Ремонт на Renault Magnum със собствени ръце

Подробно: собствен ремонт на Renault Magnum PGU от истински майстор за сайта my.housecope.com.

При сваляне на скоростната кутия за ремонт, махнах и ПГУ. И трябваше да източа цялата спирачна течност. Така че след инсталирането на скоростната кутия и приставките имаше нужда помпа над CCGT... За да направите това, както се оказа в крайна сметка, е много просто. Въпреки че, след като потърсих в много тематични форуми, ми стана ясно, че това създава трудности за мнозина. Ще се опитам да помогна.

Доколкото разбрах от различни източници, всички CCGT агрегати се изпомпват отдолу нагоре. Не е необходимо да наливате течност ("спирачка", Pentosin, ATF) в разширителния резервоар и да опитате обезвъздушете съединителя педал, периодично изпускане на въздух от фитинга. Засега изглежда никой не е успял. 🙂 Много по-лесно е! ще бъда кратък..

Развиваме капака на разширителния резервоар. Увиваме го с парцал, в случай че има твърде много спирачна течност и тя се разлее.

Поставяме маркуча на помпата върху помпения хрум на блока CCGT, като предварително сме свалили дюзата за напомпване на гумите от маркуча. Фиксираме маркуча със скоба или тел. Развиваме капака на помпата. Изваждаме запасите. Налейте течност (в моя случай спирачна течност) в помпата. Затягаме капака.

Напълнете спирачната течност в помпата.

Как да обезвъздушите съединителя с помпа?

Да се помпа над CCGT моята кола ти трябват 0,5 литра "спирачка". Ръчната помпа за кола задържа същия обем. Тези. за мен това е идеално. Ще изпомпваме системата с едно "изпомпване".

Като цяло, когато всичко е готово, започваме да натискаме дръжката на помпата, така че пръчката бавно, но сигурно изпомпва течност в системата CCGT. Когато нивото в разширителния резервоар достигне нормата, спираме да изпомпваме течност.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Между другото, педалът на съединителя беше в свободно състояние по време на изпомпване на psu. Тоест не беше натиснат.

Стягаме съюза. Свалете маркуча на ръчната помпа. Затягаме капака на резервоара. Съединителят е готов за употреба!

След тази процедура педалът на съединителя трябва да стане много стегнат.

Обещаната видео инструкция как да изпомпвате CCGT агрегат (а-ла съединител) за 10 минути:

Честно казано при изпомпване прекъснах веднъж, когато бълбукането от разширителния съд започна да проверя нивото. Но това по никакъв начин не повлия на резултата. Говоря толкова уверено, защото мина месец откакто обезвъздушете съединителя... Изстисква се добре.
След изпомпване на помпата е препоръчително многократно да се „продухва“ ръчната помпа с „изпомпване“ на празен ход.
Ръководство за ремонт на съединители на Renault Trucks и CCGT агрегати от всички модели:
Ръководство за ремонт на съединител и CCGT
Пълен списък с ръководства и ръководства за ремонт:
Ръководство за ремонт на камион Renault

Не бъди алчен! Споделете с приятелите си.

здравей дай съвет. Камаз 6460 откапиталил скоростна кутия zf16. комплект. Слагам пида(wabko) и го помпам отдолу нагоре.Пидала е стегнат.Изглежда всичко е наред.но няма съединител,пидалът е отслабнал.и капе от пида. смени комплекта. същата процедура и капе. Благодаря предварително.

Здравейте. Още преди 2011 г. винаги помпах през върха (с педала). И винаги се получаваше. След това дълго време проблемът със съединителя беше заобиколен.
Сега има проблеми с PSU. Можеш ли да помогнеш? Кажи ми какво?
Автомобил Рено Керакс, стискам педала до средата, изхвърля го през горния разтоварващ въздух. Понякога до края също направо въздух в атмосферата. Свали буталото, почисти всичко, намаза го, сглоби го, но резултат нямаше. Това не е първият път, когато захранването се сменя два пъти за две години. Как трябва да се регулира горният клапан? Как да подравните буталото? И какво изобщо може да се направи? Благодаря предварително.

Виктор Добрий вечер.Нуждая се от помощ Scania 420 2006 г. пристигна от полета всичко беше наред стоя там един месец щях да ходя на въздух напомпан, а скоростите не са включени, графичния процесор изпомпва помпата през дъното на пидала меко, но с удар, кода гаси двигателя, включва скоростта, двигателя тръгва, денивелацията е намерена, превключва, а денивелацията не иска.

psu не достига скорост не се включва

Добър вечер, момчета, имам нужда от помощ машина измерва 2433 проблем със съединителя ново захранване нов маркуч нов главен цилиндър
Изпомпвам течността отдолу, всичко върви добре
но проблемът е, че съединителят не работи, но ако бързо завъртите педала започва да работи, тогава не завъртате отново за минута, не, завъртането на педала отново бързо започва да се появява и след това отново изчезва
КАКВО ДА НАПРАВИМ. КЪДЕ ДА КЛИМАТ КАК ДА ПРОВЕРИМ КЪДЕ КАКВО НЕ Е НАРЕДНО

Здравейте имам същите глупости на Mitsubishi Fuso на миксер вече всичко смених, само как не пробвах да люлея и нищо не излиза, може ли да ми кажете какво??

Добър вечер! Уважаеми, обръщам се от Казахстан. Имам същия проблем с колата, може ли да ми кажеш каква беше причината и как се оправи?

Изстисках съединителя без въздух, скоростите започнаха да се захващат лошо и съединителя задвижва. Каква е причината?

Добър ден. Кажете каква може да е причината. Автомобил DAF XF 95 2004 г., ръчна скоростна кутия. Вечерта колата настрои всичко добре, запали я сутринта, напомпа въздуха, педалът на съединителя стана много лек (отказ). Погледнах под колата, цялата течност излезе от CCGT през пластмасов фитинг, или не знам как да го нарека, това е само пластмаса. Вероятно съединителят е бил изцеден, когато няма въздух в системата. Не виждам повече причини. Кажи ми кой знае какво за това.

Добър ден. Имаме такъв проблем. Стеблото на CCGT блока след няколко щраквания наполовина не се връща назад. Оказва се, че съединителят постоянно се плъзга. Причината за PSU?

Здравейте. Кажи ми моля те. Започнахме лошо да превключваме скоростите, купихме ново захранване и го монтирахме. напомпа течността от горе до долу.Педала на съединителя в началото е мек до средата и стои глупаво, трети ден сме заети, резултата е нулев. Вече мислим да махнем кутията и да проверим диска на съединителя и диска на съединителя, Кажете каква е причината. Благодаря ви предварително.

Прочетете също: Направи си сам евтин ремонт на апартамент

Добър ден. Лошото превключване на предавките е свободна концепция. Има много причини: синхронизатори, задвижване на съединителя, самият съединител, CCGT .. И във всяка една от тези причини има много подпричини. Не знам как предавките ви бяха лошо заседнали, но ако сте променили PSU, тогава вероятно причината е била диагностицирана преди това. И ако изпомпването отгоре не помогна, опитайте да изпомпате моя път отдолу. Освен всичко друго, плюсът на този метод е, че цялата шлака от системата излиза (в резервоара) (въпреки че това няма значение за вас, имате нов CCGT блок).
Като цяло, ако педалът е заседнал след смяна на CCGT, тогава причината най-вероятно е в него. Опитайте се да върнете стария CCGT блок, за да идентифицирате или изключите тази опция.

Здравейте.Имам проблем със съединителя на Рено премиум 340 (1999г.). Сменени дискове на съединителя. Когато затегнем коша на маховика, венчелистчетата на коша се връщат назад и ходът за съединителя се намалява.При натискане на педала стига до средата и стои празен, съединителя стига до кутията. При възможност изпратете √ тел. Ще се радвам да получа всякаква информация.

Здравей Рабадан.
На теория венчелистчетата не трябва да напускат. Има две опции: или е инсталиран неправилно, или грешен диск на съединителя. И ако лагерът за освобождаване също беше сменен (което силно препоръчвам да направите, докато кутията е свалена), тогава може би не е същото. Сменихте ли кошницата?
Имах това лято - смениха и съединителя (взех го в монтажа: кошница, диск, лагер), но отначало не ми донесоха комплекта, въпреки че номера уж пасваше. Има един нюанс в имената на КПП и управителят несъзнателно ме убеди, че не може да сбърка. Трябваше сам да разбера всички номера и се оказа, че комплектът съединител изобщо не е мой. Мениджърът на части се прецака. Но не е въпросът.Мога да се опитам да ви помогна с информация с номера на части.
От вас: VIN на колата, пълен номер на кутията (пример за номера на моята кутия: B18 200L42, изписан на табелката на КПП), номера на всички монтирани НОВИ резервни части: диск, лагер (при смяна ), кошница (ако е променена). Ще се опитам да изясня дали са ви донесени правилните части или са грешни, както при мен.

PS: Ще ти помогна с каквото мога, но няма смисъл да давам телефонния номер, т.к. ремонтът на автомобили не е моя специалност.

Добър вечер! Не съм сменял нито коша, нито диска на съединителя, нито диска на съединителя. Току що занитам Feredo на дисковете на съединителя. Подозирам, че дисковете са по-дебели. Дебелина на занитения диск 12мм. Бих искал да знам необходимата дебелина на занитения диск. Когато поставим външния диск върху кошницата, той се преобръща отстрани на кошницата.

Може би сте центрирали погрешно, когато поставихте коша? За съжаление не мога да кажа нищо за дебелината на диска.

здравейте!проблем със съединителя педалът се движи лесно нивото на течността е нормално.какво да правя ??auto daf cf 75 2000 г. нагоре

здравей Ако не се изпомпва, тогава го изпомпвайте. Ако не помогне, тогава погледнете задвижването на педала на съединителя, ако е нормално, след това извадете CCGT, разглобете, погледнете.

Добър ден. Има такъв проблем при натискане на съединителя всичко се превключва нормално, но когато го пуснеш, въздуха се изпуска през предпазния клапан, но докато падне налягането в системата, тогава трябва да изпомпваш въздух и да го натискаш отново. Захранване Renault premium. Ако можете да паролата за ръководството за ремонт на CCGT

Григорий. Както вече писах, не разбрах PSU, така че няма да помагам със съвет. И той хвърли паролата за архива на имейла.

И аз имах почукване в кутията, но не толкова силно като твоя. Но проблеми с превключването на предавките, когато въздухът в системата не преминава повече от седем атмосфери към горния ред, а задната с костенурката се включва само с помощта на монтаж, докато не се наложи да се натисне. След това, ако превключите от костенурката към гърба, те ще преминат, но ако първата секунда е там, вие залепвате цялата костенурка, която не е задната. Какво може да бъде?

Иване, имаш 100% проблем в ПГУ, а именно О-пръстените са износени, смени ги или временно да навиеш фумките под тях!

Добър ден. Имам и Рено премиум (както в примера). Но не се получи да изпомпвам отдолу нагоре (до определен момент тръгва щоката, след това се издига с кол. Отварям съединителя и отивам да проверя педала. Слаб е). Опитах се да изпомпвам отгоре надолу (през помпения маркуч от приемника даде налягане към резервоара). И той погледна под колата, когато тя изля изпод дюзата. Постепенно беше затегнато все по-стегнато и приложен натиск (периодично се изливат спирачки). В резултат на това изглежда е "напомпано". Стигна до педала ... Слаб .... И колата стоя няколко дни и TJ периодично напуска резервоара, но не е ясно къде (няма локва под колата и около литър вече е излят в резервоара). Моля, свържете се с мен по пощата. Има още няколко въпроса за същата кола.

Поздрави, Константин.
Ако спирачката не преминава през фитинга към резервоара, тогава е логично да се предположи, че хидравличната част на CCGT блока е запушена някъде. Това следва и от факта, че спирачната течност не преминава през резервоара към фитинга.
Фактът, че спирачната течност е излята отгоре в количество над 0,5 литра (това е норма за нашата система, както и за много други), означава, че се натрупва някъде. Алтернативно, в самия PSU.
Разглобих захранването, но само пневматичната част. Не съм се качвал в хидравликата. Мисля, че си струва да го свалим и да погледнем вътре.
Всичко ли е сухо под колата?

Прочетете също: Направи си сам ремонт на кран за нагревател VAZ 2106

Каква е основната причина за изпомпването на CCGT агрегата?

Основната причина е смяната на CCGT блока. Старият долен клапан изсъска

Пневматичният хидравличен усилвател (PGU) служи за намаляване на усилието върху педала на съединителя. От изправността на тази система зависи комфортът и безопасността при работа на камиона.

Основна роля за правилната работа на съединителя играе усилвателят, който участва във всички операции по задвижване без излишни усложнения и увеличава периода на работа на съединителя.

Този механизъм понякога може да се повреди, следователно, ако се открие неизправност, той трябва да бъде заменен.

Сгъстен въздух не тече поради подуване на входящия клапан на пневматичния усилвател;
Засядане на последващото бутало на пневматичния усилвател поради подуване на последващото бутало на уплътнителния маншет или гумен пръстен;
Износен или деформиран маншет на пневматичното бутало на усилвателя;
Навлизане на въздух в хидравличната система, изтичане на работна течност.

Ако въздухът влезе в хидравличното задвижване за изключване на съединителя, педалът може да "пропадне" и в резултат на това - непълно изключване на съединителя. Необходимо е да се отстранят въздушните мехурчета с част от спирачната течност (обезвъздушете съединителя). По време на изпомпването е много важно да се следи нивото на течността в резервоара. Ако има значително понижение на нивото, трябва да допълните течността.

Автотех център "ЗАГОРЕЦ" разполага с цялата необходима техника за диагностика и смяна на ПГУ на камиони Renault с малка, средна и голяма товароподемност, както и на микробуси. Цялата ни работа е осигурена със 100% гаранция. Възможно е заминаване на ремонтен екип за диагностика и дребни ремонти.

Автотехцентър "ЗАГОРЕЦ" произвежда професионална продукция диагностика и смяна на ПГУ на товарни автомобили Renault в кратки срокове и с гаранция за качество. Нашите майстори ще Ви консултират по всички въпроси, свързани с експлоатацията, профилактиката, поддръжката на товарните автомобили.

Основната част на камиона е пневматичната система, чиято същност е лесно да стисне съединителя, а също така да осигури перфектно спиране, опростяване на спускането и повдигането на микробуса до определено ниво и комфорта на шофьорската седалка (седалка).

Този тип предимство се крие в наличието на допълнителни възли и възли, те също периодично се провалят.

Съставът на такива възли включва:

енергиен запас;
въздушни кранове;
пневматичен компресор;
пневматичен хидравличен усилвател (PGU).

Такива компоненти са важни елементи във функционирането на всяко превозно средство и марката Renault MAGNUM не е изключение. В тази връзка цената на възлите е доста висока, освен това ще е необходимо да се наемат квалифицирани служители за ремонт на блока Renault Magnum CCGT. Само този вид ремонтни работи са доста опасни за хората и е по-добре да се свържете с нашия специализиран сервиз. Защото ремонтите трябва да се доверяват само на професионалисти.

Сервизът извършва следните ремонтни дейности:

подмяна или ремонт на акумулатори;
подмяна или ремонт на CCGT;
подмяна или ремонт на автомобилни пневматични компресори;
подмяна или ремонт на въздушни компресори.

Достъпна цена за ремонт.

Работим само в нашите помещения, така че няма допълнителни разходи за наем, което значително намалява цената на услугата.

Високо качество.

За ремонта се използва съвременна техника и техника. Нашите специалисти имат дългогодишен опит.

Всички резервни части се доставят от надеждни производители в оригиналния им вид. След влизане в склада всички продукти се предават на нормите и стандартите за употреба. Следователно няма дефектен артикул.

Бързо обслужване.

За нуждите на клиента правим компромис с работата и извършваме ремонт в най-кратки срокове.

За цялата извършена работа има гаранция за работа, която се изписва от нашия администратор по време на доставката на автомобила до собственика.

Диагностика.

Преди да започнат ремонтни дейности, нашите специалисти извършват подробна диагностика на автомобила.

Наличност на резервни части

Постоянно разполагаме с оригинални модели на нови и употребявани резервни части, а също така извършваме поръчка на необходимите части по желание на клиента.

Извършваме демонтаж

Клиентите често се обръщат към камиони, така че не е нужно да се притеснявате, лесно можем да поемем и най-трудната работа. Качеството е гарантирано.

Извършваме различни ремонтни дейности на европейски камиони Renault в най-кратки срокове и на високо ниво.Свържете се с нас по всяко време на деня за първоначална квалифицирана консултация и донесете колата си за консултация. След това се договаряме по всички точки от ремонтните дейности. Според необходимостта се извършва поръчка на нова резервна част или избираме от голям асортимент употребявани резервни части. Няма да съжаляваш! Винаги се радваме да ви видим!

В спуснато положение има теч, превключиха на висока няма теч при неутрална скорост, направихме всичко това, след няколко пъти превключиха от ниска на висока и обратно теча изчезна, кажете каква е причината ? Благодарим ви за обратната връзка! ! !

Добро утро, моля кажете каква е причината, на дафа ситуацията е така при натискане на съединителя, чува се изтичане на въздух в областта на psu при освобождаване на теча, няма какво може да е причина?

Кажете ми как правилно да помпа съединителя на китайския shahman f, иначе след смяна на psu ми писна да помпа

Моля, дайте ми своя имейл

В семейството ви расте ли дете? Естествено, хлапето обича да украсява цветята на тапета, да ги откъсва от стената. Трябва периодично да миете стенното покритие, да лепите тапета. Когато детето порасне, можете да направите ремонт на Renault Magnum със собствените си ръце, което ще върне на апартамента първоначалния му вид. Съвременните материали дават възможност за оживяване на най-интересните решения, за цялостно обновяване на дома.

Животът минава бързо, един ден е подобен на следващия. Искате разнообразие, смяна на обстановката? Непрекъснатият работен график предвижда постоянна заетост в службата, трябва да си вкъщи само вечер. Отлично решение би бил договор за ремонт на офис оборудване, еднократна проба на апартамент, която ви позволява да внесете нова нотка на удоволствие в живота си. Можете да се свържете със специализирана фирма, която предлага услуга до ключ.

Как да обновим апартамента или къщата си, ако изобщо няма време? В момента възможността да се свържете с професионалисти, които са готови да съживят напълно вашите помещения, е доста популярна. Квалифицирани дизайнери разработват проекти, фирмите предлагат възможност за изпълнение на LCD телевизори до ключ, които да бъдат ремонтирани. Не е нужно сами да купувате материали, да наемате работници, да контролирате процеса.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на кормилна рейка Toyota Corolla 120

Renault Magnum (Renault Magnum) отдавна се превърна в любим камион на много превозвачи. Те ценят това превозно средство заради неговото качество, надеждност и лекота на поддръжка. Вече описах предимствата на Magnum (можете да го прочетете тук), неговите недостатъци (тук) и характеристиките на неговата работа (прочетете го тук). Днес ще ви разкажа за някои от характеристиките на резервните части за Renault Magnum.

Но първо искам да отбележа, че този камион вече не се произвежда. На 26 юни 2013 г. последните 2 екземпляра на Magnum слязоха от поточната линия в Лион, Франция. Най-големият автомобилен производител Renault пусна нова линия автомобили T Range, така че беше принуден да се откаже от услугите на известния Magnum. Имайте предвид, че първите Magnum слязоха от поточната линия през 1990 г. Но досега те активно сърфират из необятността на нашата (и не само) родина, като едни от най-известните европейски автомобили.

Горивен филтър Често се "покрива", тъй като качеството на домашното дизелово гориво е лошо. Трябва да се сменя по двойки. И не само с поддръжка. Съветвам ви да смените горивните филтри след 20 хиляди км.

Филтър за сервоуправление трябва да се смени някъде след 80-100 хиляди км, тоест около веднъж годишно. Филтърът на сервоусилвателя на волана не може да се мие, ремонтира и удължава.

Основен колан достатъчно за 2 години (200 хиляди км). Ролките се сменят в зависимост от състоянието им. Важно е те да са без пукнатини и дупки. Особено внимание трябва да се обърне на колана за тези превозвачи, които имат автомобили с голям пробег.

Генератор служи приблизително колкото двигателя. Но на всеки две години трябва да сменяте четките. Вместо нов генератор можете да закупите ремонтиран, чиято цена е около една трета по-ниска.

Компресор за въздух работи нормално около 500 хил. км, после може да кара масло.Продава се ремонтен комплект от уплътнения, но цената му е приблизително равна на цената на компресора. Филтърът на сушилнята се сменя на всеки шест месеца.

Дюзна помпа много чувствителен към качеството на дизеловото гориво. Служи в Украйна за около две години, в Европа - за 5-7 години.

Ремонтен комплект Kingpin ще продължи около 3 години. Много зависи от състоянието на пружините. Имайте предвид, че комплектът е взаимозаменяем с ремонтния комплект Renault Premium от същите години. Цената е почти същата.

Освобождаващ лагер обслужва 400 хил. км, издържа на две смяна на съединителя. По-ранна повреда често показва действията на неграмотен шофьор.

Диск на съединителя, като правило, това е достатъчно за 2 години (200 000 км), разбира се, ако, разбира се, управлявате правилно камиона. Частта е надеждна, основното е да я използвате умело.

Работен цилиндър на съединителя (PSU) ще работи 6-7 години. Както показва практиката, ремонтният комплект често не помага, така че ще трябва да смените цялата част, в противен случай ще загубите парите си.

турбина промяна според условието. Обикновено след 7 години. Неговият експлоатационен живот директно зависи от качеството на използваното дизелово гориво и двигателно масло. Ако има много влага в дизеловото гориво, турбината ще лети за 2 години.

Ремонтен комплект на шублер... По принцип комплектът с водачи подлежи на подмяна (приблизително на всеки 2 години).

Предни спирачни накладки кърмена също две години. Препоръчвам да го смените в зависимост от състоянието им. По-добре е да закупите оригинални фабрични подложки, те ще издържат по-дълго.

Задни спирачни накладки ще продължи до три години. Винаги почиствайте барабаните всеки път, когато ги сменяте. Трябва да смените самите барабани според състоянието им. Могат да излязат 10 години.

Фарове за мъгла ще работи 5-6 години. Тъй като са разположени ниско по отношение на нивото на пътя, те страдат от гниене на захранващото окабеляване или счупване на стъкло от летящи камъни.

Помпа за повдигане на кабината служи дълго време и рядко се разпада. Основното нещо е да добавите масло. Може да излезе в малко количество през епруветките. Това сигнализира за възможен срив.

Педал за газта не работи поради контакт с влага (мръсотия, сняг, пътни реагенти). Ремонтът не е възможен.

Сгъстен въздух не тече поради подуване на входящия клапан на пневматичния усилвател;
Засядане на последващото бутало на пневматичния усилвател поради подуване на последващото бутало на уплътнителния маншет или гумен пръстен;
Износен или деформиран маншет на пневматичното бутало на усилвателя;
Навлизане на въздух в хидравличната система, изтичане на работна течност.

Renault Magnum Червено и Бяло ›Дневник› Ремонт на 4-контурен предпазен клапан Knorr-Bremse AE 4525 Renault Magnum

Очите се страхуват, но ръцете ... Но ръцете, както се оказа, не се страхуват и го правят. Здравейте всички! Днес още един безинтересен запис в моя BZ, но много полезен. Ще бъде много полезно за тези, които имат:
а) Renault Magnum,
б) 4-контурният клапан периодично се поврежда,
в) се умориха да плащат за преградата и подмяната на занаятчиите.

Прочетете също: Ремонт от нулата откъде да започнете със собствените си ръце

Някои хора наричат този кран 6-контурен, други го наричат 4-контурен. Като начало ще покажа какво е и къде е инсталирано на Renault Magnum.

Проблемът лично за мен беше следният: след ремонт на крана, с течение на времето той изпомпва въздух все по-зле в една верига, която отговаря за съединителя, скоростната кутия, седалката, волана, кабината и възглавниците на ремаркето. Стига се дотам, че е необходимо да се напълни въздух в системата до половин час. Обработва се от преграда на кран с помощта на ремонтен комплект (ремонтен комплект). Дори в Украйна, в Днепропетровск, на собствената станция, монтирах нов оригинален кран на космическа цена и може би щеше да помогне за една година. Година по-късно се наложи да го направя отново. Така се оказах с един кран в резерв, който лежи подреден наготово, а вторият, разбира се, монтиран на трактора.

Първо, свалете крана. Тук за интерес ще прикача няколко снимки, но няма да обяснявам какво и защо ще усуквам. Не ти трябва, но този, който има нужда и който има такава кола, ще го разбере на място. Добре, ще напиша няколко думи))

Диагностиката на помпени секции Renault Magnum се извършва чрез проверка на производителността в посочените режими и съответствие с BIP сигнала на щанда BOSCH EPS815 (оборудвана с CAM847), последвано от разпечатка на резултата. Цена 1000 Р.

Ремонтът винаги започва с пълноценна диагностика и едва след като се уверим, че параметрите му не се вписват значително в стандартите, пристъпваме към разглобяването на секцията на помпата. Процесът на ремонт се състои в постигане на херметичност на системата за управление на впръскването чрез възстановяване на геометричните параметри на водача и седлото на управляващия клапан и инсталиране на вентил с голям размер.

След монтаж върху нови уплътнения се коригират параметрите на производителността на помпената секция в дадените режими и стойността на BIP сигнала, с разпечатка на резултатите.
Всички подменени части се връщат на клиента безпроблемно. При необходимост нашите специалисти ще обяснят подробно причината за смяната на всяка част. Да избегна
недоверие, ние не пречим на присъствието на клиента по време на тестване и отстраняване на неизправности на помпени секции.

Разход за ремонт 3500 Р. Цената за диагностика е включена в крайната цена на ремонта, ако е необходимо.

Възможен брой помпени секции (списъкът се актуализира постоянно):

0414693001 (0 414 693 001), 0414693006 (0 414 693 006), 0414755002 (0 414 755 002), 0414755003 (0 414 755 003), 0414755006 (0 414 755 006), 7421005584, 7421219977, 74850011590, 5001828 313GC5230M.

Специална оферта за собствениците на щандове CMX3000 предишни години на издаване: предлагаме замяна на старите стойки с нови от най-новата модификация с допълнително заплащане от 599 хиляди рубли.
Получавате кабина CMX3000-V10 с нови функции, 24-месечно удължено гаранционно обслужване и безплатно обучение в Центъра за обучение на Dongfang.
Поради ограничени количества, офертата е валидна до 31.10.2018г. Вижте Dongfang Forum за подробности.

Каним Ви на 12-16 ноември 2018 г. в изпитателния център Dongfang в Люберци за обучението „Подреждане и ремонт на компоненти Common Rail“. Вижте Dongfang Forum за подробности.

Поканени са на работа пазители и автомонтьор за работа с товарни автомобили DAF, Iveco, MAN, Mercedes, Renault, Scania, Volvo.
Задължително изискване: възможност за работа с оригинални каталози за избор на резервни части. Моля, свържете се с нас на телефон +7(909)929-5337 или като се обадите на безплатен многоканален телефон +7(800)700-3773

Renault Magnum MACK - пукнатини между изпускателните клапани