Самостоятелен ремонт на мотоблок къртица

Ще става дума за ремонт на култиватор за къртици. Помолиха ме да ремонтирам 94-годишна бенка, която дори не работи в часовете за работа (20 часа). Когато се опитате да го стартирате, той изстрелва няколко пъти и дори може да работи за няколко секунди. Докато греша на запалителната система. Може би някой знае как да го провери (има искра, но доста слаба) и какви проблеми могат да възникнат с магнето.

написа:
Може би някой знае как да го провери

В магазините (?) И по пазарите продавачите на резервни части за руската техника имат устройство за проверка на магнето, свалете го и го вземете, ще проверят искреността.Последната си модификация на магнето проверих на киевския пазар. Мисля, че на други пазари търговците го имат (адаптиран)

Вижте магнето! При дълги прекъсвания на работа, магнитната бобина става неизползваема.

TM написа:
... магнитната бобина става неизползваема.

Лежах 5 години със спукан тиристор

, kirdyk рядко идва на бобината, преди да умре проводника.Смених тиристора и всичко работи

Според инструкциите е необходимо да се излее M8V в съотношение 1:20, но старата бенка в новите инструкции за подобни модели бенки може да се използва MGD14M 1:40. Възможно ли е да наливам бензин с MHD масло в къртицата и в каква пропорция да го наливам.

написа:
Възможно ли е да наливам бензин с MHD масло в къртицата и в каква пропорция да го наливам.

Трябва да! Горивото масло е отлично и проверено във времето. M8 - убива двигателите бавно, но сигурно.

Искрата изчезна, магнето е проверено в магазина, всичко е наред! Какво може да бъде. Могат ли магнитите на маховика да се демагнетизират? какъв е проблемът?? Кажи кой знае! Благодаря!

Искрата може да се загуби поради високоволтов проводник и/или капачка. Съветвам те да пробваш в началото без капачка. Ако не се самосъжалявате, можете да използвате ръката си като свещ (това е по-надеждно, ще забележите дори най-слабата искра).

Кой знае, кажете ми как да направя пролуката на новите бутални пръстени.

Пролука за заключване?

подобно на мотоциклет, 0,2-0,35 мм

Ще има и такъв въпрос: инструкциите казват, че ъгълът на запалване трябва да бъде 19 градуса спрямо TDC. Лесно се превежда в мм, но не знам в кой момент се образува искрата. Как да определим по позицията на ротора на магнита в кой момент ще възникне искри.

Това място в ръководството винаги ме е докосвало

.
Искрата беше обсъдена тук като за спомен : когато намотката е срещу магнит с обратна полярност

почти забравих

В завода при проверка за блокове MB-1 те представляват риск за момента на искри

Има риск. Но на картъра е отгоре, а на магнето отдолу. И няма как да се настрои точно.

” >
Добре запазени снимки

, 16 рисков стълб на кутията MB-1 спрямо закрепващия винт

Има мотокултиватор "Къртицата" MK-1A-01Ts. Необходима е смяна на карбуратора. Оборудван е с карбуратор К-41К. Въпрос: възможно ли е да се замени с карбуратор K-60 и какви ограничения ще са необходими?

Приятели.
След като се лутах из страниците на форума, с гордост отбелязах, че сред нас има много собственици на този трудолюбив, непретенциозен и много лесен за използване * железен кон *

Такъв незаменим помощник в градината и зеленчуковата градина. Просто всичко, което е свързано с неговата работа, е разпръснато по различни теми. И понякога е доста трудно да се намерят отговори на въпроси, интересуващи всички нас, как да работим, поддържаме, добавяме. оборудване, настройка закупуване на резервни части и др.
Предлагам да създадем отделен клон, посветен на * KROT * мотокултиватор * на различните му модификации, и в него да обсъдим всичко, което ни интересува толкова много.И Господа модератори, да прехвърли в него всичко, което е свързано с него - от други теми.

Мотоблокът е един от най-важните видове селскостопанска техника. Използват се в почти всички видове работа, свързана с обработката на земята. Всеки собственик на земя избира най-подходящия модел за себе си. Помислете за мотоблок от компанията Mole, който е доста популярен в селскостопанския сектор.

Моторният трактор Krot отдавна заема добра и солидна позиция на пазара на селскостопанска техника. Много летни жители и собственици на земя използват техниката на този конкретен модел. За да може уредът да работи дълго време и да осигури висококачествен резултат, всяко устройство се нуждае от прилична поддръжка: сменете горивото и смазката (използвайте само висококачествени технически течности), преди да започнете работа, вземете предвид, че Mole walk -зад двигателя на трактора се нуждае от пробен пуск. Необходимо е редовно да се диагностицира уредът за повреди, навременна подмяна на износени, остарели или счупени части.

1. Безконтактно запалване.
2. Резервоар за гориво, предназначен за 1,8 литра горещо.
3. Наличието на въздушен филтър, който предотвратява навлизането на чужди частици в механизмите на двигателя.
4. Карбуратор модел K-60V.
5. Стартерът, който се намира на рамката, работи от ръчно стартиране.
6. Двигателят е 2,6 литра, дава 6 хиляди оборота в минута при максимална мощност.

Разбира се, времето и стресът си вършат работата. Всеки мотоблок, дори и най-висококачественият, понякога се нуждае от възстановяване или подмяна на компоненти. Специална част от агрегата е двигателят, а ремонтът му при всички случаи излиза на преден план. Можете да извършвате ремонтни процеси с двигател със собствените си ръце.

За да смените сами маслените уплътнения на скоростната кутия, трябва да се запасите с доста инструменти. От първия път може да не разберете коя част е масленото уплътнение, но веднага ще стане ясно, когато маслото започне да тече от него.

Един от най-капризните механизми е кикстартерът. За да поправите кикстартера, ще трябва да закупите лубрикант, да се въоръжите с инструмент, да премахнете капака на вариатора, да развиете болтовете на стартера и да го извадите. След това частта се проверява, консумативи (уплътнения, уплътнения) се сменят, продуктът се смазва и се монтира обратно.

Също така ще бъде трудно да смените пръстените в двигателя. Тук трябва да имате технически умения и опит с частите на мотоблока. Следната схема ще помогне при ремонта.

Трябва да се обърне необходимото внимание на аксесоарите за това устройство. Необходимо е да го изберете правилно, тъй като дава определено натоварване на двигателя. Плугът или реверсивният плуг е най-често използваният аксесоар. При работа с тях трябва да се вземат предвид всички нюанси.

Ако решите да смените напълно двигателя, можете да инсталирате електрически комплект (електрически тип моторен механизъм). По-добре е да използвате вносни двигатели: тяхното качество обикновено е много по-високо.

Мотокултиватор "КРОТ" настройка, ремонт.

Ремонт на верижен редуктор на култиватор HYUNDAI T500

Направи си сам ремонт на мотоблок // Отстраняване на неизправности, ремонт, настройка на дизелов двигател 178F. Част 2.

Мотоблок neva MB2 Редуктор: устройство, демонтаж - монтаж, ремонт

Кикстартер за мотоблок. Две тръстики

Направи си сам ремонт на стартер на мотоблок ЗА 5 РУБЛИ.

КОСАЧКА НА МОТОБЛОКА СЪС СОБСТВЕНИ РЪЦЕ (мотоблок neva MB 3)

Мотоблок Мотор Сич, експлоатация и поддръжка на мотоблок, ремонт на мотоблок видео 3

Какво може да бъде по-лесно? Регулиране на запалването на двигателя на мотоблокове и бензинови електроцентрали

Ремонт на пружината за кикстартер на мотоблок или видео, сгънато на плок поради боядисани ръце от вино

Заден ход при култиватор "Къртицата".

ремонт на скоростна кутия на мотоблок mb-1

Ремонт на мотор-блок двигателя. Срязан ключ за маховик

Китайски двигател за мотоблок

(1) Как се прави задна скорост, NEVA 2.

Регулиране на хлабината на клапаните на двигателя на мотоблока

Направи си сам фрези за мотоблок

ремонт и ревизия на мотоблока

Култиватор Mole двигател умря доставен Lifan

Домашен мини трактор от мотоблок. Преглед на дизайна.

Разговор № 1 Закупуване на дефектен култиватор Ремонтна услуга под гаранция

ремонт на двигателя на мотоблок

Мотокултиватор Нева-100-05. Ремонт на скоростна кутия.

Инструкции за монтаж на фрези за мотокар и култиватори Aurora

Ремонт на мотор-блок двигателя. Предистория и планове за ремонт

Още едно запалване за къртица

Ремонт на двигателя на мотоблок Briggs & stratton No1

Монтаж на 4-тактов двигател на култиватора Mole

Двигател за къртичен култиватор!

Заточване на фрези, подготовка за работа!

МИНИ БАГЕР СОБСТВЕНИТЕ РЪЦЕ

Двигател Lifan 168f-2 (двигател Lifan 168f-2)

Разхлабване на междуредията. Хълмване на картофи.

Мотоблок МТЗ оран уплътнена глина .MPEG

Скутер Хонда дио трансформатор Снегоход от мотопед

Модернизация на мотокултиватора Крот. Практика.

Направи сам активни ротори за мотоблока.

стартиране на мотоблока без стартер

Как да сменим двигателя на култиватора Mole, 4-тактов двигател на култиватора

Мотофрезите играят важна роля в селския живот. В крайна сметка стана не само много по-лесно да се обработват площи с такива единици, но и много по-бързо. И с помощта на приставки: плуг, култиватор и др. такъв агрегат напълно се превърна в мини-трактор. Именно това е причината за тяхната огромна популярност в наше време.

Тази техника, както по принцип всяка друга, рано или късно се проваля. Може да има няколко причини за това:

• Неправилни условия на работа.
• Износване на части.

В тази статия ще анализираме няколко случая на повреди на мотоблока Mole и същността на техния ремонт. Ще ви кажем как да направите ремонт със собствените си ръце и какви резервни части за мотоблока ни трябват.

Резервните части за мотоблока могат лесно да се сменят в случай на износване. Освен това намирането им днес изобщо не е проблем. Днес в много онлайн магазини има огромен брой резервни части за мотоблок. Там можете да намерите всякакви части за двигателя, както и за прикачени устройства (плуг, мотофрез и др.).

Основният недостатък на семерингите е, че те пропускат масло. В този случай трябва спешно да ги замените. В допълнение, такава част е доста евтина. В крайна сметка, ако маслото от скоростната кутия на мотоблока изтече напълно, тогава мотоблокът просто ще спре и ще бъде дефектен. Как да сменим маслените уплътнения:

1. Първо трябва да извадим фрезите от вала на задвижването.
2. Почистваме карданния вал и капаците от потоци масло и мръсотия, отломки.
3. Свалете капака. За да направите това, развийте всички крепежни болтове, докоснете капака и едва след това можем да го премахнем.
4. Сменяме семеринга.
5. Избършете конектора на сухо.
6. Ако е необходимо, върху конектора може да се нанесе уплътнител.
7. Прикрепяме капака на място.

Най-честата причина за ръчни счупвания са неогънатите точки на закрепване на пружините. Понякога има моменти, когато трябва да смените стартерния кабел. За да разберете истинската причина за повредата на кикстартера, трябва да разглобите част от мотоблока.

Преди да продължите с ремонта, трябва да придобиете неговата верига, на която трябва да разчитате при разглобяването. Така че нека да започнем:

• Премахваме блока на kickstarter.
• Пред вас ще има барабан, в центъра на който има шайба, трябва да го развиете.
• След това премахваме други крепежни елементи и внимателно проверяваме всички детайли.

Какви могат да бъдат повредите на кикстартера:

• тръстиките не работят;
• кабелът се скъса;
• куката в центъра на макарата е откъсната;
• един от краищата на пружината се е разгънал.

Ако кабелът е скъсан, той трябва да бъде заменен с нов. В краищата на пръстеновидната пружина има 2 кукички. Ако някой от тях няма това, трябва да затоплите метала и да го огънете с плетене на една кука. Възможно е също така пружинният пръстен да бъде напълно сменен.

Как да направите и правилно да оборудвате скоростта на заден ход на мотоблока Mole?

1. Вземете например макара от Волга.
2. Развиваме гайката, поставяме удължената гайка.
3. Удължена гайка затяга първичната макара, което е стандартно.
4. След това завиваме болтовете в тази гайка и по този начин се притиска втората макара от Волга.
5. Използваме притискащата ролка от обтегача на ангренажния ремък на някаква чужда кола.
6. Прикрепяме 2 пружини и кабел.

Това по принцип е цялата схема на такъв дизайн. Струва си да се отбележи, че дори приставките от плуг няма да пречат на задната скорост и с всеки навес сцеплението ще бъде отлично, било то плуг или ротационен мотофрез.

Що се отнася до ремонта или модернизацията на запалването на мотоблока Mole, в този случай предлагаме да се свържете със специалисти, тъй като тези неизправности не могат да се нарекат прости. В тях трябва не само да сте добре ориентирани в диаграмите, но и да знаете как да свържете всички части по такъв начин, че запалването да е изправно.

Но все пак, ако разбирате тази област, тогава можете спокойно да продължите към модернизирането на запалването със собствените си ръце. На първо място, подгответе всички необходими резервни части за мотоблока, които ще са необходими за ремонт. Какво е необходимо за такава ревизия:

• Взимаме бобината за запалване, възможно е от кола, с многократен резерв и няколко пъти по-мощна от предишната искра.
• Монтираме запалителната бобина върху кормилната плоча на мотоблока Mole.
• На мястото на родната намотка инсталираме втория генератор.
• Монтирайте маховика с 4 магнита. Освен това всяка намотка на генератора има собствен диоден мост.

Всички собственици на мотоблокове трябва да помнят, че като се придържате към всички условия за обслужване на мотоблокове, можете да удължите живота на вашия агрегат. Същото се отнася и за навременната непрекъсната диагностика на оборудването и редовната смяна на маслото. Извършвайки тази работа, можете лесно да осигурите дълъг експлоатационен живот на мотоблока Mole. А при аварии намирането на резервни части както за сенника, така и за мотоблока Mole (плуг, култиватор и др.) няма да е проблем.

Закупуването на култиватор значително опростява процеса на извършване на работа в лятна вила от различно естество. За никого не е тайна, че такова оборудване може да се развали и пак се разваля. За да не се налага летният жител да купува нова единица, той трябва да разбере как самостоятелно да ремонтира култиватора. Нека обсъдим този въпрос по-късно в тази статия.

Всички работни компоненти на култиваторите по време на тяхната работа са подложени на доста големи натоварвания. Поради тази причина те се нуждаят от редовна проверка и ремонт. Първо трябва да конфигурирате системите за запалване и горивна помпа на уреда. Всъщност през зимния период той е бил на празен ход "без работа", което може да причини проблеми със стартирането на двигателя. Също така си струва да проверите трансмисията. Не забравяйте, че небрежността на този етап от работата може да доведе до сериозни повреди и необходимост от основен ремонт на култиваторите.

За да го направите сами, трябва да узреете в основата на проблема. Тоест, за да разберем причината за неизправността и в коя единица на апарата е възникнала.

Обикновено всички повреди на оборудване от този тип могат да бъдат разделени на две групи:

• повреда на двигателя на апарата;
• повреда на други части на оборудването.

Според прегледите на опитни летни жители, които използват култиватори Texas или Mole на своите парцели, проблемите от първата група са по-чести. Как да извършите ремонт сами ще стане ясно, ако прочетете тази статия до края.

За да поправите двигателя на култиватора, както е на следващата снимка, трябва да определите основната причина за проблема. Може да има няколко: нека обсъдим всяка опция.

1. В случаите, когато двигателят на устройството изобщо не стартира, изпълнете следната последователност от действия:

• Включете запалването;
• Проверете нивото на бензина;
• Отворете крана за гориво;
• Проверете внимателно въздушния амортисьор на карбуратора на мотоблока Texas: той трябва да бъде плътно затворен, ако стартирате студен двигател;

1. Моторът на култиватора Mole не дава мощност поради такива проблеми:

• Въздушният филтър е запушен: ремонтът на култиватора със собствените ви ръце ще се сведе до почистването му;
• Ауспухът е запушен: трябва да се разглоби и измие;
• Карбураторът на култиватора Mole е замърсен: трябва да бъде демонтиран, почистен и регулиран.

Ще трябва да ремонтирате скоростната кутия на култиватора, ако работата му е придружена от повишен шум. Подобно явление е характерно и при липса на масло. Добавете го към скоростната кутия на устройството или по-добре, заменете го напълно.

Също така може да възникне шум поради "разхлабването" на крепежните елементи на възлите: проверете и ги фиксирайте със собствените си ръце.

Освен това летните жители могат да се сблъскат с проблема с изтичане на масло от скоростната кутия. Това може да се случи поради износване или неправилен монтаж на уплътненията на лагерните възли, при лошо фиксирани капаци и деформация на придружаващите ги уплътнения. Подмяната и последващото висококачествено монтиране на маслени уплътнения, самоподмяна на уплътнения и фиксиране на крепежни елементи на капака, както и висококачествено почистване на вентилатора ще помогнат за премахване на такъв теч.

Не забравяйте своевременно да сменяте онези части на скоростната кутия на Texas, които са по-податливи на износване от други по време на работа на оборудване от този вид.

Прекомерната вибрация на устройството по време на неговата работа е типична за онези случаи, когато летният жител не е извършил лошо настройката на приставките на приставките. Спрете оборудването, когато се забележи незначителна вибрация, и коригирайте съответно частите на закрепването. Ако крепежните елементи са износени, те ще трябва да бъдат заменени с нови.