DIY ремонт на предни стойки на Калина

Подробно: собствен ремонт на предни подпори на калина от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Системата на предното окачване на автомобилите Lada Kalina е доста непретенциозна в експлоатация, но понякога тя като цяло и по-специално предните амортисьори трябва да бъдат сменени.

Видеото показва процеса на смяна на предните подпори на Калина:

Джак.
Подложки за колела.
Чук.
Лом.
Кутия ключ за "22".
Гнезда за "13" "17", "19" или капачки със същите параметри.
Гаечен ключ на "9".
Ключ за колело.
Вороток.
Удължител за гаечен ключ.
Клещи.
Смазка (WD-40 - прибл.).
Пружинна скоба.
Отвертка.
Парцали.

Ако имате само един амортисьор неизправен, все пак трябва да смените двойка, така че редът на работа няма значение.

Първо отваряме капака и с помощта на гаечен ключ на "22" и отворен ключ на "9", закачаме гайката, закрепваща опората към стойката, и я завъртаме. Когато стойката е разхлабена, не трябва да я развивате докрай.
След това с помощта на крик окачваме предното колело и го изваждаме. Поставяме клинове под задните колела.
Изваждаме спирачния маркуч от жлеба на стойката и го отвеждаме настрани.

Маркучите са маркирани със стрелки

Ако не можете веднага да премахнете върха, можете да го отдръпнете с лост

Пневматичен пистолет е полезен за развиване на тези болтове.

Редът, в който се отстраняват гайките, няма значение

Прилича на стелаж за изстрел

Това завършва процедурата за премахване на А-колона.

Нов багажник, по-удобен за работа с нови части

Пружината на багажника в нейната седалка

Сглобена и монтирана нова стойка

Извършваме абсолютно същата работа от другата страна на колата, тъй като процесът на работа вече е познат, всичко ще върви много по-бързо.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Първите признаци, че е време за смяна на предните стойки, ще бъдат така наречените им „пролуки“ при неравни пътища, характерният шум, който ще издават и, разбира се, наличието на петна от масло по купето.

Течовете на багажника показват необходимостта от смяната му.

Моля, направете тази информация задължителна! След като приключите с монтажа на нови предни подпори на Лада Калина, вие трябва незабавно да посетите пункта за проверка на превозното средство, за да извършите работа по центровката на колелата, тъй като по време на работата са нарушени всички ъгли, зададени по-рано. Неспазването на това може да причини не само бързо и неравномерно износване на гумите и механизмите, но и да доведе до пътен инцидент.

Здравейте, читатели на блога Днес ще разгледаме предния амортисьор на автомобила Lada Kalina. Ще опишем как да идентифицираме неизправностите и в какъв ред да смените предния стълб на Kalina със собствените си ръце. В публикация в блог преди публикувах статия за окачването на автомобила. Имаше глава "ТИП ОКАЧВАНЕ MACPHERSON". Там пишеше, че основният елемент на този тип окачване е амортисьорната стойка, наричана още люлееща се тапа. Като напомняне за статията предоставям връзка към тази статия тук.

Сега е време да разгледаме по-подробно устройството на предната колона на Lada Kalina. По-долу е схематично изображение на предния подпора на Kalina.

Изображение - DIY ремонт на предни стойки на Калина

Погледнете внимателно подробния чертеж на предната стойка на Lada Kalina, за да направите местоположението на частите по-ясно.

От чертежа се вижда, че предната подпора на Калина включва амортисьор, спирална конична пружина, буфер за ход на компресия от материал полиуретанова пяна и горна опора, която е прикрепена към чашата на калника с три самозаключващи се гайки .Амортисьорът Kalina е прикрепен към долната част на кормилния кокал с два болта. Горна, от която ексцентрична. Регулира наклона на предната ос.

Конструкцията на горната опора Калина се различава от предишните модели ВАЗ 2108, 2110. В опората Калина, вместо натиснат опорен лагер, има стоманена втулка, заварена в гумената маса на самата опора, като по този начин има, като беше, едно парче с опората.

Носещ лагер VBF Lada Kalina (1118-2902840ЛВ)

В Калина се използва опорен сачмен лагер, който има по-голям диаметър и различен дизайн в сравнение с други видове предни опори за окачване. Опорният лагер е разположен между горната опора и пружината. Под тежестта на автомобила той е постоянно в компресирано положение, в резултат на което всички пролуки и удари се елиминират.

Гумени дистанционери за пружините на Lada Kalina (VAZ 1118-2902723-01)

Под него има метална чаша и дистанционер за пружината, изработени от дебела гумена маса, монтирана е така, че да няма контакт между метала на пружината и чашката. Гумената възглавница предотвратява почукване от контакта на две метални части.

СИМПТОМИ НА НЕИЗВЕСТИЯ ПРЕДЕН КОЛОН

Появата на чукане при шофиране на нередности в областта на багажника. Това се случва, когато опорният лагер се е разпаднал и не изпълнява правилно функцията си. Това се случва и ако спиралната пружина се е спукала.
При удряне на препятствие колата се люлее за известно време поради факта, че самият амортисьор не гаси вибрациите.
При визуална проверка, ако видите, че стойката е мокра на сух път, това означава, че предният амортисьор е загубил херметичността си. От него изтича масло.

СМЯНА НА СТОЙКИ НА КАЛИНА ВАЗ 1117, 1118, 1119

И така: По някоя от горните причини се оказа, че амортисьора на Калина трябва да се смени! Първото нещо, което трябва да замените стелажите на вази Калина 1117, 1117, 1119, е да подготвите необходимите инструменти ...

Гаечни ключове за 17, 19 и 22, за предпочитане от кутия. Кутийните ключове улесняват счупването на старите нишки. Разбира се, могат да се използват глави за гнезда с подобни параметри.

Бръснач и чук, с тяхна помощ ще бъде по-лесно да отделите долната част на амортисьора от кормилния кокал.

Гаечен ключ за демонтаж и монтаж на колело.

Клещи.

Ключ с отворен край, за да държите стеблото, докато разхлабвате горната гайка.

Крайната глава е 13 с гаечен ключ или по-добре с тресчотка (с нея по-бързо се развиват и затягат гайките).

Пролетни връзки.

По приятелски начин би било необходимо да се подготви грес WD-40 или нещо подобно, в случай че тогава резбата е много залепнала и гайката или болта не се развиват. Имате нужда и от крик, по-добър от два, или някакъв надежден стоп, в случай че колата се наклони и излети от стопа. Ще трябва да работите добре с чук и лост, тялото ще се люлее и затова е необходима допълнителна опора за застраховка.

Поставяме връзките от двете страни на пружината, поставяме куките на завоите, след което завъртаме шпилките с ключ, като затягаме равномерно от двете страни на височина, докато пружината спре да лежи върху уплътнението.

След това развийте горната гайка на пръта на амортисьора. След това можете лесно да премахнете опората на стойката на Kalina заедно с лагера и други елементи на горната опора. Отстранете пружината и след това отстранете буфера за хода на компресия и защитния капак от пръта на амортисьора. За да направите това, трябва да ги издърпате нагоре с малко усилие.

Всичко! Разглобихме старата предна стойка на Калина, сега можете да започнете да сглобявате нова ...

СГЛОНЯНЕ НА ПРЕДНАТА РЕЙКА КАЛИНА

В началото на монтажа на предната стойка Kalina, първо сложихме предпазен капак на пръта на новия амортисьор, а след това и буфера за хода на компресия, т.нар.

Стоп на предната колона Lada Kalina (VAZ 1118-2902816-01)

Взимаме нови пружини (ако старите са станали неизползваеми), затягаме ги до желаната височина и ги монтираме на амортисьора. Инсталираме така, че долният краен завой да лежи във вдлъбнатината, предназначена за него.

Подпори на предните подпори на Lada Kalina без лагер (VAZ 1118-2902822ЛВ), с лагер (1118-2902820ЛВ)

Обръщаме новата опора на предния дренаж Kalina и вкарваме в нея опорния лагер със страната, на която има надпис или маркировка "отгоре". Поставете ограничителя за движение на компресия и пружинната чаша.

Сега е ред на гуменото уплътнение, така наречената от автомонтьорите "възглавничка" на пружината. След като съберете всички елементи на опората на предната подпора Kalina, внимателно я обърнете и в тази форма я монтирайте върху прът на амортисьора. Настройваме го така, че най-горната намотка на пружината да лежи точно в жлеба на гумената подложка на предназначената за нея "възглавница". След това затягаме горната гайка на стеблото.

След свалянето на връзките проверяваме дали пружината е позиционирана правилно в стойката.

След това можете да инсталирате предната колона на редовното си място на автомобила Lada Kalina. Започваме, като вкарваме горната опора на стойката в тялото отдолу и закрепваме три гайки. След това вкарваме долната част в кормилния кокал. За да направите това, трябва да поработите малко, защото кормилният кокал винаги приляга плътно на мястото си в долната част на багажника. Много е трудно да се натиснат монтажните болтове към кормилния кокал на място, поради факта, че дупките на подпората Kalina и на кокалчето рядко съвпадат.

Поставяме кормилния накрайник на място, затягаме го и не забравяйте за закрепването на спирачния маркуч.

След всичко това най-накрая можете да затегнете долните болтове и гайки на горната опора. Извършвайки всички същите действия, сменяме предната колона от другата страна на колата Калина.

ВАЖНО. Веднага след смяната на предните подпори на Калина, не забравяйте да отидете на сервиз и да направите центровката на колелата.В противен случай, поради факта, че ъглите на колелата ще бъдат нарушени по най-грубия начин, гумите на вашия автомобил ще се износват бързо и неравномерно. Lada Kalina няма да се държи по най-добрия начин на пътя, което може да доведе до инцидент.

И накрая, бих искал да кажа, че ако, следвайки моите инструкции, сте заменили предните подпори на Kalina, тогава по принцип можете да направите същото, да замените същото на други автомобили, особено тези, произведени от VAZ. И много чуждестранни автомобили имат приблизително същия дизайн като на Калина.

Същият дизайн на предните стойки и Renault Logan. Само там горната опора е закрепена с една гайка, а долната част е същата, с изключение на размерите на болтовете и гайките. Както е показано в статията "Смяна на предните стойки Renault Logan". За тези, които не са чели статията, давам линк тук.

Така багажникът започна да тече. Намерих човек, който оправя стелажите. Днес си сложих колата на пънове и я закарах на ремонт.

Лада Калина Хечбек 2010 г., бензинов двигател 1,6 л., 98 л. сек., предно предаване, ръчна скоростна кутия - ремонт сам

защо да го оправяш, ако можеш просто да си купиш нови, цените не хапят като чужди коли)

на сгъваеми стелажи, касетите се сменят и това е, те са няколко пъти по-евтини, хиляда рубли патрон и купих SAAZ 2800

Какъв покровител за хиляда? Взех каяба около 2 хиляди

патрон, на сгъваемите стелажи отвиваш капака, изхвърляш стария патрон който тече, поставяш новия. Отидох да си купя стелажи за сааз в събота си помислих добре 4100 - 4200 за двама ще го върна, едва не се разплаках в магазина като казаха 6 хиляди 2 стелажа и две брони

Знам какво е патрон, говоря за цената му, със сигурност е малко по-евтин от рейка, но не струва хиляда. И така, в ума не се вписва, за SAAZ 6 хиляди да даде? Бих ми го дал безплатно, щях да мисля да ги сложа или не, но за моите пари, по дяволите, не е необходимо)))

Ааа, не съм срещал такива. Единственият по-удобен патрон е спускането / наклонът след смяната, не можете да го направите

и е по-лесно да се смени, каквото и да кажеш, не е нужно да вадиш киселите болтове от главината

Първоначално трябва да напълните смазката там, иначе е капец

Е, стелажите ми, очевидно от момента на закупуването на колата, не бяха премахнати и сривът едва ли щеше да бъде направен, но за 7 години там имаше ужас.

Така или иначе. Първия път, когато спонтанно смених в сервиза, не смазваха, след 2 години едвам ме избиха с чук. След това ги намазах обилно и ги натъпках с нови болтове. А колапсът по нашите пътища правя 2 или дори 3 пъти в годината. Отдалечава се от силна яма

добре, не бях привлечен нито надясно, нито наляво, гумата не изяде, не се притеснявах

Не винаги се дърпа, ако на първо място се загуби комфортът на контрола, например на магистралата започвате да управлявате малко повече и не просто държите волана прав, страничният вятър се усеща повече, воланът не лесно отиват на нула от завоя и т.н.

хммм все едно няма дефицит ... ние не живеем в черпак

В Перм, в кръг, изпомпвайте всички стелажи от 3 tr. разходи.

Подутината спира, след като маслото все още ще се разпадне, те трябва да се сменят

На снимката други брони и прашници са отделно на снимката.

Стелажите трябва да се сменят) и да не играят ремонти за половината от цената на новите, или може би повече)

Демонтираме и ремонтираме опората на амортисьора, когато горната опора, лагера, пружината и самата телескопична опора са износени.

Телескопичната стойка не може да бъде ремонтирана - трябва да се смени.

За сваляне и монтаж са ви необходими ключове за 13, 17, 19, глава за 19.

Работата се извършва най-добре на телфер, но може да се извърши и на равна земя с помощта на крик и стойка за предпазване от падане.

Препоръчително е да смените тапета на багажника, дори ако само един е дефектен.

Задействайте ръчната спирачка на автомобила и поставете клинове под задните колела. Разхлабете болтовете на предните колела. Повдигнете предната част на автомобила с крик и свалете колелото.

Разкачете края на напречната щанга от шарнирното рамо на стойката. За това:

1. - завъртете волана докрай в страната, противоположна на подвижния накрайник;

- разгънете и извадете шплинта

2.- с гаечен ключ 19 не развиваме напълно гайката, закрепваща сачмения щифт.

3. Поставете монтажното гребло между въртящото се рамо и върха, изстискайте върха от лоста и,

удряйки края на шарнирното рамо с чук, натиснете топката от рамото. Можете да извършите тази операция с помощта на теглич.

4. Накрая развийте закрепващата гайка на сферичния щифт

5. Изваждаме топката от отвора на шарнирното рамо.

6. Ако сваляте стойката за разглобяване, разхлабете гайката на пръта на амортисьора със специален инструмент или гаечен ключ 22 мм, като същевременно държите стеблото с 9 мм отворен ключ.

7. С помощта на гаечен ключ 13 мм разхлабете затягането на трите гайки, закрепващи горната опора на стойката към каросерията на автомобила.

8. За да сведете до минимум нарушаването на ъгъла на наклона на предните колела, използвайте перфоратор или боя, за да нанесете знаци върху болта на горния монтаж на кормилния кокал и върху скобата на стойката.

9. С помощта на гаечен ключ 17 мм развийте гайките на болтовете на горното и долното закрепване p

кокалче към подпората, предпазвайки болтовете от завъртане с гаечен ключ 17 мм.

0. Свалете шайбите от болтовете (ексцентричната шайба на горния болт) и извадете болтовете.

Носещият лагер на предната колона при Lada Kalina е търкалящ елемент в горната опора, разположен между долната и горната чаши. Тази част е предназначена за завъртане на предната колона, за възприемане на аксиални динамични натоварвания, поради което този елемент е много важен в окачването на автомобила.
Смяната на опорния лагер в Калина е често събитие, причината за това е конструктивната особеност на продукта. Корпусът на опорния лагер в завода е изработен от пластмаса, вътре има сачми, клетка и състезания с канали. Представеният материал описва причините, както и признаците на счупване на "подпората", при чието откриване е необходимо да се диагностицира предната колона и горната опора, след което да се извърши ремонт и подмяна.
Тази статия предоставя подробни инструкции за подмяна, както и пълен отговор на въпроса "Кои опорни лагери са по-добри за Калина?"

Преди да смените опорните лагери на Lada Kalina, трябва да направите диагноза и да се уверите, че "поддръжката" не работитака че проверете признаците на счупване:

Щракания, почуквания на "опорниците" на Калина (чуват се под капака, когато амортисьорите работят);
Чува се пукащ звук от предната страна под капака (при завъртане);
Управлението се влошава, хлабината на волана се увеличава;
Неравностите по пътя се усещат през волана.

В случай, че има такива признаци, тогава 99% шанс за смяна на опорния лагер на предната стойка Kalina е неизбежен, но първо направете диагноза.
1. Паркирайте колата на равна повърхност, отворете капака.
2. Намерете горната опора, натиснете това място с дланта си.
3. Разклатете колата нагоре, за да работят предните стойки и амортисьори Kalina.
4. Ако усетите или чуете удари, това означава, че е време да смените опорния лагер.
5. Помолете асистента да завърти волана и да слуша как работи уредът, в добро състояние "поддръжката" функционира безшумно.

Преди да разглобите и свалите предната подпора Viburnum с горните опори, не забравяйте да проучите монтажа на монтажа. Диаграмата показва серийните номера (номера на части) на компонентите на предното окачване.

За да премахнете опорните лагери на предните подпори на Lada Kalina, имате нужда от набор от инструменти:
1. Комплект гаечни ключове с отворен край или пръстеновидни: 9, 17, 19, 22.
2. Глава 13 с тресчотка.
3. Отстраняване на анкерни прътове, менгеме, динамометричен ключ (ако е възможно).
4. Джак.
5. Съединители на пружини на амортисьорите.
6. Клещи.
7. Чук.
8. Смазка WD-40.

Смяната на опорите на предните стойки на Калина започва подготовката на автомобила. Паркирайте машината на равна повърхност, ако е възможно на асансьор или яма. Включете първа предавка, освободете ръчната спирачка. Последователност на демонтажа по ред:

Развиваме болтовете на колелата, след което повдигаме колата с крик или повдигане, както в нашия случай.
Получаваме достъп до спирачния диск, но не е необходимо да го сваляте, както и да развивате заключващата гайка на главината.

Преминаваме към люлеещото се рамо и кормилната пръчка. Първо извадете шплинта от закопчалката. След това развийте самата гайка.
След това използваме издърпващ накрайник, за да го извадим от отвора на лоста или в краен случай използваме чук. Инсталираме устройството, затягаме конеца и отстраняваме върха.

Сега изключваме спирачния маркуч и проводника на сензора за скорост от предната стойка.
След това намираме два болта, прикрепващи рейката към кормилния кокал, смазваме ги с проникваща грес.

За да развиете гайките, използваме гаечен ключ на 17, както и глава с тресчотка.
Болтовете ще трябва да бъдат избити, използвайте дървен водач, за да не повредите резбите.

Долната част на модула е освободена, отидете на върха. Развиваме трите крепежни елемента на предния стълб към стъклото на тялото.
Докато развивате последната гайка, задръжте стойката или поставете ограничител под нея, например свалено колело. След това премахваме модула с опората и амортисьора.

Монтирайте две връзки на пружините на отстранения модул за окачване. Както е показано на снимката, компресирайте пружината на амортисьора равномерно от двете страни.

Продължаваме да компресираме амортисьора, докато горната опора се освободи от напрежението на пружината и едва след това развийте гайката на стеблото. Използваме ключа в 19.

Сега премахваме горната част на опората (чашата), под която се намира "подпората". Премахваме старата част и пристъпваме към подмяната.

Подмяната и инсталирането на опорни лагери на Kalina започва с проверка на състоянието на останалите елементи на модула: долна чаша, буфер за движение, броня, гофриране, пружини на амортисьора. Те ще трябва да бъдат подменени, ако е необходимо. Как правилно да поставите опорния лагер на Калина и да го смените е описано по-долу.

Преди да сглобите предната сойка, уверете се, че краищата на амортисьорната пружина опират в специалните зъбчета в долната и горната чаши.
Поставяме гумено уплътнение на горната чаша, отгоре на което нова "подпора", като маркираме продукта го ориентираме нагоре.

Отгоре на p / w монтираме горната част на опората (капак).
Сега захраняваме гайката на пръта на амортисьора, която затягаме до спиране.

Разхлабете пружинните връзки на амортисьора. Затягаме гайката на стеблото с динамометричен ключ, момента, посочен в таблицата в края на статията.
Поставяме сглобения модул обратно, първо го прикрепяме към стъклото на тялото. Сглобяваме в обратен ред: закрепваме кормилния накрайник към лоста, закрепваме стойката с два болта към кормилния кокал и накрая монтираме колелото. Това завършва подмяната.

Смяната на опорния лагер на Калина без премахване на стелажа е невъзможна или няма да е правилна, но все още е възможно подмяната на частта без допълнително срутване. В този случай технологията за премахване на стелажа ще се промени:

След като извадите колелото, развийте фиксиращата гайка на главината.
Разкачете кормилния кокал от сферичната става и кормилните щанги.
След това изваждаме кормилния кокал от ШРУС с подпората и пружината на амортисьора, като по този начин няма да счупите болтовете на наклона.

Както показва практиката, в повечето случаи те заместват горната опора. В продажба има три модела "поддръжка", на които трябва да обърнете внимание при покупка.
Снимката по-долу показва оригиналните комплекти опори на три компании: SEVI (SEVI). CC20 (SS20), ASOMI (ASOMI). Цената на продуктите варира от 2000 рубли. до 4000 рубли в зависимост от конфигурацията.

Гледайте видеоклипа за преглед на резервните части:

Ако все още сменяте опорния лагер отделно, като го инсталирате в старата опора, тогава трябва да закупите от доверени производители, чиято обобщена таблица и снимки са представени по-долу.
Каталожен номер (артикул) - 1118-2902840.

За да завършите работата, ще ви трябва:

- връзки за пружини за окачване;

- устройство за демонтаж на стойката на окачването.

1. Изваждаме багажника от колата.

2. Захващаме рейката в менгеме.

Бъди внимателен! Сгънатата пружина има голяма сила и когато вратовръзката се скъса, изправянето може да причини нараняване

3. Монтираме пружините за връзки от противоположни страни и равномерно, без изкривявания, затягаме пружината, докато товарът се отстрани от горната пружинна чаша.

4. Задържане с ключ с 9 мм амортисьор прът от завъртане, с ключ на 22 мм развийте гайката му.

5. Отстранете ограничителната шайба на горната опора на хода на отскока от опорния прът.

6. Отстранете горната опора и ограничителната шайба на горната опора на хода на компресия от стойката.

7. Изваждаме лагера и горната пружинна чаша от стойката.

8. Отстранете гуменото уплътнение от горната намотка на пружината. Извадете пружината от стойката (без да разхлабвате вратовръзката).

9. Отстранете буфера за хода на компресия и защитния капак на пръта на амортисьора.

10. За да смените пружината, разхлабете пружинните връзки.

Сглобяване на стойката на предното окачване в обратен ред.

Преди да сглобите багажника, ръчно разгънете и вдлъбнете пръта, уверете се, че амортисьорът е в добро работно състояние. Ако при преместване на стеблото се чуят спадове, потрепвания или външни звуци, сменете амортисьора. Проверете целостта и изправността на всички компоненти за монтаж в стелаж. Сменете повреден или пукнат предпазител на амортисьора, повредена натиск, напукана или отслабена пружина на окачването. Пружините на предното окачване са разделени на класове според тяхната твърдост. Класът на пружината е обозначен с боя от външната страна на една от нейните намотки. Пружините от същия клас трябва да бъдат монтирани в предното окачване.

Смяна на задните стойки с Лада Калина направете го сами

Подмяна на елементи на задното окачване, или по-скоро на задната амортисьорна стелажи трябва да се извършва, когато старите започнат да "сополят" или има желание да се смени "запасът" на стелажи с по-удобни функции.

Във видеото смяна на задните стойки с Lada Kalina (подробно):

За да може работата да се извършва в най-кратките редове, не е без значение да имате всички необходими инструменти под ръка:

Ключът е на "6", "17", "19".
Плоска отвертка.
Пролетни връзки.
Тежък чук.
WD-40.
Яката и лостовете към тях.
Лом.
Нови стелажи и компоненти за тях елементи.

Когато всички инструменти са готови, можете да започнете работа.

Поставяме колата на равна повърхност и включваме ръчната спирачка. Видео ръководството ви показва как да премахнете и инсталирате тапицерията на задната врата на volvo xc90 със собствените си ръце. Смяна на подпорите на калината със собствените си ръце. В началото на 2012 замених Opel с нов Nissan Almera classic, със собствени ръце тунинг. Смяна на предни спирачни накладки на ВАЗ 2101, 2107, 2106, 2105, 2103 и 2104. Видео управление за смяна на предни спирачни накладки на автомобили ВАЗ. Видеото показва как да премахнете собствените си ръце волана, превключвателите на волана и ключа за запалване на ауди 80. Проверете работата му, за да се уверите, че не е разхлабен и регулиран.
Окачваме задните колела на свой ред, редът му в този случай няма значение.
След това започваме да работим в кабината и като сгънем задната седалка с плоска отвертка, демонтираме декоративната капачка, която покрива пръта на стойката.

Смяна на предната част стелажи, опори и пружини VAZ 2110, 2112, Лада Калина, Грант, Приора, 2109Видео самоуправление подмяна челен стелажи, опори и пружини на автомобили с предно предаване.