Следващата неизправност е повреда на стеблото, уплътненията, клапаните вътре в багажника. На пазара има избор от резервни части за ремонт на сгъваеми амортисьори. Освен това опитен автомобилист никога не изхвърля стари резервни части, а се опитва да ги поправи. Освен това винаги можете да извлечете работещи части от тях.
Съвет: Целият процес на разглобяване на амортисьора трябва да бъде сниман. Това ще избегне проблеми със сглобяването.
VIDEO
Ако имате основна информация за това как работят вашите амортисьори, можете да спестите пари за смяната им. Повечето от моделите на стелажите подлежат на ремонт и частите са или на разумни цени, или са направени на място.
Коя част от колата според вас страда най-много по нашите пътища? Разбира се, това е шасито. Износването на елементите му се случва по-бързо, отколкото бихме искали. И един от най-честите проблеми е повредата на амортисьорите. Понякога въпросът може да се коригира с навременен ремонт, а понякога се налага пълна смяна на стойката на амортисьора. Ще се занимаваме и с първия, и с втория случай. Но първо трябва да решите какъв е този елемент
Поради факта, че стойките на амортисьора са най-„деликатният“ елемент от тази система, ние ще им обърнем пълно внимание. Предните (понякога и задни) стойки на амортисьора са направени на принципа на амортисьор с двойно действие, работещ на хидравлика. Задният амортисьор най-често се произвежда по стандартен двутръбен дизайн. Не си струва да се задълбочавате в структурата на тези елементи, но все пак трябва да знаете основните разлики между тях.
И така, основната разлика в опорите на окачването е, че предните стойки влияят предимно на управлението на автомобила, докато задните служат за повишаване на комфорта. Идеята е ясна – предните стойки трябва да са изправни, но не бива да забравяте и задните, защото доброто състояние на окачването означава безпроблемно и удобно движение на автомобила.
Диагностика на опори на окачването
Но как можете да проверите състоянието? Собственикът на превозното средство може да извърши диагностика, докато самият процес не е труден. Колкото по-модерно е превозното средство, толкова по-лесно е за проверка и оценка. Но има общи признаци, които важат за всички автомобили: Ако забележите течове на течност в областта на окачването или чуете постоянно чукане по време на шофиране, тогава с вероятност от 95% трябва да се поправят подпорите. Освен това ремонтът на стелажите може да се извърши на ръка.
И така, установихме неизправност - изисква се ремонт. Разбира се, можете да отидете директно в автосервиз, където ще бъдете подменени или ремонтирани, но трябва да кажете веднага - това е доста скъпо. Друг вариант е да свършите работата сами. Ако колата ви има сгъваеми подпори, тогава не би трябвало да има проблеми с ремонта. За съжаление, в съвременните чуждестранни автомобили най-често има твърди стелажи, но при домашни и стари автомобили стелажите са сгъваеми. Защо така? В Европа ремонтът е замяна от доста дълго време. И е правилно.
През студения сезон си струва да загреете амортисьорите по същия начин като гумите: след нощ на бездействие колата трябва да се кара около пет минути с ниска скорост. Това се прави, така че маслото да се затопли тихо. Ако веднага се добави газ, замръзналото масло може да счупи клапите на отвора.
Неразглобяеми амортисьори
Ако сте собственик на кола, в която са монтирани несгъваеми стелажи, тогава няма да можете да се справите със собствените си ръце - за поддръжката им е необходимо специално оборудване, така че има само един изход - да отидете до кола обслужване. Почти всеки сервиз предлага услуги по поддръжка на несгъваеми стелажи. Тук лпо-добре е да изберете изпитан и препоръчан автосервиз, т.к ремонтът на такива стелажи е въвеждането на конструктивни промени. Има вероятност те да се провалят отново след ремонт, дори ако той се извършва от опитни механици, така че подмяната ще бъде по-изгодна и по-надеждна.
Преди да започнете да ремонтирате стелажи, трябва да вземете решение за инструментите:
Ремонтът и подмяната на стелажи, направени сами, е смяна на основната част на багажника - касетата, така че трябва да я закупите. Когато купувате, трябва да посочите модела на вашия автомобил.
Ще ви трябва гаечен ключ за автомобили с предно предаване (ще ви трябва за пружини и връзки) и класически.
Козите трябва да се поставят под колата, строго е забранено да се работи с крик, т.к това застрашава безопасността на лицето, което извършва ремонта.
Инструменти за ремонт на амортисьори
Така че ще можете самостоятелно да прецените какъв тип подпори е монтиран във вашия амортисьор. За да направите това, ви е достатъчна обикновена проверка. Ако има крепежни елементи, различни гайки, болтове, тогава багажникът може да бъде разглобен. Ако е продукт от една част, тогава самото решение на проблема се отменя. Е, сега да преминем към инструкциите стъпка по стъпка:
Запомнете: ремонтът на подпорите на амортисьора може да бъде само сдвоен.
Пригответе инструментите си, няма да ви трябват много от тях. Също така донесете купа с вода и парцали, катоще трябва да изтрием капките масло.
Сега трябва да поставите колата на крик.
При класиката демонтирането на багажника е доста лесно, но с автомобили с предно предаване ще трябва да се поправите: пружината трябва да бъде равномерно компресирана с връзки от двете страни. След това компресираната пружина ще трябва да бъде пренаредена на нова стойка, но преди това трябва да се извърши визуален дефект.
Работата започва със стелажа: извършваме демонтаж, след което източваме цялото масло. След това трябва да извадите "пълнежа" в скрап и да поставите нов патрон на негово място.
Основният процес е завършен, сега можете да сглобите системата в обратен ред: пружината, след това опорния лагер и самата стойка към машината.
След приключване на ремонта е задължително да се извърши подобно срутване. Би било по-добре да се свържете със сервиза с тази операция.
По същия начин се ремонтира и задната колона. Не забравяйте, че трябва да извършвате ремонти изключително по двойки.
Ремонт на амортисьори
Разбира се, ремонтът на амортисьори ще бъде много по-евтин от смяната им, но понякога трябва да направите и това. Отново можете да диагностицирате и да видите дали те все още могат да издържат след ремонт. Ако не сте сигурни в своята проницателност, тогава диагностиката може да се извърши в автосервиз. Ако смените амортисьори, тогава този процес също трябва да се извършва само по двойки. За подмяна ще ви трябват същите инструменти: гаечен ключ за класиката и кабелни връзки с пружини за автомобили с предно предаване.
Не тествайте здравината на вашите амортисьори на лош път - това може да ги поддържа дълго време в добро състояние. Високата скорост също им се отразява негативно, така че ако шофирате, тогава по висококачествена пътна настилка. Повдигането на окачването също уврежда цялата система на амортисьорите: пръчката започва да функционира в зоната на движение и това води до бърза повреда.
Ако смяната на стойката на амортисьора може да се извърши на ръка, то смяната на целия амортисьор най-често се извършва в автосервиз, т.к. това е твърде отговорно събитие. И накрая, бихме искали да дадем няколко препоръки относно грижата за новите амортисьори. Първата стъпка е да се извърши антикорозионна обработка на дъното на автомобила. Това ще ви помогне да се справите с неблагоприятните метеорологични условия.
Средства за третиране на автомобили от корозия
Отново това е необходимо за нашите реалности, т.к лошото време продължава около шест месеца и рядко виждате улуци по нашите пътища. Ето защо, когато се движите през твърди локви, е просто необходимо долната част на автомобила да е защитена от корозия. Освен това препоръчваме при ремонт на амортисьори да обърнете внимание на скоростната кутия на задния мост, както и на други елементи от окачването на автомобила.
VIDEO
Правилната работа на амортисьорите е не по-малко важна от гледна точка на безопасността и издръжливостта на автомобила, отколкото добре работещият мотор или спирачка, кормилна система. Например, ако колата се движи по неравен път, едно от колелата се счупва и автомобилът губи контрол за част от секундата. Опитите за спиране или завъртане на волана при скорост са изпълнени с преобръщане. Амортисьорите просто намаляват времето на отделяне от пътната настилка. Следователно, тяхната повреда води до ускорено износване на тялото и дори до инцидент. Възможно ли е да ремонтирате подпорите на амортисьора със собствените си ръце? Повече за това по-долу.
По дизайн това устройство прилича на камера с течност или сгъстен газ вътре. През тях се движи буталото с дупки. Когато ходът му е малък, камерата се пълни с помощта на байпасни клапани. В този случай амортисьорът не влияе по никакъв начин на работата на окачването. Но веднага щом се открие препятствие под формата на дупка, например, се появява сила, която бавно издърпва пръта нагоре. Освен това стойността му е толкова по-голяма, колкото по-висока е скоростта.В резултат на това, след преодоляване на неравностите по инерция, амортисьорът все още държи колелото в "окачено" състояние и водачът и пътниците почти не усещат повредата на окачването. При удряне на удар, прикладът започва бързо да потъва и след преминаване на препятствието бавно се връща на мястото си.
Ако окачването е просто (зависимо или двоен носач), характерно за съветската "класика", просто натиснете рязко крилото с ръка и го освободете, за да завъртите тялото на 10-15 см. Ако се люлее не повече от два пъти, тогава тестът е издържан. Ако не, ще трябва да смените амортисьора или дори целия багажник (за автомобили с предно предаване).
Въпреки това, за автомобили с многолинково окачване, такъв "номер" няма да работи: всичко е за безшумните блокове, които овлажняват вибрациите. Тук трябва да се свържете с техническия център, където има стойка, за да проверите устройството. Можете да направите това сами, но резултатът няма да бъде точен, тъй като са необходими инструменти за измерване на силата на въздействие върху продукта. Извадете окачващия елемент и го издърпайте за прът, след което го натиснете. Силата на опън трябва да бъде значително по-голяма.
Препоръчително е да се извърши на асансьор или ревизионна яма. В краен случай използвайте крик и стойки. Не забравяйте да използвате опори и подложки за колела: най-малкото изместване на автомобила е изпълнено с наранявания за сервиза.
На автомобил с предно предаване (например VAZ2109) ще трябва да премахнете багажника. За да направите това, разкачете го от кормилния накрайник и кормилния кокал отдолу (не забравяйте да преместите спирачния маркуч). След това затегнете пружините със специален инструмент и развийте гайките за закрепване на стеблото, като го държите с гаечен ключ. След това развийте трите гайки отгоре в двигателното отделение и издърпайте рейката. В същото време проверете опорния лагер - може да се наложи да бъде сменен. Ако колата е със задно задвижване (например VAZ класика), всичко е по-просто: трябва да развиете долните две гайки, закрепващи продукта към триъгълното рамо, а отгоре - една (имате нужда от „7“ ключ за задържане на пръта) - амортисьорът ще падне.
Той може да има различни конструктивни характеристики, но амортисьорите се монтират по два начина:
болт отдолу и отгоре през безшумните блокове;
болт с гумени втулки отдолу и отгоре - възглавница с 3-4 от същия обков. В този случай можете да стигнете до стойката на амортисьора от багажника или купето.
Първо, демонтираното устройство трябва да се измие, след което внимателно да се провери. Ако има пукнатини, задръствания, ремонтът на амортисьора няма смисъл: по-добре е да го изпратите на скрап и да купите нов. Цялото тяло изисква допълнителна проверка: издърпайте стеблото нагоре и го натиснете надолу - ако има луфт, залепване, сменете частта. Амортисьорът е от два вида, като разглобяването на всеки от тях има свои собствени характеристики:
двутръбен: издърпайте стеблото напълно навън, за да получите достъп до закрепващата гайка, която се развива със специален гаечен ключ;
еднотръбен: отгоре има защитна капачка, която трябва да се събори и след това да се отвие фиксиращата гайка, за да се събере стеблото с цилиндъра или патрона.
Ако амортисьорът е масло, е необходимо да източите маслото от цилиндъра, за което натиснете пружината на клапана. След това съборете втулката, извадете пръта с буталото, извадете клапана от другата страна на цилиндъра. Ако устройството е на газ или със сменяем патрон, просто развийте фиксиращата гайка и поставете нова.
Има два начина: първият е напълно да смените пръта заедно с цилиндъра с нов патрон, вторият включва подмяна на частите на устройството. Тук си струва да се спрем по-подробно, защото в първия случай финансовите разходи ще бъдат 5-10 пъти повече (всичко зависи от модела на автомобила) повече. За самостоятелно възстановяване на амортисьора с пълно разглобяване, трябва да закупите ремонтен комплект.
Ако имате чужда кола след 2000госвобождаване, е много трудно да се намери такъв комплект - по-лесно е да си купите нов амортисьор.
За да разглобите продукта, развийте закрепващата гайка и издърпайте буталото. още:
сменете стискащия клапан, който се монтира чрез ръчно натискане;
поставете буталото и направляващата втулка;
налейте масло (можете да използвате старото, ако е чисто и прозрачно) - хидравлична течност за автоматична скоростна кутия, сервоусилвател на волана или руския агент AZH-12T.
Течностите, произведени на Запад, нямат предимства пред материалите от Руската федерация.
Натиснете пръта в цилиндъра и напълнете с 200-250 ml течност. След това бавно поставете цилиндъра, докато издърпвате пръта, така че маслото да проникне в кухината и да не изтича. Когато цилиндърът е напълно поставен, издърпайте и поставете отново стеблото няколко пъти: това ще позволи на маслото да напълни напълно корпуса. След това затегнете гайката и изпомпайте отново амортисьора 4-5 пъти.
При двутръбно устройство всички горепосочени възстановителни процедури трябва да се извършат с горната тръба върху долната. Натиснете го надолу по време на процеса, докато държите стеблото на място. След това трябва да изпомпате устройството и да затегнете гайката.
Ако амортисьорите бяха възстановени на предно окачване от типа McPherson, тогава наклонът и наклоняването ще трябва да бъдат регулирани.
Всички операции за възстановяване на производителността не се различават от описаните по-горе. Но преди монтажа, амортисьорите трябва да бъдат добре изпомпани (това важи и за новите продукти), в противен случай те няма да работят напълно. Как да го направя?
поставете устройството със стеблото надолу и натиснете стеблото, докато спре;
задръжте амортисьора в това положение за няколко секунди;
без да освобождавате пръта, обърнете частта и я задръжте в компресирано положение за 5-6 секунди, за да изпуснете въздуха;
изпънете стеблото напълно, направете пауза за 2-3 секунди и повторете операцията 5-6 пъти.
VIDEO обърнете продукта с главата надолу;
бавно натиснете пръта и оставете детайла в това положение за 5-6 секунди;
обърнете продукта и оставете за 5-6 секунди;
удължете стъблото, докато спре;
Обърнете амортисьора и повторете процедурата 3-4 пъти.
VIDEO
Необходимо е да се следват прости правила, тогава тези устройства ще продължат много по-дълго, отколкото дори техните производители твърдят:
скоростта на шофиране трябва да съответства на пътната настилка: не трябва да ускорявате по неравен, неравен и неравен черен път, дори ако шофирате SUV.
Проверявайте състоянието на амортисьорите всяка година: изтичането на течност от тях показва необходимостта от незабавна диагностика.
Ако се сменят амортисьорите (те трябва да са еднакви), тогава това трябва да се направи на колелата на една и съща ос.
При шофиране при ниски температури, след загряване на двигателя, карайте с ниска скорост поне 5 минути. През това време маслото в амортисьорите ще се затопли и те ще започнат да работят нормално.
Ако имате нови амортисьори на склад, те трябва да се съхраняват вертикално (както се изисква от производителя): стеблото трябва да бъде натиснато навътре. За газови продукти може да се издърпа спонтанно, поради което е необходимо да се използват специални замазки. Струва си да се добави: ако амортисьорът е масло и се очаква да има дълъг срок на годност, тогава е по-добре да използвате хоризонтално положение, така че маслените уплътнения да се смазват с течност и да не изсъхват.
Доста често можете да чуете въпроса: как да смените амортисьорите, защото има много хора, които искат сами да ремонтират окачването, както сред опитни собственици на автомобили, така и сред начинаещите автомобилисти. Но противно на общоприетото схващане, това не е трудно и не е трудно. Отговорът на въпроса ще се различава леко в зависимост от модела на автомобила и дали това са предни или задни амортисьори. Но ако сте променили предната колона на колата със собствените си ръце, тогава няма да имате въпроси, когато сменяте задната.
Шофьорите с опит определят неизправността на амортисьорите по това как се държи автомобилът на пътя.В крайна сметка кола с дефектни амортисьори вече със скорост малко над 70 км / ч започва да "плува" по пътя, а преодоляването на неравности е придружено от глухи звуци.
Не подценявайте този тип диагностика на амортисьори като външен оглед.
Ако маслото тече от амортисьора, разбира се, трябва да се смени. Огънат ствол и силни шумове от амортисьора по време на работа също трябва да ви накарат да помислите за смяна на уреда с изправен.
Джак.
Комплект гнезда с копче и удължители.
Комплект отворени и пръстеновидни ключове.
Кръстосана отвертка.
Желязна четка.
Стойка за кола.
Клещи.
Чук.
Пролетни връзки.
VD-40 или друга течност от типа "течен ключ".
Резервни части: брони, прашници, подпори или амортисьори, ако могат да се сменят отделно.
За да промените предните подпори, например в Hyundai Getz, трябва да извършите редица от следните манипулации:
Стиснете пружината с връзки с цип, докато се появи малка междина между нейното крайно завъртане и опорната чаша.
Развийте предварително разхлабената гайка от стеблото. Отстранете горната опора и пружината с чаша.
Проверете багажника и стопора и ги сменете с нови, ако е необходимо.
Ако производителят на новия амортисьор препоръчва обезвъздушаване на техните продукти, обезвъздушете, както е препоръчано.
Поставете броня с ботуш на стеблото на новия багажник, не правете
Извадете връзките от пружината и вкарайте шпилките на горната опора в предназначените за тях отвори и ги завийте с гайки.
По време на монтажа обърнете внимание на стабилизатора, ако забележите, че се движи твърде свободно, значи е време да смените гумената втулка в скобата му или по-добре и двете.
Разтегнете стойката на стойката отдолу, завийте колелото, свалете стойката, спуснете машината.
Разтегнете опората на колелото, гайката на стеблото и гайките на горните опорни шпилки.
Както виждате, процесът е прост, направете същото и от другата страна и предните са готови. При този модел не е предвидено регулиране на наклона, което означава, че когато се монтират изправни компоненти върху неповредено тяло, се получава желаната стойност на наклона. И тъй като не сме променили дължината на кормилните щанги, ъглите на подравняване на колелата трябва да са нормални (ако пръстът е регулиран правилно преди смяната). Така че "геометрията" може да бъде пропусната.
Моля, имайте предвид, че се препоръчва смяна на амортисьорите по двойки. Така ще се застраховате срещу непредвидено поведение на превозното средство на пътя.
Най-често на амортисьорите на задния мост трябва да смените втулката, която в крайна сметка се счупва и предизвиква хлабина.
По време на транспортирането на амортисьора течността от вътрешната тръба може да изтече във външната и да бъде заменена с въздух.Следователно амортисьорът трябва да бъде изпомпан преди монтажа, така че течността в него да заеме своето място. За гарантирано постигане на целта операцията трябва да се направи няколко пъти подред.
Завъртете амортисьора надолу и бавно го стиснете. Дръжте го компресиран за няколко секунди.
Без да изваждате стеблото, завъртете амортисьора на 180 °. Задръжте го в това положение още няколко секунди.
Издърпайте стъблото доколкото е възможно.
Повторете процедурата поне 5 пъти. Ако се открият пропуски, трябва да повторите процедурата от началото.
Уверете се, че амортисьорът, докато е в работно положение, има лесен ход на компресия и изисква сила за разтягане.
След успешно обезкървяване го съхранявайте в изправено положение със стеблото нагоре до монтажа.
Разликата при изпомпването на нефт и газ на масло ще бъде само в това, че прътът на последния след компресия се връща сам и масленият прът трябва да бъде изваден.
VIDEO
Удобното и комфортно придвижване с автомобил гарантира правилната и правилна работа на амортисьорите. Освен това гарантира безопасно пътуване по пътищата. Дефектното окачване се отразява сериозно на износването на елементите на неговата система и кормилно управление. Такива ремонти изискват незабавно изпълнение и подмяна на повредени части с нови.
Всеки автомобилист с опит в ремонта на колата си може сам да извърши смяната на амортисьори. В същото време ще спестите пари от домашния си бюджет за посещение на автосервиз. Ще ви трябва желание, свободно време и умения за боравене с прост инструмент. Какво трябва да знаете и как да замените амортисьорите със собствените си ръце, ще прочетете в тази статия.
Комплект гаечни ключове.
Ключ за колело.
Джак.
Комплект отвертки.
Устройство за демонтаж на пружините на окачването.
Стопери под колелата (предотвратяват излизането на автомобила от крика).
Открит е теч
Списъкът на неизправностите на задните и предните амортисьори, при откриване на които, изисква подмяна:
Изтичане на масло от амортисьора.
Появата на следи от корозия по опорите на амортисьора. Съществува риск пружинната пластина да се отдели, когато автомобилът е в движение.
Корозия на буталния прът. Този дефект може да доведе до повреда на уплътнението и изтичане на масло.
Деформация на тялото на амортисьора. Възможно блокиране на буталото или забавяне на движението му.
Появата на чукане в ъглите - колата стана по-малко стабилна, започна да се хвърля по време на движение.
По амортисьорите се появиха течове на течности.
Извършете задълбочена проверка на автомобила си и решете какво да правите. Направете независим ремонт на подпорите на амортисьора, или монтирайте нови амортисьори на автомобила. Когато избирате всяка опция, трябва да запомните добре: след ремонт или закупуване на нови амортисьори е задължително да изпомпвате амортисьорите.
При смяна на двата чифта амортисьори вземете от комплекта ключовете, които отговарят на параметрите на вашия автомобил, връзки и пружинни опори - кози, крик. Вместо това много шофьори използват колела, но за вашата пълна лична безопасност използвайте кози. Рискът от нараняване при извършване на ремонтни дейности е доста висок. Грижи се за здравето си.
Демонтирайте и монтирайте амортисьори по двойки, спестявайки ремонт, ще влошите управлението на автомобила.
Невъзможно е да се направят прорези на стойката, за да се запазят настройките на извивката на пръстите. Така или иначе нищо няма да излезе. След края на ремонта трябва да отидете в автосервиза и да направите центровката на колелата.
Закачаме колелото, предназначено за ремонт, монтираме стоповете. Развиваме двата болта, закрепващи стойката на амортисьора към кормилния кокал. Разкачете кормилната глава с теглещо устройство, можете да използвате скоба.
След това изключваме спирачния маркуч, развиваме гайките, закрепващи горния амортисьор.
Извадете модула на амортисьора от арката.
Правим пружинна вратовръзка, докато не освободи пружинната опорна чаша.
Развиваме централната гайка на амортисьора, демонтираме предпазителя от прах, стойката на амортисьора заедно с пружина и ограничител.
Преглеждаме амортисьорите и вземаме решение: или да направим текущ ремонт, или да сменим старите амортисьори с нови. Смяната на маслени уплътнения или добавяне на течност само ще забави ситуацията със смяна на амортисьори. Монтирайте амортисьорите след ремонт или смяна в обратен ред.
Развийте гайките
Премахване на възглавницата
Преден стълб
Премахване на амортизационната стойка
Инсталиране на нова част
VIDEO
Преди да повдигнете задната част на автомобила, за да смените амортисьора, поставете го на първа предавка, поставете ограничители под предните колела. Повдигнете задната част на автомобила, подпрете крика, като поставите надеждни опори до него.
Развийте болта, закрепващ долната част на амортисьора към оста, издърпайте втулката, в която се намираше. Извадете амортисьора, след като развиете гайката, която го закрепва към тялото.
Прикрепете новия амортисьор към тялото и го регулирайте по височина. Уверете се, че дъното му е разположено в скобата, която е прикрепена към моста. Поставете втулката в амортисьора и след това я закрепете.
Демонтажът и монтажът на задните амортисьори се извършват само по двойки. При смяна на един амортисьор ще се наблюдава дисбаланс в хода на автомобила и това ще доведе до значително натоварване на всички елементи на окачването и оста, което означава, че времето на тяхната работа ще бъде значително намалено.
Развийте щангата на стабилизатора
Ето и гайките, които развиваме
Премахване на задната колона
Затягаме пружината
Правилен монтаж на опорния крак
VIDEO
Полезно за автомобилните ентусиасти - всичко за автомобилите
Предният амортисьор е с двойнодействащ дизайн на хидравличен амортисьор. Задната колона обикновено е направена под формата на конвенционална двутръбна конструкция.
Тази разлика в дизайна на подпорите се обяснява с факта, че А-колоните влияят по определен начин на управлението на автомобила и следователно на безопасността при шофиране. От това е лесно да се заключи, че ако опорите на амортисьора са в добро състояние, тогава колата ще се движи удобно и безопасно.
Ние, грижовни и разумни собственици на автомобили, редовно диагностицираме амортисьорите и е много лесно да открием тяхната неизправност по характерните течове на масло в областта на окачването, а понякога чуваме почукване от амортисьорите по време на шофиране. И тогава решаваме, че опорите на амортисьора трябва да бъдат ремонтирани или да бъдат заменени с нови. Някой отива в автосервиз за това, а някой ремонтира подпорите на амортисьора със собствените си ръце (вижте видеоклипа „Ремонт на стойки на амортисьора със собствените си ръце“ по-долу).
По принцип това няма да е трудно, особено ако стелажът има сгъваем дизайн. Ако стелажът не е сгъваем, тогава е по-добре да не се опитвате да направите нещо сами - все пак не можете да правите без специално оборудване. Автомобилните услуги, разбира се, се задължават да ремонтират несгъваеми стелажи, но в същото време по време на ремонтния процес неизбежно се правят промени в дизайна на стелажите. Но какви са гаранциите за такъв ремонт? Следователно е необходимо предварително да се оцени възможността за ремонт на несгъваеми стелажи - но колко печеливш и безопасен е като цяло?
Само автомобили със задно задвижване, така наречените класически, са оборудвани с амортисьори със сгъваеми подпори. Подпорите на амортисьорите за други автомобили не са сгъваеми.
- Амортисьорите се ремонтират или сменят само по двойки.
- Необходими за ремонт:
- За ремонт трябва да монтирате "кози" под колата.
- Лесно е да демонтирате багажника от автомобил със задно предаване, но за да го премахнете от автомобил с предно предаване, трябва да компресирате пружината от двете страни с връзки, еднакво силно. Компресираната пружина се монтира на новата колона след визуална проверка.
- Сега работим с багажника: извадете го от амортисьора, източете маслото, извадете и изхвърлете стария пълнеж и поставете нов патрон на негово място, сега сглобяваме отново пространството на багажника - монтирайте пружината, след това опорния лагер , и накрая, поставете багажника на колата.
- След самостоятелен ремонт на подпорите на амортисьора е наложително регулиране на наклона.
- По същия начин се ремонтира и стойката на задния амортисьор, само че по двойки.
Както можете да видите, ремонтът на стойка на амортисьора със собствените си ръце не е особено труден.
Видео: DIY ремонт на стойки на амортисьора
Ако видеото не се показва, моля, опреснете страницата или цвят ”style =”: # CC3333 ″> щракнете тук
VIDEO
1. Не тествайте амортисьорите за здравина, избягвайте безразсъдни скорости по лоши пътища.
2. Не повдигайте окачването, като инсталирате дистанционни елементи под подпорите: прътът на амортисьора ще бъде принуден да функционира в зоната на движение и много бързо ще стане неизползваем.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
3. В студения сезон амортисьорите, като гумата, трябва да се затоплят. Това означава, че когато сутрин се качите в колата си, започнете да карате около 5 минути с ниска скорост – това е необходимо, за да може маслото, което се сгъстява за една нощ, да се затопли и да не повреди клапите на отвора.
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
82
Пример за връзка с вентилатор
