Направи си сам хидравличен ремонт на мозъка

Внимание! Автосервизна мрежа на изгодни цени. Проверката на Camber е БЕЗПЛАТНА! Без опашки! Ремонт в същия ден!

Изтеглете / отпечатайте темата
Изтеглете тема в различни формати или вижте версия на темата за печат.

Предварителни нагреватели HYDRONIC (Hydronic)от Eberspacher са най-скъпите от техните братя - произведени устройства Webasto, китайска вяра, Руски бинар.
Причината за повишената цена според производителя е използването на различно горелно устройство за нагревател и използването на двуфазна схема за изгаряне на гориво, изискваща въвеждането на по-сложни производствени технологии. Това допринася за по-малко образуване на въглерод върху частите и в резултат на това по-голяма надеждност на устройството.
Но, въпреки това, повредите на нагревателя са неизбежни. Нека разгледаме причините, поради които Hydronic, който вече е използван от известно време, не стартира. На първо място, ние ще проверим опциите за диагностика и отстраняване на неизправности, ако в момента на отказ на Hydronic нямате информация за кодовете на неизправността на устройството и интернет по някаква причина е недостъпен.

Нагревателна верига Hydronic

Причини за повреда на нагревателя:

Нагревателят Hydronic е сложен технически продукт, така че неговите неизправности и повреди са неизбежни.

• счупено окабеляване, окисляване на свързващите клеми в електрическата верига на устройството;
• слабата реакция на бутона за захранване показва недостатъчно зареждане на батерията;
• управляващият блок е блокирал нагревателя поради превишаване на минималните или максималните прагови стойности на напрежението на захранващата верига;
• повреда на контролния блок, сензорите и други части на устройството.

Диагностика на нагреватели Hydronic

• образуването на въздушни задръствания в охладителната система, в резултат на което температурните сензори на устройството се прегряват и управляващият блок изключва подаването на гориво;
• нискокачествена охлаждаща течност;
• прекъсване на подаването на гориво към горелката на нагревателя. В допълнение към нарушаване (запушване) на горивната линия и повреда на дозиращата помпа, това може да бъде причинено от лошо качество на горивото и прекомерно замърсяване на резервоара за гориво. Diesel Hydronic не стартира при замръзване поради желиране в дизелово гориво, поради което се препоръчва да се инсталира подгряване на гориво.

Прекомерният дим в ауспуха в комбинация със спирания в работата на нагревателя се причинява от прекомерно коксуване на горивната камера и изпускателната тръба. Елиминира се чрез почистване от въглеродни отлагания.

Ако предварителният нагревател не стартира и дисплеят на неговия модулен таймер изписва „Грешка“, тогава, като независимо идентифицирате неизправността и я елиминирате, можете да диагностицирате устройството. По-добре е да проверите нагревателя и да отстраните грешките и техните неизправности превантивно.
Кодове за грешки на нагревателя и кратко описание на неизправността:

Възможно е да се диагностицират всички елементи на нагревателя Hydronic само по време на неговата работа.

• 011, 012 — превишени прагове на напрежение. Най-често се причинява от разреждане на батерията, повреда на генератора, счупено окабеляване, окисляване на контактите;
• 012, 014 - прегряване или възможност за прегряване. Нарушаване на циркулацията на охлаждащата течност, изтичане, въздушни брави. Разбивка на циркулационната помпа, температурни сензори;
• 015 - блокиране на контролера поради прегряване. Причините са същите като при грешки 012 и 014. Необходимо е да се премахне грешката;
• 017 - аварийно изключване, причинено от прегряване. Причините са посочени по-горе;
• 020, 021 - неизправност на запалителната свещ;
• 030, 031, 032, 038, 039 - скоростта на вентилатора за всмукване на въздух е променена.Основните причини са повишена устойчивост на въртене поради замърсяване, отворена верига на захранването на вентилатора, късо съединение на окабеляване, окисляване на контактите;
• 041, 042 - неизправности, свързани с циркулационната помпа и нейното захранване;
• 047, 048 - повреди в системата за подаване на гориво, свързана с дозиращата помпа;
• 050 - блокиране на контролния блок поради неуспешни стартирания. Необходимо е да премахнете грешката след отстраняване на неизправности;
• 051, 052 - превишаване на допустимото време. Повреди, свързани със сензора за пламък, работата на дозиращата помпа, подаването на въздух в горивната камера;

Ако се покажат други кодове за грешки, най-добре е да се свържете със специалист, тъй като ще са необходими специални тестове на професионално диагностично оборудване. Ремонтът на Hydronic "мозъци" е занимание за професионалисти в електрониката, полупроводниците могат да се провалят дори от най-малкото разреждане на статично електричество, причинено от докосване.

Модулен таймер Hydronic

Ако решите да ремонтирате и стартирате Hydronic със собствените си ръце, тогава започнете с най-простото.
Първо, оценете реакцията на нагревателя към командата за стартиране. Пълната липса на реакция показва нарушение на окабеляването или блокиране на контролния блок, както и разреждане на батерията. Ако захранващото напрежение на предварителния нагревател за 20 секунди е под минималната прагова стойност от 10,2 V, тогава контролерът е заключен. Ако няма измервателни уреди, състоянието на заряда на акумулатора може да се оцени по действието на звуковия сигнал, светлината на фаровете при кратко включване и др.
Внимателно проверете всички електрически конектори, принадлежащи към веригата Hydronic. Може да възникне прекъсване на окабеляването поради прекомерно окисляване на контактите, което се проверява чрез потрепване на връзките за прекъсване.

Една от причините за повреда на нагревателя е изтичането на антифриз. Проверете нивото му в системата и визуално оценете качеството на охлаждащата течност.

С обикновена сонда (лампа + проводник) проверете дали напрежението се подава към помпата, дозиращата помпа, запалителната система.
Оценете колко свободно въздухът тече в горивната камера и отработените газове се отстраняват от нея. Всмукателните и изпускателните тръби, запушени с мръсотия, лед, сняг, могат да бъдат причината допълнителният нагревател Hydronic да не стартира.
Въздушните брави в охладителната система могат да бъдат причинени от неправилно функциониращ клапан в капачката на разширителния резервоар (или гърлото на радиатора). Но това може да се инсталира само като се свали предварително капака. Ако последващото стартиране е успешно, сменете капака.
Ако сте установили, че неизправността се крие в дефектна част (монтаж) на нагревателя, тогава ремонтът ще се сведе до подмяна на последния. Следователно, ако гаранционният срок на нагревателя не е изтекъл, но е инсталиран, както се казва, от "служебни лица", тогава възможната доставка на автомобила с теглич до сервиза ще се оправдае - цените на резервните части за HYDRONIC са значителни.
За безпроблемна работа на устройството в бъдеще, прочетете фабричното ръководство за монтаж и експлоатация на Hydronic. Най-вероятно внимателното проучване на фабричните изисквания и препоръки ще ви насочи към грешки, направени от незнание.

Създаването на тази тема преследва една, но много важна идея - да се опитате сами да поправите контролните блокове, тъй като разликата в цената на нов блок (15 хиляди рубли) и p / части (10 - 1000 рубли) е несъизмерима , така че има смисъл да го направите.
Предлагам на всички, които се интересуват да публикуват преначертаните схеми (изцяло или частично) в темата. И опитът от ремонт, ако е възможно, тогава може би ще преодолеем този проблем.
По-конкретно, в момента се интересувам от контролния блок Hydronic B5 WS

стр. с.
Моля, не повтаряйте материалите за отваряне на уплътнителя и др., обсъдени по-рано.

„Ти си виновна за това, което искам. ”(C) от баснята.
И не беше необходимо да бъде груб.
Това е предупреждение, между другото.

За новите потребители някои от функциите са ограничени (административни настройки) - защита от спамъри и др. „Писатели“, с 1. N публикации.
А също и от тези, които изискват много, без да помагат на другите.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3229/forums/annou. php? f = 113 и a = 44

PS: Тема, малко за нещо друго. (ще го почистя по-късно).

Не "от злоба", а просто да попитам, теб прочети темата , например (какви устройства се обсъждат в дадено ) не сте опитвали?

Нека ви напомня, че темата е за “мокрите” уреди, виж стр. №1:

Повтарям тезата на императора ya))) - защо да се притеснявам? Освен това, ако не знаете как да се лекувате.
Виждам, че форумът все повече и повече започва да служи като лоша услуга. Колкото по-далеч - толкова повече "специалисти", които се заемат да ремонтират мозъка. Взех го - направи го! Или - Литва е наблизо.

В заглавката на този раздел бих искал да видя надписа с големи червени букви:

АКО ВАШЕТО ОБРАЗОВАНИЕ Е PTU, НЕ СЕ КАТЕРЕ. Влязох - КЪМ ОФИЦИАЛНИЯ ПРЕДСТАВИТЕЛ НА АБЕРШПЕХЕР В РЕГИОНА!
ЗА ПЪЛНА ЦЕНА.

А за майсторите - пожелание. Почти всички нови теми и въпроси: „Аз се заех да го направя, но не разбирам нихром, покажете ми на снимката какво да мушкам с поялник“. Предлагам просто да игнорирате всички подобни публикации и теми. За модератора ще бъде по-лесно да изметне всички нафики.

И сега имам много дарители! Убиват накрая. Приемам убитите за "евтиното". Знам вече почерка на ремонтника кой къса конектора в G2 за да не го разпоява, а да го извади от другата страна. Няма пълно запояване, което се вижда през неотворен виксинт. Дозиращата помпа не работи, ключът не е запоен. За гаранцията за ремонт не съм питал. Печката е пристигнала за ремонт. Ами и т.н.

Вече се успокоих на тази тема.

Е, аз задавам няколко въпроса преди културно изпращане. Ако човек знае какво прави, значи помагам, не ми е трудно. И ламери, дарители на моята касичка. Просто приемам мъртвите за подробности. След това можете да съберете работеща единица от 5-10 и да я продадете, но вече малко по-скъпо. Или на когото спешно трябва, или под гаранция (за да не се държи човек на опашка). Не вземам много повече от основната си работа. Така че загубите за потребителя не са големи. Нека го счупят. Защото тогава те знаят за какво се плащат парите. (за гаранция за работа обаче).

Най-добрият специалист е леля Маня, монтажник от радиозавода. Никой няма да го запои по-добре, повярвайте ми. Но леля Маня никога няма да РЕМОНТира повреден уред. Защо реши, че става въпрос само за запояване? Не изобщо, или по-скоро, не само.
Затова РЕМОНТЯТ и късат много пари за обикновен боц с отвертка - РАЗБИРАТ КЪДЕ и ЗАЩО бутат. И също така - където не е нужно да мушкате. А сега си представете - името на майстора е да поправи това, което вече е залепено от някой отвън. Къде ще отидат тези, които се обаждат?

За какво е всичко това. Много кулибини вече се появиха в моя регион, като прочетох за „запояване“ и заковах куп блокове до грешка 99 в най-добрия случай. Абсолютно същият проблем с панелите в сцена 2 - спрях да ги изучавам след Кулибините. Посветих повече от 30 години от живота си на такава посока като радиотехниката. Колко дни (.) посветихте на тази посока? И как трябва да реагирам?

Може да останете неприятно изумени, потънали в предположения, защо хидрониката не стартира, а методите за ремонт на това устройство също ще започнат да ви притесняват много. И така, инсталирали сте предварителен нагревател на колата си, устройство, което така или иначе не е евтино. Най-вероятно той не е бил инсталиран за вас безплатно - но това не е толкова лошо.

Най-важното е, че проблемите се разкриват още с настъпването на студено време, когато хидрониката е необходима за нормално шофиране. Едва ли ще откриете капризите на нагревателя преди, защото не ви е имал толкова нужда от топлина.

Не смятаме, че проблемите ще започнат скоро след монтажа: това оборудване е произведено от немската компания "Eberspächer" и тези момчета са отговорни за плодовете на своя труд. Но не забравяйте, че нагревателят е сложна система и колкото по-сложен е дизайнът, толкова повече от неговите компоненти може да застраши повреда.

Защо Hydronic не стартира и как да поправите устройството, най-надеждният и бърз начин ще бъде определен от специалисти. Ако все още го имате в гаранция, по-добре е веднага да отидете при тях - аматьорското изпълнение незабавно ще ликвидира задълженията им към вас.Ако гаранцията е изтекла, можете да опитате да разберете къде е възникнал проблемът: някои от тях са достъпни за самостоятелно отстраняване.

Ако решите сами да извършите първоначалната диагностика и нямате специализирано оборудване, вземете предвид най-вероятните фактори, които пречат на стартирането на нагревателя.

• Случай първи: натискате бутон и откривате пълна липса на отговор. Най-вероятно някъде във веригата контактът е отворен, или поради окисляване на терминала, или поради счупено окабеляване;
• Наблюдава се слаба реакция към бутона, но толкова незначителна, че нагревателят не е в състояние да осигури запалване. Диагноза: или батерията е закачена, или е с твърде ниска мощност;
• Hydronic се опитва два пъти да стартира, но запалването не успява. Най-често това се случва поради липсата на гориво;
• Изглежда, че нагревателят стартира, но се изключва почти веднага. Охлаждащата система се проветрява, така че се получава прегряване и аварийно изключване на уреда. Това много често се наблюдава след продължително отсъствие на работа на машината (поне 2 седмици. Вижте статията „Стартираме колата след дълъг престой“);
• Втората най-често срещана причина е некачественият антифриз в охладителната верига. Погледнете в разпределителния резервоар: ако вместо течност има нещо желеобразно, антифризът трябва да се смени;

Добре известно е, че нагревателите Hydronic са сред лидерите на пазара за подобни устройства, които успешно се конкурират с Webasto и други производители. В същото време, по време на работа на предварителен нагревател на всяка компания, собственикът може да се сблъска с факта, че оборудването започва да работи неправилно по време на работа.

Собствениците са изправени пред факта, че Hydronic се стартира през всеки друг път или нагревателят Hydronic пуши и не стартира. Като се има предвид факта, че автономният предварителен нагревател е доста сложно и скъпо оборудване, подобни неизправности на уреда стават причина за безпокойство.

Всички неизправности, свързани с факта, че Hydronic дизелови или бензинови инсталации не се стартират, показват проблем и необходимостта от диагностика за отстраняване на неизправности.

След това ще говорим защо Hydronic не се стартира или предварителният нагревател Hydronic се стартира и спира след минута, както и защо Hydronic не се стартира, пише грешка и т.н.

Като начало проблемите с нагревателя на двигателя обикновено се идентифицират с настъпването на студено време, тъй като устройството обикновено не се използва през топлия сезон. Освен това, ако Hydronic не стартира при замръзване, тогава нагревателят просто не може да се използва по-нататък по предназначение. И при търговските, и при гражданските леки автомобили това може да доведе до невъзможност за стартиране на студен двигател с вътрешно горене.

В такава ситуация първата стъпка е да разберете дали оборудването е в гаранция или гаранционният срок вече е изтекъл. Ако нагревателят все още е в гаранция, тогава правилното решение би било да се изоставят всякакви опити за диагностика и самостоятелно отстраняване на неизправности. За да разрешите проблема, трябва да доставите колата на специалисти.

Ако гаранцията за подгревателя Hydronic е изтекла, тогава можете да опитате сами да идентифицирате и отстраните повредата. В началния етап се извършва повърхностна диагностика, тоест такава проверка не предполага използването на специално оборудване. Нека да преминем към възможните причини за неуспеха при стартиране на нагревателя.

Производителят препоръчва рутинното почистване на нагревателя да се извършва поне веднъж на всеки 24 месеца. Важно е да запомните, че в някои случаи (например честа и продължителна работа на устройството, лошо качество на горивото) нагревателят на двигателя трябва да се почиства по-често.

• Силното запушване на изпускателната тръба на устройството също често води до неуспешно стартиране на нагревателя или неизправности в неговата работа. През зимата не може да се изключи навлизане на сняг, замръзване на лед и други причини, които блокират нормалното излизане на газове от нагревателя.Както в случай на почистване на горивната камера и друга непланирана работа, тези случаи не се покриват от гаранцията.
• С настъпването на студеното време, лятното дизелово гориво има тенденция да замръзва или парализа в захранващата система и филтрите. В случай на проблеми с нагревателя на дизелови двигатели, уверете се, че резервоарът е напълнен с висококачествено зимно дизелово гориво.

За да проверите, трябва да напълните зимен или арктически дизел, след което захранващият агрегат се стартира и загрява. След това можете да стартирате Hydronic и да го оставите да работи. Този подход ще отмие парафинираното лятно гориво от системата.

• Трябва да се отбележи, че честите повреди са причинени от въздушна блокировка, която може да се образува в охладителната система поради проблеми с клапана в капачката на радиатора. Този елемент се нарича дихателен клапан.

В случай, че степента на разреждане не се намали, газовете, които са в разтворено състояние, започват да излизат от охлаждащата течност. Отделянето на тези газове води до появата на щепсели и едва тогава щепселите причиняват неизправности и прегряване на автономния нагревател.

В такава ситуация, за да проверите, развийте малко капачката на радиатора и поставете превозното средство на паркинга. Следващото успешно стартиране на нагревателя ще покаже, че проблемът е с клапан в капака. За нормална работа на нагревателя ще трябва да смените капака.