Много полезна статия! И въпреки че имам Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, мисля, че тези съвети са ми много, много полезни. Гурът ми е заседнал (най-вероятно - лагерът). Разглобен. Щом намеря лагер и ремонтен комплект за него ще го прибера. Иска ми се да видях тази статия преди. Трябваше да се мъча с отвинтването на връщащия маркуч от фитинга. Трябваше само да поставите гаечен ключ в долната част на фитинга и да развиете горната.
Много полезна статия. Аз самият сега страдам с gur Ford EXP3 4.6. И вой и стегнат...да оправя нодо...Вече ми е каша в главата от учене и въобще търсене на информация....
Целта на сервоусилвателя на волана е да осигури по-удобно управление на волана. Днес системата за сервоуправление е инсталирана на Gazelle и на много съвременни автомобили. Можете да научите повече за устройството, неизправностите и ремонта на уреда у дома от този материал.
И електроусилвателят на волана на Газела, и сервоусилвателят са проектирани за по-удобно управление. Първо, нека да разгледаме устройството за усилване на волана на Gazelle. Говорим както за Gazelle Business с двигател 405, така и за други модели от тази линия.
Като всеки уред, сервоусилвателят на волана може да се повреди от време на време.
Както може би се досещате от предишния параграф, ако сервоусилвателят на волана на Gazelle не работи, това се дължи на помпата. За да ремонтирате този елемент в кола със собствените си ръце, ще трябва предварително да закупите ремонтен комплект. Можете да го закупите във всеки тематичен магазин. Основната трудност при ремонта е, че помпата не е сгъваема.
За да улесни контрола на Sable, производителят инсталира хидравличен усилвател. Ако имате затруднения при ремонта на сервоусилвателя на волана Sobol със собствените си ръце, нашето видео ще ви каже бързи и ефективни начини за възстановяване на сервоусилвателя на волана.
Ако собственикът забеляза, че помпата gur не работи, по-нататъшният ремонт на уреда на Sobol трябва да започне с определяне на причините за повредата. Основните са описани по-долу, както и опциите за възстановяване.
За по-нататъшен ремонт на помпата на кормилното управление бързо със собствените си ръце, нашето видео винаги ще бъде полезно. Помощникът дава подробни обяснения, а също така показва последователността на действията при ремонт на сервоусилвателя на волана на Sobol.
VIDEO
Помпата на сервоусилвателя на волана се сваля за смяна или ремонт.
Дефекти на хидравличната кормилна помпа:
- износване на лагерите на помпата (постоянен шум от страната на помпата);
- потокът и предпазният клапан не работят поради замърсяване (има повишено налягане в системата);
- поток на течността през технологичните отвори в корпуса на помпата (тапите са изцедени);
- изтичане на течност под капаците на помпата.
Ако воланът се завърта силно на една страна, помпата е дефектна.
Помпите могат да се доставят като резервни части с фитинги за маркучи или без фитинги.
1. Повдигнете и подпрете предната част на автомобила.
2. Свалете калника на двигателя
3. Източваме течността от кормилната система (вижте статията - Смяна на маслото в сервоусилвателя на волана GAZ-2705
4. Свалете задвижващия ремък на аксесоарите (вижте статията - Смяна на задвижващия ремък на аксесоарите
5. Разхлабваме затягането на скобата на горния маркуч на помпата
6. Откачете горния маркуч
7. Развиваме гайката на фитинга на долния маркуч, като държим гайката с втория гаечен ключ
8. Отдалечете маркуча от помпата.
9. Свалете двата болта, закрепващи помпата
11. Ако трябва да премахнете скобата, след това развийте трите болта на нейното закрепване
Монтирайте помпата и всички отстранени части в обратен ред
След монтажа напълваме системата с хидравлична течност и изпомпваме системата.
Ще ви разкажа как ремонтирах помпата на сервоусилвателя на волана. Но първо, малко предистория.
Воланът на студена кола през лятото и зимата работи безотказно. Но веднага щом колата загрее, особено през лятото, воланът на XX става много стегнат, сякаш сервоуправлението не е там. През зимата този проблем не се проявява толкова силно, но все пак е налице. Ако го сложите на газ, воланът веднага се завърта с лекота (макар и не съвсем перфектен, но все пак по-лек). В същото време помпата не чука, не звъни, нито тече и т.н... (не вземайте под внимание сополивата шина) маслото е свежо и перфектно (особено благодарение на състоянието на релсата, то се обновява редовно!), Карданът е смазан и не се заклинва!
Като цяло, на лице е знакът за липса на производителност на помпата на сервоусилвателя на волана с горещо масло при XX. Не страдах дълго време, в крайна сметка реших да се справя с този проблем, прекарах много време, рових в интернет, разбрах принципа на помпата, намерих подобно описание и реших да подредя моята "стара "помпа.
И така, на първо място, премахваме помпата, необходимо е да източите цялата каша от нея (как да я премахнете и да източите течността, мисля, че всеки ще разбере), също така, на задния капак на захранването кормилно управление, трябва да развиете четири болта с 14 глава.
След като започнем внимателно да сваляме капака, опитайте се да не повредите уплътнението, това уплътнение с вътрешно гумено уплътнение), в корпуса на усилвателя на волана оставяме външната част на "работния елипсовиден цилиндър" (по-нататък просто цилиндъра). Няма нужда да се страхувате, когато капакът се отдалечи от кутията, може да изглежда, че се отдалечава поради влиянието на пружината, по време на повторното сглобяване ще ви се стори, че не се вписва на мястото си, просто продължете да внимателно и последователно затегнете болтовете диагонално, тогава всичко ще си дойде на мястото ...
Внимателно огледайте съдържанието и запомнете (можете да направите снимка) какво е стояло къде и как (трябва да се обърне повече внимание на позицията на цилиндъра). Можете да завъртите ролката на усилвателя на волана и внимателно да проверите с пинсети как се движат остриетата в жлебовете на вала.
Всички части трябва да бъдат извадени без усилие, тъй като те нямат никакви фиксации, но централната ос е фиксирана неподвижно, не може да бъде премахната.
Проверяваме вала от задната страна, части (корпус на сервоусилвателя на волана и стена на капака) докосващи ги, за нарязване или канали, всичко е идеално за мен.
Сега изваждаме цялата вътрешна икономика на "чисти" парцали и започваме да я изучаваме.
Внимателно разглеждаме вала, всичките му канали имат много остри ръбове от всички страни. Една от крайните страни на всеки жлеб има подчертано заточване навътре, което, когато острието се движи вътре в жлеба с постоянен наклон на тази страна, значително ще усложни движението му (това може да е първият компонент на лошото представяне на мощността кормилно управление). Страничните части на жлебовете на вала също са "заточени", това може да се усети, ако плъзнете пръста си в различни посоки по края (външната обиколка), както и по страничните части на вала в различни посоки. Останалата част на вала е перфектна, няма никакви недостатъци и прорези.
Неизправностите бяха открити, сега започваме да ги отстраняваме.
Нуждаем се от парцали, бял алкохол, шкурка с песъчинка P1000 / P1500 / P2000, триъгълна пила, 12 мм бормашина (или повече) и електрическа бормашина. С вала всичко е много по-просто, ще ви трябва шкурка P1500 и започваме да почистваме всички ръбове на каналите на вала (почистваме външните и страничните от двете страни) по всички възможни начини. Ние работим без фанатизъм, основната задача е да премахнем само остри ръбове.
От една страна, можете веднага да полирате двете страни на вала върху равна повърхност, препоръчително е да използвате шкурка P2000.
След това трябва да проверите резултата от нашата работа, да го проверите визуално и чрез докосване, всичко е идеално гладко и не се придържа.
Най-трудното нещо ще е свързано с повърхността на цилиндъра, аз лично нямам нищо по-просто, не съм разбрал как да направя сферична мелница от кожа, бормашина и дебела бормашина (F12). Като начало вземаме кожа P1000 и такава бормашина, която може да се натъпче в бормашина.
След това трябва да навиете плътно кожата срещу въртенето на свредлото, на два или три оборота, не трябва да има пропуски.
Като държите плътно усуканата структура, трябва да я поставите в свредлото (затегнете и кожата).
След това, по най-удобните за вас начини, ние внимателно започваме да смиламе цилиндъра, трябва да смилате равномерно, да натиснете плътно цилиндъра и да го преместите спрямо оста на въртене (при максимална скорост). Когато кожата се изяде, ние я сменяме, като в резултат достигаме най-малката кора P2000.
Получава се желаният резултат,
сега всичко трябва да се избърше старателно с пътека с бял спирт. В него може да се изплакне самият вал с остриета.
След като започнем сглобяването, всичко се поставя в обратен ред на отстраняване.
Днес ще обърнем специално внимание на сервоусилвателя на волана, предназначен за монтаж на автомобили Gazelle. В днешната статия ще разгледаме по-отблизо ремонта на сервоусилвателя на волана Gazelle. И така, представената статия съдържа отговори на такива доста често срещани въпроси:
Какво е усилвател на волана?
Как работи сервоусилвателят на волана?
Какъв е ремонтът на хидравличния усилвател?
Как правилно да смените течността на сервоусилвателя на волана на автомобил Gazelle?
Как правилно се извършва ремонтът на помпата на сервоусилвателя на волана на автомобил Gazelle?
Хидравличната система на кормилното управление или, както е съкратено, е хидравличната система на превозното средство, част от кормилния механизъм, който е предназначен да улесни посоката на движение на превозното средство, като същевременно поддържа необходимата обратна връзка, както и да осигури стабилността на функциониране и еднозначността на посочената траектория. Освен това сервоусилвателят на волана е проектиран по такъв начин, че в случай на повреда, воланът ще функционира, но воланът в този случай ще се завърти малко по-трудно. Хидравличната волана е един от най-важните елементи на кормилното управление на всяко превозно средство. Основната цел на сервоусилвателя на волана е да създава странични сили по време на въртене на волана поради наличието на електрическо задвижване. Почти всички съвременни превозни средства са оборудвани с усилвател на волана.
Опитните автомобилисти подчертават няколко основни предимства на сервоусилвателя на волана на автомобили Gazelle, като например:
Високо ниво на надеждност;
Високо информационно съдържание;
Нисък разход на гориво;
Лесно настройване на техническите спецификации на ръководството.
Основните недостатъци на хидравличния усилвател за автомобили Gazelle включват:
Голяма цена;
Сложност на установяване;
Значителни промени в кормилната система на автомобила;
Нуждае се от редовна поддръжка.
Как е подреден хидроусилвателят на волана за автомобили Газела?
помпа. Благодарение на това устройство се осигурява циркулацията на работния флуид и налягането.
Кормилна скоростна кутия с разпределител. С негова помощ се осигурява въздушен поток, който насочва маслото в необходимата кухина на цилиндъра или обратно в резервоара.
Цилиндър.С помощта на цилиндъра налягането на течността се преобразува в движението на буталото и пръта.
Масло, което предава мощност от помпата към цилиндъра и също така смазва всички триещи двойки.
Маслото на сервоусилвателя на волана трябва да се сменя периодично, като честотата на смяна зависи от състоянието на волана, характеристиките на течността и марката на волана. Тоест, когато воланът се завърти силно или чуете шум при завой, трябва да добавите малко или напълно да замените течността на сервоусилвателя на волана. Необходимо е да се сменя течността в хидравличния усилвател почти на всеки шестдесет хиляди километра, това е частичен ремонт на хидравличния усилвател, така да се каже. И така, как да замените течността в сервоусилвателя на волана на автомобил Gazelle?
Поради активна употреба и големи натоварвания често се налага ремонт на помпата на сервоусилвателя на волана. Сложността на ремонта се състои само във факта, че помпата на сервоусилвателя на волана за автомобил Gazelle не може да бъде разглобена, което означава, че няма капаци или задържащи пръстени, но ремонтът на помпата все още е реален. Първо трябва да свалите и разглобите помпата на сервоусилвателя на волана според инструкциите, приложени към комплекта. След това трябва да го почистите добре от мръсотия и прах, както и да го прегледате, за да намерите причината за повредата. Причината за повредата може да е износването на масленото уплътнение, в този случай трябва да се смени. При монтиране на уплътнението може да се наложи модифициране на ролката.
Има няколко начина за закрепване на новия лагер към конструкцията на помпата. Можете да направите вдлъбнатина от външната страна на лагера, да пробиете резбови отвори в стената на помпата, да монтирате нов лагер и да го закрепите със заострени болтове. Като алтернатива можете да монтирате лагера в средата на помпата на сервоусилвателя на волана, като използвате сгънатите ръбове на корпуса. След като ремонтът приключи, трябва да сглобите помпата на кормилното управление в обратен ред. Моля, имайте предвид, че след ремонта новите части може да създават известен шум, но това е просто шлайфане на нови части. Не забравяйте да смените течността на сервоусилвателя на волана след ремонт.
VIDEO
Ремонтът на сервоусилвателя на волана е трудна задача, а работата е старателна. Статията е предназначена за тези автомобилисти, които са запознати със структурата на основните системи на автомобила.
Мнозина вероятно знаят как да премахнат сервоусилвателя на волана от колата и да го инсталират обратно в края на работата. откъде започваш?
1. Почистете мръсотията от сервоусилвателя на волана, така че да не попада в кухините на уреда, когато маркучите са разкачени.
2. Изпомпвайте възможно най-много течност от резервоара на помпата (за предпочитане повече).
3. Като вземете шестоъгълника "6", развийте съединителните винтове на кормилния вал от долната част на машината. Не забравяйте да маркирате позицията му с ролката спрямо вала на кормилното управление, преди да направите това.
4. Плъзнете еластичната втулка от процепите с помощта на лост.
5. Откачете свързващите прътове от двуногата с теглич.
6. Развийте колата и свалете лявото предно колело.
7. Вземайки гаечния ключ на "15", разхлабете отстрани на арката на колелото три болта, закрепващи хидравличния усилвател към страничния елемент, като премахнете два от тях.
8. Поставете контейнер под фитингите на маркучите и ги разкачете един по един, за да изстъклите течността.
9. Запечатайте маркучите и фитингите поне с парцал.
10. Като държите хидравличния усилвател под машината с една ръка, развийте останалия болт и не изпускайте скоростната кутия върху крака си.
11. Преди да разглобите скоростната кутия, измийте я обилно.
VIDEO
Много експерти силно препоръчват да прочетете отново статиите за сервоусилвателя на волана специално за вашия автомобил. Някои хидравлични усилватели се разглобяват почти напълно, с изключение на двойката "сферична гайка - винт на кормилния вал", други - по-добре е да не се докосват. Въпреки че дори ако случайно развиете винта от гайката и топките паднаха в кухината на скоростната кутия, просто не ги губете.
Стъпки за ремонт на сервоусилвателя на волана:
един.За да разглобите детайла, вземете много силен шестоъгълник на "6", както и обикновена стара тава, в която ATF ще започне да се слива.
2. Първо извадете щепселите от фитинга и повдигнете сервоусилвателя на волана над кофата, като завъртите двуногата, за да източите течността.
3. След това извадете вала на двуногата и развийте четирите болта, поставени на фиксиращия мастик, и затова е доста трудно да се развие.
4. Развийте контрагайката на регулиращия винт и след това, като завъртите винта, го завийте в скоростната кутия, за да натиснете вала заедно с капака на скоростната кутия и двуногата.
5. Ако не е необходимо да премахвате хлабината на вала на двуногата или да сменяте яката, тогава тази двунога може да бъде оставена сама и да не се сваля. Развийте щепсела на възвратния клапан.
6. Извадете пружината и разклатете клапана.
7. Развийте болтовете на капака и внимателно завъртайки вала, се уверете, че той леко избутва капака от тялото. Внимавайте да не развиете вала от сферичната гайка.
8. Издърпайте образувалата се междина и издърпайте вала заедно с капака и буталото от скоростната кутия.
9. Отстранете сачмената гайка, като развиете вала и съберете топките.
10. Разхлабете контрагайката и развийте лагера.
11. Отстранете корпуса на гайката и лагерите от корпуса на буталото. След това разглобете гайката, като огънете ключалката на болта. Развийте ги, извадете скобата, както и двете части на канала на сачмения канал.
12. Търсим причината за повредата. Може да има няколко причини за хлабината на сервоусилвателя на волана: пролуките в двойката вал-сачмени гайки, в лагерния възел на вала (в капака), както и в лагерния блок на сачмени гайки в самия корпус на буталото.
13. Регулирайте луфтовете. Те са се образували, между другото, поради баналното отслабване на резбовите връзки, които държат лагерните възли. Ако се открие хлабина в модула на капачката на вала, освободете контрагайката и я затегнете, така че хлабината да изчезне, но без фанатизъм. Не забравяйте да извършите "операцията" чиста, тоест почистената част трябва да блести.
Ако вършите тази работа за първи път, тогава не бъдете мързеливи да получите подробни чертежи на усилвателя на волана или вземете листове хартия и поставете всяка резервна част на отделен лист хартия, като поставите номер върху него. Идеално е да работите на голяма маса. Така определено няма да загубите нищо и да съберете сервоусилвателя без грешки, но не се шегуват с волана, защото това е вашата безопасност на пътя, както и вашите близки.
14. Сглобете скоростната кутия в обратен ред, като не забравяйте да смажете частите с ATFkoy.
Успех, шофьори, в ремонта на сервоусилвателя на волана!
VIDEO
Дълго време блоковете на кормилната система на сервоусилвателя на беларуското производство на завода Avtogidroutilitel в град Борисов са монтирани на автомобили местно производство. Той е основният доставчик на заводите GAZ и UAZ. В допълнение към хидравличните усилватели на Борисов, на домашни автомобили бяха монтирани агрегати от други производители. Например скоростна кутия с усилвател на волана, произведена в руския град Стерлитамак (за Sobol, Gazelles и UAZ), помпи за сервоуправление, произведени в руския град Елец. Има и вносни агрегати - ZF, Delphi и някои джойнт венчъри.
Всички тези производители имат малко по-различен набор от типични неизправности. Ето защо, когато диагностицирате сервоусилвателя на волана на автомобили, първо трябва да разберете производителя на агрегатите.
Когато диагностицирате сервоусилвател на волана, трябва да формулирате какво конкретно не отговаря на системата:
След това - съберете информация за симптомите:
1.1 стегнато кормило в едната или двете посоки
След това могат да се направят някои изводи:
2.1.1 звукът може да идва директно от волана - съскане или бръмчене - скоростната кутия е виновна, или от под капака - скоростната кутия не е виновна, тогава четем следващите параграфи
3. Течовете на кормилната уредба се определят визуално - помпата тече, маркучът тече, скоростната кутия тече. Случаите, когато маслото се изхвърля от резервоара, са свързани с неизправност на помпата (изтичане на въздух през масленото уплътнение на помпата)
4. Воланът е прекалено лек, особено ако се опитва да го завърти докрай, ако е натиснат. В същото време при заглушения двигател има голяма хлабина на волана - повреда на торсионната лента в скоростната кутия на сервоусилвателя
Във всички случаи на трудна диагностика, когато е трудно да се направи избор - кой блок е дефектен, е необходимо да се използва инструментална диагностика, а именно да се измери налягането и потока на течността в системата.
За да направите това, към системата е свързан манометър с кран, който измерва налягане до 200 атмосфери. Стартирайте двигателя. Чрез завъртане на кормилото можете да измерите налягането, създадено в системата, когато припокриването създава редуктор. Ако това налягане е под номиналното (таблица за справка в края на статията), това означава, че или помпата не развива необходимото налягане, или редукторът не се изключва правилно.
За да се направи разлика между неизправност на скоростната кутия и помпа, клапанът на линията се затваря и се измерва максималното налягане на помпата. Ако максималното налягане на помпата е нормално, тогава се заключава, че редукторът не се припокрива и че е дефектен. Ако максималното налягане на помпата е под нормалното, тогава помпата е виновна.
Диагностика на сервоусилвателя на волана със собствените си ръце
Ако няма манометър и не е ясно какво е дефектно - помпата е недостатъчно изпомпвана или скоростната кутия не се припокрива, тогава може да се използва народният метод.
Замесени са двама. На заглушена машина един човек намира връщащ маркуч, който отива от скоростната кутия към дренажа (към резервоара). Меко е. Трябва да го стиснете с ръка. След това двигателят се стартира и се усеща, че в връщащия маркуч се е появил поток от течност.
Освен това другият човек започва да върти волана докрай, като по този начин блокира потока със скоростната кутия.
Ако се усетят пулсации в маркуча за връщане, докато потокът спре напълно, тогава редукторът се затваря и виновна е помпата, която не развива правилното налягане.
Ако потокът в маркуча за връщане не спре, значи редукторът е виновен - той не блокира.
Шофьорите знаят колко много нерви се губят, когато се появят проблеми с сервоусилвателя на волана. Воланът се държи странно и се върти доста по-трудно на празен ход или ниски обороти. Чува се свистене от лагера на помпата.Изтичане на работна течност върху двигателя или върху пътя на мястото на уреда. Въртенето на кормилния вал е придружено от външни звуци.
Тези неудобства могат да засегнат не само нервното здраве на водача, но и безопасността при шофиране. Какво да направите, ако помпата покаже симптоми на неизправност? Как да сменя тази част на кормилното управление? Възможно ли е и как да извършите ремонтните дейности сами? Ще ви разкажем повече за всичко по-долу.
Описаните по-горе прояви на повреди на помпата в действителност може да не са свързани със самата помпа. Ето защо, първо трябва внимателно да разгледате цялата система на кормилното управление. И само ако проблемът не бъде открит, започнете да работите със самата помпа.
Неизправностите са разделени на два вида:
механични повреди и износване. Те включват неравности, проблеми с лагерите, неравности в интериора, износване на уплътнението и др .;
хидравлични проблеми. Свързани с недостатъчни нива на течности, неправилен подбор на течности и стареене. Попадането на отломки в системата също може да доведе до появата на "симптоми", а в бъдеще и до повреда. Баналното проветряване се отнася до същия тип неизправност.
Първото може да се определи само чрез разглобяване на помпата на сервоусилвателя на волана и проверка на всеки от компонентите му. Що се отнася до втория тип неизправности, първо трябва да отговорите на въпросите - колко време е минало от смяната на течността в системата? Течността избрана ли е според инструкциите? Достатъчно ли е нивото му? А в случай на проветряване често е достатъчно да изпомпвате хидравликата, за да възстановите сервоусилвателя на волана.
Във всеки случай, производителите препоръчват да се направи пълна преграда и почистване, ако възникнат проблеми с помпата. Това ще помогне за намаляване на вероятността от износване и следователно ще увеличи живота на цялата система.
Ремонтът условно е разделен на няколко етапа: подготовка, демонтаж на помпата, предварителен преглед, смяна на части и/или отстраняване на повреда, повторно сглобяване и монтаж.
За извършване на ремонт ще ви трябват: инструменти; парцали; удобно, просторно и чисто място. От инструментите, от които се нуждаете:
ключове и глави;
издърпващо колело;
голяма спринцовка и контейнер за изпомпване на течност от резервоара;
фина шкурка P1000 / 1500/2000, пила.
За ремонт ще ви трябва: ремонтен комплект от търговец на автомобили или да го смените с шайби, уплътнение, О-пръстени и семеринг. Подходящ работен лагер също може да ви бъде полезен, ако това е така.
Първо трябва да демонтирате помпата на сервоусилвателя на волана. След това разглобете и проверете всеки компонент на уреда за повреди и след това ги поправете. Ако неизправността не може да бъде коригирана, тогава от следващия параграф ще научите как да смените помпата, като я демонтирате и инсталирате нова.
Изключването на помпата на сервоусилвателя на волана и разглобяването й е труден процес, така че първото нещо, което трябва да направите, е да отделите повече време за този процес и да се запасите с нерви.
Списък с действия за директен демонтаж:
Източваме цялата течност, въоръжени със спринцовка и контейнер.
Изключете маркуча от резервоара към помпата.
Развийте напълно фиксиращата гайка на обтегача и свалете ремъка.
Изключете маркуча за високо налягане.
Изваждаме помпата и я почистваме от мръсотия с вода и парцал.
Поставяме го на предварително подготвено чисто място.
Свалете скобата на лагера с теглич.
Развийте фиксиращите винтове от задния капак.
Отстранете го, като го издърпате с малка отвертка, но така, че лопатките на ротора да не изпаднат. За да контролирате напълно процеса, е необходимо да запомните последователността на разглобяването. Това може да стане с помощта на камера или можете да определите отделно място за всяка част с бележка в кой ред са били отстранени частите.
Извадете остриетата поотделно.
Издърпайте плочата и частите отдолу.
Внимателно избийте вала.
Изтеглете лагера.
Това е третият етап, в който трябва да определите къде и какво се е случило с помпата. За да направите това, трябва:
почистете всички части с парцал и внимателно прегледайте всяка;
премахване на всички дефекти и грапавини;
сменете ремонтния комплект, ако старият е станал неизползваем;
направете същото и с лагера, ако е в него.
Ако забележите неравности и грапавини, които се появяват в резултат на износване, ние ги отстраняваме с шкурка. Полирането ви позволява да премахнете пролуките между частите и да възстановите херметичността. Използва се и като превантивна мярка за поддържане на помпата чиста и в работно състояние.
Специално внимание трябва да се обърне на ротора и да се полира правилно, ако има неравности ... Проблемно е да направите това, тъй като се нуждаете от добро умение. Тук, в допълнение към шкурка, ще помогне и малка отвертка, увиваща лист шкурка, около която можете да влезете в „най-недостъпните места“.
Обобщавайки всичко казано, след разглобяването ремонтът се извършва по няколко начина, в зависимост от повредата. Това са: смяна на лагери; смяна на ремонтен комплект; отстраняване на неравности, грапавини и неравности; пълно почистване на помпата от износващи се елементи.
Монтажът и монтажът на помпата в автомобила се извършва в обратен ред. Когато процесът на инсталиране приключи, използвайте информацията от последния параграф и няма да се налага да повтаряте процедурата, описана в тази статия, много дълго време.
Не забравяйте, че ремонтът на помпата на сервоусилвателя на волана със собствените ви ръце може да доведе до допълнителни щети. Следователно, извършвайки тази процедура, трябва да правите всичко с най-голямо внимание, за да не влошите и да не счупите напълно помпата.
В заключение е необходимо да се засегне темата за превенцията. За да намалите риска от неизправности на сервоусилвателя на волана, трябва да се спазват прости правила:
използвайте само течността, препоръчана от производителя;
следете чистотата - не позволявайте на отпадъците да влизат в резервоара;
своевременно сменяйте течността и следете нейното ниво.
Това ще осигури стабилна работа както на помпата, така и на цялата хидравлична усилвателна система.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
VIDEO
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
84
Отстранете болта на оста, който закрепва помпата към скобата и го сменете с отвертка или метален прът с подходящ диаметър, за да заключите макарата. След това развийте гайката, която фиксира шайбата на помпата.
