Ремонт на намотките на електродвигател "Направи си сам".

В много домакински устройства и домашно изработени конструкции като задвижване се използват електрически машини с ниска мощност. Въпреки високата надеждност на електродвигателите, тяхната повреда по редица причини не е рядкост. Като се има предвид относително високата цена на тези устройства, е по-практично да ги ремонтирате, отколкото да ги сменяте. Предлагаме да обмислите възможността за пренавиване на електродвигатели у дома.

По правило колекторните DC двигатели и безчетковите AC индукционни двигатели се използват в ежедневието. Ремонтът на тези устройства ще разгледаме. Информация за принципа на действие и конструктивните характеристики на асинхронните и колекторните машини може да бъде намерена на нашия уебсайт.

Що се отнася до синхронните задвижвания, те практически не се използват в ежедневието, поради което тази тема не се засяга в тази публикация.

Всеки тип проблем с двигателя може да бъде механичен или електрически. В първия случай силната вибрация и характерният шум могат да показват неизправност, като правило това показва проблеми с лагера (обикновено в крайния капак). Ако неизправността не бъде отстранена навреме, валът може да заседне, което неизбежно ще доведе до повреда на намотките на статора. В този случай термичната защита на прекъсвача може да няма време да се задейства.

"Изгорели" проводници за намотка на статора

Въз основа на практиката при 90% от повредата на асинхронни машини възникват проблеми със статорната намотка (отворена верига, верига от завой до завой, късо съединение към корпуса). В този случай арматурата с късо съединение, като правило, остава в работно състояние. Ето защо, дори и при механичен характер на повредата, е необходимо да се провери електрическата част.

В повечето случаи проблемът може да бъде открит по външния му вид и характерната миризма (виж фиг. 1). Ако неизправността не може да бъде установена емпирично, преминаваме към диагностика, която започва с повикване за непрекъснатост. Ако бъде намерен, двигателят се разглобява (този процес ще бъде описан отделно) и връзките се проверяват внимателно. Когато дефектът не бъде открит, е възможно да се установи счупване на една от намотките, което изисква пренавиване.

Ако непрекъснатостта не показва отворена верига, трябва да преминете към измерване на съпротивлението на намотките, като вземете предвид следните нюанси:

• изолационното съпротивление на намотките към корпуса трябва да клони към безкрайност;
• за трифазно задвижване намотките трябва да показват същото съпротивление;
• за еднофазни машини съпротивлението на пусковите намотки надвишава дадените индикации на работните намотки.

Освен това трябва да се има предвид, че съпротивлението на статорните бобини е доста ниско, така че няма смисъл да се използват устройства с нисък клас на точност за измерването му, повечето мултиметри принадлежат към тях. Ситуацията може да бъде коригирана чрез събиране на проста схема на потенциометър с добавяне на допълнителен източник на захранване, например акумулатор на автомобил.

Верига за измерване на съпротивлението на намотките

Техниката на измерване е както следва:

1. Задвижващата бобина е свързана към диаграмата, представена по-горе.
2. Потенциометърът настройва тока на 1 A.
3. Съпротивлението на бобината се изчислява по следната формула: където R_{ДА СЕ} и ти_ПИТ са описани на Фигура 2. R е съпротивлението на потенциометъра, е спада на напрежението през измерената намотка (показано от волтметъра на диаграмата).

Струва си да се говори и за техниката, която ви позволява да определите местоположението на затварянето от завой до завой. Това се прави по следния начин:

Статорът, освободен от ротора, се свързва чрез трансформатор към намалено захранване, след като върху него се поставя стоманена топка (например от лагер). Ако намотките работят, топката ще се движи циклично по вътрешната повърхност, без да спира. Ако има късо съединение от завой до завой, то "залепва" за това място.

Тестване на стоманена топка

Този тип електрическа машина е по-вероятно да получи механични повреди. Например избърсване на четките или запушване на контактите на колектора. В такива ситуации ремонтите се свеждат до почистване на контактния механизъм или подмяна на графитните четки.

Тестването на електрическата част се свежда до проверка на съпротивлението на намотката на котвата. В този случай сондите на устройството към два съседни контакта (ламели) на колектора, след като се вземат показанията, измерването се извършва по-нататък в кръг.

Проверка на намотката на котвата на колекторния двигател

Показаното съпротивление трябва да бъде приблизително същото (като се вземе предвид грешката на инструмента). Ако се наблюдава сериозно отклонение, това показва, че има късо съединение между завоите или отворена верига, следователно е необходимо пренавиване.

Това са референтни данни, така че най-надеждният начин да получите тази информация е да се консултирате с подходящите източници. Тези данни могат да бъдат посочени и в паспорта на продукта.

В мрежата можете да намерите съвети, в които се препоръчва ръчно преизчисляване на завоите и измерване на диаметъра на жицата при пренавиване. Това е загуба на време. Много по-лесно и по-надеждно е за маркиране на двигателя да намерите цялата необходима информация, която ще посочи следните параметри:

• номинална производителност (напрежение, мощност, консумация на ток, скорост и др.);
• брой проводници за един слот;
• Ø проводник (като правило изолацията не се взема предвид в този индикатор);
• информация за външния и вътрешния диаметър на статора;
• брой канали;
• с каква стъпка се извършва навиването;
• размери на ротора и др.

По-долу е даден фрагмент от таблица с данни за намотката за електрически машини тип 5A.

Пример за таблица с данни за навиване

Необходимо е незабавно да предупредим, че без специално оборудване и работни умения пренавиването на намотките най-вероятно ще бъде безполезно упражнение. От друга страна, негативното преживяване също е преживяване. Разбирането на сложността на един процес е най-доброто обяснение за неговата цена.

Даваме алгоритъм на действията за асинхронни машини, той е както следва:

1. Изключете устройството от електрическата мрежа (380 или 220 V).
2. Демонтираме електрическия мотор от конструкцията, където е инсталиран.
3. Свалете капака на задния охлаждащ вентилатор.
4. Демонтираме работното колело.
5. Развиваме закрепването на крайните капачки и след това ги отстраняваме. Препоръчително е да започнете от предната част, след като я демонтирате, роторът лесно ще "излезе" от задния капак.
6. Изваждаме ротора.

Този процес може да бъде значително улеснен, ако използвате специално устройство - теглич. С негова помощ е лесно да освободите вала на двигателя от макарата или зъбното колело, както и да премахнете крайните капаци.

Издърпвател за демонтаж

Няма да даваме инструкции за разглобяване на колекторен мотор, тъй като той не е особено различен. Структурата на този тип електрическа машина може да бъде намерена на нашия уебсайт.

Последователността на действията е както следва:

1. С помощта на нож отстранете закопчалките на превръзката и изолационното покритие от проводните връзки. Някои инструкции препоръчват фиксиране на схемата на окабеляване, например като направите снимка. Няма особен смисъл да правите това, тъй като това е референтна информация и не е проблем да я разпознаете по марката на двигателя.
2. С помощта на длето събаряме върховете на проводниците от всеки край на статора.
3. Освобождаваме жлебовете с помощта на перфоратор с подходящ диаметър.
4. Почистваме статора от мръсотия, сажди, импрегниращ лак.

Статор без намотка

На този етап ви препоръчваме да спрете, да вземете случая и да го занесете при специалистите. Самодемонтажът ще намали разходите за възстановителни работи.Както бе споменато по-горе, е доста трудно да се пренавиват намотките с високо качество без специално оборудване. За да разберем сложността на процеса, ще опишем неговата технология, което ще улесни избора.

Процесът се състои от следните стъпки:

1. Монтаж на изолатори във всеки жлеб (втулка).
2. Дебелината на материала и неговите характеристики се избират според справочника.
3. Данните за намотката се определят от марката на двигателя.
4. На специална машина се навива необходимия брой завои на произволните намотки. В мрежата можете да намерите снимки и параметри на домашни ръчни машини, но качеството на тяхната работа е доста под въпрос. Машина за свободно навиване
5. Групите на бобините се поставят в жлебовете, след което се закрепват и свързват. Тези процеси са доста сложни и ръчни.
6. Импрегнирането е в ход. За това тялото се нагрява до температура от 45 ° C - 55 ° C и се потапя напълно в контейнер с импрегниращ лак. Няма смисъл да запълвате проводниците с лак, тъй като в този случай все още ще останат празнини.
7. След импрегнирането тялото се поставя в специална камера, където се суши при температура 130-135 ° C.
8. Окончателно тестване на намотките с омметър.
9. Монтаж и тестово пускане (ако само тялото е прехвърлено за ремонт, а останалите части и крепежни елементи).

Ако само корпусът е бил предаден за възстановяване, препоръчваме да проверите намотките, преди да включите двигателя.

Процесът на подмяна на намотката на колекторен двигател е донякъде подобен, с изключение на малки нюанси, свързани с конструктивната характеристика. Например котвата се изпраща за пренавиване, а не е така, при условие че проблемът не е възникнал с възбуждащите бобини. Освен това има следните разлики:

• За навиване се използва специална машина с по-сложна конфигурация.
• Задължително е да се нарязва, балансира арматурата (в последната част на процеса), както и да се почиства и шлайфа.
• С помощта на специална фрезова машина колекторът се изрязва.

Тези процеси изискват специално оборудване, без него пренавиването на електродвигатели е загуба на време.

Всеки инструмент е подложен на претоварване и различни повреди. Можете да изпуснете електрически инструмент, да разлеете течност върху него, в резултат на което по намотките ще се появи ръжда, което ще направи двигателя неизползваем. Пренавиването на електродвигател със собствените си ръце е доста просто, но е необходим минимален набор от инструменти.

Най-важното е, че имате нужда от умения и опит в ремонта. Ако електроинструментът се използва неправилно, намотката на ротора поема целия удар. Телът, от който е направен, може да се счупи или изгори. Но ако смените намотката, животът на инструмента ще се увеличи значително.

За да пренавиете самостоятелно арматурата на електродвигателя със собствените си ръце, ще ви трябват следните инструменти и устройства.

1. Мултиметър или индикатор за напрежение, както и 12 V лампа (мощност не повече от 40 W), мегаомметър.
2. Проводникът за намотка, неговият диаметър трябва да бъде точно същият като този на неуспешния електродвигател.
3. Диелектричен картон с дебелина 0,3 мм.
4. Електрически поялник.
5. Дебели памучни конци.
6. Епоксидна смола или лак.
7. Шкурка.

Преди да започнете работа, е необходимо точно да се установи разбивката. За да направите това, е необходимо визуално да проверите електрическия мотор и да проверите дали има напрежение към колектора. Диагностицирайте бутона за стартиране, позвънете го с мултицет. Само ако захранващата верига е напълно функционална, е необходимо да разглобите електрическия мотор и да го поправите.

Преди да започнете работа, трябва да проучите инструкциите за пренавиване на електрически двигатели. Ако направите това със собствените си ръце, това ще отнеме поне 4 часа и това е само за пренавиване на котвата. Преди да започнете ремонт, трябва да изпълните следните стъпки.

1. Пребройте броя на прорезите на котвата.
2. Преизчислете броя на ламелите на колектора.
3. Определете с каква стъпка е направена намотката. Най-често намотките се поставят в първоначалния жлеб, след което в седмия и се прикрепят към първия.

Понякога се използва и нулиране наляво или надясно. Ако се случи навиване с нулиране вдясно, намотката отива вдясно от началото на намотката. Например, ако в котвата има 12 слота, стъпката на навиване е 1-6 и нулирането се извършва вдясно, намотката се полага в първия, след което в осмия и закрепването се извършва във втория канали. Всички тези точки трябва да се вземат предвид, в противен случай след ремонт ще се окаже, че електродвигателят се върти в другата посока.

За да превъртите имейл. двигатели в домашна среда, е необходимо да се запаметява, записва или снима всеки етап от работата. Това значително ще улесни ремонта и ще избегне неточности при монтажа. За да се определи посоката на навиване и началния жлеб, е необходимо да се намери намотка, която не е покрита от други. Именно тя е последната.

В случай, че намотката е положена вдясно, тогава първоначалният жлеб е вдясно от крайната намотка. От тук трябва да започнете да полагате жицата. Това е единственият начин да се постигне най-точна намотка, много близка до заводската. Ако оригиналната намотка е симетрична, намотките са подредени по двойки в нея, тогава ще има два начални слота. Можете да ги намерите по същия начин, както в предишния случай.

Капитанът определено трябва да разбере колко завои на тел са положени в един жлеб и в цялата намотка. За да направите това, трябва да отделите намотката, разположена отгоре, и да преброите колко завоя има. Ако е необходимо, разглобете с газова горелка. Броят на завоите в жлеба директно зависи от:

• броят на ламелите на колектора;
• броя на прорезите на котвата.

След изчислението е необходимо да подготвите колектора, не е необходимо да го демонтирате. За да направите това, просто трябва да измерите стойността на съпротивлението между тялото и ламелите.

Съпротивлението трябва да бъде в диапазона от 200-250 kOhm. След това е необходимо напълно да демонтирате стария проводник, за да премахнете намотката. Внимателно предпазвайте всички канали и тялото на арматурата. Въглеродни отлагания, неравности, не забравяйте да шлифовате с шкурка. След това е необходимо да изрежете правоъгълни парчета от картон, съответстващи на размерите на жлебовете в котвата.

След това можете да започнете да навивате нови проводници. Веригата трябва да е същата като заводската. Започнете полагането от началния жлеб, наблюдавайте стъпката на изхвърляне и навиване. Крепежните елементи са направени с помощта на памучни конци директно на колектора. Не се препоръчва използването на синтетични конци, тъй като те са склонни към изгаряне.

След приключване на цялата работа е необходимо да се проверят намотките за междувиткови къси съединения и прекъсвания. Ако няма счупвания, тогава е необходимо да нанесете епоксидна смола или лак върху намотката. За да ускорите процеса, трябва да поставите котвата във фурната, като зададете температурата в нея на 80 градуса. Сушенето трябва да се извършва най-малко 20 часа.

За да може електроинструментът да работи възможно най-ефективно след ремонт, ще трябва да се извърши балансиране. Тъй като цялата работа се извършва у дома, определено трябва да следвате определени препоръки. Пренавиването на електродвигател, направено сам, е доста просто, ще бъде много по-трудно да го балансирате.

1. Вземете две стоманени остриета. Те трябва да са равномерни и гладки.
2. Тези остриета трябва да бъдат монтирани успоредно и фиксирани към твърда основа.
3. Между тях е необходимо да се поддържа разстояние, равно на размера на ротора.
4. Поставете ротора върху тези стоманени остриета и гледайте как се движи.
5. Котвата определено ще започне да се върти, най-тежката част ще бъде отдолу.
6. Необходимо е да се измести центъра на тежестта към оста на ротора, като се фиксират тежести върху него.

След балансиране котвата трябва да е неподвижна.

За да се изравнят страните на ротора, е необходимо върху него да се окачат малки тежести, изработени от пластилин. Едва след като постигнете равновесие, трябва да извадите пластилиновите тежести, да ги претеглите и да запоявате метала. След това не забравяйте да проверите отново баланса.

Асинхронните двигатели могат да бъдат еднофазни и трифазни. Има особености на проверката на тези машини.

1. За еднофазни асинхронни устройства началната намотка има по-голямо съпротивление от това на работната. Можете да проверите това с всеки мултицет.
2. Съпротивлението между намотките и корпуса на двигателя трябва да е голямо.
3. При трифазните двигатели всички намотки имат еднакво съпротивление.

За да разберете по-точни параметри на двигателя, трябва да прочетете информацията, която е върху тялото му. Има плоча с всички работни параметри, а понякога дори и със схеми за свързване на намотките.

Преди да пренавиете статора на асинхронен електродвигател, той трябва да бъде напълно разглобен. За да направите това, ще трябва да използвате изтеглящо устройство, тъй като капаците са много плътно монтирани върху лагерите. Опитайте се да извършвате цялата работа възможно най-внимателно, за да не разрушите капака и да не повредите намотката.

Роторите с катерична клетка много рядко се чупят, така че не е необходимо да го докосвате по време на ремонт. Трябва само да смените намотките на статора. В случай, че има почерняване на проводниците, това показва повреда в двигателя. Всички връзки в асинхронните двигатели са практически невидими, тъй като са много добре изолирани, тъй като закрепването е направено с превръзка.

След разглобяването не забравяйте да премахнете старата намотка. За да направите това, трябва да отрежете всички въжета с остър нож и да се отървете от лепилото. Проводниците се почистват от мръсотия колкото е възможно повече, без да се разрушават електрическите връзки. Препоръчително е да направите снимки на всички връзки, за да направите всичко правилно по време на монтажа. Не забравяйте да съставите схема на свързване за всички намотки, за това можете да използвате справочници.

След това е необходимо да се избият колове, изработени от печатна платка или дърво, които се намират вътре в каналите на статора. След това демонтирайте уплътненията, освобождавайки проводниците. Намерете най-външния проводник, вземете го до средата на статора, той трябва напълно да се отлепи от намотката. След това развийте следващия завой, докато напълно освободите жлеба.

Има няколко начина за пренавиване на статора на асинхронен електродвигател, но когато избирате някой от тях, не забравяйте да запомните всяка стъпка по време на разглобяването. Това ще улесни ремонта и то значително. За навиване ще ви е необходим меден проводник в лакова изолация, напречното му сечение трябва да е същото като на ремонтирания електродвигател.

Уверете се, че няма повреди по корпуса и магнитната сърцевина на електродвигателя. След това е необходимо да се направят ръкави, да се монтират в жлебовете на статора. За да не броите броя на завоите, да не определите дебелината, здравината и топлоустойчивостта на материалите за производство на ръкави, можете да използвате справочната литература. За да направите това, трябва да разберете вида и модела на асинхронния двигател.

Цялата работа в специализирани работилници се извършва на металорежещи машини. Машината дори изчислява броя на завоите. Но как да пренавиете електрически двигател у дома, ако няма такива условия? Ще трябва да изчислите всичко сами или да вземете всички данни от сервизната книга за електродвигателя.

След полагане на всички намотки в жлебовете е необходимо да поставите изолатори между намотките. Лентата трябва да се постави на гърба на статора. Прекарайте конеца през всички бримки, докато се опитвате да съберете всички изолатори и проводници. Уверете се, че изолационните плочи не се изплъзват от мястото си.

Наложително е след завършване да се диагностицира цялата намотка, след това да се загрее статорът и да се нанесе специален лак.Статорът трябва да бъде напълно потопен в лака. По този начин можете да постигнете максимална механична якост на намотките, защото запълвате празнините и каналите. Това завършва пренавиването на електрическия мотор със собствените си ръце, можете да започнете работа.

Домашните ротори често се използват в различни инструменти. Те идват в постоянен и променлив ток. Доста трудно е да се пренавие електрически двигател у дома в такива устройства. Първо, единиците се разглобяват, като се сгъват всички болтове в кутията. Препоръчително е да поставите магнит на дъното му, за да не се загубят болтовете, щифтовете и гайките.

DC роторите на отвертки, миксери и вентилатори са колекторни и безчеткови. При последните двигатели превключването на намотките, разположени на статора, става с помощта на контролер. Ето защо, преди да пренавиете, трябва да се уверите, че ключовете и самият контролер са в добро състояние. Електрическите двигатели с променлив ток се разделят на:

• асинхронен с ротор с катерична клетка;
• синхронна или четка с фазов ротор.

За да се определи неизправността на намотките на ротора, се използва специално индукционно устройство. Можете да установите разбивка на намотките на асинхронен двигател с помощта на тестер или омметър. Понякога се използват специализирани електронни устройства за откриване на късо съединение.

Отказът на роторите най-често се дължи на късо съединение в котвата. Чрез разпояване на проводниците от контактната група и проверката им за късо съединение, те откриват неизправност на контактите или завоите на ротора. В случай на късо съединение, повредата се елиминира чрез подмяна на проводника. Ако има няколко завъртания и проводникът на ротора е дебел и без повреди, направете го добра изолация, като поставите плоча от картон или плат, напоена с изолационен лак.