Предварителен ремонт на предно окачване "Направи си сам".

Ходовата част на всяко превозно средство е необходима за движение по пътната настилка. Изглажда ефекта от различни вибрации и разклащане. Шасито е предимно задното и предното окачване, както и колелата. С помощта на ходещите компоненти колелата на две оси се свързват с частите на тялото, вибрациите се гасят и се предават различни сили, възникващи от движението.

Когато колата се движи, водачът и всички вътре са засегнати от осцилаторни движения от различно естество. Има флуктуации с различна степен на отклонение от равновесното положение. Движенията с малка амплитуда се изглаждат успешно от опората на електроцентралата и скоростната кутия, както и от меките седалки. Но за да се изгладят осцилаторните движения с голяма амплитуда, са необходими колела и повечето елементи на окачването.

Всички автомобили VAZ с предно предаване използват една и съща схема на окачване, няма фундаментални разлики.

Lada Priora всъщност е рестайлинг модел на остарелия VAZ 2110. Разработчиците на практика не се докоснаха до техническото оборудване, поради което елементите на окачването са идентични, с лека разлика в дизайна на амортисьорите. Недостатъците от "първата десетка" напълно мигрират към Prioru. Например некачествени лагери на колелата, ненадеждни сферични шарнири, кратък експлоатационен живот и т.н.

Юмрук за завои е монтиран на сферичната става отдолу, в горната част е свързан с долната страна на стойката с амортисьор. Към централната част на юмруците е прикрепен съединител за задвижващия вал. Стабилизаторът фиксира топката, втората страна е прикрепена към частите на тялото. Скобата е проектирана да предотвратява изместване в надлъжна посока, като едната страна е свързана към конзолите на тялото, а другата с лостовата система за странична стабилност. Напречната също се свързва със стабилизатора, свързва се със страничните елементи на две места.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Той също не се различава много от предишния 2110. Основният му компонент е полутвърда греда. С помощта на безшумни блокове той е фиксиран към страничните елементи, а другата част е свързана към опорите на окачването. Амортисьорите с пружини са прикрепени към частите на тялото отгоре и към главините на колелата отдолу. Системата е базирана на независими частично гредови и телескопични амортисьори, подсилени с твърди метални пружини. За да се увеличи стабилността на гредата, вътре в гредата има рамо на стабилизатор под формата на стоманена армировка с диаметър 14 мм. Лентата е заварена към гредата от двете страни. Този дизайн намалява накланянето по време на завой.

Шасито на автомобила, не само на Lada Priora, е сложен комплект, състоящ се от много компоненти. Всички те образуват единен комплекс, който осигурява управление на автомобила и стабилност на пътя. Ето защо е важно да наблюдавате тези компоненти и да ги поддържате в добро състояние по всяко време. Безопасността на всички в кабината до голяма степен зависи от това. Ако за начинаещите е трудно да оценят степента на неизправности на окачването и свързаните части, тогава опитен шофьор винаги ще забележи дори малки отклонения в работата.

От най-честите неизправности на шасито на Lada Priora се наблюдава силно люлеене на каросерията по време на завой или при рязко спиране на автомобила.

Също така, следните често срещани признаци на неизправност:

• гумите се износват неравномерно;
• по време на компресия амортисьорите не оказват съпротивление;
• течове на масло по амортисьорите;
• при шофиране колата води встрани;
• силна вибрация;
• външни звуци от окачването по време на шофиране.

За по-точна диагностика се препоръчва да се свържете със специализирани технически центрове, където квалифициран персонал, използващ високотехнологично оборудване, бързо ще диагностицира шасито и ще предложи услуги за отстраняване на всички идентифицирани проблеми.

Други вероятни проблеми

Как да поправим или предотвратим

Вибрациите и необичайните звуци обикновено са причинени от прекалено износени опори на окачването. Възможни са и неизправности поради деформация или повреда на лостове, амортисьори и др. Когато работите с автомобил, е необходимо да се разбере, че дори най-добрата част (и, както знаете, компонентите на домашните автомобили не са с високо качество) има собствен ресурс. След определен период от време и в зависимост от условията на работа ще настъпи естествено износване. Съответно има нужда от ремонт или подмяна. Най-простата и очевидна опция за диагностика е да се свържете с автосервиз.

Има много проблеми с окачването и ходовата част. Всичко е виновно за несъвършенството на дизайна и посредственото качество на резервните части. Като цяло системата е поддържана и всички проблеми се коригират на ръка. Въпреки че това ще изисква умения за ремонт на превозни средства, подходящи условия и инструменти.