Направи си сам ремонт на предните подпори Lada Kalina

Системата на предното окачване на автомобилите Lada Kalina е доста непретенциозна в експлоатация, но понякога тя като цяло и по-специално предните амортисьори трябва да бъдат сменени.

Видеото показва процеса на смяна на предните подпори на Калина:

• Джак.
• Подложки за колела.
• Чук.
• Лом.
• Кутия ключ за "22".
• Гнезда за "13" "17", "19" или капачки със същите параметри.
• Гаечен ключ на "9".
• Ключ за колело.
• Вороток.
• Удължител за гаечен ключ.
• Клещи.
• Смазка (WD-40 - прибл.).
• Пружинна скоба.
• Отвертка.
• Парцали.

Ако имате само един амортисьор неизправен, все пак трябва да смените двойка, така че редът на работа няма значение.

1. Първо отваряме капака и с помощта на гаечен ключ на "22" и отворен ключ на "9", закачаме гайката, закрепваща опората към стойката, и я завъртаме. Когато стойката е разхлабена, не трябва да я развивате докрай.
2. След това с помощта на крик окачваме предното колело и го изваждаме. Поставяме клинове под задните колела.
3. Изваждаме спирачния маркуч от жлеба на стойката и го отвеждаме настрани.

Маркучите са маркирани със стрелки

Ако не можете веднага да премахнете върха, можете да го отдръпнете с лост

Пневматичен пистолет е полезен за развиване на тези болтове.

Редът, в който се отстраняват гайките, няма значение

Прилича на стелаж за изстрел

Това завършва процедурата за премахване на А-колона.

Нов багажник, по-удобен за работа с нови части

Пружината на багажника в нейната седалка

Сглобена и монтирана нова стойка

Извършваме абсолютно същата работа от другата страна на колата, тъй като процесът на работа вече е познат, всичко ще върви много по-бързо.

Първите признаци, че е време за смяна на предните подпори, ще бъдат така наречените им „пролуки“ при неравен път, характерният шум, който ще издават и, разбира се, наличието на петна от масло по купето.

Течовете на багажника показват необходимостта от смяната му.

Моля, направете тази информация задължителна! След като приключите с монтажа на нови предни подпори на Лада Калина, вие трябва незабавно да посетите пункта за проверка на превозното средство, за да извършите работа по центровката на колелата, тъй като по време на работата са нарушени всички ъгли, зададени по-рано. Неспазването на това може да причини не само бързо и неравномерно износване на гумите и механизмите, но и да доведе до пътен инцидент.

Демонтираме и ремонтираме опората на амортисьора, когато горната опора, лагера, пружината и самата телескопична опора са износени.

Телескопичната стойка не може да бъде ремонтирана - трябва да се смени.

За сваляне и монтаж са ви необходими ключове за 13, 17, 19, глава за 19.

Работата се извършва най-добре на телфер, но може да се извърши и на равна земя с помощта на крик и стойка за предпазване от падане.

Препоръчително е да смените тапета на багажника, дори ако само един е дефектен.

Задействайте ръчната спирачка на автомобила и поставете клинове под задните колела. Разхлабете болтовете на предните колела. Повдигнете предната част на автомобила с крик и свалете колелото.

Разкачете края на напречната щанга от шарнирното рамо на стойката. За това:

1. - завъртете волана докрай в страната, противоположна на подвижния накрайник;

- разгънете и извадете шплинта

2. - с помощта на гаечен ключ 19, ние не развиваме напълно гайката, закрепваща сачмения щифт.

3. Поставете монтажното гребло между въртящото се рамо и върха, изстискайте върха от лоста и,

удряйки края на шарнирното рамо с чук, натиснете топката от рамото. Можете да извършите тази операция с помощта на теглич.

4. Накрая развийте закрепващата гайка на сферичния щифт

5. Изваждаме топката от отвора на шарнирното рамо.

6. Ако сваляте стойката за разглобяване, разхлабете гайката на пръта на амортисьора със специален инструмент или 22 мм гаечен ключ, като държите пръта с 9 мм отворен ключ.

7. С помощта на гаечен ключ 13 мм разхлабете затягането на трите гайки, закрепващи горната опора на стойката към каросерията на автомобила.

8. За да сведете до минимум нарушаването на ъгъла на наклона на предните колела, използвайте перфоратор или боя, за да нанесете знаци върху болта на горния монтаж на кормилния кокал и върху скобата на стойката.

9. С помощта на гаечен ключ 17 мм развийте гайките на болтовете на горното и долното закрепване p

кокалче към подпората, предпазвайки болтовете от завъртане с гаечен ключ 17 мм.

1

0. Свалете шайбите от болтовете (ексцентричната шайба на горния болт) и извадете болтовете.

Така багажникът започна да тече. Намерих човек, който оправя стелажите. Днес си сложих колата на пънове и я закарах на ремонт.

Лада Калина Хечбек 2010 г., бензинов двигател 1,6 л., 98 л. сек., предно предаване, ръчна скоростна кутия - ремонт сам

защо да го оправяш, ако можеш просто да си купиш нови, цените не хапят като чужди коли)

на сгъваеми стелажи, касетите се сменят и това е, те са няколко пъти по-евтини, хиляда рубли патрон и купих SAAZ 2800

Какъв покровител за хиляда? Взех каяба около 2 хиляди

патрон, на сгъваемите стелажи отвиваш капака, изхвърляш стария патрон който тече, поставяш новия. Отидох да си купя стелажи за сааз в събота си помислих добре 4100 - 4200 за двама ще го върна, едва не се разплаках в магазина като казаха 6 хиляди 2 стелажа и две брони

Знам какво е патрон, говоря за цената му, със сигурност е малко по-евтин от рейка, но не струва хиляда. И така, в ума не се вписва, за SAAZ 6 хиляди да даде? Бих ми го дал безплатно, щях да мисля да ги сложа или не, но за моите собствени пари, по дяволите, не е необходимо)))

Ааа, не съм срещал такива. Единственият по-удобен патрон е спускането / наклонът след смяната, не можете да го направите

и е по-лесно да се смени, каквото и да кажеш, не е нужно да вадиш киселите болтове от главината

Първоначално трябва да напълните смазката там, иначе е капец

Е, стелажите ми, явно от момента на закупуването на колата, не бяха премахнати и сривът едва ли щеше да бъде направен, но за 7 години там имаше ужас.

Така или иначе. Първия път, когато спонтанно смених в сервиза, не смазваха, след 2 години едвам ме избиха с чук. След това ги намазах обилно и ги натъпках с нови болтове. А колапсът по нашите пътища правя 2 или дори 3 пъти в годината. Отдалечава се от силна яма

добре, не бях привлечен нито надясно, нито наляво, гумата не изяде, не се притеснявах

Не винаги се дърпа, ако на първо място се загуби комфортът на контрола, например на магистралата започвате да управлявате малко повече и не просто държите волана прав, страничният вятър се усеща повече, воланът не лесно отиват на нула от завоя и т.н.

хммм все едно няма дефицит ... ние не живеем в черпак

В Перм, в кръг, изпомпвайте всички стелажи от 3 tr. разходи.

Подутината спира, след като маслото все още ще се разпадне, те трябва да се сменят

На снимката други брони и прашници са отделно на снимката.

Стелажите трябва да се сменят) и да не играят ремонти за половината от цената на новите, или може би повече)

Здравейте, читатели на блога Днес ще разгледаме предния амортисьор на автомобила Lada Kalina. Ще опишем как да идентифицираме неизправностите и в какъв ред да смените предния стълб на Kalina със собствените си ръце. В публикация в блог преди публикувах статия за окачването на автомобила. Имаше глава "ТИП ОКАЧВАНЕ MACPHERSON". Там пишеше, че основният елемент на този тип окачване е амортисьорната стойка, наричана още люлееща се тапа. Като напомняне за статията предоставям връзка към тази статия тук.

Сега е време да разгледаме по-подробно устройството на предната колона на Lada Kalina.По-долу е схематично изображение на предния подпора на Kalina. Погледнете внимателно подробния чертеж на предната стойка на Lada Kalina, за да направите местоположението на частите по-ясно. От чертежа се вижда, че предната подпора на Калина включва амортисьор, спирална конична пружина, буфер за ход на компресия от материал полиуретанова пяна и горна опора, която е прикрепена към чашата на калника с три самозаключващи се гайки . Амортисьорът Kalina е прикрепен към долната част на кормилния кокал с два болта. Горна, от която ексцентрична. Регулира наклона на предната ос.

Конструкцията на горната опора Калина се различава от предишните модели ВАЗ 2108, 2110. В опората Калина, вместо натиснат опорен лагер, има стоманена втулка, заварена в гумената маса на самата опора, като по този начин има, като беше, едно парче с опората.

Носещ лагер VBF Lada Kalina (1118-2902840ЛВ)

В Калина се използва опорен сачмен лагер, който има по-голям диаметър и различен дизайн в сравнение с други видове предни опори за окачване. Опорният лагер е разположен между горната опора и пружината. Под тежестта на автомобила той е постоянно в компресирано положение, в резултат на което всички пролуки и удари се елиминират.

Гумени дистанционери за пружините на Lada Kalina (VAZ 1118-2902723-01)

Под него има метална чаша и дистанционер за пружината, изработени от дебела гумена маса, монтирана е така, че да няма контакт между метала на пружината и чашката. Гумената възглавница предотвратява почукване от контакта на две метални части.

СИМПТОМИ НА НЕИЗВЕСТИЯ ПРЕДЕН КОЛОН

1. Появата на чукане при шофиране на нередности в областта на багажника. Това се случва, когато опорният лагер се е разпаднал и не изпълнява правилно функцията си. Това се случва и ако спиралната пружина се е спукала.
2. При удряне на препятствие колата се люлее за известно време поради факта, че самият амортисьор не гаси вибрациите.
3. При визуална проверка, ако видите, че опората е мокра на сух път, това означава, че предният амортисьор е загубил херметичността си. От него изтича масло.

СМЯНА НА СТОЙКИ НА КАЛИНА ВАЗ 1117, 1118, 1119