Направи си сам ремонт за отопление на стъкло

Много шофьори се интересуват какво да правят, ако отоплението, разположено на задното стъкло, не работи? Това не е просто прищявка, а жизненоважна необходимост, която ви позволява винаги да виждате какво се случва отзад.

Ако при гледане в огледалото за обратно виждане водачът не вижда нищо друго освен мъгла, тогава рискът от злополука се увеличава многократно. Ето защо, веднага щом забележите, че отоплението на електрическите нишки на задното стъкло не работи, трябва незабавно да започнете да го оправяте.

Това не е особено трудна процедура, но за да върви всичко както трябва, е необходимо да се подходи възможно най-отговорно. Много е важно да следвате точно инструкциите.

Преди да пристъпите към ремонта на отоплението на елементите на задното стъкло, което ще направите със собствените си ръце, трябва да разберете дизайна на това устройство. В действителност това не представлява нищо сложно.

Има две проводими гуми отстрани на задното стъкло на автомобила. Между тях са разположени отоплителни линии. Обикновено за създаването им се използва материал с висока устойчивост. Факт е, че за ефективна работа всяка нишка трябва да има съпротивление в района на 10 ома. Това е единственият начин да предпазите стъклото от замъгляване.

Броят на нишките в отоплението на задното стъкло е различен за всяка кола. В повечето случаи зависи от дължината на повърхността. По време на ремонт това засяга изключително трудността при откриване на счупване.

За да поправите отоплението на резбите на задното стъкло, ще трябва да проучите схемата на свързване на това устройство към автомобилната електрическа мрежа. Основната роля тук играе ключалката за запалване. Именно чрез него напрежението се подава към отоплителната система.

Веднага след като включите нагревателя, токът преминава към релето. След това контактите се затварят и проводниците са свързани. В резултат на това електричеството се подава към нагревателя без препятствия.

Веднага след като токът влезе в електрическата верига на стъкления нагревател, той започва да захранва нишките, които са свързани паралелно към общата система. Но това не е всичко. Факт е, че отрицателният контакт на акумулатора също е свързан с масата на автомобила. Благодарение на това се осъществява постоянен обмен на ток.

Както вече разбрахте от горния материал, отоплението на всяка нишка на задната седалка работи благодарение на ключа за запалване. Веднага след като е в положение ON, цялата система се активира.

Много шофьори са възмутени от подобно решение на дизайнерите, но в действителност то има своя логика. Факт е, че нагревателят на задното стъкло консумира много електричество. Обикновено тази цифра варира от 10 до 25 A.

За да разберете по-добре колко е 25 A - нека направим визуално сравнение. За да свети един фар на кола поне 5 А. Всъщност един нагревател е равен на 5 фара.

За да поправите нещо, първо трябва да диагностицирате повредата. За редица признаци първо можете да разберете каква точно е причината за неуспеха на нагряването на нишките. Така че неработещ индикатор за размъгляване на задното стъкло, когато бутонът е натиснат, показва дефектен предпазител.

Светещ индикатор и ненагряващи нагревателни нишки, разположени на задното стъкло, показват неизправност в релето. От своя страна лошият контакт в електрическата верига води до твърде бавно замъгляване на стъклото.

Именно с това трябва да започнете процедурата за възстановяване на нормалната работа на отопление на всички нишки на задното стъкло. Първо, разгледайте всички линии визуално.Ако нищо не се вижда, можете да използвате техниките за търсене, които са разработени от други драйвери, които са изправени пред същия проблем:

1. Ако на пръв поглед, когато разглеждате задното стъкло, не сте открили прекъсване на отоплителните линии, не трябва веднага да пристъпвате към по-сложни методи. За да започнете, просто изключете отоплението. На място, където стъклото не се нагрява, ще се появи характерна ивица.
2. Вземете волтметър, активирайте отоплението на задната седалка. Поставете едната сонда върху тежестта на машината, увийте другата с фолио. В същото време бавно се движете по всяка линия, докато стигнете до средата. Стандартното напрежение е 5 V. Ако падне под, значи сте открили прекъсването. Скокът до 12V също означава прекъсване.
3. Има и друг вариант за използване на волтметър. За да направите това, свържете плюса към клемата към съответния нагревателен контакт. Втората сонда трябва да се движи бавно по линията. Освен това, това трябва да се направи от страната, където се намира отрицателната клема. Спад в напрежението означава, че сте открили отворена верига.
4. омметър. Обикновеното указателно устройство ще работи най-добре. Когато включите устройството, трябва да изберете мега режим. Свържете сондите към нагревателните проводници на задното стъкло. Като свързващ елемент е подходяща обикновена памучна вата, напоена с дестилирана вода. Следвайте линията. Реакцията на стрелката ще означава, че сте намерили мястото на скалата.

Веднага след като се установи точката на счупване в нагревателните нишки на стъклото отзад, можете да продължите към пълноценен ремонт.

Има много техники за ремонт на нишки, които са отговорни за нагряването на стъклото на автомобил отзад. Например, можете да вземете обикновен ремонтен комплект за съответната част. Предимството на тази опция е, че не е нужно да търсите допълнителни части и инструменти. Всичко ще бъде в един пакет.

Някои от най-добрите комплекти за повторно нагряване на повредени топлинни линии на задното стъкло са направени от Permatex и Quick Grid. Всички те имат сходни компоненти.

Ремонтният комплект ви позволява да възстановите около 10 сантиметра от повредената нишка. Обикновено комплектът вече има готови линии. Всичко, което трябва да направите, е да ги инсталирате правилно.

Самият алгоритъм за ремонт на топлинните линии на задното стъкло с помощта на ремонтен комплект е много прост. Трябва да замените повредената нишка и да приложите сместа там, където е била повредата.

В края на работата премахнете шаблона. Отоплението не трябва да се включва поне един ден след като сте направили всичко. В противен случай цялата работа ще бъде безполезна и ще трябва да я повторите отново.

Вторият метод за ремонт на отоплението на топлинните линии на задното стъкло със собствените си ръце е използването на проводяща паста. Просто го нанесете върху мястото, където нишките са били счупени. Изчакайте 24 часа. След това всички функции на отоплителните линии ще бъдат възстановени.

Разбира се, използването на ремонтен комплект и термо паста има своите предимства. Те са лесни за работа, а резултатът от ремонти с тези нагревателни нишки, изработени от специален материал за задното стъкло, винаги е висок. Все пак трябва да ги купите. А това отнема пари и време. В някои случаи, както при първото, така и при второто, са възможни известни затруднения.

Не е изненадващо, че местните и чуждестранните автомобилисти са измислили цял набор от различни методи, които могат да помогнат в най-кратки срокове с помощта на подръчни средства за възстановяване на счупените линии.

За да оживите първия популярен метод за ремонт на отоплението на резбите на задното стъкло, ще ви трябва боя и стърготини. За да получите стружки, имате нужда от медно-месингов блок и пила. Цветът на боята всъщност няма значение. Въпреки това е за предпочитане да съвпадат нишките.

Стружките и боята се смесват едно към едно. В резултат на това трябва да получите някакъв вид тесто от тези два елемента. За да направите шаблон, ще работи обикновена скоч лента.

След като шаблонът се нанесе върху повърхността, включете нагревателните нишки със съпротивление от 10 ома за задното стъкло. Едва след това нанесете ремонтната смес. Веднага след като тестото удари повреденото място, ще се чуе специфичен съскащ звук.

Основният плюс на техниката за боядисване и стърготини при ремонт на отопляем заден прозорец е, че не е нужно да чакате. Веднага щом чуете лесно разпознаваемо съскане, можете веднага да влезете в пистата, без да се страхувате от запотяване на задното стъкло.

Вторият популярен метод за ремонт на отопление, инсталирано на задното стъкло, има някои разлики от първия. В сместа се използват и стърготини, но боята се заменя с лепило. BF-2 е идеален. Неговите възстановителни качества ще бъдат повече от достатъчни за възстановяване на повредените нишки.

Третият популярен метод за ремонт на нагревателните нишки, прикрепени към задното стъкло, е конвенционалното запояване. За да направите това, имате нужда от флюс и цинков хлорид. Разбира се, не може и без спойка. Вената, която ще използвате по време на вашата работа, трябва да бъде със сребро покритие. Като алтернатива може да се използва мед.

Както можете да видите, народните методи ви позволяват да възстановите дори най-сериозните прекъсвания на отоплителните линии на задното стъкло на автомобил с минимални разходи. За съжаление, за разлика от готовата паста, трябва да направите състава сами. А това изисква време и усилия.

Нагряването на резбите с високо съпротивление на задното стъкло може да се ремонтира на ръка. За това дори не е необходимо да купувате ремонтен комплект или паста. Достатъчно инструменти под формата на лента и боя.

пн, 20 август 2012 г

Преглеждания: 52 408 Категория: Направи си сам

На улицата започна да става по-студено и сутрин все по-често първото нещо, което трябва да направите, е да натиснете бутона за отопление на задното стъкло. Но УЖАСЪТ, включваш отоплението и установяваш, че не всички нишки се нагряват. Какво да правя? Смяната на стъклото не е евтино удоволствие, остава да ремонтирате сами. Общо препоръчани методи за ремонт

нагревателните нишки на задното стъкло, според тези, които са опитали, оставят много да се желае - неефективността на евтините проводими лепила и високата цена на патентованите смеси.

И в необятността на мрежата срещнах интересна технология за ремонт, отзивите на тези, които я опитаха, бяха повече от ентусиазирани:

Описание на технологията.

От реагентите е необходим меден сулфат - по-известен като меден сулфат (използва се в растениевъдството и строителството), а сярната киселина - електролит от батерия е доста подходяща. От инструмента - парче мед (за предпочитане мед - не месинг.

Няколко парчета медна тел, сгънати на куп, са доста подходящи) от тръба или пръчка с диаметър 6-10 mm и лента от плат с ширина 20-30 mm и дължина около половин метър. В края на лентата навийте лента плат до половината от ширината й - трябва да получите нещо като четка. По-горе трябва да поставите превръзка от конец, така че тъканта да не се развива.

Подготовка на електролит - да не се бърка с акка електролит - също не е трудно. Няколко чаени лъжички меден сулфат се изсипват в половин чаша вода и се разбъркват, докато се разтворят. Не е напълно разтворен - не е страшно, не обръщайте внимание. В получения разтвор трябва да добавите 0,2-0,3% процента концентрирана сярна киселина или 0,5-1% електролит за батерията - това е около половин чаена лъжичка електролит за тези половин чаша.

Е, самият процес. И двата извода на стъклото са свързани към "масата" (ако стъклото е монтирано в колата и поне една нагревателна нишка е непокътната върху него, нищо не трябва да се прави), а "плюсът" на батерията е свързан към тръбата с парцал.

Навлажняваме положителния електрод в разтвора и започваме активно и непрекъснато да търкаме прекъсването на конеца в продължение на 3-5 минути. През разтвора преминава ток, който пренася медни йони от електрода към нагревателната нишка.При леко увреждане на резбата пролуката е напълно затегната с мед, с големи пролуки, медните зони трябва да бъдат облъчени с незагрят поялник и да се запои джъмпер, изработен от тънка тел.

Няма нужда да ограничавате тока като след няколко секунди анодът се пасивира и ограничава потока
текущ. Не трябва да се забравя, че разтворът съдържа сярна киселина - такава концентрация е безвредна за кожата, но
върху дрехите след седмица - се появяват две дупки (Затова не съветвам да извършвате процеса без премахване на стъклото, въпреки че това е напълно възможно.

• Още няколко начина......

- включете нагряването на замъглено стъкло и на мястото на счупването стъклото бързо се изпотява с петно, докато цялата нишка със счупването не се изпотява.

- за да откриете счупване на проводника за размразяване на задното стъкло, включете запалването и включете размразителя на задното стъкло.
- свържете една сонда на волтметъра към масата на автомобила, а втората увийте с фолио и преместете фолиото по проводника на нагревателя.
- Свържете сондата на волтметъра в центъра на всеки проводник на обезвъздушителя на задното стъкло. Ако волтметърът показва напрежение от около 5 V, тогава проводникът на нагревателя работи правилно. Ако волтметърът показва напрежение от 0 V или 12 V, тогава има прекъсване на проводника на нагревателя.

- за да локализирате прекъсването в проводника на нагревателя, свържете една сонда на волтметъра към положителния извод на нагревателя и преместете втората сонда по проводника на нагревателя от страната на отрицателния извод на нагревателя. Точката, в която напрежението, посочено от волтметъра, ще падне от няколко волта до нула, е мястото, където проводникът на нагревателя се счупва.

- омметър, в режим на килограм, или по-добър от мего. Едната сонда се придържа към един извод на нагревателя, а втората сонда към другия извод на нагревателя. Вземете парче памучна вата, напоено с дестилирана вода, и го поведете по струните на нагревателя, следете показанията на килограмите, мегаомметъра в точката на прекъсване, стрелката се разклаща.
- по-добре е да използвате аналогов омметър (със стрелка).
- работи, ако има прекъсване на едно място ...

Директно ремонтирани нишки:

При всички изброени по-долу методи първо трябва да почистите проводящата лента от лак (по-добре - с огъната стоманена тел, кламер), докато се появи метален блясък и обезмаслете.
1-ви метод (проводяща паста):

- счупеният проводник на размразителя на задното стъкло може да бъде възстановен с помощта на проводяща паста.
- преди да започнете ремонта, изключете отопляемото задно стъкло и оставете да изстине стъклото.
- като внимавате, почистете проводника на нагревателя и го изплакнете със спирт.
- използвайте тиксо, за да маркирате мястото, което ще ремонтирате.
- Нанесете проводяща паста на приблизително 20 mm от всеки край на повредения проводник.
- След изсъхване на електропроводимата паста, размразителят на задното стъкло може да се използва за 24 часа.

Може да се суши при висока температура, след което нагряването може да се използва по-рано.
2-ри метод (електролитно покритие):

- от реагентите е необходим меден сулфат - по-известен като меден сулфат (използван в растениевъдството и
конструкция), и сярна киселина - електролитът от батерията е доста подходящ.

- от инструмента - парче мед (за предпочитане мед - не месинг. Няколко парчета медна тел, сгънати на сноп са доста подходящи) от тръба или тел с диаметър 6-10 мм и лента от плат 20- 30 мм широк и около половин метър дължина.

- в края на конеца навийте лента плат на половината от нейната ширина - трябва да се получи нещо като четка.

По-горе трябва да поставите превръзка от конец, така че тъканта да не се развива.

- подготовката на електролита - да не се бърка с електролита на акумулатора - също не е трудна. Няколко чаени лъжички меден сулфат се изсипват в половин чаша вода и се разбъркват, докато се разтворят, не се разтворят напълно - не е страшно, не обръщайте внимание.

В получения p-p е необходимо да се добави 0,2-0,3% от процента концентрирана сярна киселина или 0,5-1% от електролита за батерията - това е около половин чаена лъжичка електролит за тези половин чаша.
- действителният процес.

И двата извода на стъклото са свързани към "земя" (ако стъклото е монтирано в колата и поне една нагревателна нишка е непокътната върху него - нищо не трябва да се прави), а "плюсът" на батерията е свързан към тръбата с парцал. Намокряме положителния електрод в разтвор и започваме активно и непрекъснато да търкаме прекъсването на конеца в продължение на 3-5 минути.

През разтвора преминава ток, който пренася медни йони от електрода към нагревателната нишка. При леко увреждане на резбата пролуката е напълно затегната с мед, за големи пролуки местата, свързани с мед, трябва да бъдат облъчени с неподвижен поялник и запоени от тънък проводник.

Няма нужда от ограничаване на тока, т.к след няколко секунди анодът се пасивира и ограничава протичащия ток. Не забравяйте, че разтворът съдържа сярна киселина!

3-ти метод (боя със стърготини):
- вземете медно-месингово зърно (графитът също е подходящ) и започнете да правите линия с малка пила.
- боята (може и червена, за да съответства на цвета на конците) се смесва с бод, като съотношението е около 50/50. Трябва да получите смес за тесто.
- отоплението се включва и боята се нанася върху конеца, като първо се прави клип от електрическа лента или скоч лента. V
По време на процеса на нанасяне на боя се появи съскане от мястото на контакт, след което изчезна, но конецът беше горещ.
- Свършен. Буквално за минута композицията замръзва.

4-ти метод (магнит и лепило):
- пригответе много малки железни стърготини, малък магнит (от високоговорителя) и прозрачно лепило (като BF-2) или нитролак.
- прикрепете магнит от външната страна над счупването, след което поръсете дървени стърготини отстрани на проводника, като внимателно движите магнита, за да постигнете електрически контакт при прекъсването (това ще се забележи от нагряването на лентата - освен ако, разбира се, прекъсването е на едно място, в противен случай ще ви трябва по-голям брой магнити).
- Нанесете капка лепило върху дървените стърготини с малка бяла четка и оставете лепилото (лака) да изсъхне.
- след това извадете магнита и използвайте острие, за да отстраните излишните стърготини. Можете да нанесете отново още един слой лепило (лак).
- достатъчно за няколко години.

5-ти метод (специални лепила):
- специални лепила за възстановяване на нагревателни нишки, има и руско производство
- ревютата са противоречиви, някои харесват, други не
- инструкциите за употреба са приложени към лепилото
- препоръчително е да добавите малко йод към лепилото. В този случай лепилото се оказва червено и съвпада с цвета на останалите нишки.

6-ти метод (запояване):
- Местата на повреда могат да бъдат запоени с POS-18 или POSS-4-6 мека спойка с ниско съдържание на калай, като се използва цинков хлорид като флюс. Ако дълъг участък е повреден, по-добре е да запоявате тънка медна или сребърна вена от жицата.

7-ми метод (стърготини и лепило):
- Сребърни стърготини (например сплав, отрязана с пила от контакта на неизползваемо захранващо реле) трябва да се изсипят в сгъвката на лист хартия и да се добави капка нитро лепило. Бързо навийте цилиндър с дължина 2 ... 3 и диаметър 1 mm с върха на ножа и го поставете върху повреденото място. След това - смачкайте, за да изстискате плътно дървените стърготини, и отстранете излишното.

За да реализирам тази идея, използвах втория метод - електролитно покритие.
Тук беше празнината:

се виждаше с просто око, но за всеки случай се обадих на това място с тестер... Тогава направих устройство, с което ще се прилагат медни йони:

прави се много просто ... той взе 3 медни проводника от меден проводник с напречно сечение 2,5 мм, запои ги заедно, постави термосвиваема тръба върху тях, почисти медта, нави парцал с ширина около 3 см, закрепи всичко с връзки....

от друга страна запоявах щепсел контакт, за да можете да свържете това устройство, вместо да нагрявате. Тогава медният сулфат започна да свири, за щастие имаше стари запаси и взех малко киселина от батерията със спринцовка .... (Можете да си купите меден сулфат в магазин, където се продават торове)

След това всичко беше според инструкциите .... поставете електрода в стъклото, изключихте положителния проводник от отоплението на стъклото, свържете самоделен електрод към него, включих запалването и бутона за отопление - така се появи "+" електрода...

На нагревателните ленти има знак "-". Просто обиколих мястото, където имаше пролука и видях как се образува медно покритие... Отбелязвам, че този метод е най-ефективен при малки драскотини... За надеждност, аз също запоявах това място, тъй като след такава процедура на медно покритие всичко е запоено с гръм и трясък!
В крайна сметка всичко се получи и всичко работи!

Отоплителните нишки на задното стъкло на автомобила могат да се повредят след дълъг експлоатационен живот на автомобила или поради механични повреди. В резултат на това шофьорите на автомобили са изправени пред липса на нагряване на част от стъклото. Това води до образуване на конденз върху него със значителни температурни промени в купето и извън него през студения сезон.

Замъглено стъкло значително намалява видимостта на пътната настилка, което е изпълнено с увеличаване на риска от инциденти. Този проблем, за щастие, може да бъде отстранен ръчно с помощта на специално лепило или паста.

Ремонт на спирала за отопление на задното стъкло на автомобила

Част от стъклото на автомобила спира да се нагрява поради скъсана нишка, която например можете да докоснете с абразив, премахвайки лепилото от тониращия филм. Тъй като нагревателните елементи са тънки и при определени условия на осветление са практически невидими. Има няколко начина за откриване на прекъсване:

Преди да започнете да ремонтирате отопляемото задно стъкло със собствените си ръце, уверете се, че проводящата лента е чиста от лак. Това трябва да се направи много внимателно с помощта на кламер. След почистване обезмаслете работната повърхност.

Има няколко начина за поправяне на нагревател на автомобилни прозорци:

• Провеждаща паста. За да го използвате, изключете нагревателя на прозорците и оставете стъклото да изстине. След почистване на нажежаемата жичка маркирайте работната зона и след това нанесете пастата на слой от около 2 см върху всеки от повредените краища на нагревателния елемент. Пастата изсъхва в рамките на 24 часа, през които е невъзможно да се използва отопление на прозорците. Въпреки това, за да се ускори процеса, е възможно изсушаване със строителен сешоар.