Направи си сам ремонт на гур помпа zf

Информация, приложима за ремонт на автомобили:

Volkswagen Sharan (7M8) 1995 - 2001 г
Volkswagen Sharan (7M9) 2001 - 2004 г
Volkswagen Sharan (7M6) 2004 - 2010 г

SEAT Alhambra (7V8) 1996 - 2000 г
SEAT Alhambra (7V9) 2001 - 2011 г
SEAT Alhambra (710) 2011 - 2015 г

Всеки има огромно KU.
Докато вземах колата, помпата на сервоусилвателя на волана ми течеше.

Подготвях се за ремонт, гледах подходящи теми във форума.Разбрах как да стигна до семеринга. Оказа се, че е монтирана помпа ZF, само се споменава, има ремонт на ZF релса, снимка на нов ZF от Шнива. с една дума за помпата ZF какви семеринги и лагери са нужни, нищо не намерих (грешил ли съм? лошо ли гледах?) навсякъде има доклади за помпи TRW.
Приятел на Ford Galaxy виеше много, застана и ZF, мина (появи се някакъв опит) от него заради развитието на елипсата на тези места, той извика

като цяло той се нуждае от подмяна, но ние просто обърнахме тази част (между другото, не можете да направите това на TRW, там каналите и частта са асиметрични) в резултат на това воят стана много по-малък, използва се за да виете в права линия, просто започнете да въртите волана, сега вийте само когато колелата дойдат в крайно положение.
Започнах да се оправям. Не виеше, работеше безшумно, но изтече, както се оказа по-късно, изми цялата смазка от лагера.
Ще започна по ред. Разхлабих болтовете на шайбата на помпата, с опънат ремък и чак тогава разхлабих и свалих ремъка.
Преди да разкача маркучите, входът го прищипа с такава самоделна глупост (така, отдавна, за 5 минути го направих ..)

смених чиниите, откачи входящия маркуч, изля от помпата и този маркуч е толкова каша

почти не излизаше каша от маркуча за високо налягане

Свалих го заедно със скобата (3 болта), помпата беше прикрепена към скобата с 5 болта.

Развиваме 5 болта на задния капак, тук ще отбележа, че има иглен лагер в задния капак, капакът може да се свали лесно и след това трябва да обърнете внимание къде да изпадне (не всички, от разбира се) Преброих 13 от тях.

Извадих част с елипса, има жлеб отвън в средата и на ръба, обърнат надолу.

Преди да сваля ротора, сложих гумен пръстен, за да не загубя венчелистчетата,

Роторът беше свален, нямаше да го разглобявам допълнително. вътре имаше още един детайл, той изскочи сам в процеса на задвижване на храста

Трябваше да направя адаптация за премахване на фланеца (отне около 30 минути)

Лагера не е сменен, в отлично състояние е няма хлабина в него (осезаем).Започна да избива лагера. Когато избиха кента по-рано, нямаше проблеми - излезе нормално, трябваше да го избия много силно през месингов дрифт, удряйки вала отстрани на задния капак, когато усетих, че лагерът е тръгнал, в този момент падна чето, звънна. Имах шок, оказа се, че няма задържащ пръстен и лагера се търкаля, а при избиване търкалянето се счупи

Счупи се като цяло успешно, разбира се, лагера се плъзна надолу по вала и го върна на мястото си, от вала се вижда къде е. Заключение: за тези ZF, преди да свалите лагера, е по-добре да валцувате или смилате или изрязвате, огъвате го като на стоманен продукт не става - алуминий.
Единственото нещо, което трябва да направите, е да заключите лагера, реших да направя това (снимка по-долу)
След това отворих лагера, не го измих, не го изтрих, както се потвърди, дори не останаха следи от грес, измих всичко.

Сега стигнах до семеринга, но още не го избих, изведнъж го чака някаква засада с придобиването му, измерих го и получих цифра 33мм диаметър на отвора, вала е 19 мм, и чето очканул ( 19X33). Мамка му, ходих да търся семеринг, навсякъде предлагат 19Х36 мм (за TRW),. Намерих го!
Той изби стария семеринг, сам вече имаше кирдик. Сложих го - не става. Оказа се че измерих входящата фаска 33мм, сега ми трябва семеринг 19X32X7X8 Намерих го без проблеми

Вкарах жлезата първо с пръсти, натиснах я доколкото можах, после я докарах с потупване през дебела тръба, възможно е и с подходяща глава.
Сглобих игления лагер в задния капак, изтръсках всички игли (вече споменах за 13 броя), сложих малко в държача за литол и ги сложих там по една игла, след това ги изправих с вал, сега ще да не изпада при монтаж на капака.

Сега можете да започнете сглобяването. Лагера се изправи така, със счупено уплътнение, фланеца също си беше на мястото, мерих го преди да го махна с щанга (между външната равнина на фланеца, през отвора, до края на корпуса на помпата 23.4 мм)

Имаше и багажник на лагера, такава черна пластмаса, прилепна плътно към вала и се вписваше добре в изпъкналата ролка, след като ролката падна, не я сложих, т.к. все пак беше необходимо да се поправи някаква запушалка за лагера.
сложи вътрешностите на място, постави капака без проблем. Това е всичко, помпата е сглобена.

Много съвременни автомобили са оборудвани с усилвател на волана (GUR). Руските автомобили също бяха оборудвани с такива системи, но не в такива количества, колкото бихме искали. Хидравличен волан за VAZ 2110 е инсталиран на редки нива на оборудване, например VAZ 21124. В тази статия ще покажем как можете ремонтирайте сами помпата на сервоусилвателя на волана.

Цената на нова помпа е повече от 3 хиляди рубли. Всяка част може да бъде ремонтирана, помпата на сервоусилвателя на волана не е изключение.

Здравейте всички! Казвам се Михаил, сега ще ви разкажа една история как успях да сменя двенашка за Camry 2010. Всичко започна от това, че се дразнех безумно от авариите на двете, все едно нищо сериозно не се е счупило, но по дреболии, мамка му, толкова много неща, които наистина започнаха да вбесяват. Тук се роди идеята, че е време да сменим колата на чужда. Изборът падна на tayet Camry на десетките.

Помпата на сервоусилвателя на волана на автомобили от десетото семейство е инсталирана от марката ZF (ZFLS 7691 955 339). Подходящ е и за ВАЗ 2170 и 2123, както и за Audi A6, Wolksvagen Passat или Transporter.
Цялата трудност се крие във факта, че този модел помпа не е сгъваем, тоест няма задържащи пръстени или капаци.
но възстановяване на работата на помпата на сервоусилвателя на волана все още е възможно.

Изваждаме и разглобяваме помпата на кормилното управление (инструкции). След това го почистваме старателно от замърсявания и визуално го инспектираме, за да определим причините за повредата. Едно от тях може да бъде стъпало на вътрешната стена на корпуса на помпата. Стъпалото може да се отстрани с приставка за бормашина.

За да се отърват от постоянните глоби от камерите, много от нашите читатели успешно използват Special Nano Film за числа. Легален и 100% надежден начин да се предпазите от глоби. След като се запознахме и внимателно проучихме този метод, решихме да го предложим и на вас.

За да се отърват от постоянните глоби от камерите, много от нашите читатели успешно използват Special Nano Film за числа. Легален и 100% надежден начин да се предпазите от глоби. След като се запознахме и внимателно проучихме този метод, решихме да го предложим и на вас.

За да улесни водача при управлението на превозното средство, в съвременните автомобили на кормилната колона е инсталиран хидравличен усилвател. Един от основните елементи на този механизъм е помпа, която изпомпва хидравлична течност през кормилната система. По време на работа той е изложен на тежки натоварвания, поради което е необходимо периодично да ремонтирате помпата на кормилното управление.

Можете да промените това устройство със собствените си ръце. Възможна е дори смяна на повреден лагер. В този случай ще бъде полезен комплектът за ремонт на помпа за сервоуправление, който може да бъде закупен във всеки магазин за автомобили.

Преди да вземете решение за извършване на ремонтни дейности, е необходимо да проверите наличието на течност в резервоара, както и съответствието на неговата марка с одобрената за използване на тази машина. Често причината за признаците на неизправност е появата на въздушни брави в системата.Ето защо, ако подозирате това, е необходимо да изпомпвате хидравликата, като премахнете всички въздушни тапи. В този случай ефективността на сервоусилвателя на волана може да бъде напълно възстановена. Ако при проверка на качеството на работната течност се установи, че тя не отговаря на стандарта, е необходимо да се смени с течност от желаната марка. В случай, когато се вземе решение за ремонт на помпата на кормилното управление, е необходимо да се подготви работно място и необходимите инструменти, както и материали за извършване на работата:

• имате нужда от ключ за "12", както и глави за "14" и "24";
• ще ви е необходим издърпващ пръстен;
• подгответе предварително две медни шайби, уплътнение за задния корпус, О-пръстени, в размер на две части и уплътнение, могат да бъдат заменени с ремонтен комплект за помпата на сервоусилвателя на волана;
• не забравяйте да имате лагер с надпис "6202" и външен диаметър 35 мм;
• за да изпомпвате масло от резервоара, имате нужда от голяма спринцовка и контейнер;
• почистете работната маса и я покрийте с чист картон, за да разглобите помпата;
• подгответе фина шкурка и кърпа за почистване.

За да премахнете помпата на сервоусилвателя на волана и да я поправите със собствените си ръце, трябва да изпълните следните стъпки.

1. Леко разхлабете болта на оста, който закрепва помпения агрегат към скобата, като използвате отвора в макарата. Разхлабете напълно задържащата гайка на обтегача и свалете ремъка.
2. С помощта на спринцовка изпомпете хидравличната течност от резервоара. Завъртете волана надясно и наляво, докато спре, така че маслото да излезе напълно от системата, направете това няколко пъти, за да почистите напълно тръбопроводите.

1. Разхлабете скобата на маркуча, който минава от разширителния резервоар, и отстранете тази линия.

1. Отстранете болта, който фиксира маркуча за високо налягане от помпата към системата.
2. Отстранете болта на оста, който закрепва помпата към скобата и го сменете с отвертка или метален прът с подходящ диаметър, за да заключите макарата. След това развийте гайката, която фиксира шайбата на помпата.
3. Издърпайте освободения модул на помпата на кормилното управление нагоре и го поставете на специално подготвено място. Отстранете мръсотията и маслото от корпуса на уреда.
4. Свалете фиксиращия пръстен на лагера с теглич.
5. Свалете монтажните болтове на задния капак. Внимателно го издърпайте с малка отвертка и го извадете, като се уверите, че лопатките на ротора не изпадат от корпуса.

1. Извадете остриетата и ги поставете върху предварително подготвени номерирани парчета хартия, за да не объркате нещо по време на сглобяването. Внимание! Запомнете позицията на сглобените остриета. Когато се монтират в корпус, заоблената част на тези остриета трябва да бъде обърната навън.

1. Отстранете плочата и всички части отдолу.
2. Извадете вала, като почуквате внимателно с отвертка.

1. Натиснете лагера от вала на помпата.

1. Сменете неизползваемия лагер за предварително подготвен.

1. Проверете частите на помпения комплект за дефекти и износване. Почистете повърхностите от мръсотия и грапавост. Експертите казват - простото почистване на вътрешните части намалява пролуките и ви позволява да разширите работата на това устройство, без да сменяте никакви части.

1. Сглобете отново в обратен ред. Задължително е да смените уплътнението, О-пръстените и шайбите за нови, подготвени предварително.

Ако ви е трудно да поправите помпата на сервоусилвателя на волана със собствените си ръце или няма време за това, тогава е възможно да смените помпата на сервоусилвателя на волана с нова. Това значително ще намали времето за ремонт. Гледайте и видео по темата: