Ремонт на оптика ваз 2110 сам

Много собственици на автомобили на домашни автомобили, изправени пред проблеми с фаровете, се опитват сами да поправят тази част или да инсталират допълнителни опции. Оптиката на VAZ 2110, която в момента е на пазара, не само ще подобри външния вид на автомобила, но и значително ще повиши безопасността при шофиране.

Осветителите, предлагани от различни производители, могат да се впишат в концепцията на десетото семейство и благоприятно да подчертаят онези точки, които правят колата по-привлекателна.

Намирането на висококачествена оптика за този модел домашен автомобил не е толкова лесно. Често тези части идват на нашия пазар от Китай и Тайван. Това важи особено за ксеноновите фарове и лампи. Те не се различават по качеството на изработка и тяхната издръжливост, според резултатите от тестовете, е по-ниска от стандартните фабрични копия. Висококачествените осветители струват много, но имат дълъг експлоатационен живот.

Не е нужно да се сменят често при закупуване на нови. Но ако няма желание да купувате нова оптика, можете да направите подобрения на тази, която е налична. Можете да направите това сами, тъй като тази работа не изисква никакви специални знания или умения.

Фаровете на VAZ 2110 се различават не само по технологията, но и по производителя.

Най-честите неизправности на тази автомобилна част са:

• Счупване на хидравличния коректор, който е по-добре да се замени с електрически коректор,
• Трепереща светлина
• Неправилно регулиране на светлинния лъч.

Често се налага регулиране на светлинния лъч, особено при тежко натоварен багажник на автомобил, когато светлината е насочена в очите на шофьорите, пътуващи за среща. Ако рефлекторът е паднал и настройката не работи, можете лесно да поправите коректора на фаровете VAZ 2110 със собствените си ръце. Пример за процедурата за ремонт е представен на оптиката Kirzhach.

1. Сваляме фаровете.
2. Разглобяваме ги: премахваме стъклени и метални скоби (има 6 от тях).
3. Отрежете уплътнителя с нож.
4. Отрежете U-образния изпъкнал профил на стъклото.
5. Развиваме 3 самонарезни винта от задната страна.
6. Отстранете хартиения рефлектор.
7. В близост до отвора на хидрокоректора вътре в осветителя има пружина, която трябва да се отстрани.
8. Извършваме същите действия с две пластмасови розетки от две "усутки", държащи рефлектора.

Топката щраква в пластмасата, а металната калерче във втория жлеб. Тя не позволява корекцията да се усуква повече от нея. Ако завъртите хидравличния коректор, докато регулирате фаровете, можете да счупите металната резе. Топката изскача от пластмасата и фарът пада. Целият ремонт ще се състои в подмяна на металната счупена част с водопроводно уплътнение, от което не става ясно кога настройката е достигнала крайното си положение. В резултат на това можете да го завъртите отново. По-правилно би било да промените монтажа: поставете шплинт, направен от тел между венчелистчетата на това пластмасово парче.

Сглобяваме фаровете в обратен ред, като почистваме стария уплътнител и нанасяме нов.

Има и друг начин за ремонт на хидравличен коректор:

1. На регулиращите винтове отрязваме резбата m3.
2. Завиваме ги в осветителя, поставяме шайбите.
3. Издърпваме пластмасовите крепежни елементи.
4. Поставяме щанга с модули за дълги и къси светлини.
5. Отгоре слагаме: шайба, пружина, друга шайба Желателно е да се използва контрагайка. Извиваме всичко.
6. Фиксираме конструкцията с анаеробен уплътнител.

Особено умно, можете да опитате да щракнете топката в края на "усукването" в пластмасата, без да изваждате стъклото през отворите за смяна на крушки на гърба на частта на осветителя. За това:

1. Пробиваме дупка срещу пластмасовото резе отгоре на фара.
2. Вмъкваме отвертка в отвора.
3. Щракваме цангата върху топката на регулатора.
4. Залепваме пробития отвор.
5. Взимаме по една шарнирна панта от мебелния шкаф за всеки възел, изваден в коректора. Пантите с дължина 5-6 см имат отвори за закрепване към шкафа и продълговат изрез отгоре с отвор, на който се захваща.
6. Внимателно поставете сенника в слота на регулиращия винт.
7. Преместете винта така, че процепът да е в тясната част на сенника.
8. Докато поддържаме сенника, с усилие отвиваме винта, докато спре. Така се захваща и фиксира сенникът, който трябва да бъде поставен в хоризонтална равнина.
9. С електрическа бормашина с бормашина 3мм правим дупка в металната основа на осветителя на мястото, където има дупка на сенника.
10. Завиваме там не много дълъг самонарезен винт, така че да не опира в рефлектора на дългите светлини. Този процеп ще закрепи стабилно регулиращия винт и няма да се счупи.

Някои собственици на домашния VAZ 2110 забелязаха, че светлината трепери по време на шофиране. Такъв проблем често се появява в фаровете на Kirzhach, но в тази част от Bosch това явление се среща рядко. Причина: Дрънкане на самия рефлектор.

За да премахнете трептенето на светлината, трябва да проверите:

1. На място ли е рефлекторът в резето;
2. На място ли е тягата на регулиращия болт;
3. Опира ли се прътът на хидравличния коректор в седалката;
4. Нишката е хлабава (разменете дългите и късите светлини)
5. Изтъркана ли е тръбата в хидрокоректора?

Някои от най-успешните методи за отстраняване на неизправности включват:

• Смяна на хидрокоректора с електрокоректор.
• Увеличаване на дължината на пръта на хидравличния коректор, което ще помогне за затягане на пружината.

Този народен метод ви позволява да се отървете от трепването на светлината, като поставите капачка върху пръта на хидрокоректора.

Използвайте като капачка:

• пластмасов дюбел с дължина 8 мм,
• капачка от спирачен съюз,
• друга пластмасова капачка.

Процедурата е проста:

1. Изваждаме хидрокоректора от осветителя.
2. Слагаме плътно капачка върху стъблото му. Важно е да не се плъзга вътре.

Вмъкваме хидрокоректора в седалката.

Понякога фарът VAZ 2110 трябва да бъде напълно заменен. Работата не трябва да е много трудна.

1. Изключете проводника от клемата "-" на акумулатора.

2. Свалете решетката на радиатора.

3. Изключете блока за окабеляване.

4. Натиснете фиксатора на цилиндъра на хидравличния коректор, завъртете го по посока на часовниковата стрелка на 90 °, докато спре.

5. Извадете го от контакта, без да го изключвате от маркучите.

6. Развийте трите монтажни болта и преместете фара назад.

7. Преместете капака в центъра на автомобила с около 4 см, така че куката му да излезе от зацепление с крилото.

8. За да преместите подложката, разхлабете затягането на монтажните болтове на бронята отгоре, за да я натиснете напред.

9. Натиснете долната част на подложката, така че фланецът да се освободи лесно и отстранете подложката.

10. Развийте гайката на долния фиксатор на осветителя.

11. Изключете блока от мигача, натиснете осветителя към вас и го извадете.

12. Развийте крепежните винтове за разглобяване на осветителя.

13. Изключете фара и пътепоказателя.

14. Отстраняваме две куки на тялото на индикатора от зацепване с тялото на оптическата част.

15. В обратен ред сглобяваме и монтираме блока на фара.

В допълнение към отстраняването на неизправности, собствениците на автомобили често настройват фаровете VAZ 2110, като по този начин подобряват външния вид на автомобила. Добре направеният тунинг ще позволи на автомобила да изглежда по-модерен, по-модерен и по-красив. Ако изберете правилния аксесоар, можете да промените външния вид на "десетките" доста драматично.

Най-популярната настройка на предната оптика под формата на тониране.

Може да се извърши по различни начини, които имат малък или никакъв ефект върху пътното осветление.

Процесът на боядисване на оптични части е показан във видеото.

За тези, които не искат да боядисват или тонират, можете да закупите фарове ProSport за VAZ 2110. Вече се продават в черно или хромирано. Остава само да ги инсталирате на мястото на старите обикновени. Те обаче не са с високо качество и ярка светлина.

Вторият най-популярен метод за настройка е инсталирането на фарове за мъгла VAZ 2110, които са полезно нещо, но домашните автомобили рядко са оборудвани с тях. Процесът на инсталиране на фарове за мъгла не е труден, но можете да го направите сами. Има фарове за мъгла VAZ 2110, както гофрирани, разсейващи светлина, така и прозрачни, блестящи петна. Последните се считат за модерни, но са по-лоши в употреба. За да свържете такава оптика, трябва допълнително да закупите:

• ключ,
• рамки на фаровете,
• ключов индикатор (жълт),
• реле,
• проводници,
• терминалът е тесен и широк "майко",
• терминалът е тесен и широк "татко",
• клема заземяване,
• пластмасови подложки.

Схемата за включване на фаровете за мъгла е показана на снимката.

Оперативна процедура:

1. В конектора Ш1 намираме 2 проводника - жълто с черно и жълто.
2. В пакета от този конектор вземаме 3 проводника: жълто-черен, жълт и тънък жълто-черен.
3. Изключете проводниците под капачката от резервоара на шайбата и от сензора за нивото на течността.
4. Развиваме гайката, която държи резервоара на шайбата.
5. Издърпваме сноп проводници под левия страничен елемент.
6. Отрежете две парчета тел от жълтата тел, издърпайте ги в салона.
7. Почистваме проводниците, кримпваме ги с клеми за татко, вкарваме проводниците в блока, така че жълто-черният проводник да се присъедини към маркирания проводник.
8. Свързваме блока.
9. Притискаме двата жълти проводника към снопа и резервоара на шайбата.
10. Поставяме всичко на мястото си.
11. Отрязваме две парчета тел с дължина 50 см, кримпваме клемите за заземяване с тях.
12. Прикрепяме всичко това заедно с масата от фара върху фиби.
13. Удължаваме проводника на оптиката за мъгла в предния лонжерон.
14. Издърпваме и двата проводника в точката на закрепване на фара.
15. Изстискваме широка маса за всяка тел.
16. Слагаме скобите на бронята, поставяме на проводниците блок за широка майка.
17. Сами подготвяме светлините: монтираме крушките в тях, за да не ги докосваме с пръсти. В противен случай те веднага ще се спукат при нагряване.
18. Прикрепяме жълт проводник към лампата и черен проводник към тялото.
19. Инсталираме фаровете на място.

Тази процедура ще отнеме около час и половина.

Необходимо е доста често да регулирате светлинния лъч на фаровете, особено при комби, когато багажникът на автомобила е силно натоварен и светлината е насочена в очите на насрещните шофьори. Ако в един момент забележите, че рефлекторът е паднал и настройката на светлината не работи, тогава можете да опитате да направите Направи си сам ремонт на фарове 2110.

Ще става дума за оптика Киржач. Първо премахваме фаровете и след това разглобяваме (отстраняваме стъклото, което е върху уплътнителя и 6 метални скоби.) Отрязваме уплътнителя по периметъра с нож:

Здравейте всички! Казвам се Михаил, сега ще ви разкажа една история как успях да сменя двенашка за Camry 2010. Всичко започна с факта, че се дразнех адски от авариите на двете, все едно нищо сериозно не се повреди, но малките неща, по дяволите, толкова много неща, които наистина започнаха да вбесяват. Тук се роди идеята, че е време да сменим колата на чужда. Изборът падна на tayet Camry на десетките.

На стъклото отрязахме изпъкналия U-образен профил, а на пластмасата фаровете са "изпъкнали". Изваждаме рефлектора от хартия, за това развиваме 3 малки самонарезни винта от задната страна.

Вътре в фара, в областта на отвора на хидравличния коректор, виждаме пружина, която трябва да бъде премахната. Също така 2 пластмасови рози от 2 "усуквания", които държат рефлектора. Извадете рефлектора, като притиснете розите.

Топката на върха щраква в пластмасата, а металната калерка щраква в жлеб 2 и предотвратява развиването на регулирането по-далеч от него.

Ако при регулиране на фаровете завъртите твърде много хидравличния коректор, тогава е лесно да счупите металния ограничител / ключалка. Затова топката изскочи от пластмасата и фарът "падна".

Всички ремонти на фарове ще включват подмяна на счупената метална част с водопроводно уплътнение.

Такова гумено уплътнение не е съвсем правилно решение, тъй като не дава ясно разбиране кога регулирането на фаровете е достигнало крайното си положение и е почивало. Следователно, той също може лесно да бъде усукан отново и ще трябва да бъде ремонтиран отново.
По-правилно е да модифицирате стойката, например да поставите шплинт, направен от тел между венчелистчетата на това пластмасово парче.

Сглобяването на фара в обратен ред, почистете стария уплътнител и нанесете нов, монтирайте стъклото.
Друг начин ремонт на хидравличния коректор:
Нарязахме резбата m3 на регулиращите винтове. След това ги завинтваме в фара и поставяме шайбите. Изваждаме пластмасовите крепежни елементи. Обличаме лентата с модули за къси и дълги светлини. Отгоре слагаме още една шайба, после пружина и още една шайба и усукваме целия този сандвич. Препоръчително е да използвате фиксираща гайка и да я закрепите с анаеробен уплътнител.

1. Особено сръчните ръце могат да се опитат да щракнат топката в края на "усукването" в пластмасата, без да премахват стъклото, като действат през отворите на задната част на фара, за да сменят крушките.

2. Пробийте дупка в горната част на фара срещу пластмасовия фиксатор. Поставете отвертка в отвора и щракнете цангата върху топката на регулатора. Не забравяйте да залепите пробития отвор.

3. Ще ви трябва по една шарнирна панта от мебелни шкафове за всеки възел на коректора, който е изтръгнат. Пантите са изработени от метални ленти (5-6см дължина). Имат няколко отвора за директно закрепване към шкафа, а отгоре има продълговат изрез с отвор, на който се захваща. Трябва внимателно да плъзнем нашия сенник в слота на регулиращия винт и да го плъзнем така, че процепът да е в тясната част на сенника. Поддържайки сенника, така че да не се движи, развийте винта с малко усилие, докато спре. По този начин захващаме и фиксираме сенника, който поставяме в хоризонтална равнина. Сега вземаме електрическа бормашина и с 3мм бормашина пробиваме дупка в металната основа на фара, където има дупка в сенника. Сега остава само да завиете самонарезния винт там, но не много дълго, в противен случай той ще опре в рефлектора на дългите светлини. Слотът на сенника ще закрепи регулиращия винт много по-надеждно и сега няма да работи да го счупите. Диаграмата на снимката.

Предимството на метода е, че ако хидравличният коректор се повреди, не е нужно да се опитвате да го поправите, но е по-лесно да регулирате ръчно фаровете. За един фар се нуждаем от:

1. Тялото на стария работещ коректор.
2. Болт М8, дължина 6-7-10см.
3. Две гайки с леко заоблени ръбове за закрепване на болта в тялото.
4. Гайка.

Пробийте дупка на гърба на тялото на коректора, така че болтът да се движи нормално в него. Кокетно смлените ядки позволяват на конструкцията да приляга плътно. За да сте сигурни, можете да поставите гайките върху епоксидната смола. Опашката на витлото е гладка.

Други проблеми с фаровете VAZ 2110: отскачане на светлина или повреда и ремонт на хидрокоректора на фаровете, който е по-лесен за замяна с по-надежден електромеханичен.

За да се отърват от постоянните глоби от камерите, много от нашите читатели успешно използват Special Nano Film за числа. Законен и 100% надежден начин да се предпазите от глоби. След като се запознахме и внимателно проучихме този метод, решихме да го предложим и на вас.

За да се отърват от постоянните глоби от камерите, много от нашите читатели успешно използват Special Nano Film за числа. Законен и 100% надежден начин да се предпазите от глоби. След като се запознахме и внимателно проучихме този метод, решихме да го предложим и на вас.

Трябваше ли да ремонтирате регулирането на фаровете на VAZ?

За по-безопасно шофиране на автомобила трябва правилно да се регулира осветлението на главата в него. По-специално, в тази статия ще говорим за домашни „десетки“.Как се регулират фаровете на модела VAZ 2110, как да настроите оптиката, без да я разглобявате? Можете да разберете за това по-долу.

Как да свържете и настроите дневните светлини, ако фаровете не светят добре, какво да правя, ако стопът не е включен или късите светлини не са включени?

Направи си сам настройката на фаровете VAZ 2110 се извършва на два етапа, като за начало ще ви бъде полезно да разберете как да разглобите фара VAZ 2110:

1. На първо място, не забравяйте да премахнете клемите от батерията.
2. След това фаровете се отстраняват на VAZ 2110. Трябва да премахнете стъклото в колата си, като ги отделите от запечатаната основа, за това оптиката трябва да бъде предварително загрята с помощта на строителен сешоар. След нагряване структурата на ограничителите или DRL на VAZ 2110 трябва да бъде отрязана с нож. Ако трябва да смените стъклото на фара, можете да го смените на този етап.
3. След това върху лещата трябва да се изреже изпъкнал профил под формата на буквата P.
4. След тези стъпки хартиения отразяващ елемент се демонтира - за да направите това, развийте трите малки винта, разположени от задната страна. В областта на хидрокоректора можете да видите извора.
5. Следващата стъпка ще бъде премахването на пружината и няколко пластмасови т. нар. рози, които фиксират отразяващия елемент, като ги държите.
6. Топката в края на преградата трябва да щракне на мястото си.
7. Освен това е необходимо да щракнете металната намотка във втория жлеб, това ще предотврати извиването на регулиращия елемент по-далеч от закрепването. В случай, че хидравличният коректор е затегнат много силно, това ще доведе до деформация на стоманения ограничител. Топката може да излезе от пластмасата и оптиката просто да падне.

Обозначение на фара

Как да премахнете фар на VAZ 2110, разбрахме. Трябва да се има предвид, че при завъртане на коректора на коригиращия елемент ще трябва да се сблъскате с необходимостта да замените счупената стоманена част с гумено уплътнение, подобно на това, което се използва във ВиК. Това решение не може да се нарече най-оптималното, тъй като поради наличието на дистанционер няма да можете да разберете кога регулираната оптика е била настроена до крайно положение.

Съответно, за да изгори светлината и да не изчезне, ще трябва отново да завъртите коректора. За да се предотврати това, настройката на фаровете на VAZ 2110 трябва да включва друг фиксатор, например телена шплинт, който може да се монтира между венчелистчетата на гореспоменатата роза. Разглобете структурата като цяло внимателно. Преди да свържете настроената оптика, трябва да почистите останалия уплътнител и да покриете фара по периметъра с нов слой. Преди да премахнете фара на VAZ 2110 и да работите с електротехник, батерията трябва да бъде изключена.

Що се отнася до алтернативната опция за настройка на оптиката, този метод включва следните стъпки:

• е необходимо да се отрежат нишките на стойките за регулиране на осветлението;
• след това трябва да затегнете винтовете и да поставите шайбите във фенерите;
• след това пластмасовите скоби се отстраняват;
• монтаж на щанга с устройства за къси и дълги светлини;
• друга шайба е монтирана в горната част на шината, монтирана е и пружина и друга шайба;
• цялата конструкция трябва да бъде фиксирана с контра гайка (видео от proVAZ-2110).

Фаровете могат да се регулират без да се демонтират, но за това е задължително да се изпълнят следните условия:

1. Резервоарът за газ на автомобила трябва да е пълен.
2. Лещите на фенерите трябва да се изплакнат, за да бъдат чисти.
3. Превозното средство трябва да бъде оборудвано с всичко необходимо - резервно колело, инструменти, пожарогасител и др.
4. Също така е важно да се гарантира, че гумите не са изпуснати.
5. Ще ви трябва плоска, вертикална повърхност, като ограда или стена. Пред него трябва да има достатъчно свободно пространство - поне 8 метра.

Схема за настройка на осветлението на "първата десет"

Избраната повърхност трябва да бъде правилно маркирана на стената, направете го, както е показано на фигурата.

И така, как да регулирате фаровете на VAZ 2110:

1. Автомобилът се отдалечава от стената и се поставя по такъв начин, че надлъжната му част да преминава през центъра на повърхността.
2. Осветлението се включва.
3. Регулаторът на хидрокоректора трябва да бъде настроен на позиция 1 - водач.
4. Регулирайте осветлението, както е показано на фигурата.

Какво да направите, ако аварийната група не работи, късите светлини са изчезнали, стопът не работи? Ако спирачните светлини не светят и фаровете не работят, първата стъпка е да проверите работата на релетата, отговорни за тяхната функционалност. Проверява се и работоспособността на самите лампи - често те са причина за липсата на осветление. Ако всичко е наред с тях, проблемът във всеки случай ще бъде в електрическата част.

Инсталирането на ксенон на VAZ 2110 ще осигури по-добро осветление на автомобила. За да може колата да има оригинален външен вид, можете да свържете DRL и да настроите този оптичен елемент. Вече писахме за това как да смените и как да свържете дневните светлини в тази статия.

Що се отнася до подмяната на лампите на "първата десетка", тя се извършва, както следва:

1. Първо, трябва да изключите окабеляването от светлините и след това да демонтирате горната решетка на радиатора, за това развийте няколко болта с 10 гаечен ключ.
2. След това трябва да изключите окабеляването от елементите на пътепоказателя и да демонтирате устройството за хидрокоректор. За да направите това, натиснете фиксатора и завъртете устройството на 90 градуса по посока на часовниковата стрелка.
3. Развийте трите фиксиращи винта на оптиката с гаечен ключ, фарът може да се премести назад. Преместете така наречената мигла на оптиката с няколко см, като я избутате над ръба от зацепването с крилото.
4. След тези стъпки можете да разхлабите двата винта на горния фиксатор на бронята. Демонтирайте така наречената мигла.
5. Сега просто трябва да развиете последната фиксираща гайка с гаечен ключ, след което фенерът може да бъде повдигнат и изваден. Ако е необходимо, фарът се ремонтира или настройва.

За съжаление в момента няма налични анкети.

Как да полирате фаровете на първите десет със собствените си ръце с паста за зъби, вижте видеоклипа по-долу (авторът на видеото е Dima Artist).

Много автомобилисти, изправени пред неизправности на фаровете на VAZ 2110, се опитват сами да поправят фара, така да се каже, със собствените си ръце или да подобрят работата на фара, като разширят неговите възможности.
Намирането на висококачествена оптика обаче не е лесно. Най-често на пазара идват евтини фарове от Китай или Тайван.
Особено ксеноновите фарове или крушки. Те не блестят с качеството на изработка, а издръжливостта оставя много да се желае, според резултатите от теста те са по-ниски от стандартните класически екземпляри.

Цената на висококачествените осветители е значителна, но те издържат няколко пъти по-дълго. Можете да направите ремонт или модификации на оптиката, която вече е налична, ако искате да спестите пари.
Това може лесно да се направи независимо, работата не изисква специални знания или допълнителни умения.Фаровете за VAZ 2110 се различават по технология и производител.
Стандартни марки фарове:

• Фарове на Bosch (съдържа само рефлектори, без фокусиращи лещи)
• Фарове Kirzhach (присъстват фокусираща леща и рефлектор)

Най-честите неизправности на фаровете са:

• Счупен хидравличен коректор, който е по-практично да се замени с електрически коректор;
• Трептене на светлинния лъч;
• Регулиране на свален лъч.

Коригирането на светлинния лъч се случва доста често, особено когато багажникът на колата е силно натоварен, светлината удря директно в очите на шофьорите на автомобили, движещи се към вас. Ако рефлекторът е паднал и настройката не работи, нашите инструкции ще ви помогнат да поправите хидрокоректора на фаровете VAZ 2110, ремонтът ще отнеме много малко време.

• Развиваме крепежните елементи на фаровете и ги отстраняваме;
• Разглобяваме фаровете: внимателно отстраняваме стъклото, след това метални скоби (6 броя);
• С помощта на нож почистваме стъклото от уплътнителя;
• Изрежете изпъкналия профил (под формата на буквата P) върху стъклото;
• Развиваме самонарезните винтове (има 3 от тях) от задната страна;
• Изваждаме хартиения рефлектор;
• В близост до отвора на хидрокоректора вътре в корпуса на осветителя има пружина, която трябва да бъде отстранена;
• Извършваме същите действия с две пластмасови розетки от два "грамофона", които закрепват рефлектора.

За ваша информация: Топката на хидрокоректора щраква в пластмасовия жлеб, а металната калерче във втория жлеб. Той спира регулирането, предотвратявайки го да се развива по-далеч от себе си.
Ако стиснете хидрокоректора при регулиране на фаровете, металната резе ще се счупи. Топката ще изскочи от пластмасата и тогава фарът ще "падне";

• Ремонтът ще се състои в подмяна на счупеното резе с уплътнение, от което няма да стане ясно, че настройката е опряла в крайно положение;

Счупена желязна резе на хидравличния коректор

Гумена подложка за смяна на счупено резе

• В резултат на това има голяма вероятност коректорът да бъде притиснат отново;
• Правилното решение е да подобрите закрепването, като поставите шплинт от твърда тел между венчелистчетата на пластмасовото парче.

За VAZ 2110 ремонтът на хидрокоректора на фаровете приключи. Сглобяваме фаровете в обратен ред на разглобяването.
Предварително почистваме стария уплътнител, след което нанасяме нов.

• Нарязваме резба върху регулиращите винтове (метрика 3);
• Усукваме ги в самия осветител, след което поставяме шайбите;
• Изваждаме пластмасовите крепежни елементи;
• Поставяме щангата с разположени върху нея модули за дълги и къси светлини;
• Отгоре слагаме: шайба, върху пружинна шайба, отгоре на пружината има друга шайба. Препоръчва се използването на контрагайка;
• Извиваме всичко;
• Фиксираме конструкцията с анаеробен уплътнител.

Можете да щракнете топката в пластмасата в края на "грамофона", без да премахвате стъклото, чрез крушките на гърба на осветителя:

• Пробиваме дупка точно срещу ключалката в горната част на фара;
• Поставете отвертката в отвора;
• Фиксираме цангата върху коректорната топка;
• Залепваме дупката, която пробихме;
• Прикрепяме го по шарнирна панта от мебелен шкаф (панти с дължина 5-6 сантиметра, с монтажни отвори и с изрез отгоре, върху който е прикрепен) към всеки счупен възел на коректора;
• Поставяме сенника в слота на регулиращия винт;
• Преместваме винта, така че слотът да е в тясното място на сенника;
• Като държите сенника, развийте винта с усилие, докато спре. Така се фиксира сенникът, който трябва да бъде поставен в хоризонтално положение;
• С електрическа бормашина, използвайки 3 мм бормашина, направете дупка в основата на осветителя, където отворът е на сенника;
• Завиваме скъсен самонарезен винт в отвора, така че да не достига до рефлектора на дългите светлини. Този слот фиксира стабилно регулиращия винт, той ще се счупи отново.

Много собственици на VAZ 2110 откриват, че се наблюдава леко треперене, когато колата се движи. Такава повреда често се проявява в фаровете на Kirzhach, а такава повреда рядко се случва в частите на Bosch.
Има само една причина: тракането на рефлектора.
За да премахнете светлинното трептене, проверете:

• Дали рефлекторът е на място в резето;
• Наличието на тягата на регулиращия болт;
• Акцент върху вдлъбнатината за сядане на прът на хидравличния коректор;
• Проверяваме провисването на конеца (разменяме крушките на дългите и късите светлини);
• Целостта на тръбата в хидрокоректора (може да се разтрие).

Най-успешните начини за премахване на трептене са:

• Сменяме хидрокоректора с електрокоректор;
• Увеличаваме дължината на пръта на хидравличния коректор, за да затегнем пружината.

Този метод ви позволява да се отървете от леко треперене, като поставите капачка върху пръта на хидрокоректора..

Вместо капачка използвайте:

• Пластмасов дюбел с дължина осем милиметра;
• Капачката е свалена от спирачния съюз;
• Друга пластмасова капачка.

• Изваждаме самия хидрокоректор от осветителя;
• Поставяме плътно капачка върху пръчката на коректора. Основното е, че капачката не се плъзга навътре;
• Инсталираме коректора в слота за кацане

Понякога се налага смяна на целия фар.
Работата се извършва без проблеми:

• Изключете отрицателния извод от акумулатора;
• Изваждаме облицовката на радиатора;
• Отстраняваме блока заедно с проводниците;
• Натиснете резето на цилиндъра на хидравличния коректор, завъртете го по посока на часовниковата стрелка на 90 градуса, докато спре;
• Изваждаме го от вдлъбнатината, без да го изключваме от маркучите;

Изваждаме блока с проводници, изваждаме хидрокоректора