Ремонт на съединител на volvo xc90 haldex DIY

Ремонт на съединител haldex haldex на автомобил volvo xc90. Разпродажба на резервни части за haldex съединители haldex. електронна поща

Искам да попитам. Задното ми задвижване също се провали. Проверих съпротивлението на двигателя: резултатът е безкрайност, тоест отворена верига. Това грешки ли са? Колко трябва да бъде съпротивлението на работещ двигател? Да, и колко струва нов, ако бъде поръчан от вас? Благодаря предварително. P.S. Кола Volvo XC90 3.2, 2007г. Канадска версия.

Устойчивост на безкрайност – това очевидно е липса на контакт. в самия мотор, мисля че четковият монтаж. Масленото уплътнение губи херметичността си, маслото навлиза в електродвигателя, има въглища върху четката. въглищен прах. масло. картината е напълно неприятна. В другото ми видео е показано на пример от Foltz. Не съм мерил съпротивлението. това е безполезно, стойността на тока във веригата е много по-важен показател. но в този случай вече няма значение. въобще няма ток. Изпратете ми имейл WIN и аз ще отговоря на помпата.

Моля, кажете ми как да намеря вас или вашия телефонен номер, аз също имам проблем със задния мост, искам да се свържа с професионалистите, очаквам го с нетърпение.

Първо ми напиши имейл, описание на проблема, коя кола, ПЕЧЕЛИ. Междувременно съвет - ако е изгорял предпазителя. не слагайте повече мощност. по-добре изобщо да не го докосвам.

Отговорих на лично. Пояснение за всички - промиване на целия съединител, смяна с нова помпа, филтър, сензор и масло е по подразбиране. В резултат на това работещ съединител е гарантиран.

Валери, добре дошъл! xc90 v8, haldex 3, 2008 г., няма задно предаване.. Може ли да се определи без vida дали въпроса е в помпата, или в датчика за температура/налягане, или просто е запушен филтър? ъгловата е нормална, предпазител 23 непокътнат, цивилизацията е далеч)) благодаря!

Ако има друг начин за изтриване на грешки от паметта на компютъра, тогава можете да проверите помпата, като включите 12 V и около 60 W лампа на нейно място. Ако лампата свети, тогава помпата, ако не, тогава трябва да търсите по-нататък. Сензорът се сменя само с известен изправен. Факт е, че компютърът принудително изключва съединителя, ако има много сензори, ABS, сензор за ъгъл на волана, и т. н. неуспешни Ако не ги замените, просто изтрийте грешките. съединителят ще се включи за известно време и след това ще се изключи отново.

noobs, тръбата е твърде мързелива за премахване и създаване на всичко с високо качество.

Това не е ръководство за видео ремонт, показва какво причинява проблема. Тръбата се отстранява, когато съединителят е свален. Не ме мързи да направя пълен демонтаж, да почистя всичко и след това да съм спокоен за резултата без повторно разглобяване. Това сте вие, собствениците на не най-евтините автомобили, понякога отнема много време, за да ви убедят да направите всичко ефективно, а не да закърпите дупки. и то само тези, които са по-големи.

Откраднаха дем блок, не ми казвайте за колата 2004 г. 2.5T (моделна гама вина 2005 г.) кой модел дем да търся или може да е от всяка година?

Здравейте. И за превенция, можете ли да направите това? И като цяло, ако умни майстори, тогава се качете на ТОВА, въпросът е къде и за какво? Благодаря ти.

Ремонт на електродвигател на съединителна помпа Haldex

Здравейте всички!
Пристигна в моята конюшня: XC 90 2.5 преход края на 2006 г. пробег 94т.км.

Дискът е мъртъв или по-скоро имейл. Мотор на Buchler поради износване на четките и пантографа
.
Този доклад може да бъде полезен за тези, които самостоятелно се занимават с ремонт и поддръжка на a/m и са се научили да премахват Vag конектори и други, без да се счупят.
Всички въпроси (процедура за отстраняване на неизправности: - предпазителя / втулката / електродвигателя и неговото съпротивление / грешки / масло / филтър) са обстойно сдъвкани в този и други форуми, за което специални благодарности на потребителите на форума. Затова ще опитам накратко.
Подзадвижването беше намерено при първия сняг, току-що взе хипопотамчето и щеше да го регистрира. Оставих го настрана. Грешки в инф. Не видях дисплея, предпазителя 23 е непокътнат, не съм ходил при военнослужещите.
Виновникът е открит и отстранен сам.

Интернет показа, че помпите Haldex са еднакви на Audi, Folts, Skoda, Volvo, Land Rover. Разлики в мястото на електронната поща. Проводници с чип и капак на корпуса.Имам пластмасов, има индуктор и кондензатор на подложката на четката.

Донарен двигател на токов колектор: мотор-редуктор Mabuchi от електрически прозорци "Granat" VAZ 2109 и други - 940r. Осем летви, точния размер.

Фоторепортажът съдържа коментари на какво трябва да обърнете внимание.

Това е всичко. Устройството работи. Старото масло е много по-гъсто от новото масло. Старият мръсен беше само леко в областта на филтъра, след това стъклото беше чисто. В моя случай сметнах за ненужно да сменям семеринг и лагери. Въпреки че всичко това може да бъде закупено. Време, прекарано два дни, дарител на пари / масло / филтър / балонистка / бензин / 3000 рубли. Работи си сам.
Не чух помпата, когато тичах, дори под колата в дупката. Явно алгоритъмът на работа не е постоянен (може би бъркам).

P / S / Защото в момента все още експлоатира. AUDI A6 AVANT quattro на автоматична скоростна кутия, мое мнение: Thorsen е по-сериозен и по-приятен в снежна каша и без проблеми вече 335т.км. Може би електрониката в комбинация с Haldex дава предимство в безопасността при скорости - ще видим.

Миниатюри

Ремонт на помпа съединители Халдекс Volvo S40, S60, S80, XC70, XC90, V50, V70 до пускането през 2009 г. Цената за ремонт или замяна на възстановена помпа е 7500 рубли. Смяна на помпата на съединителя Haldex Volvo 4000 рубли. Компютърна диагностика от дилърско оборудване Volvo VIDA DiCE 1000 рубли. Работим с всички градове на Руската федерация. Възможно е изпращане по пощата на Русия или транспортни компании.

В процеса на ремонт на бустерната помпа се сменят четките, пантографа, лагерите и уплътнението. Също така, ако е необходимо, четката се сменя. Всички възстановени помпите haldex са тествани на диагностичния стенд... Вече сме ремонтирали помпи на склад, така че е възможно да смените вашата дефектна помпа за нашата ремонтирана.

Ремонтирана помпа Haldex Гаранция 6 месеца... Преди да инсталирате нова помпа, е необходимо да смените маслото и филтъра, в противен случай новата помпа бързо ще се повреди. Ако тези условия не са изпълнени, тогава гаранцията за възстановената помпа ще бъде 2 седмици. Каталожен номер на Volvo: 30787687 - 1800 рубли; каталожен номер на маслото Volvo: 31325136 - 3200 рубли.

- Volvo S40 4x4 AWD до 2009 г
- Volvo S60 4x4 AWD до 2009 г
- Volvo S80 4x4 AWD до 2008 г
- Volvo XC70 4x4 AWD до 2007г
- Volvo XC90 4x4 AWD до 2009 г
- Volvo V50 4x4 AWD до 2009г
- Volvo V70 4x4 AWD до 2008г

- Audi A3 / S3 8L Quattro до 2003г
- Audi TT 8N Quattro до 2006г

- Ford Kuga I AWD до 2008г

- Land Rover Freelander II 4x4 AWD до 2008г

- Seat Alhambra 4 × 4 AWD до 2008 г
- Seat Leon 4x4 AWD до 2005г

- Skoda Octavia 4 × 4 AWD до 2008 г

- Volkswagen Beetle 4Motion до 2003г
- Volkswagen Bora 4Motion до 2004г
- Volkswagen Golf 4Motion до 2004г
- Volkswagen Passat B6 4Motion до 2009г
- Volkswagen Sharan 4Motion до 2008г
- Volkswagen T5 Multivan 4Motion до 2009г

Ремонт на съединителна помпа Haldeks Audi Ford Land Rover Skoda VW Volvo се извършва на адрес: Москва, ул. Плеханова, 10 „КМ-Сервис” най-близките метростанции: Шосе Ентузиастов, Перово, Новогиреево.

Volvo XC 90 R 012 ›Logbook› помпа за съединител Haldex или Drift на XC 90. Трябва да можете да дрифтирате правилно на всяка кола, но особено на Volvo XC 90, като се има предвид, че всички тези системи, които са на колата и са предназначени за.

Volvo XC 90 Burunduk ® ›Дневник› Смяна на масло на съединителя Haldex. Почистване на помпата. Тъй като все още се планира пълно демонтиране на кардана, премахваме предната "подпора" SIPS, както го нарича VOLVO.

В съвременните автомобили Volvo с задвижване на всички колела се използва съединителя Haldex Gen V. Работи по-бързо, ясно Предотвратяването на маслената помпа включва следните стъпки: демонтаж на маслената помпа на съединителя Haldex.

Течности за миене на стъкло. Мислех днес да сменя филтъра и маслото в Халдекса добре че започнах с отвиването на тези болтове.Долния се развинти,но горния...Места там са много близо едно до друго...Може и да адаптират коя вече са изградили за тези случаи? И така в по-ранна версия на този продукт на Siemens имаше помпа и соленоид, като моя. Предният ШРУС може да се свали от фланеца без проблеми...оставете настрана. Е, имаме това, което имаме.

Моля, влезте или се регистрирайте. Съединител Haldex - малко от историята Съединителят Haldex е изобретен от шведския рали състезател и инженер Сигвард Йохансон. Компанията е финализирала дизайна на съединителя, тъй като първоначално е бил предназначен за гъвкаво и прецизно управление на блокажа на диференциала. Съединител Haldex - конструкция и принцип на действие Съединителят Haldex се намира пред диференциала на задния мост на машината. Входът му е свързан към задвижващия вал, а изходът му е свързан към зъбното колело на редуктора.

Конструкцията се състои от механична част и електронен блок за управление. Механичната част съдържа аксиално бутална помпа с работещо бутало, свързано към входния вал на съединителя, комплект фрикционни дискове, както и задвижващ вал с дискова гърбица и задвижваща глава.

Част от фрикционните дискове са свързани към задвижващия вал, а част от задвижвания вал. Вътрешността на съединителя Haldex е пълна с масло.

Също така съдържа хидравлични елементи: електрическа помпа за подхранване, филтър, клапани за налягане и вход, хидравличен акумулатор, предпазен клапан и регулатор на налягането. Когато колелото на предната ос се плъзга, скоростта на въртене на задвижващия и задвижвания вал на съединителя става различна. В резултат на това буталото, под въздействието на гърбична шайба, прави движения, създавайки налягане и притискайки фрикционните дискове. В резултат на това входният и изходният вал на съединителя са свързани.

Това налягане се поддържа от хидравличен акумулатор. В допълнение, последният изравнява колебанията на налягането. Регулиращият клапан, разположен в регулатора на налягането, го разпределя към дисковете.

Електронният блок на съединителя Haldex работи на базата на ABS сензори. Получава данни за скоростта на въртене на колелата, спиране, ускорение. Ако в автомобила има електронна стабилизираща система, тя има приоритетно право да се активира пред задвижването на всички колела.

Сигналите за управление на блока на съединителя Haldex се насочват към маслената помпа и двигателя на управляващия клапан. За разлика от първите поколения, които свързваха задния мост само при подхлъзване, последното е в състояние да активира задвижването на четирите колела още преди потеглянето на автомобила. Сега съединителят Haldex се използва от световните производители на автомобили Volkswagen, BMW, SAAB, VOLVO.

Намерени на freelander, те са едни и същи. Володя, ето честно спечелената информация за съединителя Haldex.

Приставката за задвижване на задните колела на Volvo е разработка на Haldex, но производителят на всички модули, помпи, електронни блокове дублира DEM, без да навлиза в подробности за конструктивните характеристики на цялата система, ще дадем общи концепции за принципа на работа на задното задвижване.

При Volvo AWD XC90, XC70, XC60 - предното задвижване е водещо (работи постоянно), а задното се включва, когато едно от колелата на предните колела се подхлъзне. Изглежда така: ABC сензорите отчитат разликите в скоростта на предните колела и изпращат сигнал до електронните блокове за управление, които управляват съединителя на задно предаване.

Монтажът на съединителя (конструктивните характеристики и външният вид се променят, в зависимост от годината на производство на автомобила) - принципът на работа остава непроменен.

• DEM съединител - устройство, състоящо се от набор от фрикционни дискове, управлявани хидравлично
• Електронен контролен модул DEM
• Помпа за съединител DEM - създава налягане в съединителя, директно стартира налягането, осигуряващо съединители на съединителя, които задвижват задната скоростна кутия.
• Сензор - отчита налягането на съединителя.

В самия съединител има определено количество масло, необходимо за работата на системата, тъй като условията са тежки, маслото губи свойствата си и се замърсява с чипове, производство от фрикционните съединители.

Маслената система има два филтъра, един основен (филтърен елемент) и мрежа на помпата Haldex. При обслужване на съединителя ние предлагаме на нашите клиенти само оригинални резервни части на Volvo.

В момента производителят на Volvo не предписва поддръжка на съединителя в правилата за поддръжка (само при повреда). На самия съединител няма пробка за източване на масло, а само технически отвор за пълнене и проверка на нивото.

Безопасно е да се каже, че повредата на задното задвижване е често срещана неизправност, която може да бъде предотвратена или отложена. Най-често DEM помпата се поврежда поради запушени филтри и маслени канали. Възможно е да се идентифицира повредена част в случай на неизправност на задния мост само след извършване на компютърна диагностика (неизправности на електронните системи могат да бъдат намерени в раздела за самодиагностика). DEM помпата далеч не е единствената срещана причина. В някои случаи се поврежда самият съединител, контролния модул, датчици, SAS сензор, окабеляване и т.н.

Има няколко решения за смяна на маслото и филтрите в съединителя Haldex:

- Така наречената "частична" смяна на маслото означава смяна на филтъра, промиване на мрежата на помпата, изсмукване на останалото масло със спринцовка и пълнене с ново.

- "Пълна" смяна - сваляне на самия съединител, пълен демонтаж с промиване на всички канали и смяна на филтъра. Тази процедура е необходима, когато маслото се сгъсти силно (загуби свойствата си) и не е възможно да се премахне цялото използвано масло без пълно разглобяване (визуално подобно на черна грес).

Считаме за най-оптималното решение за обслужване на съединителя Haldex на всеки 60 хил. км, максимум 90 хил. км.

В случай на повреда на помпата DEM или липса на поддръжка за повече от 100 хиляди км, е необходимо да смените маслото с пълно разглобяване на съединителя.

съединителна помпа HALDEX - смяна (сваляне-поставяне) - 1750 ₽

HALDEX съединителен филтър + частична смяна на маслото с отстраняване на дем помпа (кардан) - 2400 ₽

HALDEX съединителен филтър + пълна смяна на маслото (су съединители + демонтаж и почистване на всички канали) - 3600 ₽

Здравей валериу! Am un passat b motion cu km si nu stiu daca i a fost schimbat vreodata uleiul iar la reprezentante mi s a spus ca uleiul de la haldex nu se schimba, este lifetime, desi in cartea masinii scrie clar ca se schimba la. Km iar service urile la care am fost nici nu stiau de acest cuplaj. Ce ma sfatuiesti la fac?

Добър ден, колко време работи уплътнението на моторното масло Haldex?

Здравей валериу. Не съм голф. Tdi движение. Am martor esp in bord dupa km sau minute la relanti. Mi s a zis la service ca pompa haldex ar fi defecta ca nu creeaza presiune dar eu am ridicat masina pe rampa si se invart si rotile din spate, insa asta fara martorul esp in bord. Spune mi te rog daca stii pe cineva priceput la haldex in iasi? Nu gasesc в Румъния de unde sa comand o pompa haldex. Като putea comanda de la tine. Cam cat m ar costa?

Здравейте, am un audi tt n quattro. Se aude un bazait ciudat la calculatorul haldex. Si totodata am si becurile esp si abs in bord aprinse. O sugestie in rezolvarea problemei sau ce anume ar trebui schimbat? Multumesc.

Поздрави! Puteti va rog sa imi lasati o address de email va rog? Multumesc!

Здравейте. Ma poti ajuta si pe mine cu ceva. Не съм volvo din. T awd. Si am defecta pompa de la haldex. Vreau sa o schimb si filteru la fel dar nu stiu cat ulei sa pun inapoi in haldex. Ma poti ajuta cu informatia asta? Multumesc

Buna, ati putea sa imi lasati un numar de telefon sa va contactez

Напишете английски в описанието. Здравейте, от Гърция

Съобщение Шри япутра » 17.02.2015 14:38

Съобщение Vint0406 » 18.02.2015 20:49

Хемороидите обикновено притесняват това. Както във всеки друг бизнес

И селяни има много - какво говорят, а аз по принцип мълча за OBS радиото :)
По-близо до темата: казват, че Haldex има масло за целия експлоатационен живот на автомобила и в препоръките на производителя пише така, НО. Там има филтър. Затова тези, които имат ГЛАВА на раменете си сменят и маслото, и филтъра.

Съобщение Барада » 18.02.2015 21:03

Съобщение Vint0406 » 18.02.2015 23:08

Съобщение slava_80 » 24.02.2015 14:29

Съобщение Vint0406 » 06.03.2015 06:42

Съобщение мигсер-939 » 07.03.2015 15:22

Съобщение Vint0406 » 08.03.2015 10:36

Съобщение Vint0406 » 08.03.2015 22:12

Съобщение Шри япутра » 10.03.2015 16:44

Да: напускането за сметка на другите не е добре.
Мисля, че тук всички разбират, че преработена и тествана помпа за 140 с 3 месеца гаранция е много по-лоша от тази в х.з. какво състояние (според демонтажа - 6 месеца експлоатация) за 180 и 3 месеца. гаранции.

autorazborka.minsk , как е в "подписа" ти? Не си спомням буквално, но изглежда така: „Няма мозъци, за да създадете своя собствена тема - не „крещи“ в чужда. „Цитирахте ли правилно?

Съобщение Vint0406 » 10.03.2015 22:25

Съобщение ГЛАЗ » 11.03.2015 07:01

Съобщение Vint0406 » 11.03.2015 21:47

Съобщение капа » 01.04.2015 16:35

Съобщение Павел К. » 03.04.2015 09:44

Добър ден “Vint0406”!
Бих искал да се свържа с вас, моля напишете вашия телефонен номер.

Добавено след 23 минути 30 секунди:
Vint0406, извинявам се предварително, може би това не е по темата, моля кажете колко можете да карате с неработеща помпа? Ще има ли последствия? Просто сега съм в Санкт Петербург, тук няма преработени, а се предлага нов с подмяна за адски суми, та искам да знам дали ще е добре да стигна до Минск на предно предаване. (може би това е лошо за автоматична трансмисия или нещо друго)
PS
Вчера прекарах половината вечер по руските форуми и не намерих конкретика.

Собственикът на автомобил Volvo XC90 2012 г. с 2,4 литров дизелов двигател D5 се свърза с автосервиза Volvo Station в Санкт Петербург.

Причината за петицията: неизправност на скоростната кутия и съединителя HALDEX.

Сервизните специалисти извършиха ремонт до ключ на скоростна кутия и съединител Haldex.

Първото видео показва бръмченето на лагерите на скоростната кутия, второто показва старото масло на скоростната кутия с метални стърготини.

Всички извършени и закупени резервни части са покрити с гаранция.