Подробно: направи си сам ремонт на перфоратор Makita 2470 от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Електрическите инструменти Makita отдавна са се утвърдили като професионални, надеждни и лесни за поддръжка. Освен това има добра поддръжка и сравнително ниска цена.
От всички линии на перфоратори, искам да се спра на модела Makita HR 2450... Инструментът е много лесен за използване, има три режима на работа и издържа на много дълги натоварвания. За автора на тези редове перфораторът работи вярно повече от шест години без повреди. Освен това се използва в режим на интензивни натоварвания. Но в един прекрасен момент...
Както знаете, нищо не е вечно. И надеждната технология се разпада. Някак си в разгара на работата спря да чука. В режим на въртене машината работеше, но ударът изведнъж изчезна.
Скоростната кутия е разглобена и е установена причината за повредата. В тялото на цевта е счупена втулка, в която ударникът (ударникът) директно извършва ударна работа. В резултат на това барабанистът се заби в фрагментите от срутената втулка.
Сервизният център посъветва да смените цевта напълно. Оказа се, че втулката е фабрично притисната в цевта и не се доставя отделно. Трябваше да си купя изцяло нова цев.
В тази статия ще ви кажем как сами да приведете перфоратора в работно състояние след тази, като цяло, проста повреда. Ако имате умения за ремонт на електрически инструменти и желание да не плащате на някого вашите трудно спечелени пари, тогава ние вземаме инструмента и започваме да разглобяваме машината.
Ще ви трябват две обикновени отвертки с плоска глава и една кръстосана глава. Една от плоските отвертки трябва да е тънка и тясна, широка не повече от 4 мм. Ще ви трябва и телена кука, за да премахнете задържащия пръстен. Може да се направи от спица за велосипед, основното е, че жицата е твърда и не се огъва лесно. Ще ви трябва и гумен чук или дървен чук.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Разглобяването на перфоратора трябва да започне с премахване на защитната гумена капачка - багажник. Може лесно да се отстрани, просто го вземете с пръсти и го издърпайте от цевта.
След това, като натиснете пластмасовия капак и притиснете пружината на заключването на механизма SDS +, свалете задържащия пръстен с отвертка.
Отстранете запушалката с помощта на отвертка
Капакът се сваля от цевта и зад него, отново притискайки пружината, изваждаме задържащата топка заедно с пружината и фигурната шайба.
След това превключвателят на режима се разглобява. Под капака има специален слот за отвертка, която държи червения бутон за освобождаване. Като поставите отвертка в този жлеб и леко издърпате капака, първо от единия ръб, а след това от втория, внимателно го отстранете. Тук не трябва да полагате значителни усилия, капакът все още е пластмасов и може да се счупи. Червеният бутон заедно с пружината се отстранява от тялото на превключвателя и се премества наляво, докато спре, малко по-далеч от режима на пробиване. Именно от това положение се отстранява от скоростната кутия. За тази операция превключвателят трябва да се хване леко с тънки отвертки от двете страни и да се отстрани заедно с гумения О-пръстен.
Отстранете превключвателя за режим на перфориране
Сега скоростната кутия е свалена. С помощта на отвертка Phillips развийте четирите болта, свързващи кутията с корпуса на статора. След това, като го държите с ръка, трябва леко да ударите края на цевта с чук, за да може кутията да излезе от скоростната кутия.
Извадете скоростната кутия
След като извадим кутията, изваждаме цевта от скоростната кутия. Лесно се отстранява.
Изваждаме цевта от скоростната кутия
Отстранете старата грес с парцал и изплакнете цевта с бензин или керосин и я избършете.
Така че, както бе споменато по-горе, беше необходимо напълно да се смени цялата цев.Този артикул обаче, закупен в сервиз, се оказа "гол като сокол". Тоест, на него нямаше абсолютно нищо и всички детайли от старата цев трябваше да бъдат пренаредени в нова "заготовка".
Най-трудната операция беше извличането на ударника от тялото на цевта. В тялото на цевта има специални отвори, през които се вижда задържащият пръстен. Този пръстен държи ударника с пръстени и гумени амортисьори в седалката на тялото. Поставете тънка отвертка в отвора и леко огънете пръстена. Правим това първо от едната страна, а след това и от другата. Запушалката трябва да излезе от жлеба.
Използвайте две отвертки, за да притиснете запушалката
След това отвътре с самоделна телена кука издърпваме запушалката на дневна светлина.
С телена кука извадете запушалката отвътре
След това премахваме ударния щифт с шайби и гумени пръстени. За монтажа е необходимо да запомни или скицира местоположението на всички пръстени и шайби. Ако нещо се обърка, снимките и чертежите от статията ще ви помогнат.
Сега трябва да извадите зъбното колело от вала. Натискайки шайбата и притискайки пружината, използвайте тънка отвертка, за да извадите задържащия пръстен от жлеба. След като го извадите, извадете шайбата, пружината и зъбното колело от цевта.
Зъбното колело се натиска върху новата цев и се зацепва със шлиците. След това върху нея се монтират пружина с шайба и запушалка. Необходимо е да поставите задържащия пръстен и да фиксирате механизма в работно положение.
За да направите това, вземете цевта в двете си ръце и, опряйки я в дланите си, с пръстите си стиснете пружината със сила, като едновременно с това движите шайбата и запушалката надолу. Необходимо е да се стиска, докато запушалката влезе в жлеба.
След това вътре в цевта се монтира ударен щифт с шайби и гумени пръстени в реда, в който е бил подреден. Но първо трябва да обърнете внимание на състоянието на барабаниста, външния му вид.
Ако ударникът има вдлъбнатини и дупки след дълъг период на работа или защото е бил надраскан върху счупена втулка, тогава трябва да се шлайфа малко. За да направите това, той се затяга в патронник за свредло и се обработва с финозърнест шмиргел. Но ако нередностите са твърде големи, тогава барабанистът ще бъде по-лесен за смяна.
Преди монтажа е необходимо да се смаже ударният щифт със специална грес и след това да се използва грес по време на работа. Когато вкарвате свредлото в перфоратора, трябва да нанесете малко грес върху дръжката му. Това удължава експлоатационния живот на машината.
След като монтираме ударния механизъм в цевта, ние го фиксираме със задържащ пръстен. С помощта на отвертка се опитваме да преместим ударника от двете страни вътре в цевта. Тя трябва да ходи лесно в канала и да не се задръства.
Сглобената цев е монтирана в корпуса на скоростната кутия. Поставяйки го на цилиндър с бутало, го поставяме в мрежа със задвижващото зъбно колело и го вкарваме в тялото. Всички части трябва да бъдат добре смазани по време на монтажа.
Монтиране на цевта в скоростната кутия
След това монтираме скоростната кутия, след като сме смазали игления лагер. С четири болта издърпваме кутията към корпуса на статора и монтираме превключвателя за режим на работа на място. За да направите това, поставете го на позиция малко вляво от режима на пробиване. Поставете червения пружинен бутон и преместете превключвателя в режим на пробиване. Закопчаваме пластмасовия капак и проверяваме работата на превключвателя.
Поставете отново превключвателя за режим
Щракнете капака на превключвателя за режим на перфориране
След това, в финален акорд, механизмът SDS + се сглобява. След като монтираме пружината на механизма, поставяме къдрава шайба и вкарваме топката. След това с пластмасов капак притискаме пружината на механизма и поставяме задържащия пръстен. Обуването на гумен ботуш вече не е трудно.
Притискайки пружината с шайба, монтирайте фиксиращата топка
Инсталиране на SDS механизма
Изпробване на перфоратора под натоварване. Когато машината работи, не трябва да има външен шум в скоростната кутия, превключвателят на режима трябва да се движи лесно, без да се заглушава. Като цяло всичко трябва да работи както преди повредата.
Авторът на тази статия се надява, че ще помогне на скъпите читатели да разберат ремонта на перфоратор. Всяка повреда може да бъде проста, ако откриете причината за нея.И тогава всичко зависи от вашите умения и старание.
Автора е добре, описа всичко подробно, единственото което забравих да напиша е, че като сложиш превключвателя на режима трябва да го завъртиш обратно на часовниковата стрелка, за да щракне на мястото си. Като цяло благодаря, поправих си перфа за половин час, оказва се, че ударника просто е заседнал. В резултат го почистих, намазах всичко, всичко работи.
Статията е любезна, но не мога да разбера как се намира дъвката на комплекта за ремонт на ударник.
По-добро описание не съм виждал, благодаря на автора.
вместо да смени цевта, той смени втулката (счупена), но на BOSH 1610290029 му викат скрепер. Сглобено проверено (пробити два отвора за крепежни елементи F8 работи), да видим как ще стане по-нататък. Цена 120R. и лубриканти.
Моля, кажете ми как да извадя свредлото от патрона, ако се окаже дефектно и за да не повредя патрона
Колко време работихте с бормашина, заклещена в патронник? Може да се предположи, че стеблото е било занитовано поради некачествен материал за свредлото. Има и възможност за завиване в патронника. Можете да опитате да извадите заседналата бормашина, като я държите в менгеме и, като я разклатите, издърпайте свредлото към себе си. Можете да използвате всякакви смазочни течности. Но в случай на много силна деформация този метод едва ли ще помогне. Тогава е по-добре, ако е възможно, да се свържете с сервиз. Опитът да разглобите перфоратора и сами да избиете бормашината без подходящ опит може да доведе до повреда на самата перфоратор.
Дори много надеждните перфоратори Makita се развалят с времето. Всяко счупване е елиминирано, просто трябва да имате прави ръце и постоянство. В допълнение към електрическите неизправности, перфораторите също са податливи на механични повреди. Работата на бормашини с твърди материали в прашна среда ще съкрати експлоатационния живот и ще изисква намеса на потребителя за извършване на превантивна поддръжка.
Всеки ремонт на инструмент започва с определяне на естеството на неизправността и разглобяване.
Ударната бормашина Makita 2450 и 2470 може да бъде ремонтирана от потребител, който има основни ключарски умения и е запознат с изискванията за електрическа безопасност.
Тази статия разглежда механичната част на перфоратора Makita, основните неизправности и как да ги поправите.
Демонтаж на механичната част на перфоратор Makita 2470
За да стигнете до механичната част на перфоратора, трябва да извадите или разглобите патрона.
Демонтаж на патронника за бързо освобождаване Поставете перфоратора върху задния капак на кутията върху плот, покрит с чиста кърпа или хартия. С помощта на пинсета или отвертка отстранете гумения накрайник 35, позиция 1.
Внимателно разхлабете пръстеновидната пружина, поз.2, капака на съединителя, поз.3, и стоманения пръстен, поз.4. Ще стигнете до стоманена топка с диаметър 7 мм поз.20.
Сега можете да премахнете корпуса на механичната част Черно е. С помощта на отвертка развийте четирите винта в края на кутията.
Хващайки черната кутия с дясната си ръка, натиснете с палец края на вала, от който е разглобен патрона. Пластмасовият корпус може лесно да се отстрани.
След това трябва да премахнете вала на скоростната кутия.
За да изключите механичната част от електрическата, първо трябва да премахнете електрическите четки. Помня! В долната част на корпуса роторът се държи от електрически четки, които трябва да бъдат отстранени.
След като проверите дали електрическите четки са изключени от ламелите на ротора, използвайте отвертка, за да издърпате металния корпус на перфоратора на границата на зеления пластмасов корпус.
Сега се обръщаме към изключване на ротора от механичната част на перфорацията
ra. Роторът се държи механично от спираловидни зъбни колела на редуктора. Ако вземете корпуса на ротора в едната ръка и механичния корпус в другата и дърпате в различни посоки, люлеейки се, ще разделите тези две единици.
Такава единица ще получите в старата грес.
След това развийте с шестоъгълник два болта M4 × 12, поз.43., арт.266273-7 с вътрешна шестостенна глава. Издърпайте вала с междинно цилиндрично зъбно колело 10 поз.80, арт.226399-7. от вътрешното дело, поз.49, чл.153687-8.Отстранете старата грес от частите.
Ще получите такава планина от изчистени детайли.
Сега внимателно разгледайте детайлите, изхвърлете гумените пръстени веднага след като вземете нови. Сменете дефектните части с нови.
Честите механични повреди на перфораторите Makit включват:
разрушаване на патронника за бързо освобождаване;
повреда на лагерите;
счупване на ударния механизъм;
износване на цевта на бормашината;
износване на ударник и гумени ленти на ударника;
счупване на зъбни колела.
Ремонтиран е патронникът на перфоратора за смяна на багажника и гумения пръстен, както и конусната пружина и стоманената топка, която закрепва работния инструмент (свредлото). Това се посочва от какво е работещ инструмент? а именно свредлото не държи добре в патронника.
Основната причина е износването на стоманената топка 7.0, т. 20, чл. 216022-2. Износването на топката се дължи на замърсяване на отвора на патрона поради проникване на прах и мръсотия.
Общият изглед и устройството на перфораторния патрон Makit е показан на снимката по-долу.
Ремонтът на перфораторния патрон makita 2450 със собствените си ръце е лесен. Касетата трябва да бъде разглобена, освободена от стара грес, изхвърлени гумени части, заменена дефектна.
По-сложните неизправности изискват познаване на механичната част на перфоратора Makita 2450.
След като определите естеството на неизправността на перфоратора Makita, пристъпете към разглобяване на механичната част, наречена скоростна кутия.
Разглобете механичната част според приложеното видео. Освободете го от старата мазнина. Внимателно проверете всички части, тяхната цялост, степен на износване. Всички гумени изделия изискват смяна по време на всяко разглобяване.
Помислете за ремонт на цевта на бормашина за скали. Нека анализираме напълно механизма. Видео за демонтаж, смазване и сглобяване на перфоратора Makita
Помня! В долната част на корпуса роторът се държи от електрически четки, които трябва да бъдат отстранени.
Следващата стъпка е да изключите ротора от отстранения механизъм. Роторът просто се изключва от механизма, като се издърпва, тъй като се държи от триенето на две спираловидни зъбни колела.
Резултатът е такъв мръсен възел.
Сега трябва да отделим ударния вал.
Най-често гумените пръстени се износват, ударникът поз. 24, пружина на компресора поз. 18. и части на цилиндъра.
Ето как частите на цевта се износват и се развалят, когато инструментът се използва неправилно.
Помислете за най-трудната неизправност - повредата на ударния механизъм. Характерните признаци на повреда на ударния механизъм са липсата на удар и неприятния шум от работещ перфоратор в режим "Удар".
