Направи си сам ремонт на отопление на задното стъкло

Подробно: ремонт на задно стъкло на автомобила направи сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Много шофьори се интересуват какво да правят, ако отоплението, разположено на задното стъкло, не работи? Това не е просто прищявка, а жизненоважна необходимост, която ви позволява винаги да виждате какво се случва отзад.

Ако при гледане в огледалото за обратно виждане водачът не вижда нищо друго освен мъгла, тогава рискът от злополука се увеличава многократно. Ето защо, веднага щом забележите, че отоплението на електрическите нишки на задното стъкло не работи, трябва незабавно да започнете да го оправяте.

Това не е особено трудна процедура, но за да върви всичко както трябва, е необходимо да се подходи възможно най-отговорно. Много е важно да следвате точно инструкциите.

Преди да пристъпите към ремонта на отоплението на елементите на задното стъкло, което ще направите със собствените си ръце, трябва да разберете дизайна на това устройство. В действителност това не представлява нищо сложно.

Има две проводими гуми отстрани на задното стъкло на автомобила. Между тях са разположени отоплителни линии. Обикновено за създаването им се използва материал с висока устойчивост. Факт е, че за ефективна работа всяка нишка трябва да има съпротивление в района на 10 ома. Това е единственият начин да предпазите стъклото от замъгляване.

Броят на нишките в отоплението на задното стъкло е различен за всяка кола. В повечето случаи зависи от дължината на повърхността. По време на ремонт това засяга изключително трудността при откриване на счупване.

За да поправите отоплението на резбите на задното стъкло, ще трябва да проучите схемата на свързване на това устройство към автомобилната електрическа мрежа. Основната роля тук играе ключалката за запалване. Именно чрез него напрежението се подава към отоплителната система.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Веднага след като включите нагревателя, токът преминава към релето. След това контактите се затварят и проводниците са свързани. В резултат на това електричеството се подава към нагревателя без препятствия.

Веднага след като токът влезе в електрическата верига на стъкления нагревател, той започва да захранва нишките, които са свързани паралелно към общата система. Но това не е всичко. Факт е, че отрицателният контакт на акумулатора също е свързан с масата на автомобила. Благодарение на това се осъществява постоянен обмен на ток.

Както вече разбрахте от горния материал, отоплението на всяка нишка на задната седалка работи благодарение на ключа за запалване. Веднага след като е в положение ON, цялата система се активира.

Много шофьори са възмутени от подобно решение на дизайнерите, но в действителност то има своя логика. Факт е, че нагревателят на задното стъкло консумира много електричество. Обикновено тази цифра варира от 10 до 25 A.

За да разберете по-добре колко е 25 A - нека направим визуално сравнение. За да свети един фар на кола поне 5 А. Всъщност един нагревател е равен на 5 фара.

За да поправите нещо, първо трябва да диагностицирате повредата. За редица признаци първо можете да разберете каква точно е причината за неуспеха на нагряването на нишките. Така че неработещ индикатор за размъгляване на задното стъкло, когато бутонът е натиснат, показва дефектен предпазител.

Светещ индикатор и ненагряващи нагревателни нишки, разположени на задното стъкло, показват неизправност в релето. От своя страна лошият контакт в електрическата верига води до твърде бавно замъгляване на стъклото.

Именно с това трябва да започнете процедурата за възстановяване на нормалната работа на отопление на всички нишки на задното стъкло. Първо, разгледайте всички линии визуално. Ако нищо не се вижда, можете да използвате техниките за търсене, които са разработени от други драйвери, които са изправени пред същия проблем:

Ако на пръв поглед, когато разглеждате задното стъкло, не сте открили прекъсване на отоплителните линии, не трябва веднага да пристъпвате към по-сложни методи. За да започнете, просто изключете отоплението. На място, където стъклото не се нагрява, ще се появи характерна ивица.
Вземете волтметър, активирайте отоплението на задната седалка. Поставете едната сонда върху тежестта на машината, увийте другата с фолио. В същото време бавно се движете по всяка линия, докато стигнете до средата. Стандартното напрежение е 5 V. Ако падне под, значи сте открили прекъсването. Скокът до 12V също означава прекъсване.
Има и друг вариант за използване на волтметър. За да направите това, свържете плюса към клемата към съответния нагревателен контакт. Втората сонда трябва да се движи бавно по линията. Освен това, това трябва да се направи от страната, където се намира отрицателната клема. Спад в напрежението означава, че сте открили отворена верига.
омметър. Обикновеното указателно устройство ще работи най-добре. Когато включите устройството, трябва да изберете мега режим. Свържете сондите към нагревателните проводници на задното стъкло. Като свързващ елемент е подходяща обикновена памучна вата, напоена с дестилирана вода. Следвайте линията. Реакцията на стрелката ще означава, че сте намерили мястото на скалата.

Веднага след като се установи точката на счупване в нагревателните нишки на стъклото отзад, можете да продължите към пълноценен ремонт.

Има много техники за ремонт на нишки, които са отговорни за нагряването на стъклото на автомобил отзад. Например, можете да вземете обикновен ремонтен комплект за съответната част. Предимството на тази опция е, че не е нужно да търсите допълнителни части и инструменти. Всичко ще бъде в един пакет.

Някои от най-добрите комплекти за повторно нагряване на повредени топлинни линии на задното стъкло са направени от Permatex и Quick Grid. Всички те имат сходни компоненти.

Ремонтният комплект ви позволява да възстановите около 10 сантиметра от повредената нишка. Обикновено комплектът вече има готови линии. Всичко, което трябва да направите, е да ги инсталирате правилно.

Самият алгоритъм за ремонт на топлинните линии на задното стъкло с помощта на ремонтен комплект е много прост. Трябва да замените повредената нишка и да приложите сместа там, където е била повредата.

В края на работата премахнете шаблона. Отоплението не трябва да се включва поне един ден след като сте направили всичко. В противен случай цялата работа ще бъде безполезна и ще трябва да я повторите отново.

Вторият метод за ремонт на отоплението на топлинните линии на задното стъкло със собствените си ръце е използването на проводяща паста. Просто го нанесете върху мястото, където нишките са били счупени. Изчакайте 24 часа. След това всички функции на отоплителните линии ще бъдат възстановени.

Разбира се, използването на ремонтен комплект и термо паста има своите предимства. Те са лесни за работа, а резултатът от ремонти с тези нагревателни нишки, изработени от специален материал за задното стъкло, винаги е висок. Все пак трябва да ги купите. А това отнема пари и време. В някои случаи, както при първото, така и при второто, са възможни известни затруднения.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на принтер hp laserjet 6l

Не е изненадващо, че местните и чуждестранните автомобилисти са измислили цял набор от различни методи, които могат да помогнат в най-кратки срокове с помощта на подръчни средства за възстановяване на счупените линии.

За да оживите първия популярен метод за ремонт на отоплението на резбите на задното стъкло, ще ви трябва боя и стърготини. За да получите стружки, имате нужда от медно-месингов блок и пила. Цветът на боята всъщност няма значение.Въпреки това е за предпочитане да съвпадат нишките.

Стружките и боята се смесват едно към едно. В резултат на това трябва да получите някакъв вид тесто от тези два елемента. За да направите шаблон, ще работи обикновена скоч лента.

След като шаблонът се нанесе върху повърхността, включете нагревателните нишки със съпротивление от 10 ома за задното стъкло. Едва след това нанесете ремонтната смес. Веднага след като тестото удари повреденото място, ще се чуе специфичен съскащ звук.

Основният плюс на техниката за боядисване и стърготини при ремонт на отопляем заден прозорец е, че не е нужно да чакате. Веднага щом чуете лесно разпознаваемо съскане, можете веднага да влезете в пистата, без да се страхувате от запотяване на задното стъкло.

Вторият популярен метод за ремонт на отопление, инсталирано на задното стъкло, има някои разлики от първия. В сместа се използват и стърготини, но боята се заменя с лепило. BF-2 е идеален. Неговите възстановителни качества ще бъдат повече от достатъчни за възстановяване на повредените нишки.

Третият популярен метод за ремонт на нагревателните нишки, прикрепени към задното стъкло, е конвенционалното запояване. За да направите това, имате нужда от флюс и цинков хлорид. Разбира се, не може и без спойка. Вената, която ще използвате по време на вашата работа, трябва да бъде със сребро покритие. Като алтернатива може да се използва мед.

Както можете да видите, народните методи ви позволяват да възстановите дори най-сериозните прекъсвания на отоплителните линии на задното стъкло на автомобил с минимални разходи. За съжаление, за разлика от готовата паста, трябва да направите състава сами. А това изисква време и усилия.

Нагряването на резбите с високо съпротивление на задното стъкло може да се ремонтира на ръка. За това дори не е необходимо да купувате ремонтен комплект или паста. Достатъчно инструменти под формата на лента и боя.

Има някои неизправности в колата, в която можете да шофирате както преди, но те постоянно ви притесняват, причиняват неприятни усещания. Такива неизправности включват повреда на кръга за отопление на стъклото в задната част на автомобила.

Обикновено тази електрическа верига винаги може да се поправи. И има проблеми с тези нишки поради следните причини:

пукнатина в прозореца;
неизправност на контактите;
отворена верига;
естествено износване на част от пистата на прозореца;
механично надраскване на пистата.

Най-честото прекъсване на нишката се случва на прозореца. Понякога може да се определи визуално, но по-често с помощта на инструмент. След това ще разберем как да диагностицираме и как да поправим отопляемото задно стъкло.

Ще анализираме стъпка по стъпка процеса на ремонт на отопляемото задно стъкло, когато нишката се счупи със собствените ни ръце. Полезно за нас:

електрически тестер;
проводимо лепило, използвано за ремонт на стъкло;
станиол;
скоч;
по-тънка, чиста кърпа.

Прочетете също за забраната за настройка на SUV и подмяна на кабела на ръчната спирачка VAZ 2114.

Можете да закупите специално лепило за ремонт на отопляем заден прозорец в обикновен автомагазин. Започваме да ремонтираме повредени нагревателни нишки, като включваме тази система с бутон в кабината.

На първо място, ние определяме мястото на празнината. За да направите това, включете тестера в режим на волтметър и, като приложите фолиото към нишката на прозореца, проверете конеца през фолиото със сонда, движейки се от положителния контакт. В този случай прилагаме друга сонда към отрицателния контакт на нагревателя.
В точката на прекъсване напрежението ще скочи от нула до няколко волта.
След това избършете празнината с разтворител.
Залепваме лентата отгоре и отдолу на конеца, оставяйки разстояние за дебелината на конеца.
Нанасяме проводимо лепило за ремонт на нагревателни нишки със спринцовка или четка. Всичко зависи от това какво се предлага в комплекта с лепило. В допълнение към празното пространство в процепа, покриваме около още един сантиметър от всеки край на цялата нишка.
Отстраняваме скоч лентата. Изчакваме около 24 часа, докато лепилото изсъхне напълно.
Отстраняваме излишното, избърсваме мястото на ремонт.

Ето как повредените нишки на отоплението на задното стъкло се ремонтират със собствените си ръце. Ясно е, че ще трябва предварително да закупите комплект с лепило.

Сега нека поговорим как да поправим счупени контакти за отопление на задното стъкло. За да направите това, първо трябва да разберете принципа на изграждане на тази електрическа верига.

Включва се само когато запалването е включено, за това е отговорно допълнително реле. Той доставя захранване на системния бутон. Когато бутонът е включен, лампата светва успоредно и се активира превключващото реле, захранвано от предпазителя. След това напрежението се подава към нагревателните нишки.Ремонтът на стъклени нагревателни контакти се състои в възстановяване на тяхната производителност. За да поправим всеки дефектен терминал за отопление на задното стъкло, се нуждаем от:

мултиметър;

отвертка;

поялник, спойка, колофон.

Всички описани по-долу манипулации са достъпни в Интернет като видео със заглавие: "Направи си сам ремонт на отопление на стъкло". Ще пишем по-нататък с думи. Така че действията са такива.

Проверяваме всички елементи на веригата, за да намерим местоположението на неизправността. Първо, разглеждаме предпазителя.
След това проверяваме изправността на бутона, като измерваме контактите с мултицет, когато е включен.
Проверяваме релето, когато се задейства, съответните контакти трябва да дават напрежение от 12 V.
Измерваме напрежението на конектора на задното стъкло.
Проверяваме всички проводници, минаващи от бутона и релето към системата за отопление, вижте какво е състоянието на изолацията, ако има късо съединение към тялото на автомобила.
Възстановяваме дефектното място чрез подмяна на клемата, допълнителна изолация или запояване на контакта.

Така се ремонтират контактите за отопление на задното стъкло на автомобила. Ако отворената верига е върху нишките, тогава намираме конкретно място според алгоритъма, който вече е описан по-горе, с помощта на тестер. Освен това, при липса на закупено лепило, можете да поправите счупването на конеца по този начин.

месинг или медна пръчка;
файл;
червена боя;
скоч.

Тогава правим това.

Използвайте пила, за да приготвите месингови или медни стърготини.
Смесете боята със стърготини в съотношение 1/1.
Включваме отоплението.
Залепваме лепящата лента отгоре и отдолу на дефектната зона, оставяйки разстояние, съизмеримо с дебелината на конеца. Почистваме тази зона.
Нанасяме състав от боя и стърготини.
Изчакваме да изсъхне няколко минути. Отстраняваме скоч лентата.

Ето такава интересна технология. Има и друга възможност за възстановяване на загубената част от отоплителната писта при липса на специално лепило. Нека го разгледаме на примера на конкретна кола.

Прочетете също: Направи си сам 406 ремонт на двигател

За ремонт на отопляемото стъкло в задната част на Renault Logan е необходимо да използваме следните аксесоари:

меден сулфат (закупен в магазин за торове);
електролит на акумулатора (продава се във всеки автомагазин);
парче медна пръчка с диаметър около 6 мм;
парче обикновен плат.

Този метод се нарича електролитен. Трябва да направите следните манипулации.

Увийте края на лентата с парче плат, така че върхът да виси леко надолу, и освен това го фиксирайте, за да не падне.
Можете да приготвите разтвор за работа в следната пропорция: половин чаша вода плюс две чаени лъжички меден сулфат, буквално една стотна от електролита. Разбъркайте всичко.
Свързваме шина с парцал като електрод към положителния извод на акумулатора на автомобила. В този случай контактът на конеца върху стъклото с минус на веригата трябва да бъде изправен.
Полученият положителен електрод се потапя в разтвора и се задвижва по изгубената зона на нагревателната писта. Медта от разтвора трябва да покрива цялата площ.

Този метод работи добре за всички малки драскотини. Освен това не е толкова трудно за изпълнение, колкото може да изглежда на пръв поглед.

Ако обаче все още не искате да правите нищо сами, достатъчно е да се свържете с автосервиз, където цялата електрическа верига ще „звъни“ напълно, бързо ще намери мястото на дефекта и ще го отстрани професионално.

А каква е цената за ремонт на отопление на стъклото е посочено в следващата таблица. Ето го - със средни данни за големите руски градове.

пн, 20 август 2012 г

Преглеждания: 52 427

Категория: Направи си сам

На улицата започна да става по-студено и сутрин все по-често първото нещо, което трябва да направите, е да натиснете бутона за отопление на задното стъкло. Но УЖАСЪТ, включваш отоплението и установяваш, че не всички нишки се нагряват. Какво да правя? Смяната на стъклото не е евтино удоволствие, остава да ремонтирате сами. Обикновено препоръчани методи за ремонт

нагревателните нишки на задното стъкло, според тези, които са опитали, оставят много да се желае - неефективността на евтините проводими лепила и високата цена на патентованите смеси.

И в необятността на мрежата срещнах интересна технология за ремонт, отзивите на тези, които я опитаха, бяха повече от ентусиазирани:

Описание на технологията.

От реагентите е необходим меден сулфат - по-известен като меден сулфат (използва се в растениевъдството и строителството), а сярната киселина - електролит от батерия е доста подходяща. От инструмента - парче мед (за предпочитане мед - не месинг.

Няколко парчета медна тел, сгънати на куп, са доста подходящи) от тръба или пръчка с диаметър 6-10 mm и лента от плат с ширина 20-30 mm и дължина около половин метър. В края на лентата навийте лента плат до половината от ширината й - трябва да получите нещо като четка. По-горе трябва да поставите превръзка от конец, така че тъканта да не се развива.

Приготвяне на електролит - да не се бърка с akka електролит - също не е трудно. Няколко чаени лъжички меден сулфат се изсипват в половин чаша вода и се разбъркват, докато се разтворят. Не е напълно разтворен - не е страшно, не обръщайте внимание. В получения разтвор трябва да добавите 0,2-0,3% процента концентрирана сярна киселина или 0,5-1% електролит за батерията - това е около половин чаена лъжичка електролит за тези половин чаша.

Е, самият процес. И двата извода на стъклото са свързани към "масата" (ако стъклото е монтирано в колата и поне една нагревателна нишка е непокътната върху него, нищо не трябва да се прави), а "плюсът" на батерията е свързан към тръбата с парцал.

Навлажняваме положителния електрод в разтвора и започваме активно и непрекъснато да търкаме прекъсването на конеца в продължение на 3-5 минути. През разтвора преминава ток, който пренася медни йони от електрода към нагревателната нишка. При леко увреждане на резбата пролуката е напълно затегната с мед, с големи пролуки, медните зони трябва да бъдат облъчени с незагрят поялник и да се запои джъмпер, изработен от тънка тел.

Няма нужда да ограничавате тока като след няколко секунди анодът се пасивира и ограничава потока
текущ. Не трябва да се забравя, че разтворът съдържа сярна киселина - такава концентрация е безвредна за кожата, но
върху дрехите след седмица - се появяват две дупки (Затова не съветвам да извършвате процеса без премахване на стъклото, въпреки че това е напълно възможно.

Още няколко начина......

- включете нагряването на замъглено стъкло и на мястото на счупването стъклото бързо се изпотява с петно, а цялата нишка със счупването не се изпотява.

- за да откриете счупване на проводника за размразяване на задното стъкло, включете запалването и включете размразителя на задното стъкло.
- свържете една сонда на волтметъра към масата на автомобила, а втората увийте с фолио и преместете фолиото по проводника на нагревателя.
- Свържете сондата на волтметъра в центъра на всеки проводник на обезвъздушителя на задното стъкло. Ако волтметърът показва напрежение от около 5 V, тогава проводникът на нагревателя работи правилно. Ако волтметърът показва напрежение от 0 V или 12 V, тогава има прекъсване на проводника на нагревателя.

- за да локализирате прекъсването в проводника на нагревателя, свържете една сонда на волтметъра към положителния извод на нагревателя и преместете втората сонда по проводника на нагревателя от страната на отрицателния извод на нагревателя.Точката, в която напрежението, посочено от волтметъра, ще падне от няколко волта до нула, е мястото, където проводникът на нагревателя се счупва.

- омметър, в режим на килограм, или по-добър от мего. Едната сонда се придържа към един извод на нагревателя, а втората към другия извод на нагревателя. Вземете парче памучна вата, напоено с дестилирана вода, и го поведете по струните на нагревателя, следете показанията на килограмите, мегаомметъра в точката на прекъсване, стрелката се разклаща.
- по-добре е да използвате аналогов омметър (със стрелка).
- работи, ако има прекъсване на едно място ...

Директно ремонтирани нишки:

При всички изброени по-долу методи първо трябва да почистите проводящата лента от лак (по-добре - с огъната стоманена тел, кламер), докато се появи метален блясък и обезмаслете.
1-ви метод (проводяща паста):

- счупеният проводник на размразителя на задното стъкло може да бъде възстановен с помощта на проводяща паста.
- преди да започнете ремонта, изключете отопляемото задно стъкло и оставете да изстине стъклото.
- като внимавате, почистете проводника на нагревателя и го изплакнете със спирт.
- използвайте тиксо, за да маркирате зоната, която ще ремонтирате.
- Нанесете проводяща паста на приблизително 20 mm от всеки край на повредения проводник.
- След изсъхване на електропроводимата паста, размразителят на задното стъкло може да се използва за 24 часа.

Прочетете също: Съвети за ремонт на компютри "Направи си сам".

Може да се суши при висока температура, след което нагряването може да се използва по-рано.
2-ри метод (електролитно покритие):

- от реагентите е необходим меден сулфат - по-известен като меден сулфат (използван в растениевъдството и
конструкция), и сярна киселина - електролитът от батерията е доста подходящ.

- от инструмента - парче мед (за предпочитане мед - не месинг. Няколко парчета медна тел, сгънати на сноп са доста подходящи) от тръба или тел с диаметър 6-10 мм и лента от плат 20- 30 мм широк и около половин метър дължина.

- в края на конеца навийте лента плат на половината от нейната ширина - трябва да се получи нещо като четка.

По-горе трябва да поставите превръзка от конец, така че тъканта да не се развива.

- подготовката на електролита - да не се бърка с електролита на акумулатора - също не е трудна. Няколко чаени лъжички меден сулфат се изсипват в половин чаша вода и се разбъркват, докато се разтворят, не се разтворят напълно - не е страшно, не обръщайте внимание.

В получения p-p е необходимо да се добави 0,2-0,3% от процента концентрирана сярна киселина или 0,5-1% от електролита за батерията - това е около половин чаена лъжичка електролит за тези половин чаша.
- действителният процес.

И двата извода на стъклото са свързани към "земя" (ако стъклото е монтирано в колата и поне една нагревателна нишка е непокътната върху него - нищо не трябва да се прави), а "плюсът" на батерията е свързан към тръбата с парцал. Намокряме положителния електрод в разтвор и започваме активно и непрекъснато да търкаме прекъсването на конеца в продължение на 3-5 минути.

През разтвора преминава ток, който пренася медни йони от електрода към нагревателната нишка. При леко увреждане на резбата пролуката е напълно затегната с мед, за големи пролуки местата, свързани с мед, трябва да бъдат облъчени с неподвижен поялник и запоени от тънък проводник.

Няма нужда от ограничаване на тока, т.к след няколко секунди анодът се пасивира и ограничава протичащия ток. Не забравяйте, че разтворът съдържа сярна киселина!

3-ти метод (боя със стърготини):
- вземете медно-месингово зърно (графитът също е подходящ) и с малка пила започнете да правите линия.
- боята (може и червена, за да съответства на цвета на конците) се смесва с бод, като съотношението е около 50/50. Трябва да получите смес за тесто.
- нагряването се включва и върху конеца се нанася боя, като първо се прави клип от електрическа лента или скоч лента. V
По време на процеса на нанасяне на боя се появи съскане от мястото на контакт, след което изчезна, но конецът беше горещ.
- Свършен. Буквално за минута композицията замръзва.

4-ти метод (магнит и лепило):
- пригответе много малки железни стърготини, малък магнит (от високоговорителя) и прозрачно лепило (като BF-2) или нитролак.
- прикрепете магнит от външната страна над счупването, след което поръсете дървени стърготини отстрани на проводника, като внимателно движите магнита, за да постигнете електрически контакт при прекъсването (това ще се забележи от нагряването на лентата - освен ако, разбира се, прекъсването е на едно място, в противен случай ще ви трябва по-голям брой магнити).
- Нанесете капка лепило върху дървените стърготини с малка бяла четка и оставете лепилото (лака) да изсъхне.
- след това извадете магнита и използвайте острие, за да отстраните излишните стърготини. Можете да нанесете отново още един слой лепило (лак).
- достатъчно за няколко години.

5-ти метод (специални лепила):
- специални лепила за възстановяване на нагревателни нишки, има и руско производство
- ревютата са противоречиви, някои харесват, други не
- инструкциите за употреба са приложени към лепилото
- препоръчително е да добавите малко йод към лепилото. В този случай лепилото се оказва червено и съвпада с цвета на останалите нишки.

6-ти метод (запояване):
- Местата на повреда могат да бъдат запоени с POS-18 или POSS-4-6 мека спойка с ниско съдържание на калай, като се използва цинков хлорид като флюс. Ако дълъг участък е повреден, по-добре е да запоявате тънка медна или сребърна вена от жицата.

7-ми метод (стърготини и лепило):
- Сребърни стърготини (например сплав, отрязана с пила от контакта на неизползваемо захранващо реле) трябва да се изсипят в сгъвката на лист хартия и да се добави капка нитро лепило. Бързо навийте цилиндър с дължина 2 ... 3 и диаметър 1 mm с върха на ножа и го поставете върху повреденото място. След това - смачкайте, за да изстискате плътно дървените стърготини, и отстранете излишното.

За да реализирам тази идея, използвах втория метод - електролитно покритие.
Тук беше празнината:

се виждаше с просто око, но за всеки случай се обадих на това място с тестер... Тогава направих устройство, с което ще се прилагат медни йони:

прави се много просто ... той взе 3 медни проводника от меден проводник с напречно сечение 2,5 мм, запои ги заедно, сложи термосвиваема тръба върху тях, почисти медта, нави парцал с ширина около 3 см, закрепи всичко с връзки....

от друга страна запоявах щепсел контакт, за да можете да свържете това устройство, вместо да нагрявате. Тогава медният сулфат започна да свири, за щастие имаше стари запаси и взех малко киселина от батерията със спринцовка .... (Можете да си купите меден сулфат в магазин, където се продават торове)

След това всичко беше според инструкциите .... поставете електрода в стъклото, изключихте положителния проводник от отоплението на стъклото, свържете самоделен електрод към него, включих запалването и бутона за отопление - така се появи "+" електрода...

На нагревателните ленти има знак "-". Просто обиколих мястото, където имаше пролука и видях как се образува медно покритие... Отбелязвам, че този метод е най-ефективен при малки драскотини... За надеждност, аз също запоявах това място, тъй като след такава процедура на медно покритие всичко е запоено с гръм и трясък!
В крайна сметка всичко се получи и всичко работи!

кой всъщност го направи? закупих агент за ремонт на отоплителни нишки Don Deal. Аз собствените си развалих, когато изтрих лепилото на транзитите с нож със стъргалка 🙂 в средата на стъклото не загрява.

колко е трудно? има ли някакви функции?

Имах проблем с размразителя на задното стъкло, когато почистих лентата, която беше залепена на Transit повреди нагревателните нишки.

За ремонт ни трябва:

1. скоч, по-добре тесен;
2. ножици за изрязване на лентата;
3. Състав за ремонт на нагревателни нишки от Done Deal DD6590;
4. Волтметър, в моя случай мултицет;
5. Препарат за почистване на стъкла като мистър мускул или алкохол.

ОТСТРАНЯВАНЕ НА НЕИЗПРАВНОСТИ

За начало просто визуално проверяваме нишките за счупвания, разфасовки и т.н. ясно се виждат върху тях.
След това включваме отоплението на задното стъкло и изчакваме, 1-3 минути, стъклото постепенно ще се нагрее, тогава просто докоснах кои от нишките не се нагряват и ще ги тестваме с волтметър.
1 от сондите на волтметъра (минус) закачаме към земята, в моя случай това е болтът за закрепване на амортисьора на задната врата.
След това започваме да измерваме напреженията, като притискаме положителната сонда на волтметъра към нагревателните нишки, които не сме нагрявали. Обикновено в точката на прекъсване волтметърът рязко показва НУЛА, т.е. например първо 10 волта, и малко движение и веднага нула. пролуката е намерена. ако продължите да местите сондата, напрежението трябва да се появи отново, тогава пролуката е свършила. Имах почти невидимо прекъсване само на 2 нишки, т.е. самата нишка е непокътната, но „отстранете“ горния слой от нея; нишката стана по-тънка и спря да работи и визуално малко се вижда, т.к. цветът му в тази област беше различен от останалата дължина.

Прочетете също: Направи си сам микровълнова фурна panasonic

Това е целият ремонт. В резултат на това имаме работещ нагревател на задното стъкло, местата за ремонт се забелязват, но мен лично не ме интересува, тонирането ми е скъпо и не гледам наистина там.

Отоплителните нишки на задното стъкло на автомобила могат да се повредят след дълъг експлоатационен живот на автомобила или поради механични повреди. В резултат на това шофьорите на автомобили са изправени пред липса на нагряване на част от стъклото. Това води до образуване на конденз върху него със значителни температурни промени в купето и извън него през студения сезон.

Замъглено стъкло значително намалява видимостта на пътната настилка, което е изпълнено с увеличаване на риска от инциденти. Този проблем, за щастие, може да бъде отстранен ръчно с помощта на специално лепило или паста.

Ремонт на спирала за отопление на задното стъкло на автомобила

Част от стъклото на автомобила спира да се нагрява поради скъсана нишка, която например можете да докоснете с абразив, премахвайки лепилото от тониращия филм. Тъй като нагревателните елементи са тънки и при определени условия на осветление са практически невидими. Има няколко начина за откриване на прекъсване:

Преди да започнете да ремонтирате отопляемото задно стъкло със собствените си ръце, уверете се, че проводящата лента е чиста от лак. Това трябва да се направи много внимателно с помощта на кламер. След почистване обезмаслете работната повърхност.

Има няколко начина за поправяне на нагревател на автомобилни прозорци:

Провеждаща паста. За да го използвате, изключете нагревателя на прозорците и оставете стъклото да изстине. След почистване на нажежаемата жичка маркирайте работната зона и след това нанесете пастата на слой от около 2 см върху всеки от повредените краища на нагревателния елемент. Пастата изсъхва в рамките на 24 часа, през които е невъзможно да се използва отопление на прозорците. Въпреки това, за да се ускори процеса, е възможно изсушаване със строителен сешоар.

Лепилото за провеждане на ток се произвежда от такива производители, чиито продукти можете да намерите на пазара:

Келър... Произвежда Контактол, комплект, който съдържа най-малките частици сребро. Представен като еднокомпонентна смес, нискотоксична, хипоалергенна, водоустойчива, топлоустойчива;

Loctite... Продава се в комплект с шаблон, нанесен с помощта на четката включена в комплекта;

Русия... Произвежда агент "Контактол", който се нанася върху повърхността със слой от 0,2 мм. Издържа на температури до +110 градуса. Има ниска еластичност и е водоустойчив.

Русия проводимо лепило Kontol 2g

Всички автомобили са оборудвани с отоплителна система (CO) за задното стъкло. Благодарение на правилната му работа е по-лесно за водача да извършва маневри, тъй като той ще знае ситуацията зад колата. Какви неизправности могат да възникнат при работа и как да поправите отоплението на задното стъкло със собствените си ръце? Потърсете отговори на тези и други въпроси по-долу.

И така, какво е устройството за отопление на предното стъкло (предното стъкло) или задното стъкло и каква е целта на тази система? Устройството се използва за размразяване на лед при минусови температури, както и за премахване на замъгляването при мокро и сухо време в автомобил. На задното стъкло се прилагат специални нишки, които ви позволяват да премахнете останалия лед по време на загряването на автомобила през зимата. Между другото, именно нагревателят се счита за един от най-ефективните начини за борба с замъгляването.

На задното стъкло са монтирани определен брой специални проводими нишки върху специално фолио. Този филм е фиксиран с лепило, а самите нишки се захранват от електричество. Електричеството преминава през нишките, което му позволява да генерира топлина и съответно да нагрява самото стъкло.

Принципът на работа на нагревателя за автомобилно стъкло се състои в натискане на бутон, разположен в интериора на автомобила от водача и допълнително нагряване на стъклото. Самото захранване към системата идва от положителния извод на акумулатора на автомобила - в този случай напрежението идва през предпазните елементи и ключа за запалване. В крайна сметка енергията се подава към контролера на устройството, както и към контакта на релето. Отрицателният контакт на системата е свързан с масата на превозното средство, тоест тялото му.

Когато системата е включена, напрежението се подава към бобината на релето. Когато този елемент се задейства, контактите се затварят, като в същото време се свързват два проводника, които са маркирани на диаграмата с номера 30 и 87. След това енергията се прехвърля към отоплителната система и се подава към нишките, които са фиксирани върху нагрятото стъкло с лепило. Освен това токът отново преминава през заземяването на машината и отива към отрицателния извод на батерията (видео от Сергей Котов).

Както показва практиката, често, ако отоплителната система не работи, собствениците на автомобили ще разберат за това в резултат на замъгляване или появата на плака. Човек включва отоплението, докато или няма да има никакъв резултат, или повърхността ще се затопли, но минимално и неравномерно. Веригата за захранване на системата може да бъде различна - в някои автомобили тя се активира без включване на запалването, в други ключът в ключалката трябва да се завърти.

Преди да проверите и поправите системата, препоръчваме ви да се запознаете със списъка с неизправности:

Устройството не се активира. По правило на бутона за активиране има индикатор - ако светлината не светне, когато е включена, тогава проблемът трябва да се търси или в самия бутон, или в предпазното устройство. В случай, че индикаторът е включен, но устройството не функционира, тогава можете също да проверите релето.
В случай, че CO работи, но самото стъкло се нагрява твърде бавно, което е особено важно за периода на замръзване, тогава може би причината трябва да се търси в конекторите. Ако контактът е лош, тогава съпротивлението му може да е по-високо и съответно стойността на напрежението ще стане по-ниска. Както показва практиката, често причината за неизправността се крие в лошия контакт на CO с бордовата мрежа на автомобила, така че контактите също трябва да бъдат проверени.
Друг проблем е, че хоризонталните следи остават върху повърхността на автомобилното стъкло след активиране на CO след известно време. В този случай причината най-вероятно се крие в повреда на нишките на определени места. Неизправност от този вид може да се определи без тестери - само на око. Трябва да се има предвид, че нишките могат да се счупят дори при незначителни влияния, доста често това се случва в резултат на използването на скрепер за търкане.

Прочетете също: Основен ремонт на двигателя Ваз 2115 направи сам

Сега повече за това как да диагностицирате и възстановите повредената зона. Нека започнем с проверка.

Можете да използвате един от няколко метода за отстраняване на проблем:

Ако сте изправени пред проблема с неработоспособността на CO, тогава не е нужно да се доверявате на специалисти, за да го поправят - можете да направите всичко сами. Има няколко метода за възстановяване на CO.

И така, как да поправите системата:

Как правилно да ремонтирате пистите с нажежаема жичка CO - визуалните инструкции за ремонт са дадени във видеото по-долу (авторът на видеото е каналът на BortJournal Renault Megan).

Още преди 25 години нагревателят на задното стъкло се смяташе за почти космическа технология, а появата му на петици и седмици в експортно изпълнение предизвика неистов възторг сред дивите собственици на съветски автомобили. Днес само мързелив производител не слага нагревателни нишки на задното стъкло и това вече не е опция, а стандартно оборудване за всички автомобили.

Отоплителните нишки са разположени на задното стъкло на автомобила, при някои модели има локално отопление на предното стъкло и задните странични стъкла. Задачата на устройството е да създаде положителна температура върху стъклената повърхност, без значение каква е температурата зад борда. Това ще премахне замъгляването, обледеняването и ще осигури прилична видимост при всякакви условия.

Стандартно отопляемото задно стъкло се състои от няколко елемента. Съставът зависи от модела, но например за Renault Logan компонентите са както следва:

проводими нишки
контролна лампа на арматурното табло
предпазител в общия блок
бутон за включване
Контакти
реле на нагревателя

Принципът на действие е прост - терминалът от проводящите нишки от една страна е свързан към бордовата електрическа система, от друга страна е свързан към земята. Когато ток се прилага към нишките, те генерират топлина, нагрявайки цялата стъклена площ.

Неизправностите в системата са видими веднага след стартиране на двигателя - ако стъклото се нагрява неравномерно, както се вижда от неравномерно освобождаване от замъгляване или лед, тогава трябва да потърсите проблем. Най-често неработещата нишка причинява непълно загряване, но ако цялата система откаже да работи, тогава трябва да потърсите причината:

в нарушение на контактите, свързващи блока от нишки към електрическата система на автомобила
повреда на контролното реле
в предпазителя в електрическата система

Дефектен предпазител се идентифицира най-лесно - можете да го позвъните с тестер или да го поставите в работно състояние. Ако нагревателят не стартира сега, помислете за опцията с реле. Никой няма да разглобява и бърника с релето, по-лесно е веднага да опитате да свържете работещото. В случай на фиаско се подготвяме да възстановим резбите или да сменим изцяло стъклото за задно виждане.

Смяната на цялото стъкло е непрактична поради една изгоряла резба. Услугите не ремонтират нишки, а предлагат пълна подмяна на стъкло, следователно такъв акт не може да се нарече рационален. Процедурата за възстановяване на нагревател не е трудна, не отнема много време, с правилния подход ще спести много пари.

Да разберете коя от нишките не работи е толкова лесно, колкото и да обстрелвате круши - просто няма да затопли стъклото в зоната си и ще трябва да се потрудите с определянето на мястото на счупването.

Всяка от нишките е свързана към страничните вертикални шини успоредно, следователно може да работи независимо от съседните нишки. Ако сте успели да намерите точката на прекъсване визуално, с помощта на лупа - страхотно. Ако не, тогава волтметър ще ви бъде полезен.

На плюсовата шина напрежението трябва да бъде 12 V, следователно в точката на прекъсване преминаването на ток през нишката спира и волтметърът ще покаже това с точност до милиметър. За да направите това, трябва да закрепите една сонда на волтметъра към положителния извод и с включен нагревател, изтеглете втората сонда по неработещата нишка до точката, където волтметърът не показва напрежение. Скалата е локализирана. По същия начин можете да разберете точката на счупване с автомобилна сонда или омметър.

Ремонтът на отоплението на задното стъкло може да се извърши по няколко начина за възстановяване на нажежаемата жичка. Изборът на метод зависи от ширината на прекъсването и материала на резбата с високо съпротивление, но най-добрите опции са следните:

Провеждащи пасти и лепила. Това е прост, евтин и ефективен метод. Може безопасно да се използва, ако ширината на прекъсването е не повече от 1 мм. На пазара има няколко специални комплекта за възстановяване на конци. Цената им варира от $12, продават се във всяка автокъща. Комплектът вече включва паста, спринцовка и допълнителни стрипти.
Методът за използване на проводимо лепило като "Contactol" или "Elekont" ще бъде още по-евтин. В този случай е достатъчно просто да нанесете лепило върху повредената зона с припокриване на проблемната зона с 5-10 мм. Ако лепилото не е фалшиво, тогава такава връзка може да работи много дълго време и да не създава проблеми.
Метод на галванично свиване на мед. Методът е много добър, но с цяла химическа лаборатория. Със собствените си ръце в гараж използването му може да се счита само за смел експеримент.
Мека спойка. Достъпен и надежден метод за възстановяване на филаменти. Нишките се запояват по конвенционалния метод на запояване. Но има един важен нюанс - в никакъв случай не се опитвайте да почистите шева с шкурка. Това само ще увеличи ширината на пролуката. Достатъчно е просто да обезмаслите конеца с ацетон.

Ако ширината на пролуката е повече от милиметър, тогава си струва да подсилите нишката с калайдисана медна вена с дебелина 0,2 mm. За ремонт се използва мека спойка POS-61. В този случай не е необходимо самата нагревателна нишка да се калайди.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Така за почти 10 минути ще решите проблема с отоплението на задното стъкло и ще спестите от скъпа смяна на нагревателя.

Оценете статията:

Оценка 3.2 кой гласува: 85