Ремонт на предно окачване Iveco Daily направи сам

Отговорете на 4910, за да поставите една и съща греда от Газелата или да поправите своя собствена. Цената е почти същата.

_________________
Ивеко 4910 пощальон 98г.

Все едно ти решаваш ама аз минах през фара на Ивека и няма да го оправя 2 години въпреки че нямаме пътища.Има газела и тя кара по тези пътища аз съм т се катери доста време слагам по една листова пружина от всяка страна и не се притеснявам само се върти понякога.А гура ще почистиш ако го преправиш под газела?Бих го махнал,по-късно има по-малко проблеми И като техническа проверка и тогава ще продадеш и въпроси за сигурността.

_________________
35s13v 2003 sofim 8140.43s
3510 1996 стар диван

Здравейте всички! Разправии, отдавна не съм актуализирал списанието, ръцете не ми стигаха по никакъв начин, въпреки че редовно се появявах тук. Е, мисля, че сега ще коригираме малко ситуацията.
Ще говорим за предното окачване. Някак си започнах да забелязвам, че предните колела започнаха да изяждат малко, особено се забелязваше на лявото колело (отвътре). Без рафтове посетихме за диагностика, въпреки че нямаше оплаквания относно работата на окачването, не тракаше, не чукаше, не дърпаше нито наляво, нито надясно. Проверката обаче показа, че горната лява втулка на гредата е приключила, една от осем, всички останали са непокътнати. Тъй като работата по подмяната им е много трудна (и имаме торсионно окачване, кой ще разбере темата) без колебание, беше решено всичко да се промени напълно, но как да го направя? На различни ресурси процедурата за подмяна беше описана по различни начини, някой се справи, без да премахва гредите, а някой се бори с премахнатия. Решено е да се поеме по лесния път. И така, всички резервни части са закупени (топка, безшумен):

Съгласихме се с бокса, топката-бияч беше обърната от стругара, инструкцията беше направена от скрап, накратко, можете да отидете.
Вкарах се в кутията в понеделник и започнах да разглобявам: свалих бронята, връзката на стабилизатора, развих релсата, накрайниците, колелата, разхлабих торсионната греда ... Във вторник сутринта започнах да я избивам и едва в сряда вечерта разбрах, че няма да е лесно.

Е, ако не го искаш, ще е различно! Започнах да се подготвям за свалянето на гредата, изглеждаше, че не е сложна процедура, да изхвърля гредата, но когато всичко беше ръждясало, не беше по детски сложно. Тук българинът идва на помощ, ами той урежда всичко, само стругарът плю. Е, за кого сега е лесно?
В четвъртък сутринта гредата беше в „ръце“ и свирката започна, само до края на петък беше избита едната торсионна греда, в събота вечерта втората. Някак си изглеждаше, че все още са роднини

Преди тези, които правят тази процедура за 1,5-2 дни, без да махам гредите (ако това всъщност е така), свалям шапка.
С топките е много по-лесно, няколко добри попадения и са в ръцете ни, слагаме графит в нови, не особено ревностни и ги поставяме на място.

Ремонт на торсионно окачване на Iveco Daily 1995г “НЕ ЗАБРАВЯМЕ ДА ОТБЕЛЕЖЕМ ТОРСИОНАТА И ЛОСТА” за по-късно.

Смяна на сайлент блоковете на предните лостове и амортисьори с Iveco 35s13v (Iveco)

Отидох в сервиза да сменя топката и втулките на лостовете, но в крайна сметка парите стигаха само за втулките на три лоста.

внимание. Всички Ивеководови, както и техните потенциални собственици, каня в групата във VK

Възстановяване на мънистото, или по-скоро рамката на мъниста (Iveco Daily). Старецът почти изгни, при подмяната и преваряването на 50% от рамката.

Работата по подмяната на торсионните пръти и безшумните блокове на задната греда беше извършена за първи път. Няма нищо сложно и.

Добър ден, в днешната статия ще ви разкажем за концепцията на такъв важен модерен елемент.

Защо е необходимо регулиране на торсиона и как става. Въздушни възглавници в задното окачване. Поддръжка на канала - yandex.

реши да не хвърля пакет щранг, а да използва възглавниците и по същия начин разтовари товара на щранга и нататък.

Смяна на шарнирната става с Iveco Daily.

грундиране на рамката. Следваща стъпка - БОЯ. Следваща сглобяване)

Iveco Daily счупи напречната точка.

Ремонт на торсионното окачване на гредата. Ако трябва да ремонтирате гредата, пишете.

внимание. Всички Ивеководови, както и техните потенциални собственици, каня в групата във VK

Фолксваген Транспортер Т4.

Наш спонсор е групата VKontakte "Мъжки Nishtyaki" - За дарения за развитието на канала Yandex Day.

Всички видове транспорт и ремонт.

Моята група за избор на употребяван автомобил във VKontakte: Раздел за цената на моята услуга за избор.

Ремонт на кутия с предпазители в Iveco Daily. Благодаря на всички за гледането! Абонирайте се за канала ми и залагайте.

Възстановяване на шублер Iveco Daily. IVECO DAILY Mercedes Sprinter и др.

Искам да споделя опита си от ремонта, може би нещо не е наред, не съдете строго, причината за анализирането на контролния пункт изобщо е бръмчене.

Напълно разглобяваме и сглобяваме шублера, сменяме всички гумени ленти.

внимание. Всички Ивеководови, както и техните потенциални собственици, каня в групата във VK

Видео за поддръжка на сензора за налягане на горивото, смяна на горивен филтър и някои полезни съвети.

внимание. Всички Ивеководови, както и техните потенциални собственици, каня в групата във VK

Отидох в сервиза да сменя топката и втулките на лостовете, но в крайна сметка парите стигаха само за втулките на три лоста. Непредвидени разходи под формата на лост и торсион ме принудиха да направя част от окачването сам. Общо 17 000 сервизни работи , 23 000 резервни части!!Трите топка и втулки на десния торс сам смених!! Група във VK

Търсите товар за ATI: Спирачна течност вместо антигел в дизеловото гориво? Течността ще поеме ли вода? Ще се размрази ли Antigel? За дълго време? Какво ще се случи ? ! Аз съм във ВК На антигелите обикновено пише, че може да се ходи на лятно гориво и маса за смесване на концентрат при различни студове. Хората от старата школа също казват, че спирачната течност събира вода и след това се смесва с дизеловото гориво. Така че проверихме) Допълнения:

внимание. Всички Ивеководови,както и потенциалните им собственици каня в групата във ВК Сменихме маслата на газелата на Денис. Поставен е и адаптер за маслен филтър. Работата е извършена в службата, разположена в град Митищи, ул. Селикатна, 5

Втори поглед върху работата на всекидневника Iveco, за колата, за її габарити, за робота в автобуса, gotuvannya їzhі, безрамковия душ на далечния шофьор, за паркирането без рамка на платените пътища във Франция. = Регистрирайте се, не отивайте! = Dyakuyu! Погледнете добре! Помощ за развитието на канала - 5168 7426 0411 3443

TOYOTA CALDINA ET196 смяна на лагер на главината на предното колело. Притискане без преса, работа в гараж. Сменен лагер на главината TOYOTA CALDINA ET196. А също и КЪДЕ ДА КУПИМ БИТКОЙНИ?

Roller Абонирайте се за канал

SKF Optimal NK Pilenga- Преглед за цял живот и впечатления от използването на тези лагери. И най-важното, един от тях се открои! Искам да ви предупредя да не купувате.

Смяната на съединителя с Iveco Daily е доста трудна процедура и изисква определени условия, но като имате достъп до яма или асансьор и демонстрирате малко умения, тази процедура може да се извърши самостоятелно.

Как да премахнете контролната точка на Iveco Daily?

Първото нещо, което трябва да започнете да ремонтирате, е да изключите клемата за маса (-) от акумулатора.

След това изваждаме кабела на скоростната кутия, за това е необходимо да разкачим закрепващите скоби от скобата на скоростната кутия, за което издърпваме ключалката на закрепващата скоба в посока по протежение на кабела и изваждаме кабела от зацепване със скобата.

За да увеличите снимката, щракнете върху снимката

След като кабелът бъде освободен от приставката, е необходимо да премахнете върховете му от главите на механизма за превключване на скоростите към скоростната кутия.

Изключете кабелите от сензорите на скоростната кутия.

След това трябва да изключите служебния цилиндър на съединителя от корпуса на скоростната кутия. Разхлабваме монтажните болтове и разкачваме. Важно е при сваляне на цилиндъра прътът му да не излиза извън ограничителя. За да се предотврати това, е необходимо, докато държите стеблото в компресирано положение, да коригирате извивките на ограничителя и да ги освободите плавно, така че при разтягане стеблото да създава напрежение в монтажа и да се държи здраво от скобата. Уволнен прът ще доведе до намаляване на налягането на хидравличното задвижване на съединителя и неговата пълна повреда.

За да увеличите снимката, щракнете върху снимката

След това трябва да развиете вала на витлото.От гледна точка на лесния достъп е по-лесно да се отвие задната част на кардана, така че започнахме с него, така че при отвиване на предния фланец да е по-лесно да завъртите кардана в удобно положение.

Развиваме закрепването на задния извънбордов лагер (препоръчително е да се предвиди това, на което карданът временно ще почива).

Развийте фланеца на предния витлов вал.

След това развийте предния външен лагер и свалете вала на витлото.

След това развиваме задната възглавница от напречната греда на контролната точка и самата напречна греда (необходимо е да заменим хидравличната стойка, върху която ще лежи корпусът на скоростната кутия) (снимка 11.12).

За да увеличите снимката, щракнете върху снимката.

Сега, за да премахнете скоростната кутия, остава да развиете трите монтажни болта на стартера и шестте болта за закрепване на звънеца на скоростната кутия (на снимката монтажните болтове на стартера са показани в зелено, опорите на звънеца на скоростната кутия са червени).

След отстраняване на скоростната кутия се отваря свободният достъп до коша на съединителя. Развиваме закопчаването на коша и го изваждаме от Iveco. Дискът на съединителя трябва да бъде свален с него (снимка). Обърнете внимание на състоянието на маховика на Iveco Daily: той е двумасов, дисковете му трябва да имат хлабина един спрямо друг, но не могат да се въртят напълно. Ако дисковете се въртят един спрямо друг, тогава маховикът трябва да бъде сменен.

След това инсталираме нов съединител. Важно е правилно да центрирате диска на съединителя с дорник при монтажа.

Монтирайте освобождаващия лагер в кошницата на съединителя. На контролната точка развийте вилицата на съединителя (снимка) и поставете кутията на нейното място. След това поставяме вилицата в монтажните уши на освобождаващия лагер, след което най-трудната задача остава да укрепим вилицата върху корпуса на скоростната кутия, което изисква специална сръчност.

Освен това процедурата по сглобяване се извършва в обратен ред на отстраняването на скоростната кутия.

Здравейте приятели! Създавам тема за тези прекрасни камиони и автобуси. Всеки, който се интересува от IVECO DAILY, може да го обсъди.
_________________________________________________________________________
Официален дилър на IVECO в Екатеринбург, компанията "Autotechtrade" (LLC "ATT-EK")

642005, област Свердловск, област Сисертски, пос. октомври, ул. Уралская, 2
Тел.: +7 (343) 382-44-20, +7 (343) 302-26-96
Работно време: всеки ден от 8-00 до 20-00
_________________________________________________________________________

Добре тогава. Машината е добра, пъргава. По отношение на ремонта е доста достъпен. От основните неизправности

Ремонт на торсионно окачване на Iveco Daily 1995г

„НЕ ЗАБРАВЯМЕ ДА ОТМЕЧИМ ТОРСИОНАТА И ЛОСТА”
така че по-късно да не вдигна как е стоял, особено ако механизмът за регулиране на усукване не работи. Най-добре е да поставите маркировките с длето, тъй като торсионната лента ще трябва да се нагрее с горелка или паялна лампа (боята ще изгори).

Топка AS Metal: 938 07 545
Накрайници за въртящ момент AS Метални: 938 02 209
За съжаление няма номера на кормилните накрайници и безшумните блокове.
Процесът на ремонт отнема много време. Не изисква никакви специални умения. Извършихме този ремонт за първи път и научихме всичко, докато ремонтът продължаваше.

Ремонт на Iveco Daily

Сервиз ОДО "Никелия" предлага широка гама от услуги в областта на диагностика, поддръжка и ремонт.

Ремонт на кардан Iveco Daily 50c15. - Демонтаж-монтаж на карданния вал - Смяна на напречната част със смяна на полюсите.

смяна на спирачни накладки преди.

Отстраняване на гниене по капака на автомобила Iveco Daily 35s12. По-точно резултатът от моята работа. Връзки към социалните мрежи: VKontakte.

Можете да получите по-подробна информация за книгата и да я закупите на уебсайта на фирмата за продажба на книги Avtoinfo.

Заваряване на скоби. Върнахме колата на възглавниците. Виважуум кабина.

Ремонт iveco daily 2.8 tdi launch.

По-подробна информация за книгата на уебсайта на фирмата за продажба на книги Avtosputnik / Guide.

Тази цилиндрова глава вече е тествана, при която е открита пукнатина в водача на клапана в един от.

Ремонт в гаража. Безплатно и бързо.

Време на горене на лампата за налягане на маслото на Iveco Daily след ремонт.

Група във VK

Възстановяване на шублер Iveco Daily. IVECO DAILY Mercedes Sprinter и др.

Смяна на сайлент блоковете на предните лостове и амортисьори с Iveco 35s13v (Iveco)

внимание.Всички Ивеководови, както и техните потенциални собственици, каня в групата във VK

Отидох в сервиза да сменя топката и втулките на лостовете, но в крайна сметка парите стигаха само за втулките на три лоста.

Искам да споделя опита си от ремонта, може би нещо не е наред, не съдете строго, причината за анализирането на контролния пункт изобщо е бръмчене.

внимание. Всички Ивеководови, както и техните потенциални собственици, каня в групата във VK

Подробно описание на проблема и решението:

Ремонт на кутия с предпазители в Iveco Daily. Благодаря на всички за гледането! Абонирайте се за канала ми и залагайте.

Ремонт на торсионно окачване на Iveco Daily 1995 г. нагоре „НЕ ЗАБРАВЯМЕ ДА ОТМЕЧИМ ТОРСИОНАТА И ЛОСТА” за по-късно.

Видео за поддръжка на сензора за налягане на горивото, смяна на горивен филтър и някои полезни съвети.

Моята група за избор на употребяван автомобил във VKontakte: Раздел за цената на моята услуга за избор.

ремонт на кормилна рейка на Iveco ремонт на кормилна рейка на Iveco в Санкт Петербург. Нашата компания предоставя.

Смяна на шарнирната става с Iveco Daily.

Здравейте всички, Украйна е с вас, град Суми, днес искам да споделя моя опит, защо предаването е изключено.

Здравейте на всички. Ще ви покажа как да прехвърлите предния спирачен апарат Volkswagen Crafter.

Първият Khvilini Life IVECO 2.8 TDI отиде за основен ремонт.

Новият автомобил на Iveco Daily се срина след три месеца, направен е преглед, след което е изпратен за ремонт.

Можете да получите по-подробна информация за книгата и да я закупите на уебсайта на фирмата за продажба на книги Avtoinfo.