Ремонт на печка ваз 2104 сам

Първо, трябва да източите охлаждащата течност, като развиете щепсела, който се намира от лявата страна на двигателя "по посока на превозното средство" в долната част на блока.

За по-голяма яснота в някои от изображенията се използва изгледът на интериора на седмия модел на Жигули

Поставете чист контейнер от поне 10 литра под дъното на двигателя. По-добре е да изберете нещо като леген като контейнер или да го направите, както е показано на фигурата.

Много автомобилисти заобикалят процедурата за източване на антифриз, надявайки се на тяхната реакция и здрави нерви. Но повярвайте ми, по-добре е да отделите 10 минути за това, за да можете да работите удобно по-нататък. Освен това често винаги има напукани тръби на охладителната система, близо до помпата или радиатора, които е по-добре да смените незабавно, ако не искате да си изцапате ръцете отново след няколко месеца.

Важно: Ако антифризът или антифризът имат кафяв или тъмнокафяв оттенък, по-добре е да смените течността.

След като охлаждащата течност се източи, разхлабете скобите и изключете входните и изходните тръби на печката.

Първо трябва да премахнете рафта под жабката, за това развиваме винтовете на местата, показани на фигурата. На снимката е показан рафтът на отделението за съхранение на VAZ 2106, на VAZ 2104 все още има централен закрепващ винт (приблизителната му позиция е показана със зелена стрелка).

След това премахваме панела за монтаж на радио (брада) в следната последователност (операции 1-7 са посочени за VAZ 2107).

1. С помощта на отвертка огънете ключалките, издърпайте допълнителния панел.

1. Изключваме захранващите проводници на устройствата, преди да премахнете, не забравяйте да маркирате проводниците с маркер или серифи.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

1. Използвайте отвертка, за да огънете около антените на превключвателите и внимателно ги отстранете.

1. Огъваме ключалките на предния капак, отстраняваме го.

1. Развиваме двата винта, закрепващи конзолата.

1. Малко над вала на радиоприемника развийте 2 гайки на "брадата" с 10 ключ.

1. Още веднъж внимателно проверяваме точките на закрепване на конзолата, дали нищо не ни пречи да я премахнем, и внимателно я демонтираме.

Когато предната конзола е свалена, изключваме десния и левия въздуховоди, те също са закрепени с ключалки.

За да стигнете до винтовете за закрепване на тръбите на печката VAZ 2104, трябва да премахнете десния въздуховод и жабката, както е показано на фигурата по-долу.

Фигурата по-долу показва същите тръби за радиатора на нагревателя.

С ключ за 10 увиваме 4-ите крепежни винтове (червени стрелки).

Свалете ключалките от лявата и дясната страна (зелена стрелка) на дъното на печката.

Ако вашият кран на нагревателя се управлява с кабел, след това изключете монтажа му.

За да премахнете долната част на печката, все още трябва да развиете два крепежни елемента, тяхното местоположение е показано на фигурата по-долу.

За да стигнете до тези винтове, трябва да премахнете панела на лостовете за управление на печката, показан на фигурата по-долу.

След като всичко е развинтено и разкачено, долната част на печката с мотор се издърпва внимателно с ръка. При необходимост извършваме оглед и подмяна на вентилатора и мотора на печката ВАЗ. Като минимум двигателят на печката трябва да бъде разглобен, почистен от пиене и смазване.

Премахнахме долната част на печката, сега можете да премахнете радиатора на печката от горната част, показана на фигурата по-долу.

Това е всичко, сега трябва да диагностицирате радиатора на нагревателя и да решите да купите нов или да поправите стария, първият вариант със сигурност е по-добър.

За всеки автомобил, работещ през студения сезон, значението на перфектната работа на нагревателя не може да бъде надценено. Можете да третирате топлината по различни начини, но едва ли ще намерите тези, които обичат да се возят в колата с филцови ботуши и кожени ръкавици.Следователно всяка неизправност на нагревателя, която се случи през зимата, ще се счита за бедствие, независимо от марката и модела на превозното средство. Ако говорим за печката VAZ-2105, тогава е трудно да се нарече технически перфектно устройство - повредите на нагревателя не са толкова редки, а ефективността на отоплението повдига въпроси за много собственици. Следователно подобряването и ремонтът на печката VAZ 2105 са процедури, които представляват интерес за повечето собственици на "петицата", които са принудени да използват седан дори при тежки студове.

Схемата на отоплителната система на VAZ класиката е като цяло стандартна, но все още има редица функции. Интериорът на автомобила се отоплява по добре позната схема - с външен въздух, който се нагрява в радиатор на нагревател, свързан към охладителната система. При "петицата" всмукването на външен въздух става през решетките, разположени на качулката близо до предното стъкло. Този въздуховод е изолиран от двигателното отделение, за да се предотврати навлизането на димящ въздух от двигателното отделение в купето. Попадайки на рефлектора, външният въздух се отделя от водата (което е важно при дъждовно време), променя посоката и се движи в посока на радиатора на печката. Количеството въздух, подаван за отопление, може да се регулира с помощта на лост, който контролира позицията на капака за разпределение на въздуха.

Радиаторът на нагревателя е включен във веригата на охладителната система след захранващия блок, така че антифризът, който попада в радиатора, е много горещ. Външният студен въздух, влизащ в стените на тръбите на радиатора на печката, се нагрява, охлаждайки антифриза и вече е горещ влиза във вентилатора. Скоростта на вентилатора може да се контролира чрез трипозиционен превключвател, разположен в купето. Вентилаторът насочва горещия въздух към дюзите на въздуховода за отопление на предното стъкло и страничните прозорци, краката на водача/пътника и горната част на купето.

Характеристика на отоплителната система VAZ-2105 е наличието на изпускателна вентилация. Въздухът се отвежда от купето чрез декоративните решетки, монтирани на задните странични панели. За да се предотврати навлизането на външния въздух във вътрешността през декоративните решетки при силен страничен вятър, в съответния въздуховод е интегриран клапан, който позволява на въздуха да тече само в една посока.

Според производителя при силна слана (над минус 25 ° C) нагревателят е в състояние да затопли въздуха в кабината до 25 ° C, а в областта на краката - до 30 ° C. В действителност такива показатели се постигат само при нов автомобил - с течение на времето радиаторът и въздуховодите се запушват и ефективността на отоплението рязко пада. Ето защо, когато се появят първите признаци на такова влошаване, е необходимо да се установи причината за явлението и да се вземат мерки за отстраняване на проблемите.

Нека разгледаме основните причини, причиняващи неработоспособност или намаляване на ефективността на отоплителната система "пет":

• често причината за влошаване на отоплението на купето е намаляването на нивото на антифриза в охладителната система. Ако колата е била в експлоатация от дълго време, това явление може да се счита за съвсем естествено, но при рязък спад на нивото е необходимо да се търсят причините. Ако се открие теч, той трябва да се отстрани, да се добави охлаждащата течност и да се отстрани въздушният шлюз чрез натискане на маркучите на работещия захранващ блок;
• неизправност на термостата, който е отговорен за възможността за циркулация на охлаждащата течност по голяма или малка верига, също може да причини невъзможност за достигане на необходимия температурен режим, както и повреда на крана на нагревателя;
• Честа причина за намалена ефективност на отоплението е запушен радиатор на печката. Можете да локализирате неизправността чрез докосване, когато захранващият блок работи: на мястото на силно запушване на клетките на радиатора ще има забележим спад на температурата;
• накрая, могат да възникнат проблеми поради неработещ или неработещ с пълна сила вентилатор на нагревателя.

По правило възстановяването на работоспособността на отоплителната система на VAZ класиката е възможно самостоятелно - тези модели се произвеждат повече от 40 години и са доста добре проучени. Нека да помислим как да отстраним основните неизправности на печката "пет" със собствените си ръце.

При семейството модели VAZ 2101-2107 термостатът е клапан, който регулира начина, по който антифризът циркулира през охладителната система: в голям кръг, включително радиатор и верига на отоплителната система, или в малък кръг. Клапанът се задейства, когато температурата на охлаждащата течност на входа му достигне 80-85 градуса. В този момент той се отваря, пускайки нагрятата течност в допълнителна верига, която служи за отопление на купето. Ако по някаква причина температурата на антифриза падне под работната стойност, клапанът се задейства, за да затвори голяма верига. Чести неизправности на термостата:

• клапанът се отваря частично или изобщо не работи, което може да причини прегряване на захранващия блок;
• клапанът на термостата не се затваря - това води до много бавно загряване на двигателя.

За да проверите функционалността на модула, е необходимо да проверите температурата на реакция на термостата, както и хода на стеблото на клапана, но това изисква наличието на специално оборудване. По-лесен начин да се уверите, че устройството не работи, е да усетите термостата с работещ мотор чрез докосване.

При работещ температурен регулатор долният резервоар на радиатора след стартиране на захранващия блок трябва да се нагрява постепенно, когато стрелката на индикатора за температура на охлаждащата течност достигне стойности, близки до червената зона (загряване на антифриза до 80-85 градуса). Ако нагряването настъпи веднага след стартиране на двигателя, термостатът не се затваря. Ако двигателят прегрява бързо, това показва, че клапанът се заклинва, тоест не се отваря напълно. И в двата случая термостатът трябва да се смени. Извършва се в следния ред:

• източваме антифриза от системата;
• разхлабваме скобата на входната тръба и тръбата, отиваща към радиатора на автомобила, разединяваме и двете тръби;
• правим подобна операция по отношение на дюзите на помпата, след което термостатът може да бъде изтеглен към вас и да изключите останалите дюзи;
• можете да опитате да възстановите работата на термостата, като го спуснете в тенджера с вряща вода за 5-10 минути, след което го охладите рязко, като го поставите в студена вода. Необходимо е операцията да се повтори още няколко пъти. В някои случаи това помага - клапанът започва да работи. Ако такъв ремонт не помогне, ще трябва да заплатите за нов термостат;
• монтажът на редовно място се извършва в обратен ред, ако е необходимо, сменяме неизползваемите скоби с нови.