Направи си сам ремонт на окото vaz 1113

Изключително малък 4-местен хечбек с 3 врати с напречен двигател и предно задвижване. Производството на Oka започва през 1989 г. във Волжския автомобилен завод. Двигателят е двуцилиндров с работен обем 650 cc, през 1997 г. е увеличен на 750 cc. сила на звука. В момента производството на автомобили Oka е прехвърлено в автомобилния завод в Кама, както и в автомобилния завод в Серпухов. В допълнение към основните модели KamAZ-11113 и SeAZ-11113 се предлагат ръчни опции за хора с увреждания. Поради много ниската си цена представлява интерес за износ.

Тази малка кола е разработена във Волжския автомобилен завод за "корпоративно" производство в три завода - VAZ, KamAZ и SeAZ (в инвалидна версия). Произвежда се в Volga Automobile от 1990 г.

Отличителни черти - скромни габаритни размери, задвижване на предните колела, двуцилиндров двигател с работен обем 650 кубически сантиметра („половина“ от „осем“ двигател), универсален корпус с три врати със сгъваема задна седалка.

По-късно се появи модификация 11113 с по-мощен 0,75-литров двигател. Освен това на базата на Oka е разработено електрическо превозно средство, което се сглобява парче по парче в Пилотното индустриално производство.

Преди няколко години производството на Oka беше прекратено в автомобилния завод на Волга, сега се произвежда само от KamAZ и SeAZ, въпреки че силовите агрегати (само 0,75 литра) все още се произвеждат само от VAZ.

Запушен автомобилен карбуратор е главоболие за всеки собственик на автомобил. Водачът на лекия автомобил ОКА не прави изключение в този смисъл. Ако карбураторът не бъде ремонтиран навреме, можете да забравите за удобното пътуване. Може ли това устройство да се ремонтира сам? Разбира се.

Има няколко модификации на автомобили OKA. Първият автомобил от тази марка е модел 1111. Той е произведен в заводите VAZ и KamAZ. Този модел е с работен обем на двигателя 0,65 литра и е оборудван с карбуратор марка DMZ, който се произвежда в завода за автоагрегати в Димитровград.

Основните елементи на карбуратора DAAZ 1111 за автомобила OKA

Тогава се появи нов модел на автомобила OKA - 11113. Обемът на двигателя на тази кола беше малко по-голям и възлизаше на 0,75 литра. Съответно карбураторът също се е променил леко. Моделът 11113 е оборудван с карбуратори DAAZ 1111. Това устройство се произвежда в същия завод в Димитровград. Този карбуратор се различава от своя предшественик само по увеличения размер на смесителната камера. Във всички останали отношения устройството не е претърпяло никакви промени.

• карбураторът "стреля". Това е най-честата неизправност, свързана с карбураторите на машините OKA. Обикновено проблемът възниква поради некачествен бензин. Заради него в карбуратора започва да тече твърде бедна горивна смес, след което водачът чува силно пукане под капака, напомнящо изстрел от пистолет. За да премахнете проблема, трябва да източите нискокачественото гориво, да смените бензиностанцията и да почистите дюзите на карбуратора;
• излишък на бензин в карбуратора. Ако в устройството влезе твърде много бензин, тогава е много трудно да стартирате колата: двигателят стартира, но веднага спира. За да премахнете този проблем, е необходимо точно да регулирате карбуратора и ако проблемът продължава, инсталирайте нов комплект свещи;
• няма бензин в карбуратора. Ако газта не тече в карбуратора, колата просто няма да започне. Обикновено горивото спира да тече поради запушване в една от камерите на устройството или поради лошо регулиране.Има само едно решение: извадете карбуратора, напълно го разглобете и изплакнете;
• В карбуратора се е образувал конденз. Този проблем е рядък, но не може да бъде пренебрегнат. Най-често кондензът се появява в карбуратора през зимата, при тежки студове. След това колата пали много зле. Ако все пак успеете да стартирате, трябва правилно да загреете двигателя за 10-15 минути. Това обикновено е достатъчно за пълно премахване на конденза.

Преди да продължите да демонтирате карбуратора, трябва да вземете решение за необходимите инструменти.

1. Капакът на колата се отваря, отрицателната клема се отстранява от акумулатора.
2. Въздушният амортисьор е прикрепен към пръта с болт 12. Този болт се разхлабва леко с отворен ключ. Болтът на въздушния амортисьор на автомобилния карбуратор OKA се разхлабва с отворен ключ
3. Сега е необходимо да разхлабите болта, с който корпусът на задвижващия механизъм на въздушната клапа е завинтен към скобата. Това се прави със същия отворен ключ. Болтът на скобата на карбуратора на автомобила OKA се разхлабва с отворен ключ
4. След това болтът за въздушна тяга се развива напълно. Връзката е изключена от амортисьора. Пръчката на въздушния амортисьор на автомобилния карбуратор OKA се отстранява ръчно
5. С плоска отвертка краят на междинната връзка се отвива от лоста на дроселната клапа. Междинната тяга на автомобилния карбуратор OKA се отстранява с плоска отвертка
6. Вентилационният маркуч вече се отстранява ръчно от фитинга на карбуратора. Вентилационният маркуч от карбуратора на автомобила OKA се отстранява ръчно
7. Всички проводници се отстраняват ръчно от икономийзера за принудителен празен ход. Проводниците на икономийзера на празен ход на автомобил OKA се изключват ръчно
8. Маркучът за регулиране на вакуума се отстранява ръчно от фитинга на карбуратора. Маркучът на вакуум регулатора се отстранява ръчно на карбуратора на автомобила OKA
9. Използвайте плоска отвертка, за да разхлабите скобата на главния маркуч за гориво на карбуратора. След това този маркуч се отстранява ръчно от фитинга. Отвертка разхлабва скобата на главния маркуч за гориво на карбуратора на автомобила OKA
10. Използва се 10 отворен ключ, за да се развият 2-та болта, държащи скобата с въздушния филтър. Скобата се отстранява. Скобата за въздушен филтър за автомобил OKA може да се сваля ръчно
11. Карбураторът вече се поддържа само от двете предни гайки. Развиват се с отворен ключ за 14.
12. Карбураторът се отстранява ръчно от монтажните шпилки. След отвиване на крепежните гайки, карбураторът се сваля ръчно от автомобила OKA
13. Монтажът на карбуратора се извършва с главата надолу.

Повечето проблеми с карбуратора се дължат на некачествено гориво. Именно това е причината за появата на плака, въглеродни отлагания. Той също така причинява запушвания в горивните канали. За да премахнете всичко това, ще трябва да използвате специална почистваща течност за карбуратори. Това е спрей. Цилиндърът обикновено идва с комплект дюзи за промиване на каналите на карбуратора. Има много производители на течности, но течността HG3177 е особено популярна сред автомобилистите, което ви позволява идеално да промиете карбуратора за няколко минути.

Течността за промиване на карбуратора HG3177 е много популярна сред автомобилните ентусиасти.

• парцали;
• няколко клечки за зъби;
• парче тънка стоманена тел с дължина 30 см;
• цилиндър за сгъстен въздух;
• защитни гумени ръкавици и очила;
• комплект отворени ключове;
• плоска отвертка;
• течност за почистване на карбуратора.

1. Карбураторът, свален от колата, е напълно разглобен. Напълно разглобен и подготвен за почистване карбуратор DAAZ 1111 за автомобил OKA
2. Всички запушени канали и дупки се почистват внимателно с клечки за зъби. И ако въглеродното отлагане е твърде силно заварено към стените на горивния канал, тогава за почистването му се използва стоманена тел.
3. След предварително почистване върху кутията с течност се поставя дюза с най-тънката тръба.Течността се излива във всички проходи за гориво и малки дупки в карбуратора. След това устройството трябва да се остави на мира за 15-20 минути (точното време зависи от вида на използваната течност за промиване и за да го изясните, прочетете информацията на кутията). Най-тънката дюза за течност за промиване на карбуратора
4. След 20 минути горивните канали се продухват със сгъстен въздух от кутия.
5. Всички останали замърсени части на карбуратора се третират с течност. Спреят се пръска без накрайник. След 20 минути частите се избърсват старателно с парцал и карбураторът се сглобява отново.

1. Лостът на дросела се завърта докрай обратно на часовниковата стрелка и се задържа. В това положение въздушната клапа на карбуратора трябва да бъде плътно затворена. В най-ниското положение на лоста клапата на карбуратора на автомобила OKA трябва да бъде напълно затворена
2. Освен това спусъкът на карбуратора, посочен на снимката с номер 2, трябва да бъде напълно удавен с отвертка 1. В този случай въздушният амортисьор трябва само леко да се отвори. Стартовият прът на карбуратора на автомобила OKA е вдлъбнат с плоска отвертка, докато спре
3. Сега с помощта на щуцер измерете пролуката между ръба на затвора и стената на камерата. Тази междина не трябва да надвишава 2,2 мм. Пролуката на въздушния амортисьор на автомобилния карбуратор OKA се измерва с манометър
4. Ако се окаже, че хлабината е повече от 2,2 мм, тогава фиксиращата гайка, държаща спирателния винт, се разхлабва на спусъка. След това самият винт трябва да се завърти по посока на часовниковата стрелка, докато хлабината на клапана достигне желания размер. След това контрагайката се затяга отново. Въздушната клапа на автомобила OKA се регулира чрез завъртане на спирателния винт
5. Карбураторът се обръща така, че тялото на дросела да е отгоре (като лостът на дросела се държи в най-ниско положение през цялото време). След това с помощта на измервателна пръчка се измерва пролуката между ръбовете на дроселните клапи и стените на горивните камери. Не трябва да надвишава 0,8 мм. Пролуката на дроселните клапи на карбуратора на автомобил OKA се измерва с помощта на пръчка
6. Ако клирънсът на дроселната клапа е по-голям от 0,8 mm, той трябва да бъде намален чрез завъртане на регулиращия винт, разположен на лоста на газта по посока на часовниковата стрелка. Това се прави с отворен ключ. Пролуката на дроселните клапи на автомобилния карбуратор OKA се регулира чрез завъртане на спирателния винт

Свалянето и регулирането на карбуратора на автомобил OKA не е лесна задача. Независимо от това, това е по силите дори на начинаещ автомобилен ентусиаст. При условие, че той следва точно тези инструкции. Особено внимание трябва да се обърне на проверката на хлабините на карбуратора. Ако поне един от тях не е настроен правилно, нови проблеми с карбуратора не могат да бъдат избегнати.

Автомобилът на Ока започна да се произвежда отдавна и спечели значителна популярност сред местните автомобилисти. Разбира се, техническите характеристики на въпросния автомобил са далеч от изискванията на съвременния автомобилист. Въпреки това по едно време Ока се радваше на голяма популярност поради присъщата си икономика. Собствениците на автомобил Oka от ранните години на производство често срещат неизправности в системата на двигателя. Това лесно се обяснява с експлоатационния живот и условията на работа на автомобила. Един от най-ефективните начини за връщане на автомобила към работа е основен ремонт на двигателя Oka или VAZ 11113. Доста е трудно да извършите ремонт сами, тъй като много процеси ще изискват скъпо оборудване. За да спестите пари, можете да подготвите Oka за основен ремонт със собствените си ръце.

Ползите от основния ремонт са ясни. Мащабният ремонт на двигателя ще позволи: да се увеличи експлоатационният живот на превозното средство, да се увеличи ресурсът на двигателя и да се повиши неговата производителност.

Първият етап от основния ремонт е подробна диагностика на двигателя с вътрешно горене.Доста е трудно да се извърши проверка в гараж. За да определите производителността на двигателя, ще ви трябва компютърно оборудване и свързани с него умения.

За да извършите пълно възстановяване на двигателя, е необходимо да демонтирате устройството на превозното средство. Не е толкова лесно да извършите тази процедура със собствените си ръце, въпреки малките размери на двигателя. За да се избегне повреда на двигателя, е необходимо да се използва редица специализирано оборудване: опорни рамки, хидравличен теглич, устройство за окачване на двигателя.

След като двигателят бъде успешно демонтиран, е необходимо да започнете да го разглобявате. Необходимо е двигателят да се разглобява стриктно в определен ред, за да се предотврати повреда на отделните му части.

След разглобяването е необходимо да се премине към най-важния етап на основен ремонт, който се състои в отстраняване на неизправности на отделни компоненти на двигателя с вътрешно горене. Основната цел на ремонта е възстановяване на оригиналните параметри на елементите на превозното средство. Следователно единственото правилно ръководство за ремонт на Oka е оригиналните инструкции на производителя.

В хода на мащабно възстановяване на двигателя VAZ 11113 са задължителни следните процедури:

• Възстановяване на параметрите на цилиндровия блок VAZ 11113.
• Ремонт на колянов и разпределителен вал.
• Възстановяване на носещата част на коляновия вал.
• Обработка на главата на цилиндровия блок VAZ 11113.
• Възстановяване на херметичността на уреда чрез заваряване.
• Корекция на геометрията на свързващия прът.
• Смяна на всички консумативи и гумени уплътнения.

Мащабният ремонт на автомобили изисква подходящи умения и скъпо оборудване. Ето защо, за да извършите възстановяването, ще трябва да се обърнете към професионалисти.

Един от най-важните етапи на възстановяването на двигателя е обработката на главата на цилиндъра. Производителят на превозното средство определя допустимата граница за обработка на главата, която трябва стриктно да се спазва при извършване на ремонт. Преди да пристъпите към мащабен ремонт, е необходимо да проучите подробно придружаващите инструкции на завода на производителя. Също така е задължително да проверите с капитана до каква дълбочина ще бъде обработена главата на цилиндъра. Ако елементът е износен над допустимата граница, по-нататъшната работа на блоковата глава е забранена. Ако е възможна обработка и възстановяване на главата на цилиндъра, работата е придружена от задължителна смяна на уплътнението на главата на цилиндъра. В този случай също е необходимо да се вземе предвид дълбочината на обработка на елемента, за да се даде на блока първоначалната му плътност.

За да възстановите двигателя с вътрешно горене VAZ 11113 до фабричните параметри, се препоръчва да използвате услугите на доказани сервизи. Основният ремонт е доста сложна и отнемаща време процедура, която трябва да се извърши от квалифицирани майстори. Преди да извършите ремонт, е необходимо да оцените правилно цената на възстановяването. Някои автомобилни ентусиасти забравят да оценят разликата между възстановяване на елемент и замяната му. При критично износване на двигателя разходите за ремонт може да надвишават първичната цена на двигателя с вътрешно горене. Ако е необходимо да се подменят отделни елементи на превозното средство, струва си да използвате само оригинални резервни части от производителя.