Направи си сам aeg ремонт на перфоратор

Подробно: направете сам ремонт на aeg перфоратор от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Дори много надеждни перфоратори Makita се разпадат с времето.
Всяко счупване е елиминирано, просто трябва да имате прави ръце и постоянство.
В допълнение към електрическите неизправности, перфораторите също са податливи на механични повреди.
Работата на бормашини с твърди материали в прашна среда ще съкрати експлоатационния живот и ще изисква намеса на потребителя за извършване на превантивна поддръжка.

Всеки ремонт на инструмент започва с определяне на естеството на неизправността и разглобяване.

Ударната бормашина Makita 2450 и 2470 може да бъде ремонтирана от потребител, който има основни ключарски умения и е запознат с изискванията за електрическа безопасност.

Тази статия разглежда механичната част на перфоратора Makita, основните неизправности и как да ги поправите.

Демонтаж на механичната част на перфоратор Makita 2470

За да стигнете до механичната част на перфоратора, трябва да извадите или разглобите патрона.

Демонтаж на патронника за бързо освобождаване
Поставете перфоратора върху задния капак на кутията върху плот, покрит с чиста кърпа или хартия. С помощта на пинсета или отвертка отстранете гумения накрайник 35, позиция 1.

Внимателно разхлабете пръстеновидната пружина, поз.2, капака на съединителя, поз.3, и стоманения пръстен, поз.4. Ще стигнете до стоманена топка с диаметър 7 мм поз.20.

Сега можете да премахнете корпуса на механичната част
Черно е.
С помощта на отвертка развийте четирите винта в края на кутията.

Хващайки черната кутия с дясната си ръка, натиснете с палец края на вала, от който е разглобен патрона. Пластмасовият корпус може лесно да се отстрани.

След това трябва да премахнете вала на скоростната кутия.

За да изключите механичната част от електрическата, първо трябва да премахнете електрическите четки.
Помня! В долната част на корпуса роторът се държи от електрически четки, които трябва да бъдат отстранени.

След като проверите дали електрическите четки са изключени от ламелите на ротора, използвайте отвертка, за да издърпате металния корпус на перфоратора на границата на зеления пластмасов корпус.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Сега се обръщаме към изключване на ротора от механичната част на перфорацията

ra. Роторът се държи механично от спираловидни зъбни колела на редуктора.
Ако вземете корпуса на ротора в едната ръка и механичния корпус в другата и дърпате в различни посоки, люлеейки се, ще разделите тези две единици.

Такава единица ще получите в старата грес.

След това развийте с шестоъгълник два болта M4 × 12, поз.43., арт.266273-7 с вътрешна шестостенна глава.
Издърпайте вала с междинно цилиндрично зъбно колело 10 поз.80, арт.226399-7.
от вътрешно тяло поз.49, арт.153687-8. Отстранете старата грес от частите.

Ще получите такава планина от изчистени детайли.

Сега внимателно разгледайте детайлите, изхвърлете гумените пръстени веднага след като вземете нови.
Сменете дефектните части с нови.

Честите механични повреди на перфораторите Makit включват:

разрушаване на патронника за бързо освобождаване;
повреда на лагерите;
счупване на ударния механизъм;
износване на цевта на бормашината;
износване на ударник и гумени ленти на ударника;
счупване на зъбни колела.

Ремонтиран е патронникът на перфоратора за смяна на багажника и гумения пръстен, както и конусната пружина и стоманената топка, която закрепва работния инструмент (свредлото). Това се посочва от какво е работещ инструмент? а именно свредлото не държи добре в патронника.

Основната причина е износването на стоманената топка 7.0, т.20, чл. 216022-2. Износването на топката се дължи на замърсяване на отвора на патрона поради навлизане на прах и мръсотия.

Общият изглед и устройството на перфораторния патрон Makit е показан на снимката по-долу.

Ремонтът на перфораторния патрон makita 2450 със собствените си ръце е лесен.Касетата трябва да бъде разглобена, освободена от стара грес, изхвърлени гумени части, заменена дефектна.

По-сложните неизправности изискват познаване на механичната част на перфоратора Makita 2450.

След като определите естеството на неизправността на перфоратора Makita, пристъпете към разглобяване на механичната част, наречена скоростна кутия.

Разглобете механичната част според приложеното видео.
Освободете го от старата мазнина.
Внимателно проверете всички части, тяхната цялост, степен на износване. Всички гумени изделия изискват смяна по време на всяко разглобяване.

Помислете за ремонт на цевта на бормашина за скали. Нека анализираме напълно механизма.
Видео за разглобяване, смазване и сглобяване на перфоратора Makita

Помня! В долната част на корпуса роторът се държи от електрически четки, които трябва да бъдат отстранени.

Следващата стъпка е да изключите ротора от отстранения механизъм. Роторът просто се изключва от механизма, като се издърпва, тъй като се държи от триенето на две спираловидни зъбни колела.

Резултатът е такъв мръсен възел.

Сега трябва да отделим ударния вал.

Най-често гумените пръстени се износват, ударникът поз. 24, пружина на компресора поз. 18. и части на цилиндъра.

Ето как частите на цевта се износват и се развалят, когато инструментът се използва неправилно.

Помислете за най-трудната неизправност - повредата на ударния механизъм.
Характерните признаци на повреда на ударния механизъм са липсата на удар и неприятния шум от работещ перфоратор в режим "Удар".

Такава неизправност е типична за онези перфоратори, които по време на работа са били силно притиснати към обработваната повърхност.
След като разглобим скоростната кутия, отстраняваме отломки и парчета чужди предмети. Намираме дефектната част и почистваме всичко от старата грес.

Много често ударникът поз.24, арт. 324396-8, който е част от цевта.

метален пръстен поз.27. изкуство. 324216-6.

Изхвърлете повредените части, сменете с нови, покрийте с тънък слой грес. Частите са готови за сглобяване. Но повече за това в следващата статия.

Изхвърлиха на работа перфа, сякаш убит в кошчето, целият в мазут, пясък и с отрязана в корена връв. Друга отвертка е същата, но за него по-късно. Дръпнах го вкъщи, намотките на статора звъннаха, и двете 2.7 Ohm, само пластмасовата изолация беше леко разтопена. Е - мисля, че ако същото съпротивление означава цяло ... Котвата дори не бие звънеца. всичко изглежда наред с него, чисто без потъмняване на изолацията ... Общо взето реших да натрупам проводниците и го включих в контакта ... РАБОТИ!

Дик, ако беше изхвърлен, помислих си)))) Реших да го разглобя напълно и да го почистя ... Как започнах у дома, в банята ...) Веднага почистих всички пластмаси от кутията, след това започнах до половината, не можах да се справя за около 40 минути. всички болтове бяха под сантиметров слой черен мазут ... Изтеглих диаграмата за него:

И намерих няколко подвързия, скрити под слой кал. Нарязах го наполовина и ох ... изядох ... направих го като половината корпус, а ваната вече е мръсна))) Мислех, че няма да си играя с нервите на жена ми, ще измия скоростната кутия в Гаражът. И той започна да търка ваната с прах.
На следващия ден отидох с кола до гаража
Той наряза колата си, а аз почистих всичко от кока в бормашина и му помогнах по пътя: той висеше в гаража
Като цяло, как почистих всичко. Трябва да го събера) Прибрах се вкъщи и нека вземем всичко по схемата)) Ето снимка:

Audi A4 Avant 2004 г., дизелов двигател 1,9 л., 130 к.с. сек., предно предаване, вариатор - ремонт сам

моят AEG е на 14 години (той уби така, че паднаха 5-7 перфа от конкуренти, а аз току-що си купих нови патрони). И ето на другия ден ударът изчезна (тоест при слабо натискане на бутона се издухва, а когато напълно изчезва). Реших да го разбера и попаднах в задънена улица (не мога да махна долния превключвател). рових се из нета, не напреднах нито една стъпка, докато не попаднах на твоите Олегски схеми (сигурен съм, че ще ми дойдат по-удобно). Ако не затруднява, кажете как да го махна (не искам да го счупя, защото в нашия LPR се сещам само за такова устройство) Когато карах кола от Шчечин (Полша), си купих този немски там.Между другото има още три разлики на схемите 261 262 276 ...

Честно казано, не помня как го изтръгнах, но си спомням, че страдах с него. Но май не го счупих) Записите са от почти година, но перфът работи както трябва.

защо са тези записи в колата BZ?

Защо в БЖ се снимат коли на мацки с голи дупета?

там поне на фона на колата
Скоро хората ще започнат да пишат рецепти за торти в BZ))

Защо имате в BZ: Фотосет на бензиностанция, клубна карта Volkswagen Technical Site (VWTS), Ревюта за масло ZIC 5w30, Summer PhotoSeason_2015, "Teaser" и най-важното: Помощ с отговорите (временно влизане), който виси за 2 години)) ) Гледай си БЖ. Ако моята не ви харесва, просто не хвърляйте коментари, никой не ви кара да се качите тук)

Колко лесно е да те закача!
Спокойно и пак спокойно! И не беше много мързеливо да гледам моя BZ.
Ако не искате да четете коментарите на други хора, изключете възможността да ги пишете.

Така че съм спокоен) Както се казва, можете да стигнете до поста. Просто ми е по-интересно тук да опиша самостоятелен ремонт, дори да е пералня, перфоратор или нещо друго, отколкото да чукам БЖ с еднотипни сборки от снимки на колата на различни места и да снимам на приятелки с голи дупета)) В действителност поне с това искам да разнообразя BZ, особено да се въртя в гаража. А с рецептите прекалявате 😉

Може би )))
Във всеки случай чест и похвала за свършената работа 👍🏻

Всеки, на когото някога се е налагало да работи с перфоратор, знае колко трудни са условията на неговата работа. Ето защо ремонтът на перфоратор „направи си сам“ е толкова популярна заявка в интернет. И днес ще ви разкажем абсолютно всичко по отношение на ремонта на този инструмент.

Несъмнено собствениците на толкова скъпо оборудване искат техните устройства да са с високо качество, да си вършат работата на 100%. На първо място, правилното използване на инструмента ще ви спести от сериозни щети, за които ще говорим малко по-късно. И, разбира се, устройството беше ремонтирано навреме. В същото време всяка малка повреда вече трябва да се превърне в причина за безпокойство и подготовка за ремонт.

И така, такива "маяци" могат да бъдат:

Нестабилна работа на перфоратора в работен режим;
Появата на странни звуци при включване на перфоратора;
Миризмата на изгоряло;
Перфораторът не удря, въпреки че няма видима причина за това.

Щом нещо подобно се случи с вашето оборудване, това означава, че е време за ремонт. Като всяка подобна работа, тя изисква грижа, разбиране на причината за повредата и познания как да се справим с нея. И първата ви стъпка в ремонта е да разглобите инструмента на неговите компоненти. За мнозина дори този етап създава трудности и затова е необходимо да се знае всичко до нюансите - как, какво и защо!

Само си представете, че вашият инструмент внезапно спира да работи или спешно трябва да смените дефектна част. Най-лесният начин е да занесете перфоратора в сервиз за ремонт, но това отнема време, което означава, че ще спре работата ви за известно време. Но ако знаете как се разглобява устройството, ще ви бъде много по-лесно да извършите останалата част от работата. В допълнение, това ще доведе до значителни спестявания на разходи, тъй като няма да е необходимо да се харчат пари за заплащане на услугите на ремонтните центрове.Инструкции за разглобяване на инструмента:

Започваме работа, започвайки от горната част: първо се отстранява гуменият връх, след това шайбата, пружината, топката завършва работа.

След като сте извадили топката, развиваме винтовете, които държат корпуса, премахваме капака на дръжката, ако има такъв, и накрая изключваме проводниците на статора.

Изваждаме държача на четката.

Следващата стъпка е да разделите скоростната кутия и корпуса, докато се образува празнина. Чрез него ще извлечем превключвателя.

След това тялото на перфоратора се поставя вертикално, с помощта на менгеме се фиксира и всички негови части се отстраняват внимателно от устройството.

Каквато и повреда да ви очаква, почистете корпуса - понякога именно мръсотия и прах пречат на устройството да работи нормално.

Най-честите неизправности в машинните компоненти са:

износване на четките;
счупване на бутона за стартиране/стоп.

В този случай горните проблеми могат да бъдат придружени от:

нестабилна работа;
външни шумове и звуци;
миризмата на изгоряло окабеляване;
невъзможност за работа в даден режим - трошене/пробиване.

Причината за разглобяването на инструмента е разрушеното състояние на багажника на патрона. За да избегнете това, трябва да работите само с дълги тренировки в бъдеще. Проблемът обаче не винаги е в тези подробности и за да можете да разберете нюансите на ремонта на това устройство, в статията ще ви кажем какво може да ви бъде полезно по този въпрос.

Почистването и смазването на триещите се части на механизма е възможно само когато устройството е напълно разглобено, което, за да се избегнат големи повреди, трябва да се извършва редовно. Необходимо е да разглобите устройството от горния монтаж на части. Първо трябва да премахнете гумения накрайник. Когато направите това, ще видите заключващата шайба. След отстраняването му главата и пружината се отстраняват. Извадете топката. Разглобените части се сгъват най-добре в отделен контейнер, подготвен предварително, за да не се изгубят. Процедурата за отваряне на кутията трябва да се извърши след отваряне на празнината в кутията с най-малко пет милиметра. Дръжката на превключвателя трябва да е в позиция за пробиване с чук, след което може да бъде безопасно отстранена. След това можете да премахнете кутията.

Една от най-скъпите и скъпи части при ремонта на перфоратор е т. нар. котва. Това са медни намотки, свързани помежду си и свързани с ламели. В случай на нарушение на изолацията на медните проводници се получава късо съединение и повреда на окабеляването, следователно цялата част на двигателя трябва да бъде заменена.

Пълното разглобяване на скоростната кутия е необходима процедура за диагностициране на проблеми с този монтаж. След демонтиране на пластмасовия корпус, премахване на остатъците от старата грес, ще трябва да изключите следните части:

плаващ лагер;
задвижващ вал;
растерен ръкав;
втулка с бутало.

Плаващият лагер е фиксиран в алуминиевия корпус с метална скоба. Трябва да се изцеди с плоска отвертка. След това трябва да извадите лагера и да го смените, ако е необходимо. В конструкцията на плаващия лагер има и иглен лагер, който е необходим за въртенето на задвижващото зъбно колело. Той трябва да изпита голямо претоварване и в резултат на това често се разпада. Можете да го закупите както в комплект, така и отделно от вала.

Ударен болт е фиксиран в решетъчния втулка посредством метален ударен пръстен. Достъпът до пръстена се осъществява през два странични отвора. Вътре в болта е разположен стоманен ударник. Препоръчително е да смените уплътнителните гумени втулки, които са необходими за херметичността на механизма. В процеса на подмяна на частите на ударника е необходимо да се намазват обилно.

Този модел е известен със своя краткотраен колекционер. Често се прегрява, появява се остра пластмасова миризма. Авариите са чести. Силни вибрации, шум. Различава се с голяма маса.Четките трябва да се сменят често. Дизайнът има малки недостатъци в използваемостта. Бутонът за включване/изключване изгаря лесно когато се задръсти. Лагерите трябва да се сменят често. Скоростната кутия се поврежда от време на време. Смазката непрекъснато тече, има силно прегряване в режим "отбойник", особено при интензивна работа.

Демонтаж на механичната част на перфоратор Makita 2470

За да стигнете до механичната част на перфоратора, трябва да извадите или разглобите патрона.

След това трябва да премахнете вала на скоростната кутия.

Сега се обръщаме към изключване на ротора от механичната част на перфорацията

Такава единица ще получите в старата грес.

Ще получите такава планина от изчистени детайли.

Честите механични повреди на перфораторите Makit включват:

разрушаване на патронника за бързо освобождаване;
повреда на лагерите;
счупване на ударния механизъм;
износване на цевта на бормашината;
износване на ударник и гумени ленти на ударника;
счупване на зъбни колела.

Общият изглед и устройството на перфораторния патрон Makit е показан на снимката по-долу.

Ремонтът на перфораторния патрон makita 2450 със собствените си ръце е лесен. Касетата трябва да бъде разглобена, освободена от стара грес, изхвърлени гумени части, заменена дефектна.

По-сложните неизправности изискват познаване на механичната част на перфоратора Makita 2450.

Помня! В долната част на корпуса роторът се държи от електрически четки, които трябва да бъдат отстранени.

Резултатът е такъв мръсен възел.

Сега трябва да отделим ударния вал.

Най-често гумените пръстени се износват, ударникът поз. 24, пружина на компресора поз. 18. и части на цилиндъра.

Ето как частите на цевта се износват и се развалят, когато инструментът се използва неправилно.

Много често ударникът поз.24, арт. 324396-8, който е част от цевта.

метален пръстен поз.27. изкуство. 324216-6.

Здравейте на всички!Днес при длето започнах да изхвърлям масло от редуктора AEG (нещо там) superX, който има мощност 1024 вата. , не се занимавайте с ремонти (дадох го веднъж, на ул. Сладочная, ремонтът струва пари), но вместо това да купя? Наистина искам наистина надежден перф.
PS: в някой бранш някой спореше, казват AEG-неубиваем, значи имам Kress 750 с 97гр. все още е жив и никога не е ремонтиран, а след една година AEG беше ремонтиран - започна да работи в режим на прорязване с обикновено пробиване).

Pablont написа:
Да поправя ли отново ударната бормашина AEG или да си купя друга?

Купете ДРУГ AEG, нов

Моят AEG спря месец след покупката. Отказана е гаранцията - смяна на четките.Риторичен въпрос: Как излязоха от експлоатация четките в разширения AEG при нормална работа за един месец? Вярно, взеха пари само за четките, подмяната е безплатна. След това (т-т-т) всичко е наред. Така че етикетът AEG не означава абсолютно нищо, лотария, mlyn.

Hilti 12S има повече от двадесет години опит и дори без смяна на четките.
Между другото на перфоратора, на корпуса се виждат цифри, за да се знае дълбочината на отвора.Не помня дали има такава функция при други модели.

Като цяло инструментът на AEG се е влошил. Имам паркет и две шура

Сега погледнах аналога AEG-Milwaukee, защитата срещу вибрации, вибрира силно, касетата с фиксиране също не е много добра, касетата започна да пада от това приспособление. Вероятно ще купя Divolt D 25113 K, евтин и ядосан

PS: Исках Макитка, но нещо се обърка с качеството.

Pablont написа:
патронникът с длетото току-що падна няколко пъти от бързата корекция

Странно и много съмнително. Този патрон е прост като филцов ботуш. Много надежден.

vik написа:
Hilti 12S има повече от двадесет години опит и дори без смяна на четките.

Е, това като цяло е мегаустройство. Между другото, можете да купите на Ibei, в идеалния случай за смешни пари.

vik написа:
Не помня дали има такава функция в други модели.

Квост написа:
Между другото, можете да купите на Ibei, в идеалния случай за смешни пари.
цитат:

има много хубави неща, които можеш да си купиш, въпросът е как да го доставиш, за сто лева доставката ще мине, тогава кой да е сигурен, че няма да си вземеш дефектен, а и резервни части за ги от сто години, добре, все още има нашата поща, много вероятно е да не е перфорирана, но тухла ви чака в колета.
затова е по-добре да купувате тук, а не непременно Hilty и работа, работа и работа

Квост написа:
Не на моя.

нещо, което изглежда подозрително добре

не е играчка?

Pablont написа:
Днес, докато се кълца,

vik написа:
има много хубави неща, които можеш да си купиш, въпросът е как да го доставиш, за сто лева доставката ще мине, тогава кой да е сигурен, че няма да си вземеш дефектен, а и резервни части за ги от сто години, добре, все още има нашата поща, много вероятно е да не е перфорирана, но тухла ви чака в колета.

Що се отнася до тухлата, има точков критерий за оценка на продавача, отново прегледи. Въпросът за цената на доставката е сложен.

vik написа:
нещо, което изглежда подозрително добре

vik написа:
не е играчка?

Бръмчащи като истински

Квост написа:
Странно и много съмнително. Този патрон е прост като филцов ботуш. Много надежден.

Но по никакъв начин не съм се съмнявал, а горчив и обиден! Направих поръчка за DeWalt D25113K

Pablont написа:
Наистина искам наистина надежден перф.

След като DW бъде убит, отделете се за DUSS P-26C.

Pablont написа:
Какво е?

Квост написа:
След като DW бъде убит, отделете се за DUSS P-26C.

Pablont написа:
Какво е?

... добре, сега ще започне! Паството затаи дъх в очакване

... в случай на. ако ах, не разбирам ">

Pablont написа:
Какво е?

DUSS? Продуцент на най-добрите перфи като цяло. P-26C е лека вертикална перфорирана три режима.
” >

FINN-UGR написа:
... добре, сега ще започне! Паството затаи дъх в очакване

Разбира се! Какви марки мина входа!

Е, добре, добре, не казаха ли, че такъв перф се случва преди?
И кой знае каква е цената> Перфоратор Р 26 С - трирежимно комби
Пробиване, чук и длето.
Идеален за средно натоварени прорези и надземни работи при монтаж на рамки на врати и дограма.
Незаменим за изискваща прецизна работа на шлицове,
при отбиване на мазилка и плочки. Страхотен помощник
при инсталиране на вентилационни и отоплителни системи,
полагане на електрически кабел.
Пробива контакти и вдлъбнатини за разклонителни кутии с диаметър до 80 мм.

Pablont написа:
И кой знае каква е цената

Тези, които я видяха, изглеждаха така.

Квост написа:
Що се отнася до тухлата, има точков критерий за оценка на продавача, отново прегледи.

Да, говоря за нашата поща, а не за продавача.
и продавача.Може би преди това продаваше само чорапогащи

)

Pablont написа:
И кой знае каква е цената

на Juno в Санкт Петербург преди две години видях дюс за 27 хиляди макс.

Pablont написа:
И кой знае каква е цената

Цената е подходяща. За P26C искат 1000 евро.

Квост написа:
За P26C искат 1000 евро.

Някой използва такава машина.

Pablont написа:
Някой използва такава машина.

вие наскоро, очевидно, във форума

vik написа:
Може би преди това е търгувал само с чорапогащи.

vik написа:
на Juno в Санкт Петербург преди две години видях дюс за 27 хиляди макс.

Откраднат. Най-евтиният "макс" РХ46 струва около 50т.р.

не, окачени на стойката. говори с продавача. каза, че са го взели за проба, но повече няма да го вземат - за шест месеца няма нито един човек, който иска да купи.Няма сервиз, а как се обслужва?

vik написа:
не, окачени на стойката.

В обикновен магазин за инструменти или на пазара? Не съм го виждал по магазините, виждал съм го няколко пъти на пазара. Всички са сиви.

vik написа:
Сервиз няма, но как да го обслужим?

Обслужването им е отделен разговор. Нашите местни четки дори няма да се продават, ако оборудването не е закупено от тях. Странен подход.

Квост написа:
Обслужването им е отделен разговор. Нашите местни четки дори няма да се продават, ако оборудването не е закупено от тях. Странен подход.

за какво е такъв инструмент? добре за какво
политиката на всяка марка е достъпност. Разбира се. Hilty също продава инструмента само в своя магазин, но може би само в Санкт Петербург? но можете да поправите всеки и не само инструмента, закупен от тях, само ако не е откраднат.

е, да, и това не е DUSS, а прах

Нещо такова

Трирежимен перфоратор SDS-plus PLH 30 E 30 mm Консумирана мощност 750 W Макс. диаметър на пробиване в бетон / камък / дърво / сърцевина 30/30/40/82 mm Енергия на удар 3,4 J Честота на перфорация 0-4200 bpm Скорост на пълно натоварване 0-740 rpm Тегло 3,4 kg Електронен контрол на скоростта или честота Съединител за претоварване AVS антивибрация система Метален капак на скоростната кутия Стоп на въртене Softgrip - еластичен захват

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Но не е много тежък перф, тук четох за тях, все пак са различни от AEG, мога ли да го взема?