Ремонт на мотоблок Neva DIY

Част от информацията, която може да ви бъде полезна при ремонт на мотоблок, вижте статията Устройство на мотоблок.

Двигателят не стартира... Когато става въпрос за бензинов двигател, при отстраняване на неизправности е необходимо последователно да проверявате всички възможни причини за неизправността, а именно:

• Включване на запалването.
• Гориво в резервоара.
• Отваряне на крана за гориво.
• Състоянието на въздушния амортисьор на карбуратора (при стартиране на студен двигател той трябва да бъде затворен).
• Поток на гориво към карбуратора. За да направите това, трябва да напълните камерата на поплавъка, като удавите бутона за поплавък (горивото трябва да започне да се излива от отвора в капака на поплавъчната камера) или да разкачите маркуча за гориво от карбуратора и да проверите дали бензинът тече свободно. Ако горивото тече твърде рядко или изобщо не тече, това може да означава замърсен горивен филтър в резервоара или запушен въздушен клапан на капачката на резервоара. Ремонтът на мотоблока в този случай ще се сведе до почистване на филтъра или клапана.

Състоянието на свещта може да показва притока на гориво в цилиндъра на двигателя, което във всеки случай трябва да се провери при отстраняване на неизправности в системата за запалване. Свещта се отвива от капака на цилиндъра, като предварително е изключен проводникът и се проверява. Ако е суха, това означава, че горивната смес не се подава към цилиндъра. И ако преди това е установено, че бензинът влиза в карбуратора, това означава, че причината за незапалването на двигателя може да е в карбуратора - замърсяване на филтърната му мрежа, запушване на струята или някаква друга неизправност. Каквото и да е, карбураторът трябва да бъде свален, разглобен и почистен, но това устройство е много сложно и преди да го ремонтирате, трябва поне да погледнете диаграмата на карбуратора.

Мокра свещ показва, че горивото навлиза в цилиндъра. Понякога мотоблокът не стартира от излишък от горивна смес, така че ако има твърде много бензин върху щепсела, трябва да изсушите цилиндъра, като старателно „изпомпате“ двигателя с ръчен стартер с изключен щепсел. Преди това трябва да изключите подаването на гориво.

Ако щепселът е замърсен с въглеродни отлагания, той трябва да се почисти с бензин и фина шкурка. Също така е необходимо да се провери размерът на пролуката между електродите и, ако е необходимо, да се регулира в съответствие с изискванията на ръководството за експлоатация. Обикновено разликата трябва да бъде около 0,8 мм.

След това трябва да проверите за наличието на искра - свържете проводник към свещта, натиснете металната му част към капака на цилиндъра и симулирайте стартиране на двигателя със стартер. Ако свещта е непокътната, между електродите ще се появи искра. Понякога се случва да се появи искра, но тя е толкова слаба, че не е достатъчна за запалване на горивото. Ако се съмнявате в силата на искрата, трябва да проверите работата на двигателя с нова свещ.

Липсата на искра може да означава неизправност на свещта, липса на контакт в електрическата верига, нарушаване на пролуката между запалителната бобина и магнитната верига, неизправност на електронната бобина за запалване. Всички тези елементи трябва да бъдат проверени. Дефектната свещ и запалителната бобина трябва да се сменят.

В случай, че мотоблокът е оборудван с електрически стартер, двигателят може да не стартира поради разреждане на акумулатора, изгорял предпазител или неизправност на стартера. Проверете заряда на акумулатора, сменете предпазителя, поправете или сменете стартера.

Двигателят не развива мощност... Ако двигателят на мотоблока стартира, но не развива мощност (работи с прекъсвания, спира или не набира скорост под товар), следните неизправности могат да бъдат възможни причини за незадоволителна работа.

Въздушният филтър е замърсен, в резултат на което в карбуратора навлиза недостатъчно въздух и горивната смес се обогатява отново. Правилната поддръжка на мотоблока изисква периодично почистване на въздушния филтър, но при много прашна работа може да се наложи по-често почистване. Необходимо е да се провери състоянието на въздушния филтър и, в зависимост от неговия материал, да се почисти по един от подходящите методи. Хартиеният филтър се почиства с леко почукване върху нещо твърдо и продухване с прахосмукачка, пяната филтър се измива във вода с препарат и се изсушава, мрежестият филтър се продухва с прахосмукачка и т.н. В края на експлоатационния им живот филтрите трябва да се сменят.

Лошо качество на горивото. Лошото гориво трябва да бъде заменено с препоръчаното от производителя.

Дефектна система за запалване. Трябва да го проверите, както е описано по-горе. Почистете свещта и регулирайте междината между нейните електроди, проверете дали няма повреди в електрическата верига и пролуката между бобината и магнитната верига (ако това е предвидено в ръководството за ремонт на мотоблок).

Понякога двигателят не може да развие мощност поради запушване на ауспуха с продукти от горенето. В този случай трябва да разглобите ауспуха и да проверите състоянието му, ако е необходимо, да го изплакнете с бензин и да го почистите с въглеродна мивка с почистващи препарати. Неразглобяемият ауспух се суши със сешоар след измиване. Не забравяйте, че въглеродните отлагания съдържат вещества, които са канцерогенни и не трябва да се почистват на химическо чистене, което може да доведе до тяхното вдишване. Когато сваляте ауспуха, запушете изхода на двигателя с чиста кърпа.

Мръсотия или неправилно регулиране на карбуратора на мотоблока. Необходимо е да премахнете и почистите карбуратора и след това да го регулирате, ако е предвидено в инструкциите за мотоблока.

Намаляването на мощността на двигателя може да бъде причинено от намаляване на компресията поради износване на групата цилиндър-бутала, образуване на драскотини и драскотини по цилиндъра и буталото, "потъване" в каналите или счупени бутални пръстени. В този случай проверете компресията, като свържете компресор към отвора на свещта и завъртите вала на двигателя със стартер. Нормалната компресия се характеризира със стойност от най-малко 8 атм (нормалната компресия може да бъде посочена в спецификациите на двигателя). Когато го измервате, трябва да вземете предвид, че наличието на декомпресор в двигателя може да повлияе на показанията на компресора. Стойността на компресия в този случай е около 5 атм. няма да означава ниска степен на износване на групата цилиндър-бутала, а задействането на декомпресионния клапан.

Дизеловият двигател не стартира... За повечето потребители ремонтът и настройката на мотоблок с дизелов двигател е по-трудна задача от ремонта на мотоблок с бензинов двигател. Може би не толкова поради структурната сложност на дизеловия двигател, а поради липсата на опит, тъй като домакинските уреди обикновено са оборудвани с бензинови двигатели.

Най-често срещаните неизправности или състояния, които могат да причинят дизеловите двигатели да не стартират, са описани в следващата таблица. Подробен списък на дизелови неизправности и начини за отстраняването им са посочени в инструкциите за експлоатация на конкретни дизелови мотоблокове.

• Гайките на цилиндровата глава не са затегнати или уплътнението на главата на цилиндъра е повредено.
• Износени бутало, цилиндрова обвивка или бутални пръстени.
• Захванати или счупени бутални пръстени.
• Правилната хлабина на клапана е нарушена.
• Стъблото на клапана е заседнало в водача.

• Затегнете равномерно гайките на цилиндровата глава в диагонална последователност. Сменете уплътнението на цилиндровата глава.
• Сменете износените части.
• Проверете буталните пръстени, измийте ги или ги сменете.
• Регулирайте просвета.
• Извадете клапана, промийте го и водача с гориво.

Неизправностите в самия съединител зависят от неговия тип. Ако мотоблокът има ремъчно задвижване, което действа като съединител, може да се получи приплъзване, ако има замърсяване с масло върху задвижващия ремък или шайбата, ремъкът не е опънат или е твърде износен. Решенията за тези проблеми са очевидни - почистете трансмисионните елементи от замърсяване, затегнете или сменете ремъка.

При сух дисков съединител приплъзването може да бъде причинено от замърсяване с масло върху задвижваните и задвижвани дискове. Трябва да се отстрани чрез изплакване на дисковете с бензин и изсушаване.

Независимо от вида на съединителя (сух или маслен), приплъзването може да доведе до износване на фрикционния слой на дисковете, отслабване на притискащата пружина, липса на хлабина между притискащия елемент и освобождаващия лагер. Лечението зависи от естеството на проблема. Износените дискове и пружини се сменят, ако пролуките в съединителя са нарушени, съединителят на мотоблока се регулира съответно.

Съединителят не се изключва напълно... В този случай трябва също да започнете с проверка на напрежението в кабела от контролната дръжка до съединителя.

Непълното изключване на съединителя може също да доведе до деформация на фрикционните дискове, залепването им върху шлиците, неадекватност на необходимите параметри на характеристиките на маслото, излято в корпуса на съединителя. Последното се отнася за съединители с маслена баня. Необходимо е да се сменят деформираните дискове, да се отстранят причините за тяхното заклинване на шлиците, да се смени маслото.

Повишен шум в скоростната кутия (скоростна кутия)... Шумове в скоростната кутия могат да се появят поради липса на масло в нея или несъответствие в качеството му с необходимите параметри - по отношение на марката и чистотата. Необходимо е да добавите масло към скоростната кутия на мотоблока или да го смените.

Трансмисионните агрегати могат да създават шум поради баналното незатягане на крепежните елементи. Трябва да ги прегледате и затегнете.

Най-често шумът възниква поради износени зъбни колела и лагери. В този случай те са предвестници на по-сериозни повреди. Навременният ремонт на скоростната кутия на мотоблока, който се състои в подмяна на износени части, ще помогне да се избегнат.

Неуспешно включване, спонтанно изключване или трудност при смяна на предавките... Тези неизправности могат да възникнат поради редица причини:

• Поради повреда на частите, участващи в превключването на предавките. Обикновено се получава износване (търкаляне) на краищата на зацепващите зъбни колела, което води до непълно зацепване и самодеактивиране на скоростите. В този случай е необходимо да разглобите скоростната кутия на мотоблока и да облечете зъбите на предавката чрез шлайфане или, ако износването е твърде голямо, да ги смените.
• Поради износване на шлиците на вала, както и аксиално изместване на валовете поради износване на лагери и скоби. Осовата позиция на валовете може да се регулира чрез монтиране на допълнителни скоби. Прекалено износените лагери и пръстени трябва да се сменят.
• Поради неправилно регулиране на съединителя, което може да доведе до затруднено превключване на предавките. Съединителят не е изцеден (изключен) до края. До това може да доведе и неопитността на оператора, който отпуска лоста на съединителя твърде рано при превключване на предавките. Трябва да регулирате съединителя и да се научите да превключвате правилно предавките.

Скоростната кутия е доста сложен агрегат. Ако работата и устройството на мотоблока са пълна тайна за потребителя, не трябва да започвате да го ремонтирате сами. По-добре е да поверите тази работа на тези, за които поддръжката и ремонтът на машини е професионален въпрос.

Трансмисионните агрегати се затоплят... Сред основните причини за тази неизправност са износените лагери, недостатъчното ниво на трансмисионно масло в картера и неадекватността на състоянието му към необходимите параметри.Коригиращи мерки: сменете лагерите, долейте или сменете маслото.

Изтичане на масло от скоростната кутия (скоростна кутия)... Това се случва при износени или неправилно монтирани маслени уплътнения на лагерни възли, незатегнати капачки или повредени уплътнения под тях, запушване на въздушния клапан (отдушник) на капачката за пълнене на маслото, пълнене на картера с масло над нормалното. Течът се отстранява, съответно, чрез подмяна и правилно инсталиране на маслените уплътнения, смяна на уплътненията и затягане на болтовете за закрепване на капачката, почистване на вентилатора, привеждане на нивото на маслото до нормално.

Нестабилност на мотоблока по време на шофиране (отклонение)... Този тип движение на мотоблока се причинява от различно налягане в дясното и лявото колело, неравномерно износване на протектора на гумата, неправилно регулиране на ремаркетата, по-специално плуга. В този случай настройката на мотоблока трябва да се сведе до изравняване на налягането в колелата и регулиране на ремаркетата. Също така е необходимо да се използват гуми със същата степен на износване.

Повишена вибрация на мотоблока... Повишена вибрация обикновено се получава при неправилно регулиране или разхлабване на приставки (резачки, ротационни косачки и др.). Ако възникнат вибрации, незабавно спрете мотоблока и подредете теглещите устройства - фиксирайте ножовете или режещите сегменти на ротационната косачка, сменете ги, ако са износени или счупени.

Статията изброява само най-често срещаните неизправности. Практиката на работа с мотоблокове е пълна с много по-широк списък от неизправности - както нетипични, които понякога са много трудни за диагностициране, така и такива, чието естество и място са извън съмнение.

Ако не е възможно да отстраните неизправностите на мотоблока сами, остава единствената възможност да се свържете със сервизния център за поддръжка и ремонт на мотоблокове.

Като всяка техника, мотоблокът изисква навременна поддръжка и ремонт. И е препоръчително изпълнението им да бъде поверено на специалисти, които разполагат с необходимите инструменти и оборудване и познават добре работата си. Ако обаче сте запознати и с устройството на двигателите с вътрешно горене и разбирате темата за машиностроенето, тогава можете да направите много от това, което може да е необходимо, за да възстановите работата на машината сами.

Дизеловите и бензиновите двигатели имат различни двигателни ресурси. За първите нормалната цифра е 4000 m3 / h, но вторите са в състояние да осигурят само 1500 m3 / h. Въпреки това дизеловите модели мотоблокове не са много търсени. В крайна сметка, както при покупка, така и по време на работа, те са много по-скъпи. Следователно, най-вероятно работите с мотоблок, оборудван с бензинов (карбуратор) двигател.

Всички повреди, които могат да възникнат по време на работа на селскостопанското мини оборудване, могат условно да бъдат разделени на две категории:

1. Неизправности на двигателя:

• проблеми при стартиране;
• неизправности.

1. Неизправности на други възли и механизми:

• неправилна работа на съединителя;
• повреди в скоростната кутия;
• проблеми с шасито;
• неизправности в управлението и автоматизацията;
• неизправности в системите на мотоблока (охлаждане, смазване и др.).

В много отношения успехът на ремонта на внезапно излязла от строя машина зависи от правилността на диагностиката. По отношение на поддръжката, тя се извършва именно с цел идентифициране на малки неизправности, които впоследствие водят до сериозни.

Ако не разполагате с необходимите знания, помещения, инструменти и материали, необходими за обслужване и ремонт на двигателя, поверете работата на специалист!

Ако опитите за стартиране на мотоблока са били неуспешни, това означава, че има неизправности в двигателя или стартовата система. За да определите източника на повреда, първо трябва да проверите запалителните свещи.

Ако свещите са сухи, това означава, че горивната смес не влиза в цилиндрите на двигателя. Може да има няколко причини за това:

• в резервоара няма гориво;
• клапанът за подаване на гориво е затворен;
• дупката в щепсела на резервоара за газ е запушена;
• чужди предмети са попаднали в системата за подаване на гориво.

За да отстраните проблеми с подаването на гориво, трябва:

1. Напълнете резервоара на мотоблока.
2. Отворете крана за гориво.
3. Почистете дренажния отвор, разположен в капачката на резервоара за гориво.
4. Извадете горивния кран, източете резервоара за гориво и го изплакнете с чист бензин. След това извадете свързващия маркуч отстрани на карбуратора и го издухайте заедно с дюзите на карбуратора, без да разглобявате последните с помощта на горивната помпа.

Ако горивото влиза в карбуратора, но не достига до цилиндъра, проблемът е в самия карбуратор. За да го премахнете, това устройство трябва да бъде свалено, разглобено и почистено. Е, след това - сглобете и инсталирайте на място. Ето защо, преди да извършите всички необходими манипулации, изобщо не боли да опресните паметта на устройството и принципа на работа на карбуратора.

В случай, че при проверката на свещите те се оказаха мокри, т.е. горивото се подава нормално, но двигателят не стартира, проблемът може да е както следва:

1. Неизправност на запалителната система:

• има характерно въглеродно отлагане върху електродите на свещта (необходимо е да почистите свещите с шмиргел, след което да се изплакнат с бензин и да се изсушат);
• размерът на пролуката между електродите не съответства на посочения от производителя в ръководството за експлоатация на двигателя (пролуката се регулира чрез огъване на страничния електрод до необходимите размери);
• изолаторите за запалителни свещи или високоволтово окабеляване са повредени (дефектни свещи и окабеляване трябва да се сменят);
• бутонът STOP е късо съединение към масата (за нормално стартиране на двигателя късото съединение трябва да бъде премахнато);
• контактите в ъглите на свещите са счупени (контактите трябва да бъдат подредени);
• разликата между магнитната обувка и стартера не съответства на стандартната стойност (необходима е корекция на пролуката);
• са открити дефекти на статора на запалителната система (стататорът трябва да бъде сменен).

1. Изтичане на въздух през уплътненията на карбуратора, свещите, главите и цилиндрите на свещите, както и връзките на карбуратора и цилиндъра на двигателя.

Ако се открие теч във връзките, е необходимо да затегнете крепежните болтове, да затегнете свещите и да проверите целостта на уплътненията между главите на свещите и цилиндрите.

1. Непълно затваряне на дросела на карбуратора.

За да се премахне този проблем, е необходимо да се осигури свободно движение на амортисьора, като се провери качеството на задвижването. Ако се открият задръствания, те трябва да бъдат отстранени.

Неизправност на компресията и карбуратора

Случва се, че стартирането се извършва, но процесът му е значително сложен. В същото време двигателят на мотоблока е изключително нестабилен и не може да развие мощност, достатъчна за нормална работа.

Причината за това може да е загуба на компресия, която може да бъде идентифицирана по:

• сажди върху работните повърхности на клапаните, както и седлата на цилиндровите блокове;
• деформация на всмукателния клапан;
• износване на буталните пръстени.

За да възстановите компресията, трябва:

1. Проверете техническото състояние на механизма за синхронизация на двигателя, почистете частите, замърсени с въглеродни отлагания, и ако има някакви дефекти, ги сменете.
2. Проверете състоянието на буталните пръстени и сменете дефектните компоненти.

Ако по време на работа на двигателя от ауспуха излиза черен дим и се открие излишък от масло върху електродите на свещите или самите те са покрити с въглеродни отлагания, това означава, че:

• пренаситена горивна смес се подава към карбуратора;
• уплътнението на горивния клапан на карбуратора е нарушено;
• пръстенът за скрепване на маслото на буталото е износен;
• въздушният филтър е запушен.

За да отстраните този проблем, трябва:

1. регулирайте карбуратора;
2. сменете изтичащия клапан;
3. смяна на износени бутални пръстени;
4. почистете или сменете дефектен въздушен филтър.

В случай, че когато двигателят работи, от ауспуха излиза лек дим, а електродите на свещите са сухи и покрити с бяло покритие, това означава, че в карбуратора влиза бедна горивна смес. Този проблем се елиминира чрез регулиране на работата на карбуратора.

Агрегатите и компонентите на двигателите, монтирани на селскостопанска мини техника, са изложени на значителни натоварвания. Те също могат да се повредят по време на работа на уреда, което много бързо ще доведе до сериозни повреди.

Ако се открият подозрителни шумове, тръпки и нередности в работата на системите на мотоблока, е много важно незабавно да изключите двигателя и след това да го оставите да изстине - едва след това ще бъде възможно да се отстрани проблема.

Ако по време на работа двигателят започне да набира скорост от само себе си, т.е. "изтича", най-вероятно това означава, че закрепването на лостовете на регулатора и сцеплението са разхлабени. В този случай потребителят ще трябва да пренастрои задвижването на мотора.

Понякога, когато дроселът е напълно отворен, двигателят не ускорява при натискане на газта, а напротив, започва да губи мощност, докато спре напълно. Това е ясен знак за прегряване, така че мотоблокът трябва да бъде изключен и да изчакате, докато компонентите му се охладят напълно. След това трябва да проверите нивото на маслото в картера, както и да проверите чистотата на оребрените повърхности на блоковете и главите на цилиндъра.

При повишено натоварване на двигателя може да заседне. Може да има няколко причини за това:

• недостатъчно масло в картера;
• надир, образуван върху долната глава на свързващия прът;
• свързващият прът или маслената пръскачка е напълно неизправен.

Ако двигателят на мотоблока е заседнал, той ще трябва да бъде разглобен и да се провери състоянието на основните възли и компоненти: дефектни, деформирани, разтопени и др. подлежи на подмяна.

Какво да направите, ако двигателят на моторния блок работи с прекъсвания и не развива необходимата мощност? Може да има няколко причини за това поведение:

Въздухът не влиза в карбуратора, което означава, че горивото не гори добре - филтърът ще трябва да бъде почистен или сменен.

Остатъци от гориво и продукти от горенето образуват плътен налеп по вътрешните стени на ауспуха, който трябва да се отстрани.

В този случай монтажът ще трябва да бъде свален, разглобен и правилно почистен всички негови компоненти. След това карбураторът трябва да бъде сглобен и правилно регулиран.

1. Износване на групата цилиндър-бутала.

Температурата и високите натоварвания вършат своята работа и дори най-издръжливият метал се износва и деформира с времето. Такива части трябва да бъдат подменени незабавно, в противен случай можете да платите за това с непоправими щети в самия двигател.

1. Повреден корпус на тресчотка или тресчотка

Наличието на този проблем се показва от липсата на движение на коляновия вал при стартиране на двигателя. За да смените корпуса на съединителя и тресчотка, ще трябва напълно да разглобите стартовия блок.

1. Разхлабете винтовете, закрепващи корпуса на стартера към корпуса на двигателя.

Ако стартовото въже не се върне в първоначалното си положение, двигателят на стартера трябва да се регулира. За да направите това, винтовете се разхлабват и позицията на възела се настройва на ръка, така че да се осигури нормалното връщане на кабела.

Доста често срещана причина за липсата на обратен ход на стартовото въже е повредата на пружината на стартера - тя ще трябва да бъде заменена.

Експлоатационният живот на всяко оборудване се увеличава значително чрез компетентна поддръжка на неговите основни възли и компоненти. От голямо значение е и бързината на подмяна на износените резервни части. Ето защо, в случай на най-малки неизправности и неизправности, те трябва да бъдат отстранени незабавно - в резултат на това това ще предотврати много по-сериозни и скъпи проблеми.

Първите мотоблокове Neva се появяват през 80-те години. Днес те не само не са загубили своята популярност, но са станали още по-търсени.

Благодарение на постоянната модернизация на моделите, агрегатите на Neva радват своите клиенти с достъпна цена, добра издръжливост, високо качество на всички компоненти и дълъг експлоатационен живот. Сред многото модели на тази марка ще говорим за двата най-популярни: мотоблоките MB-1 и MB-2. Ще научим не само техните характеристики, но и ще се опитаме да анализираме най-честите причини за тяхната повреда.

Този мотоблок може спокойно да се нарече "първороденото" в производството на Niva. Разбира се, досега той е до голяма степен модернизиран и придоби по-модерен дизайн. С помощта на такова устройство можете ефективно да обработвате сайта при абсолютно всяко време. Той ще се препоръча перфектно както на гъвкава песъчлива почва, така и на твърда земя. Чугунената обвивка на цилиндъра гарантира неговата надеждност и дълъг експлоатационен живот.

Сега ще анализираме най-честите случаи на повреди на това устройство. Обикновено всички инструкции за ремонт могат да бъдат намерени в ръководството с инструкции, така че ако все още го имате, можете спокойно да използвате инструкциите му. Но ако това нещо се загуби, тогава можете да използвате нашия съвет.

• В случай на изтичане на масло по изходящия вал, първото нещо, което трябва да направите, е да свалите капака на оста и да смените маслените уплътнения.
• Какво да направите, ако скоростната кутия се забие? В тази ситуация трябва да разглобите мотоблока, където трябва да смените счупената верига.
• Ако вътре в скоростната кутия няма кинематична връзка, това означава, че висящото зъбно колело в блока трябва да се смени.
• Неизправност на предавките: не включвайте изобщо или не превключвайте. Може да има няколко причини за такава повреда. Първият е разрушен кракер за превключватели. Вторият - резбовата част на копчето за смяна е отрязана. В тези случаи просто сменяме дефектните части с нови.
• Изтичане на масло по протежение на вала на смяната. Първото нещо, което правим, е да проверим нивото на маслото в скоростната кутия. Ако се открие излишъкът му, източете излишъка, а ако, напротив, долейте.
• Износване на ръба на уплътнението на вала. Тук всичко е просто: разглобяваме скоростната кутия и сменяме износения маншет с нов.
• Възстановяването на преходния съединител трябва да се извърши по следния начин: извадете стартера, извадете съединителя и смилайте каналите за топките. Вътре трябва да се налее малко масло, за да се сведе до минимум триенето между съединителя и вала. Върнахме всичко обратно.

Това устройство е подобрен модел на мотоблок MB-1. Отличава се с подсилена скоростна кутия, блокаж на диференциала, вносен двигател и други характеристики. Всичко това му позволява да бъде маневрен и удобен при работа, да има добра теглителна сила и да бъде многофункционален с помощта на прикачени устройства.

Благодарение на тези качества MB-2 е много популярен сред купувачите.

• Разделянето на полуос не е възможно. В този случай проверяваме настройката на задвижването. Ако е неправилно, променяме напрежението на кабела.
• Самоизключване на предавките или липса на фиксиране. Този проблем може да възникне в три случая или системата за управление на смяната е повредена. След това трябва да разхлабите винтовете, които държат платката, да включите 1-ва предавка и да затегнете винтовете обратно. Или пружината е счупена, или фиксаторите на дъската са износени. В този случай просто трябва да смените счупените части. Или бузата на вилката е износена, тогава трябва да разглобите скоростната кутия и да смените счупената част.
• Ако няма кинематична връзка вътре в скоростната кутия, тогава трябва да смените самата вилка за превключване. Възможно е също така да е прекъснато заваряването на зъбното колело с блок-вала.

Струва си да запомните, че преди да ремонтирате самостоятелно мотоблока Neva, трябва внимателно да прочетете инструкциите за ремонт, които производителят ви предлага. Ако нямате такива инструкции, тогава трябва да използвате съветите по-горе. Разбира се, ако нямате специални умения за ремонт на такова оборудване, тогава е по-добре да поверите мотоблока Neva MB на специалисти.Има много сервизни центрове, които ще извършат пълна диагностика на оборудването и ще могат да установят точната причина за неизправността.

Не забравяйте, че за да може мотоблокът да ви служи в продължение на много години и да не се поддаде на неизправности, трябва да направите навременна смяна на маслото и да се придържате към всички условия на работа.

Мотоблоковете са в състояние значително да улеснят работата на личен парцел. Това е компактна селскостопанска техника с висока функционалност и гъвкавост. С негова помощ можете не само да разхлабите почвата, но и да извършвате основни дейности за грижа за растенията и прибиране на реколтата.

Както всяка друга техника, мотокарите понякога се провалят. За щастие те имат сравнително прост дизайн и дори можете да извършите прости ремонти със собствените си ръце. За да направите това, трябва да научите как да определите коя част от мотоблока не работи и какво трябва да се направи, за да се възстанови работата на оборудването. Нашата статия ще ви помогне с това, която не само описва принципа на работа на мотоблока, но и основните причини за неизправност на оборудването и как да ги отстраните.

Повечето модели се състоят от едни и същи части, така че можете сами да извършите ремонта на основните компоненти.

Фигура 1. Стандартен чертеж на мотоблок

Всеки мотоблок се състои от основна рамка, бензинов или дизелов двигател, резервоар за гориво, ротор за закрепване на фрези, колела и скоба за закрепване на прикачени устройства. Най-важният компонент, разбира се, е двигателят, от чиято успешна работа ще зависи работата на оборудването (Фигура 1). В допълнение, съвременните модели имат системи за подаване на гориво, охлаждане, запалване и газоразпределение, а появата на неизправности в тях също може да доведе до изключване на агрегата.

Основната функция на мотоблока е да разхлабва почвата с помощта на специални фрези, които са прикрепени към рамката на устройството.

Забележка: За разлика от обикновения плуг, фрезата не преобръща почвата и предотвратява ерозията на почвата.

Освен това техниката може да се използва за разхлабване на междуредията в процеса на отглеждане на земеделски култури, а специалните приставки са полезни за прибиране на реколтата. Простите модели (култиватори) се състоят от няколко колела и дръжки, които се използват за управление на машината. На дръжките има бутони, необходими за управление. По-мощните и модерни модели са мини трактори без кабина. В този случай управлението се осъществява от бутони и педали, разположени на арматурното табло.

Въпреки факта, че мотокарите се произвеждат от голямо разнообразие от производители, обичайно е цялото такова оборудване да се разделя на типове в зависимост от теглото и мощността (Фигура 2).

Според този критерий мотоблоките са:

• Ултралек - с тегло до 15 кг;
• Лек (около 40 кг);
• Среден - от 45 до 60 кг;
• Тежка (над 60 кг).

Фигура 2. Основните видове машини и приспособления

По правило всички видове оборудване се доставят с двигател с вътрешно горене с мощност от 1,5 до 10 конски сили. Това е необходимо, за да може дори ултралекият модел да се справи успешно с разрохкването на почвата в райони с тежки и плътни почви.

Тъй като основната част от всяка техника е двигателят, основният брой повреди е свързан с него (Фигура 3). В някои случаи лошата работа на двигателя може да бъде свързана с лошо качество на горивото или мръсен въздушен филтър. Има и случаи, че двигателят не работи правилно поради недостатъчно нагряване, неизправности на запалителната система, карбуратора или буталата.

Фигура 3. Основни части на двигателя

Ще се опитаме да разберем основните видове повреди на мотоблока, които могат да бъдат отстранени със собствените си ръце. Въпреки това, ако не сте уверени в собствените си способности или се страхувате, че е невъзможно да отстраните неизправността сами, по-добре е да се свържете със специалист.

Ако двигателят не стартира, когато се опитате да стартирате, може да има проблем със самия двигател или неговата стартова система.

За да отстраните проблеми с подаването на гориво, направете следното:

1. Проверете свещите: ако са сухи, в цилиндрите на двигателя не влиза гориво. Такава неизправност може да възникне, когато се образуват запушвания в капачката на резервоара за газ, отломки попадат в системата за подаване на гориво, когато захранващият клапан е затворен или баналната липса на бензин.
2. Заредете резервоара и опитайте да стартирате двигателя отново.
3. Проверете горивния кран: ако е затворен, той трябва да бъде преместен, за да се отвори.
4. Почистете изпускателния отвор на резервоара за гориво.
5. Източете резервоара за бензин, извадете крана за гориво и го изплакнете с чист бензин.
6. Извадете свързващия маркуч близо до карбуратора и го издухайте (заедно с дюзите).

Ако всички тези манипулации не помогнаха и горивото влезе в карбуратора, но не влезе в цилиндъра, тогава неизправността е в карбуратора и тази част трябва да бъде внимателно проучена.

Честа причина за неизправност на карбуратора е блокирането. В този случай е достатъчно да разглобите частта, да премахнете източника на замърсяване и да сглобите отново. Инструкциите, които задължително се предоставят от производителя, ще ви помогнат в това (Фигура 4).

Фигура 4. Схема на карбуратора

Основната цел на всички манипулации с карбуратора е регулиране на потапянето на поплавъка, който е прикрепен със скоба към буталната система. Често се случва скобата да се деформира, поплавъкът да не потъва правилно и карбураторът да не функционира правилно. Скобата се настройва с обикновена отвертка, както при отворен, така и при затворен иглеен клапан.

След коригиране на карбуратора се препоръчва да се провери и изправността на клапаните. Необходимо е да се провери херметичността на всеки от тях и, ако е необходимо, да се възстанови оптималният просвет.

Често се случва, че по време на работа на мотоблока се появяват външни шумове в неговата скоростна кутия. По правило това се дължи на недостатъчно количество масло в него и за отстраняване на неизправността е достатъчно просто да добавите течност към скоростната кутия (Фигура 5).

Въпреки това, ако има достатъчно масло в скоростната кутия и шумът продължава, марката и степента на маслото може да не са подходящи за вашия модел. В този случай маслото трябва да бъде напълно източено, системата да се промие и да се напълни с ново, по-подходящо масло.

Фигура 5. Схема на скоростната кутия

В допълнение, външният шум може да бъде свързан с недостатъчно фиксиране на трансмисионните елементи. Те трябва да бъдат проверени и, ако е необходимо, затегнати. Също така трябва да се има предвид, че елементите на скоростната кутия трябва да се проверяват и заменят своевременно, когато се открият първите признаци на износване. По този начин можете да избегнете по-сериозни ремонти в бъдеще.

Неизправности на двигателя могат да възникнат както по време на стартиране, така и по време на работа. В този случай е задължително да проверите запалителните свещи. Ако са сухи, има проблем с подаването на гориво, а ако са мокри, проблемът е в самия двигател.

Един от най-честите проблеми при стартиране е повредата на системата за запалване. За да премахнете такава неизправност, на първо място, трябва да проверите електродите на свещите и да премахнете въглеродните отлагания, които биха могли да се образуват върху тях с шмиргел. След това свещите се измиват с бензин и се изсушават. Проблемите при стартиране също могат да бъдат свързани с неправилно разстояние между електродите. В този случай просто трябва внимателно да ги огънете до разстоянието, посочено от производителя.

В допълнение, проблемите със запалването могат да бъдат свързани с повредени електрически кабели или изолатори на свещите. Тези артикули подлежат на замяна. Също така, липсата на стартиране на двигателя може да бъде свързана с дефекти на статора. За съжаление е невъзможно да поправите тази част сами и тя просто ще трябва да бъде заменена.

По-често двигателят показва признаци на неизправност директно по време на работа.Това се дължи на факта, че малката селскостопанска техника е изложена на големи натоварвания и изисква редовна проверка и поддръжка.

Забележка: Ако мотоблокът започне да се движи на ритъм или да издава външни звуци, задължително е да го изключите, да оставите двигателя да се охлади и едва след това да продължите към проверката.

Чести проблеми при работата на двигателя са:

1. Независим набор от обороти на двигателя показва, че лостовете на регулатора и лостовете за свързване са разхлабени и трябва да бъдат пренастроени.
2. Когато натиснете лоста на газта, двигателят не набира скорост, а, напротив, губи мощност. Това показва прегряване на двигателя, така че техникът трябва да бъде изключен и да изчака, докато се охлади напълно.
3. Прекъсванията в работата на двигателя могат да бъдат свързани със запушен въздушен филтър или ауспух. Оборудването трябва да бъде изключено, охладено и частите проверени за почистване и отстраняване на запушвания.

Освен това неизправностите на двигателя могат да бъдат свързани с неизправности в карбуратора или недостатъчно масло в него. В този случай частта трябва да бъде разглобена, проверена и напълнена с ново масло.

Моторният трактор с дизелов двигател е по-труден за ремонт със собствените си ръце, отколкото бензинов, тъй като такъв двигател има по-сложен дизайн. По правило възможните неизправности и начините за самостоятелното им отстраняване са описани в инструкциите, така че ще се съсредоточим само върху най-често срещаните.

Неизправностите на дизеловия двигател могат да бъдат свързани с такива проблеми:

1. Запушена дюза: частта трябва да бъде свалена, почистена и монтирана отново.
2. Слабо налягане на впръскване на гориво можете също да го настроите сами, като използвате инструкциите за техниката.
3. Двигателят се върти твърде лесно със стартер: това показва недостатъчна компресия в цилиндъра. За да отстраните неизправността, затегнете всички гайки на цилиндъра една по една и сменете уплътнението на главата му. Също така е необходимо да проверите буталните пръстени и да ги измиете или сменете, ако е необходимо.

Неправилното функциониране на стартера също може да причини неизправност на двигателя. Най-често има ситуации, когато винтовете, закрепващи корпуса на стартера към корпуса на двигателя, се разхлабват. В този случай въжето на стартера няма да се върне в първоначалното си положение. За да отстраните проблема, разхлабете винтовете и регулирайте позицията на кабела, така че лесно да се върне в първоначалното си положение (Фигура 6).

Фигура 6. Схема за ремонт на стартер

Освен това неизправностите могат да бъдат свързани с износване на пружината на стартера. Невъзможно е да се поправи, така че износената част просто трябва да бъде сменена.

Ако искате да овладеете практическите умения за ремонт "Направи си сам", препоръчваме да гледате видеоклип, който описва основните причини за неизправност на оборудването и как да ги поправите.