Включва се само когато запалването е включено, за това е отговорно допълнително реле. Той доставя захранване на системния бутон. Когато бутонът е включен, лампата светва успоредно и се активира превключващото реле, захранвано от предпазителя. След това напрежението се подава към нагревателните нишки.
Ремонтът на стъклени нагревателни контакти се състои в възстановяване на тяхната производителност. За да поправим всеки дефектен терминал за отопление на задното стъкло, се нуждаем от:
Така се ремонтират контактите за отопление на задното стъкло на автомобила. Ако отворената верига е върху нишките, тогава намираме конкретно място според алгоритъма, който вече е описан по-горе, с помощта на тестер. Освен това, при липса на закупено лепило, можете да поправите счупването на конеца по този начин.
Ето такава интересна технология. Има и друга възможност за възстановяване на загубената част от отоплителната писта при липса на специално лепило. Нека го разгледаме на примера на конкретна кола.
За ремонт на отопляемото стъкло в задната част на Renault Logan е необходимо да използваме следните аксесоари:
Този метод се нарича електролитен. Трябва да направите следните манипулации.
Този метод работи добре за всички малки драскотини. Освен това не е толкова трудно за изпълнение, колкото може да изглежда на пръв поглед.
Въпреки това, ако все още не искате да правите нищо сами, достатъчно е да се свържете с автосервиз, където цялата електрическа верига ще "звъни" напълно, бързо ще намери мястото на дефекта и ще го отстрани професионално.
А каква е цената за ремонт на отопление на стъклото е посочено в следващата таблица. Ето го - със средни данни за големите руски градове.
Много шофьори се интересуват какво да правят, ако отоплението, разположено на задното стъкло, не работи? Това не е просто прищявка, а жизненоважна необходимост, която ви позволява винаги да виждате какво се случва отзад.
Ако при гледане в огледалото за обратно виждане водачът не вижда нищо друго освен мъгла, тогава рискът от злополука се увеличава многократно. Ето защо, веднага щом забележите, че отоплението на електрическите нишки на задното стъкло не работи, трябва незабавно да започнете да го оправяте.
Това не е особено трудна процедура, но за да върви всичко както трябва, е необходимо да се подходи възможно най-отговорно. Много е важно да следвате точно инструкциите.
Преди да пристъпите към ремонта на отоплението на елементите на задното стъкло, което ще направите със собствените си ръце, трябва да разберете дизайна на това устройство. В действителност това не представлява нищо сложно.
Има две проводими гуми отстрани на задното стъкло на автомобила. Между тях са разположени отоплителни линии. Обикновено за създаването им се използва материал с висока устойчивост. Факт е, че за ефективна работа всяка нишка трябва да има съпротивление в района на 10 ома. Това е единственият начин да предпазите стъклото от замъгляване.
Броят на нишките в отоплението на задното стъкло е различен за всяка кола.В повечето случаи зависи от дължината на повърхността. По време на ремонт това засяга изключително трудността при откриване на счупване.
За да поправите отоплението на резбите на задното стъкло, ще трябва да проучите схемата на свързване на това устройство към автомобилната електрическа мрежа. Основната роля тук играе ключалката за запалване. Именно чрез него напрежението се подава към отоплителната система.
Веднага след като включите нагревателя, токът преминава към релето. След това контактите се затварят и проводниците са свързани. В резултат на това електричеството се подава към нагревателя без препятствия.
Веднага след като токът влезе в електрическата верига на стъкления нагревател, той започва да захранва нишките, които са свързани паралелно към общата система. Но това не е всичко. Факт е, че отрицателният контакт на акумулатора също е свързан с масата на автомобила. Благодарение на това се осъществява постоянен обмен на ток.
Както вече разбрахте от горния материал, отоплението на всяка нишка на задната седалка работи благодарение на ключа за запалване. Веднага след като е в положение ON, цялата система се активира.
Много шофьори са възмутени от подобно решение на дизайнерите, но в действителност то има своя логика. Факт е, че нагревателят на задното стъкло консумира много електричество. Обикновено тази цифра варира от 10 до 25 A.
За да разберете по-добре колко е 25 A - нека направим визуално сравнение. За да свети един фар на кола поне 5 А. Всъщност един нагревател е равен на 5 фара.
За да поправите нещо, първо трябва да диагностицирате повредата. За редица признаци първо можете да разберете каква точно е причината за неуспеха на нагряването на нишките. Така че неработещ индикатор за размъгляване на задното стъкло, когато бутонът е натиснат, показва дефектен предпазител.
Светещ индикатор и ненагряващи нагревателни нишки, разположени на задното стъкло, показват неизправност в релето. От своя страна лошият контакт в електрическата верига води до твърде бавно замъгляване на стъклото.
Именно с това трябва да започнете процедурата за възстановяване на нормалната работа на отопление на всички нишки на задното стъкло. Първо, разгледайте всички линии визуално. Ако нищо не се вижда, можете да използвате техниките за търсене, които са разработени от други драйвери, които са изправени пред същия проблем:
Веднага след като се установи точката на счупване в нагревателните нишки на стъклото отзад, можете да продължите към пълноценен ремонт.
Има много техники за ремонт на нишки, които са отговорни за нагряването на стъклото на автомобил отзад. Например, можете да вземете обикновен ремонтен комплект за съответната част.Предимството на тази опция е, че не е нужно да търсите допълнителни части и инструменти. Всичко ще бъде в един пакет.
Някои от най-добрите комплекти за повторно нагряване на повредени топлинни линии на задното стъкло са направени от Permatex и Quick Grid. Всички те имат сходни компоненти.
Ремонтният комплект ви позволява да възстановите около 10 сантиметра от повредената нишка. Обикновено комплектът вече има готови линии. Всичко, което трябва да направите, е да ги инсталирате правилно.
Самият алгоритъм за ремонт на топлинните линии на задното стъкло с помощта на ремонтен комплект е много прост. Трябва да замените повредената нишка и да приложите сместа там, където е била повредата.
В края на работата премахнете шаблона. Отоплението не трябва да се включва поне един ден след като сте направили всичко. В противен случай цялата работа ще бъде безполезна и ще трябва да я повторите отново.
Вторият метод за ремонт на отоплението на топлинните линии на задното стъкло със собствените си ръце е използването на проводяща паста. Просто го нанесете върху мястото, където нишките са били счупени. Изчакайте 24 часа. След това всички функции на отоплителните линии ще бъдат възстановени.
Разбира се, използването на ремонтен комплект и термо паста има своите предимства. Те са лесни за работа, а резултатът от ремонти с тези нагревателни нишки, изработени от специален материал за задното стъкло, винаги е висок. Все пак трябва да ги купите. А това отнема пари и време. В някои случаи, както при първото, така и при второто, са възможни известни затруднения.
Не е изненадващо, че местните и чуждестранните автомобилисти са измислили цял набор от различни методи, които могат да помогнат в най-кратки срокове с помощта на подръчни средства за възстановяване на счупените линии.
За да оживите първия популярен метод за ремонт на отоплението на резбите на задното стъкло, ще ви трябва боя и стърготини. За да получите стружки, имате нужда от медно-месингов блок и пила. Цветът на боята всъщност няма значение. Въпреки това е за предпочитане да съвпадат нишките.
Стружките и боята се смесват едно към едно. В резултат на това трябва да получите някакъв вид тесто от тези два елемента. За да направите шаблон, ще работи обикновена скоч лента.
След като шаблонът се нанесе върху повърхността, включете нагревателните нишки със съпротивление от 10 ома за задното стъкло. Едва след това нанесете ремонтната смес. Веднага след като тестото удари повреденото място, ще се чуе специфичен съскащ звук.
Основният плюс на техниката за боядисване и стърготини при ремонт на отопляем заден прозорец е, че не е нужно да чакате. Веднага щом чуете лесно разпознаваемо съскане, можете веднага да влезете в пистата, без да се страхувате от запотяване на задното стъкло.
Вторият популярен метод за ремонт на отопление, инсталирано на задното стъкло, има някои разлики от първия. В сместа се използват и стърготини, но боята се заменя с лепило. BF-2 е идеален. Неговите възстановителни качества ще бъдат повече от достатъчни за възстановяване на повредените нишки.
Третият популярен метод за ремонт на нагревателните нишки, прикрепени към задното стъкло, е конвенционалното запояване. За да направите това, имате нужда от флюс и цинков хлорид. Разбира се, не може и без спойка. Вената, която ще използвате по време на вашата работа, трябва да бъде със сребро покритие. Като алтернатива може да се използва мед.
Както можете да видите, народните методи ви позволяват да възстановите дори най-сериозните прекъсвания на отоплителните линии на задното стъкло на автомобил с минимални разходи. За съжаление, за разлика от готовата паста, трябва да направите състава сами. А това изисква време и усилия.
Нагряването на резбите с високо съпротивление на задното стъкло може да се ремонтира на ръка. За това дори не е необходимо да купувате ремонтен комплект или паста. Достатъчно инструменти под формата на лента и боя.
VIDEO пн, 20 август 2012 г
На улицата започна да става по-студено и сутрин все по-често първото нещо, което трябва да направите, е да натиснете бутона за отопление на задното стъкло. Но УЖАСЪТ, включваш отоплението и установяваш, че не всички нишки се нагряват. Какво да правя? Смяната на стъклото не е евтино удоволствие, остава да ремонтирате сами. Общо препоръчани методи за ремонт
нагревателните нишки на задното стъкло, според тези, които са опитали, оставят много да се желае - неефективността на евтините проводими лепила и високата цена на патентованите смеси.
И в необятността на мрежата срещнах интересна технология за ремонт, отзивите на тези, които я опитаха, бяха повече от ентусиазирани:
Описание на технологията.
От реагентите е необходим меден сулфат - по-известен като меден сулфат (използва се в растениевъдството и строителството), а сярната киселина - електролит от батерия е доста подходяща. От инструмента - парче мед (за предпочитане мед - не месинг.
Няколко парчета медна тел, сгънати в куп, са доста подходящи) от тръба или пръчка с диаметър 6-10 mm и лента от плат с ширина 20-30 mm и дължина около половин метър. В края на лентата навийте лента плат до половината от ширината й - трябва да получите нещо като четка. По-горе трябва да поставите превръзка от конец, така че тъканта да не се развива.
Подготовка на електролит - да не се бърка с акка електролит - също не е трудно. Няколко чаени лъжички меден сулфат се изсипват в половин чаша вода и се разбъркват, докато се разтворят. Не е напълно разтворен - не е страшно, не обръщайте внимание. В получения разтвор трябва да добавите 0,2-0,3% процента концентрирана сярна киселина или 0,5-1% електролит за батерията - това е около половин чаена лъжичка електролит за тези половин чаша.
Е, самият процес. И двата терминала на стъклото са свързани към "масата" (ако стъклото е монтирано в колата и поне една нагревателна нишка е непокътната върху него, нищо не трябва да се прави), а "плюсът" на батерията е свързан към тръбата с парцал.
Навлажняваме положителния електрод в разтвора и започваме активно и непрекъснато да търкаме прекъсването на конеца в продължение на 3-5 минути. През разтвора преминава ток, който пренася медни йони от електрода към нагревателната нишка. При леко увреждане на резбата пролуката е напълно затегната с мед, с големи пролуки, медните зони трябва да бъдат облъчени с незагрят поялник и да се запои джъмпер, изработен от тънка тел.
Няма нужда да ограничавате тока като след няколко секунди анодът се пасивира и ограничава потока
- включете нагряването на замъглено стъкло и на мястото на счупването стъклото бързо се изпотява с петно, а цялата нишка със счупването не се изпотява.
- за да откриете счупване в проводника за размразяване на задното стъкло, включете запалването и включете размразителя на задното стъкло.
- за да откриете счупване в проводника на нагревателя, свържете една сонда на волтметъра към положителния извод на нагревателя и преместете втората сонда по проводника на нагревателя от страната на отрицателния извод на нагревателя. Точката, в която напрежението, посочено от волтметъра, ще падне от няколко волта до нула, е мястото, където проводникът на нагревателя се счупва.
- омметър, в режим на килограм, или по-добър от мего. Едната сонда се придържа към един извод на нагревателя, а втората сонда към другия извод на нагревателя.Вземете парче памучна вата, напоено с дестилирана вода, и го поведете по струните на нагревателя, следете показанията на килограмите, мегаомметъра в точката на прекъсване, стрелката се разклаща.
Директно ремонтирани нишки:
При всички изброени по-долу методи първо трябва да почистите проводящата лента от лак (по-добре - с огъната стоманена тел, кламер), докато се появи метален блясък и обезмаслете.
- счупеният проводник на размразителя на задното стъкло може да бъде възстановен с помощта на проводяща паста.
Може да се суши при висока температура, след което нагряването може да се използва по-рано.
- от реагентите е необходим меден сулфат - по-известен като меден сулфат (използван в растениевъдството и
- от инструмента - парче мед (за предпочитане мед - не месинг. Няколко парчета медна тел, сгънати на сноп са доста подходящи) от тръба или тел с диаметър 6-10 мм и лента от плат 20- 30 мм широк и около половин метър дължина.
- в края на конеца навийте лента плат на половината от нейната ширина - трябва да се получи нещо като четка.
По-горе трябва да поставите превръзка от конец, така че тъканта да не се развива.
- подготовката на електролита - да не се бърка с електролита на акумулатора - също не е трудна. Няколко чаени лъжички меден сулфат се изсипват в половин чаша вода и се разбъркват, докато се разтворят, не се разтворят напълно - не е страшно, не обръщайте внимание.
В получения p-p добавете 0,2-0,3% от процента концентрирана сярна киселина или 0,5-1% от електролита за батерията - това е около половин чаена лъжичка електролит за тези половин чаша.
И двата терминала на стъклото са свързани към "масата" (ако стъклото е монтирано в колата и поне една нагревателна нишка е непокътната върху него, нищо не трябва да се прави), а "плюсът" на батерията е свързан към тръбата с парцал. Намокряме положителния електрод в разтвор и започваме активно и непрекъснато да търкаме прекъсването на конеца в продължение на 3-5 минути.
През разтвора преминава ток, който пренася медни йони от електрода към нагревателната нишка. При леко увреждане на резбата пролуката е напълно затегната с мед, за големи пролуки, медните зони трябва да бъдат облъчени с непокътнат поялник и запоени мост от тънък проводник.
Няма нужда от ограничаване на тока, т.к след няколко секунди анодът се пасивира и ограничава протичащия ток. Не забравяйте, че разтворът съдържа сярна киселина!
3-ти метод (боя със стърготини):
4-ти метод (магнит и лепило):
5-ти метод (специални лепила):
6-ти метод (запояване):
7-ми метод (стърготини и лепило):
За да реализирам тази идея, използвах втория метод - електролитно покритие.
се виждаше с просто око, но за всеки случай се обадих на това място с тестер... Тогава направих устройство, с което ще се прилагат медни йони:
прави се много просто ... той взе 3 медни проводника от меден проводник с напречно сечение 2,5 мм, запои ги заедно, сложи термосвиваема тръба върху тях, почисти медта, нави парцал с ширина около 3 см, закрепи всичко с връзки....
от друга страна запоявах щепсел контакт, за да можете да свържете това устройство, вместо да нагрявате. Тогава медният сулфат започна да свири, за щастие имаше стари запаси и взех малко киселина от батерията със спринцовка .... (Можете да си купите меден сулфат в магазин, където се продават торове)
След това всичко беше според инструкциите .... поставете електрода в стъклото, изключихте положителния проводник от отоплението на стъклото, свържете самоделен електрод към него, включих запалването и бутона за отопление - така се появи "+" електрода...
На нагревателните ленти има знак "-". Просто обиколих мястото, където имаше пролука и видях как се образува медно покритие... Отбелязвам, че този метод е най-ефективен при малки драскотини... За надеждност, аз също запоявах това място, тъй като след такава процедура на медно покритие всичко е запоено с гръм и трясък!
Отоплителните нишки на задното стъкло на автомобила могат да се повредят след дълъг експлоатационен живот на автомобила или поради механични повреди. В резултат на това шофьорите на автомобили са изправени пред липса на нагряване на част от стъклото. Това води до образуването на конденз върху него със значителни температурни промени в купето и извън него през студения сезон.
Замъглено стъкло значително намалява видимостта на пътната настилка, което е изпълнено с увеличаване на риска от инциденти. Този проблем, за щастие, може да бъде отстранен ръчно с помощта на специално лепило или паста.
Част от стъклото на автомобила спира да се нагрява поради скъсана нишка, която например можете да докоснете с абразив, премахвайки лепилото от тониращия филм. Тъй като нагревателните елементи са тънки и при определени условия на осветление са практически невидими. Има няколко начина за откриване на прекъсване:
Преди да започнете да ремонтирате отопляемото задно стъкло със собствените си ръце, уверете се, че лентата за провеждане на ток е без лак. Това трябва да се направи много внимателно с помощта на кламер. След почистване обезмаслете работната повърхност.
Има няколко начина за поправяне на нагревател на автомобилни прозорци:
Провеждаща паста. За да го използвате, изключете нагревателя на прозорците и оставете стъклото да изстине. След почистване на нажежаемата жичка маркирайте работната зона и след това нанесете пастата на слой от около 2 см върху всеки от повредените краища на нагревателния елемент.Пастата изсъхва в рамките на 24 часа, през които е невъзможно да се използва отопление на прозорците. Въпреки това, за да се ускори процеса, е възможно изсушаване със строителен сешоар.
VIDEO
Лепилото за провеждане на ток се произвежда от такива производители, чиито продукти можете да намерите на пазара:
Келър ... Произвежда Контактол, комплект, който съдържа най-малките частици сребро. Представен като еднокомпонентна смес, нискотоксична, хипоалергенна, водоустойчива, топлоустойчива;Loctite ... Продава се в комплект с шаблон, нанесен с помощта на четката включена в комплекта;Русия ... Произвежда агент "Контактол", който се нанася върху повърхността със слой от 0,2 мм. Издържа на температури до +110 градуса. Има ниска еластичност и е водоустойчив.
кой всъщност го направи? закупих агент за ремонт на отоплителни нишки Don Deal. Аз собствените си развалих като забърсах лепилото на транзитите със стъргалка с нож 🙂 в средата на стъклото не загрява.
колко е трудно? има ли някакви функции?
Имах проблем с размразителя на задното стъкло, когато почистих лентата с която беше залепен Транзита повреди нагревателните нишки.
За ремонт ни трябва:
1. скоч, по-добре тесен;
ОТСТРАНЯВАНЕ НА НЕИЗПРАВНОСТИ
За начало просто визуално проверяваме нишките за скъсвания, разфасовки и т.н. ясно се виждат върху тях.
Това е целият ремонт. В резултат на това имаме работещ нагревател на задното стъкло, местата за ремонт се забелязват, но мен лично не ми пука, тонирането ми е родно и наистина не гледам там.
- волтметър;
- припой с ниско съдържание на калай и цинков хлорид;
- графитен прах, железни стружки, нитро лак, епоксидна смола;
- сребърни стърготини и нитролепило;
- разтвор на меден сулфат, плат, дълга медна тел;
- електропроводимо лепило
1.Необходимото количество лепило се изстисква в слота на шаблона и се смесва там;
2. минута след нанасянето на първия, вторият слой се нанася, но не се смесва, а просто се нанася отгоре.
Всички автомобили са оборудвани с отоплителна система (CO) за задното стъкло. Благодарение на правилната му работа е по-лесно за водача да извършва маневри, тъй като той ще знае ситуацията зад колата. Какви неизправности могат да възникнат при работа и как да поправите отоплението на задното стъкло със собствените си ръце? Потърсете отговори на тези и други въпроси по-долу.
И така, какво е устройството за отопление на предното стъкло (предното стъкло) или задното стъкло и каква е целта на тази система? Устройството се използва за размразяване на лед при минусови температури, както и за премахване на замъгляването при мокро и сухо време в автомобил. На задното стъкло се прилагат специални нишки, които ви позволяват да премахнете останалия лед по време на загряването на автомобила през зимата. Между другото, именно нагревателят се счита за един от най-ефективните начини за борба с замъгляването.
На задното стъкло са монтирани определен брой специални проводими нишки върху специално фолио. Този филм е фиксиран с лепило, а самите нишки се захранват от електричество. Електричеството преминава през нишките, което му позволява да генерира топлина и съответно да нагрява самото стъкло.
Принципът на работа на нагревателя за автомобилно стъкло се състои в натискане на бутон, разположен в интериора на автомобила от водача и допълнително нагряване на стъклото. Самото захранване към системата идва от положителния извод на акумулатора на автомобила - в този случай напрежението идва през предпазните елементи и ключа за запалване. В крайна сметка енергията се подава към контролера на устройството, както и към контакта на релето. Отрицателният контакт на системата е свързан с масата на превозното средство, тоест тялото му.
Когато системата е включена, напрежението се подава към бобината на релето. Когато този елемент се задейства, контактите се затварят, като в същото време се свързват два проводника, които са маркирани на диаграмата с номера 30 и 87. След това енергията се прехвърля към отоплителната система и се подава към нишките, които са фиксирани върху нагрятото стъкло с лепило. Освен това токът отново преминава през заземяването на машината и отива към отрицателния извод на батерията (видео от Сергей Котов).
Както показва практиката, често, ако отоплителната система не работи, собствениците на автомобили ще разберат за това в резултат на замъгляване или появата на плака. Човек включва отоплението, докато или няма да има никакъв резултат, или повърхността ще се затопли, но минимално и неравномерно. Веригата за захранване на системата може да бъде различна - в някои автомобили тя се активира без включване на запалването, в други ключът в ключалката трябва да се завърти.
Преди да проверите и поправите системата, препоръчваме ви да се запознаете със списъка с неизправности:
Устройството не се активира. По правило на бутона за активиране има индикатор - ако светлината не светне, когато е включена, тогава проблемът трябва да се търси или в самия бутон, или в предпазното устройство. В случай, че индикаторът е включен, но устройството не функционира, тогава можете също да проверите релето.
В случай, че CO работи, но самото стъкло се нагрява твърде бавно, което е особено важно за периода на замръзване, тогава може би причината трябва да се търси в конекторите. Ако контактът е лош, тогава съпротивлението му може да е по-високо и съответно стойността на напрежението ще стане по-ниска. Както показва практиката, често причината за неизправността се крие в лошия контакт на CO с бордовата мрежа на автомобила, така че контактите също трябва да бъдат проверени.
Друг проблем е, че хоризонталните следи остават върху повърхността на автомобилното стъкло след активиране на CO след известно време. В този случай причината най-вероятно се крие в повреда на нишките на определени места. Неизправност от този вид може да се определи без тестери - само на око. Трябва да се има предвид, че нишките могат да се счупят дори при незначителни влияния, доста често това се случва в резултат на използването на скрепер за търкане.
Сега повече за това как да диагностицирате и възстановите повредената зона. Нека започнем с проверка.
Можете да използвате един от няколко метода за отстраняване на проблем:
Ако сте изправени пред проблема с неработоспособността на CO, тогава не е нужно да се доверявате на специалисти, за да го поправят - можете да направите всичко сами. Има няколко метода за възстановяване на CO.
И така, как да поправите системата:
Как правилно да ремонтирате пистите с нажежаема жичка CO - визуалните инструкции за ремонт са дадени във видеото по-долу (авторът на видеото е каналът на BortJournal Renault Megan).
Ако отоплението на задното стъкло на автомобила не работи през зимата, видимостта е значително намалена, което подкопава безопасността на водача и пътниците. Ето защо, ако се открие неизправност, трябва незабавно да започнете ремонт.
Всички схеми за отопление на задното стъкло на автомобила са сходни и практически не се различават значително една от друга. Моделите на AvtoVAZ, както и вносните автомобили, са оборудвани със същия тип дизайн и принцип на работа. На повърхността на задното стъкло се нанасят тънки писти - проводими нишки. Електричеството, преминаващо през тях, ги кара да се нагряват. От външната страна на стъклото снегът и ледът бързо се топят, а вътрешността на повърхността се отървава от замъгляване.
Преди да отстраните неизправностите на устройството и да се опитате да ги поправите, трябва да се запознаете с отоплителния кръг и да разберете компонентите, необходими за неговата стабилна работа.
1 - проводими нишки;
2 - индикация на арматурното табло;
3 - бутон за включване / изключване;
4 - ключалка за запалване;
5 - реле;
6 - монтажен блок.
Във видеото ще научите как сами да ремонтирате отопляемото задно стъкло. Видеото е предоставено от EXPERIMENT _ TV.
Ако отопляемото задно стъкло не работи, значи един от горните компоненти не работи или електрическата му верига е отворена. Можете сами да проверите всички възли на отоплителното устройство, ако имате поне най-малка представа за ремонта на машини. По-долу ще разгледаме подробно причините за неизправността на всеки възел.
Първоначално, ако възникнат проблеми с отоплението, уверете се, че предпазният елемент е непокътнат. Неговото изгаряне ще повлияе на работата на устройството. Всеки производител на автомобили поставя този предпазител на различни места в своите модели. За бързо намиране на местоположението му се препоръчва да използвате инструкциите за експлоатация на автомобила или сервизната книга.
Необходимо е да премахнете намерения елемент и да проверите за годност. Изгорелият предпазител трябва да бъде заменен с нов, в противен случай по-нататъшните опити за отстраняване на неизправности при нагряването на стъклото ще бъдат безсмислени.
Една от причините за повреда на отоплението на стъклото може да бъде повреда на релето, този елемент се намира в монтажния блок. Релето изключва отоплението, когато двигателят спре да работи. Това устройство не може да бъде възстановено, поради което се заменя с ново.
Ако предпазителят и релето са в добро състояние, е необходимо да се диагностицират електрическите проводници. Вероятно са се счупили, изгорили или се счупили в точката на закрепване. В този случай нагревателните ленти няма да бъдат захранвани.
Те тестват състоянието на захранващите проводници, както следва:
Трябва да включите бутона за отопление.
С помощта на мултицет проверете напрежението на първия и втория извод за свързване на проводници към нагревателните "гуми". Те са разположени в долната част или от двете страни на стъклото. Липсата на напрежение води до неизправност на нагревателя.
Първото нещо, което трябва да се направи в този случай, е да се почистят клемните контакти и всички свързващи секции, те могат да се окислят и да не пропускат ток. Ако тестерът все още чете "0", тогава има отворена верига някъде в окабеляването. Извършва се визуална проверка на целия път на електрическите вериги. След като откриете подозрителни или повредени зони, трябва да ги свържете, тъй като на тези места може да е имало прекъсване.
Нагревателните ленти също са податливи на повреда. Преди да потърсите проблемна област, трябва да се запознаете директно с работния процес в нишките.
Напрежението се подава към целия отоплителен блок и се разпределя равномерно върху всяка паралелно свързана лента. В резултат на това тези ленти действат като проводници на електрически ток. Поради устойчивостта те се нагряват до ниска температура, което е напълно достатъчно за отстраняване на лед и сняг от стъклената повърхност. Ако целостта на една от нишките е нарушена, електрическият ток ще спре да циркулира през нея и нагряването на тази област на стъклото няма да се извърши.
При натискане на бутона трябва да светне индикатор, който уведомява за началото на работата. Ако превключвателят е активиран, индикаторът е включен и нагряването все още не се случва, тогава контактите на бутоните са станали неизползваеми. В резултат на това към нагревателя не се подава ток. Износен превключвател не може да бъде ремонтиран - трябва да се монтира нов.
Най-честата причина за неработещо отопление е повреда на тънки проводими нишки. Съвременните технологии правят възможно възстановяването на участъци от счупване на тези нишки със собствените си ръце без участието на специалисти.
Първо трябва да намерите повредените области на нишките. Процесът няма да отнеме много време, тъй като скалите са перфектно видими с просто око. Изключително рядко се намират леки повреди, които трудно се виждат, в този случай трябва да използвате волтметър.
Нишката има съпротивление от 10 ома, всяка секция има собствено напрежение. На първия - напрежението е дванадесет волта, на третия - вече шест, а на петия - нула. За да намерите прекъсване, измерете напрежението в центъра на всеки елемент. Ако има повреда, мултицетът ще даде 12 или 0 волта, от тук е ясно, че има прекъсване от лявата или дясната страна на нажежаемата жичка.
сярна киселина;
меден прът с диаметър до 10 мм;
меден сулфат;
лента от плат 50х30 см;
скоч;
ножици;
почистващ препарат за стъкло.
Повредата на проводящата нишка трябва да се поправи, както следва:
На първия етап е важно да се подготви повредената повърхност за възстановителни работи. За да направите това, използваме парцал, напоен с алкохол, и избършете стъклото с него. Когато мръсотията е напълно отстранена, обезмаслете повърхността.
Залепваме лепяща лента от двете страни на проводящата нишка в точката на прекъсване. Прикрепяме лепящата лента, така че ширината между лентите да съответства на нагревателната нишка.
Медният прът е обвит с плат от единия край. Фиксираме така наречената четка с конци.
Приготвя се меден разтвор. Половин чаша вода се смесва старателно с две чаени лъжички меден сулфат. Към получената течност се добавя малко силно концентрирана сярна киселина или електролит от автомобилни акумулатори.
Клемите от отоплителното устройство са свързани към земята. Проводникът от "положителната" клема на батерията е свързан към предварително направена четка от метален прът.
Полученият електрод, напоен с разтвора, внимателно се разтрива върху участъците от счупените нишки. Краищата на големи прекъсвания се обработват предварително с електрически поялник. Той също така инсталира свързващ джъмпер, изработен от най-тънкия проводник. В резултат на това леко повредените участъци са покрити с мед.
Проводимото лепило е специализирана паста, която съдържа фин прах от паладий, както и никел, злато или сребро. Благодарение на изброените елементи, това вещество перфектно провежда ток и има добри свързващи свойства. Процесът на възстановяване на нагревателните нишки на кърмовото стъкло с проводимо лепило е по-бърз и по-ефективен.
За да започнем възстановяването на нишките, извършваме същите процедури за почистване на стъклената повърхност и залепване на повредената зона с лента. За приготвянето на проводящо лепило в ремонтните комплекти са предвидени две вещества, които трябва да бъдат добре смесени в отделен контейнер. Как да приготвите състава и да го използвате по-нататък по предназначение е написано в инструкциите на опаковката.
Лепилото се нанася с четка или памучен тампон, като размерът на слоя не трябва да надвишава 2 мм. Средното време за втвърдяване на проводимото съединение е 30 минути. След 24 часа премахваме излишното вещество, това се прави с нож или остър предмет.
Когато отстранявате излишното проводимо лепило, продължете с изключителна предпазливост, в противен случай повърхността на нагревателното устройство ще се повреди отново.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Подробно обяснение на ремонта на нагревателни нишки. Видеото е взето от канала "Бортжурнал Рено Меган".
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
