Подробно: ремонт на мотоблок на угр направен сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Като всяка техника, мотоблокът изисква навременна поддръжка и ремонт. И е препоръчително изпълнението им да бъде поверено на специалисти, които разполагат с необходимите инструменти и оборудване и познават добре работата си. Ако обаче сте запознати и с устройството на двигателите с вътрешно горене и разбирате темата за машиностроенето, тогава можете да направите много от това, което може да е необходимо, за да възстановите работата на машината сами.
Дизеловите и бензиновите двигатели имат различни двигателни ресурси. За първите нормалната цифра е 4000 m3 / h, но вторите са в състояние да осигурят само 1500 m3 / h. Въпреки това дизеловите модели мотоблокове не са много търсени. В крайна сметка, както при покупка, така и по време на работа, те са много по-скъпи. Следователно, най-вероятно работите с мотоблок, оборудван с бензинов (карбуратор) двигател.
Всички повреди, които могат да възникнат по време на работа на селскостопанското мини оборудване, могат условно да бъдат разделени на две категории:
Неизправности на двигателя:
проблеми при стартиране;
неизправности.
Неизправности на други възли и механизми:
неправилна работа на съединителя;
повреди в скоростната кутия;
проблеми с шасито;
неизправности в управлението и автоматизацията;
неизправности в системите на мотоблока (охлаждане, смазване и др.).
В много отношения успехът на ремонта на внезапно излязла от строя машина зависи от правилността на диагностиката. По отношение на поддръжката, тя се извършва именно с цел идентифициране на малки неизправности, които впоследствие водят до сериозни.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Ако не разполагате с необходимите знания, помещения, инструменти и материали, необходими за обслужване и ремонт на двигателя, поверете работата на специалист!
Ако опитите за стартиране на мотоблока са били неуспешни, това означава, че има неизправности в двигателя или стартовата система. За да определите източника на повреда, първо трябва да проверите запалителните свещи.
Ако свещите са сухи, това означава, че горивната смес не влиза в цилиндрите на двигателя. Може да има няколко причини за това:
в резервоара няма гориво;
клапанът за подаване на гориво е затворен;
дупката в щепсела на резервоара за газ е запушена;
чужди предмети са попаднали в системата за подаване на гориво.
За да отстраните проблеми с подаването на гориво, трябва:
Напълнете резервоара на мотоблока.
Отворете крана за гориво.
Почистете дренажния отвор, разположен в капачката на резервоара за гориво.
Извадете горивния кран, източете резервоара за гориво и го изплакнете с чист бензин. След това извадете свързващия маркуч отстрани на карбуратора и го издухайте заедно с дюзите на карбуратора, без да разглобявате последните с помощта на горивната помпа.
Ако горивото влиза в карбуратора, но не достига до цилиндъра, проблемът е в самия карбуратор. За да го премахнете, това устройство трябва да бъде свалено, разглобено и почистено. Е, след това - сглобете и инсталирайте на място. Ето защо, преди да извършите всички необходими манипулации, изобщо не боли да опресните паметта на устройството и принципа на работа на карбуратора.
В случай, че при проверката на свещите те се оказаха мокри, т.е. горивото се подава нормално, но двигателят не стартира, проблемът може да е както следва:
Неизправност на запалителната система:
има характерно въглеродно отлагане върху електродите на свещта (необходимо е да почистите свещите с шмиргел, след което да се изплакнат с бензин и да се изсушат);
размерът на пролуката между електродите не съответства на посочения от производителя в ръководството за експлоатация на двигателя (пролуката се регулира чрез огъване на страничния електрод до необходимите размери);
изолаторите за запалителни свещи или високоволтово окабеляване са повредени (дефектни свещи и окабеляване трябва да се сменят);
бутонът STOP е късо съединение към масата (за нормално стартиране на двигателя късото съединение трябва да бъде премахнато);
контактите в ъглите на свещите са счупени (контактите трябва да бъдат подредени);
разликата между магнитната обувка и стартера не съответства на стандартната стойност (необходима е корекция на пролуката);
са открити дефекти на статора на запалителната система (стататорът трябва да бъде сменен).
Изтичане на въздух през уплътненията на карбуратора, свещите, главите и цилиндрите на свещите, както и връзките на карбуратора и цилиндъра на двигателя.
Ако се открие теч във връзките, е необходимо да затегнете крепежните болтове, да затегнете свещите и да проверите целостта на уплътненията между главите на свещите и цилиндрите.
Непълно затваряне на дросела на карбуратора.
За да се премахне този проблем, е необходимо да се осигури свободно движение на амортисьора, като се провери качеството на задвижването. Ако се открият задръствания, те трябва да бъдат отстранени.
Неизправност на компресията и карбуратора
Случва се, че стартирането се извършва, но процесът му е значително сложен. В същото време двигателят на мотоблока е изключително нестабилен и не може да развие мощност, достатъчна за нормална работа.
Причината за това може да е загуба на компресия, която може да бъде идентифицирана по:
сажди върху работните повърхности на клапаните, както и седлата на цилиндровите блокове;
деформация на всмукателния клапан;
износване на буталните пръстени.
За да възстановите компресията, трябва:
Проверете техническото състояние на механизма за синхронизация на двигателя, почистете частите, замърсени с въглеродни отлагания, и ако има някакви дефекти, ги сменете.
Проверете състоянието на буталните пръстени и сменете дефектните компоненти.
Ако по време на работа на двигателя от ауспуха излиза черен дим и се открие излишък от масло върху електродите на свещите или самите те са покрити с въглеродни отлагания, това означава, че:
пренаситена горивна смес се подава към карбуратора;
уплътнението на горивния клапан на карбуратора е нарушено;
пръстенът за скрепване на маслото на буталото е износен;
В случай, че когато двигателят работи, от ауспуха излиза лек дим, а електродите на свещите са сухи и покрити с бяло покритие, това означава, че в карбуратора влиза бедна горивна смес. Този проблем се елиминира чрез регулиране на работата на карбуратора.
Агрегатите и компонентите на двигателите, монтирани на селскостопански мини машини, са изложени на значителни натоварвания. Те също могат да се повредят по време на работа на уреда, което много бързо ще доведе до сериозни повреди.
Ако се открият подозрителни шумове, тръпки и нередности в работата на системите на мотоблока, е много важно незабавно да изключите двигателя и след това да го оставите да изстине - едва след това ще бъде възможно да се отстрани проблема.
Ако по време на работа двигателят започне да набира скорост от само себе си, т.е. "изтича", най-вероятно това означава, че закрепването на регулатора и лостовете за сцепление е хлабаво. В този случай потребителят ще трябва да пренастрои задвижването на мотора.
Понякога, когато дроселът е напълно отворен, двигателят не ускорява при натискане на газта, а напротив започва да губи мощност, докато спре напълно. Това е ясен знак за прегряване, така че мотоблокът трябва да бъде изключен и да изчакате, докато компонентите му се охладят напълно.След това трябва да проверите нивото на маслото в картера, както и да проверите чистотата на оребрените повърхности на блоковете и главите на цилиндъра.
При повишено натоварване на двигателя може да заседне. Може да има няколко причини за това:
недостатъчно масло в картера;
надир, образуван върху долната глава на свързващия прът;
биелният прът или масления спрей са напълно неизправни.
Ако двигателят на мотоблока е заседнал, той ще трябва да бъде разглобен и да се провери състоянието на основните възли и компоненти: дефектни, деформирани, разтопени и др. подлежи на подмяна.
Какво да направите, ако двигателят на моторния блок работи с прекъсвания и не развива необходимата мощност? Може да има няколко причини за това поведение:
Въздухът не влиза в карбуратора, което означава, че горивото не гори добре - филтърът ще трябва да бъде почистен или сменен.
Остатъци от гориво и продукти от горенето образуват плътен налеп по вътрешните стени на ауспуха, който трябва да се отстрани.
В този случай монтажът ще трябва да бъде свален, разглобен и правилно почистен всички негови компоненти. След това карбураторът трябва да бъде сглобен и правилно регулиран.
Износване на групата цилиндър-бутала.
Температурата и високите натоварвания си вършат работата и дори най-издръжливият метал се износва и деформира с времето. Такива части трябва да бъдат подменени незабавно, в противен случай можете да платите за това с непоправими щети в самия двигател.
Повреден корпус на тресчотка или тресчотка
Наличието на този проблем се показва от липсата на движение на коляновия вал при стартиране на двигателя. За да смените корпуса на съединителя и тресчотка, ще трябва напълно да разглобите стартовия блок.
Разхлабете винтовете, закрепващи корпуса на стартера към корпуса на двигателя.
Ако стартовото въже не се върне в първоначалното си положение, двигателят на стартера трябва да се регулира. За да направите това, винтовете се разхлабват и позицията на възела се настройва на ръка, така че да се осигури нормалното връщане на шнура.
Доста често срещана причина за липсата на обратен ход на стартовото въже е повредата на стартовата пружина - тя ще трябва да бъде заменена.
Експлоатационният живот на всяко оборудване се увеличава значително чрез компетентна поддръжка на неговите основни възли и компоненти. От голямо значение е и бързината на подмяна на износените резервни части. Ето защо, в случай на най-малки неизправности и неизправности, те трябва да бъдат отстранени незабавно - в резултат на това това ще предотврати много по-сериозни и скъпи проблеми.
Устройството, ремонтът и поддръжката на мотоблока "Ugra" са най-често задаваните въпроси в специализирани форуми. В тази статия ще разгледаме по-отблизо тези въпроси.
Мотоблоковете на марката Ugra отговарят на всички европейски стандарти и толеранси за безопасност, те са се утвърдили като надеждни и издръжливи помощници на фермера. В комбинация с функционални приставки те могат да се използват целогодишно.
Производител е руската компания „Калуга Двигател“ („KaDvi“), която произвежда двигатели, резервни части за трактори, прикачени съоръжения и мотоблокове „Ugra“ и „Oka“.
Инструкцията е документ, който предоставя на собственика пълна информация за устройството, включително следното:
устройство на блока (със диаграми на основните възли и описания);
характеристики на модела;
водачи за първи път;
описания на пускане в експлоатация;
списък на етапите на поддръжка;
списък с възможни проблеми.
Предлагаме ви да се запознаете накратко с информацията, предоставена в инструкциите.
„Ugra“ се състои от следните структурни елементи:
четиритактов едноцилиндров карбураторен двигател;
ходова част;
трансмисии;
управление на мотоблока.
Фигурата показва напречно сечение на бензинов двигател с вътрешно горене:
Нека изброим компонентите на карбураторния двигател, инсталиран на мотоблока "Ugra":
горивни филтри;
колянов вал;
Въздушен филтър;
запалителна система;
4 цилиндъра;
клапани;
лагери на коляновия вал.
Система за подаване на гориво.Осигурява подготовка на горивно-въздушна смес и се състои от следните елементи:
карбуратор;
резервоар за гориво;
кран;
въздушен филтър;
маркуч за гориво.
Спусъков механизъм. Стартерът е част от стартовата система, с негово участие се завърта маховикът на двигателя, а след това и коляновият вал. Някои модели двигатели са оборудвани с декомпресор за лесно стартиране на електроцентралата и електрически стартер, който се захранва от батерия.
Система за запалване на мотоблока "Ugra". Благодарение на тази система възниква искри на свещта с предварително зададена амплитуда. Следните елементи осигуряват необходимите условия за образуване на искра и запалване на сместа въздух-гориво:
маховик;
магнитна обувка;
магнито;
свещ.
Смазване. Двигателят с вътрешно горене има много триещи се части, така че система за смазване е необходима за правилната и безпроблемна работа на електроцентралата.
Охладителна система. Цилиндрите на електроцентралата се нагряват много по време на работа и за да се предпази двигателя от прегряване и преждевременно износване, трябва да се внимава за отстраняване на топлината и охлаждане на цилиндрите. Тази задача се обработва от въздушните потоци, създадени от въртенето на работното колело на маховика, когато коляновият вал се върти.
Газоразпределителна система. Отговаря за потока на горивната смес в цилиндъра, както и за отстраняването на отработените газове отвън. Ауспухът действа като изход на газ.
Предлагаме ви да видите пълния цикъл на работа на четиритактова електроцентрала:
Карбураторът се използва за запалване на горивото. Работи така: буталото се движи нагоре, създавайки вакуум. Карбураторът абсорбира въздуха, който тече през тръбата. Създаденият вакуум позволява на горивото да тече от резервоара към двигателя през свързващия фитинг. След това горивото протича около основната игла и през входния отвор обратно в тръбата.
Докато натискате лоста на газта, стрелката с ниска скорост отваря достъп до бензин, след което потокът на горивото се контролира само от главната игла.
Нестабилността на оборотите на двигателя на мотоблока показва, че карбураторът се нуждае от настройка. За да направите това, първо трябва да загреете двигателя. още:
В края на процедурата двигателят се стартира и загрява за около 10 минути.
Точността на настройката на карбуратора може да се определи и от това как изглежда запалителната свещ след кратък период от време под товар. Ако работната смес е идеална, тогава няма да има нито въглеродни отлагания, нито следи от гориво върху свещта, което показва твърде лоша или, обратно, твърде богата горима смес.
Собствениците на мотоблоки Ugra се интересуват какъв вид масло трябва да се налива в двигателя? Ние отговаряме: за електроцентралата е най-добре да използвате моторно масло от марката TAD-17I или TAP-15V (GOST 23652-79), висококачествени синтетични и полусинтетични моторни масла.
Предлагаме ви да гледате видеоклип за това как се сменя маслото:
