Ремонт на предна колона на Chevrolet Aveo DIY

Chevrolet Aveo (2011+). РЕМОНТ НА ​​КОНСТРУКЦИЯ НА ПРЕДНО ОКАЧАНЕ

Ориз. 7.2. Детайли на стойката на амортисьора: 1 - предпазен капак за гайка; 2 - упорна шайба; 3 - пружина; 4 - амортисьор; 5 - защитен корпус; 6 - горна опорна чаша; 7 - буфер за компресия; 8 - горната опора на стелажа; 9 - шайба; 10 - гайка на горната опора; 11 - гайка на пръта на амортисьора

Ще ви трябват: гаечен ключ 24 ”гаечен ключ, ключ TORX E50, инструмент за отстраняване на пружини.

2. Инсталирайте инструмента за компресиране на пружини ...

4. Разхлабете затягането на гайката на пръта (ако гайката не е била разхлабена при премахване на опората на амортисьора), като предпазите пръта от завъртане с гаечен ключ TORX E50, прекаран през отвора за ключ...

5. ... и развийте гайката от стеблото.

6. Свалете опората на горната стойка.

Горната опора на стойката и опорният лагер са неразделна единица, следователно в случай на неизправност или повреда на един от тези два елемента е необходимо да се смени целият възел. Сменете горната опора в случай на сериозна деформация или локално издуване на гумената маса, както и ако опорният лагер е корозирал, има аксиално движение в корпуса или е захванат при завъртане.

8. Свалете защитния багажник от пружината.

Сменете повредения защитен капак с нов.

9. Свалете пружинното уплътнение...

Сменете повреденото пружинно уплътнение с ново.

Сменете повредения буфер за компресия с нов.

11. Монтирайте амортисьора вертикално и няколко пъти, докато спре, спуснете и повдигнете пръта на амортисьора. Уверете се, че стеблото се движи, без да потъва, да се завързва или да удря. В противен случай сменете амортисьора. Също така сменете амортисьора, ако се открият капки течност (допуска се леко замъгляване на горната част на тялото) и ако резбите в горната част на стеблото са повредени.

Сменяйте амортисьорите само по двойки (дясно и ляво едновременно).

Сменяйте пружините само по двойки (дясно и ляво едновременно).

12. Монтирайте частите в реда, обратен на отстраняването.

Затегнете монтажната гайка на амортисьора на стоящото на земята превозно средство с въртящия момент, посочен в допълнение 1.

13. Вторият пост се заменя по същия начин.

След смяна на амортисьора проверете и, ако е необходимо, регулирайте ъглите на центровката на колелата. Възползвайте се от услугите на сервизи със специално оборудване.

Ако сменяте не само ремъка, но и самия стартер, тогава може да се наложи да инсталирате различен модел стартер, който отговаря на размера на ремъка, но не пасва напълно на двигателя. И тук ще трябва да пробиете допълнителни дупки. Тук не можете без аксиален режещ инструмент, който може да бъде закупен само на уебсайта на конкурентни цени. В момента това е най-доброто решение за вас в момента. Във всеки случай можете да разрешите този проблем без никакви проблеми и да замените стартера си с нова, по-добра версия.

Веднага ще отговоря на няколко предполагаеми въпроса, които могат да бъдат зададени след публикуването на фоторепортажа:

1. Резервните части се сменят с оригинални GM. Няма да назовавам цените, т.к. бяха дадени големи отстъпки за запознанства.
2. Работата беше извършена в собствен гараж, самостоятелно под ръководството на приятел (специалист) с кафе пауза.
3. Времето за разглобяване и сглобяване на едната страна беше приблизително 2-3 часа.

4. На снимката в скоби са посочени размерите на ключа. Сега нека започнем фоторепортаж.

Повдигаме колата и премахваме колелото, мисля, че всеки може да направи това, така че няма да се спираме тук по-подробно.
Почистваме всички резбови съединения с метална четка и напръскваме с VDeshka всички почистени места, за да може всичко да се развива безпроблемно.

След изпиване на чаша кафе и малка пауза за дим, пристъпваме към разглобяването и сглобяването на предното окачване.

Развиваме гайката на накрайника на напречна кормилна щанга с ключ 19, като предварително сме освободили заключващата гайка с ключ 14 с около 30 градуса. Просто не се увличайте твърде много, в противен случай ще счупите пръста.

След това вземаме чук и удряме с добри, мощни удари по кормилния кокал, за да разкачим края на напречната щанга.

След 2-3 удара върхът трябва да отлети от юмрука и да се движи надолу. Развиваме накрайника и на негово място затягаме новия накрайник на анкерната щанга към контрагайката. След това вмъкваме върха обратно в кормилния кокал, затягаме гайката и я затягаме с фиксиращата гайка. Накрайникът е сменен.

Развиваме гайката, закрепваща сферичната шарнира към кормилния кокал с ключ 19. Веднага трябва да кажа, че е много здраво за развиване, така че трябва да се потите.
След това с помощта на ключ 17, като държите главата на болта отгоре, а отдолу, за предпочитане с глава 17, развийте гайките и отстранете болтовете, закрепващи сферичната шарнира към долното рамо.

След това, както в случая с върха, вземаме чук и удряме с добри, мощни удари по кормилния кокал, за да разкачим шарнирната става.
След 2-3 удара топката трябва да излети от юмрука. След това е необходимо да се огъне долната част на ръката и да се отстрани шарнирната става. Монтажът се извършва в обратен ред. Вмъкваме опората в долната част на ръката, след това в юмрука и затягаме всички гайки.

Развиваме болтовете, закрепващи водачите на спирачната челюст.

С отвертка притиснете леко спирачния цилиндър навътре, извадете апарата и го окачете на тел, за да не повредите спирачния маркуч.
След това развийте болтовете, закрепващи скобата на спирачния апарат към кормилния кокал, и го извадете.

Сега сменяме спирачния диск. Развийте двата винта с отвертка Phillips и свалете спирачния диск. Поставяме новия диск на място и го затягаме с два винта.

След това пристъпваме към премахване на стойката.
Развийте горната стойка на стабилизатора.

За да направите това, развийте гайката с гаечен ключ на 17, като предварително сте я фиксирали с гаечен ключ с 15 пръста. След като развиете стабилизатора, го обръщаме настрани, ще се върнем към него по-късно.

Сега започваме да развиваме закрепването на основната опора на окачването.

С помощта на ключ 17, както и втори ключ 17, докато държите болта, развийте гайките за монтаж на стелажа. Все още не сваляйте болтовете!

След това отваряме качулката. Свалете защитния капак. Взимаме добър гаечен ключ за 22, добра глава за 9 и развиваме горния монтаж на опората на окачването.

След това отстраняваме предварително отвинтените 2 болта и сваляме монтажната стойка.

Сега се връщаме към щангата на стабилизатора. Сега го развиваме отдолу.
Изваждаме, поставяме нов стабилизатор и затягаме всичко в обратен ред.

Сега работим по самия стелаж.
Необходимо е да се затегне пружината с изтеглящи устройства. Те са монтирани един срещу друг и равномерно затягат пружината, докато горната чаша се разхлаби.

Развиваме монтажната гайка на възглавницата с гаечен ключ 19, като държим пръта на амортисьора с глава 9.

Извадете възглавницата с лагера и извадете пружината от стойката.

Сега започваме да сглобяваме в обратен ред.

Поставяме затегната пружина на стойката и я подравняваме ясно с жлеба.

След това поставяме горната пружинна опора, опорна възглавница с лагер и я затягаме плътно с ключ 19, като държите пръта на амортисьора. След това извадете 2-рата пружина.

След това вкарваме сглобената стойка в отвора на тялото, поставяме ограничителя за отскок върху пръта и го затягаме с гайка.

След това закрепваме стойката към кормилния кокал с два болта (ключ 17) и ги смазваме с "Movil", за да не ръждясват и след това да се разхлабят добре.

Сега просто трябва да завием горната стойка на стабилизатора към стойката.

Всичко! Предното окачване е преместено от едната страна, можете да продължите към другата страна.

Но използвайки тази възможност, реших да проверя какво имам под калника на мястото, където се събира цялата мръсотия и открих ...

Трябваше да го почистя и да го намажа с мовил...

Изправност на предното окачване Авео Шевролетобикновено зависи от правилната употреба на превозното средство. Но ако вземем предвид факта, че руските пътища понякога не са с най-добро качество, тогава е по-добре да проверявате техническото състояние на ходовата част на всеки 10 000 км. пробег. Особено внимание трябва да се обърне на шарнирните шарнири и предните амортисьори, тъй като те поемат всички сътресения и удари, причинени от удара на колелото на автомобила в дупка или дупка.

1. Мокри петна по тялото на амортисьора
2. Отчетливи удари в областта на предните амортисьори при шофиране над неравности
3. Нестабилно влизане на автомобила в завой
4. Колата не държи добре пътя (лошо управление)

Ако откриете поне един от горните симптоми на неизправност, тогава най-вероятно причината за това е неизправност на предния амортисьор или неговата опора. По правило стелажите се сменят по двойки, т.е. дясно и ляво едновременно

В различни форуми, посветени на автомобилите Aveo Chevrolet, собствениците твърдят, че оригиналните подпори не си вършат много добре работата, затова препоръчват монтиране на амортисьори Kayaba Excel G. Също така, подгответе опорните накладки и лагери, преди да смените

1. Амортисьори Kayaba Excel G - 333417 (вдясно) и 333418(наляво)
2. Поддържа според оригиналния каталог на GM - 96653239, или подсилени 95015324
3. Носещи лагери GM - 96535010

Предлагаме ви да се запознаете с набор от снимки, които илюстрират смяната на предните стойки на Aveo T250. Уводна информация:
1. Всички резервни части се заменят с оригинални продукти на General Motors.
2. Работният процес се проведе в частен гараж, без използване на специални технически средства и устройства.
3. Отне средно 3 часа за пълно разглобяване и смяна на части от едната страна.
4. На снимките числата в скоби показват размера на съответния ключ.
Подготвителният етап включва:
1. Повдигане на Chevrolet Aveo 2005 г., разбор на предното колело. Тъй като тази операция няма да предизвика затруднения за опитни собственици на автомобили, ние няма да предоставим подробно описание за нея.
2. Почистване на всички резбови съединения с метална четка. За да се опрости процеса на демонтаж, ставите се намазват с грес.

С помощта на гаечен ключ 19 развийте гайката, прикрепена към края на напречната щанга. Преди това трябва леко да освободите (с 30 градуса) фиксиращата гайка, като използвате гаечен ключ на 14. Опитайте се да следите безопасността на сближаването на колелата.

Ударихме кормилния кокал с няколко силни удара с чук, за да премахнем края на кормилото.

След изместване на върха (трябва да са достатъчни 3 удара с чук), развийте го и го сменете с нов, като го завинтете докрай към контрагайката. Новият накрайник трябва да бъде поставен на мястото му във въртящия се юмрук и след това затегнете основната гайка, като затегнете ключалката. Така предното окачване на Chevrolet Aveo придоби нова част, можете да продължите.

В следващата стъпка ще сменим шарнирната става. Закрепващата му гайка може да се отстрани с гаечен ключ 19. При разхлабването му може да се наложи да приложите малко повече сила поради плътното движение. Като държите болта с гаечен ключ 17, отстранете гайките и монтажните болтове на опората.

По аналогия с върха, нанасяме няколко удара на въртящия се юмрук, така че опората да се отдалечава от юмрука. Освен това, огъвайки лоста към долната страна, можете напълно да го демонтирате.Новата част се монтира чрез последователното изпълнение на описаните действия в обратен ред: монтаж на опората в лоста, след това в юмрука, гайките се монтират на определените им места и се затягат.

Последователно премахваме крепежните елементи на направляващите подложки.

С помощта на отвертка преместете спирачния цилиндър навътре, демонтирайте шублера, оставяйки го окачен върху жицата, за да закрепите маркуча. Затягаме болтовете и скобите на шублера към кормилния кокал и го изваждаме.

За да отделите спирачния диск и да го смените, достатъчно е да отстраните два винта. След това можете да инсталирате нов диск.

Сега предната колона се сменя на Chevrolet Aveo, за което трябва да развиете крепежните им елементи с ключ 17. Докато развивате гайката, задръжте пръста му с 15-ключ.

Закрепването на основния стълб на окачването се отстранява с два 17 ключа, единият от които трябва да държите болта. След премахване на гайките не е необходимо да сваляте болтовете от седалките.

Отваряйки качулката, свалете капака за защита. С гаечен ключ 22 и глава 9 демонтирайте горната стойка. Връщаме се една стъпка назад и изваждаме останалите болтове, след което багажникът може да бъде напълно свален.

След като развиете стълба на стабилизатора отдолу, извадете го и го сменете с нова част, като затегнете крепежните елементи.

Преглеждаме отстранения багажник, затягаме пружината, докато горната чаша се разхлаби.

Монтажната гайка на възглавницата се демонтира с ключ 19, докато прътът на амортисьора се държи от 9-та глава.

Сега възглавницата заедно с лагерите могат да се свалят, както и основната пружина.

Следва демонтаж на запушалката.

След като предната колона на Chevrolet Aveo бъде премахната, можете да продължите към обратните стъпки. На първо място, връщаме пружината назад, като я подравняваме с жлеба.

Горната опора, възглавницата с лагера са монтирани на местата си, работейки с ключовете, държим пръта на амортисьора. Премахваме подвижните пружини.

Сглобената стойка се монтира в съответния отвор на тялото, стоперът е подравнен със стеблото.

Въртящият се кокал и подпората са завинтени един към друг, предварително смазани за корозия.

Горният монтаж на стабилизиращия механизъм се връща към стойката.

Внимателно проверяваме всички крепежни елементи, затягаме гайките, ако е необходимо. Това завършва едностранното разглобяване на Aveo, можете да започнете да сортирате багажника от другата страна.
По пътя можете да почистите облицовката на калника на места, където се натрупва мръсотия.

Окачването на Chevrolet Aveo далеч не е идеално, така че шофирането по малки неравности е придружено от тъпи неравности, които се чува добре в купето. Ако диагностиката покаже, че всички възли на окачването са в ред, тогава най-вероятно причината за тъпото "бълбукане" е поддържащи възглавници на предните колони.

Според експерти, фабричните поддържащи възглавници (код: 96653239) са слаби и не са предназначени за използване по нашите тежки пътища. Поради това се препоръчва да смените оригиналните опори на предните подпори с подсилени (код: 95015324).

Подсилени опорни възглавници на А-колоната

Процедурата за подмяна на опорите на предните подпори на Chevrolet Aveo не е разписана, всичко зависи от тяхното състояние, но отбелязваме, че според експлоатационния опит времето за тяхната подмяна настъпва на 60-80 хиляди км.

Процедурата за подмяна на опорните възглавници е доста проста за обикновен шофьор. Основното в този въпрос е да подготвите всички необходими инструменти.

Като смените сами опорната възглавница на А-колона, можете да спестите разходите за резервни части.

• Ключове за 9, 14, 17, 19, 22.
• Устройство за затягане на пружината.
• WD-40 или друго средство за улесняване на разхлабването на гайките.

Преди да продължите с подмяната, запознайте се с дизайна на A-колоната на Chevrolet Aveo.

Демонтаж на предната колона на Chevrolet Aveo

Свалете пластмасовия капак

Разхлабете задържащата гайка на чашата

Използвайте гаечни ключове 19 и 9, за да разхлабите гайката.

Вдигнете колата с крик и свалете колелото

Развийте гайките, закрепващи стабилизатора и стойката

Накрая развийте закрепващата гайка и извадете стойката

развийте гайката, закрепваща опорната възглавница с 22 гаечен ключ.

Развийте гайката с 22 гаечен ключ

С това завършва смяната на предната възглавница на предната стойка на Chevrolet Aveo!

Как? Още ли не си го прочел? Е, напразно е...

Ще бъдем благодарни, ако щракнете върху социалните бутони!

Изправността на шасито е ключът към безопасното движение на машината. При Chevrolet Aveo t300 (t250) един от уязвимите възли, отговорни за адекватен контрол на автомобила, е предната колона, както и опорният лагер във възглавницата (подпора). При правилна работа този елемент е в състояние да работи около 100 000 километра, но с течение на времето всеки агрегат става неизползваем (лоши пътища, агресивно шофиране, качество на резервните части).

Идва момент, когато се налага ремонт на окачването. Препоръчително е да не отлагате подмяната, тъй като това ще доведе до преждевременна повреда на други елементи, а цената на багажника Chevrolet Aveo t250 е значително по-висока от тази на лагера. Как да разпознаете неизправност навреме, да диагностицирате, както и да смените опорния лагер на Chevrolet Aveo T300, е описано по-долу.

Частта има достатъчен коефициент на безопасност, за да излезе достатъчно дълго. Въпреки това, има фактори, поради които опорните лагери на предните амортисьори на Chevrolet Aveo T250 могат да се повредят по-рано.

• небрежно шофиране по лоши пътни настилки;
• прекалено динамичен стил на шофиране;
• проникване на абразив, влага или мръсотия директно в опорния лагер;

Следните фактори показват неизправност:

• чукане в областта на колелата (под капака), при завъртане на волана, както и при неравности;
• късна реакция на автомобила към манипулация на волана;
• биене по волана;

1. Намираме горната точка на закрепване под капака и поставяме ръката си там;
2. Асистентът върти волана;
3. Ако се усети биене, това означава, че горната опора трябва да бъде сменена;
4. Също така опирайте дланта си върху стъклото, където се намира опорният лагер, и завъртете колата отдолу нагоре. Ако усетите удари и удари - спешно започнете да сменяте;

За да разберете точно цялата процедура, препоръчително е да гледате представените видеоклипове.

Проверка на хлабината на опората на Chevrolet Aveo t300:

Как чука предната колона на Aveo t300 1.6: идентифицирайте неизправността:

Рейка Aveo Т250, хлабина на горната чинела:

Снимката по-долу показва диаграма на устройството на възела. Списъкът с елементи включва:

1. Декоративна капачка;
2. Закрепваща гайка;
3. Гайка;
4. Амортисьор опора Chevrolet Aveo т300;
5. Носещ лагер Chevrolet Aveo т300;
6. Прашник;
7. Пролет;
8. Стелаж;
9. Болт на долното закрепване на багажника;
10. Фиксираща гайка;
11. Горен изолатор;
12. Уплътнител;
13. Горен ботуш;

Ако трябва да сменим опората, тогава елементите с номер 4 и 5 трябва да бъдат заменени и ако се работи по подмяната на стелажите, тогава част номер 13 ще трябва да се промени. Препоръчително е също така да се провери състоянието на всички прашници и уплътнения (№ 7, 27, 28, 29), за да се предотврати бързото износване на нови елементи.

Преди да продължите с процедурата за премахване на модула на предния амортисьор, трябва да се запасите с подходящ набор от инструменти. В процеса се нуждаем от:

• Стандартен комплект ключове и гаечни ключове;
• Теглич, компресиращи пружини;
• Джак;
• Проникваща смазка;

След това пристъпваме към процедурата за премахване на стелажа

1. Поставяме клинове под задните колела;
2. Закачаме колелото, от което се нуждаем;

1. Отстранете декоративния капак на диска;
2. Развиваме крепежните елементи;

1. Изваждаме спирачния маркуч от монтажните елементи;
2. Развийте болтовете на гредата на стабилизатора. Важно е да запомните, че не е достатъчно само да развиете една гайка, има допълнителна ключалка отзад;
3. След това развиваме долните монтажни болтове директно към кормилния кокал;

1. Внимателно избийте болтовете и отделете долния ръб;

1. Отваряме качулката, търсим горната закрепваща гайка.С помощта на ключа на "9" и "19" го развиваме;
2. Отстраняваме горната възглавница и след това разглобяваме целия модул от местата му;

Следващият на ред е пълен анализ на възела. Процедурата се извършва по следния начин:

1. С помощта на специален инструмент затягаме пружината, докато първата намотка спре да натиска върху горната чаша;

1. Развийте закрепващата гайка;

1. Демонтираме стария опорен лагер;

1. Препоръчително е да премахнете облицовката на предната колона, за да отстраните неизправностите в монтажните елементи: оценете износването на пружината, безопасността на прашниците, изолаторите, лагерите и други части.

По-долу е снимка на разглобения модул на амортисьора Chevrolet Aveo T250 1.2

След като монтажът е разглобен, можете да смените елемента. Всичко е съвсем просто - старият лагер се отстранява, поставя се нов. След това горната гайка се затяга и пружините се освобождават.

Можете да смените и самия опорен лагер отделно. Но факт е, че старата възглавница вече има известно развитие, което означава, че ще възникне неравномерно износване на лагера, което е изпълнено с малкия му ресурс. Поради това монтирането на нова част в стари възглавници, макар и подсилени, не се препоръчва. Препоръчително е да смените монтажния монтаж.

След края на етапа за подмяна на опорния лагер на Chevrolet Aveo, трябва да продължите към процедурата за сглобяване. Алгоритъмът на действията е обратен на демонтажа:

1. Поставяме горния ръб под капака на колата;
2. Фиксираме горната гайка, затягаме я;
3. Поставяме кормилния кокал на седалките;

1. Затягаме долните монтажни болтове;
2. Поставяме на място гредата на стабилизатора;

1. Прикрепяме спирачния маркуч към седалките;
2. Монтирайте колелото върху гайките;
3. Затегнете четирите болта на колелата и спуснете колата с крик;

1. Монтираме декоративна капачка;
2. Спускаме окачено колело;
3. Още веднъж разтягаме гайката под капака.

Ако при проверка на старата резервна част се установи неизправност на предния амортисьор T250: петна от масло, течове и др., тогава трябва да смените сглобените модули на амортисьора. Схемата на действията е както следва:

1. Извадете колелото от колата;
2. Изключете спирачния маркуч;
3. Развийте болта на стабилизатора;
4. Развийте болтовете на кормилния кокал;
5. Разхлабете горната контрагайка и извадете частта;
6. Затягаме пружината;
7. Отстранете горната опора, извадете пружината, отстранете всички изолатори;
8. Монтирайте елементите в обратен ред на новия модул;
9. Монтираме новата част на автомобила, като изпълняваме горните стъпки в обратен ред.

Смяна на предни амортисьори Chevrolet Aveo T-300 ::

Днес на пазара можете да закупите амортисьори или опорни лагери за автомобили както от производителя, така и от неоригинални. Ако говорим за лагери, тогава техният сериен номер е 95227628 (T300) или 96535010 (T250). Първоначалната цена е подобна на лагерите на колелата и варира от 500 рубли. Ако закупите комплект заедно с възглавница (номерът за T300 е 95028562, а за T250 е 95015324), тогава трябва да разчитате на сума от 1,5 хиляди рубли. А в комплект с подсилена опора за стелажи цената ще се повиши до 1,8-2 хиляди.

Ако говорим за амортисьори за T300, тогава номерът на частта е 95917162 (вляво) или 95917163 (вдясно). Цената на оригиналните резервни части е около 8 хиляди рубли на брой. По-долу е дадена таблица, която ще ви помогне да направите своя избор.

Ние ще произвеждаме смяна на предните амортисьори на Chevrolet Aveo... За този вид ремонт трябва да вземете четка и да премахнете замърсяванията от три гайки за закрепване, две от които са юмручни приставки, а едната държи подпорите и стабилизатора. Пръскането с графитна грес няма да навреди. Гайката на стабилизатора се развива с гаечен ключ 15 и 17.

Сега отваряме капака и премахваме капака на амортисьора, след което демонтираме самия амортисьор. Няма да е възможно да премахнете пружината просто така, за това е полезен специален пружинен екстрактор.Не забравяйте първо да развиете гайката на стеблото, която държи пружината заедно. Проверете незабавно багажника и го сменете с нов, ако е необходимо.

Монтираме демонтираната компресирана пружина върху новия амортисьор и я затягаме плътно с гайката на стеблото отгоре. Изваждаме пружинния екстрактор и монтираме всички детайли Chevrolet Aveo на обичайните им места. Ако разполагате с всички инструменти, процесът на инсталиране не отнема повече от 2 часа, като в същото време можете да смените предните накладки. Преди окончателната инсталация новият амортисьор трябва да бъде напомпан до желаното ниво, в противен случай ще трябва да разглобите всичко отново. Подобна работа извършваме и с втория амортисьор.

Внимателно проверете последователността на шайбите, в противен случай няма да има достатъчна плътност на елементите към повърхността на тялото. Chevrolet Aveo... Ако обърнете внимание на багажника, можете да видите U-образен прорез, той трябва да стои на левия стълб назад спрямо движението на Aveo, а отдясно - напред. Пружината трябва да пасне така, че долният й край да е във вдлъбнатината на долната чаша, основното е да не я смесвате. Сферената става трябва да бъде покрита с шина, това също е важно.

Гайките за закрепване на опората, опашката на шарнира, закрепването на амортисьора към опората не е необходимо да се затягат напълно, когато машината е окачена. Достатъчно е само да правим пари от тях, а ние ще ги затегнем кога Chevrolet Aveo вече ще е на колела. Що се отнася до закрепването на кормилните накрайници, тогава трябва да бъдете изключително внимателни, тъй като конецът е доста крехък и ако го затегнете прекалено, той ще се счупи. Необходимостта от смяна на амортисьори на автомобил се проявява по различни начини.

По принцип стандартните амортисьори в крайна сметка се влошават и вече не се справят с директната си функция. Особено когато става въпрос за вътрешна пътна настилка. Не е необичайно шофьорите да сменят амортисьори, за да подобрят маневреността, окачването става по-твърдо, но се подобрява управлението.

Веднага след монтажа ще забележите, че Aveo е престанал да хапе при завой, това дава допълнителен комфорт. Избирайки правилните амортисьори, можете както да подобрите управлението, така и да подобрите комфорта. Малко вероятно е рулата да изчезнат напълно, но ще станат много по-малки от преди. Ако говорим за пистата, когато трябва да изминете значително разстояние по права линия, тогава изобщо няма да забележите малки неравности и неравности. Пътят става ясен и информативен.

Неравностите стават по-малко забележими, ако се преодоляват с висока скорост, но тук също трябва да внимавате, защото има риск от повреда на окачването, ако не преодолеете неравностите, така че всичко зависи от конкретната ситуация. Като цяло смяната на амортисьори има положителен ефект не само върху комфорта и управлението, плюс това устройство помага за намаляване на разхода на гориво.

Стелажите на всяка кола имат ограничен експлоатационен живот и затова често трябва да се сменят по време на работа на автомобила. Препоръчително е да се сменя по двойки - отзад или отпред.

Стелажите трябва да се сменят само по двойки.

Смяната само на един амортисьор може да доведе до провисване на каросерията от едната страна, неравномерно износване на гумите или влошаване на управлението на автомобила.

Струва си да изберете амортисьори по съвет на приятели, препоръка на майстор или въз основа на вашия опит.

Веднага щом забележите, че багажникът е станал сополив, той трябва да бъде сменен.

Изборът на амортисьори трябва да се извършва според годината на производство на превозното средство или модела.

Възможно е да поставите оригинални стойки или да вземете аналози. Повечето собственици на Aveo, които вече са се сблъскали с подобен проблем, свидетелстват, че аналозите могат да осигурят по-добра стабилност на автомобила на пистата. На много сайтове е възможно да намерите определени модели амортисьори от каталога, които могат да бъдат монтирани на Chevrolet Aveo като аналози.

Оригинални стелажи могат да бъдат нефт, газ или газьол ... Като аналози, трябва да обърнете внимание на следните производители:

Тези части са монтирани и на Aveo. Според експерти можем да заключим това маслените стелажи не са толкова надеждникато газ. На тях колата ще бъде по-малко управляема.

Газови стелажи позволяват на автомобила да стои по-уверено на пътя, а също така са по-твърди. С маслените подпори колата ще бъде по-мека и по-удобна при шофиране по неравни пътища.

Стелажите на газ нафта могат да се използват като златна среда.

Отзивите за тях не са много добри. Повечето шофьори казват, че могат да служат за кратък период от време, а качеството им не е на най-високо ниво. Такива части се произвеждат в Китай и следователно са евтини ( 2000-2500 рубли ). код на продавача 2002-0657 .

R7213, R7214 - Поставка Монро. Евтин и висококачествен.

Тези части са на маслена основа. Те са много по-меки от тези, които идват от завода на Chevrolet Aveo. Някои шофьори отбелязват, че са удобни за шофиране. Когато са инсталирани правилно, такива стелажи няма да излъчват необичаен шум. Може да мине поне 100 000 километра .

Каталожен номер: R7213 ... Комплектът включва амортизатори и прашници. Те се различават по качество. Цена - 3000 rbl .

Много хора предпочитат да монтират амортисьори от този производител на своя Chevrolet Aveo.

Стелажите са се доказали от най-добрата страна. Отличават се с качество и дълъг експлоатационен живот, което се отразява и на доброто управление. Автомобил с такива амортисьори ще се чувства страхотно на всеки път. Тези подпори трябва да се монтират от тези, които предпочитат твърдо окачване.

Недостатъците на тези части включват факта, че имат голям брой фалшификати. Ето защо, когато избирате, трябва да бъдете внимателни и да обърнете внимание на качеството на опаковката. Ако поставите такива амортисьори на предната част на Aveo, тогава те могат леко да го повдигнат.

Цена 3700-4500 рубли .

Тези части се появиха сравнително наскоро (2015 г.). Въпреки това те са се доказали като най-добрите. Те могат да пътуват от 50 до 100 хиляди километра. Недостатъците включват факта, че при шофиране на такива стелажи, управляемостта на автомобила не намалява, а остава на същото ниво, без да се подобрява производителността. Не рядко в областта на предното окачване с такива амортисьори можете да чуете външни удари при шофиране по лош път.

Цената е 3000-3500 рубли.

Животът на водача може да зависи от избора на подпората.

Комфортът на движение и безопасността зависят от правилния избор на стелажи за вашия автомобил.

Не си струва да спестявате от такива резервни части. Ако не можете да решите кои амортисьори да поставите на предната част на Chevrolet Aveo, тогава трябва да помислите, преди да изберете какви ефекти на окачването ще бъде важно да постигнете с такива подпори - подобрено управление или комфорт при возене.

Независимо от това, важно е да се даде предпочитание само на изпитани във времето производители, които имат добри отзиви. Също така си струва да купувате такива части само на доказани места, като обръщате внимание на външния вид на стелажите и тяхната опаковка.

Четейки интернет разбрах, че опорните накладки на амортисьора на нашите коли са много слаби, и че те са причината за постоянното мърморене по неравностите. Много от тях вече се промениха и споделиха впечатленията си от ефекта. Прочетох как се прави всичко това, разбрах, че всички операции са елементарни, не е необходимо да се правят сривове, можете сами да го промените. Купих подсилени поддържащи възглавници номер 95015324 по 350 рубли за брой и връзки за пружини 220r

1 Под капака, на стъклото, разхлабете гайката, която държи чашата. В този случай трябва да фиксирате пръта на амортисьора с ключ 9, така че да не се върти с гайката. Имах само 9 отворен гаечен ключ под ръка.Отляво всичко се развива нормално, но отдясно гайката беше издърпана много здраво, а гаечният ключ просто се промъкна и в резултат на това смила всички ръбове на приклада. Така че, съветвам ви да използвате съединителна глава от 9. В резултат на това гайката отдясно се разви само когато самата чаша беше фиксирана с газов ключ, тъй като нямаше за какво да държите стеблото, всички ръбове бяха износени изключен.

Разхлабваме гайката с 19 гаечен ключ.
2 Джак, свалете колелото, измийте го от мръсотия, изсипете VDshkoy върху крепежните елементи и има само три от тях. Една гайка е щангата на стабилизатора е прикрепена към амортисьора, а два болта на амортисьора са прикрепени към механизма за люлеене. Тук могат да възникнат проблеми с разхлабването на гайката на стабилизатора. Като смених опорите на стабилизатора, само отрязах тези гайки. Нови стойки на стабилизатора са само на няколко месеца и не се съмнявах, че ще се развият. Така че бъдете готови за такава засада.

Първо започнете да развивате гайката на стойката на стабилизатора под номер 1, много просо я отрязайте при смяна на подпорите на стабилизатора
3 Когато се справим с тези крепежни елементи, развийте предварително разхлабената чаша под капака и внимателно издърпайте стойката.

монтаж на стелаж
4 След това, за да премахнете опорната възглавница, трябва да затегнете пружината и да развиете гайката, която държи самата възглавница с ключ 22, като същевременно фиксирате пръта на амортисьора с ключ 9

Затягаме пружината и сменяме опорната възглавница
5 Поставяме нова опорна възглавница, затягаме я (не е много удобно да затягате гайката на нова възглавница, тъй като тя се оказва вдлъбната поради конструктивната характеристика) и разтягаме пружината, като се уверяваме, че пружината пада на място. Инсталираме стелажа на място в обратен ред.

разтягайки пружината, се уверяваме, че тя е равномерно на мястото си

повредени ръбове на пръта на амортисьора

Резултатът беше много приятен. При преминаване на неравности бълбукането и силните удари в окачването изчезнаха. Вярно е, че ако все пак карате на пералня, някакво щракване в окачването се чува отдалеч, това вероятно не е лечимо ...