниква във връзка с есенно-пролетното обостряне!

добър приятел

Група: Потребители
Мнения: 341
Регистрация: 9.11.2009г
Потребителски №: 603

Хората понякога печелят и от лотарията!

добър приятел

Група: Потребители
Мнения: 393
Регистрация: 16.11.2010г
От: АД
Потребителски №: 1367

+ голяма, много просторна и тежка кола
+ относително икономичен по отношение на разхода на гориво
+ много удобни кожени седалки, особено задната, чиято облегалка е разделена на 3 независимо сгъваеми части. има и опция за прибиране на сгъване, когато чрез завъртане на лоста отстрани на задните седалки можете да превърнете цялото пространство от предните седалки до задната врата в голям плосък траходром! )
+ не е лошо по неравните и черни пътища на Московска област. също за „вземане” на тротоари и бордюри. (при суровия офроуд, мисля, че адекватен човек няма да се качи на него. За това най-накрая има Defender или UAZ) помага, т.к. Не обичам да паркирам колата и да ходя някъде пеша.
+ надежден (с редовни и адекватни грижи и поддръжка)
+ цената на вторичния пазар приятно изненадва
+ наличност и разпространение както на употребявани, така и на нови резервни части и аналози. много военнослужещи са запознати с тази кола и нейните проблеми.

Моето мнение: ML320 е добър, надежден работен кон за всеки ден, но не трябва да забравяме, че е породист. Не можеш да го сложиш в навес и не можеш да го храниш с помии. (съжалявам за сравнението) BMW E38 имам изключително за душата, удоволствието и шофирането през лятото. А ML е надежден автомобил с задвижване на всички колела за всички поводи. Да, и с нашите пътища няма да имате много проблеми. Като цяло каза, че знам. Като цяло всеки модел автомобил е предназначен за собствени цели и е предназначен да намери своя купувач. Така че всеки решава за себе си: какво и кога да кара.
На Ваше разположение.

Онзи ден направих следната процедура за възстановяване на работоспособността на охлаждащия вентилатор, електронни блокове, в отделението за предпазители.

Както показа аутопсията, четките на мотора бяха износени, на котвата практически нямаше производство, така че беше решено да се монтират нови четки и проблемът да бъде решен.

Нов вентилатор:
Mercedes 129 830 06 08 - 6000 rub.
Mercedes 129 545 00 95 - 4500 rub. (опция без четка)
Bosh 0 130 002 828 - 3000 RUR

Ремонт:
Нови четки бяха направени от четки от стария регулатор на напрежението BOSH - 0p.

Маркирано в червено, това, което е останало от четките.

Като гледаш как го гледаш примерно съм сигурен че живота на ремонтирания вентилатор ми стига за очите,та защо да хвърлям 4-5 хрила на нов?Ако стария може да се ремонтира безплатно и сам

Теглене 10 мин
Ремонт 1 час
Монтаж 10 мин

Плюс малко удоволствие от факта, че се прави на ръка (по избор за всеки)
Например ме кара да направя нещо материално със собствените си ръце, тъй като работата е свързана с компютри и всички творения са виртуални

Въведено от Mercedes-Benz на световния пазар през 1997 г., М-класата офроуд превозно средство (W163) принадлежи към типа спортно всъдеходно превозно средство (SUV).

В сравнение с повечето SUV ML автомобили, той се сравнява благоприятно с повишено ниво на комфорт и безопасност: вътрешна облицовка, отлична ергономия, структура на каросерията на рамката, зони на смачкване, 8 стандартни въздушни възглавници и др.

Гамата от силови агрегати, инсталирани на автомобили Mercedes-Benz M-class, е представена от осем двигателя: шест бензинови двигателя (111.977 - ML 230, 112.942 - ML 320, 112.970 - ML 350, 113.942 - ML 430, ML 430, 113.942 - ML 43.985 113.965 - ML 500) и два дизелови (612.963 - ML 270 CDI и 628.963 - ML 400 CDI). Трансмисионната линия е организирана от 5/6 скоростна ръчна скоростна кутия / 5-степенна автоматична трансмисия с електронно управление и предавателна кутия, монтирана отделно зад ръчната скоростна кутия / AT монтаж, два кардана, свързани към диференциалите на главните зъбни колела отпред и задни задвижващи оси. Според вида на задвижването моделите ML се наричат 4WD-Full Time (задвижване на всички колела), при което разпределението на въртящия момент между предната и задната ос се извършва автоматично под управлението на електронния блок.

Предното окачване е напълно независимо. Монтажът на предната ос е оформен от торсионна щанга / стабилизатор на преобръщане, две долни триъгълни носачи, свързани с подрама. Окачването на моста е организирано с помощта на два телескопични амортисьора, горни триъгълни носачи и две надлъжни торсионни пружини (пръти).

Задното окачване също е напълно независимо. Задният мост е оформен от торсионна греда / стабилизатор на преобръщане и две долни лостове, свързани с подрама. Окачването на моста е организирано с помощта на две амортисьори с пружини, горни лостове и две надлъжни скоби.

За да се гарантира безопасността при шофиране, моделите от M-класа са оборудвани с електронна система против плъзгане (система за стабилност - ESP), помощ при аварийно спиране (BAS), антиблокираща спирачка (ABS) и разпределение на спирачното усилие (EBV).

Стандартната спирачна система е хидравлична, двуконтурна с вакуумен усилвател. Всички спирачки на колелата са дискови. Задействан крак на ръчната спирачка.

Задвижването на кормилното управление използва хидравлична трансмисия на зъбна рейка с входящ клапан и два напречни кормилни щанга, хидравличният усилвател е организиран според чувствителна към скоростта система (SPS), което прави възможно значително улесняване на "рулирането " при паркиране, а също така повишава безопасността на контрола при шофиране с висока скорост.

Въведено от Mercedes-Benz на световния пазар през 1997 г., М-класа офроуд превозно средство (W163) принадлежи към типа спортно всъдеходно превозно средство (SUV).

Предното окачване е напълно независимо. Монтажът на предната ос е оформен от торсионна греда / стабилизатор на преобръщане, две долни триъгълни носачи, свързани с подрама. Окачването на оста е организирано с помощта на два телескопични амортисьора, горни триъгълни носачи и две надлъжни торсионни пружини (пръти).

Задното окачване също е напълно независимо. Задният мост е оформен от торсионна греда / стабилизатор на преобръщане и две долни лостове, свързани с подрама. Окачването на моста е организирано с помощта на две амортисьори с винтови пружини, горни лостове и две надлъжни скоби.

Група: Потребители
Мнения: 5
Дата на регистрация: 05 ноември 12
Име / Име: Максим
Град Окнита
Авто / Авто: Mercedes-Benz ML320 W163

Дорестайл кола. Забравих да изгася фаровете в колата и батерията е изтощена. След като го заредих и го поставих на място, светлината в купето спря да гасне автоматично, но какво има, дори бутона на лампата не реагира. По принцип не се сетих за нищо по-добро от това да махам крушките. Някой има ли идея какво да правя? Машина '97.

Публикацията е редактирана maxer47:05 ноември 2012 - 23:38

Ветеран

Група: Блокирани
Публикации: 2 675
Регистрация: 18 11 октомври
Име / Име: A H
град Кишинев
Авто / Авто: MB 190D 2.0 W201 1986г.

Група: Потребители
Мнения: 5
Дата на регистрация: 05 ноември 12
Име / Име: Максим
Град Окнита
Авто / Авто: Mercedes-Benz ML320 W163

Ветеран

Група: Блокирани
Публикации: 2 675
Регистрация: 18 11 октомври
Име / Име: A H
град Кишинев
Авто / Авто: MB 190D 2.0 W201 1986г.

На корпуса на лампата има трипозиционен превключвател!
В самия плафон има електрически блок, който управлява системата за автоматично изключване.
Ето снимка, самият блок (вид реле) на номер 14!

Основен ремонт на двигателя M112.942 на каросерия Mercedes ML 320 w163 от 1999 г. има смисъл да се прави само ако цилиндровият блок на двигателя M 112 остава в добро състояние.

Ако цилиндрите имат драскотини или повреди, тогава нашите специалисти ще могат да го направят, но цената ще бъде много висока, по-лесно е да закупите употребяван двигател, т.к. втулката на цилиндъра ще струва 40 000 рубли. и едно оригинално бутало 12 000 рубли. Но като правило тези двигатели са доста надеждни и обикновено поради неспазване на необходимото ниво на маслото на двигателя води до завиване на облицовките на коляновия вал.

- това е доста спешно събитие, което в никакъв случай не трябва да се отлага за дълго време. Веднага щом се появят първите признаци на неизправност, трябва незабавно да се свържете с автосервиза в Люберци. Най-малката повреда на двигателя на Mercedes ML 320 може да доведе до по-сериозни проблеми. И ще трябва да се обърнете към ремонт на автомобили поради пълната подмяна на самия двигател. А това са съвсем различни материални разходи.

Цената на преградата на двигателя M112 на Mercedes ML 320 w163 е 50 000 рубли.

Включва сваляне, преграда на всички части, почистване, поставяне на място, стартиране на автомобила

Само опитен специалист, който вече е трябвало да извършва такива операции, може самостоятелно да извърши основен ремонт на двигател на Mercedes ML 320. Но това не ви гарантира желания резултат и не предпазва уреда от бъдещи неизправности. Особеността на такъв ремонт все още е в сложната схема на самия двигател на Mercedes ML 320. Затова силно препоръчваме да се свържете с автосервиз в Люберци. Разполагаме със специализирано оборудване и опитни специалисти, които са в състояние да извършат цялата необходима работа.

Работи, извършени от Автосервиз Авто Платформа при ремонт и основен ремонт на двигател М 112 Мерцедес МЛ 320

преграда на автомобилен двигател;
смяна на група бутала;
хониране на цилиндровия блок;
втулка на моторния блок;
смяна на разпределителния вал;

отвор на цилиндровия блок;
смяна и ремонт на коляновия вал;
смяна на уплътнението на палета;
смяна на маслената помпа;
ремонтни и заваръчни работи на палета;
пълна диагностика на двигателя.

Разбира се, причините, които могат да ви принудят да се свържете с автосервиза в Люберци или московския автосервиз за основен ремонт на двигателя на Mercedes ML 320, могат да бъдат различни. Така че може да са необходими възстановителни работи, когато ангренажният ремък се счупи и клапаните са повредени. Но дори и такъв проблем може лесно да бъде избегнат, ако навреме бъде заменена част, като се свържете с автосервиз. Ремонтите винаги са по-трудни за извършване, отколкото да се предвиди възможността за неизправност.

При експлоатация на Mercedes ML 320 1999 г. нагоре. винаги четете внимателно ръководството за употреба. Сменяйте консумативите своевременно, за да избегнете сериозни повреди на двигателя. Автосервиз в Люберци по всяко време на ваше разположение. Нашите опитни специалисти са готови да извършат целия спектър от работа по основния ремонт на двигателя на Mercedes ML 320 за кратко време.

График за поддръжка

Моторно отделение за бензинови модели (например ML 320) (1 от 2)

Моторно отделение за бензинови модели (например ML 320) (2 от 2)

1 - Маслен филтър
2 - Въздушен филтър
3 - акумулаторната батерия
4 - разширителният резервоар на охладителната система
5 - Основен монтажен блок на предпазители / релета (кутия "E"), - капакът е отворен
6 - резервоарът за течно стъкло

7 - измервателна пръчка за измерване на нивото на двигателното масло
8 - Гърловина за пълнене на двигателно масло
9 - Сонда за измерване на нивото на ATF (модели с AT)
10 - Вентилатор на охладителната система
11 - Резервоар GTZ

Моторно отделение за дизелови модели (пример ML 270 CDI)

1 - измервателна пръчка за измерване на двигателно масло

2 - Гърловина за пълнене на двигателно масло

Предложените препоръки предполагат, че собственикът ще извършва поддръжката на автомобила самостоятелно, за разлика от работата, извършвана в сервиза на представителството на Mercedes-Benz. Въпреки че този график се основава на препоръките на производителя, интервалите между повечето процедури могат да бъдат съкратени по преценка на собственика на превозното средство, например смазочните материали и течности трябва да се проверяват и сменят на интервали, за да се осигури максимален живот на двигателя или задвижването. Освен това много процедури могат да се извършват по-често, ако собственикът на превозното средство има личен интерес да поддържа превозното средство в състояние на максимална оперативна готовност в случай на потенциална препродажба. Съставителите на това ръководство могат само да приветстват подобна инициатива.

Първоначалното обслужване и проверката на ново превозно средство трябва да се извърши от сервиз на представителството на Mercedes-Benz, за да се изпълнят условията на гаранцията. Тази услуга се предоставя безплатно.

Проверки, извършвани редовно

· Направете смяна на двигателно масло и маслен филтър (вижте раздел Смяна на двигателно масло и маслен филтър).

· Проверете нивата на другите работни течности в резервоарите на двигателното отделение (вижте раздел Проверка на нивата на течности, Проверка на течове).

· Сменете спирачната течност.

· Проверете състоянието на боята.

· Проверете състоянието на компонентите на шасито, конструкциите на каросерията и поддържащите елементи.

· Сменете охлаждащата течност.

· Почистете и смажете направляващите канали и плъзгачите на капака на горния люк.

· Сменете батерията на системата за спешни повиквания на TeleAid (ако има такава).

След първите 48 000 км или след 4 години експлоатация (веднъж) - само дизелови модели

На всеки 72 000 км или на всеки 4 години

На всеки 96 000 км или на всеки 4 години

· Сменете горивния филтър (бензинови модели) / основния и предварителния горивен филтър (дизелови модели) (вижте раздел Проверка на захранващата система, смяна на горивния филтър).

· Сменете филтърния елемент на въздушния филтър, - не забравяйте да почистите корпуса на въздушния филтър отвътре (вижте Главата на системата за захранване и отработените газове).

· Проверете състоянието на ремъците на спомагателното задвижване (вижте Раздел Проверка на състоянието на многооребрените ремъци на спомагателното задвижване), - ако е необходимо, сменете го (вижте Главата на двигателя).

· Сменете въздушния филтър на кабината, предварителния въглероден филтър.

· Проверете състоянието на уплътнителните елементи на гърловината на резервоара за гориво.

На всеки 160 000 км или на всеки 4 години

Процедури, извършени в съответствие със стандартните Списъци на работите по поддръжката (в съответствие с дисплея на системата ASSYST)

Списък А: Процедурата се извършва, ако пробегът от последния сервиз в списък Б е по-малък от 22 000 км.

Списък Б: Процедурата се извършва, ако пробегът от последния сервиз в списък Б е над 22 000 км.

Основното обслужване се извършва по списък Б (пълният обем на работа)!

Интериор на кола, чистачки

Проверете правилното функциониране на следните устройства:

а) Устройства за звукова и светлинна сигнализация, пътепоказатели/аварийни светлини;

б) Индикаторни/индикаторни лампи, подсветки и вътрешно осветление;

в) Външни осветителни тела;

д) Миячи на предното стъкло (включително миещите фарове).

· Проверете състоянието и функцията на предпазните колани.

· Нулирайте брояча на интервалите на плановата поддръжка на арматурното табло (вижте раздел Активна система за предупреждение за времето на настъпване на плановата поддръжка (ASSYST)).

Колела и спирачки

· Проверете остатъчната дебелина на спирачните накладки през отворите в джантите на дясното колело.

· Оценете остатъчната дебелина на спирачния диск през отвора на диска на предното дясно колело.

· Оценете степента на износване и общото състояние на гумите, измерете остатъчната дълбочина на шарката на протектора, ако е необходимо, сменете/завъртете колелата.

· Проверете налягането на помпане на гумите, коригирайте, ако е необходимо.

Бъдете внимателни, когато работите в двигателното отделение - охлаждащият вентилатор може да работи още 30 секунди след изключване на двигателя!

В електронните системи за запалване се генерират много високи напрежения! Бъдете внимателни, спазвайте всички необходими предпазни мерки, когато обслужвате всички компоненти на системата, включително не само основните (модул за запалване, бобина и експлозивно окабеляване), но и свързани, като щепселни конектори, тахометър и друго свързано диагностично оборудване. Специално внимание трябва да се внимава при работещ двигател, при стартирането му, при включено запалване (ключ в позиция 2) и при завъртане на коляновия вал на ръка. Не трябва да се разрешава на лица с имплантиран пейсмейкър да обслужват компонентите на запалителната система!

Описание на процедурата за отваряне на капака е дадено в раздел Достъп до двигателното отделение.

Външната част на двигателното отделение е показана на илюстрациите.

· Проверете нивото на спирачната течност.

· Проверете нивото на течността за миене.

· Проверете нивото и състоянието на охлаждащата течност на двигателя.

· Сменете двигателното масло и масления филтър.

· Смажете частите на ключалката на капака и пантите.

Интериор, фарове и чистачки

В допълнение към процедурите, изброени в списък А:

· Проверете правилната настройка на наклона на оптичната ос на фаровете, ако е необходимо, направете съответната настройка.

· Сменете перките на предните чистачки.

Колела и спирачки

· Свалете колелата и измерете остатъчната дебелина на накладките и дисковете на предните и задните спирачки.

· Оценете нивото на износване и общото състояние на гумите, измерете остатъчната дълбочина на шарката на протектора, сменете, ако е необходимо.

· Проверете налягането на помпане на гумите (включително резервното колело) и коригирайте, ако е необходимо.

· Проверете правилното функциониране на ръчната спирачка и надеждността на задържане на автомобила на наклон.

На илюстрацията е показана диаграма на разположението на основните компоненти, монтирани под пода на автомобила.

Типично подово оформление (отстранени предните торсионни пружини)

· Проверете компонентите на долната част на купето и свързващите линии за признаци на течове.

· Проверете състоянието и правилното насочване на хидравличните и горивните тръбопроводи.

· Проверете състоянието на сферичните шарнири и гумените ботуши на шарнирните възли на задвижващия вал, компонентите на окачването и кормилното управление.

· Оценете степента на износване на компонентите на кормилното задвижване (по количеството хлабина).

В допълнение към процедурите, изброени в списък А:

· Оценете визуално състоянието на всички достъпни компоненти, проверете дали комуникационните линии са правилно положени и обезопасени.

· Проверете захранващия пакет и аксесоарите за признаци на течове.

· Проверете нивото на течността на сервоусилвателя на волана.

· Проверете нивото на електролита на акумулатора.

· Оценете състоянието на задвижващите ремъци на аксесоарите.

· Проверете правилното функциониране на задвижващия механизъм на дроселната клапа, смажете въртящите се възли (с изключение на двигатели от серия ML 430, ML 500 и ML 55 AMG - 113).

· Проверете нивото на охлаждащата течност на двигателя.

· Проверете нивото на течността на сервоусилвателя на волана.

· Проверете нивото на хидравличната течност на регулирането на амортисьора.

· Проверете компонентите в двигателното отделение за признаци на течове.

· Проверете състоянието и правилното насочване на хидравличните и горивните тръбопроводи.

· Проверете състоянието на задвижващите ремъци на аксесоарите.

· Смажете елементите на задвижването на дроселната клапа, проверете правилното функциониране на задвижването.

· Сменете праховия филтър за ОВК (без въглероден елемент), монтиран в двигателното отделение.

· Сменете двигателното масло и масления филтър.

· Проверете дали ключалката на капака функционира правилно.

· Проверете крушките на фаровете (с изключение на ксенон) за спецификация на мощността.

· Проверете правилното подравняване на оптичната ос на фаровете, ако е необходимо, направете съответната настройка.

· Сменете перките на чистачките (включително чистачките на фаровете).

· Проверете налягането на помпане на резервната гума.

· Проверете нивото на електролита в акумулатора.

амортисьора на печката ми се счупи - има видео, което пуснах, вижте. Успех на всички

Добър ден! И ви благодаря за подкрепата. Още не ми се е счупил)))))

Здравейте, сменил ли си фара?

Здравейте сменени крушки

дума паразит - притеснявам се премиера на пиесата))))))

Всъщност това е реле! Но все пак благодаря, браво!

Да, сега вече знам, че това е реле))))

Майкъл здравей имам такъв проблем мл 320 2000 гр колата дърпа бензин всеки друг път като натиснеш газта в пода едва ускорява какъв може да е проблема

Ясно е. Имате ли мл на газ?

предпазителят на сензора за въздух току-що е изгорял. сменен - отново колата на звяра.

Здравейте, нямах това. Нестабилни обороти xx, вижте сензора за масовия въздушен поток е след въздушния филтър, можете да вземете буу от разглобяване.

Задното окачване също е напълно независимо.Задният мост е оформен от торсионна греда / стабилизатор на преобръщане и две долни лостове, свързани с подрама. Окачването на моста е организирано с помощта на две амортисьори с винтови пружини, горни лостове и две надлъжни скоби.

1.0 Въведение
1.1 Mercedes-Benz автомобили от клас M (W163)
1.2 Идентификационни номера на превозното средство
1.3 Закупуване на резервни части
1.4 Изкачване с крик и теглене
1.5 Стартиране на двигателя с допълнителен източник на захранване
1.6 Отстраняване на неизправности
.

2.0 Органи за управление и приемане на безопасна работа
2.1 Първите 1500 км
2.3 Достъп, защита
2.4 Врати
2.5 Достъп до багажното отделение
2.6 Достъп до гърловината за пълнене на гориво
2.7 Достъп до двигателното отделение
2.8 Достъп до отделението за съхранение на предната дясна седалка
2.9 Система против кражба
2.11 Елементи на системите за сигурност
2.12 Правила за използване на оборудване за пасивна безопасност за водача и пътниците
2.13 Регулиране на седалката
2.14 Регулиране на положението на кормилното управление.

3.0 Рутинни грижи и поддръжка
3.1 Активна система за предупреждение за датата на началото на плановата поддръжка (ASSYST)
3.2 График за рутинна поддръжка
3.3 Обща информация за настройките
3.4 Проверка на нивата на течността, наблюдение на течове
3.5 Проверка на състоянието на гумите и налягането в тях, маркировка на гумите и джантите, въртене на колелата
3.6 Смяна на двигателното масло и масления филтър
3.7 Проверка на спирачната система
3.8 Проверка на захранващата система, смяна на горивния филтър
3.9 Проверка на състоянието и подмяна.

4.0 двигател
4.1 Проверка на налягането на компресия в цилиндрите
4.2 Проверка на двигателя с помощта на вакууммер
4.3 Смяна на задвижващия ремък на аксесоарите и елементи на неговия обтягащ механизъм
4.5 Бензинови модели
4.6 Отстраняване и инсталиране на капаци за синхронизация
4.7 Смяна на ангренажната верига
4.8 Демонтаж и монтаж на компонентите на задвижването на времето
4.9 Настройка на базовото положение на разпределителните валове
4.10 Проверка на основната позиция на балансиращия вал (само за двигатели от серия 112).

5.0 Системи за охлаждане, отопление и климатизация
5.2 Система за охлаждане на двигателя
5.3 Смяна на охлаждащата течност - общи бележки
5.4 Смяна на маркучите на охлаждащата течност
5.5 Проверка на термостата
5.6 Демонтаж и монтаж на термостата
5.7 Демонтаж и монтаж на радиатора на охладителната система
5.8 Демонтиране и монтаж на модула на охлаждащия вентилатор
5.9 Демонтиране и монтаж на водната помпа
5.11 Системи за вентилация, отопление и климатизация
5.12 и монтаж на контролния панел.

6.0 Захранване и изпускателни системи
6.2 Система за захранване на бензинов двигател
6.3 Освобождаване на налягането в горивната система на бензинов двигател
6.4 Принцип на функциониране на системата за управление и впръскване на бензинов двигател
6.5 Обща проверка на системата за впръскване на бензинов двигател
6.6 Проверка на инжекторите
6.7 Демонтиране и монтаж на компоненти за всмукване на въздух
6.8 Обслужване на компоненти за задвижване на дроселната клапа
6.9 Изпразване на резервоара за гориво
6.10 Оттегляне и c.

7.0 Електрически системи на двигателя
7.2 Системи за запалване и управление на двигателя
7.3 Проверки на системата за управление на запалването и впръскването
7.4 Отстраняване на неизправности – Обща информация и предварителни проверки
7.5 Проверка и настройка на момента на запалване
7.6 Запалителни свещи
7.7 Демонтаж и монтаж на запалителни бобини - бензинови модели
7.8 Демонтиране и монтаж на сензора за положение на коляновия вал (CKP).
7.9 Демонтиране и монтаж на сензора за положение на разпределителния вал (CMP), - dv.

8.0 ръчна скоростна кутия
8.1 задвижване на скорости ръчна скоростна кутия 717.461
8.2 и монтаж на лоста за превключване на ръчната скоростна кутия 717.461
8.3 дизайн на прътово-въжето за превключване на ръчна скоростна кутия 716.644
8.4 и монтаж на лоста за превключване на ръчната скоростна кутия 716.644
8.5 Демонтаж и монтаж на ръчна скоростна кутия
.

9.0 Автоматична скоростна кутия
9.1 Отстраняване на неизправности – обща информация
9.2 Общи принципи на преносната система, управляващи сигнали
9.3 Регулиране на превключващото задвижване AT
9.4 Демонтаж и монтаж на електрохидравличен блок за управление на смяната
9.5 Демонтаж и монтаж на АТ с преобразувател на въртящия момент
9.6 Демонтаж и монтаж на селекторния модул
9.7 Демонтиране и монтаж на блокиращия кабел на електронния ключ за запалване (EIS).
.

10.0 Преносна линия
10.1 Съединител
10.2 Оценка на степента на износване на диска на съединителя
10.3 Демонтаж, монтаж и проверка на съединителя
10.4 Демонтиране и монтаж на главния цилиндър
10.5 Демонтиране и монтаж на служебния цилиндър на съединителя
10.6 Обезвъздушаване на хидравличния път на съединителя
10.7 Карданови валове
10.8 Демонтиране и монтиране на предния витлов вал
10.9 Демонтаж и монтаж на заден карданен вал
10.10 Демонтиране и монтаж на задния междинен лагер.

11.0 Спирачки и спомагателни системи
11.1 Обща информация и мерки за безопасност
11.2 Проверка на спирачната система за течове
11.3 Проверка на правилното функциониране на вакуумния усилвател на спирачките
11.4 Проверка на възвратния клапан
11.5 Демонтиране и монтаж на главния спирачен цилиндър
11.6 Демонтиране и монтаж на вакуумния усилвател на спирачката и сензора за движение на диафрагмата BAS
11.7 Демонтаж и монтаж на хидромодулатор ETS / ESP
11.8 Демонтиране и монтаж на хидравлични тръбопроводи, положени между GTZ и.

12.0 Окачване и кормилно управление
12.1 Предно окачване
12.2 Демонтаж и монтаж на преден мост
12.3 Демонтиране, проверка и монтаж на предни амортисьори
12.4 Демонтаж и монтаж на торсионната греда
12.5 Демонтиране и монтаж на торсионни пружини
12.6 Демонтаж и монтаж на долното напречно рамо, смяна на маншона на предния мост
12.7 Демонтиране и монтаж на горното рамо за управление
12.8 Проверка на състоянието на шарнирните шарнири на кормилния кокал
12.9 Задно окачване
12.10 Демонтаж и монтаж.

13.0 Тяло
13.2 Външно оборудване и каросерия
13.3 Демонтиране на задвижването на предната чистачка
13.4 Демонтиране и монтаж на прибиращи се телескопични дюзи за миене на фаровете
13.5 Демонтаж, монтаж и регулиране на аспиратора
13.6 Смяна на пантите на капака
13.7 Демонтаж и монтаж на емблема на Мерцедес
13.8 Демонтиране, монтаж и поддръжка на компонентите на бравата на капака
13.9 Демонтиране и монтаж на запълнения с газ ограничител за фиксиране на аспиратора в отворено положение
13.10 Демонтиране и монтаж на резервоара за течност за измиване.

14.0 Бордово електрическо оборудване
14.1 Обща информация и предпазни мерки
14.2 Намиране на причините за повредите на електрическото оборудване
14.3 Предпазители - обща информация
14.4 Автоматични прекъсвачи - обща информация
14.5 Реле - обща информация и функционална проверка
14.6 Цифрова CAN шина за данни
14.8 Монтажни блокове, елементи на системи за управление
14.9 Демонтаж и монтаж на контролни модули
14.10 Премахване и инсталиране на CAN bus адаптер
14.12 Табло с инструменти, ключове, начин.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

15.0 Електрически схеми
15.1 Ръчна климатична система с модул за управление на вентилатора за охлаждане (ML 430)
15.2 Климатична система с ръчно управление и без модул за управление на вентилатора за охлаждане (ML 430)
15.3 Антиблокираща спирачна система (ABS) (ML 430)
15.4 Система за усилване на спирачките (ML 430)
15.5 Охлаждащ вентилатор (ML 430)
15.6 Система против кражба с допълнителна сирена (ML 430)
15.7 Проти.

Оценете статията:

Оценка 3.2 кой гласува: 85