Направи си сам ремонт на перфоратор

Подробно: направи сам ремонт на перфораторна дъска от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Ударната бормашина е инструмент, без който е невъзможно да си представим по-голямата част от строителните и ремонтни работи днес. Ето защо днес всеки човек, свързан с подобни произведения, се стреми да има този инструмент. Видео за ремонта на перфоратор ще бъде интересно за всеки, който иска да може самостоятелно да поправи повредата на този инструмент.

За да разберете какво точно трябва да се поправи, струва си да разберете причините за повредата на перфоратора. Това видео ще ви помогне да направите това.

Ако чуете нехарактерно „шумоляне“ или усетите, че бормашината се „изплъзва“, докато работите с перфоратора, е време да смените лагера. Това видео ще ви каже как да направите това.

Редукторът на перфоратора е предназначен да предава въртеливо движение към патронника от двигателя. Това е, което задвижва ударния механизъм. Скоростната кутия трябва да бъде разглобена за смяна или смазване на части. Ще научите как да направите това във видеото.

Режими на работа на перфоратор.

Последният етап на разглобяване на перфоратора включва вертикално фиксиране на инструмента с помощта на менгеме, след което всички части и резервни части се изваждат от него.

Инструментът трябва да се разглобява с изключително внимание, тъй като е наложително да запомните местоположението на отделните части и последователността на тяхното отстраняване. Трябва да изберете специално място за тях, в противен случай те могат да се изгубят, търкаляйки някъде и чукът никога няма да бъде поправен.

Дори ако перфораторът е в добро работно състояние, той все още трябва да се почиства периодично за профилактика. За целта устройството се разглобява, като се подменят износените части. Процесът на разглобяване на инструменти от различни производители е приблизително еднакъв, с изключение на някои нюанси.

Преди разглобяването на устройството се установяват причините за повреди, които могат да зависят и от повърхността на устройството. Например, много често се отбелязва лошото състояние на пластмасовия ботуш на патрона поради износването му.

Причините за разглобяването на перфоратора могат да бъдат нестабилността на работата, миризмата на изгоряло, странни звуци при работа с инструмента.

Това е причината за загубата на тапите. За да предотвратите проблема, е необходимо да използвате дълги бормашини, докато работите с инструмента.

Основните предпоставки за ремонт на устройството и разглобяването му могат да бъдат следните:

Нестабилност на инструмента.
Странни звуци при включване на устройството.
Появата на миризма на изгоряло.
При липса на видима причина устройството не се чука.

Когато се идентифицират тези признаци на неизправност, възниква въпросът за необходимостта от ремонт на устройството.

Прочетете също: Ремонт на буря с верижен трион направете го сами

Скоростната кутия с тялото на устройството трябва внимателно да се раздалечи в различни посоки, така че да се образува празнина от 30 до 50 mm между тях. За начало трябва да преместите превключвателя в положение "удар при пробиване", едва след това да извадите превключвателя. След това извадете корпуса от скоростната кутия.

Скоростната кутия е елемент, който предава въртене към патронника от електрическия двигател. Това се дължи на привеждането на ударния механизъм в работно състояние. Скоростната кутия включва набор от зъбни колела, които имат различни форми. Тя може да бъде цилиндрична, червячна или конична.

Демонтаж на скоростната кутия на перфоратора: 1 - специален пръстен, 2 - освобождаваща втулка, 3 - пръстен, 4 - топка, 5 - пружина. Носещ щит от корпуса: 22 - затваряща пружина, 29 - пръстен, 30 - пружина, 31 - фиксатор.

Устройството на устройството, включително скоростната кутия, има електронно устройство, което може да регулира броя на оборотите. Той също така контролира честотата на ударите. Този елемент изисква периодична проверка, смазване и смяна на износените части. Преди да разглобите скоростната кутия на перфоратора, касетата се разглобява, след което лостът, който превключва режимите, трябва да бъде изключен. Това може да изисква плоска отвертка.

Например, за да поправите котвата на скоростната кутия или нейния статор, на задния капак на инструмента се развиват три болта и капакът се отстранява. Преди да започнете работа, инструментът трябва да бъде изключен от захранването. Не забравяйте да обърнете внимание на състоянието на четките. В същото време трябва да позвъните на бутона за захранване и кабела.

Ако се установи повреда след позвъняване, те пристъпват към проверка на кабела, тъй като трябва да се провери дали в него има прегъвания. При липса на визуални повреди проверете всяка жила на кабела, като я развъртите. След проникване в скоростната кутия, проверка на такива части и резервни части като:

Поетапно разглобяване и смазване на перфоратор тип пистолет.

Важно е да се обърне специално внимание на зъбите на зъбното колело. Ако се открият износени елементи, те се заменят с нови компоненти. Ако липсват, те се почистват старателно с уайт спирт или бензин.

Трябва да се отбележи, че ремонтът на леки скални бормашини не е толкова труден, колкото по-сериозно оборудване, което само професионалистите разбират. Когато избирате инструмент от всеки клас, по-добре е да закупите модел, който има прахосмукачка. Това устройство ви позволява да спестите време, прекарано за почистване на инструмента. Тъй като количеството прах ще бъде възможно най-малко, използването на инструмента ще бъде по-безопасно.

Друг проблем е разпадането на намотките, което също е свързано с появата на прах. В този случай инструментът се разглобява, ако е необходимо цялостно почистване и подмяна на всички елементи, които не могат да бъдат ремонтирани.

За профилактика устройството трябва да се почиства на всеки две седмици, като се накисва с лак или грес. Изборът на лубрикант се извършва с голямо внимание. Основни правила, които трябва да запомните при смазване:

Видове приставки и удължители за перфоратор.

Трябва да закупите разтвор, който се произвежда от същия производител като самия перфоратор.
Може да се използва масло за дизелов двигател, ако не се предлага лак или специално масло.
Необходима е смяна на четките, които по-често подлежат на износване.

Необходимо е да разглобите перфоратора, за да смените четките, дори ако инструментът е доста скъп модел. За да смените четките, перфораторът се разглобява съгласно описания по-горе принцип. След това намират износени четки, премахват ги от конструкцията, поставят други на място.

Най-добре е да използвате въглеродно-въглеродни четки, които са оптимални и не са твърде скъпи. Използват се графитни четки, които се отличават с дълъг експлоатационен живот. Въглищните служат за сравнително кратко време, но са в контакт с други части на перфоратора на качествено ниво.

Първо, трябва да определите вида на перфоратора, инсталиран в устройството. Различните модели са оборудвани с различни патронници, които могат да бъдат цангови патронници SDS, патронници за бързо освобождаване и челюстни патронници. При наличие на гърбичен патронник се използва ключ за закрепване на свредлото, което не се предлага при цанги и бързоразглобяеми.

Редът за разглобяване на перфоратора: чукане на главата на винта, за да се разхлаби, отвиване на винта с отвертка, затягане на патронника в менгеме и завъртане на шпиндела.

Започвайки да сменяте касетата, не забравяйте да проучите метода на закрепване на частта. Закрепването може да се извърши с шпиндели или винтови пръти. При много силна фиксация е невъзможно да не се използва допълнително оборудване.

Като лесен метод за подмяна можете да се справите с чук, отвертка или гаечен ключ. При разглобяването на държача на инструмента се извършват следните видове действия:

За да разхлабите закрепването на винта, трябва да почукате по главата му.
Необходимо е да развиете винта с помощта на отвертка.
Патронникът се захваща в менгеме и шпинделът се завърта.

За да отстраните неизправността на инструмента със собствените си ръце, всички действия трябва да се извършват в съответствие с определен ред:

Ако по време на визуална проверка на перфоратора не се забелязват повреди, следващата стъпка е да го разглобите.

Изисква се лостът на превключвателя да се сваля изключително внимателно, тъй като неправилното разглобяване може да бъде свързано със счупване на крехки части.
Гумената капачка е отделена, която понякога се сменя, за да предпази цевта на инструмента.
Ако имате сгъваема касета, продължете както следва:

премахнете четките;
развийте винтовете;
премахнете кутията;
разглобява разлагащи се части и части;
направете последваща проверка;
подмяна на дефектни елементи и последващото им смазване.

Прочетете също: Ремонт на карбуратор на електронен верижен трион Урал 2 направи сам

Често държачът на инструмента се разглобява за отстраняване на грешки или подмяна на части и резервни части, смазване или почистване.

Демонтажът се извършва въз основа на познаване на дизайна на касетата. Когато инструментът се разглобява, винаги възниква въпросът как може да бъде сглобен. Това се прави според инструкциите, обясняващи как да разглобите устройството, само в обратен ред.

Перфораторът е необходимо нещо, което опростява работата и дори понякога е незаменимо за майстор. Но, както всички механизми, той може да се счупи. Когато перфораторът се повреди, има две възможности за развитие на събитията: изхвърлете счупения и купете нов или се опитайте да го поправите. Първият вариант може да работи, при условие че ударната бормашина е евтина и е по-лесно да си купите нова. Но ако перфораторът е марков, тогава може да не е достъпно закупуването на заместител. Винаги имате време да го изхвърлите, но си струва да опитате сами да поправите перфоратора. Като цяло не рискувате нищо. И не се изискват специални умения за ремонт. Но все пак трябва да знаете някои от нюансите.

За да поправите нещо, трябва да се опитате да защитите механизма от счупване. Или поне да не влоши повредата на механизма. За да направите това, трябва да обърнете внимание на следните точки и незабавно да спрете работата на перфоратора:

миризмата на изгоряло;
появата на неестествени допълнителни звуци;
нестабилна работа или намалена производителност на перфоратора.

Ако е възникнала поне една от горните точки, трябва незабавно спрете работата - вашата бормашина се нуждае от ремонт. Но преди да започнете сами да отстранявате проблеми с перфоратора, трябва да разберете вътрешната му структура.

За да поправите всеки механизъм, трябва да разберете неговата вътрешна структура. И така, перфораторите могат да бъдат от два вида:

При хоризонтално монтиран двигател.
С вертикален двигател.

Във всички останали аспекти всички детайли на перфоратора са по същество еднакви.

Перфораторът се състои от две части: електрическа и механична.

Основният елемент на ударната бормашина е моторът, който се състои от котва и четки.
Устройство за управление на двигателя.
Бутон за стартиране и спиране.
Елементи за потискане на смущения (кондензатор, дросели);
Захранващ кабел.

При някои модели превключвателят е комбиниран с устройство за управление.

Някои модели могат да бъдат оборудвани с допълнителни части:

превключвател на режима;
прахосмукачка;
ограничение на дълбочината;
други.

Ремонтът на перфоратор, направен сам, има някои предимства. Първо, ремонтът в сервиз е скъпо удоволствие, второ, може да отнеме значително време и, трето, повредата може да не е трудна, така че няма да е трудно да я поправите и скоро можете да продължите да работите.

Преди да продължите с ремонта, уредът трябва да бъде разглобен. Всеки модел има свои собствени нюанси на разглобяване. Но в повечето случаи, всеки модел се състои от две части: предна и задна половини, завинтени заедно. Преди да ги развиете, трябва да извадите касетата. При някои модели касетата може да бъде оставена включена.

Неизправностите също могат да бъдат от два вида: свързани с електрическата част на перфоратора и механични повреди. Изображение - Направи си сам дъска за ремонт на перфоратор

Много е добре, ако имате под ръка тестер. Това ще опрости задачата за отстраняване на неизправности. Ако това не е така, трябва да преразгледате всички електрически части на устройството една по една.

Това може да се дължи на скъсан проводник. Много често шнурът се скъсва близо до самата дръжка.

Сменете целия кабел или скъсете част от него на мястото, където е настъпило счупването. Ако скъсването се случи някъде по средата, отстранете го от изолацията, свържете частите, внимателно изолирайте кабела.

Лош контакт на елементите на спусъка.

Такива повреди могат да възникнат поради окисляване или изгаряне на контактите.

Почистете елементите или ги сменете с нови.

Повреда на пожарогасителния механизъм.

От голямо натоварване части от този механизъм просто изгарят.

Сменете изгорелите части. Ако няма такива, значи може да свържете двигателя директно, но трябва да се има предвид, че при този метод за отстраняване на неизправности износването на двигателя се увеличава няколко пъти. Най-добре се използва само в екстремни случаи.

Изгаряне на UUD. Няма опции - трябва да смените механизма.

Счупена намотка. Такава повреда е малко вероятно да бъде отстранена от вас. Трябва да се пренавие.

Искри могат да бъдат причинени от това, че четките не прилягат плътно към арматурата. Такава неизправността възниква по две причини: Износването на четката или проникването на влага в тялото на четката е влажно.

Поставете нови четки или ги подсушете и ги почистете с фино зърнеста шкурка.

Това може също да показва окисляване на арматурата поради навлизане на влага.Почистете котвата. Важно направете тази процедура внимателноза да не се повреди намотката. За това е най-подходяща гумичка или памучен тампон, навлажнен със спирт. Изображение - Направи си сам дъска за ремонт на перфоратор

Димът от уреда се дължи на проблеми с четките. Важно е да ги преглеждате от време на време, защото ако се износят и на работната повърхност се появят жици, това води до дим и надраскване на котвата. Друга причина за дим може да бъде блокиран двигател. В резултат на това намотката се нагрява и пуши.

Визуално проверете всички елементи. Ако проблемът е в четките, сменете го, в случай на задръстване на двигателя, отстранете неизправността (по-долу има описание за механични повреди).

Прочетете също: Ремонт на перфоратор Bosch направи сам

При механични повреди е малко по-трудно: перфораторът се състои от много части, така че може да не е възможно веднага да се установи причината за повредата. Основното нещо, внимателно визуално проверете всички детайли, и след като идентифицирате повреда, внимателно я отстранете. Ето основните възможни повреди, които можете да отстраните сами.

Устройството се включва, но не удря.

Превключете. Повечето устройства са оборудвани с превключватели на режима. Този механизъм е податлив на повреди. Ако перфораторът спре да удари, най-вероятно причината е износените пръсти на превключвателя. По време на работа те са в постоянен контакт с въртящи се части и това води до износване.
Клонът на фиксатора, който го държи в корпуса на скоростната кутия, се е счупил, което допринася за спонтанно превключване на режимите. Не е нужно да сменяте фиксатора, ако не сте объркани от този проблем, перфораторът все още ще работи.

Сменете превключвателя. Но ако няма подходящ превключвател и работата не може да бъде спряна, тогава можете да завъртите износената част на 180 градуса и можете да продължите да работите.

По-добре е да предотвратите счупване, затова е по-добре да се придържате към следните препоръки.

Сменяйте смазката два пъти годишно.
На всеки шест месеца рутинна проверка на четките.
Основно почистване всеки път след употреба.
Смажете задната част на свредлото или длетото преди работа, за да намалите натоварването на ударния щифт.

Ако перфораторът спре да работи нормално или има повреда, прочетете инструкциите и го проверете внимателно. Преди да започнете да ремонтирате сами, наистина преценете възможностите си. Ако сте сигурни, опитайте се да го поправите със собствените си ръце, в противен случай, ако се съмнявате, по-добре е да се свържете със специалист. И запомнете това вече ремонтираните механизми не подлежат на гаранционни задължения и те неохотно се взимат от сервизите за ремонт.

Всеки, на когото някога се е налагало да работи с перфоратор, знае колко трудни са условията на неговата работа. Ето защо ремонтът на перфоратор „направи си сам“ е толкова популярна заявка в интернет. И днес ще ви разкажем абсолютно всичко по отношение на ремонта на този инструмент.

Несъмнено собствениците на толкова скъпо оборудване искат техните устройства да са с високо качество, да си вършат работата на 100%. На първо място, правилното използване на инструмента ще ви спести от сериозни щети, за които ще говорим малко по-късно. И, разбира се, устройството беше ремонтирано навреме. В същото време всяка малка повреда вече трябва да се превърне в причина за безпокойство и подготовка за ремонт.

И така, такива "маяци" могат да бъдат:

Нестабилна работа на перфоратора в работен режим;
Появата на странни звуци при включване на перфоратора;
Миризмата на изгоряло;
Перфораторът не удря, въпреки че няма видима причина за това.

Щом нещо подобно се случи с вашето оборудване, това означава, че е време за ремонт. Като всяка подобна работа, тя изисква грижа, разбиране на причината за повредата и познания как да се справим с нея. И първата ви стъпка в ремонта е да разглобите инструмента на неговите компоненти. За мнозина дори този етап създава трудности и затова е необходимо да се знае всичко до нюансите - как, какво и защо!

Само си представете, че вашият инструмент внезапно спира да работи или спешно трябва да смените дефектна част. Най-лесният начин е да занесете перфоратора в сервиз за ремонт, но това отнема време, което означава, че ще спре работата ви за известно време. Но ако знаете как се разглобява устройството, ще ви бъде много по-лесно да извършите останалата част от работата. В допълнение, това ще доведе до значителни спестявания на разходи, тъй като няма да е необходимо да се харчат пари за заплащане на услугите на ремонтните центрове.Инструкции за разглобяване на инструмента:

Започваме работа, започвайки от горната част: първо се отстранява гуменият връх, след това шайбата, пружината, топката завършва работа.

След като сте извадили топката, развиваме винтовете, които държат корпуса, премахваме капака на дръжката, ако има такъв, и накрая изключваме проводниците на статора.

Изваждаме държача на четката.

Следващата стъпка е да разделите скоростната кутия и корпуса, докато се образува празнина. Чрез него ще извлечем превключвателя.

След това тялото на перфоратора се поставя вертикално, с помощта на менгеме се фиксира и всички негови части се отстраняват внимателно от устройството.

Каквато и повреда да ви очаква, почистете корпуса - понякога именно мръсотия и прах пречат на устройството да работи нормално.

Схема на бормашина Bosch 2-26

Всяко разглобяване на перфоратора bosch 2-26 започва след проверка, тестово превключване и идентифициране на причините за неизправността на устройството.

Видео демонтаж на перфоратор Bosch 2-26

Тъй като реда за демонтаж на бормашини Bosch 2-20; 2-24; 2-26 е почти същото, помислете за последователността на разглобяване, като използвате примера на перфоратор Bosch 2-26.Демонтажът на перфоратор Bosch GBH 2-26 dre започва с демонтажа на патронника за бързо освобождаване.Два вида патронници се използват най-често в бормашини за скали на Bosch: патронници SDS-plus и патронници SDS-max. Разликата между тях е в принципа на затягане на опашката на работния орган.Устройството на ударния патронник на Bosch се различава по дизайна на пръти за приземяване на инструмента, в зависимост от модела SDS-plus или SDS-max. В допълнение към изброените типове касети има SDS-top, SDS-quick касети. Изображение - Направи си сам дъска за ремонт на перфоратор

Разликата между точките на закрепване на касетите

Процедурата за разглобяване на касетата на перфоратора Bosch 2-26 е проста:

свалете гумения накрайник, поз. 34;
извадете задържащия пръстен, поз. 87;
свалете стоманената шайба поз. 833;
отстранете коничната пружина, поз. 833;
внимателно, за да не го загубите, с помощта на магнит извадете сачмите на цевта, поз. 89.

SDS-plus патронник

Проверете внимателно всички части на касетата.

Разглобен патронник за бързо освобождаване SDS-plus

Патронниците SDS-plus са специално разработени за инструменти за пробиване.Диаметърът на дръжките на инструмента е 10 mm, дължината на работния инструмент е в диапазона от 110 ... 1000 mm. Диаметърът на свредлата е в диапазона от 4 ... 26 мм.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на машина за високо налягане nilfisk

Поставяйки перфоратора настрани, извадете превключвателя на режима, позиция 832.

Първо, завъртете превключвателя в положение „Пробиване“, натиснете отвертката докрай в крайната страна на бутона на превключвателя (той е червен) и завъртете превключвателя обратно на часовниковата стрелка под ъгъл от 70º.

Докато мърдате дръжката на превключвателя, издърпайте дръжката на превключвателя от корпуса.

Поставяйки перфорационния чук Bosch 2-26 вертикално върху дръжката, развийте четирите винта, поз. 90, държащи капака на корпуса на механичния възел.

Натиснете надолу края на перкусионния вал и свалете капака. Черен пластмасов капак.

Сега трябва да премахнете цевта poz.821 и междинния вал poz.826. Те не са фиксирани от нищо.

След това с помощта на отвертка трябва да премахнете скобата поз.48 на търкалящия лагер поз.830. Между другото, по прост начин се нарича "пияно носене". Последователно свалени: втулка поз.26 и "пиян лагер".

Стигнах до пиянското държане

демонтажът на цевта на перфоратора на Bosch започва от страната на кухината, като от нея се изважда цилиндърът поз.26 с барабана поз.27;
възелът на ударната игла трябва да бъде изваден от кухината;
от страната на вала на патронника свалете задържащия пръстен поз.85, стоманения пръстен поз.38 и още един задържащ пръстен поз.85;
свалете цилиндровата предавка, поз. 22.

Монтаж на ударен механизъм, обратен вал и пиян лагер

Вътре в цилиндъра е поставен ударник, поз. 27, от който е необходимо да се отстрани гуменият пръстен, поз. 73. За всяко разглобяване гумените части трябва да се сменят непременно.

В противоположния край на цилиндъра са поставени панта, поз. 29, и две плоски шайби, поз. 41.

Междинният вал се разглобява чрез сваляне на вала поз.24 и издърпване на "пияния лагер" от корпуса поз.77.

Лагерите се отстраняват с теглещи или ръчно с помощта на инструмент.

Перфораторите на Bosch са много надеждни. Но има неизправности, които практически не се срещат на практика. По-долу е един от тях.

Ако перфораторът е спрял да удря, но все още позволява пробиване, най-вероятната причина може да е разрушаването на "пияния лагер". Тази неизправност не е често срещана и не е лесно да се намери.

Не е нужно да ходите в сервиз, за да го поправите. Такава неизправност ще бъде отстранена от всеки човек, който е повече или по-малко запознат с механиката.

Нов пиян лагер

Първо трябва да разглобите перфоратора на Bosch до междинния вал. Процедурата за разглобяване е показана по-горе.

Премахвайки междинния вал, стигате до "пияния лагер". Счупена клетка, разпръснати топки, парчета от клетката показват разрушаване на търкалящия лагер.

Извадете лагера, отстранете мръсотията, всички части на разрушения механизъм.

Купувате нов "пиян лагер", и след като намажете всички части с нова грес, сменяте и сглобявате в обратен на стъпките за демонтаж ред.

Демонтажът на перфоратор Bosch 2-26, неговата електрическа част, започва с премахване на задния капак на дръжката на перфоратора, като се развиват три винта.

Следващата стъпка е да премахнете превключвателя за заден ход.

Завъртете го в неутрално положение и го повдигнете към себе си. Превключвателят за заден ход се отстранява.

За да премахнете капака на статора, е необходимо да държите механичния блок в дясната си ръка, а към левия корпус на статора, да ги издърпате в различни посоки, като ги разклащате.

Разделяне на ударния блок с ротор и статор

За да отделите ротора от механичния блок, достатъчно е да плъзнете тези части в различни посоки. Роторът е прикрепен към механичния възел чрез малко спираловидно зъбно колело, което се вкарва в контакт с голямото спираловидно зъбно колело на механичния възел.

Роторът е освободен и можете внимателно да проверите състоянието на колектора и лагерите.

Перфоратор bosch

За да премахнете статора, достатъчно е да премахнете защитния пластмасов защитен корпус и да почукате с дървена заготовка или чук по края на корпуса, в който е поставен статорът. Преди да направите това, не забравяйте да развиете двата винта, държащи статора в корпуса.

Статорът се отстранява, роторът се изважда, можете да пристъпите към тяхната проверка и откриване на дефекти на всички части, които съставляват електрическата част на перфоратора на Bosch.

Когато проверявате разглобената перфоратор Bosch 2-26, обърнете специално внимание на състоянието на въглеродните четки, разцвета на четкодържачите и надеждността на тяхното закрепване, целостта на контактите на реверсивния превключвател и състоянието на проводника при точката на влизане в перфоратора.

Дължината на четките не трябва да е по-къса от 8 мм. Не трябва да има следи от искри и въглероден прах от четките върху четкодържачите, не трябва да има изгаряния или повреди на контактите на контактите на реверсивния превключвател на перфоратора Bosch 2-26.