Подробно: собствен ремонт на диолд перфоратор от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Електрическата бормашина е може би най-популярното устройство, което използвам на строителни обекти, ремонти и т.н.
Този инструмент работи при доста тежки условия - вибрации, повишена запрашеност, токови удари и други. Всичко това рано или късно води до факта, че инструментът ще се провали и ще се нуждае от ремонт.
Електрическата бормашина за скали е сложен инженерен продукт, който се състои от възли, които осигуряват движението на патронник с монтирана в него бормашина. По принцип ударната бормашина е устройство, което преобразува електрическата енергия в механична.
В зависимост от условията на работа това устройство може да има механични и електрически проблеми.
Схемата на бормашина с чук е доста близка до тази на електрическа бормашина. Една от разликите е, че вместо обикновена зъбна двойка, предаваща въртящ момент към инструмента, в перфоратора е монтирана пълноценна скоростна кутия. Той е предназначен да преобразува въртящия момент, генериран от електродвигателя, във възвратно-постъпателното движение на патронника.
Неизправности, изискващи ремонт, могат да възникнат в почти всяка част на устройството. Но преди да започнете ремонта, е необходимо да се диагностицира повредата и да се идентифицират причините, довели до появата му.
Трябва да се отбележи, че откриването на повреда не е трудно, но понякога трябва да разглобите тялото на перфоратора за това.
Като всяко техническо устройство, електрическата бормашина има някои слаби места в своя дизайн. Именно те са причината за повреди, които изискват ремонт. Не е необичайно перфораторът да се повреди по вина на работник, който работи с него в екстремни режими и в нарушение на правилата за работа.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Трябва да се разбере, че основните неизправности възникват в електрическата или механичната част. В механичната част най-често възникват следните проблеми:
устройството не изпълнява основните си функции - пробиване и пробиване;
заклинване на свредлото в патронника;
дюзата не е монтирана в патронника;
външен шум по време на работа на устройството.
При електротехник най-често се проявяват следните дефекти:
двигателят не работи;
прекомерно искри на четките;
появата на изгаряне или миризмата на изгоряла изолация.
Началото на ремонта започва с почистване на корпуса на устройството. Това е необходимо поне, за да се предотврати попадането на мръсотия в разглобения перфоратор.
При ремонт на електрическа бормашина за скали често се налага нейното разглобяване. Но преди да го стартирате, трябва още веднъж да се уверите, че проблемите са възникнали точно в механичната част на устройството. Ще анализираме подробно какви проблеми се срещат и как могат да бъдат отстранени
Ненавременната поддръжка, лошо извършените ремонти, работата на перфоратора в екстремни режими могат да доведат до факта, че всяка част, която е част от този механизъм, може да се повреди. За да идентифицирате дефекти в скоростната кутия, е необходимо да я разглобите, да изплакнете частите и след това да извършите задълбочена проверка.
Откритите повредени части трябва да бъдат заменени с нови. След това сглобете скоростната кутия, разбира се, трябва да поставите грес в нея. Между другото, марката на смазката трябва да бъде посочена в ръководството за експлоатация.
Ако дюзата не влезе в работно положение, най-вероятно причината се крие в патрона. За да премахнете този дефект, не е необходимо да разглобявате инструмента.По правило намесата при инсталирането на дюзата се състои във факта, че всякакви отпадъци са попаднали в патронника.
За да се идентифицират неизправности в устройството за превключване на режима, перфораторът все още трябва да бъде разглобен. По принцип дефектът може да бъде идентифициран чрез внимателно изследване на превключващия механизъм.
Ремонт на превключвателя на режима
По принцип са изброени основните компоненти, при които най-често възникват повреди и изискват ремонт. Междувременно има още няколко вида дефекти, които могат да възникнат по различни причини. Например, няма режим на ударен чук. Тоест свредлото се върти заедно с патронника, но не оказва влияние върху работната повърхност. Най-честата причина в този случай е плаващ лагер. Друга причина за тази неизправност може да бъде повреда на стоманената накладка. И в двата случая е необходима подмяна на дефектната част.
Не е необичайно двигателят да работи, когато инструментът е включен, но патронникът не се върти. Това се случва най-често, защото скоростната кутия е заседнала. Между другото, недопустимо е да държите чука включен дълго време, неприемливо е, когато патронникът не работи, намотката на двигателя може да изгори. Ударната бормашина ще трябва да се разглоби и да се отстранят дефектите в скоростната кутия. Те могат да бъдат причинени или от повреда на зъбните колела, или от попаднали в тях отломки.
VIDEO Друг дефект е, че патронникът не може да фиксира свредлото. Този проблем може да възникне при инструмент, който се използва от дълго време. Причината за този проблем се крие в износването на стойката на корпуса на фиксатора.
Неизправностите, свързани с електрическата част на перфоратора, също могат да причинят сериозни проблеми. Между другото, повреда в работата може да бъде причинена от тривиална липса на напрежение в контакта.
Между другото, отстраняването на неизправности трябва да започне с по-малко. Тоест е необходимо да се провери наличието на захранване в електрическата мрежа, целостта на проводника и контакта.
Като цяло, ако инструментът не показва признаци на живот, вероятно е електрическата част на инструмента да не работи. Основните електрически дефекти включват следното:
Всяко електрическо устройство може да бъде свързано за тестване. Ако има напрежение в мрежата, тогава е необходимо да се провери целостта на кабела.
За да идентифицират този дефект, те го инспектират, след което с помощта на тестер го звънят. За да премахнете счупването на кабела, можете или да го запоявате, или да го завъртите. Но най-добре е да го смените.
Причината за този дефект може да е елементарно окисляване на контактите в бутона. За да проверите това предположение, е необходимо да демонтирате задния капак на корпуса. Ако няма видими признаци на окисляване, препоръчително е да използвате тестер. За да коригирате тази неизправност, можете да почистите контактите, но е по-добре да смените бутона за захранване.
При продължителна и интензивна употреба на перфоратора, четките се износват, през които електрически ток протича към двигателя. При много износване те започват да искрят и се появява миризма на изгоряло. Дължината на четката трябва да е най-малко 8 мм.
VIDEO
При достигане на този и по-малък размер те се заменят. Процедурата за подмяна е доста проста и всеки, който дори не е запознат с основите на електротехниката, може да се справи.
Ако се установи този проблем, препоръчително е да смените целия модул. Но, честно казано, трябва да се отбележи, че този дефект не е често срещан.
Това е може би най-лошият дефект, който може да възникне с електрически инструмент. Потребителят трябва да разбере, че е по-добре да не ремонтира двигателя сам. За целта има специализирани сервизи, оборудвани с цялата необходима ремонтна и диагностична техника.
Когато двигателят работи, върху колектора се образува определен слой въглеродни отлагания. Можете да го премахнете сами и след това да опитате да го активирате. Ако тази операция не помогне, тогава е необходимо да позвъните на котвата и статора.Има определени изисквания за съпротивлението в намотките.
Ремонтът на тези устройства е разрешен само в електросервиз. Допустимо е да извършвате тази работа у дома, но само ако имате специално оборудване и определени познания за работата на електродвигателя. Тази операция, извършена у дома, значително ще намали разходите за ремонт на перфоратора като цяло.
Важно! Ремонтът на устройството се извършва с изключен инструмент от електрическата мрежа.
За да поправите и възстановите функционалността на инструмента, ще ви трябват някои ключове, както обикновени отворени, така и шестоъгълни, отвертки с различни слотове. За премахване на лагерите ще е необходим теглич.
Демонтажът и монтажът на перфоратора трябва да се извършват с помощта на кинематичните и електрическите вериги на перфоратора.
За да диагностицирате дефектна бормашина с чук, най-често не е необходимо да използвате специално оборудване и инструменти, с изключение на тестер и устройство за пренавиване на двигателя.
VIDEO
Можете да установите причината за повредата с обикновена проверка.
И за да се идентифицират проблемите в механизма на инструмента, е желателно да се знае и разбере неговата структура и принцип на действие.
За да осигурите дългосрочна и ефективна работа на електрическа бормашина за скали, достатъчно е да следвате няколко прости правила. По-специално:
При работа е непрактично да оказвате силен натиск върху инструмента, поне няма нужда от това, а освен това при прекомерен натиск инструментът се разпада по-бързо.
Работата на електрическата перфоратор в режим на празен ход е недопустима.
Когато работите с порести материали, има смисъл да изключите ударния механизъм. При работа с особено твърди материали е препоръчително да използвате лубрикант.
При работа, особено за дълго време, е необходимо да се следи нагряването на корпуса, особено на мястото, където е монтирана скоростната кутия. Ако има забележимо нагряване, е необходимо да спрете работата и да изчакате, докато се охлади. Не трябва да се използва охлаждаща вода, използването й може да повреди частите на скоростната кутия.
Работата с инструмента трябва да се извършва в следния режим - поне 10 минути почивка след половин час работа.
Ремонтът на перфоратор може да се извърши само частично. Но, например, такъв агрегат като електродвигател все още е по-добре да се направи в специална работилница.
Най-добре е да направите ремонт в гаранционния сервиз на фирмата, от която е закупен.
За смазване на ударните бормашини използвайте само материали, препоръчани от производителя.
Барабанната скална бормашина се различава от традиционната по това, че електродвигателят е разположен вертикално и не може да работи в режим на пробиване.
Барабанен перфоратор SDS-plus Intertool DT-0182
Следователно, поради конструктивните характеристики, за да се стигне до определени възли, ще трябва да се извършат допълнителни операции, по-специално за проверка на електродвигателя, е необходимо да се премахне долната част на корпуса или капака. А за подмяна на четките са предвидени специални технологични отвори в тялото.
За да смените този бутон, ще трябва да разглобите корпуса, да го изключите и да инсталирате нов на обичайното му място.
За подмяна на четките е необходимо да се осигури достъп до четковия възел. За подмяна е необходимо да освободите четките от ключалката, да инсталирате нови на тяхно място.
Ако по време на работа на перфоратора се чуват външни звуци, тогава има голяма вероятност лагерът да е достигнал известна степен на износване. Тоест трябва да се смени.
За това е необходимо да завършите или частично разглобите корпуса и да получите достъп до модула, в който е инсталиран. Може да се наложи изтегляне, за да го премахнете. Между другото, някои лагери могат да бъдат закрепени с скоби.
За да смените касета, която е изчерпала ресурса си, на първо място е необходимо да се вземе предвид коя компания е произвела този продукт.Работата е там, че схемите за фиксиране на касетите от различни производители имат свои собствени характеристики.
Смяна на патронника на перфоратора
Например, за да демонтирате патронник в перфоратор на Bosch, трябва да направите следните манипулации - да разхлабите задържащия пръстен, да издърпате патронника и да инсталирате нов на негово място.
При някои модели на този инструмент ударът се осигурява от пиян лагер. При интензивна употреба той може да бъде унищожен.
VIDEO
За да го поправите, ще ви трябва плоска отвертка. След разглобяването на корпуса, лагерът трябва да бъде изваден от корпуса, разглобен, заменен с износени части и инсталиран на място.
За да поправите ударния механизъм на поансона, е необходимо да премахнете втулката на решетката, за това е необходимо да освободите пружината и задържащия пръстен. След това ударният болт се заменя с нов или се изпраща за възстановяване.
VIDEO
Ръкавът се проваля доста рядко. За да го смените, старият трябва да се извади от алуминиевия корпус и вместо него да се монтира нов.
миризмата на изгоряло;
появата на неестествени допълнителни звуци;
нестабилна работа или намалена производителност на перфоратора.
Ако е възникнала поне една от горните точки, трябва незабавно спрете работата - вашата бормашина се нуждае от ремонт. Но преди да започнете сами да отстранявате проблеми с перфоратора, трябва да разберете вътрешната му структура.
VIDEO
При хоризонтално монтиран двигател.
С вертикален двигател.
Във всички останали аспекти всички детайли на перфоратора са по същество еднакви.
Перфораторът се състои от две части: електрическа и механична.
Устройство за управление на двигателя.
Бутон за стартиране и спиране.
Елементи за потискане на смущения (кондензатор, дросели);
Захранващ кабел.
При някои модели превключвателят е комбиниран с устройство за управление.
Някои модели могат да бъдат оборудвани с допълнителни части:
превключвател на режима;
прахосмукачка;
ограничение на дълбочината;
други.
VIDEO
Преди да продължите с ремонта, уредът трябва да бъде разглобен. Всеки модел има свои собствени нюанси на разглобяване. Но в повечето случаи, всеки модел се състои от две части : предна и задна половини, завинтени заедно. Преди да ги развиете, трябва да извадите касетата. При някои модели касетата може да бъде оставена включена.
VIDEO
Неизправностите също могат да бъдат от два вида: свързани с електрическата част на перфоратора и механични повреди.
Това може да се дължи на скъсан проводник.Много често шнурът се скъсва близо до самата дръжка.
Сменете целия кабел или скъсете част от него на мястото, където е настъпило счупването. Ако скъсването се случи някъде по средата, отстранете го от изолацията, свържете частите, внимателно изолирайте кабела.
Лош контакт на елементите на спусъка.
Такива повреди могат да възникнат поради окисляване или изгаряне на контактите.
Почистете елементите или ги сменете с нови.
Повреда на пожарогасителния механизъм.
От голямо натоварване части от този механизъм просто изгарят.
може да свържете двигателя директно , но трябва да се има предвид, че при този метод за отстраняване на неизправности износването на двигателя се увеличава няколко пъти. Най-добре се използва само в екстремни случаи.
Изгаряне на UUD. Няма опции - трябва да смените механизма.
Счупена намотка. Такава повреда е малко вероятно да бъде отстранена от вас. Трябва да се пренавие.
Искри могат да бъдат причинени от това, че четките не прилягат плътно към арматурата. Такава неизправността възниква по две причини : Износването на четката или проникването на влага в тялото на четката е влажно.
Поставете нови четки или ги подсушете и ги почистете с фино зърнеста шкурка.
VIDEO
Това може също да показва окисляване на арматурата поради навлизане на влага.
Почистете котвата. Важно направете тази процедура внимателно за да не се повреди намотката. За това е най-подходяща гумичка или памучен тампон, навлажнен със спирт.
Визуално проверете всички елементи. Ако проблемът е в четките, сменете го, в случай на задръстване на двигателя, отстранете неизправността (по-долу има описание за механични повреди).
При механични повреди е малко по-трудно: перфораторът се състои от много части, така че може да не е възможно веднага да се установи причината за повредата. Основното нещо, внимателно визуално проверете всички детайли , и след като идентифицирате повреда, внимателно я отстранете. Ето основните възможни повреди, които можете да отстраните сами.
Устройството се включва, но не удря.
Превключете. Повечето устройства са оборудвани с превключватели на режима. Този механизъм е податлив на повреди. Ако перфораторът спре да удари, най-вероятно причината е износените пръсти на превключвателя. По време на работа те са в постоянен контакт с въртящи се части и това води до износване.
Клонът на фиксатора, който го държи в корпуса на скоростната кутия, се е счупил, което допринася за спонтанно превключване на режимите. Не е нужно да сменяте фиксатора, ако не сте объркани от този проблем, перфораторът все още ще работи.
Сменете превключвателя. Но ако няма подходящ превключвател и работата не може да бъде спряна, тогава можете да завъртите износената част на 180 градуса и можете да продължите да работите.
VIDEO
Сменяйте смазката два пъти годишно.
На всеки шест месеца рутинна проверка на четките.
Основно почистване всеки път след употреба.
Смажете задната част на свредлото или длетото преди работа, за да намалите натоварването на ударния щифт.
Ако перфораторът спре да работи нормално или има повреда, прочетете инструкциите и го проверете внимателно. Преди да започнете да ремонтирате сами, наистина преценете възможностите си. Ако сте сигурни, опитайте се да го поправите със собствените си ръце, в противен случай, ако се съмнявате, по-добре е да се свържете със специалист. И запомнете това вече ремонтираните механизми не подлежат на гаранционни задължения и те неохотно се взимат от сервизите за ремонт.
VIDEO
Всеки, на когото някога се е налагало да работи с перфоратор, знае колко трудни са условията на неговата работа.Ето защо ремонтът на перфоратор „направи си сам“ е толкова популярна заявка в интернет. И днес ще ви разкажем абсолютно всичко по отношение на ремонта на този инструмент.
Несъмнено собствениците на толкова скъпо оборудване искат техните устройства да са с високо качество, да си вършат работата на 100%. На първо място, правилното използване на инструмента ще ви спести от сериозни щети, за които ще говорим малко по-късно. И, разбира се, устройството беше ремонтирано навреме. В същото време всяка малка повреда вече трябва да се превърне в причина за безпокойство и подготовка за ремонт.
И така, такива "маяци" могат да бъдат:
Нестабилна работа на перфоратора в работен режим;
Появата на странни звуци при включване на перфоратора;
Миризмата на изгоряло;
Перфораторът не удря, въпреки че няма видима причина за това.
Щом нещо подобно се случи с вашето оборудване, това означава, че е време за ремонт. Като всяка подобна работа, тя изисква грижа, разбиране на причината за повредата и познания как да се справим с нея. И първата ви стъпка в ремонта е да разглобите инструмента на неговите компоненти. За мнозина дори този етап създава трудности и затова е необходимо да се знае всичко до нюансите - как, какво и защо!
VIDEO
Само си представете, че вашият инструмент внезапно спира да работи или спешно трябва да смените дефектна част. Най-лесният начин е да занесете перфоратора в сервиз за ремонт, но това отнема време, което означава, че ще спре работата ви за известно време. Но ако знаете как се разглобява устройството, ще ви бъде много по-лесно да извършите останалата част от работата. В допълнение, това ще доведе до значителни спестявания на разходи, тъй като няма да е необходимо да се харчат пари за заплащане на услугите на ремонтните центрове.
Инструкции за анализиране на инструмента:
Започваме работа, започвайки от горната част: първо се отстранява гуменият връх, след това шайбата, пружината, топката завършва работа.
След като сте извадили топката, развиваме винтовете, които държат корпуса, премахваме капака на дръжката, ако има такъв, и накрая изключваме проводниците на статора.
Изваждаме държача на четката.
Следващата стъпка е да разделите скоростната кутия и корпуса, докато се образува празнина. Чрез него ще извлечем превключвателя.
След това тялото на перфоратора се поставя вертикално, с помощта на менгеме се фиксира и всички негови части се отстраняват внимателно от устройството.
Каквато и повреда да ви очаква, почистете корпуса – понякога именно мръсотия и прах пречат на устройството да работи нормално.
VIDEO
Трябва да сте максимално подготвени за ремонт на устройство като перфоратор, което ще намали финансовите и трудовите разходи до минимум. Не е лошо, ако сте малко или много запознати с конструкцията на перфоратора, знаете от какви части и възли се състои той, което ще ви позволи бързо да смените счупена част. Най-често ремонтът на перфоратор се свежда до банална подмяна на "летящите" елементи, които включват:
Котва;
Четки;
Предавки;
Предястия;
Лагери;
Мрежови кабели;
Превключватели.
Струва си да се отбележи, че най-лесният начин за ремонт на леки инструменти, като се има предвид факта, че такава бормашина е идеална за строителни работи у дома. ... Но повредите на по-сериозно оборудване са много по-трудни и само професионални майстори могат да се справят с тях. Във всеки случай, без значение какъв клас инструмент ви интересува, намерете модел с прахосмукачка - това устройство ще ви спести време за почистване, а също така ще направи работата ви по-безопасна, тъй като намалява количеството прах.
Друг проблем е разпадането на намотките, пренавиването на котвата и стартера, които също възникват от прах. Ремонтът се състои в цялостно почистване и подмяна на онези части, които не могат да бъдат ремонтирани. Въпреки това, "превенцията" е по-надежден метод. За да направите това, трябва да почиствате устройството на всеки две седмици, да го накиснете с лак или грес.Между другото, изборът на лубрикант трябва да бъде внимателно обмислен. И така, има няколко правила. Първо, по-добре е да закупите решение от същия производител (Бош, Макита, Енкор ), тъй като самият перфоратор, в този случай, по отношение на неговия състав, маслото или лакът ще бъдат идеални. Ако такъв състав не е под ръка, маслото за дизелов двигател е идеално за вас.
Втората най-популярна причина за счупване е износването на четката, независимо колко струва вашият инструмент - дори най-скъпите модели са предразположени към този проблем. Много е лесно да ги смените: разглобяваме перфоратора според описаната по-горе схема, намираме износени четки и поставяме нови на тяхно място. Просто трябва правилно да определите кой от тях е най-добре използван: въглища, графит или въглерод-графит. Така графитните имат дълъг експлоатационен живот, но поради твърдостта на материала колекторът може да пострада. Въглеродните елементи имат кратък живот, но имат висококачествен контакт с други части на перфоратора. Покупката на третия вариант се счита за оптимална и евтина.
Има проблеми и с механичните елементи на устройството. Всеки модел е оборудван с режими на превключване и те често се провалят, особено на евтини устройства. Алгоритъмът на работа е същият - разглобяваме перфоратора, намираме счупените части, сменяме ги. Основното нещо е да закупите артикули, подходящи за този модел. Подобен проблем често "преследва" касети, които са изложени на максимално напрежение. Преди всичко ги предпазете от прах и мръсотия, като изплакнете елементите с грес. Но ако касетата все още е счупена, няма да ни остава нищо друго, освен да я сменим.
VIDEO
Сега знаете как да поправите ударна бормашина и виждате, че повечето от повредите се свеждат до просто почистване или подмяна на дефектни части. Но ако сте разглобили инструмента и няма видими причини, по-добре е да занесете устройството в сервизен център - специалистите бързо ще намерят причината и ще я отстранят.
Принципът на работа на ударната бормашина Bosch 2-26 не се различава от известните марки ударни бормашини.
Но различните фирми, които произвеждат скални бормашини, имат свои собствени дизайнерски характеристики.
Перфораторите на Bosch се считат за най-добрите в сегмента на електроинструментите. Но нищо не е вечно.
Ако вашият перфоратор Bosch 2-20, 2-24, 2-26 спре да работи, тогава можете да го възстановите сами. Трябва да имате основни ключарски умения и малко познания по електротехника.
При ремонт на електрически инструменти, включително ремонт на перфоратори на Bosch, спазвайте стриктно предпазните мерки при работа с електрически уреди.
За да улесните ремонта на перфоратора на Bosch, неговото разглобяване и сглобяване, проучете диаграмата за монтаж на инструмента:
Всяко разглобяване на перфоратора bosch 2-26 започва след проверка, тестово превключване и идентифициране на причините за неизправността на устройството.
Видео демонтаж на перфоратор Bosch 2-26
VIDEO
Тъй като реда за демонтаж на бормашини Bosch 2-20; 2-24; 2-26 е почти същото, помислете за последователността на разглобяване, като използвате примера на перфоратор Bosch 2-26.
Демонтажът на перфоратор Bosch GBH 2-26 dre започва с демонтажа на патронника за бързо освобождаване.
Два вида патронници се използват най-често в бормашини за скали на Bosch: патронници SDS-plus и патронници SDS-max. Разликата между тях е в принципа на затягане на опашката на работния орган.
Устройството на ударния патронник на Bosch се различава по дизайна на пръти за приземяване на инструмента, в зависимост от модела SDS-plus или SDS-max. В допълнение към изброените типове касети има SDS-top, SDS-quick касети.
Процедурата за разглобяване на касетата на перфоратора Bosch 2-26 е проста:
свалете гумения накрайник, поз. 34;
извадете задържащия пръстен, поз. 87;
свалете стоманената шайба поз. 833;
отстранете коничната пружина, поз. 833;
внимателно, за да не го загубите, с помощта на магнит извадете сачмите на цевта поз. 89.
Проверете внимателно всички части на касетата.
Патронниците SDS-plus са специално разработени за инструменти за пробиване. Диаметърът на дръжките на инструмента е 10 mm, дължината на работния инструмент е в диапазона от 110 ... 1000 mm. Диаметърът на свредлата е в диапазона от 4 ... 26 мм.
Поставяйки перфоратора настрани, извадете превключвателя на режима, позиция 832.
Първо, завъртете превключвателя в положение „Пробиване“, натиснете отвертката докрай в крайната страна на бутона на превключвателя (той е червен) и завъртете превключвателя обратно на часовниковата стрелка на ъгъл от 70º.
Докато мърдате дръжката на превключвателя, издърпайте дръжката на превключвателя от корпуса.
Поставяйки перфорационния чук Bosch 2-26 вертикално върху дръжката, развийте четирите винта, поз. 90, държащи капака на корпуса на механичния възел.
Натиснете надолу края на перкусионния вал и свалете капака. Черен пластмасов капак.
Сега трябва да премахнете цевта poz.821 и междинния вал poz.826. Те не са фиксирани от нищо.
След това с помощта на отвертка трябва да премахнете скобата поз.48 на търкалящия лагер поз.830. Между другото, по прост начин се нарича "пияно носене". Последователно свалени: втулка поз.26 и "пиян лагер".
демонтажът на цевта на перфоратора на Bosch започва от страната на кухината, като се изважда цилиндърът поз.26 с барабана поз.27;
възелът на ударната игла трябва да бъде изваден от кухината;
от страната на вала на патронника свалете задържащия пръстен поз.85, стоманения пръстен поз.38 и още един задържащ пръстен поз.85;
свалете цилиндровата предавка, поз. 22.
Вътре в цилиндъра е поставен ударник, поз. 27, от който е необходимо да се отстрани гуменият пръстен, поз. 73. За всяко разглобяване гумените части трябва да се сменят непременно.
В противоположния край на цилиндъра са поставени панта, поз. 29, и две плоски шайби, поз. 41.
Междинният вал се разглобява чрез сваляне на вала поз.24 и издърпване на "пияния лагер" от корпуса поз.77.
Лагерите се отстраняват с теглещи или ръчно с помощта на инструмент.
Перфораторите на Bosch са много надеждни. Но има неизправности, които практически не се срещат на практика. По-долу е един от тях.
Ако перфораторът е спрял да удря, но все още позволява пробиване, най-вероятната причина може да е разрушаването на "пияния лагер". Тази неизправност не е често срещана и не е лесно да се намери.
Не е нужно да ходите в сервиз, за да го поправите. Всеки човек, който е повече или по-малко запознат с механиката, ще премахне такава неизправност.
Първо трябва да разглобите перфоратора на Bosch до междинния вал. Процедурата за разглобяване е показана по-горе.
Премахвайки междинния вал, стигате до "пияния лагер". Счупена клетка, разпръснати топки, парчета от клетката показват разрушаване на търкалящия лагер.
Извадете лагера, отстранете мръсотията, всички части на разрушения механизъм.
Купувате нов "пиян лагер", и след като намажете всички части с нова грес, сменяте и сглобявате в обратен ред на стъпките за разглобяване.
Демонтажът на перфоратор Bosch 2-26, неговата електрическа част, започва с премахване на задния капак на дръжката на перфоратора, като се развиват три винта.
Следващата стъпка е да премахнете превключвателя за заден ход.
Завъртете го в неутрално положение и го повдигнете към себе си. Превключвателят за заден ход се отстранява.
За да премахнете капака на статора, е необходимо да държите механичния блок в дясната си ръка, а към левия корпус на статора, да ги издърпате в различни посоки, като ги разклащате.
За да отделите ротора от механичния блок, достатъчно е да плъзнете тези части в различни посоки.Роторът е закрепен към механичния възел чрез малка спирална предавка, която се вкарва в контакт с голямото спираловидно зъбно колело на механичния възел.
Роторът е освободен и можете внимателно да проверите състоянието на колектора и лагерите.
За да премахнете статора, достатъчно е да премахнете защитната пластмасова защитна обвивка и да почукате с дървена заготовка или чук по края на корпуса, в който е поставен статорът. Преди да направите това, не забравяйте да развиете двата винта, държащи статора в корпуса.
Статорът се отстранява, роторът се изважда, можете да пристъпите към тяхната проверка и откриване на дефекти на всички части, които съставляват електрическата част на перфоратора на Bosch.
Когато проверявате разглобената перфоратор Bosch 2-26, обърнете специално внимание на състоянието на въглеродните четки, разцвета на четкодържачите и надеждността на тяхното закрепване, целостта на контактите на реверсивния превключвател и състоянието на проводника при точката на влизане в перфоратора.
Дължината на четките не трябва да е по-къса от 8 мм. Не трябва да има следи от искри и въглероден прах от четките върху четкодържачите, не трябва да има изгаряния или повреди на контактите на контактите на реверсивния превключвател на перфоратора Bosch 2-26.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
82
