Направи си сам ремонт на предната колона на vaz 2170

Връзки за пружините на окачването на Lada Priora, 14-ключ, 6-шестен ключ, гаечен ключ с 22 лъча.

1. Отстранете телескопичната стойка от предишната (вижте "Отстраняване и инсталиране на телескопичната стойка").

2. Затегнете телескопичната опора в менгеме, компресирайте пружината със специални връзки...

3. ... и развийте гайката на пръта на амортисьора с 22-инчов гаечен ключ, като предпазите пръта на амортисьора от завъртане с шестостенен ключ 6”.

4. Демонтирайте ограничителната шайба на горната опора на стойката VAZ 2170.

5. Свалете опорния възел на горната опора с лагер...

6. ... и ограничителят на хода на компресия за горната опора на стойката ...

7.... след това свалете пружината от стойката на priora.

8. Отстранете буфера за хода на компресия и защитния кожух от щангата на предния амортисьор.

9. Издърпайте лагера от горната опора на стойката VAZ 2170 ...

10. ... горна чаша и пружинна изолационна подложка ...

11.... и след това ги изключете.

На x се използва амортисьор с неразглобяема конструкция. Дефектната стойка трябва да бъде заменена.

12. Проверете детайлите на телескопичната опора на VAZ 2170.

13. Сменете повредения буфер на хода на компресия и защитния кожух на VAZ 2172.

14. Необходим е нов лагер, ако се движи аксиално в корпуса на лагера или е захванат при въртене ...

15.... ако има признаци на стареене на гумата, сменете горната опора на прага на Prior.

Купете части с маркировка...

... на телескопична стойка VAZ 2172 ...

• 16. Сменете пружината, ако по нея се открият пукнатини или деформирани намотки. За да уредите пружината, натиснете я три пъти, докато намотките се докоснат. След това приложите натоварване от 3356 N (342 kgf) към пружината. Стиснете пружината на VAZ 2171 по оста на пружината; опорните повърхности трябва да съответстват на повърхностите на носещите чаши на телескопичната стойка на Lada Prior. Ако дължината на кафявата маркирана пружина (клас A) е по-малка от 230 mm, заменете я със синя маркирана пружина (клас B).
• Монтирайте пружините от същата група на автомобила отляво и отдясно. Сменете пружините по двойки.
• 17. Сглобете телескопичната опора на VAZ 2171 в обратния ред на разглобяването. Когато правите това, плъзнете защитния капак върху пръстеновидния жлеб на буфера за движение на компресия. Монтирайте пружината така, че краищата й да опират до изпъкналостите на долната и горната чаши.
• 18. Накрая затегнете гайката на горния прът на амортисьора с автомобила на земята.

Фабричните стелажи на Priora са доста способни да изминат повече от 150 000 км, което многократно се потвърждава от личния опит на много собственици. Но ако един от тях изтече или започне да чука, то във всеки случай трябва да бъде заменен с нов. Можете да направите това със собствените си ръце, като имате под ръка следния инструмент:

1. Гаечни ключове 13, 17 и 19 мм
2. Глави за гнезда 17 и 19 мм
3. Разбивка
4. Чук
5. Клещи
6. Дръжка с тресчотка и манивела
7. Проникваща грес
8. Пролетни връзки

За да свалите модула на А-колона на Prior, трябва да изпълните следните стъпки. Първата стъпка е да нанесете проникваща смазка върху всички резбови съединения, а основните отдолу. Това е ясно показано на снимката по-долу.

И сега, използвайки главата на 17 и 19, развиваме двата болта, закрепващи рейката към кормилния кокал:

Когато гайките се развият, все още не си струва да избивате болтовете, оставете ги да продължат да киселят в смазката. Сега вземаме клещите и ги използваме, за да подравним шплинта и да го извадим от пръста на кормилния накрайник.

И сега можете да развиете закрепващата гайка на върха, както е ясно показано по-долу.

Сега, като използвате лост и чук, натиснете върха на пръста от отвора в стойката:

Резултатът от извършената работа е показан по-долу.

Сега можете да започнете да премахвате долните болтове, като ги избивате със сърфа, ако има проблем с отстраняването им.

В резултат на това трябва да получим нещо като следното:

Сега можете да развиете стойката отгоре, за което развиваме 3-те гайки, закрепващи горната опора на багажника с ключ 13.

След това можете да премахнете целия модул на предното окачване на Priora, сглобен с пружина, подпора, опора и опорен лагер, както е показано на снимката по-долу.

За да смените стойката, е необходимо да затегнете пружината със специални инструменти и след това да разглобите модула:

• Отстранете опората с лагера
• Издърпайте пружината
• Свалете багажника със стоп

След това можете да инсталирате всички тези части на новия багажник в обратен ред. Цената на нова стойка, произведена от SAAZ, е около 2000 рубли на брой. Ако разгледаме по-скъпи опции, например SS20, тогава за един багажник ще трябва да платите около 2800 рубли.

На примера на автомобили от десетото семейство ще бъде показан подробен видео преглед на тази процедура.

Втората позиция се променя по същия начин. Ако имате въпроси, можете да ги зададете в коментарите.

Предното окачване на Lada Priora като цяло остава същото като на предшественика VAZ 2110. Има леки разлики в пружините и амортисьорите. Заболявания мигрират заедно с окачването (например кратък експлоатационен живот на лагери на колела, сачмени лагери). Таблицата показва проблемите в предното окачване на Lada Priora, както и начините за тяхното отстраняване.

1 - кормилния кокал; 2 - ексцентричен болт; 3 - багажник на амортисьора; 4 - лост; 5 - стабилизатор; 6 - скоба за закрепване на възглавницата на стабилизатора; 7 - стойката на стабилизатора; 8 - напречна греда на предното окачване; 9 - сачмен лагер; 10 - разтягане

1 - телескопична стойка; 2 - пружина; 3 - стволова гайка; 4 - горен опорен ограничител на отскока; 5 - горна опора; 6 - лагер; 7 - горна пружинна чаша; 8 - пружинно уплътнение; 9 - ограничител за хода на компресия на горната опора; 10 - буфер за ход на компресия; 11 - защитен капак

1 - сачмен лагер; 2 - главина; 3 - гайка на лагера на главината; 4 - защитна капачка; 5 - лагер на главината; 6 - кормилния юмрук; 7 - гайка; 8 - спирачен диск на предното колело; 9 - спирачен щит; 10 - ексцентричен (регулиращ) болт; 11 - шарнирно рамо; 12 - пружина на предното окачване; 13 - прът на амортисьора; 14 - горна пружинна чаша; 15 - горната опора на амортисьора; 16 - гайка на амортисьора; 17 - лагер на горната опора на стойката на амортисьора; 18 - пружинно уплътнение; 19 - буфер на хода на компресия на предното окачване; 20 - защитен кожух; 21 - корпус на стелаж; 22 - скоба за закрепване на възглавницата на стабилизатора; 23 - разтягане на предното окачване; 24 - задвижващ вал на предното колело; 25 - щанга на стабилизатора; 26 - стабилизатор на преобръщане; 27 - рамо на предното окачване

Дори опитни шофьори понякога не определят веднага причините за чукане отстрани на предните подпори. Под капака се чува тътен при шофиране и при завой. Има и почукване в пружините на амортисьорите. Контролът на машината се влошава, има забележима хлабина на волана.

Причината за тези проблеми е по-скоро опорен лагер на предната стойка Priory е дефектен... Самата част е монтирана между опорните чаши, вътре има и гумени уплътнения - изолатори на вибрации и шум, които също се износват. "Приорка" е непретенциозна кола, но повредата на "подпората" все пак се случва от време на време.

Ако предните опорни лагери на Priora (Kalina, 2110, 2112, 2111) чукат, струва си да се заемете с диагностика и подмяна.

Някои причини за неизправност на автомобила:

• изтичане на експлоатационния живот (пробег надхвърли 70 хиляди км);
• превишаване на аксиалните натоварвания върху подпорите (невнимателно шофиране, инциденти);
• влага и прах, попадащи под капака.

За да направите това, направете следното:
1. Повдигнете качулката.
2. Намерете и свалете защитния капак на горната чаша "подпора"
3.Започнете да люлеете каросерията на колата отдолу нагоре, като държите дланта си върху чашата.
4. Ако почувствате почукване с ръката си или чуете скърцане или тракане, вероятно ще трябва да смените лагера.

Отделен VBF опорен лагер за Приора, Калина

Комплект за горна предна опора

Опорният лагер е част от горната опора, която осигурява въртене на стелажа по оста, докато автомобилът се върти. Тази част е важен елемент в предната ходова част и трябва да се разглежда внимателно.
Надеждни продукти се произвеждат от SKF, както и от редица руски фабрики за лагери. Изброяваме основните производители, каталожни номера и цени на опорни лагери за Priora:

1. SKF - № VKD 35032 (BDA-1027 - не е същото) Швеция. Цената е 800 рубли.
2. VBF - No 1118-2902840 Русия, Вологда. Те струват 650 рубли.

Преди да започнете подмяната, запознайте се с устройството на стойката на предното окачване, както и препоръчва се да гледате видеоклипа (в долната част на статията).

Паркирайте колата на равна повърхност и осигурете осветление, включете първа предавка, препоръчително е да поставите и подложки за колела отзад, а при работа с крик осигурете застраховка.
Подгответе необходимия инструмент:

• нови резервни части за смяна.
• комплект ключове и "тресчотка";
• устройство за изтегляне на кормилния накрайник (опция);
• чук;
• пружинни скоби или връзки (задължителни);
• крик и менгеме.
• проникваща грес WD-40.
• Динамометричен ключ (по избор)

1. Първо свалете гумения капак.

1. За да развиете стойката, ще ви е необходима специална удължена двойна глава за 22, продавана за 150 рубли.

1. Захващаме по-малката вътрешна глава с гаечен ключ.

1. Първо, разхлабете гайката (не развивайте).
2. Преминавайки към дъното на багажника, колелото вече е премахнато. Обработваме опорите на кокалчетата с проникваща грес (WD -40), както и болта на кормилния накрайник. Стоим известно време.

1. Откъсваме болтовете на стойката. Процесът изглежда така:

1. Не ги развивайте веднага, накрая ще трябва да ги избиете. Първо, развийте върха на сферичната става.

1. Разхлабваме с гаечен ключ, след което работим с "тресчотка".

1. След това се нуждаете от специален теглич или го избийте внимателно с чук през дървено уплътнение.

1. Да се ​​върнем към болтовете на долната стойка. Избиваме ги внимателно с чук с дървен клин. Крепежните елементи отгоре регулират наклона - не бъркайте с долната по време на монтажа.

1. Сега конструкцията не държи нищо, остава да я премахнем, правим го отдолу, дърпайки модула настрани към себе си.

1. Стискаме пружините със скобите, докато външната част на опората не отслабне ВНИМАНИЕ: не затягайте пружината.
2. Сега развиваме фиксиращата гайка на стеблото.

1. Ето начин да развиете контрагайката, така че стеблото да не се върти, това се прави с помощта на шестоъгълник.

1. След това остава да повдигнем външния капак и ще получим достъп до опорния лагер за подмяна.

1. Сега, в зависимост от това каква е целта ви, ние сменяме цялата опора или само лагера. Предпоставка: смяна на гумени уплътнения - виброгасители.
2. Събираме целия възел в обратен ред. Направете последното протягане на стойките, когато крикът бъде свален.

1. Смяна на опорния лагер на Priors без премахване на багажника - не се препоръчва, в този случай инсталирането на нов продукт няма да се случи правилно, което ще се отрази на експлоатационния живот.
2. За да предотвратите навлизането на мръсотия и влага върху новите продукти, помислете за допълнителна защита за „подпората“ под капака.
3. Ако намерите продукти в затворен стоманен корпус в ценовия диапазон от 600 рубли в търговските обекти - това е надежден вариант, не се колебайте да закупите и инсталирате.
4. Не купувайте отворени продукти, където се виждат топчета.

Демонтираме и ремонтираме опората на амортисьора, когато горната опора, лагера, пружината и самата телескопична опора са износени.

Телескопичната стойка не може да бъде ремонтирана - трябва да се смени.

За сваляне и монтаж са ви необходими ключове за 13, 17, 19, глава за 19.

Работата се извършва най-добре на телфер, но може да се извърши и на равна земя с помощта на крик и стойка за предпазване от падане.

Препоръчително е да смените тапета на багажника, дори ако само един е дефектен.

Задействайте ръчната спирачка на автомобила и поставете клинове под задните колела. Разхлабете болтовете на предните колела. Повдигнете предната част на автомобила с крик и свалете колелото.

Разкачете края на напречната щанга от шарнирното рамо на стойката. За това:

1. - завъртете волана докрай в страната, противоположна на подвижния накрайник;

- разгънете и извадете шплинта

2. - с помощта на гаечен ключ 19, ние не развиваме напълно гайката, закрепваща сачмения щифт.

3. Поставете монтажното острие между шарнирното рамо и върха, изстискайте върха от лоста и, като удряте края на шарнирното рамо с чук, натиснете топката от лоста.

Можете да извършите тази операция с помощта на теглич.

4. Накрая развийте закрепващата гайка на топката.

5. и извадете топката от отвора на шарнирното рамо.

Здравейте, скъпи читатели на блога Днес, благодарение на видеоматериала, ще разгледаме процеса на подмяна на задния амортисьор на автомобил VAZ Lada Priora. При автомобилите VAZ с предно предаване процесът на подмяна на задните колони може да се каже, че е същият. Тази статия ще бъде полезна и за автомобилистите на други модели vaz.

И така, нека да се заемем с бизнеса, първо развиваме гайката, закрепваща задната колона към тялото. За това е препоръчително да използвате специален ключ 22X13 (глава в главата) за подмяна, премахване и инсталиране на задни колони на автомобили.

След това поставяме надеждни стопове под колата, „откъсваме“ болтовете на колелата (но не развийте), след което повдигаме колата на крик, като акцентът се поставя от страната, противоположна на повдигането.

След повдигане на автомобила с крик, под тялото се поставя предпазна мрежа под формата на надежден стоп. След като повдигнем каросерията на автомобила, се отказваме от предварително „откъснатите“ болтове, след което премахваме колелото. Ние извършваме този процес на операцията, за да продължим смяна на задния амортисьор на автомобила Приора ваз 2170.

След като свалите задното колело, развийте болта, закрепващ долната част на задната стойка към гредата и го извадете. За да направите това, трябва да работите малко с чук. След това резервната стойка с пружина се отстранява от машината. На първо място, трябва да повредите всички елементи на амортисьора и просто да смените всички части, които са станали неизползваеми.

В този случай ще заменим новите скъсани прашници на "гофрирането", ще сменим и втулките на горния амортисьор на задната "поничка" и ще оставим стария ограничител, който все още може да служи, тъй като е практически не е износен за смяна.

Корпус на амортисьора задно окачване, ремонтен комплект дизайн номер: vaz 2108-2915681

Преди да монтирате кожуха на "гофрирането", върху него се монтира профилна преградна метална шайба, а преградата на задния стълб веднага се поставя в "гофрирането". Върху стеблото се поставя „гофреният“ ботуш, а отгоре се поставя долна гумена „поничка“ с желязна втулка.

Задни амортисьори гумени възглавници за пружина ваз 2110, 2111, 2112, 2170, ремонтен комплект дизайн номер: 2110-2912652

Залепената горна гумена възглавница на пружината на амортисьора е свалена от тялото и също е дефектна. В нашия случай гумената възглавница все още е "жива", така че остава за по-нататъшната експлоатация на автомобила VAZ Priora.

(!) Както можете да видите във видеото, на самата стойка платформата за долната част на пружината е гумирана.

След това ориентираме пружината по разреза на бобината върху долната чаша на амортисьора, за да монтираме правилно горната пружинна възглавница по разреза на бобината и да поставим гумената възглавница върху пружината.

След това монтираме пружината с горната възглавница, монтирана на амортисьора, и тя е готова за монтаж на автомобил Priora vaz. Нови амортисьори за смяна, закупени от собственика на автомобила Priora VAZ, имат обозначението "CC20".Амортисьорът е навит с горната част в нишата на каросерията, при такова условие, че прътът да попадне в отвора на горната опора в каросерията на автомобила и към пръта може да се закрепи гайка. В този случай долната му част се вкарва в закрепващата скоба и се фиксира със закрепващ болт, след което върху нея се завинтва гайка (самозаключваща гайка).

След това долната връзка на стелажа към самата греда се кримпва с ключове. Преминаваме към горния монтаж, след като спуснем малко тялото, за да компресираме пружината с тежестта на тялото на автомобила. Монтирайте горната гумена "поничка", шайбата и завийте гайката на стеблото.

След това задържаме стеблото от завъртане с един ключ, а с втория затягаме закрепващата гайка с предписаната сила с помощта на специален. ключ. Горната част на опората на стойката е сглобена и можете да поставите колелото на място и да спуснете тялото от крика.

Отиваме от другата страна, където правим същите операции по повдигане и закрепване на каросерията на автомобила за безопасност на работата.

След това извадете второто задно колело ...

След това действаме по вече разработената схема. Развиваме гайката на горния монтаж на задния амортисьор, използваме специален ключ за това, за да сменим задните амортисьори (както беше споменато по-горе, под формата на две глави, поставени една в една). След като развием последните резби на гайката просто на ръка, извадете гайката, шайбата, втулката на задния амортисьор, гумената "поничка".

Възглавници за закрепване на горния край на амортисьора, номер на ремонтен комплект: VAZ 2110-2915450 (4 бр. Под noier-1, вижте снимката). Панта за монтиране на рамото на задно окачване номер дизайн: VAZ 2108-2914054-10 (2 бр. Под номер-2, виж снимката)

Слезте надолу и развийте долния болт и го извадете от монтажната скоба. Крепежните елементи се освобождават и амортисьорът може да бъде изваден от кладенчето на колелото, което правим ние.

След това извадете пружината от стария амортисьор, "корпуса" на багажника, ограничителя, стоманената шайба и багела с ръкава. Всички свалени части също са дефектни. Самият амортисьор се изпомпва, когато е възможно (най-малко пет удара), като в същото време веднага се усеща силата на хода на пръта, което ще покаже неговата изправност.

Бележка. По принцип "според науката" амортисьорите трябва да се съхраняват в изправено положение и ако са "лежали" на стелажа, тогава е необходимо изпомпване, съответстващо на поне 100 удара на пръта.

Брони за амортисьори VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, 1118 дизайнерски номера на ремонтния комплект: 2110-2902816-01 (вижте снимката под номер-1 на предната колона) и 2110-2912622-01 на задния номер стълб)

След това всичко се сглобява в обратен ред, както в първия случай. Върху стеблото се поставят ограничител, корпус за „гофриране“, оформена шайба (стоманена капачка, върху която се поставя ръбът на гофрирането), долна гумена втулка „поничка“ със стоманена втулка вътре и пружина .

Освен това горната гумена възглавница на пружината също се отстранява, изтрива се от мръсотия и се монтира върху пружината.

Стоп за преден ваз 1118 Калина дизайн номер: 1118-2902816-01

Още един малък трик от категорията - "опитни съвети". За да може пръчката да удари точно дупката в горната опора на тялото, върху нея е навит спирачен маркуч (той ще служи като отличен водач) от VAZ 2108 - предния.

Tokaya "адаптирането" значително улеснява процеса на монтиране на стелажа, намалявайки времето за инсталирането му и нервите, както казват майсторите, у дома (!). След като поставите пръта в горния монтаж на тялото, долната част на багажника се монтира в монтажната скоба, след това се фиксира с болт и гайка и след това се гофрира с ключове.

Брони за предни и задни стойки VAZ 2108, дизайнерски номера: 2108-2902816-01 (под номер-1 на предната колона) и 2108-2912622-01 (под номер-2 на задната колона)

Освен това каросерията на автомобила трябва да се спусне малко върху крик (заменяйки предпазен ограничител под гредата с по-ниска височина), така че да компресира пружината и прътът да се появи в нишата на горния монтаж на задната колона.

Отиваме в салона, където изваждаме спирачния маркуч от пръта, поставяме втората "поничка", шайбата и, като поставим гайката, затягаме крепежните елементи на пръта.Поставяме специален ключ (главата в главата) и също така работим с два ключа, където стъблото се фиксира с един, а гайката се затяга с втория.

След това, след като сменяме багажника, най-накрая затегнем долната стойка и поставяме колелото на място, като премахваме "козата" и спускаме колата. Накрая затегнете болтовете на колелата.