Ремонт на захранваща помпа Ауди 100 направи сам

Хидравличен волан. Анализ на сервоусилвателя на волана. Смяна на ремонтния комплект на сервоусилвателя на волана. Audi 100 C3 5 цил.

За ремонт ни трябва:

1) Комплект шестоъгълник

4) Сменяеми части (при ремонт на помпата) *

Хидравличната помпа за кормилно управление формално се състои от две части - задна и предна. Задната част се състои от отвор за свързване на маркуч към кормилото и табелка със сериен номер. В предната част има отвор за връщащия маркуч (който води до кутията с течност, разположена в средата) и отвор за свързване на маркуча към торбата (акумулатор за налягане, е по-близо до макарата).

Защото ремонтът на круша е скъпо удоволствие, а подмяната й е двойна, много сменят крушата с вакуумен усилвател. Той е бюджетен и, ако е инсталиран правилно, ефективно. За да запушите дупката, тя обикновено се циркулира към кутията. Но има и друг по-надежден начин, но и по-сложен, как да получите буталата срещу дупката и да запушите самата дупка с болт (направих го сам, половин година полетът е нормален, можете да видите на снимка 2 ).

1) ОТПУСКАНЕ НА ТЕЧНОСТ (Replacecing_fluid_in_GUR) (прибл. Има два вида крепежни елементи за болтовете на маркучите, за медни пръстени и за гумени, те НЕ са взаимозаменяеми (пръстени)).

2) Ако трябва да свалите ролката (например за смяна на уплътнението) прочетете нататък, ако не, отидете на p3. Макарата е монтирана на три болта. Разхлабваме, но не усукваме.

3) Разхлабете затягането на скобата (важно: когато го сглобиш обратно, родния болт има водач, трябва да влезе в монтажа на самата помпа) и да отслаби напрежението на ремъка с регулиращия болт. Изхвърляме колана (ако, за да изхвърлите колана, регулиращият болт не е достатъчен, има болт от долната част на регулиращата лента, развийте го и g / y ще слезе от само себе си). Отстранете регулиращата плоча.

4) Изваждаме монтажния болт на скобата.

5) Развийте всички тръби, ако вече не са свалени.

6) Внимателно извадете помпата.

Не завиждам, ако ще сменяш ремонтния комплект без менгеме. До момента на ремонта можете да добавите допълнителни 2 часа за затягане и развиване.

Стиснахме помпата в менгеме и закарахме:

1) Основната трудност представляват ОГРОМНИТЕ болтове, под които са разположени буталата. Развиваме ги всички (ако паметта не лъже 6). Ако имате огромна плоска отвертка, имате късмет. Ако не, вземете длето, затегнете го в менгеме и, почуквайки по ръба на болта, много, много внимателно го развийте. Подменяме гумените ленти (няма да ги бъркате). Затягаме го поне внимателно, за да не нарушим нишката. Има такова заболяване, горната нишка се откъсва. Не дай боже да го счупиш, ще стреля като фонтан. По неопитност извадих стойката на старата помпа (виж снимка 4).

2) След това сменяме масленото уплътнение. За смяна на масленото уплътнение е необходим теглич. Не можете без него. Изваждаме макарата, там виждаме триъгълен фланец (важно: монтиран е назад с издатина към шайбата), зад него е нашето уплътнение. Сменяме масленото уплътнение, сглобяваме в обратен ред.

3) Развиваме двата дълги болта с шестоъгълник (под тях са най-малките 2 пръстена от ремонтния комплект). В идеалния случай е по-добре да маркирате позицията на половинките на помпата, като надраскате тялото на помпата между задната и предната част (тогава ще бъде по-лесно да я върнете обратно, веднага ще влезем в монтажите). След като развиете, разстелете парче плат или картон (почистете) и отделете половинките. Сменяме шест уплътнителни пръстена от ремонтния комплект (снимка 1). Сменяме големия О-пръстен. Ние събираме.

Какво е важно при сглобяването на помпата:

Преди да поставите помпата върху скобата, препоръчително е да налеете малко течност в помпата.Така че първият път, докато системата изпомпва, тя не работи на сухо. Не затягайте крепежните елементи с медни шайби (като моята). Горчивият опит показа колко красиво може да се пръсне един монти. И след това има само един изход - смяна или на помпата, или на половинките, както беше в моя случай (снимка 4). И някой под гумените ленти. По-твърдо, отколкото гумата може да стисне, вие не стискате. Ако изпод тях ще има малко теч, това не е критично. Ако на месец е 50мл. маслото ще си отиде, няма да обеднеете. Все пак възрастта на автомобила трябва да се разбере.

Започваме с отвиване на болта, закрепващ корпуса на поликлиновия ремък.

Разхлабваме болтовете на шайбата на помпата на сервоусилвателя.

За да получите достъп до болтовете, завъртаме макарата, разхлабвайки напрежението на опъващата ролка, ключът е 17.

По същия начин, както на фигурата, ние фиксираме обтегача, като подравняваме дупките в обтегача и вкарваме щифта там.

Развиваме болтовете на шайбата на усилвателя на волана до края, сваляме ролката на сервоусилвателя на волана, поставяме поликлиновия ремък отстрани.

Извадете конектора от потенциометъра на дросела.

Разхлабваме скобите на тръбата от междинния охладител към всмукателния колектор.

Разхлабваме скобата на маркуча за подаване на течност към помпата на кормилното управление. След това подгответе контейнер за източване на течността на кормилното управление, извадете маркуча и източете течността от резервоара.

За по-добър дренаж развийте капака и повдигнете резервоара на волана. Необходимо е да извадите филтъра от резервоара и да изплакнете обилно мрежата, също така, ако е необходимо, изплакнете резервоара с прясна течност за сервоуправление.

Развиваме болта, закрепващ маркуча за налягане на хидравличната система за усилване на спирачките.

Развиваме болта, закрепващ маркуча за налягане на хидравличната система за усилване на спирачките, преместваме маркуча настрани. На маркуча има два гумени уплътнителни пръстена, трябва да се сменят с нови, не са включени в комплекта за ремонт на помпата.

Сега трябва да развиете банджо болта, закрепващ маркуча за налягане на системата за сервоуправление, ние също отвеждаме маркуча отстрани. По същия начин трябва да смените два медни О-пръстена, които не са включени в ремонтния комплект.

Развиваме болтовете, закрепващи помпата на сервоусилвателя на волана към скобата.

Измиваме преди разглобяване от мръсотия.

Развиваме щепселите на корпуса на помпата. Под тапите са бутала, пружини и направляващи пръти на веригата на спирачния усилвател.

По-добре е да не бъркате буталата при сглобяване, така че внимателно сгънете частите на две купчини.

Следващата стъпка е да развиете дюзите от корпуса на помпата. Измиваме ги и ги продухваме с въздух.

Развиваме четирите болта, държащи половинките на тялото на помпата. Много е важно да запомните как половините са ориентирани една спрямо друга, това ще е необходимо по време на монтажа.

Развиваме четирите болта, които държат заедно следващите половини на тялото на помпата.

Половинките трябва да се разделят много внимателно.

На снимката сърцето на помпата е колело с остриета, показва износване на капака и лопатките, но нищо лошо - няма захващания и канали, помпата все пак ще служи.

Ето как изглежда помпата, когато е разглобена. Ако има замърсявания или остатъци от износване, те трябва да се изплакнат и частите да се почистят преди повторното сглобяване.

Нека започнем да сменяме уплътненията. Сменяме ги на нови от комплекта.

Свързваме половините, като се фокусираме върху издатините на тялото на помпата, те трябва да бъдат комбинирани.

Сменете О-пръстена с нов от комплекта. Свързваме останалите половини на помпата.

Освен О-пръстените на дюзите, ние монтираме дюзите в корпуса на помпата, след като сме смазали пръстените с течност за сервоуправление.

Сменяме уплътнителни пръстени на тапи, монтираме бутала, пружини, пръти.

Затягаме щепселите след смазване на пръстените с течност за сервоуправление.

За да смените уплътнението на вала на помпата, натиснете триъгълния фланец с помощта на теглич. Ако фланецът е притиснат с голяма сила и не може да бъде свален, а също и ако уплътнението не изтича, можете да отложите смяната му. Включено е ново семеринг.

Моменти на затягане за монтаж.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Този фоторепортаж разглежда преграда на помпата на сервоусилвателя (усилвател на волана) на Audi A100.

Проста процедура, която всеки може да направи със собствените си ръце с минимум технически познания.В този случай причината за основен ремонт на помпата на сервоусилвателя на волана беше необходимостта от отстраняване на теча на A100 / S4. За да направите това, ще ви е необходим ремонтен комплект за двуконтурна помпа на сервоусилвателя на волана, съдържащ маслено уплътнение и О-пръстени. Във фоторепортажа е използван ремонтен комплект с номер AU8001KIT, средната му цена е 1000 рубли, към цените от лятото на 2017 г. за Москва и региона. За повече подробности вижте доклада.

За да улесни водача при управлението на превозното средство, в съвременните автомобили на кормилната колона е инсталиран хидравличен усилвател. Един от основните елементи на този механизъм е помпа, която изпомпва хидравлична течност през кормилната система. По време на работа той е изложен на тежки натоварвания, поради което е необходимо периодично да ремонтирате помпата на кормилното управление.

Можете да промените това устройство със собствените си ръце. Възможна е дори смяна на повреден лагер. В този случай ще бъде полезен комплектът за ремонт на помпа за сервоуправление, който може да бъде закупен във всеки магазин за автомобили.

Преди да вземете решение за извършване на ремонтни дейности, е необходимо да проверите наличието на течност в резервоара, както и съответствието на неговата марка с одобрената за използване на тази машина. Често причината за симптомите на неизправност е появата на въздушни брави в системата. Ето защо, ако подозирате това, е необходимо да изпомпвате хидравликата, като премахнете всички въздушни тапи. В този случай ефективността на сервоусилвателя на волана може да бъде напълно възстановена. Ако при проверка на качеството на работната течност се установи, че тя не отговаря на стандарта, е необходимо да се смени с течност от желаната марка. В случай, когато се вземе решение за ремонт на помпата на кормилното управление, е необходимо да се подготви работно място и необходимите инструменти, както и материали за извършване на работата:

• имате нужда от ключ за "12", както и глави за "14" и "24";
• ще ви е необходим издърпващ пръстен;
• подгответе предварително две медни шайби, уплътнение за задния корпус, два О-пръстена и семеринг, те могат да бъдат заменени с комплект за ремонт на помпа за сервоуправление;
• не забравяйте да имате лагер с надпис "6202" и външен диаметър 35 мм;
• за да изпомпвате масло от резервоара, имате нужда от голяма спринцовка и контейнер;
• почистете работната маса и я покрийте с чист картон, за да разглобите помпата;
• подгответе фина шкурка и кърпа за почистване.

За да премахнете помпата на сервоусилвателя на волана и да я поправите със собствените си ръце, трябва да изпълните следните стъпки.

1. Леко разхлабете болта на оста, който закрепва помпения агрегат към скобата, като използвате отвора в макарата. Разхлабете напълно задържащата гайка на обтегача и свалете ремъка.
2. С помощта на спринцовка изпомпете хидравличната течност от резервоара. Завъртете волана надясно и наляво, докато спре, така че маслото да излезе напълно от системата, направете това няколко пъти, за да почистите напълно тръбопроводите.

1. Разхлабете скобата на маркуча, който минава от разширителния резервоар, и отстранете тази линия.

1. Отстранете болта, който фиксира маркуча за високо налягане от помпата към системата.
2. Отстранете болта на оста, който закрепва помпата към скобата и го сменете с отвертка или метален прът с подходящ диаметър, за да заключите макарата. След това развийте гайката, която фиксира шайбата на помпата.
3. Издърпайте освободения модул на помпата на кормилното управление нагоре и го поставете на специално подготвено място. Отстранете мръсотията и маслото от корпуса на уреда.
4. Свалете фиксиращия пръстен на лагера с теглич.
5. Свалете монтажните болтове на задния капак. Внимателно го издърпайте с малка отвертка и го извадете, като се уверите, че лопатките на ротора не изпадат от корпуса.

1. Извадете остриетата и ги поставете върху предварително подготвени номерирани парчета хартия, за да не объркате нещо по време на сглобяването. Внимание! Запомнете позицията на сглобените остриета. Когато се монтират в корпус, заоблената част на тези остриета трябва да бъде обърната навън.

1. Отстранете плочата и всички части отдолу.
2. Извадете вала, като почуквате внимателно с отвертка.

1. Натиснете лагера от вала на помпата.

1. Сменете неизползваемия лагер за предварително подготвен.

1. Проверете частите на помпения комплект за дефекти и износване. Почистете повърхностите от мръсотия и грапавост. Експертите казват - простото почистване на вътрешните части намалява пролуките и ви позволява да разширите работата на това устройство, без да сменяте никакви части.

1. Сглобете отново в обратен ред. Задължително е да смените уплътнението, О-пръстените и шайбите за нови, подготвени предварително.

Ако ви е трудно да поправите помпата на сервоусилвателя на волана със собствените си ръце или няма време за това, тогава е възможно да смените помпата на сервоусилвателя на волана с нова. Това значително ще намали времето за ремонт. Гледайте и видео по темата: