Следващата неизправност е повреда на стеблото, уплътненията, клапаните вътре в багажника. На пазара има избор от резервни части за ремонт на сгъваеми амортисьори.Освен това опитен автомобилист никога не изхвърля стари резервни части, а се опитва да ги поправи. Освен това винаги можете да извлечете работещи части от тях.
Съвет: Целият процес на разглобяване на амортисьора трябва да бъде сниман. Това ще избегне проблеми със сглобяването.
Важно е да се гарантира, че монтажът е чист, проникването на мръсотия или твърди метални частици бързо ще повреди възстановения амортисьор.
След изпомпване на масло, рейката трябва да се изпомпа, както обикновено.
VIDEO
Ако имате основна информация за това как работят вашите амортисьори, можете да спестите пари за смяната им. Повечето от моделите на стелажите подлежат на ремонт и частите са или на разумни цени, или са направени на място.
Статия за това как да ремонтирате автомобилни амортисьори - видове повреди, методи за отстраняване на неизправности. В края на статията - видео за ремонт на амортисьор със собствените си ръце.
Съдържанието на статията:
Устройство за амортисьори
Условия за експлоатация
Типични повреди
Диагностика
Направи си сам видео за ремонт на амортисьори
Автомобилен амортисьор е устройство, което поглъща вибрации или различни удари, преминаващи от пътното платно към тялото. Такива вибрации на различни системи се потискат от бутала, работещи във вискозна среда. Благодарение на такава среда амплитудата на вибрациите е намалена.
Съвременните автомобилисти често са изправени пред пълна повреда или повреда на системата на окачването, основните части на която са амортисьори. Поради това са необходими спешни ремонти, което ще спаси собственика на автомобила от допълнителни усложнения. Такива ремонти трябва да започнат с подробна диагностика.
Амортисьорите са задни и предни. За да се ремонтират такива критични части, е необходимо подробно познаване на самата конструкция.
Съвременният амортисьор е сложно устройство, състоящо се от различни части. Амортисьорите се сменят изключително по двойки. В случай на повреда или повреда на един багажник, собственикът на автомобила ще трябва да смени и двете. В процеса на възстановяване или при ремонт на амортисьора трябва да използвате ръководството за експлоатация на автомобила. Откритата неизправност изисква внимателно проучване и подходящи решения.
Процесът на ремонт на амортисьор трябва да бъде съответно подготвен. Това ще изисква следните инструменти и материали:
комплект за кола;
замазки;
поддържащи кози;
ключ за багажник;
нова касета.
След като подготвите изброените устройства, можете да започнете директно ремонтни дейности.
Настоящите разпоредби за безопасност изискват превозното средство да бъде монтирано на предварително подготвени естакади. В този случай е необходимо да ги настроите правилно. Закрепващите болтове на лоста и гайката на стеблото се развиват, след което крепежните елементи се отстраняват и амортисьорът се сваля. Премахването на амортисьора е доста лесно, ако крепежните елементи са развити правилно, но не трябва да забравяте да премахнете вътрешната резба.
След приключване на демонтажа на амортисьора, можете да премахнете вътрешните части от него. Първо се отстранява старият патрон, на мястото на който се монтира нов и се затяга с гайка. Чрез подмяна на патрона можете да върнете амортисьора на мястото му, като използвате описаните стъпки.
След приключване на ремонта, автомобилът трябва да бъде изпратен в сервиз, за да се извърши центровката на системата за изкривяване на пръстите. Специалистите съветват още при ремонт или възстановяване на амортисьори да се диагностицират и проверяват основните елементи на окачването на автомобила, включително кормилната щанга, спирачните маркучи, релсите, блоковете.
Както всеки продукт или част, амортисьорите имат свои собствени периоди на работа и подмяна. Възстановяването или ремонтът на устройството трябва да се извърши веднага след откриване на повреда и неизправност. Що се отнася до пълната им подмяна, тя се извършва на всеки три години.
За да увеличите експлоатационния живот, се препоръчват следните прости правила:
откажете да използвате доставката за повдигане на окачването, което може да повреди пръта на амортисьора;
избягвайте високи скорости при шофиране по повредени пътища;
през зимата предварително загрейте маслото в амортисьорите.
Ако решите да повдигнете каросерията на автомобила, трябва да се погрижите за инсталирането на амортисьори с подходящ размер. Неудобното боравене може да причини бързо износване не само на амортисьорите, но и на цялото окачване. А през зимата, за да започнете да шофирате, трябва да използвате ниска скорост и ниски предавки.
При спазване на всички горни правила за работа, навременна диагностика, както и ремонт или възстановяване на амортисьорите, е възможно значително увеличаване на експлоатационния живот на цялото превозно средство. Ремонтните дейности се извършват в съответствие с естеството на откритата неизправност. Не забравяйте за иновативните несгъваеми амортисьори, които не могат да бъдат ремонтирани.
Всеки опитен шофьор е запознат с типичните неизправности на това устройство. Ако изтече масло, това показва намаляване на налягането на масленото уплътнение на стеблото, което може да доведе до пълна загуба на производителност на частта.
Трябва също да внимавате, ако има обратна реакция по време на отскок или компресия. Последствията ще бъдат същите като при счупени клапани. Устройството вече няма да може да изпълнява преките си функции, а колата ще издава удари, тътен и други неприятни звуци по време на шофиране. Шофирането в такъв автомобил е не само неудобно, но и доста опасно.
От външните повреди могат да се разграничат пукнатини в ушите или вдлъбнатини по корпусите. Такива дребни проблеми могат да доведат до по-сериозни повреди и дори да засегнат шасито. При откриване на някакъв признак на подобна повреда, рейката се отстранява и се освобождава от пружината.
Най-добрият начин за откриване на проблеми с амортисьорите е да проверите стабилността на самия автомобил, както при високи, така и при ниски скорости. Собственикът трябва да обърне внимание на това как неговият "железен кон" реагира на удари или дупки и колко бързо възстановява баланса при удряне на подобни неравности.
Ако се открият дори най-малките отклонения, е необходимо да разгледате подробно амортисьорите. Анализирайки състоянието на защита, трябва да проверите прашниците. За такива цели се използват естакади или специални ями, които ви позволяват да инспектирате както предните, така и задните амортисьори отдолу.
Ако прашниците са скъсани или дори леко повредени, по-добре е да инсталирате нов протектор. Именно прашниците са отговорни за защитата на амортисьорите от малки частици мръсотия в дупките, което с времето води до всякакви повреди или повреди. Ако на амортисьора липсва такава защита, експлоатационният му живот е значително намален.
Като се вземе предвид основната функция на амортисьорите - да се намали търкалянето на машината по неравни пътни настилки, е доста лесно да се определи неизправността. Основният признак за повреда на това устройство е увеличаването на вибрациите и появата на ненужен шум, който не се усещаше преди.
Ако колелата на колата паднат в дупката, тогава можете да чуете звука от удари, което също се счита за допълнителен знак за повреда. Така можете да разберете за необходимостта от ранна подмяна или ремонт на амортисьори. Ще е необходимо обаче по-подробно проучване на проблема.
Първо, имате нужда от визуална проверка на частта и внимателното й проучване. Ако се установи теч на масло, е задължително да се извърши ремонт и да се върне амортисьора в работно състояние. Трябва да се отбележи, че процесът на диагностициране на това устройство на щанда е доста трудна задача, така че мнозина се опитват незабавно да закупят нови амортисьори или сами да поправят подпорите, като използват ремонтен комплект.
Амортисьорът се счита за консуматив, който трябва да се смени след тригодишен период. Лошото състояние на руските магистрали намалява това време с няколко пъти - окачването се разпада много по-рано от периода, посочен от производителя. Не бива обаче да се отчайвате предварително, както и да изхвърлите счупената част. Ако амортисьорът не може да бъде ремонтиран, винаги може да бъде заменен.
Преди да изберете метод, е необходимо да вземете предвид няколко фактора, включително цената на нова част - ако това струва на собственика на автомобила толкова, колкото ремонта, не трябва да си цапате ръцете. Освен това ремонтът изисква определени умения. Също така, не забравяйте, че преработен амортисьор няма да издържи дълго.
Като цяло амортисьорът е многофункционална част, която е отговорна не само за потискане на вибрациите на тялото, но и за спиране. Осигурява стабилност на автомобила. Следователно, след като е разбрал добре същността на работата на такова устройство, водачът ще може да разбере проблема навреме и да вземе правилните решения за отстраняването му. Дори след преминаване през MOT, амортисьорите могат внезапно да скърцат или да изтекат, така че трябва да ги наблюдавате постоянно.
Повечето съвременни автомобили са оборудвани с така наречените неразделни амортисьори. Това означава, че те не могат да бъдат ремонтирани. За разлика от сгъваемите аналози, те имат петгодишен гаранционен срок. А на висококачествени магистрали те ще издържат още повече.
Има и помпени амортисьори. За такива модели е променено противоналягането на газа, което извършва преструктуриране на експлоатационните характеристики, ако автомобилът е подложен на големи натоварвания. Те работят перфектно до повреда, изпълнявайки допълнителната опция, описана по-горе. Ако такъв амортисьор се повреди, ще бъде доста трудно да го поправите.
Факт е, че моделите с изпомпване по време на ремонт припокриват тръбите на хидравличната течност, които са отговорни за здравето на цялата част. Почти невъзможно е да се извърши такъв ремонт без намесата на специалисти и специално оборудване. А закупуването на нова част ще струва няколкостотин долара.
Експертите препоръчват да се използват само оригинални компоненти за ремонт и да не се доверяват на евтини фалшификати - в края на краищата съгласуваността на компонентите на системата и машината зависи от това устройство. Не трябва да забравяме, че застрахователите, когато възникне подходящ случай, се намесват във всяка процедура за проверка, изучавайки всички подробности, за да открият причината и по възможност отказват да плащат.
Направи си сам видео за ремонт на амортисьори:
VIDEO
Правилната работа на амортисьорите е не по-малко важна от гледна точка на безопасността и издръжливостта на автомобила, отколкото добре работещият мотор или спирачка, кормилна система. Например, ако колата се движи по неравен път, едно от колелата се счупва и автомобилът губи контрол за част от секундата. Опитите за спиране или завъртане на волана при скорост са изпълнени с преобръщане. Амортисьорите просто намаляват времето на отделяне от пътната настилка. Следователно, тяхната повреда води до ускорено износване на тялото и дори до инцидент. Възможно ли е да ремонтирате подпорите на амортисьора със собствените си ръце? Повече за това по-долу.
По дизайн това устройство прилича на камера с течност или сгъстен газ вътре. През тях се движи буталото с дупки. Когато ходът му е малък, камерата се пълни с помощта на байпасни клапани. В този случай амортисьорът не влияе по никакъв начин на работата на окачването.Но веднага щом се открие препятствие под формата на дупка, например, се появява сила, която бавно издърпва пръта нагоре. Освен това стойността му е толкова по-голяма, колкото по-висока е скоростта. В резултат на това, след преодоляване на неравностите по инерция, амортисьорът все още държи колелото в "окачено" състояние и водачът и пътниците почти не усещат повредата на окачването. При удряне на удар, прикладът започва бързо да потъва и след преминаване на препятствието бавно се връща на мястото си.
Ако окачването е просто (зависимо или двоен носач), характерно за съветската "класика", просто натиснете рязко крилото с ръка и го освободете, за да завъртите тялото на 10-15 см. Ако се люлее не повече от два пъти, тогава тестът е издържан. Ако не, ще трябва да смените амортисьора или дори целия багажник (за автомобили с предно предаване).
Въпреки това, за автомобили с многолинково окачване, такъв "номер" няма да работи: всичко е за безшумните блокове, които овлажняват вибрациите. Тук трябва да се свържете с техническия център, където има стойка, за да проверите устройството. Можете да направите това сами, но резултатът няма да бъде точен, тъй като са необходими инструменти за измерване на силата на въздействие върху продукта. Извадете окачващия елемент и го издърпайте за прът, след което го натиснете. Силата на опън трябва да бъде значително по-голяма.
Препоръчително е да се извърши на асансьор или ревизионна яма. В краен случай използвайте крик и стойки. Не забравяйте да използвате опори и подложки за колела: най-малкото изместване на автомобила е изпълнено с наранявания за сервиза.
На автомобил с предно предаване (например VAZ2109) ще трябва да премахнете багажника. За да направите това, разкачете го от кормилния накрайник и кормилния кокал отдолу (не забравяйте да преместите спирачния маркуч). След това затегнете пружините със специален инструмент и развийте гайките за закрепване на стеблото, като го държите с гаечен ключ. След това развийте трите гайки отгоре в двигателното отделение и издърпайте рейката. В същото време проверете опорния лагер - може да се наложи да бъде сменен. Ако колата е със задно задвижване (например VAZ класика), всичко е по-просто: трябва да развиете долните две гайки, закрепващи продукта към триъгълното рамо, а отгоре - една (имате нужда от „7“ ключ за задържане на пръта) - амортисьорът ще падне.
Той може да има различни конструктивни характеристики, но амортисьорите се монтират по два начина:
болт отдолу и отгоре през безшумните блокове;
болт с гумени втулки отдолу и отгоре - възглавница с 3-4 от същия обков. В този случай можете да стигнете до стойката на амортисьора от багажника или купето.
Първо, демонтираното устройство трябва да се измие, след което внимателно да се провери. Ако има пукнатини, задръствания, ремонтът на амортисьора няма смисъл: по-добре е да го изпратите на скрап и да купите нов. Цялото тяло изисква допълнителна проверка: издърпайте стеблото нагоре и го натиснете надолу - ако има луфт, залепване, сменете частта. Амортисьорът е от два вида, като разглобяването на всеки от тях има свои собствени характеристики:
двутръбен: издърпайте стеблото напълно навън, за да получите достъп до закрепващата гайка, която се развива със специален гаечен ключ;
еднотръбен: отгоре има защитна капачка, която трябва да се събори и след това да се отвие фиксиращата гайка, за да се събере стеблото с цилиндъра или патрона.
Ако амортисьорът е масло, е необходимо да източите маслото от цилиндъра, за което натиснете пружината на клапана. След това съборете втулката, извадете пръта с буталото, извадете клапана от другата страна на цилиндъра. Ако устройството е на газ или със сменяем патрон, просто развийте фиксиращата гайка и поставете нова.
Има два начина: първият е напълно да смените пръта заедно с цилиндъра с нов патрон, вторият включва подмяна на частите на устройството. Тук си струва да се спрем по-подробно, защото в първия случай финансовите разходи ще бъдат 5-10 пъти повече (всичко зависи от модела на автомобила) повече.За самостоятелно възстановяване на амортисьора с пълно разглобяване, трябва да закупите ремонтен комплект.
Ако имате чужда кола след 2000 г., тогава е много трудно да намерите такъв комплект - по-лесно е да закупите нов амортисьор.
За да разглобите продукта, развийте закрепващата гайка и издърпайте буталото. още:
сменете стискащия клапан, който се монтира чрез ръчно натискане;
поставете буталото и направляващата втулка;
налейте масло (можете да използвате старото, ако е чисто и прозрачно) - хидравлична течност за автоматична скоростна кутия, сервоусилвател на волана или руския агент AZH-12T.
Течностите, произведени на Запад, нямат предимства пред материалите от Руската федерация.
Натиснете пръта в цилиндъра и напълнете с 200-250 ml течност. След това бавно поставете цилиндъра, докато издърпвате пръта, така че маслото да проникне в кухината и да не изтича. Когато цилиндърът е напълно поставен, издърпайте и поставете отново стеблото няколко пъти: това ще позволи на маслото да напълни напълно корпуса. След това затегнете гайката и изпомпайте отново амортисьора 4-5 пъти.
При двутръбно устройство всички горепосочени възстановителни процедури трябва да се извършат с горната тръба върху долната. Натиснете го надолу по време на процеса, докато държите стеблото на място. След това трябва да изпомпате устройството и да затегнете гайката.
Ако амортисьорите бяха възстановени на предно окачване от типа McPherson, тогава наклонът и наклоняването ще трябва да бъдат регулирани.
Всички операции за възстановяване на производителността не се различават от описаните по-горе. Но преди монтажа, амортисьорите трябва да бъдат добре изпомпани (това важи и за новите продукти), в противен случай те няма да работят напълно. Как да го направя?
поставете устройството със стеблото надолу и натиснете стеблото, докато спре;
задръжте амортисьора в това положение за няколко секунди;
без да освобождавате пръта, обърнете частта и я задръжте в компресирано положение за 5-6 секунди, за да изпуснете въздуха;
изпънете стеблото напълно, направете пауза за 2-3 секунди и повторете операцията 5-6 пъти.
VIDEO обърнете продукта с главата надолу;
бавно натиснете пръта и оставете детайла в това положение за 5-6 секунди;
обърнете продукта и оставете за 5-6 секунди;
удължете стъблото, докато спре;
Обърнете амортисьора и повторете процедурата 3-4 пъти.
VIDEO
Необходимо е да се следват прости правила, тогава тези устройства ще продължат много по-дълго, отколкото дори техните производители твърдят:
скоростта на шофиране трябва да съответства на пътната настилка: не трябва да ускорявате по неравен, неравен и неравен черен път, дори ако шофирате SUV.
Проверявайте състоянието на амортисьорите всяка година: изтичането на течност от тях показва необходимостта от незабавна диагностика.
Ако се сменят амортисьорите (те трябва да са еднакви), тогава това трябва да се направи на колелата на една и съща ос.
При шофиране при ниски температури, след загряване на двигателя, карайте с ниска скорост поне 5 минути. През това време маслото в амортисьорите ще се затопли и те ще започнат да работят нормално.
Ако имате нови амортисьори на склад, те трябва да се съхраняват вертикално (както се изисква от производителя): стеблото трябва да бъде натиснато навътре. За газови продукти може да се издърпа спонтанно, поради което е необходимо да се използват специални замазки. Струва си да се добави: ако амортисьорът е масло и се очаква да има дълъг срок на годност, тогава е по-добре да използвате хоризонтално положение, така че маслените уплътнения да се смазват с течност и да не изсъхват.
Необходимо е да се вземе решение как да се продължи по-нататък едва след като видът и причината за неуспеха му бъдат проучени подробно.
Напълно възможно е самостоятелно да възстановите всеки тип амортисьори.Трудността ще бъде да се определи колко плачевно е състоянието му и дали има смисъл да се възстанови.
Като цяло само ремонтируеми стелажи могат да бъдат реанимирани. Ако багажникът е работил доста голям пробег от повече от петдесет хиляди и състоянието му е много плачевно, тогава такъв багажник не е нещо за ремонт, строго е забранено да го използвате в бъдеще. По-добре е да играете на сигурно и да купите нова част.
Ако се вслушате в мнението на експертите, тогава можем да заключим, че ремонтът на амортисьори не е опция за спестяване на пари. Предвид факта, че това устройство извършва голямо количество работа, ремонтът само ще забави пълното му износване. Следователно е необходимо да се вземе решение за възстановяване или пълна подмяна след първата повреда.
Така че, преди ремонта, е необходимо да се извършат определени дейности - трябва да подготвите инструмента.
Специален комплект за възстановяване на стари амортисьори
Нов склад
Специален почистващ препарат за електродвигатели
Рекачно масло
Четка (можете да използвате стара четка за почистване на зъбите)
Нож (за предпочитане остър)
В този конкретен случай ще ви кажа как да се отървете от такава неизправност като изтичане на масло. Това е една от основните причини, поради които устройството се износва бързо, което означава, че губи своята производителност.
И така, нека разгледаме етапите на възстановяване:
Ако имате някакви проблеми със стелажите, те трябва да бъдат решени незабавно. Разбира се, по-добре е да ги замените с нови. Късмет.
След като гледате записа, ще разберете как можете да изпомпате амортисьора на колата си у дома и какви инструменти трябва да подготвите за това.
VIDEO Почти всеки автомобилист може да поправи подпорите на амортисьора, ако не се страхува от мръсна работа под колата. В същото време ще можете да спестите добра сума пари. В крайна сметка, веднага щом тъпи неравности започнат да се появяват в окачването на автомобила при шофиране през ями и дупки, тогава е време да се заемете с ремонта на амортисьори.
Всеки автомобилен производител използва свои собствени дизайнерски разработки за потискане на вибрациите, когато автомобилът се движи. Но амортисьорите присъстват в почти всички съвременни леки автомобили.
Животът на амортисьора се определя от стила на шофиране и качеството на пътищата. Например, много 10-годишни коли от Европа с пробег над 200 хиляди км идват при нас на "родни" амортисьори. И в нашите пътни условия рядка част от окачването оцелява до 100 хиляди километра.
В края на тази статия ще намерите визуален видео урок за ремонт на стойката на амортисьора на автомобил VAZ 2110.
По-долу ще говорим за това какви са основните неизправности на амортисьорите и как можете да ги поправите със собствените си ръце, ако имате определени умения, инструменти и желание да направите това.
Основните неизправности на опорите на амортисьорите са:
Свободно движение на пръта в цилиндъра,
Наличието на почукване при компресиране или разтягане,
Капе масло.
Откриването на всички тези проблеми е доста лесно, дори без да се свалят амортисьорите от колата.
За да се определи работата на амортисьорите, е необходимо да натиснете силно няколко пъти с цялото телесно тегло върху крилото или бронята на автомобила директно над всеки амортисьор на свой ред. Ако след като колата спре да се люлее, се появят допълнителни вертикални вибрации, тогава амортисьорът е повреден. Обикновено работещ възел спира да се люлее веднага след спиране на удара върху него.
По подобен начин се откриват удари в стойката на амортисьора. За да направите това, опрете ръката си с дланта си в горната точка на закрепване на стойката и я завъртете нагоре и надолу с остри ритмични натискания. Въздействието ще се усети ясно при контакт.
За да откриете течове в амортисьорите, достатъчно е да погледнете между колелото и арката на автомобила. Завъртането на колелото на една страна ще помогне за подобряване на видимостта. Още по-удобно е за тези цели да се използва яма за наблюдение, надлез или асансьор.
За повече информация относно методите за проверка на изправността на автомобилните амортисьори, прочетете нашата статия за това как да проверите амортисьорите на автомобил.
Ремонтът на подпорите на амортисьора започва с демонтирането им. Свалянето на амортисьорите обикновено не е проблем. Освен ако крепежните елементи не принудят автомобилиста да псува силно и да прибегне до драстични мерки („мелница“ или газова „резачка“).
Но по-често е достатъчно да почистите гайките и болтовете от пясък и мръсотия и след това да ги третирате с течност WD-40. След 20-30 минути можете да започнете да демонтирате.
Ето няколко неща, които трябва да имате предвид, когато премахвате амортисьорите за по-късен ремонт или подмяна:
Често частта от автомобила, където се сваля амортисьора, трябва да бъде окачена с крик. Задължително е да се монтират ограничители под прага или дъното, така че автомобилът случайно да не се движи по време на ремонт.
За по-добър достъп до долните опори на амортисьора трябва да се свали съответното колело.
Горните точки на закрепване на подпорите в повечето автомобили обикновено се намират под капака и в багажника.
При превозни средства с предно предаване премахването на стойката изисква повече работа. Сложността на работата зависи от вида на амортисьора.
Конструкциите на сгъваемите амортисьори се отличават с по-сложен демонтаж на стелаж. За да премахнете такъв модул, ще трябва да развиете гайката на главината и да извадите багажника заедно с главината.
Несгъваемите амортисьори имат по-опростен дизайн на стойката. В най-ниската точка амортисьора се вкарва в чашката, където се закрепва с един или два болта.
Горната приставка за двата вида стойки обикновено се намира под капака (предни амортисьори) и в багажника (зад). Тук ще трябва да затегнете само две гайки.
Подпорите на амортисьора при превозните средства с предно предаване обикновено се отстраняват с пружините.
За да се определи причината за неизправността на амортисьора на автомобила с предно задвижване, най-вероятно тя ще трябва да бъде напълно разглобена. За подробности относно разглобяването, сглобяването и ремонта на амортисьор вижте видеоурока в края на тази статия.
Вратовръзките ще бъдат незаменим инструмент за разглобяване на амортисьора. Този пружинен компресор е мощна шпилка с лява резба в единия край и дясна резба в другия. В края на шпилката има шестоъгълник до ключ. Дръжките (съответно с лява и дясна резба) се завинтват към краищата на фиби, които надеждно ще се придържат към намотките на пружината на амортисьора, когато се компресира.
За компресиране на пружината са необходими две такива затягащи устройства. Монтират се от противоположните страни на пружината. Издърпването се извършва чрез редуващо се въртене на щифтовете.
Когато пружината е достатъчно компресирана, за да стане свободна да "ходи" в багажника, можете да развиете горната гайка, да свалите опорния лагер с гумена броня и внимателно да извадите пружината.
След внимателна проверка може да се окаже, че причината за удара се крие в износен гумен ограничител.При повреда на опорния лагер се наблюдава плътно въртене със скърцане.
Сгъваемият амортисьор се отвинтва от тялото със специален ключ. Някои автомобилисти вършат успешно тази работа с чук и подходящ стоманен прът.
След смяна на дефектни части, опората на амортисьора трябва да се сглоби отново в обратен ред.
Когато горната гайка е здраво затегната, пружината трябва бавно да се освободи до работно състояние. Важно е първите завои да попадат в техните прорези, което предотвратява изместването му.
След това остава да инсталирате опората на амортисьора на място, да завиете колелото и да спуснете колата.
Амортисьорите трябва да се ремонтират без бързане и при спазване на правилата за безопасност. Особено внимателно и внимателно е необходимо да се компресират и отпускат пружините. Тогава ремонтът ще се осъществи без щети по автомобила и човешки наранявания. И колата след ремонта на стойките на амортисьора ще върви гладко и тихо.
VIDEO
Коя част от колата според вас страда най-много по нашите пътища? Разбира се, това е шасито. Износването на елементите му се случва по-бързо, отколкото бихме искали. И един от най-честите проблеми е повредата на амортисьорите. Понякога въпросът може да се коригира с навременен ремонт, а понякога се налага пълна смяна на стойката на амортисьора. Ще се занимаваме и с първия, и с втория случай. Но първо трябва да решите какъв е този елемент
Поради факта, че стойките на амортисьора са най-„деликатният“ елемент от тази система, ние ще им обърнем пълно внимание. Предните (понякога и задните) стойки на амортисьора са направени на принципа на амортисьор с двойно действие, работещ на хидравлика. Задният амортисьор най-често се произвежда по стандартен двутръбен дизайн. Не си струва да се задълбочавате в структурата на тези елементи, но все пак трябва да знаете основните разлики между тях.
И така, основната разлика в амортисьорите е, че предните подпори влияят предимно на управлението на автомобила, докато задните служат за повишаване на комфорта. Идеята е ясна – предните стойки трябва да са в изправност, но не бива да забравяте и задните, защото доброто състояние на окачването означава безпроблемно и удобно движение на автомобила.
Диагностика на опори на окачването
Но как да проверите състоянието? Собственикът на превозното средство може да извърши диагностиката, докато самият процес не е труден. Колкото по-модерно е превозното средство, толкова по-лесно е за проверка и оценка. Но има общи признаци, които важат за всички автомобили: Ако забележите течове на течност в областта на окачването или чуете постоянно чукане по време на шофиране, тогава с вероятност от 95% подпорите трябва да бъдат ремонтирани. Освен това ремонтът на стелажите може да се извърши на ръка.
И така, установихме неизправност - изисква се ремонт. Разбира се, можете да отидете направо в автосервиза, където ще бъдете подменени или ремонтирани, но трябва да кажете веднага - това е доста скъпо. Друг вариант е да свършите работата сами. Ако колата ви има сгъваеми подпори, тогава не би трябвало да има проблеми с ремонта. За съжаление, в съвременните чуждестранни автомобили най-често има твърди стелажи, но при домашни и стари автомобили стелажите са сгъваеми. Защо така? В Европа ремонтът е подмяна от доста дълго време. И е правилно.
През студения сезон си струва да загреете амортисьорите по същия начин като гумите: след нощ на бездействие колата трябва да се кара около пет минути с ниска скорост. Това се прави, така че маслото да се затопли тихо. Ако газът се добави незабавно, замръзналото масло може да счупи клапите на отвора.
Неразглобяеми амортисьори
Ако сте собственик на кола, в която са монтирани несгъваеми стелажи, тогава няма да можете да се справите със собствените си ръце - за поддръжката им е необходимо специално оборудване, така че има само един изход - да отидете до кола обслужване. Почти всеки сервиз предлага услуги по поддръжка на несгъваеми стелажи. Тук лпо-добре е да изберете изпитан и препоръчан автосервиз, т.к ремонтът на такива стелажи е въвеждането на конструктивни промени. Има вероятност те да се провалят отново след ремонт, дори ако той се извършва от опитни механици, така че подмяната ще бъде по-изгодна и надеждна.
Преди да започнете да ремонтирате стелажи, трябва да вземете решение за инструментите:
Ремонтът и подмяната на стелажи, направени сами, е смяна на основната част на багажника - касетата, така че трябва да го закупите. Когато купувате, трябва да посочите модела на вашия автомобил.
Ще ви трябва реечен ключ за автомобили с предно предаване (ще ви трябва за пружини и връзки) и класически.
Козите трябва да се поставят под колата, строго е забранено да се работи с крик, т.к това застрашава безопасността на лицето, което извършва ремонта.
Инструменти за ремонт на амортисьори
Така че ще можете самостоятелно да прецените какъв тип подпори е монтиран във вашия амортисьор. За да направите това, ви е достатъчна обикновена проверка. Ако има крепежни елементи, различни гайки, болтове, тогава багажникът може да бъде разглобен. Ако е продукт от една част, тогава самото решение на проблема се отменя. Е, сега да преминем към инструкциите стъпка по стъпка:
Запомнете: ремонтът на подпорите на амортисьора може да бъде само сдвоен.
Пригответе инструментите си, няма да ви трябват много от тях. Също така донесете купа с вода и парцали, като ще трябва да изтрием капките масло.
Сега трябва да поставите колата на крик.
При класиката демонтирането на багажника е доста лесно, но с автомобили с предно предаване ще трябва да се поправите: пружината трябва да бъде равномерно компресирана с връзки от двете страни. След това компресираната пружина ще трябва да бъде пренаредена в нова стойка, но преди това трябва да се извърши визуален дефект.
Работата започва със стелажа: извършваме демонтаж, след което източваме цялото масло. След това трябва да извадите "пълнежа" в скрап и да поставите нов патрон на негово място.
Основният процес е завършен, сега можете да сглобите системата в обратен ред: пружината, след това опорния лагер и самата стойка на машината.
След приключване на ремонта е задължително да се извърши подобно срутване. Би било по-добре да се свържете със сервиза с тази операция.
По същия начин се ремонтира и задната колона. Не забравяйте, че трябва да извършвате ремонти изключително по двойки.
Ремонт на амортисьори
Разбира се, ремонтът на амортисьори ще бъде много по-евтин от смяната им, но понякога трябва да направите и това. Отново можете да диагностицирате и да видите дали те все още могат да издържат след ремонт. Ако не сте сигурни в своята проницателност, тогава диагностиката може да се извърши в автосервиз. Ако смените амортисьори, тогава този процес също трябва да се извършва само по двойки. За подмяна ще ви трябват същите инструменти: гаечен ключ за класическите и пружинни връзки за автомобили с предно предаване.
Не тествайте здравината на вашите амортисьори на лош път – това може да ги поддържа дълго време в добро състояние. Високата скорост също им се отразява негативно, така че ако шофирате, тогава по висококачествена пътна настилка. Повдигането на окачването също уврежда цялата система на амортисьорите: пръчката започва да функционира в зоната на движение и това води до бърза повреда.
Ако смяната на стойката на амортисьора може да се извърши на ръка, то смяната на целия амортисьор най-често се извършва в автосервиз, т.к. това е твърде отговорно събитие. Накрая бихме искали да дадем няколко препоръки относно грижата за новите амортисьори. Първата стъпка е да се извърши антикорозионна обработка на дъното на автомобила.Това ще ви помогне да се справите с неблагоприятните метеорологични условия.
Средства за третиране на автомобили от корозия
Отново това е необходимо за нашите реалности, т.к лошото време продължава около шест месеца и рядко виждате улуци по нашите пътища. Ето защо, когато се движите през твърди локви, е просто необходимо долната част на автомобила да е защитена от корозия. Освен това препоръчваме при ремонт на амортисьори да обърнете внимание на скоростната кутия на задния мост, както и на други елементи от окачването на автомобила.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
VIDEO
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
