Предварителен ремонт на предната колона "Направи си сам".

Предното окачване на Lada Priora като цяло остава същото като на предшественика VAZ 2110. Има леки разлики в пружините и амортисьорите. Заболявания мигрират заедно с окачването (например кратък експлоатационен живот на лагери на колела, сачмени лагери). Таблицата показва проблемите в предното окачване на Lada Priora, както и начините за тяхното отстраняване.

1 - кормилния кокал; 2 - ексцентричен болт; 3 - багажник на амортисьора; 4 - лост; 5 - стабилизатор; 6 - скоба за закрепване на възглавницата на стабилизатора; 7 - стойката на стабилизатора; 8 - напречна греда на предното окачване; 9 - сачмен лагер; 10 - разтягане

1 - телескопична стойка; 2 - пружина; 3 - стволова гайка; 4 - горен опорен ограничител на отскока; 5 - горна опора; 6 - лагер; 7 - горна пружинна чаша; 8 - пружинно уплътнение; 9 - ограничител за хода на компресия на горната опора; 10 - буфер за ход на компресия; 11 - защитен капак

1 - сачмен лагер; 2 - главина; 3 - гайка на лагера на главината; 4 - защитна капачка; 5 - лагер на главината; 6 - кормилния юмрук; 7 - гайка; 8 - спирачен диск на предното колело; 9 - спирачен щит; 10 - ексцентричен (регулиращ) болт; 11 - шарнирно рамо; 12 - пружина на предното окачване; 13 - прът на амортисьора; 14 - горна пружинна чаша; 15 - горната опора на амортисьора; 16 - гайка на амортисьора; 17 - лагер на горната опора на стойката на амортисьора; 18 - пружинно уплътнение; 19 - буфер на хода на компресия на предното окачване; 20 - защитен кожух; 21 - корпус на стелаж; 22 - скоба за закрепване на възглавницата на стабилизатора; 23 - разтягане на предното окачване; 24 - задвижващ вал на предното колело; 25 - щанга на стабилизатора; 26 - стабилизатор на преобръщане; 27 - рамо на предното окачване

Връзки за пружините на окачването на Lada Priora, 14-ключ, 6-шестен ключ, гаечен ключ с 22 лъча.

1. Отстранете телескопичната стойка от предишната (вижте "Отстраняване и инсталиране на телескопичната стойка").

2. Затегнете телескопичната опора в менгеме, компресирайте пружината със специални връзки...

3. ... и развийте гайката на пръта на амортисьора с 22-инчов гаечен ключ, като предпазите пръта на амортисьора от завъртане с шестостенен ключ 6”.

4. Демонтирайте ограничителната шайба на горната опора на стойката VAZ 2170.

5. Свалете опорния възел на горната опора с лагер...

6. ... и ограничителят на хода на компресия за горната опора на стойката ...

7.... след това свалете пружината от стойката на priora.

8. Отстранете буфера за хода на компресия и защитния кожух от щангата на предния амортисьор.

9. Издърпайте лагера от горната опора на стойката VAZ 2170 ...

10. ... горна чаша и пружинна изолационна подложка ...

11.... и след това ги изключете.

На x се използва амортисьор с неразглобяема конструкция. Дефектната стойка трябва да бъде заменена.

12. Проверете детайлите на телескопичната опора на VAZ 2170.

13. Сменете повредения буфер на хода на компресия и защитния кожух на VAZ 2172.

14. Необходим е нов лагер, ако се движи аксиално в корпуса на лагера или е захванат при въртене ...

15.... ако има признаци на стареене на гумата, сменете горната опора на прага на Prior.

Купете части с маркировка...

... на телескопична стойка VAZ 2172 ...

• 16. Сменете пружината, ако по нея се открият пукнатини или деформирани намотки. За да уредите пружината, натиснете я три пъти, докато намотките се докоснат. След това приложите натоварване от 3356 N (342 kgf) към пружината.Стиснете пружината на VAZ 2171 по оста на пружината; опорните повърхности трябва да съответстват на повърхностите на носещите чаши на телескопичната стойка на Lada Prior. Ако дължината на кафявата маркирана пружина (клас A) е по-малка от 230 mm, заменете я със синя маркирана пружина (клас B).
• Монтирайте пружините от същата група на автомобила отляво и отдясно. Сменете пружините по двойки.
• 17. Сглобете телескопичната опора на VAZ 2171 в обратния ред на разглобяването. Когато правите това, плъзнете защитния капак върху пръстеновидния жлеб на буфера за движение на компресия. Монтирайте пружината така, че краищата й да опират до изпъкналостите на долната и горната чаши.
• 18. Накрая затегнете гайката на горния прът на амортисьора с автомобила на земята.

Фабричните стелажи на Priora са доста способни да изминат повече от 150 000 км, което многократно се потвърждава от личния опит на много собственици. Но ако един от тях изтече или започне да чука, то във всеки случай трябва да бъде заменен с нов. Можете да направите това със собствените си ръце, като имате под ръка следния инструмент:

1. Гаечни ключове 13, 17 и 19 мм
2. Глави за гнезда 17 и 19 мм
3. Разбивка
4. Чук
5. Клещи
6. Дръжка с тресчотка и манивела
7. Проникваща грес
8. Пролетни връзки

За да свалите модула на А-колона на Prior, трябва да изпълните следните стъпки. Първата стъпка е да нанесете проникваща смазка върху всички резбови съединения, а основните отдолу. Това е ясно показано на снимката по-долу.

И сега, използвайки главата на 17 и 19, развиваме двата болта, закрепващи рейката към кормилния кокал:

Когато гайките се развият, все още не си струва да избивате болтовете, оставете ги да продължат да киселят в смазката. Сега вземаме клещите и ги използваме, за да подравним шплинта и да го извадим от пръста на кормилния накрайник.

И сега можете да развиете закрепващата гайка на върха, както е ясно показано по-долу.

Сега, като използвате лост и чук, натиснете върха на пръста от отвора в стойката:

Резултатът от извършената работа е показан по-долу.

Сега можете да започнете да премахвате долните болтове, като ги избивате със сърфа, ако има проблем с отстраняването им.

В резултат на това трябва да получим нещо като следното:

Сега можете да развиете стойката отгоре, за което развиваме 3-те гайки, закрепващи горната опора на багажника с ключ 13.

След това можете да премахнете целия модул на предното окачване на Priora, сглобен с пружина, подпора, опора и опорен лагер, както е показано на снимката по-долу.

За да смените стойката, е необходимо да затегнете пружината със специални инструменти и след това да разглобите модула:

• Отстранете опората с лагера
• Издърпайте пружината
• Свалете багажника със стоп

След това можете да инсталирате всички тези части на новия багажник в обратен ред. Цената на нова стойка, произведена от SAAZ, е около 2000 рубли на брой. Ако разгледаме по-скъпи опции, например SS20, тогава за един багажник ще трябва да платите около 2800 рубли.

На примера на автомобили от десетото семейство ще бъде показан подробен видео преглед на тази процедура.

Втората позиция се променя по същия начин. Ако имате въпроси, можете да ги зададете в коментарите.

Смяна на предни стойки Lada Priora произведени в случай на тяхната повреда. Признаците за неизправност на предните подпори най-често са: тъпи удари, скърцане и щракания, които се появяват, когато автомобилът се движи по неравен път и се чуват изпод арките на колелата.

Доста трудно и неправилно е да се направи окончателното заключение, че колата ви трябва да смени предните стойки само от удари. Например, удар в предната долна част може да дойде от дефектна топка или безшумни блокове, които се нуждаят от спешна подмяна. Просто казано, необходимо е да се направи независима диагностика на окачването, кормилните щанги, топката и накрайниците, за да се уверите, че проблемът е 100% в А-колоните. Днес ще ви кажа какво представлява смяна на предни опори направи сам и как да го направя бързо и правилно. За това съм подготвил подробен фоторепортаж, който със сигурност ще ви бъде полезен, ако решите да извършите тези работи сами.

На първо място, направете проста диагноза, за да се уверите, че причината е в стелажите. За да направите това, хванете амортисьора с ръце и проверете дали има луфт в ставите му, обърнете внимание на петна от масло. Дефектната подпора обикновено има следи от масло по буталото и багажника. Закачете колелото и повторете проверката, дефектната рейка ще се види веднага, така че не виждам смисъл да описвам подробно процеса на диагностика.

За себе си избрах предните подпори Asomi модел "Comfort CLASSIC А170.2905.002 / 003-05", можете да си купите други, това, както се казва, е майсторска работа.

Основният критерий, от който се ръководех при избора, беше мекотата и достъпната цена. Стелажите от „роден дъб“ са доста писнали, така че когато инсталирах нови, реших да не купувам евтини неща. Меките колони осигуряват комфорт, което е много важно по време на шофиране, за мен например това е почти най-важното нещо в колата.

Предни подпори Асоми - сгъваеми, хидравлични, което е доста удобно, ако усетите, че нещо не е наред със стелажите, те могат лесно да бъдат „оживени“, като закупите специални касети в магазина, след което могат лесно да бъдат инсталирани, „родните“ Тези от SAAZ не позволиха да го направят.

Себе си смяна на предни стойки Лада Приора - задачата не е лесна, да се каже, че е много трудна, изглежда не, но отнема много време. Освен това, ако човек не е наясно какво и какво, тогава можете доста да страдате, докато вършите тази работа. Освен това, преди да смените предните подпори, трябва да закупите специален инструмент, а именно: специални обтегачи за пружини, както и теглич за депресиране на кормилните накрайници.

Що се отнася до стандартните инструменти, ще ви трябва:

1. Гаечни ключове за “13”, “17”, “19”.
2. Клавиши за управление на “17”, “19”, “22”.
3. Шестоъгълник до "6".
4. Клещи и чук.
5. WD-40.

Преди как да сменим предните подпори Lada Priora, препоръчвам да третирате всички крепежни елементи, които трябва да бъдат разглобени с течност WD-40, по-добре е да направите това няколко часа преди началото на ремонта.

1. Първо свалете болтовете на колелото, след това монтирайте крика от страната, от която ще правите ремонт.

2. След това развийте напълно болтовете и свалете колелото.

3. Необходимо е да разкачите спирачните маркучи, след което да ги извадите от държача, разположен на стойката.

4. Вземете клещите и внимателно разкачете фиксиращия шплинт на щифта на кормилния край, след което е необходимо да го извадите и развийте гайката с гаечен ключ на „17“.

5. Сега е ред на дърпача, монтирайте го на кормилния край както е показано на снимката и го извадете от гнездото.

6. Разгънете опората и започнете да развивате фиксиращите гайки на кормилния кокал, ако сте послушали моите препоръки и сте обработили всички връзки на WD-40 - не би трябвало да има проблеми с развиването.

7. Ако е необходимо, използвайте чук, за да избиете болтовете, но внимавайте да не повредите резбите, не дай Боже.

8. Горният ексцентричен болт е за регулиране на наклона и има шайба, която често обича да залепва за стойката. Не изхвърляйте самия болт; по време на процеса на подмяна, той ще бъде инсталиран на място. Няма смисъл да запомняте позицията на ексцентрика по оста - няма, защото във всеки случай ще трябва да отидете до центровката на колелата.

9. Да отидем по-нататък. С помощта на ключа "13" развийте крепежните гайки, които закрепват A-колоната към тялото, те се намират под капака.

10. Изваждаме предната стойка от монтажа на колелото.

1. Тук ще ви трябва предварително подготвената вратовръзка за пружините.Инсталирайте ги на втората намотка (отгоре и отдолу) на пружината, както е показано на снимката. По същия начин монтираме втората връзка, само от другата страна.

2. Сега започнете да намалявате пружината, за това (ако някой не е разбрал) е необходимо да завъртите затягащите болтове на първата връзка. Това се прави, докато второто равенство стане свободно да се движи на завоите, повторете всичко по-горе по отношение на второто равенство.

3. Развийте гайката, закрепваща пръта на стойката към опората, като използвате съединението на “22” и шестоъгълника.

4. След това свалете бронята (стоп), както и опорния лагер, ограничителя за компресия и опората.

5. Сменяме старите шайби на ограничителя на отскока с новите, които идват със стелажите, внимавайте, имат разлики - горната е малко по-голяма от долната.

6. Демонтирайте пружинната чаша заедно с гумения амортисьор, както и пружината, компресионния буфер и багажника.

Сега внимателно разглеждаме стелажа.

Причината за неизправността беше открита почти веднага, след като проверих хлабината, вдигнах пръта до горната точка, след което просто го освободих, след което буталото рязко се спусна надолу без най-малко съпротивление, „залепи“ в горната част на цилиндър. Тук, както се казва, без коментар. Сега е ясно откъде идват ударите.

Преди да смените предния дренаж, той трябва да бъде изпомпан.

1. Във вертикално положение на багажника плавно издърпайте стеблото до крайната горна точка, след което плавно го върнете обратно.

Необходимо е да направите 3-4 такива движения, като по време на изпълнение не трябва да усещате провали, падания или залепване на стъблото. След обезвъздушаване на стелажите ги дръжте в изправено положение до самия момент на монтаж на място. Необходимо е да се изпомпват стелажите, за да се приведат в работно състояние.

Сега можете да започнете сглобяването на новия амортисьор.

1. Поставете стеблото в горна позиция.

1. Внимателно плъзнете буфера за зареждане и компресия върху новата стойка.
2. Монтирайте пружината, след това чашата и амортисьора.
3. Монтирайте по-малката шайба от комплекта, както и по-голямата, след това опората заедно с лагера.
4. Примамваме закрепващата гайка на стеблото.
5. Затегнете гайката с помощта на шестоъгълника до "6" и задръжте стеблото с нея. Окончателното разтягане се извършва вече на автомобила, тоест след като предната колона е на мястото си.
6. Връзките могат да се свалят.

8. Завъртете опората с показалеца напред и леко навътре в тялото на машината.

1. Сега всъщност можете инсталирайте нова стойка Asomi на място.
2. Затегнете горните опорни болтове, след което поставете рейката върху кормилния кокал. Поставете ексцентричния болт с шайба в горния отвор, а обикновения болт в долния, след което „издърпайте“ всичко както трябва.
3. Поставете щифта на кормилния край в напречната щанга на релсата, след което затегнете гайката.
4. Разделете пръста си.
5. Монтирайте спирачните маркучи в държача на конзолата на стойката.

Всичко е готово! Смяна на предната колона беше успешен, остава да поставите колелото на място и да спуснете крика. След като спуснете колата на земята, отново преминете през всички крепежни елементи с ключа и затегнете гайките, докато спрат.

Извършете всички горни действия от другата страна. По правило втория път нещата са „по-забавни“, защото вторият път, когато вече имаш някакъв опит, изглежда, че ръката ти е „пълна“ или нещо подобно.

И последното, след смяна на предните стойки Лада Приора не забравяйте да отидете в сервиза и направете центровката на колелата. Ако не направите това, може да имате проблеми, тъй като колелата не са регулирани, колата ще „движи“ отстрани, така че е по-добре да не рискувате.

Демонтираме и ремонтираме опората на амортисьора, когато горната опора, лагера, пружината и самата телескопична опора са износени.

Телескопичната стойка не може да бъде ремонтирана - трябва да се смени.

За сваляне и монтаж са ви необходими ключове за 13, 17, 19, глава за 19.

Работата се извършва най-добре на телфер, но може да се извърши и на равна земя с помощта на крик и стойка за предпазване от падане.

Препоръчително е да смените тапета на багажника, дори ако само един е дефектен.

Задействайте ръчната спирачка на автомобила и поставете клинове под задните колела. Разхлабете болтовете на предните колела. Повдигнете предната част на автомобила с крик и свалете колелото.

Разкачете края на напречната щанга от шарнирното рамо на стойката. За това:

1. - завъртете волана докрай в страната, противоположна на подвижния накрайник;

- разгънете и извадете шплинта

2. - с помощта на гаечен ключ 19, ние не развиваме напълно гайката, закрепваща сачмения щифт.

3. Поставете монтажното острие между шарнирното рамо и върха, изстискайте върха от лоста и, като удряте края на шарнирното рамо с чук, натиснете топката от лоста.

Можете да извършите тази операция с помощта на теглич.

4. Накрая развийте закрепващата гайка на топката.

5. и извадете топката от отвора на шарнирното рамо.

Здравейте на всички!Имам предварителни стойки на 12-ти,от завода.Ето въпроса дали стойките подлежат на ремонт.И конкретно самата облицовка(на десетичната запетая се сваля).Свалих стойката без товар. , мрънка като го издърпаш(в определен момент).С товар дава тракащ звук(при рязко тръгване.на неравности накратко като тръгва нагоре).по пътя целия проблем е някъде вътре (в областта на байпасния клапан).преминал само 18000 и смяната на багажника не е много ловна и още повече е необходимо да се смени чифт.може ли да се излекува?

Трябва леко да удариш байпасния клапан според мен Знаеш ли къде е?

Здравейте на всички!Имам предварителни стойки на 12-ти,от завода.Ето въпроса дали стойките подлежат на ремонт.И по-конкретно самата облицовка(на десетичната запетая се сваля)

изобщо не е сваляем, по-точно - отдавна не е сваляем.

Свалих рейката без товар, дрънка като го дръпнеш (в определен момент).С натоварване издава къртене (при рязко тръгване. на неравностите накратко като се качи лайнера).

изглежда като повишено триене в рейката (или вътрешни двойки триене или маслено уплътнение)

по пътя целият проблем е някъде вътре (в областта на байпасния клапан).

от къде е взето? в областта на какво преливане? един в кл. компресия (отдолу), а другата постоянно се движи - бутало.
на какво разстояние от компресираната до удължената позиция се случва това?

мина само 18000 и смяната на багажника не е много лов и още повече е необходимо да се смени двойка.Можете ли да ми кажете дали това може да се излекува?

триенето не се третира (само преграда и подмяна на определени вътрешни части)

За ремонт пристигна лек автомобил Lada Priora 21126, произведен 2013 г., на който е необходима смяна на предната опора на стойката (амортисьор), заедно с лагерите. Ще ви покажем как да го направите сами в гараж.

Изваждаме колелата. От под капака разхлабете горната гайка с 22 гаечен ключ:

С помощта на ключ 13 развийте 3 гайки:

Извадете шплинта от кормилния накрайник и разхлабете гайката с 19:

Разхлабваме крепежите на стойката към цапфите:

С чук „избийте“ накрайника на кормилното управление, развийте до края 2 болта, закрепващи стойката към цапфата. Отгоре развийте 3 гайки до края, като сега държите стойката, отдалечете я от цапфата. Вземаме връзките, затягаме пружината с тях от двете страни, за това ги поставяме успоредно един на друг, сега напълно развиваме горната гайка:

След това премахваме шайбата и самата опора, малко се вкисва, трябваше да използвам чук за това. Преди да монтирате нова опора, почистете пръта от ръжда и го смажете (Litol може да се използва като лубрикант). Имаме нова опора от TRIALLI SA 503, идва в комплект с лагер. Монтираме и сглобяваме в обратен ред.

Видео подмяна на опората на предната колона в Lada Priora:

Резервно видео как да смените опората на предния амортисьор в Lada Priora: