Направи сам Ремонт на мотокултиватор на къртици

Преди да продължите със самостоятелния ремонт на мотокултиватора Mole, трябва да знаете дали той подлежи на гаранционно обслужване. Ако гаранцията все още не е изтекла, свържете се със съответния сервиз. Там оборудването ще бъде ремонтирано и гаранцията ще бъде удължена за определен период от време.

Трябва да знаете, че след първото включване на мотоблока, пълният товар не се дава на двигателя. Инструкциите указват периода на спускане, тъй като всички части трябва да бъдат залепени, в противен случай двигателят и скоростната кутия ще трябва да бъдат ремонтирани в близко бъдеще.

Но ако вашият мотоблок вече е доста стар и няма гаранционно обслужване, можете да опитате да направите малък ремонт на мотокултиватора на къртица със собствените си ръце. Той не е много труден и дори не много опитен човек ще се справи с тази задача. "Къртицата" е просто устройство. За да направите всичко правилно, първо прочетете инструкциите и блоковата диаграма, защото, знаейки устройството на машината, можете да извършите и нейния ремонт.

Когато говорим за ремонт на мотоблок Mole, си струва да изброим следните повреди и начини за тяхното отстраняване:

• Дефектно запалване - Моторният трактор Mole често се поврежда. Първо проверете свещта - тя се развива и проверява. Суха свещ показва, че горивната смес не влиза в цилиндъра. Ако свещта е много "мокра", "обезвъздушете" двигателя с откачен стартер - по този начин можете да изсушите цилиндъра. Ако има много въглерод върху свещта, почистете я с фина шкурка и бензин.
• Пролука на електрода обикновено 0,8 мм, коригирайте, ако е необходимо.

Дефектното запалване е често срещана причина за ремонт на мотокултиватора "Крот".

• Никаква искра... И така, свещта е дефектна, просто поставете нова (ВРЪЗКА на свещи с Aliexpress). Възможно е също така да няма контакт в електрическата верига или да е счупена междина между магнитната верига и бобината на запалването.

Запалването на мотоблока Mole зависи от състояние на бензиновите маркучи, изолация на високоволтови проводници и техните връзки. Проверете всичко внимателно, пластини на маховика НЕ ТРЯБВА докоснете магнитните ядра на магнитото. Уверете се, че няма следи от докосване.

• Въздушният филтър трябва да се провери... Ако е замърсен, няма достатъчно въздух, влизащ в карбуратора. Дори мръсен ауспух оказва влияние върху мощността на двигателя.

Не можете да откриете грешката си в запалването? Свържете се със специалист, не можете сами да се справите със сериозен проблем.

Даваме малка препоръка за избор на специалист за ремонт на "Къртицата" - обект Profi.ru... Изберете своя град и потърсете майстор, вероятността да намерите добър специалист е много голяма.

Най-често собствениците на автомобили от тази марка се сблъскват с проблеми с двигателя, например, той не стартира или работата му е незадоволителна. Сред признаците на повреда: спонтанно спиране, не се получава мощност, чуват се прекъсвания.

Ето кратко ръководство за това как да идентифицирате повреда:

1. Проверете запалването;
2. Уверете се, че има гориво в резервоара за газ;
3. Ако се съмнявате в притока на гориво към карбуратора, проверете горивния филтър;
4. Почистете го, ако е необходимо;
5. Стартирайте студен двигател;
6. Дросселът на карбуратора трябва да бъде затворен.

Ако не можете да откриете причината за неизправността на моторното колело Mole и да я отстраните сами, свържете се със специалист

За да предотвратите неизправности на мотокултиватора Krot, трябва да знаете елементарните правила за неговото съхранение и работа. Те зависят от това колко дълго оборудването ще бъде неактивно.
Ако няма да го използвате дълго време, ето някои правила:

1. Необходимо е да стартирате двигателя толкова много пъти карбуратора остана празен.
2. Машинните части, които се движат и въртят, трябва да бъдат добре намазани с качествено масло.
3. Ежедневна поддръжка задължително.
4. Повърхности на мотокар избърсва се ежедневно с парцалнакиснати в горивна смес.
5. Ако някоя част се повреди монтирайте нови части.

Ако искате да управлявате мотоблока "Къртицата" дълго време, без ремонт, не забравяйте да се подложите на поддръжка. Не купувайте евтини части с лява ръка. Само оригинални резервни части ще осигурят висококачествената работа на вашето оборудване след ремонт. Редовните проверки и поддръжка гарантират дълъг експлоатационен живот.

Ако все още нямате култиватор Mole, но обмисляте да го купите, не забравяйте да гледате най-полезното видео за всички предимства на тази машина:

Мотокултиватор "КРОТ" настройка, ремонт.

Ремонт на верижен редуктор на култиватор HYUNDAI T500

Направи си сам ремонт на мотоблок // Отстраняване на неизправности, ремонт, настройка на дизелов двигател 178F. Част 2.

Мотоблок neva MB2 Редуктор: устройство, демонтаж - монтаж, ремонт

Кикстартер за мотоблок. Две тръстики

Направи си сам ремонт на стартер на мотоблок ЗА 5 РУБЛИ.

КОСАЧКА НА МОТОБЛОКА СЪС СОБСТВЕНИ РЪЦЕ (мотоблок neva MB 3)

Мотоблок Мотор Сич, експлоатация и поддръжка на мотоблок, ремонт на мотоблок видео 3

Какво може да бъде по-лесно? Регулиране на запалването на двигателя на мотоблокове и бензинови електроцентрали

Ремонт на пружината за кикстартер на мотоблок или видео, сгънато на плок поради боядисани ръце от вино

Заден ход при култиватор "Къртицата".

ремонт на скоростна кутия на мотоблок mb-1

Ремонт на мотор-блок двигателя. Срязан ключ за маховик

Китайски двигател за мотоблок

(1) Как се прави задна скорост, NEVA 2.

Регулиране на хлабината на клапаните на двигателя на мотоблока

Направи си сам фрези за мотоблок

ремонт и ревизия на мотоблока

Култиватор Мол двигател умря доставен Лифан

Домашен мини трактор от мотоблок. Преглед на дизайна.

Разговор № 1 Закупуване на дефектен култиватор Ремонтна услуга под гаранция

ремонт на двигателя на мотоблок

Мотокултиватор Нева-100-05. Ремонт на скоростна кутия.

Инструкции за монтаж на фрези за мотокар и култиватори Aurora

Ремонт на мотор-блок двигателя. Предистория и планове за ремонт

Още едно запалване за къртица

Ремонт на двигателя на мотоблок Briggs & stratton No1

Монтаж на 4-тактов двигател на култиватора Mole

Двигател за къртичен култиватор!

Заточване на фрези, подготовка за работа!

МИНИ БАГЕР СОБСТВЕНИТЕ РЪЦЕ

Двигател Lifan 168f-2 (двигател Lifan 168f-2)

Разхлабване на междуредията. Хълмване на картофи.

Мотоблок МТЗ оран уплътнена глина .MPEG

Скутер Хонда дио трансформатор Снегоход от мотопед

Модернизация на мотокултиватора Крот. Практика.

Направи сам активни ротори за мотоблока.

стартиране на мотоблока без стартер

Как да сменим двигателя на култиватора Mole, 4-тактов двигател на култиватора

Ще става дума за ремонт на култиватор за къртици. Помолиха ме да ремонтирам 94-годишна бенка, която дори не работи в часовете за работа (20 часа). Когато се опитате да го стартирате, той изстрелва няколко пъти и дори може да работи за няколко секунди. Докато греша на запалителната система. Може би някой знае как да го провери (има искра, но доста слаба) и какви проблеми могат да възникнат с магнето.

написа:
Може би някой знае как да го провери

В магазините (?) И по пазарите продавачите на резервни части за руската техника имат устройство за проверка на магнето, свалете го и го вземете, ще проверят искреността.Последната си модификация на магнето проверих на киевския пазар. Мисля, че на други пазари търговците го имат (адаптиран)

Вижте магнето! При дълги прекъсвания на работа, магнитната бобина става неизползваема.

TM написа:
... магнитната бобина става неизползваема.

Лежах 5 години със спукан тиристор

, kirdyk рядко идва на бобината, преди да умре проводника.Смених тиристора и всичко работи

Според инструкциите е необходимо да се излее M8V в съотношение 1:20, но старата бенка в новите инструкции за подобни модели бенки може да се използва MGD14M 1:40. Възможно ли е да наливам бензин с MHD масло в къртицата и в каква пропорция да го наливам.

написа:
Възможно ли е да наливам бензин с MHD масло в къртицата и в каква пропорция да го наливам.

Трябва да! Горивото масло е отлично и проверено във времето. M8 - убива двигателите бавно, но сигурно.

Искрата изчезна, магнето е проверено в магазина, всичко е наред! Какво може да бъде. Могат ли магнитите на маховика да се демагнетизират? какъв е проблемът?? Кажи кой знае! Благодаря!

Искрата може да се загуби поради високоволтов проводник и/или капачка. Съветвам те да пробваш в началото без капачка. Ако не се самосъжалявате, можете да използвате ръката си като свещ (това е по-надеждно, ще забележите дори най-слабата искра).

Кой знае, кажете ми как да направя пролуката на новите бутални пръстени.

Пролука за заключване?

подобно на мотоциклет, 0,2-0,35 мм

Ще има и такъв въпрос: инструкциите казват, че ъгълът на запалване трябва да бъде 19 градуса спрямо TDC. Лесно се превежда в мм, но не знам в кой момент се образува искрата. Как да определим по позицията на ротора на магнита в кой момент ще възникне искри.

Това място в ръководството винаги ме е докосвало

.
Тук се обсъждаше искри за спомен : когато намотката е срещу магнит с обратна полярност

почти забравих

В завода при проверка за блокове MB-1 те представляват риск за момента на искри

Има риск. Но на картъра е отгоре, а на магнето отдолу. И няма как да се настрои точно.

” >
Добре запазени снимки

, 16 рисков стълб на кутията MB-1 спрямо закрепващия винт

Има мотокултиватор "Къртицата" MK-1A-01Ts. Необходима е смяна на карбуратора. Оборудван е с карбуратор К-41К. Въпрос: възможно ли е да се замени с карбуратор K-60 и какви ограничения ще са необходими?

Приятели.
След като се лутах из страниците на форума, с гордост отбелязах, че сред нас има много собственици на този трудолюбив, непретенциозен и много лесен за използване * железен кон *

Такъв незаменим помощник в градината и зеленчуковата градина. Просто всичко, което е свързано с неговата работа, е разпръснато по различни теми. И понякога е доста трудно да се намерят отговори на въпроси, интересуващи всички нас, как да работим, поддържаме, добавяме. оборудване, настройка закупуване на резервни части и др.
Предлагам да създадем отделен клон, посветен на * KROT * мотокултиватор * на различните му модификации, и в него да обсъдим всичко, което ни интересува толкова много. И Господа модератори, да прехвърли в него всичко, което е свързано с него - от други теми.

Мотофрезите играят важна роля в селския живот. В крайна сметка стана не само много по-лесно да се обработват площи с такива единици, но и много по-бързо. И с помощта на приставки: плуг, култиватор и др. такъв агрегат напълно се превърна в мини-трактор. Именно това е причината за тяхната огромна популярност в наше време.

Тази техника, както по принцип всяка друга, рано или късно се проваля. Може да има няколко причини за това:

• Неправилни условия на работа.
• Износване на части.

В тази статия ще анализираме няколко случая на повреди на мотоблока Mole и същността на техния ремонт. Ще ви кажем как да направите ремонт със собствените си ръце и какви резервни части за мотоблока ни трябват.

Резервните части за мотоблока могат лесно да се сменят в случай на износване. Освен това намирането им днес изобщо не е проблем. Днес в много онлайн магазини има огромен брой резервни части за мотоблок. Там можете да намерите всякакви части за двигателя, както и за прикачени устройства (плуг, мотофрез и др.).

Основният недостатък на семерингите е, че те пропускат масло. В този случай трябва спешно да ги замените.В допълнение, такава част е доста евтина. В крайна сметка, ако маслото от скоростната кутия на мотоблока изтече напълно, тогава мотоблокът просто ще спре и ще бъде дефектен. Как да сменим маслените уплътнения:

1. Първо трябва да извадим фрезите от вала на задвижването.
2. Почистваме карданния вал и капаците от потоци масло и мръсотия, отломки.
3. Свалете капака. За да направите това, развийте всички крепежни болтове, докоснете капака и едва след това можем да го премахнем.
4. Сменяме семеринга.
5. Избършете конектора на сухо.
6. Ако е необходимо, върху конектора може да се нанесе уплътнител.
7. Прикрепяме капака на място.

Най-честата причина за ръчни счупвания са неогънатите точки на закрепване на пружините. Понякога има моменти, когато трябва да смените стартерния кабел. За да разберете истинската причина за повредата на кикстартера, трябва да разглобите част от мотоблока.

Преди да продължите с ремонта, трябва да придобиете неговата верига, на която трябва да разчитате при разглобяването. Така че нека да започнем:

• Премахваме блока на kickstarter.
• Пред вас ще има барабан, в центъра на който има шайба, трябва да го развиете.
• След това премахваме други крепежни елементи и внимателно проверяваме всички детайли.

Какви могат да бъдат повредите на кикстартера:

• тръстиките не работят;
• кабелът се скъса;
• куката в центъра на макарата е откъсната;
• един от краищата на пружината се е разгънал.

Ако кабелът е скъсан, той трябва да бъде заменен с нов. В краищата на пръстеновидната пружина има 2 кукички. Ако някой от тях няма това, трябва да затоплите метала и да го огънете с плетене на една кука. Възможно е също така пружинният пръстен да бъде напълно сменен.

Как да направите и правилно да оборудвате скоростта на заден ход на мотоблока Mole?

1. Вземете например макара от Волга.
2. Развиваме гайката, поставяме удължената гайка.
3. Удължена гайка затяга първичната макара, което е стандартно.
4. След това завиваме болтовете в тази гайка и по този начин се притиска втората макара от Волга.
5. Използваме притискащата ролка от обтегача на ангренажния ремък на някаква чужда кола.
6. Прикрепяме 2 пружини и кабел.

Това по принцип е цялата схема на такъв дизайн. Струва си да се отбележи, че дори приставките от плуг няма да пречат на задната скорост и с всеки навес сцеплението ще бъде отлично, било то плуг или ротационен мотофрез.

Що се отнася до ремонта или модернизацията на запалването на мотоблока Mole, в този случай предлагаме да се свържете със специалисти, тъй като тези неизправности не могат да се нарекат прости. В тях трябва не само да сте добре ориентирани в диаграмите, но и да знаете как да свържете всички части по такъв начин, че запалването да е изправно.

Но все пак, ако разбирате тази област, тогава можете спокойно да продължите към модернизирането на запалването със собствените си ръце. На първо място, подгответе всички необходими резервни части за мотоблока, които ще са необходими за ремонт. Какво е необходимо за такава ревизия:

• Взимаме бобината за запалване, възможно е от кола, с многократен резерв и няколко пъти по-мощна от предишната искра.
• Монтираме запалителната бобина на кормилната плоча на мотоблока Mole.
• На мястото на родната намотка инсталираме втория генератор.
• Монтирайте маховика с 4 магнита. Освен това всяка намотка на генератора има собствен диоден мост.

Всички собственици на мотоблокове трябва да помнят, че като се придържате към всички условия за обслужване на мотоблокове, можете да удължите живота на вашия агрегат. Същото се отнася и за навременната непрекъсната диагностика на оборудването и редовната смяна на маслото. Извършвайки тази работа, можете лесно да осигурите дълъг експлоатационен живот на мотоблока Mole. А при аварии намирането на резервни части както за сенника, така и за мотоблока Mole (плуг, култиватор и др.) няма да е проблем.

Мотоблокът е един от най-важните видове селскостопанска техника. Използват се в почти всички видове работа, свързана с обработката на земята. Всеки собственик на земя избира най-подходящия модел за себе си. Помислете за мотоблок от компанията Mole, който е доста популярен в селскостопанския сектор.

Моторният трактор Krot отдавна заема добра и солидна позиция на пазара на селскостопанска техника. Много летни жители и собственици на земя използват техниката на този конкретен модел. За да може уредът да работи дълго време и да осигури висококачествен резултат, всяко устройство се нуждае от прилична поддръжка: сменете горивото и смазката (използвайте само висококачествени технически течности), преди да започнете работа, вземете предвид, че Mole walk -зад двигателя на трактора се нуждае от пробен пуск. Необходимо е редовно да се диагностицира уредът за повреди, навременна подмяна на износени, остарели или счупени части.

1. Безконтактно запалване.
2. Резервоар за гориво, предназначен за 1,8 литра горещо.
3. Наличието на въздушен филтър, който предотвратява навлизането на чужди частици в механизмите на двигателя.
4. Карбуратор модел K-60V.
5. Стартерът, който се намира на рамката, работи от ръчно стартиране.
6. Двигателят е 2,6 литра, дава 6 хиляди оборота в минута при максимална мощност.

Разбира се, времето и стресът си вършат работата. Всеки мотоблок, дори и най-висококачественият, понякога се нуждае от възстановяване или подмяна на компоненти. Специална част от агрегата е двигателят, а ремонтът му при всички случаи излиза на преден план. Можете да извършвате ремонтни процеси с двигател със собствените си ръце.

За да смените сами маслените уплътнения на скоростната кутия, трябва да се запасите с доста инструменти. От първия път може да не разберете коя част е масленото уплътнение, но веднага ще стане ясно, когато маслото започне да тече от него.

Един от най-капризните механизми е кикстартерът. За да ремонтирате кикстартера, ще трябва да закупите лубрикант, да се въоръжите с инструмент, да премахнете капака на вариатора, да развиете болтовете на стартера и да го извадите. След това частта се проверява, консумативи (уплътнения, уплътнения) се сменят, продуктът се смазва и се монтира обратно.

Също така ще бъде трудно да смените пръстените в двигателя. Тук трябва да имате технически умения и опит с частите на мотоблока. Следната схема ще помогне при ремонта.

Трябва да се обърне необходимото внимание на аксесоарите за това устройство. Необходимо е да го изберете правилно, тъй като дава определено натоварване на двигателя. Плугът или реверсивният плуг е най-често използваният аксесоар. При работа с тях трябва да се вземат предвид всички нюанси.