Ремонт на прегради на ауспуха със собствените си ръце

Подробно: ремонт на прегради на ауспуха направен сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Изпускателната система на автомобила изпълнява много важни функции за намаляване на шума на двигателя, намаляване на температурата на газовете, излизащи от цилиндрите, както и за частично премахване на дима и токсичността на отработените газове.

Неизправността на елементите на такава система не може да бъде незабелязана. Счупването на ауспуха е особено очевидно. При понижаване на налягането този елемент незабавно губи функцията, за която е получил името си.

Като се има предвид тази особеност на повредата, е необходимо да се възстанови работоспособността на тази част възможно най-бързо, в противен случай не може да се избегне повишеното внимание на пътя не само от шофьорите, движещи се в потока, но и от КАТ.

Най-лесният начин да поправите ситуацията е да инсталирате нова част, но поради различни обстоятелства подмяната на неработещ ауспух може да не е възможна. За щастие е възможно да ремонтирате ауспуха със собствените си ръце без заваряване и подмяна.

Тази статия ще разгледа прости и ефективни начини за възстановяване на работата на този елемент от изпускателната система на автомобила, но първо трябва да си припомним при какви обстоятелства може да възникне такава повреда.

По-лесно е да се предотврати заболяване, отколкото да се лекува по-късно. Същото важи и за повредите на автомобили.

Разбира се, всички нюанси на пътя не могат да бъдат избегнати. Но знаейки за опасностите, които заплашват елементите на изпускателната система на автомобила, можете да опитате да забавите появата на една или друга неизправност с превантивни мерки.

Ако колата се използва постоянно, тогава рано или късно ще възникнат проблеми с ауспуха, независимо от качеството на материала, от който е направена тази част. Разположена в долната част на автомобила, тази част е постоянно изложена на абразивния ефект на пясък и камъни, падащи върху повърхността му. И ако, когато колата се движи, между колелата се окаже достатъчно голям твърд предмет, тогава от силен удар ауспухът може да бъде напълно унищожен.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Ето защо основното правило за удължаване на живота на устройството е внимателното шофиране на автомобила.

Ауспухът е свързан към изпускателната система посредством резбови връзки, така че ако гайките не са затегнати достатъчно добре, тази част може да бъде загубена, докато автомобилът се движи. За да не се случи това, от време на време трябва да се следи състоянието на резбовите връзки на този елемент на изпускателната система.

Ауспухът често става неизползваем от изгаряне на метала, но този процес не може да бъде напълно спрян. Леко забавяне на повредата на тази част в резултат на термични и корозионни ефекти е възможно само при обработка на вътрешната повърхност на тази част с помощта на графитно импрегниране.

Ако въпреки всички предприети превантивни мерки ауспухът е изгорял или тялото му е било повредено в резултат на механично натоварване, тогава много собственици веднага се интересуват от въпроса как да свържат тръбите на ауспуха без заваряване.

Можете да извършите такива ремонти у дома, като използвате специална уплътнителна смес.

Студеното заваряване е двукомпонентно лепило, което може да се използва за залепване на метални изделия. Възможно ли е да се заварява ауспух със студено заваряване, защото тази част се влияе от много висока температура на изгорелите газове.

Адхезивният състав на студено заваряване понася добре високи натоварвания и температури, следователно, когато се появи изгаряне в ауспуха или пукнатини от механично натоварване, е необходимо да извадите частта от автомобила и да извършите следните действия:

Почистете добре повреденото място. Почистването се извършва с груба шкурка или с помощта на приставки за бормашина или мелница.
Металът, без ръжда и въглеродни отлагания, се обезмаслява старателно с разтворител.
Върху повредената зона се прилага студено заваряване. За нанасяне на пластмасовия тип лепило трябва да се използват ръкавици.
След нанасяне на състава е необходимо да изчакате около час и след това да полирате слоя от втвърдено лепило.
След един ден частта може да се монтира на автомобила и да се работи без ограничения.

Ауспухът трябва да се ремонтира чрез студено заваряване в топло помещение. Само при температури над +5 градуса двукомпонентният състав на лепилото ще реагира с металната повърхност.

Керамичната лента е популярно и ефективно средство за ремонт на ауспуха.

Малък отвор в ауспуха се затваря в следната последователност:

Металът се почиства от ръжда и въглеродни отлагания.
Керамичната лента се намокря с вода.
Отворът се затваря чрез многократно обвиване на ауспуха с керамична лента.

Този метод е временен, но през целия експлоатационен живот на "превързания" ауспух, неговата функция няма да бъде нарушена и в случай на повторно изгаряне можете лесно да навиете нов слой керамична лента.

В търговската мрежа можете да намерите специални високотемпературни уплътнители за изпускателната система на автомобил.Такива средства в състава си имат специални циментови или керамични добавки. Които, когато са изложени на високи температури, замръзват и образуват слой, който не позволява на изгорелите газове да излязат от повредената зона на изпускателната система на автомобила.Процесът на ремонт на ауспух с уплътнител обикновено се извършва в следната последователност:

Повреденото място се почиства внимателно с шкурка.

Почистената повърхност е леко навлажнена.

Уплътнителят се нанася на тънък слой върху повредената зона на ауспуха и детайлът се втвърдява за 30 минути.

Ауспухът е монтиран на място.

За 10 - 15 минути двигателят на автомобила започва да изсушава пукнатината, запечатана с уплътнител.

След 10 - 12 часа автомобилът с ремонтирания агрегат може да се използва.

Използването на уплътнител за ремонт може да забави закупуването на нова част за дълго време.

Ауспухът е елемент от изпускателната система. Посочената част, поради местоположението си и функциите, изпълнявани по време на работа и шофиране на двигателя, постоянно изпитва негативни ефекти на околната среда и продуктите от изгарянето на горивото. В резултат на това различни повреди на ауспуха са доста чести. Въпреки това, в повечето случаи можете сами да поправите ауспуха.

За да разберете причината за неизправността на определено устройство, е необходимо ясно да разберете как работи и как работи. Така че, най-общо казано, почти всеки, който поне веднъж е гледал дъното на която и да е кола, е виждал или запознат с ауспуха, е един вид "резервоар" пред изпускателната тръба. Технически погледнато, ауспухът е част от изпускателната система на автомобила, през която преминават отработените газове и продуктите от горенето на горивно-въздушната смес, а звуковите вибрации, възникващи по време на изгарянето на горивен заряд в цилиндрите, се заглушават. Казано по-просто, основната задача на ауспуха е да пропусне ауспуха през себе си и да намали шума от работещ двигател.

Факт е, че отработените газове от двигателя с вътрешно горене се отстраняват под високо налягане и също имат висока температура. В същото време се създават въздушни вибрации, които човешкото ухо възприема като рев, пукане и експлозии. Благодарение на ауспуха вибрациите на въздуха се заглушават, температурата и скоростта на газовете се намаляват и нивото на шума е значително по-ниско. Това се постига чрез многократна промяна на посоката на потока на отработените газове, стесняването и разширяването му, интерференция и поглъщане на звукови вълни. В резултат на това по-голямата част от енергията на звуковите вълни се превръща в топлина. Една кола, в зависимост от нейната марка и модел, може да има до пет ауспуха едновременно. В най-простата версия има две от тях: предварителен, известен още като резонатор (с по-малък размер, инсталиран непосредствено след изпускателния колектор) и основният или заден - този, който най-често се вижда от обикновените хора.

Основният ауспух не е просто кутия, през която минава изпускателната тръба. Има доста сложна вътрешна структура: камери с различен обем (от два до четири, а понякога и повече), звукопоглъщащ материал (например фибростъкло), метални мрежи (за задържане на този материал),а също и в много съвременни автомобили тук има катализатор за намаляване на вредните емисии в атмосферата.

Някои модели са фабрично оборудвани с ауспуси с право преминаване. Те нямат камери, които създават лабиринт за промяна на посоката на потока на газове и следователно намаляват нивото на шума значително по-малко. Обикновено се инсталира на спортни автомобили, за да се постигне увеличение на мощността. Често при евтини граждански превозни средства може да се наблюдава преден поток. Факт е, че драйверите инсталират елемент за настройка на двигателя. Имайте предвид, че в този случай, освен "спортния" рев на двигателя, практически е невъзможно да се постигне някакъв значителен ефект.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на kia carens

За да разберете, че ауспухът е дефектен, няма да се налага да се подлагате на технически преглед. Най-важният и забележим признак за повреда е мощният рев на автомобила при работещ двигател. Освен това, в най-пренебрегвания случай, водачът научава за неизправността след силен трясък, подобен на експлозия. Такъв е случаят, когато ауспухът се счупи в буквалния смисъл на думата. Причината трябва да се търси под капака, в запалителната система. Когато работи с прекъсвания, неизгорялата горивно-въздушна смес влиза в камерите на ауспуха и се натрупва там, след което експлодира. Това може да се случи и при стартиране на двигателя или на път. В този случай ремонтът на ауспуха със собствените си ръце без заваряване е малко вероятно да работи, но ако имате такъв, можете да сглобите всичко отново и да използвате устройството за дълго време.

В по-честия случай част от изпускателната система просто изгаря на някои места. Тоест в тялото се появяват дупки. Причината за това е корозия, както външна, така и вътрешна. Отвън тялото е засегнато от различни абразиви (прах, пясък), вода, скреж. А отвътре - изгорелите газове, които, както вече споменахме, имат висока температура, както и високочестотни вибрации. И, за съжаление, на съвременните автомобили, особено на бюджетните автомобили, ауспухът не е направен от най-добрите материали. Разбира се, начинаещите могат веднага да имат въпрос защо не се използва антикорозионна защита на ауспуха. Отговорът е прост: висока температура на отработените газове.

И така, след като се появи фистула (дупка) в тялото и се установи местоположението й, най-добрият начин за отстраняване на този проблем е поставянето на пластир. Това може да бъде парче ламарина, заварено по обичайния начин, или може да бъде плоча, изработена от специален материал. Говорим за лента от фибростъкло, импрегнирана с епоксидна смола или други лепила, които издържат на нагряване до 1000 градуса. Освен това дупките могат да бъдат ремонтирани със специални уплътнители. Всички те се продават във всеки специализиран магазин.

Друг достъпен начин за самостоятелно отстраняване на неизправности, до който дори начинаещите могат спокойно да прибягнат, е да поправите ауспуха със студено заваряване. Студеното заваряване е специално лепило. Може да бъде от две части или от една част. Двуделният е течен и подобен на пластилин (едноделният е със същата консистенция). За автомобила се произвежда "студено заваряване" със специална маркировка. Изводът е, че това вещество е способно да комбинира почти всеки материал. Сила на счупване - 120 килограма на квадратен сантиметър. Основният недостатък е, че след залепването е необходимо да се изчака около един ден, докато съставът се втвърди напълно. И освен това, този метод е неудобен при температури под 5 градуса по Целзий, тъй като пластмасовият състав става твърд и изисква допълнително нагряване.

Накрая добавяме, че независимо до какъв метод за отстраняване на проблема шофьорите не биха прибягнали, е необходимо да се инспектира щателно цялата част.Собствениците на стари модели обаче могат да се обърнат към т. нар. „автоматичен демонтаж“, където често внасят стари, свалени от регистъра автомобили за продажба за резервни части. Тук можете да намерите напълно функционален ауспух, който обикновено може да бъде закупен на разумна цена и след това да се монтира на автомобила вместо повреден елемент.

Причините за появата на изстрели и пукания в ауспуха при различни режими на работа на двигателя: празен ход, прегряване и др. Как да откриете и отстраните проблема.

Защо двигателят изстрелва през карбуратора, в изпускателната система? Причини за пукане в карбуратора, допълнителни симптоми, отстраняване на неизправности.

Защо антифриз или антифриз влизат в цилиндрите на двигателя и какво да правя в такава ситуация. Как сами да определите наличието на антифриз в цилиндрите, методи за ремонт.

Защо дизеловият двигател пуши бели отработени газове? Бял дизел изпуска "студено" и след като двигателят е загрял. Основните причини, диагностика на грешки.

Син дизелов ауспух, неизправности и причини за син дизелов ауспух. Износване на групата цилиндър-бутала, компресия, подаване на дизелово гориво.

Основните начини за ремонт на спукан блок на двигателя. Откриване на пукнатини, ремонт чрез заваряване, занитване или епоксидно покритие.

Колкото и внимателно да караме, с времето колата ни се износва, започват да се появяват всякакви ранички. Някои издържат ремонти, като например опорите на стабилизатора (чукането, разбира се, е неприятно, но можете да се движите), но с някои не е много удобно за каране, дори бих казал непоносимо - такава повреда може да се дължи на изгорял ауспух. Той реве прословуто! И така, какво да правя - промяна? Или можете по някакъв начин да го поправите и за предпочитане със собствените си ръце ...

СЪДЪРЖАНИЕТО НА СТАТИЯТА

Трябва да се отбележи, че ауспухът за кола е единица, която е постоянно изложена на агресивна среда. От една страна, това е сол, вода, сняг и пътни камъни. От друга страна е висока температура и вещества от изгорелите газове на двигателя. Като цяло тази връзка се бори с две неблагоприятни среди, които рано или късно я разрушават.

Изработен от устойчиви метали, често стомана или нейни сплави, които издържат на високи температури. Знаете ли, че близо до катализатора при бързо шофиране част от ауспуха може просто да свети в червено. Той не е хомогенен, тоест се състои от няколко племена, често само три.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на скрубер

1) Това са така наречените панталони, идват от двигателя

Често средните и задните части, или по-скоро техните резонатори (където звукът е заглушен), страдат най-много. Там се събира вода и започва да окислява стените, после ръждясва - затова ауспуха изгаря.

Има две решения на проблема, това всъщност е замяна (за предпочитане с оригинал или резервна част, близка до оригинала), или опитайте да поправите тази неуспешна връзка. Обикновено той просто се отстранява и заварява, преди са използвали и "студено заваряване", но използването му е ограничено във времето, след хиляда, а може би и няколкостотин километра, звукът отново ще се появи.

Като цяло, ако решат да го ремонтират със собствените си ръце, тогава е препоръчително да заварите дупката, тогава при нормални обстоятелства тази част от ауспуха преминава няколко десетки хиляди километра.

Ако все пак решите да ремонтирате, например, няма пари за нов, следвайте инструкциите ми:

1) Отстранете изгорялата част. Процесът не е труден, с изключение на свалянето на панталоните (частта от ауспуха, която се свързва директно с двигателя), там трябва да се поправите малко с монтажа. Също така си струва да погледнете болтовете, от време на време те могат да залепнат много, така че е препоръчително да използвате силиконови смазки, които ще помогнат при демонтажа.

2) След отстраняването определяме същността на проблема, може да е изгоряла дупка в резонатора! Самите тръби, като правило, рядко изгарят. Също така трябва да решите дали си струва да ремонтирате тази връзка на ауспуха, често стените, които остават отстрани, също са вече тънки и ако ги заварявате, те ще бъдат слабата връзка.

3) Също така се случва, че няма дупки на повърхността, но ауспухът все още реве. Най-вероятно сте го заменили с подобен, който пасва на вашата кола, но изработен по занаятчийски начин, резонаторът не е разположен правилно в него. Ремонтът тук ще бъде сложен, защото трябва да отворите горната част, да я отрежете с мелница и след това да преработите резонатора! НО - трябва да знаете как да го позиционирате правилно, което също не е маловажно, в противен случай всички ремонтни работи ще се провалят.

4) Връщаме се към изгорелите дупки. Разбира се, мнозина ги поставят на студено заваряване, но както писах по-горе, това не е за дълго, такива ремонти трябва да са временни, за да, да речем, да стигнат до желаната дестинация. Някои покриват дупката с фибростъкло, използвайки епоксидна смола, ако правилно подготвите мястото и приложите според инструкциите, тогава такъв ремонт може да продължи дълго време. Както показва практиката, няколко хиляди, а може би и десетки хиляди километри. Големият плюс на такъв ремонт е, че можете да направите всичко сами. Гледаме малко видео - инструкция без заваряване.

5) Почистваме местата за заваряване, задължително е контактът да е възможно най-силен. След това се взема стоманен лист и се заварява върху отворите, като по този начин възстановяваме херметичността на резонатора или тръбата.Както можете да видите, ауспухът може да бъде ремонтиран по различни начини. Някои всъщност са "направи си сам" - студено заваряване, фибростъкло + епоксидна смола. Те се продават в почти всеки строителен супермаркет. Освен това ремонтът може да бъде по-сериозен - заваряване, като по този начин можете да удължите живота на устройството за много повече километри.Ремонт на видео чрез заваряване.Това е всичко, преди да изхвърлите тази част, вижте дали е възможно да я възстановите. Това е всичко, прочетете нашия АВТОБЛОГ.Дата на публикуване: 31 октомври 2016 г.Изпускателната система на автомобил е доста сложна структура, състояща се от няколко елемента. Ауспухът е един от тези компоненти и именно с него са свързани най-честите повреди. За щастие, в случай на някаква неизправност в това конкретно устройство, собственикът на автомобила веднага ще разбере за това. Например, ако ауспухът пререже връзката, тогава ще чуете "букащ звук", което е знак, че са се появили дупки на детайла или просто е изгоряла (температурата в тези възли може да достигне 1000 градуса, така че не е изненадващо, че дори силните сплави не могат да издържат на такива температурни натоварвания).Лесно е да се досетите, че най-честата "заболяване" на елементите на изпускателната система са пукнатини, корозия и стърготини, които се образуват на почти всеки "глушак" след дългогодишната му експлоатация. В този случай не е необходимо незабавно да се свързвате с автосервиз, тъй като можете да се справите с "малко кръв", ако използвате студено заваряване.Като цяло студеното заваряване (автопластилин) е вид лепило от две части, което се използва за почти всички известни материали. Този състав се отличава с високата си якост, за което е получил прякора. Освен това студеното заваряване е силно устойчиво на химикали, температурни крайности и вода. Ето защо, ако мислите за ремонт на ауспуси, заваряването ще се превърне в истинска находка, която ще възстанови целостта на частта и ще удължи нейния "живот".Важно! Не се препоръчва използването на студено заваряване за предната тръба (колектор), тъй като в този случай обикновено не е локален ремонт, а по-сериозен проблем.Факт е, че най-мощният удар на изтичащите отработени газове пада върху приемните тръбопроводи на "панталоните", така че студеното заваряване може да не издържи такова натоварване.Когато става въпрос за ремонт на ауспух, тогава използването на автопластилин има много предимства пред други методи:

Не изисква специално обучение и използване на специализирано оборудване (заваръчна машина, специално оборудване и много други).

Може да се използва при всякакви условия, например, ако ауспухът се повреди на пътя.

Струва около 200-600 рубли.

Здрави! Обикновеното студено заваряване на метал е подходящо и за ремонт на ауспух.Освен това този състав има отлични експлоатационни характеристики:

Силата на отлепване е до 120 kgf / cm2.

Стандартните състави се различават по максимална температура на използване от 150 градуса, но има и по-мощно специализирано автомобилно студено заваряване, способно да издържи високотемпературни натоварвания до 1000 градуса.

Високите физико-механични свойства позволяват пълното използване на ауспуха след ремонта му.

Прочетете също: Как да започнете ремонт на тоалетна в нова сграда със собствените си ръце

Въпреки това, преди да ремонтирате изпускателната тръба с този "чудотворен" състав, трябва да обърнете внимание на видовете заваряване.Изборът на този материал трябва да се подхожда внимателно, тъй като има няколко вида студено заваряване, сред които само следните са подходящи за ремонт на автомобили:

Течни формулировки. Обикновено се продават в специални спринцовки и също се предлагат в опаковки, където се смесват автоматично. Такова течно заваряване е най-удобно за използване, но след нанасяне съставът се втвърдява "плътно" и не се поддава на механична корекция.

Пластилинови композиции. Такова заваряване може да бъде от една или от две части. Първият взаимодейства с въздуха, поради което се получава химическа реакция, която активира материала. Заварките от две части реагират със съединения.

Освен това материалите се различават в зависимост от техния производител. За ауспух най-добре е да изберете заваряване:

Abro Steel (САЩ). Което има отлична производителност и висока надеждност.

Титан (Русия). Той не е по-нисък, а по някои параметри дори превъзхожда американския си аналог.

За да ремонтирате ауспух с някое от тези съединения, не е нужно да полагате много усилия.На първо място е необходимо да се намери образуваната междина, през която газовете излизат навън. Ако го няма и ауспухът „стреля“ при освобождаване на газта, тогава проблемът се крие много по-дълбоко. Ако има всички такива дупки (лесно е да се определи по образувалите се тъмни петна наоколо), тогава трябва да се извършат следните стъпки:

Шлифирайте повредената зона, така че заваръчният шев да се втвърди по-добре.

Обезмаслете повърхността, която ще нанесете, с алкохол или бензин.

Смесете студена заварка според указанията.

С ръкавици нанесете необходимото количество от сместа върху напуканото място и го изгладете.

Изсушете детайла и го оставете за известно време, докато нанесеният материал се втвърди (времето на втвърдяване също ще бъде посочено в приложените инструкции).

В процеса е важно да запомните, че студеното заваряване е вид уплътнител, така че се втвърдява доста бързо. Въз основа на това трябва да работите доста бързо.В допълнение към този метод за ремонт на течащ ауспух могат да се използват и други материали.Наред със студено заваряване, можете да ремонтирате част, като използвате:

Специална превръзка от фибростъкло. Този материал също е в състояние да издържа на високи температурни натоварвания. Превръзката от фибростъкло е подходяща за ремонт на големи участъци от ауспуха, които не са подходящи за студено заваряване. Този материал също съдържа силикати и епоксиди.

Метална лепенка. Това също не изисква използването на заваръчна машина.Пластирът се фиксира със скоби.

Специална лента. Този продукт е съставен от високоякостно, високотемпературно лепило, което се активира и става керамично при контакт с вода. Лентата на ауспуха може да бъде и от фибростъкло.

Въпреки това, заваряване, тиксо, превръзка или кръпка не винаги помагат да се отървете от неприятните "симптоми". Много собственици на автомобили често започват да търсят пукнатини в ауспуха, ако от него започне да капе вода, но причините за това явление рядко се свързват с течаща част.Образуваният в ауспуха конденз е обикновена вода, която се появява при прехода от газообразно в течно състояние. Звучи доста безобидно, ако тази влага не е имала пагубен ефект не само върху самата изпускателна тръба, но и върху вътрешните системи на автомобила.Ако говорим защо вода капе от изпускателната тръба, тогава си струва да подчертаем няколко причини:

Активна работа на автомобила, особено през студения сезон, когато двигателят е загрят и температурата на въздуха е ниска.

Автомобил с функция за автоматично стартиране. В този случай тръбата ще се нагрее за приблизително 20 минути. През това време замръзналият кондензат се топи, но не се изпарява напълно. Поради това, под въздействието на силен поток отработени газове, течността изпръсква от ауспуха.

Кондензът може да изтече и от тръбата, ако натиснете рязко педала на газта.Трябва да се отбележи, че образуването на конденз в ауспуха е нормално, само ако не се появи:

В самия мотор. В този случай на гърлото на капачката за пълнене на маслото или близо до клапаните ще се образува леко покритие.

В резервоара за газ на колата. Това най-често се дължи на некачествено гориво, което съдържа вода.

В този случай е необходимо незабавно да разберете проблема, особено ако забележите, че двигателят на автомобила е започнал да се нагрява много и разходът на гориво се е увеличил.Ремонтът на ауспуха с помощта на описаните по-горе инструменти е само временно решение на проблема. След известно време пукнатини и дупки ще се появяват отново и отново. Най-добре е да извършите компетентна превантивна поддръжка и да идентифицирате причините за неизправността и безопасно да шофирате ремонтирания автомобил.