Подробно: ремонт на мотоблок на мотоблок от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Ако активно използвате малки селскостопански машини, като мотоблокове, вероятно сте срещнали някои проблеми при тяхната работа. Един от най-често срещаните въпроси сред собствениците на този тип оборудване е "защо мотоблокът спира?"
В преобладаващата част от случаите това се дължи на неизправности на двигателя, които могат да бъдат отстранени самостоятелно, без да се свързвате със специализирани сервизи.
С компактен размер, мотоблокът е доста сложен механизъм, за диагностициране на неизправност, на който първо трябва да разберете каква е функцията на основните му компоненти.
Класическият мотоблок се състои от следните системи и елементи:
горивна система, който включва карбуратор, резервоар за гориво в комплект с кран, захранващ маркуч и въздушен филтър;стартер ръчни или електрически (при професионални модели), предназначени за въртене на главния вал (тази функция се изпълнява от стартерния шнур);охладителна система, задвижван от въртенето на коляновия вал и осигуряващ инжектиране на въздушен поток от работното колело на маховика;запалителна система отговорен за образуването на искра;газоразпределителна система подаване на горивна смес към цилиндрите на двигателя и позволяване на отделянето на газообразни отпадъци.Тъй като двигателят е основният елемент в дизайна на мотоблока, най-голям брой неизправности са свързани с него. Първите признаци на неизправност на двигателя са намалени показатели за производителност.
Ако двигателят не работи добре, препоръчваме да проверите:
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
затопля ли се достатъчно, особено през студения сезон;
ниво на замърсяване на въздушния филтър;
качеството на използваното гориво;
правилността на запалителната система;
наличието на запушвания от продукти на горенето в ауспуха;
нивото на замърсяване на карбуратора;
целостта на буталните механизми.
Ако двигателят изобщо не стартира, проверете:
позицията на двигателя - когато е наклонен около централната ос, той трябва да бъде върнат на място, за да се избегнат по-сериозни неизправности;
наличието на достатъчно количество гориво;
нивото на замърсяване на капака на резервоара;
система за подаване на гориво към карбуратора;
нивото на замърсяване на свещите и клапана на резервоара за гориво.
Най-достъпните и популярни модели, предпочитани от летните жители и фермерите, са: мотоблок MB, MB 1, Agro, Mole, Zirka и Zubr. Ремонтът на мотоблок Zubr, както и всички други изброени модели, може лесно да се извърши със собствените си ръце, като замените определени конструктивни елементи, като ги закупите (включително стария модел) при специализиран демонтаж.
Ще разгледаме обаче най-често срещаните технологии за самодиагностика и отстраняване на неизправности на ключови елементи в тяхното проектиране.
Възстановяването на функцията на карбуратора е лесно с помощта на компетентното му почистване от запушвания. За да се елиминира замърсяването, уредът се разглобява, почиства се в съответствие с препоръките на производителя и се настройва отново. Алгоритъмът на действията е в ръководството за експлоатация на мотоблок.
Можете да регулирате карбуратора, като регулирате работните параметри на поплавъка, който се намира в частично затворена камера.
Всички манипулации се свеждат до възстановяване на еднородността на неговото потапяне чрез премахване на деформацията на скобата, с която е закрепен към буталната система.
Регулирането може да се извърши при затворен или отворен иглен клапан. И в двата случая елиминирането на деформацията на скобата се извършва ръчно или с помощта на отвертка, всички действия трябва да бъдат точно насочени.
Наред с ремонта или диагностиката на състоянието на карбуратора се препоръчва и регулиране на клапаните на мотоблока. Процедурата включва проверка на херметичността на всеки клапан, за да се възстанови оптималната хлабина на клапана. Регулирането на клапаните на мотоблока ви позволява да възстановите функциите му, изключенията са сериозни повреди в карбуратора или други системи на агрегата.
VIDEO към менюто ↑
Горивната помпа с високо налягане или горивната помпа с високо налягане изпълнява една от ключовите функции в работата на мотоблока - в определен момент от цикъла тя подава дозирано гориво към цилиндрите на двигателя.
Симптомите на неизправност на помпата са:
нарушения в подаването на гориво към инжекторите на двигателя;
изтичане на гориво в резултат на механично износване;
нетипични шумове и звуци по време на работа;
неизправност на основните настройки.
Правилно настроената горивна помпа осигурява правилната работа на двигателя и другите системи на мотоблока. Дизайнът на този елемент е доста сложен, затова не препоръчваме да го ремонтирате сами.
Както знаете, механизмите, базирани на колянов вал, се задвижват от трансмисия, която може да бъде осигурена от работещ колан на мотоблок. Както показва практиката, това е един от най-уязвимите и податливи на механично износване на елементи в дизайна на мотоблока.
своевременно прехвърляне на въртящия момент от коляновия вал на двигателя към вала на зъбното колело;
регулиране на натоварването на двигателя по време на превключване на предавките;
способността на оборудването да се движи от място и да спира, без непременно да спира двигателя.
Ако забележите нетипично поведение на мотоблока в един от горните случаи, препоръчваме да проверите внимателно състоянието на ремъка и да проверите нивото на неговото напрежение. Както показва практиката, е доста лесно да поправите обтегача за мотоблок със собствените си ръце, като заварите част със същия размер и конфигурация от метален ъгъл.
Друг индикатор за проблеми с трансмисията е нарушение на параметрите за намаляване на скоростта до работния индикатор, чието регулиране се осигурява от пълзящ механизъм или скоростна кутия. Много е трудно самостоятелно да направите този елемент за мотокултиватор, тъй като от гледна точка на дизайна е подобен на скоростна кутия. Можете да го закупите евтино в почти всеки град, а някои модели, например скоростната кутия на мотоблока MB, могат да се използват за ремонт на други модели мотокултиватори.
В този материал ще разгледаме типичните неизправности на двигателя на мотокар и как да ги поправим.
Обикновено има два вида неизправности на двигателя:
1. Двигателят няма да стартира.
2. Двигателят не работи задоволително (не набира мощност, работи на прекъсвания, двигателят спира).
Ако двигателят не стартира, тогава в търсене на неизправности и тяхното по-нататъшно отстраняване, трябва да изпълните следните стъпки, за да идентифицирате причините.
- Проверка на наличието на гориво в резервоара (проверка на горивната система)
- Проверка на въздушния амортисьор на карбуратора (при стартиране на студен двигател амортисьорът трябва да бъде затворен)
- Проверка на притока на гориво към карбуратора.
- Ако в цилиндъра не влиза гориво, се показва суха тапа. Проверете наличието на гориво в резервоара за гориво, потока на горивото към карбуратора, като извадите маркуча за гориво от входния фитинг. За карбуратора K45 натиснете поглъщането, докато горивото изтече през дренажния отвор.
- Ако горивото не тече към карбуратора, развийте горивния кран, разглобете го и почистете филтъра от мръсотия.
- Когато горивото попадне в карбуратора, но няма подаване на гориво към цилиндъра, проверете работата на горивния клапан и чистотата на дюзите.
- За да проверите карбуратора KMB-5, извадете го от двигателя, източете бензина от поплавъчната камера, след това подайте въздух през входа за гориво в работно положение на карбуратора. Въздухът трябва да се издухва лесно.
- Повторете продухването с карбуратора, обърнат на 180 градуса, в това положение подаването на въздух трябва да спре. Ако резултатът е същият като описания, горивният клапан работи правилно.
- Нивото на горивото в поплавъчната камера се регулира от езика на поплавъка, нормалното ниво на гориво трябва да бъде 30-35 мм.
- След всички действия с карбуратора и монтирането му обратно, карбураторът трябва да се регулира.
- Случва се двигателят да не стартира от излишно гориво, това се доказва от мокра тапа. Изсушете цилиндъра и „обезвъздушете“ двигателя с изключен щепсел, преди това изключете подаването на гориво.
- Ако щепселът е замърсен с отлагания, почистете го и проверете междината между електродите, обикновено правилната междина е 0,8 мм. След това трябва да проверите за наличието на искра, ако няма искра, тогава може да има неизправност в електрическата верига или голяма празнина между бобината за запалване и магнитната верига.
Ако двигателят стартира, но не развива необходимата мощност, работи с прекъсвания, спира и т.н., причините за това може да са следните неизправности:
- Въздушният филтър е замърсен, в резултат на което има недостатъчен въздушен поток към карбуратора.
- Дефектна запалителна система. Трябва да го проверите, както и да проверите свещта, пролуките между електродите и т.н.
- Запушен ауспух с продукти от горенето. Ауспухът трябва да се разглоби за почистване.
- Мръсен карбуратор и неправилна настройка.
- Ниската мощност може да се дължи на износване на групата цилиндър-бутало. Компресията трябва да бъде 8 атм. Можете да проверите компресията, като прикрепите манометър към отвора на свещта, като завъртите вала на двигателя със стартер.
Прочетете също информация за това как да направите ремарке за мотоблок със собствените си ръце.
Ако двигателят на мотоблока не се изключи, на първо място е необходимо да се обърне внимание на работата на бутона за изключване. Необходимо е да разглобите, проверите и, ако е необходимо, да смените или почистите контактите.
VIDEO
Материалът, представен в тази статия, е особено търсен за хора, които сами ремонтират оборудването си. По-нататък ще бъдат засегнати основните "тънкости" по отношение на ремонта на скоростната кутия на мотоблока. За да преминете директно към темата за ремонт, трябва да разберете дизайна на скоростната кутия. Гледайки напред, е необходимо да се каже: структурата на скоростните кутии на съвременните мотоблокове е подобна една на друга, има само малки разлики в един или друг модел.
Така че въпросът „Как да разглобите скоростната кутия на мотоблок?“ Не възниква, трябва да сте запознати с всички подробности. Ние изброяваме основните части и компоненти на всеки модерен мотоблок: капаци и макара; втулки с лагери; лост, ос и вилка за смяна; блок на входния вал със зъбно колело; входен и изходящ вал на скоростната кутия на мотоблока. Компоненти: шайби и уплътнения; дясна и лява полуос; съединител и вилка на съединителя; скоба и пружина.
В повечето случаи проблемите в скоростната кутия на мотоблока възникват поради претоварвания. Такива повреди включват спукване на втулките на металната верига, което води до така нареченото "подхлъзване". Също така собствениците на мотоблокове много често намират счупени втулки за превключване на скоростите. За да се избегнат подобни проблеми, опитни собственици съветват да превключват предавките само при пълно спиране на оборудването, в никакъв случай в движение. Освен това счупването на звездата се счита за често срещано явление. Тоест фабричното заваряване не е достатъчно, за да може звездата да издържи на претоварването.
Много е лесно да се "излезе" от тази досадна ситуация, просто трябва да върнете звездата в първоначалното й положение и да я хванете чрез заваряване много по-добре. Страничните натоварвания водят до износване на опорната шайба, след което се наблюдава излитане на втулките от веригата. В допълнение към горното е необходимо периодично да проверявате нивото на маслото в скоростната кутия, както и да го сменяте.
Следете постоянно количеството масло. В противен случай пренебрегването на технологиите ще доведе до фатални последици. На всеки 50 часа се налива прясно масло. Заедно с това трябва да се избягват прекомерни натоварвания, които в крайна сметка водят до бързо развитие на механизми и компоненти. Да преминем директно към смяната на маслото:
Инсталираме оборудването на равна площ. Намираме сонда, дълга 70 см.
Измервателната пръчка се огъва и избутва в отвора за пълнене на масло до спиране, след което изваждаме пръта.
Наблюдаваме нивото на маслото, което трябва да бъде поне 25 см. Към сухата скоростна кутия се добавят 2 литра масло, поне 1,5 л.
Маслата за пълнене трябва да са по ГОСТ. Няма смисъл да използвате евтино масло, защото рано или късно това ще доведе до повреди в скоростната кутия на мотоблока.
VIDEO
Като всяка техника, мотоблокът изисква навременна поддръжка и ремонт. И е препоръчително да поверите изпълнението им на специалисти, които разполагат с необходимите инструменти и оборудване и познават добре работата си. Ако обаче сте запознати и с устройството на двигателите с вътрешно горене и разбирате темата за машиностроенето, тогава можете да направите много от това, което може да е необходимо, за да възстановите работата на машината сами.
Дизеловите и бензиновите двигатели имат различни двигателни ресурси. За първите нормалната цифра е 4000 m3 / h, но вторите са в състояние да осигурят само 1500 m3 / h. Въпреки това дизеловите модели мотоблокове не са много търсени. В крайна сметка, както при покупка, така и по време на работа, те са много по-скъпи. Следователно, най-вероятно работите с мотоблок, оборудван с бензинов (карбуратор) двигател.
Всички повреди, които могат да възникнат по време на работа на селскостопанското мини оборудване, могат условно да бъдат разделени на две категории:
Неизправности на двигателя: проблеми при стартиране;
неизправности.
Неизправности на други възли и механизми: неправилна работа на съединителя;
повреди в скоростната кутия;
проблеми с шасито;
неизправности в управлението и автоматизацията;
неизправности в системите на мотоблока (охлаждане, смазване и др.).
В много отношения успехът на ремонта на внезапно излязла от строя машина зависи от правилността на диагностиката. По отношение на поддръжката, тя се извършва именно с цел идентифициране на малки неизправности, които впоследствие водят до сериозни.
Ако не разполагате с необходимите знания, помещения, инструменти и материали, необходими за обслужване и ремонт на двигателя, поверете работата на специалист!
Ако опитите за стартиране на мотоблока са били неуспешни, това означава, че има неизправности в двигателя или стартовата система. За да определите източника на повреда, първо трябва да проверите запалителните свещи.
Ако свещите са сухи, това означава, че горивната смес не влиза в цилиндрите на двигателя. Може да има няколко причини за това:
в резервоара няма гориво;
клапанът за подаване на гориво е затворен;
дупката в щепсела на резервоара за газ е запушена;
чужди предмети са попаднали в системата за подаване на гориво.
За да отстраните проблеми с подаването на гориво, трябва:
Напълнете резервоара на мотоблока.
Отворете крана за гориво.
Почистете дренажния отвор, разположен в капачката на резервоара за гориво.
Извадете горивния кран, източете резервоара за гориво и го изплакнете с чист бензин. След това извадете свързващия маркуч отстрани на карбуратора и го издухайте заедно с дюзите на карбуратора, без да разглобявате последните с помощта на горивната помпа.
Ако горивото влиза в карбуратора, но не достига до цилиндъра, проблемът е в самия карбуратор. За да го премахнете, това устройство трябва да бъде свалено, разглобено и почистено. Е, след това - сглобете и инсталирайте на място. Ето защо, преди да извършите всички необходими манипулации, изобщо не боли да опресните паметта на устройството и принципа на работа на карбуратора.
В случай, че при проверката на свещите те се оказаха мокри, т.е. горивото се подава нормално, но двигателят не стартира, проблемът може да бъде както следва:
Неизправност на запалителната система: има характерно въглеродно отлагане върху електродите на свещта (необходимо е да почистите свещите с шмиргел, след което да се изплакнат с бензин и да се изсушат);
размерът на пролуката между електродите не съответства на посочения от производителя в ръководството за експлоатация на двигателя (пролуката се регулира чрез огъване на страничния електрод до необходимите размери);
изолаторите за запалителни свещи или високоволтово окабеляване са повредени (дефектни свещи и окабеляване трябва да се сменят);
бутонът STOP е късо съединение към масата (за нормално стартиране на двигателя късото съединение трябва да бъде премахнато);
контактите в ъглите на свещите са счупени (контактите трябва да бъдат подредени);
разликата между магнитната обувка и стартера не съответства на стандартната стойност (необходима е корекция на пролуката);
са открити дефекти на статора на запалителната система (стататорът трябва да бъде сменен).
Изтичане на въздух през уплътненията на карбуратора, свещите, свещите и главите на цилиндъра, както и връзките на карбуратора и цилиндъра на двигателя. При откриване на теч във връзките е необходимо да затегнете крепежните болтове, да затегнете свещите и да проверите целостта на уплътненията между главите на свещите и цилиндрите.
Непълно затваряне на дросела на карбуратора. За да се премахне този проблем, е необходимо да се осигури свободно движение на амортисьора, като се провери качеството на задвижването. Ако се открият задръствания, те трябва да бъдат отстранени.
Неизправност на компресията и карбуратора
Случва се, че стартирането се извършва, но процесът му е значително сложен. В същото време двигателят на мотоблока е изключително нестабилен и не може да развие мощност, достатъчна за нормална работа.
Причината за това може да е загуба на компресия, която може да бъде идентифицирана по:
сажди върху работните повърхности на клапаните, както и седлата на цилиндровите блокове;
деформация на всмукателния клапан;
износване на буталните пръстени.
За да възстановите компресията, трябва:
Проверете техническото състояние на механизма за синхронизация на двигателя, почистете частите, замърсени с въглеродни отлагания, и ако има някакви дефекти, ги сменете.
Проверете състоянието на буталните пръстени и сменете дефектните компоненти.
Ако по време на работа на двигателя от ауспуха излиза черен дим и се открие излишък на масло върху електродите на свещите или самите те са покрити с въглеродни отлагания, това означава, че:
пренаситена горивна смес се подава към карбуратора;
уплътнението на горивния клапан на карбуратора е нарушено;
пръстенът за скрепване на маслото на буталото е износен;
въздушният филтър е запушен.
За да отстраните този проблем, трябва:
регулирайте карбуратора;
сменете изтичащия клапан;
смяна на износени бутални пръстени;
почистете или сменете дефектен въздушен филтър.
В случай, че когато двигателят работи, от ауспуха излиза лек дим, а електродите на свещите са сухи и покрити с бяло покритие, това означава, че в карбуратора влиза бедна горивна смес. Този проблем се елиминира чрез регулиране на работата на карбуратора.
Агрегатите и компонентите на двигателите, монтирани на селскостопански мини машини, са изложени на значителни натоварвания. Те също могат да се повредят по време на работа на уреда, което много бързо ще доведе до сериозни повреди.
Ако се открият подозрителни шумове, тръпки и нередности в работата на системите на мотоблока, е много важно незабавно да изключите двигателя и след това да го оставите да изстине - едва след това ще бъде възможно да се отстрани проблема.
Ако по време на работа двигателят започне да набира скорост от само себе си, т.е. "изтича", най-вероятно това означава, че закрепването на регулатора и лостовете за сцепление е хлабаво. В този случай потребителят ще трябва да пренастрои задвижването на мотора.
Понякога, когато дроселът е напълно отворен, двигателят не ускорява при натискане на газта, а напротив започва да губи мощност, докато спре напълно. Това е ясен знак за прегряване, така че мотоблокът трябва да бъде изключен и да изчакате, докато компонентите му се охладят напълно. След това трябва да проверите нивото на маслото в картера, както и да проверите чистотата на оребрените повърхности на блоковете и главите на цилиндъра.
При повишени натоварвания на двигателя може да заседне. Може да има няколко причини за това:
недостатъчно масло в картера;
надир, образуван върху долната глава на свързващия прът;
биелният прът или масления спрей са напълно неизправни.
Ако двигателят на мотоблока е заседнал, той ще трябва да бъде разглобен и да се провери състоянието на основните възли и компоненти: дефектни, деформирани, разтопени и др. подлежи на подмяна.
Какво да направите, ако двигателят на моторния блок работи с прекъсвания и не развива необходимата мощност? Може да има няколко причини за това поведение:
Въздухът не влиза в карбуратора, което означава, че горивото не гори добре - филтърът ще трябва да бъде почистен или сменен.
Остатъци от гориво и продукти от горенето образуват плътен налеп по вътрешните стени на ауспуха, който трябва да се отстрани.
В този случай монтажът ще трябва да бъде свален, разглобен и правилно почистен всички негови компоненти. След това карбураторът трябва да бъде сглобен и правилно регулиран.
Износване на групата цилиндър-бутала.
Температурата и високите натоварвания вършат своята работа и дори най-издръжливият метал се износва и деформира с времето. Такива части трябва да бъдат подменени незабавно, в противен случай можете да платите за това с непоправими щети в самия двигател.
Повреден корпус на тресчотка или тресчотка
Наличието на този проблем се показва от липсата на движение на коляновия вал при стартиране на двигателя. За да смените корпуса на съединителя и тресчотка, ще трябва напълно да разглобите стартовия блок.
Разхлабете винтовете, закрепващи корпуса на стартера към корпуса на двигателя.
Ако стартовото въже не се върне в първоначалното си положение, двигателят на стартера трябва да се регулира. За да направите това, винтовете се разхлабват и позицията на възела се настройва на ръка, така че да се осигури нормалното връщане на кабела.
Доста често срещана причина за липсата на обратен ход на стартовото въже е повредата на пружината на стартера - тя ще трябва да бъде заменена.
Експлоатационният живот на всяко оборудване се увеличава значително чрез компетентна поддръжка на неговите основни възли и компоненти. От голямо значение е и бързината на подмяна на износените резервни части. Ето защо, в случай на най-малки неизправности и неизправности, те трябва да бъдат отстранени незабавно - в резултат на това това ще предотврати много по-сериозни и скъпи проблеми.
VIDEO
Ако оборудването спре по време на работа, трябва да проверите колко добре се подава горивото:
Свещта се изважда и се разглежда. Пресушено е - това показва липса на гориво;
В резервоара за газ трябва да има достатъчно гориво за нормалното функциониране на машината;
Проверява се състоянието на горивния кран. Може просто да бъде блокиран.Понякога е достатъчно да го отворите за по-нататъшно използване на уреда.
VIDEO Преконфигурирането се извършва по следния начин:
Капакът се отстранява, което предпазва частите на системата за запалване;
Маховикът на двигателя се върти, докато контактите се отворят в магнето;
Специален щуцер измерва разстоянието от "наковалнята" до "чука";
Маховикът се върти, докато буталото се компресира. Последният трябва да достигне своя връх;
Маховикът се върти отново до характерното почукване, което ще покаже работата на свободния ход;
Маховикът се върти в другата посока, докато маркировката на този елемент съвпадне с маркировката на тялото на модула;
Разстоянието от прекъсващия контакт до гърбицата е настроено на 0,3 милиметра;
Гърбичката е фиксирана с винт, който се намира над елемента, а защитният капак е монтиран в кутията на оборудването.
Ако горните стъпки са изпълнени правилно, мотоблокът няма да спре под товар. При накланяне автомобилът може да спре, ако в резервоара за газ няма достатъчно гориво. Уредът трябва да бъде монтиран направо, свалете стартовото въже. Ако двигателят стартира, трябва да напълните резервоара за гориво.
Има и други въпроси, които си струва да се обмислят:
Двигателят на мотоблока удря връщащата линия. Причината често е използването на лошо гориво. Няма да е достатъчно за смяна на горивото. Помпата и маркучите за подаване на гориво се промиват;
Техниката работи на шутове. Двигателят не загрява напълно. Двигателят трябва да бъде изключен, изчакайте да изстине напълно. След това го рестартирайте и го загрейте поне десет минути;
Двигателят не дърпа, поради което мощността на двигателя намалява. Филтърната система се проверява и почиства. Проблемът може да бъде провокиран от износване на магнитното запалване. В този случай частта се заменя.
Собствениците както на бензинови, така и на дизелови автомобили могат да се сблъскат с подобни проблеми. Независимо от спецификата на повредата, е необходимо спешно да спрете използването на уреда и да отстраните проблема.
Такива проблеми могат да възникнат в следните случаи:
Прекомерно количество двигателно масло в горивото. Останалото гориво се източва, горивната помпа и маркучовата система се промиват, налива се ново гориво;
Неправилно изложено запалване. Необходимо е да се провери колко правилно е зададена разликата между електродите;
Горивото в цилиндъра на двигателя не изгаря напълно. В този случай е необходимо да разглобите буталната система, да измиете и изсушите добре цилиндъра, да регулирате карбуратора.
В горните случаи не е трудно да ремонтирате мотоблокове сами. Важно е стриктно да се придържате към алгоритъма на действията.
Ако оборудването се стартира и незабавно спре, това може да означава следните проблеми:
Може да има голямо разстояние между електродите, проблеми с контактите в електрониката, свещта е замърсена. Първо, свещта се почиства. След това се проверява целостта на проводниците. Задава се нормалното разстояние между електродите;
Карбураторът може да е замърсен, подава се твърде малко гориво. Понякога се налага смяна на горивото и намаляване на количеството масло. Карбураторът се демонтира, разглобява и се почиства старателно;
Ако уредът не набира скорост, това показва липса на гориво. Бензинът може просто да се разлее. Дефектът трябва да бъде отстранен или резервоарът за гориво да бъде сменен;
Моторният трактор не развива скорост, ако скоростната кутия се повреди. Това се посочва от наличието на външен звук от скоростната кутия. Неизправността се отстранява чрез подмяна на маслото, с което са смазани възлите.
За да отстраните проблема, трябва да следвате определен алгоритъм. Важно е да стартирате двигателя. За да направите това, изпълнете следните стъпки:
При стартиране на двигателя спусъкът на газта се натиска наполовина;
Не натискайте редовно спусъка за газ, тъй като това може да провокира наводняване на двигателя;
След като стартирате двигателя, трябва да пуснете добре газта от половината от натиснатия спусък. След това можете да продължите да работите.
VIDEO
Класическата дизайнерска схема на селскостопанска единица се състои от определени елементи. Те включват следните възли:
Горивна система - състои се от карбуратор, резервоар за гориво, оборудван с кран, въздушен филтър и маркуч за подаване на горивна смес;
Ръчен или електрически стартер. Вторият вариант е типичен за професионални култиватори. Стартерът се използва за развъртане на главния вал посредством специално въже;
Охлаждащи системи - започва да работи под влияние на въртенето на коляновия вал и осигурява студен въздух чрез скоростта на маховика;
Система за запалване - генерира и подава искра в конструкцията на култиватора;
Газоразпределителна система - доставя гориво към цилиндрите на двигателя и позволява изпускането на отпадъчно рециклирано гориво.
Разбирането за какво отговарят резервните части за култиваторите, ще ви позволи бързо да идентифицирате повредата и да я поправите сами.
VIDEO
Тъй като двигателят е най-податлив на товари, именно с него са свързани повечето повреди на култиватора. Основният симптом на повреда е рязката загуба на мощност на двигателя. В този случай трябва да проверите:
Загрява ли двигателят, особено ако култиваторът се използва през зимата;
Наличието на мръсотия във въздушния филтър;
Качеството на използваното гориво;
Изправност на запалителната система;
Наличието на остатъци от продукти от горенето вътре в ауспуха;
Наличието на замърсяване в карбуратора;
Целостта на елементите на буталото.
Ако двигателят изобщо не успее да стартира, експертите съветват да проверите позицията му. Факт е, че ако двигателят е наклонен спрямо централната ос, тогава ще трябва да се постави в първоначалното си положение и да се провери качеството на закрепване към рамката.
Освен това е необходимо да се провери количеството гориво в резервоара и запушванията в капачката на резервоара.
Всички извършени процедури за почистване са насочени към възстановяване на еднородността на потапянето на поплавъка на карбуратора. За да направите това, също така е необходимо да се премахне деформацията на скобата, с помощта на която поплавъкът е прикрепен към буталната система.
Настройката на гмуркането се извършва както с отворени, така и с затворени иглени клапани. Използвайте отвертка, за да подравните скобата. Всички манипулации трябва да бъдат ясни и точни.
Заедно с елиминирането на деформацията ще е необходимо и регулиране на клапаните на култиватора.
За да направите това, проверете херметичността на всеки от тях. Извършването на тази процедура ви позволява да възстановите функциите на карбуратора и да върнете нормалното количество гориво, консумирано от него.
VIDEO
Моторът на култиватора играе най-важната роля в дизайна на машината. Често не стартира поради неизправна горивна помпа.
Помпата служи за подаване на горивната смес към карбуратора в определен момент от цикъла. Ако не се подава гориво, двигателят няма да стартира. Помпата е дефектна в следните случаи:
Ако подаването на гориво към инжекторите на двигателя е прекъснато;
При изтичане на гориво в резултат на механично износване;
Появата на странни шумове по време на работа.
За да отстраните повредата, помпата трябва да бъде разглобена и проверена. Възможно е двигателят да не стартира на култиватора поради замърсяване в помпата. В този случай устройството ще трябва да бъде почистено и преинсталирано.
Мотоблоковете са в състояние значително да улеснят работата в личен парцел. Това е компактна селскостопанска техника с висока функционалност и гъвкавост. С негова помощ можете не само да разхлабите почвата, но и да извършвате основни дейности за грижа за растенията и прибиране на реколтата.
Както всяка друга техника, мотокарите понякога се провалят. За щастие те имат сравнително прост дизайн и дори можете да извършите прости ремонти със собствените си ръце. За да направите това, трябва да научите как да определите коя част от мотоблока не работи и какво трябва да се направи, за да се възстанови работата на оборудването. Нашата статия ще ви помогне с това, която не само описва принципа на работа на мотоблока, но и основните причини за неизправност на оборудването и как да ги отстраните.
Повечето модели се състоят от едни и същи части, така че можете сами да извършите ремонта на основните компоненти.
Всеки мотоблок се състои от основна рамка, бензинов или дизелов двигател, резервоар за гориво, ротор за закрепване на фрези, колела и скоба за закрепване на прикачени устройства. Най-важният компонент, разбира се, е двигателят, от чиято успешна работа ще зависи работата на оборудването (Фигура 1). В допълнение, съвременните модели имат системи за подаване на гориво, охлаждане, запалване и газоразпределение, а появата на неизправности в тях също може да доведе до изключване на агрегата.
Основната функция на мотоблока е да разхлабва почвата с помощта на специални фрези, които са прикрепени към рамката на устройството.
Забележка: За разлика от обикновения плуг, фрезата не преобръща почвата и предотвратява ерозията на почвата.
Освен това техниката може да се използва за разхлабване на междуредията в процеса на отглеждане на земеделски култури, а специалните приставки са полезни за прибиране на реколтата. Простите модели (култиватори) се състоят от няколко колела и дръжки, които се използват за управление на машината. На дръжките има бутони, необходими за управление. По-мощните и модерни модели са мини трактори без кабина. В този случай управлението се осъществява от бутони и педали, разположени на арматурното табло.
Въпреки факта, че мотокарите се произвеждат от голямо разнообразие от производители, обичайно е цялото такова оборудване да се разделя на типове в зависимост от теглото и мощността (Фигура 2).
Според този критерий мотокарите са:
Ултралек - с тегло до 15 кг;
Лек (около 40 кг);
Среден - от 45 до 60 кг;
Тежка (над 60 кг).
По правило всички видове оборудване се доставят с двигател с вътрешно горене с мощност от 1,5 до 10 конски сили. Това е необходимо, за да може дори ултралекият модел да се справи успешно с разрохкването на почвата в райони с тежки и плътни почви.
Тъй като основната част от всяка техника е двигателят, основният брой повреди е свързан с него (Фигура 3). В някои случаи лошата работа на двигателя може да бъде свързана с лошо качество на горивото или мръсен въздушен филтър. Има и случаи, че двигателят не работи правилно поради недостатъчно нагряване, неизправности на запалителната система, карбуратора или буталата.
Ще се опитаме да разберем основните видове повреди на мотоблока, които могат да бъдат отстранени със собствените си ръце. Въпреки това, ако не сте уверени в собствените си способности или се страхувате, че е невъзможно да отстраните неизправността сами, по-добре е да се свържете със специалист.
Ако двигателят не стартира, когато се опитате да стартирате, може да има проблем със самия двигател или неговата стартова система.
За да отстраните проблеми с подаването на гориво, направете следното:
Проверете свещите: ако са сухи, в цилиндрите на двигателя не влиза гориво. Такава неизправност може да възникне, когато се образуват запушвания в капачката на резервоара за газ, отломки попадат в системата за подаване на гориво, когато захранващият клапан е затворен или баналната липса на бензин.
Напълнете резервоара и опитайте да стартирате двигателя отново.
Проверете горивния кран: ако е затворен, той трябва да бъде преместен, за да се отвори.
Почистете изпускателния отвор на резервоара за гориво.
Източете резервоара за бензин, извадете крана за гориво и го изплакнете с чист бензин.
Извадете свързващия маркуч близо до карбуратора и го издухайте (заедно с дюзите).
Ако всички тези манипулации не помогнаха и горивото влезе в карбуратора, но не влезе в цилиндъра, тогава неизправността е в карбуратора и тази част трябва да бъде внимателно проучена.
Честа причина за неизправност на карбуратора е блокирането. В този случай е достатъчно да разглобите частта, да премахнете източника на замърсяване и да сглобите отново. Инструкциите, които задължително се предоставят от производителя, ще ви помогнат в това (Фигура 4).
Основната цел на всички манипулации с карбуратора е регулиране на потапянето на поплавъка, който е прикрепен със скоба към буталната система. Често се случва скобата да се деформира, поплавъкът да не потъва правилно и карбураторът да не функционира правилно. Скобата се регулира с обикновена отвертка, както с отворен, така и с затворен иглен клапан.
След коригиране на карбуратора се препоръчва да се провери и изправността на клапаните. Необходимо е да се провери херметичността на всеки от тях и, ако е необходимо, да се възстанови оптималният просвет.
Често се случва, че по време на работа на мотоблока се появяват външни шумове в неговата скоростна кутия. По правило това се дължи на недостатъчно количество масло в него и за отстраняване на неизправността е достатъчно просто да добавите течност към скоростната кутия (Фигура 5).
Ако обаче има достатъчно масло в скоростната кутия и шумът не е изчезнал, марката и степента на маслото може да не са подходящи за вашия модел. В този случай маслото трябва да бъде напълно източено, системата да се промие и да се напълни с ново, по-подходящо масло.
В допълнение, външният шум може да бъде свързан с недостатъчно фиксиране на трансмисионните елементи. Те трябва да бъдат проверени и, ако е необходимо, затегнати. Също така трябва да се има предвид, че елементите на скоростната кутия трябва да се проверяват и заменят своевременно, когато се открият първите признаци на износване. По този начин можете да избегнете по-сериозни ремонти в бъдеще.
Неизправности на двигателя могат да възникнат както по време на стартиране, така и по време на работа. В този случай е задължително да проверите запалителните свещи. Ако са сухи, има проблем с подаването на гориво, а ако са мокри, проблемът е в самия двигател.
Един от най-честите проблеми при стартиране е повредата на системата за запалване.За да премахнете такава неизправност, на първо място, трябва да проверите електродите на свещите и да премахнете въглеродните отлагания, които биха могли да се образуват върху тях с шмиргел. След това свещите се измиват с бензин и се изсушават. Проблемите при стартиране също могат да бъдат свързани с неправилно разстояние между електродите. В този случай просто трябва внимателно да ги огънете до разстоянието, посочено от производителя.
Освен това проблемите със запалването могат да бъдат свързани с повредени електрически кабели или изолатори на свещите. Тези артикули подлежат на замяна. Също така, липсата на стартиране на двигателя може да бъде свързана с дефекти на статора. За съжаление е невъзможно да поправите тази част сами и тя просто ще трябва да бъде заменена.
По-често двигателят показва признаци на неизправност директно по време на работа. Това се дължи на факта, че малката селскостопанска техника е изложена на големи натоварвания и изисква редовна проверка и поддръжка.
Забележка: Ако мотоблокът започне да се движи на ритъм или да издава външни звуци, задължително е да го изключите, да оставите двигателя да се охлади и едва след това да продължите към проверката.
Чести проблеми с двигателя са:
Независим набор от обороти на двигателя показва, че лостовете за управление и лостовете са разхлабени и трябва да бъдат пренастроени.
Когато натиснете лоста на газта, двигателят не набира скорост, а, напротив, губи мощност. Това показва, че двигателят прегрява, така че техникът трябва да бъде изключен и да изчака, докато се охлади напълно.
Прекъсванията в работата на двигателя могат да бъдат свързани със запушен въздушен филтър или ауспух. Оборудването трябва да бъде изключено, охладено и частите проверени за почистване и отстраняване на запушвания.
Освен това неизправностите на двигателя могат да бъдат свързани с неизправности в карбуратора или недостатъчно масло в него. В този случай частта трябва да бъде разглобена, проверена и напълнена с ново масло.
Моторният трактор с дизелов двигател е по-труден за ремонт със собствените си ръце, отколкото бензинов, тъй като такъв двигател има по-сложен дизайн. По правило възможните неизправности и начините за самостоятелното им отстраняване са описани в инструкциите, така че ще се съсредоточим само върху най-често срещаните.
Неизправностите на дизеловия двигател могат да бъдат свързани с такива проблеми :
Запушена дюза: частта трябва да бъде свалена, почистена и монтирана отново.Слабо налягане на впръскване на гориво можете също да го настроите сами, като използвате инструкциите за техниката.Двигателят се върти твърде лесно със стартер: това показва недостатъчна компресия в цилиндъра. За да отстраните неизправността, затегнете всички гайки на цилиндъра една по една и сменете уплътнението на главата му. Също така е необходимо да проверите буталните пръстени и да ги измиете или сменете, ако е необходимо.Неправилното функциониране на стартера също може да причини неизправност на двигателя. Най-често има ситуации, когато винтовете, закрепващи корпуса на стартера към корпуса на двигателя, се разхлабват. В този случай въжето на стартера няма да се върне в първоначалното си положение. За да отстраните проблема, разхлабете винтовете и регулирайте позицията на кабела, така че лесно да се върне в първоначалното си положение (Фигура 6).
Освен това неизправностите могат да бъдат свързани с износване на пружината на стартера. Невъзможно е да се поправи, така че износената част просто трябва да бъде сменена.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Ако искате да овладеете практическите умения за ремонт "Направи си сам", препоръчваме да гледате видеоклип, който описва основните причини за неизправност на оборудването и как да ги поправите.
VIDEO
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
