Направи си сам ремонт на помпа nsh 100

• Град: Санкт Петербург

Kasappa няма да достави такава помпа, преди седмица я поисках от интерес, причинен от съобщение от автомобила в друг форум
тази конкретна помпа е запазена за производителя на оборудването. както често се случва
може би е възможно да се намери аналог, но може би не
Когато една помпа е запазена от производителя, тогава тя може да се различава от серийната, като се започне с някаква сериозна разлика в желязото и завърши с факта, че просто е боядисана в различен цвят (от типа също специален дизайн). Само производителят има данни за разликите или е необходимо да се разглоби и да се гледа пробата.

но ето отговора на Kasappa
Проверих, но за съжаление тази помпа е запазена за нашия клиент CNH INDUSTRIAL ITALIA SPA ,
така че не е възможно да се предложи и трябва да се свържете директно с тях за всяка подмяна:

Ремонтен комплект за помпа НШ-100А <>

Ремонтен комплект за зъбна помпа НШ-100А-3, серия "АНТЕЙ"
Каталожен номер: 119

Ремонтни комплекти за хидравлични агрегати и трактори, ремонтни комплекти за дизелови двигатели, комплекти гарнитури за автомобилни двигатели, комбайни от производителя

PE "RODONIT 2008" предлага пълна гама ремонтни комплекти, гумени изделия за ремонт на хидравлични агрегати и агрегати: трактори: MTZ, YuMZ, KhTZ, LTZ, VTZ, T-16, T-25, T-40, T- 70, Т-130, Т-150, ДТ-75, К-700, К-700А, К-701, Т-4А, ТТ-4М, ТДТ-55А; дизелови двигатели: D-240, D-245, D-260, D-21, D-65, D-144, D-160, A-41, A-01, SMD-14, SMD-18, SMD-22 , SMD-60, SMD-72; камиони: ЗИЛ, ЗИЛ-130, ГАЗ, ГАЗ-53, САЗ, КАМАЗ, МАЗ, КРАЗ, УРАЛ; комбайни: NIVA SK-5M1, DON-1200, DON-1500, YENISEI, AKROS, SKIF, KSK-100 и др.

Пълният комплект на ремонтния комплект е съставен в съответствие с каталозите на части и монтажни възли на трактори, багери, товарачи, комбайни, камиони, самосвали, ремаркета, полуремаркета, тракторни ремаркета и отговаря на техническата документация за демонтаж, монтаж на възли и възли.

Телескопични и бутални хидравлични цилиндри, хидравлични цилиндри за трактори ремаркета, хидравлични цилиндри за камиони и самосвали.

ПП ”РОДОНИТ 2008” - производство, ремонт и продажба на хидравлични цилиндри за камиони и самосвали, хидравлични цилиндри за трактори ремаркета, хидравлични цилиндри за комбайн, телескопични и бутални хидравлични цилиндри.

Хидравлични разпределители, хидравлични цилиндри, хидравлични двигатели, хидравлични помпи, турбокомпресори, НШ помпи, дозиращи помпи, кошници за съединител, дискове на съединителя, стартери, пускови двигатели. Резервни части за селскостопанска техника, спецтехника, пътно-строителна техника, камиони и товарна техника.

Отдел продажби:
т. 050-985-10-96
т.068-177-76-35

Видео Ремонтен комплект за помпа НШ-100А на канал РОДОНИТ 2008

за гаранционно обслужване и техническа експертиза на помпи ниско налягане, хидравлични клапани, хидравлични цилиндри

Целта на нашия сервизен център – гаранционен ремонт и сервиз на хидравлични клапани, зъбни помпи, хидравлични цилиндри.Опитни специалисти в сервиза предоставят съвети относно експлоатацията, приложимостта и ремонта на хидравлични агрегати – помпи за ниско налягане, хидравлични цилиндри и хидравлични клапани. Със статут на официален сервизен център "Хидросила-МЗТГ" ние предоставяме официално - заводско мнение за всички тествани продукти с предоставяне на сертификат за проверка на продукта с подробно посочване на причините за неизправностите и извършената работа по отстраняването им.

R 80 3 / X-XX (всички модификации)

R 80 3 / X-XXX (всички модификации)

R 160 3 / X-XXX (всички модификации)

* Цена на ремонт + цена на компонентите

• Хидравлично оборудване, което не е включено в ценоразписа, се ремонтира по отделен разчет.
• Хидравличното оборудване се ремонтира според актуалното му състояние и списъкът с цените може да се променя нагоре или надолу
• Всички продукти, тествани в нашия сервизен център, са етикетирани
• Всички продукти след ремонт са снабдени със собствена гаранция
• След проверка се издава АКТ за всички продукти със заключение

Гаранционният срок за хидравлични клапани, хидравлични цилиндри, зъбни помпи е 12 месеца от датата на продажба, посочена в гаранционната карта, но не повече от 18 месеца от датата на производство, при спазване на условията на транспортиране, съхранение и експлоатация.
В случай на повреда на водноелектрически агрегати по време на гаранционния срок, рекламацията се приема от организацията, която е продала агрегата.

Гаранцията не важи за водопроводи:
- не е подпечатана с датата на продажба в гаранционната карта;
- не е монтиран на машината в рамките на 6 месеца от датата на производство;
- инсталирани в продукти, за които не е договорена тяхната приложимост;
- разглобен от потребителя (уплътнението липсва или е повредено)

Моля, бъдете информирани.

Рекламации относно качеството на продуктите от страна на потребителите се разглеждат само ако има актове за рекламация, в които се посочва:

• Име на организацията,
• датата и номера на документа, с който е закупен този продукт,
• Име на продукта,
• на какво оборудване е инсталиран продуктът
• естество и причини за повреда на продукта

За гаранционен ремонт на помпи НШ, хидравлични клапани и хидравлични цилиндри, както и следгаранционно обслужване, моля свържете се с "Сервизен център Восток"
Московска област, Ногинск, ул. Захаровская, 2
тел. 8 (985) 360-18-24
факс. 8 (496) 519-18-00

Затворете клапана за подаване на масло към помпата NSh 100A-3L на левия хидравличен резервоар и извадете помпата 4 (фиг. 17).

С леки удари с меден чук през дорника по края на вала, натиснете вала 13 към задния фланец, докато лагерът 7 излезе от отвора на корпуса. Натиснете лагера 7 от вала с изтеглящо устройство, без да изваждате вала от корпуса. Натиснете вала с лагер 4 към предния фланец, зацепвайки зъбите на вала и разпределителните зъбни колела. Натиснете лагер 4 от вала.

Ако е необходимо, извадете уплътненията 8 от фланците, развийте обезвъздушителя 9 и щепсела 11, свалете капака 10.

Натиснете яките 8 в предния и задния фланци, докато спрат в рамото. Устните на яката трябва да са обърнати към вътрешната страна на фланците. Монтирайте капак 10 с уплътнение, обезвъздушител 9, щепсел 11.

Натиснете лагера 7 върху вала. Поставете пръстена 6 в жлеба на вала.

1. Диаметър на вала за лагер - 90 + 0.025мм. Допустимият диаметър на вала е 89,99 мм. Предварителното натоварване между вала и лагера е 0,003…0,045 mm, допустимата междина е 0,01 mm.

Производство на резервни части:

Ремонт на зъбна помпа

Ремонтираните зъбни помпи тип НШ са с гаранционен срок 6 месеца.

При ремонт в съответствие с техническите изисквания се извършва отстраняване на неизправности на части и интерфейси, 100% прешлифоване и сглобяване на зъбни колела, смяна на гумени изделия, ако е необходимо, изработка на корпуси, втулки, скоби - скоби и лагери.

Помпите са тествани на стенда KI 4815 за налягане и ефективност от най-малко 90%.

През 2015 г. са ремонтирани 2505 хидравлични помпи.

В завода има обменен фонд, който позволява на нашите клиенти да предават зъбни помпи за основен ремонт и в същия ден да получат оборотни агрегати от склада.

Ремонт на хидравлични помпи често е необходим, когато възникнат проблеми с тази специална техника. Често такава ситуация не изисква намесата на квалифицирани специалисти и ако имате малко сигурни познания, можете да го поправите със собствените си ръце.

Предлага се да се запознаете с най-често срещаните неизправности и начини за отстраняването им от статията.

Работата на всяка хидравлична помпа се основава на принципа на засмукване и изпускане на течност.

Основни конструктивни елементи:

Между тях се движи течност, която, когато камерата под налягане се напълни, започва да натиска буталото, като го измества, придавайки движение на работния инструмент.

Основни работни параметри на всички видове хидравлични помпи:

• Обороти на двигателя, измерени в обороти в минута.
• Работно налягане в цилиндъра, в бара.
• Обемът на работния флуид, в cm³ / rer или количеството течност, изместена от помпата по време на един оборот на вала на двигателя.

Основните видове оборудване:

• Ръчна хидравлична хидравлична помпа... Това е най-простият агрегат, работещ на принципа на изместване на течността.

При натискане на дръжката буталото се движи нагоре, което създава смукателна сила и през клапана KO2 течността навлиза в камерата, която се измества при повдигане на дръжката.

Предимствата на такива агрегати:

1. ниска производителност в сравнение със задвижващите агрегати.

• Радиално бутало. Те са в състояние да развият налягане до 100 бара, имат дълъг период на работа. Радиалните бутални помпи могат да бъдат от два вида:

1. въртящ се. В такива устройства буталната група се поставя вътре в ротора, от въртенето си буталото прави възвратно-постъпателни движения, като последователно съединява отворите за източване на течността през макарите;

Устройство с ротационна радиална бутална помпа

1. с ексцентричен вал. Неговата разлика е местоположението на буталната група вътре в статора; такива помпи разпределят течността през клапаните.

1. висока надеждност;
2. работата се извършва с високо налягане, което увеличава производителността;
3. създава минимално ниво на шум по време на работа.

1. висока скорост на пулсиране по време на подаване на течност:
2. голяма маса.

• Аксиално бутало. Това е най-разпространеният тип оборудване.

В зависимост от местоположението на оста на въртене на двигателя може да има:

Предимствата на такива помпи:

1. висока ефективност;
2. висока производителност.

1. висока цена.

• Зъбните помпи се отнасят до ротационно оборудване... Хидравличната част на конструкцията се състои от две въртящи се зъбни колела, чиито зъби при контакт изместват течността от цилиндъра. Зъбните помпи могат да бъдат:

1. с външна предавка;
2. с вътрешно зъбно колело, в което зъбните колела са разположени вътре в корпуса.

Снимката показва видовете зъбни помпи.

Редукторите се използват в системи, където работното налягане не надвишава 20 MPa. Най-често се използват в селскостопанска и строителна техника, смазочни системи и подвижна хидравлика.

• Опростена конструкция.
• Малък размер.
• Леко тегло.

• Ниска ефективност, до 85%.
• Малки завои.
• Кратък експлоатационен живот.

Съвет: За да се увеличи експлоатационният живот на хидравличната помпа, е необходимо стриктно да се спазват изискванията на инструкциите за експлоатация.

Почти всички повреди, които възникват по време на работа на хидравличните помпи, са резултат от такива фактори като:

• Неспазване на правилата за управление на оборудването и пренебрегване по време на поддръжката му:

1. ненавременна смяна на масло и филтри;
2. отстраняване на течове в хидравличната система.

• Грешки при избора на хидравлична течност или масло.
• Използването на аксесоари, които не отговарят на работния режим на помпата.
• Неправилна настройка на хардуера.

Таблицата съдържа списък с най-често срещаните неизправности и как да ги поправите:

Хлабина в управляващия прът.

Щифтовете на лагера са счупени.

Каналът между управляващата макара и буталото е замърсен.

Захващането, получено върху повърхността на буталото, пречи на плавното му движение

Проверете и поправете, ако е необходимо, хидравличната помпа

Увеличено е съпротивлението на хидравличната линия между отдалечените елементи на компенсатора на налягането и контролния панел.

Ниско контролно налягане

Регулирайте контролното налягане на оборудването

Шлиците на задвижващия вал са износени.

Обувките на буталата или самите бутала са износени или повредени

Лагерите са износени твърде много

Компенсаторът на налягането е неправилно подравнен.

Макарата на механизма за управление е счупена.

Пружините на управляващия клапан са повредени или счупени.

Върху макарата или отвора се е образувал гърч.

Пружините на управляващия цилиндър са повредени или счупени.

Неизправности на елементи във веригата на дистанционния компенсатор на налягането

Минималният работен обем на оборудването е зададен твърде високо.

Носещите повърхности на опората на хидравличната помпа и седлото на опорните лагери са износени или повредени

Проверете и, ако е необходимо, поправете хидравличната помпа

Каналът от изходния канал към управляващата макара е замърсен

В резервоара има ниско ниво на работен състав.

Ниско налягане на входа на хидравличната помпа.

Износени или повредени интерфейсни повърхности между блока на цилиндъра и разпределителя.

Лошо охлаждане на топлообменника. Проверете топлообменника, изплакнете и почистете охладителните повърхности.

Основни неизправности предавка помпа

Износване на стените и дъното на кладенците на корпуса, краищата на зъбните колела и повърхностите на цапфите, отворите на втулката за цапфата, отчупване на ръбовете на херметиките на капака на помпата за уплътнителната дюза, износване на равнината на капака.

Ремонт на зъбна помпа

Помпата се разглобява и ремонтира, ако е с обемно K.P.D. по-малко от 0,6 (след смяна на уплътненията). За правилното управление на този индикатор е необходимо да се прави разлика между обозначенията на хидравличните помпи. В маркировките NSh-10D, NSh-32 и NSh-46U цифрата съответства на теоретичната производителност на новата помпа в кубични сантиметри на оборот на зъбните колела. Буквите D, U след числото означават модела на помпата. Посоката на въртене на задвижващата предавка е показана на плочата на помпата с буквата L (ляво) или P (вдясно, но най-често не е посочена)

Размери на корпуса на зъбната помпа, мм. маса 1

* Размери за кримпване на възстановени корпуси

Когато разглобявате помпите, развийте болтовете, свалете капака на помпата и свалете частите на ръка. Издърпвателят се използва само при изваждане на долната двойка втулки от гнездото. Втулките на капака и уплътнителния пръстен на помпите NSh-32 и NSh-46 са взаимозаменяеми, но ако помпата е сглобена отново от тези части, тогава обезличаването на втулките и зъбните колела не е разрешено.

Помпи, получени за първи път за ремонт, се ремонтират чрез изместване на зъбните колела с концентрични втулки. Този метод ви позволява да ремонтирате помпата на по-ниска цена, тъй като възстановяването на корпуса на помпата се свежда до една операция - изхабяване на кладенците до увеличен размер (Таблица 1; Фиг. 1). помпата е сглобена с ексцентрични втулки, преместването на оста на зъбното колело трябва да бъде равно на половината от разликата в размерите на главите на зъбите на зъбните колела и кладенците на корпуса.

Фиг. 1. Корпус на хидравличната помпа

При по-голямо износване на повърхностите на корпуса на помпата (втори и трети ремонт) корпусът се подлага на пластична деформация - горещо компресиране.

Ориз. 2. Устройство за кримпване на корпуса на помпата: 1-ремонтиран корпус на помпата; 2-ежектор; 3-матрица; 4-форма тяло; 5-отрова; 6-горна плоча.

За това тялото се поставя в електрическа нагревателна пещ с автоматичен контрол на температурата и се държи 30 минути. при 500 + 10 0 С. След това тялото се монтира в матрицата 3 (фиг. 2) на устройството и се компресира под преса. Компресирането на тялото трябва да се извърши при температура не по-ниска от 4300 С. Компресираното тяло се подлага на топлинна обработка: нагряване и задържане за 30 минути. при 5200 C, закаляване във вода с температура 60-1000 C и темпериране (стареене) в продължение на 4-6 часа при 170-1800 C. Натиснатото тяло се пробива на струг 1L62B или на фрези 6M82 и 6M12P с помощта на устройство (фиг. 3).

Ориз. 3. Устройство за пробиване на корпуси на зъбната помпа: а - скоба за безщифтов монтаж на корпуса; б - устройство за пробиване; вграден дорник; 1-корпус на устройството; 2-пинов; 3-осен корпус; 4-проводниково тяло; 5-подвижен конус; 6-скоба; 7-резцов дорник; 8-затягащ винт; 9-резачка; 10-пинов; 11-резачка.

Елиптичността на сондажите трябва да бъде не повече от 0,01 mm, конусността - не повече от 0,02 mm, непаралелността на осите на кладенците - не повече от 0,03 mm и несъответствието на равнините на дъното на кладенците жилищни кладенци - не повече от 0,02 мм. Дълбочината на кладенците се контролира от индикатор.

За възстановяване на зъбните колела на помпата износените повърхности на цапфите, краищата и повърхностите на главите на зъбите на зъбните колела се шлифоват до ремонтни размери на цилиндрична шлайфмашина 3B12. Шлифовото колело на марката PP-300x40x127-Ek е запълнено за шлайфане на краищата на зъбните колела, както е показано на фигура 4. Радиусът на кривината на ръбовете на зъбите трябва да бъде 0,01 mm.

Ориз. 4. Шлайфане на краищата на зъбните колела: а - положението на ръба на колелото по време на шлайфане; b-шлайфане на крайната повърхност; облицовка на шлифовъчния диск.

Отклонението на краищата на зъбите на зъбното колело спрямо централната линия е разрешено не повече от 0,01 mm. Шлифовъчният диск трябва да се изправи след обработка с 20-30 зъбни колела, размерите на зъбните колела след шлайфане са показани в таблица 2.

Размери на зъбните колела на зъбната помпа след шлайфане. таблица 2

Външен диаметър на главата на зъба на зъбното колело, mm

Дълбочината на карбуризирания слой на зъбното колело след обработка трябва да бъде най-малко 0,8 mm (твърдост HRC 58-62).

В зависимост от дължината на зъба, ремонтираните зъбни колела от всеки ремонтен размер се сортират в групи с интервал от 0,005 mm с помощта на лостова скоба.

Втулките на помпата се ремонтират чрез пластична деформация чрез компресия (фиг. 5) в студено състояние.

Ориз. 5. Устройство за кримпване на втулки: a-устройство за кримпване на втулки; b-втулка; 1-прът (работен инструмент); 2-отрова; 3-втулка; 4-матрица; 5-вложка; 6-ежектор; 7-матричен корпус.

Размерите на заготовката на втулката след натиск са показани в Таблица 3.

Размери на заготовката на ръкава след натиск Таблица 3

При гофрираната втулка се обработва крайна повърхност B, маслен жлеб до диаметър d1 (фиг. 6), отвор за цапфа се разширява или пробива до размер d.

При механична обработка се използва ексцентричен цангов патронник (фиг. 7), който позволява обработка на втулки с ексцентрик.

Ориз. 7. Ексцентричен патронник: 1-цанга; 2-втулка фиксатор; 3-регулиращ болт; 4-гилза; 5-затягащи винтове.

За обработка на крайните равнини B и C (виж фиг. 6), върху опората се монтират две фрези с помощта на специална глава (фиг. 8), така че дължината на втулката след обработка да съответства на данните в таблица 4.

Ориз. 8. Размери на втулката след обработка (виж фиг. 6), мм Таблица 4

* Размери за компресионно преработени корпуси на помпа.

Височината на втулките, обработени едновременно с две фрези, обикновено се различава с не повече от 0,005 мм, а втулките съответстват на една и съща група. Челните равнини на втулките се фрезоват на фрезова машина с помощта на устройство (фиг. 9)

Фиг. 9. Фрезоване на челната равнина на втулки: 1-втулки; 2-резачка.

Неравностите в съединяващата повърхност на капака 1 (фиг. 10) на помпата се елиминират чрез фрезоване на тази повърхност до отстраняване на следите от износване. Ако на капака се счупи яката, държаща задържащия пръстен на сайлера, тогава на мястото на яката се прави жлеб и в капака се монтира стоманен пръстен 2, закрепен с винтове 3.

Ориз. 10. Възстановяване на задържащата яка на капака на корпуса на помпата: 1-капак; 2-пръстен; 3-винт.

Втулките и зъбните колела, които са съвпадащи части, се избират според групи от размери, така че дължината на всяка двойка долни втулки, зъбни колела и горни втулки да се различава с не повече от 0,005 mm. Втулките, монтирани в корпуса, не трябва да стърчат повече от 0,005 mm една спрямо друга. Гумените уплътнителни пръстени и маншета, които са загубили първоначалната си еластичност, се сменят. Избраните зъбни колела и втулки се смазват с дизелово масло преди сглобяването на помпата. При сглобяване на лявото въртене тялото се монтира в приспособление или менгеме с медни челюсти, така че входът да е насочен към работника. Съчетаната двойка (ляв и десен) от долните втулки се вкарва в кладенците на корпуса на помпата. Задвижващата предавка е монтирана в десния кладенец, а задвижващата предавка е монтирана в лявата. При сглобяване на помпа с дясно въртене, задвижващата предавка се монтира в левия кладенец, а задвижващата предавка е монтирана в дясната. Пълнителната кутия се смазва с тънък слой графитна грес или грес и се притиска в капака с помощта на дорник. Устната на уплътнението трябва да е обърната към вътрешната страна на капака. Сглобената помпа се пуска и тества на стойка KI-4200 или KI-4815 (фиг. 11)

Ориз. 11. Тестване на зъбната помпа: а-монтаж на помпата на стойка KI-4200; b-схема на свързване на помпата към хидравличната система; 1-фитинг за свързване на хидравлични агрегати; 2-изпускателен маркуч; 3-пробна помпа; 4-маркуч към смукателната кухина на помпата; 5-скоба за монтаж на помпата; 6-консуматив резервоар; 7-филтър; 8-разходомер за течности; 9-радиатор на охладителната система; 10- центробежен филтър; 11-преливна макара; 12-превключвател на брояча на оборотите; 13-оборотен брояч; 14-манометър за високо налягане; 15-блок ниско налягане с манометър; 16-дросел; 17-пътен клапан.

Режим на пускане: без налягане - 4 минути, при налягане 2,0 MPa - 7 минути, при 4,0 MPa - 5 минути, при 7,0 MPa - 4 минути, при 10,0 MPa - 12 минути и при 13,5 MPa - пет цикъла 0,5 мин. Налягането в нагнетателния тръбопровод се контролира от дросел.

Помпите са тествани за работа при налягане от 10 MPa и температура на маслото 45-550C. Резултатите от теста трябва да съответстват на показателите, дадени в таблица 5.

Индикатори за ремонтирани зъбни помпи. Таблица 5

Помпата трябва да се свали от трактора и да се извърши рутинен ремонт, ако се открият следните неизправности: течове на въздух (маслена пяна в резервоара на хидравличната система), изтичане на масло през уплътненията, механизмите на свързване не се издигат или се издигат много бавно.

Развийте винтовете и долния преден капак на двигателя. Затворете клапаните на хидравличния резервоар.

Изключете входа за масло и коляното на маркуча за високо налягане от помпата. Свалете четирите болта и свалете помпата от фланеца на корпуса на ангренажния механизъм. Затворете отворите на корпуса на помпата с предпазни тапи.

Разглобяване на помпата

Отстранете болтовете 10 (фиг. 5.109) свалете капака 9 от корпуса 8. Извадете предпазните тапи 15 и 20 от тялото. Извадете центриращата втулка 21 от корпуса и лагерната клетка 22. Извадете клетките 19 и 22 със зъбни колела 4 и 6 и О-пръстена 23 от корпуса.

Отстранете корпусите на редуктора без изкривявания и повреди на повърхностите.

Извадете лагерната клетка от зъбните колела и зъбните колела от затягащата клетка 19. Отстранете втулките 7 от зъбните колела и отстранете плочите 16 от затягащата клетка.

Не е позволено да се разпълнят щипките, зъбните колела и пластините.

Отстранете плочите 11, предпазните пръстени 1 и 12, уплътненията 17 и 25 и маншетите 18 и 24 от пластмасовите пластини и задържащата скоба.

Отстранете яката 14 с опорната плоча 13, скобата 3 и опорния пръстен 5 от корпуса. Извадете маншетите 2 от тялото.

Проверка на техническото състояние и откриване на дефекти на частите на помпата

Изплакнете частите на помпата в дизелово гориво. Не се допускат драскотини, драскотини или значителни признаци на износване върху триещи се повърхности.

Сменете всички гумени уплътнения с нови.

Ориз. 5.109. Помпа НШ 100А-3-00

Смажете всички части с двигателно масло, преди да сглобите помпата.

Поставете яката 14 с опорната плоча 13 в тялото 8. Монтирайте яките 18 и 24, уплътненията 17 и 25, предпазните пръстени 1 и 12 и пластините 11 в плочите 16 и задържащата скоба 19.

Поставете пластмасовите пластини в затягащия пръстен.Поставете вложките 7 на задвижването и задвижваните зъбни колела 4 и 6. Монтирайте зъбните колела с вложките върху затягащия пръстен с пластини и лагерната шайба 22 върху зъбните колела с вложките.

Поставете клетките със зъбни колела в корпуса и центриращата втулка 21 в корпуса и клетката на лагера. Монтирайте гумен пръстен 23 и капак 9 върху тялото и го закрепете с болтове 10 с шайби. Монтирайте капака на помпата така, че надписът върху него ИЗХОД да се намира отстрани на затягащия хомот.

Поставете накрайниците 2 върху задвижващото зъбно колело 4 и ги натиснете с устните на масления скрепер вътре в помпата, докато спрат в рамото на корпуса. Поставете опорния пръстен 5 и го закрепете с скоба 3.

Тест на помпата

Инсталирайте помпата на стойката KI-4815M. Тестова течност: двигателно масло при температура 45-55 ° C.

Проверете помпата за течове. Създайте циклично натоварване, като повишите налягането с дросела от 0 до 13,5 MPa (135 kgf / cm2) според манометъра и го изпуснете. Извършете поне пет цикъла на зареждане. Продължителността на всеки цикъл е най-малко 30 секунди. В същото време не се допуска изтичане на масло през уплътненията.

Проверете изтичането на въздух при налягане 0,2-0,5 MPa (2-5 kgf / cm2) за 3 минути. В този случай не се допуска изтичане на въздух (разпенване на масло в резервоара на стойката).

Проверете дебита на помпата. С помощта на дръжката на дросела задайте налягането на 10 MPa (100 kgf / cm2) според манометъра и завъртете клапана, за да насочите потока на маслото през разходомера за течност. Включете превключвателя на импулсния брояч. След като 200 литра масло преминат през измервателния уред, изключете го. Броят на импулсите трябва да бъде равен или по-малък от 1677. Посочената стойност съответства на скорост на подаване от 0,75. Контролната стойност на потока трябва да бъде най-малко 110 l/min за D-180.120 и 130 l/min за D-180.100.

Монтаж на помпата

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Поставете помпата върху фланеца на корпуса на разпределителния редуктор и я закрепете с болтове и шайби. Свържете входа за масло и коляното на маркуча за високо налягане към помпата. Повдигнете предния предпазител и го закрепете към страничния елемент с болтове и шайби.

Оценете статията:

Оценка 3.2 кой гласува: 85